KOEAJO XO 240 RS Cabin TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT MARKKU KURONEN, KARI WILEN JA JAN SJÖLUND Koppiveneiden komistus Alumiinirakenteinen keskihyttivene vie ajatukset oitis työveneisiin. XO 240 RS Cabin on namu, joka korjaa kurssin. X O on melko uusi tulokas suomalaisten venevalmistajien joukossa, sillä merkki lanseerattiin vuonna 2009. Osaltaan XO:n taustalla vaikutti brändinikkari 82 Venemestari 9 2012 Sakari Mattila, jolla aiemmin on ollut sormensa pelissä myös Aquador- ja Paragonmerkkien synnyttämisessä. Heti alusta alkaen XO:n tähtäin on ollut markkinoiden yläsegmentissä, niin sanotussa premium-luokassa. Vaikka XO:n mallisto ei ole kovin laaja tai koostu erityisen suurikokoisista veneistä, käy jo ensivilkaisulta selväksi, että perus-busterin ostajat eivät kuulu pääkohderyhmään. Muotoilultaan XO:t ovat vaikuttavia. Ilme on moderni ja linjojen sekä detaljien hiomiseen on selvästi nähty vaivaa ja käytetty paljon aikaa. Helpoin ja halvin ratkaisu ei
ole kelvannut eikä tavallisia bulkkiosia näistä veneistä juurikaan löydy. XO:n mallisto koostuu neljästä kokoluokasta. Pienin runko on pituudeltaan 6,3 metriä ja suurin 8,4 metriä. Yhteistä kaikille on pysty ja terävä keula, poikkeuksellisen syvä pohjakulma ja kapeus lähtökohtaisesti kyse on siis ajettavuuden ehdoilla suunnitelluista vauhtiveneistä. Poikkeuksellisen jykevästi palkitetut rungot on valmistettu alumiinista, vaikka päälle päin sitä ei uskoisikaan. Hieno pinta saadaan aikaan kylkiin liimattavalla värikalvolla. Kansimuotti on alumiinia vapaamman muotoilun ja tuulilasivene, jota voi yhtä hyvin luonnehtia tuplapulpettiveneeksi tai bowrideriksi. Openien koeajo on luettavissa Venemestarin numerosta 4/2010. Nyt ajossa oleva Cabin-versio esiteltiin viime vuonna ja on saatavilla vain perämoottoriversiona. Epäkäytännöllisyyden armoilla XO 240 RS Cabinia on oikeastaan turha verrata muihin ohjaushytillisiin monikäyttöveneisiin, sillä se ei tekisi oikeutta kummallekaan osapuolelle. Vaikka XO on melko pitkä, ei tilaa ole kovinkaan kum- XO 240 RS Cabinin ajettavuudesta ei löydy moitittavaa. Kapea ja syvä v-runko halkoo sulavasti aaltoja. viimeistellymmän vaikutelman mahdollistamaa lujitemuovia. Veneiden valmistuksen XO Boats teettää ketjulla sopimusvalmistajia. Rungot hitsataan kasaan Ähtärissä ja loppukokoonpano tapahtuu 240-mallien osalta Vetelissä. 240-mallisarjaan kuuluu kolme versiota. Perä- tai sisäperämoottorilla saatavilla oleva Open on avokeulainen moisesti. Sisätilojen ilme on viihtyisä ja huoliteltu, mutta koko on kuin luokkaa pienemmästä veneestä. Penkkiratkaisuja on kolme, joista koeajoveneessä oli niin sanottu viiden hengen versio. Siinä kipparin ja apukuskin kuppi-istuimia täydentää paapuurin puolella nippanappa kahdelle riittävä peräsohva, jota voi täydentää takaoven Kapeudesta ja korkeasta hyttirakenteesta huolimatta XO on yllättävän vakaa, eikä keulan leikkaustaipumusta esiinny tiukoissakaan kaarroksissa. eteen taittuvalla klaffipenkillä silloin kun ovesta ei tarvitse päästä kulkemaan. Vakioratkaisussa ohjaamon erillisistuimien jatkeena on molemmilla laidoilla joko pitkittäiset penkit tai toinen pari kuppipenkkejä. Pieni taka-avotila on lyhyt, keulatila puolestaan pitkä mutta kapea. Keulassa on paapuurin laidalla pitkittäinen penkki ja keulatuhto, mutta ajomatkan ajaksi sinne ei kehtaa istuttaa anoppiakaan. Käytännössä keula on kulkuja kuormatila, sillä penkkien alla on siistit ja kuivat säilytystilat. Veneeseen astuminen on varsin sujuvaa. Keulassa on korkeat A-kaiteet, joiden väli tosin on keulan kapeudesta johtuen melko niukka. Perästä kulkeminen ei ole perämoottoriveneissä välttämättä kovin helppoa, mutta XO:ssa pitkät ja tasaiset uimatasot tekevät siitä lasten leikkiä. Käyttökelpoisia sivukansia ei ole, vaan keulasta perään ja toisinpäin kuljetaan kajuutan läpi. Läpikuljettavuus ei kerää vuolaita kehuja, sillä ovi- ja kulkuväyläjärjestelyt eivät ole kaikilta osin moitteettomia. Oviaukot ovat melko pieniä eikä kulkuyhteys kajuuttaa halkovalle väylälle ole kovin sujuva. Takaovesta sisään tultaessa joutuu peräsohvallisessa versiossa ennen parhaan seisomakorkeuden tarjoavalle käytävälle astumista väistämään takapenkkiä. Ulos avautuva etuovi on puolestaan avoveneistä tutusti kaksiosainen. Ensin avataan tuulilasin keskiruutu paapuurin puolelle ja sen perään varsinainen ovi styyrpuuriin. Suljettaessa järjestys on päinvastainen ja lukitus tapahtuu yläosan salvalla. Lukkoa ovessa ei ole. Itse oviaukko on sen verran matala, että ainakin isokokoisen kulkemisessa on vahvaa pujottautumisen henkeä. Ajonautinnon ehdoilla Todellisen luonteensa XO paljastaa kuitenkin vasta kun pienet epäkäytännöllisyydet on sivuutettu. Kuskin paikalle kotiutuu hyvin ja näkyvyys Venemestari 9 2012 83
KOEAJO XO 240 RS Cabin jouduttu sijoittamaan hieman hankalasti mittarien viereen ratin kehän alle. Ohjaus on veneen koko-, hinta- ja teholuokka huomioiden luonnollisesti hydraulinen ja käytettävyydeltään sellainen kuin pitääkin: ajossa tarkka ja tunnokas, satamapyörityksessä kevyt. Ratin kaltevuudensäätö auttaa ajoasennon hiomisessa. Testivene oli varustettu Evinruden 250-hevosvoimai- on kapeiden pilarien ansiosta erinomainen. Hulppeasti pyöristetty tuulilasi on laatutyötä, eikä vääristymiä esiinny. Kojelauta on kompakti, mutta siinä on tilavaraus isollekin monitoiminäytön ruudulle. Koska kojelaudan yläosa on kokonaisuudessaan varattu plotterille, on moottorin mittarit asennettu ratin viereen oikealle. Sen seurauksena vakiovarusteisiin kuuluvien trimmilevyjen käyttöpaneeli on 1 2 3 sen moottorin Icon-versiolla. Lisänimi tuo tullessaan miellyttävästi toimivan sähköisen kaukohallintalaitteen, nappikäynnistyksen ja mahdollisuuden hienosäätää moottorin kierroslukua vakionopeuspainikkeella. Kun hieman yli 1 300 kilon painoisessa veneessä on syvä (24 ) v-runko ja peräpeilissä 250-hevosvoimaa, kuulostaa paketti varsin urheilulliselta, vai mitä? Kun päälle lisätään melko raskas lujitemuovikansi ja korkeahko ohjaushytti jykevyydeltään lähes panssarilasilta vaikuttavine ikkunoineen, sekä pidetään mielessä rungon kapeus, yhtälön toimivuuden päälle lankeaa epäilyksen varjo. Epäilys on turha, sillä Cabinin ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Rib-veneiden kulkuominaisuuksien hehkutus lähentelee muoti-ilmiötä, mutta ribien yksipuolinen ylistys on turhaa, jollei ole kokeillut XO:ta. 240 RS Cabin on ajettavuudeltaan paras perämoottorilla varustettu ohjaushyttivene, jota minulla on ollut mahdollisuus ajaa. Tittelin se riistää TG Alfalta, joka ei ole huono sekään. Suurimman vaikutuksen XO tekee eleettömyydellään ja vaivattomuudellaan. Runko halkoo aaltoja kuin kuuma veitsi sulaa voita. Ikävännäköisestä ristiaallokostakin pyyhältää läpi lähes huomaamatta. Ei pauketta, ei ryskettä. Mitä hankalampi aallokko on, sitä tyytyväisempi XO:n omistaja voi olla valintaansa. 1 Isoilla ja tasaisilla uimatasoilla on helppo liikkua. 4 2 Perän avotila on pieni. Takakaiteessa on teline lepuuttajille. Klaffipenkki ja portit kuuluvat lisävarusteisiin. > Uimatasojen alla on tilavat ankkuriboksit, mutta kiinnitysköysille ei ole juoksu-uria. 3 Sivukansia ei käytännössä ole. 4 Keulatila on pitkä mutta kapea. Penkin alla on reilusti säilytystiloja, mutta varsinaista köysiboksia ei ole keulassakaan. 84 Venemestari 9 2012
Käytännössä kuski voi XO:ssa hyvin pitkälle valita roolinsa. Tietyllä tapaa kippari voi tyytyä matkustajan rooliin ja antaa veneen viedä. Kun mieli niin tekee tai ääriolosuhteet vaativat, XO mahdollistaa ja palkitsee myös aktiivisen ajamisen urheilullisena ajoelämyksenä tai hankalissa olosuhteissa parempana mukavuutena. 1 Loistavuuden hinta Paperilla XO:n suorituskykyä voi kuvailla veneen teho/ painosuhde huomioiden pettymykseksi, huippunopeuden jäädessä tänä päivänä tavanomaiseen 38,5 solmun lukemaan. Käytännön suorituskyky on kuitenkin hyvä, sillä XO:lla 30 solmun matkanopeutta voi pitää yllä olosuhteissa, joissa monet keskivertoveneet on pakotettu mukavuuden nimissä hidastamaan. 2 1 Kajuutta on valoisa ja tunnelmaltaan viimeistelty. > Pulpettien alla on tilavat kaapit. 2 Viiden hengen versiossa oviaukko on takaseinän styyrpuurin reunassa ja kulku keskikäytävälle ahdas. Neljän hengen vakioversiossa kulku tapahtuu keskellä olevasta ovesta suoraan käytävälle. Sohvalla istuvilta puuttuu kiinnipitokahva. > Taittojakkara sopii lähinnä tilapäiskäyttöön. 3 Ohjaamossa on hyvä ajoasento, mutta kojelaudan kompaktista koosta johtuen osa käyttökytkimistä jaa hankalasti ratin kehän alle. > Katkaisimiksi ei ole kelpuutettu perinteisiä keinukytkimiä. Tuulilasinpyyhkimet kuuluvat vakiovarusteisiin. Lisävarusteena ne voidaan varustaa myös pesusuuttimilla. 3 Venemestari 9 2012 85
KOEAJO XO 240 RS Cabin Taloudellisuuden kannalta paras liukunopeus on 25 30 solmua, jolloin polttoainetta kului 1,5 1,6 litraa meripeninkulmalla. Sillä ei saavuteta voittoa taloudellisuuskisassa, mutta 230 litran polttoainetankki sentään takaa kohtuullisen toimintasäteen. Jotain veneen luonteesta kertoo se, että marssivauhtia rukkaa mieluummin ylös- kuin alaspäin. 35 solmun vauhdissa XO kuluttaa 1,7 litraa ja kulkee nätisti, mutta 20 solmun tuntumassa vielä hieman raskaan tuntuisesti perää raahaten. Huippunopeudella kulutus on jo reilusti yli kaksi litraa meripeninkulmalla. Saman verran ja enemmänkin saa kulumaan liukukynnyksen niin kutsutulla räkäplaanialueella (8 12 solmua), jolloin myös aallonmuodostus on melkoista. Melutaso pysyy kiitettävän (= alle 80 desibeliä) alhaisena alle 35 solmun nopeuksilla, eikä nouse häiritseväksi kuin aivan huippunopeuden lähettyvillä moottoria voimakkaasti ylöstrimmatessa. Runko- ja rakenneäänet ovat miellyttävän vaimeita ja siten luottamusta herättäviä. Laatuvaikutelmaltaan koeajovene säväytti positiivisesti, eikä parin viime vuoden aikana messuilla nähdyissä esisarjan yksilöissä olleista synnytyskivuista ollut tietoakaan. Vakiovarustelu on määrällisesti perustasoa ja painottuu muutamaa hintavaa poikkeusta lukuun ottamatta välttämättömyyksiin. Esimerkiksi näyttävä varustekaari ja mustaksi maalattu vesivaneriturkki ovat vakiovarusteita. Lisävarustelistaa ruksaamalla XO:n pakettihinnan saa nousemaan nopeasti parillakymmenellä prosentilla. Testiveneeseen oli poimittu muun XO tuo tyylikkyyden ja urheilulliset ajo-ominaisuudet koppiveneiden luokkaan. muassa yhdeksäntuumainen plotteri ( 3 450 ), radio/cdsoitin (750 ), taka-avotilan klaffipenkki (950 ) ja portit (690 ), viiden hengen istuinjärjestely (750 ), sisätilojen kangasmattosarja (350 ), lämmitin (2 790 ) ja hiilikuitupintaa jäljittelevä 3M Carbon -runkoteippaus (1 450 ). Esteettisistä arvoista kiinnostuneelle XO:n lisävarustelista tarjoaa poikkeuksellisen laajat personointimahdollisuudet, sillä 3M:n Carbon teippien lisäksi valittavana on myös valikoima Oracal-värifilmikalvoja, kontrastimaalatut konsolit ja säilytyskotelot tai mustat vesivanerit ulkotiloissa korvaava tiikkijäljitelmäturkki. Ja kuten kuvista jonkun silmä saattaa poimia, pääsee myös rosterikaiteiden väriin vaikuttamaan. Testiveneessä keulakaiteet kiiltävät paljaina, mutta targakaari ja taka-avotilan laitakaiteet on käsitelty mattamustiksi. Retkivarusteita on sen sijaan turha etsiä sen enempää vakiokuin lisävarustelistalta, mutta eipä XO:ssa ole makuupaikkojakaan. Esimerkiksi juoksevaa vettä, keitintä, jääkaappia tai wc:tä ei ole tarjolla. Ainoa myönnytys on viidenhengen version kajuuttaan saatavilla oleva pieni klaffipöytä. Tietynlainen ehdottomuus leimaakin koko venettä. Kalaveneeksi tai mökkisaaren kuormajuhdaksi XO:ta on vaikea mieltää. Ajatus sätkivän ja limaisen hauen teurastamisesta XO:n kannella on absurdi, eikä lauta- tai tiiliskivikuorman kuskaaminen jää siitä kauas. Jos saaressa sen sijaan odottaa valmis tai kunnostettu huvila ja kuljetuskapasiteetin tarve rajoittuu kauppakasseihin, muuhun perustarpeistoon ja satunnaisiin vieraisiin, ollaan jo lähempänä XO:n vahvuusalueita. Ohjaushyttiveneitä mielletään harvemmin päiväristeilijöiksi, mutta 240 RS Cabinin kohdalla kohdeveneily on sen vahvinta osaamisaluetta. XO:lla pyrähtää nopeasti ja mukavasti kotilaiturista kesätorille, illalliselle rantaravintolaan tai päiväretkelle majakkasaareen. XO 240 RS Cabin XO:n hytti ja ajettavuus pitävät huolen siitä, että sade tai tuulen nouseminen ei pilaa päivää ainakaan matkanteon osalta. Jos avoveneiden kuomujen kanssa toimiminen tuntuu ärsyttävältä ja saavut määränpäähän mieluummin kuivana ja kampaus kunnossa, mutta et halua tinkiä veneen tyylikkyydestä tai ajo-ominaisuuksista, alkaa 240 RS Cabin olla omassa luokassaan. PARASTA Loistavat ajo-ominaisuudet Alhainen melutaso Isot ja helppokulkuiset uimatasot Toteutuksen tyylikkyys PARANNETTAVAA Läpikuljettavuus varauksin Keulatilan käytettävyys Jääkaappia ei saatavilla Pituus 7,52 m Leveys 2,28 m Syväys 0,90 m (max.) Paino 1 340 kg (ilman moottoria) Pohjan v-kulma 24 Polttoainesäiliö 230 l Kantavuus 8 henkilöä CE-luokitus C/Rannikko Moottorityyppi Perämoottori, erikoispitkä riki Tehosuositus 150 300 hv Koeajomoottori 250 hv Evinrude E250 E-Tec Icon Huippunopeus 38,5 kn 88,5 l/h 2,30 l/mpk 86 db(a) @ 5 600 r/min Matkanopeus 34,8 kn 59,4 l/h 1,71 l/mpk 80 db(a) @ 4 500 r/min 29,8 kn 46,6 l/h 1,56 l/mpk 77 db(a) @ 4 000 r/min 24,3 kn 36,5 l/h 1,50 l/mpk 77 db(a) @ 3 500 r/min Hinta vakiovarustein 45 900 (ilman moottoria) 70 700 (koeajomoottorilla) Valmistusmateriaali Alumiini (runko) ja lujitevuovi (kansi) Valmistusmaa Suomi Valmistaja XO Boats Oy, Vaasa www.xo-boats.fi 86 Venemestari 9 2012