VIHDIN KUNTA TEKNINEN JA YMPÄRISTÖKESKUS KUNNALLISTEKNIIKKA TYÖSELITYS PÄÄLLYSTYSURAKKA 2013 2014 (+Mahd. optio v. 2015) 26.4.2013
SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ...3 2. PÄÄLLYSTEMASSOJEN OHJEARVOT...3 3. MURSKEET...4 4. MASSOJEN KULJETUS...4 5. MASSOJEN LEVITYS...5 6. KANSISTOT...6 7. REUNAKIVITYÖT...7 8. LIIKENNEJÄRJESTELYT...7 9. SMA-MASSAT...7 10. AB 20 / III...8 11. SOP KOHTEET...8 12. JYRSINTÄ...8 13. HILJA PÄÄLLYSTEET...Virhe. Kirjanmerkkiä ei ole määritetty. 14. RC MASSAT...9 15. KOHDISTAMATTOMAT PAIKKAUSLUONTEISET TYÖTVirhe. Kirjanmerkkiä ei ole määritetty. 16. LAADUN ARVIOINTI...9
1. YLEISTÄ Tässä työselityksessä on mainittu Vihdin kunnan asfalttipäällystystöitä koskevat erityisohjeet, jotka korvaavat tai täydentävät Infra RYL 2010:ssa olevia ohjeita. Kaikki urakassa käytettävät asfalttimassat on valmistettava annosperiaatteella toimivalla asfalttiasemalla. Annoskoon on oltava vähintään kaksi tonnia ja minimi sekoitusaika yksi minuutti. Koneaseman kaikkien laitteiden tulee valmistajan ilmoittaman mitoituksen mukaan vastata sekoittajan mitoitusta. 2. PÄÄLLYSTEMASSOJEN OHJEARVOT Ellei toisin sovita, käytetään seuraavia ohjearvoja: Bitumisten sideaineiden tulee täyttää ASFALTTINORMIT 2011:ssa mainitut laatuvaatimukset. Urakoitsijan on jokaisesta käyttämästään sideaine-erästä toimitettava tilaajalle laatututkimustulokset. Kaikki massat, lukuun ottamatta ABK-massoja, tarjotaan 4 % kalkkifilleri tai lentotuhka täytejauheella. AB 20 / III-massan tyhjätilan minimirajan johdosta tulee urakoitsijan suhteuttaa massa työselityksen 9 kohdan perustein. Urakoitsijalla on mahdollisuus myös itse suhteuttaa päällystemassat Käytettävissään olevan kiviaineksen mukaiseksi. Suhteutuksesta ja näin saatavan päällystemassan ominaisuuksista mukaan lukien Marshall-lujuuden tutkiminen, on oltava VTT:n lausunto. Luvan mahdollisiin ohjearvojen muutoksiin antaa tilaaja kirjallisena. Urakkatarjous on annettava tilaajan yllä olevassa taulukossa antamien ohjearvojen mukaisena ja tarjous muutoshinnaksi urakoitsijan suhteuttamalle massalle on annettava esitettäessä suhteistusarvot tilaajan hyväksyttäväksi. Erikseen määrättäessä karkeutetaan tiiviit päällysteet koneellisesti levitettynä bitumisoidulla sirotteella 16-20 mm, sideainemäärä 1,3 %. Sideaineena käytetään samaa bitumilaatua kuin varsinaiseen päällysteeseen. Sirotetta levitetään 10/kg neliölle. Päällysteen tulee olla niin kuumaa, että sirote voidaan jyräämällä painaa päällysteen pintaan. Sirotteen tulee olla tasaisesti jakautunut pintaan.
Ellei toisin sovita, käytetään seuraavia ohjearvoja: PÄÄLLYSTE SIDEAINE OHJE KIVIAINEKSEN OHJE ARVOT: LÄPÄISY % TYHJÄTILA LAJI ARVO 0,063 0,5 2 4 6 8 11,2 MINI % MAX % mm mm m mm mm mm mm AB 16 / III B50/70 6,3 9 26 53 85 5 AB 20 / III B70/100 6,0 8 22 45 73 5 ABK 32 B70/100 4,4 5 17 43 63 7 AB TAS B70/100 0 6,0 9 22 45 80 AB 20 / IV B50/70 5,7 9 23 50 77 2 5 AB 16 / IV B70/100 5,9 8 21 50 80 6 AB 11 / IV B70/100 6,0 9 22 45 80 7 SMA Massojen ohjeet työselityksen kohta 9. SMA-massan kiviaineksen on täytettävä lujuus- ja muotoluokka I. AB-massojen kiviaineksen on täytettävä pääväylillä lujuus- ja muotoluokka II/II ja muilla teillä ja kaduilla III/III. ABK-massoilla lujuus- ja muotoluokka IV/IV ja karkeutuksen I/I. Urakoitsijan on esitettävä ennen työn aloittamista, samoin kuin kiviainestoimittajan tai kiviaineksen ottopaikan (laadun) vaihduttua, tutkimustulokset päällystemassoihin hankkimansa kiviaineksen laatuluokasta. 3. MURSKEET Tasausmurskeena tulee käyttää # 0-11 mm, tai # 0-32 mm kiviainesta, kerrosvahvuudesta riippuen. Tarvittaessa tasausmurske kostutetaan. Täytöissä käytetään mursketta # 0-63 mm tai # 0-125 mm riippuen täytteen vahvuudesta. 4. MASSOJEN KULJETUS Jokainen massakuorma on urakoitsijan toimesta ja kustannuksella punnittava sellaisella tarkistetulla autovaa'alla, josta saadaan leimattu kuormakirja. Kuormakirjasta tulee ilmetä: bruttopaino - auton rekisterinumero taarapaino - päivämäärä ja kelloaika nettopaino - työmaa liikkeen nimi - massatyyppi
Auton taarapainona käytetään auton painoa normaalissa kuljetusvarustuksessa ja polttoainetankit 55-60 % täynnä, ellei autoa punnita aina kuormaukseen tullessa. Massakuormien tarkistuspunnituksia suoritetaan tilaajan osoittamalla, Vihdin kunnan tai sen lähistön alueella olevalla vaa'alla ilman eri korvausta. Nettopainon tarkkuusvaatimus on ± 1,0 %. Päällystemassat on kuljetettava aina peitettyinä. Massojen kuljetuksissa on käytettävä tähän tarkoitukseen valmistettuja kourupohjalavoja. Päällystyskohteissa, joihin kuuluu runsaasti käsin levitystyötä, tilaaja voi antaa sovittaessa luvan perinteisen kuljetuskaluston käyttöön. 5. MASSOJEN LEVITYS Päällysteen sidottu alusta on aina puhdistettava. Talvihiekoituksen poistosta vastaa tilaaja. Kulutuskerrostöissä, paitsi murskealustalle, on koko päällystettävä alue liimattava. Liimaus suoritetaan joko ennen tasausta tai jyrsitylle pinnalle ja käytetään asfalttinormien mukaisia bitumiemulsioita keskimäärin 0,3 kg/m2, kuitenkin tarpeetonta ylimäärää välttäen. Liimaus on suoritettava levitystyön etenemisen mukaisesti ja niin että se ei aiheuta kohtuutonta haittaa liikenteelle, eikä suojateiden ennenaikaisen liimauksen vuoksi rajoita tarpeettomasti liikkumista. Reunakivien ja muiden laitteiden tarpeellisesta suojaamisesta vastaa urakoitsija. Liima-astiat tulee varastoida huoltoajoneuvoissa. Massan levitystyössä kevyenliikenteenväylälle on huomioitava levitys- ja kuljetuskaluston painoluokat niin, ettei päällystystyö vaurioita pohjarakenteita eikä kohteen ympäristöä. Kylmät ja jäähtyneet saumasivut liimataan. Kylmät saumat tulee jälkikäsitellä. Jälkikäsittely suoritetaan sivelemällä saumat bitumiemulsiolla 20 cm levyisesti, sively peitetään välittömästi kuivatulla kivituhkalla. Tilaaja voi sääolot huomioonottaen sallia liuoksen käytön. Lämpimien saumojen jälkikäsittely suoritetaan vain tilaajan määräyksestä. Päällysteen tasaisuuden varmistamiseksi tulee urakoitsijalla olla työkohteessa 5 m:n oikolauta. Työn valmistuttua voidaan tilaajan toimesta ja kustannuksella päällysteen tasaisuutta mitata erityisellä tasaisuusmittarilla. Ellei tilaajan kanssa toisin sovita, jonkin erillisen kohteen osalta, ovat tasaisuusvaatimukset asfalttinormien mukaiset. Veden poistamiseksi on kulutuskerroksen teon yhteydessä, loivilla katuosuuksilla (pituuskaltevuus alle 0,5 %) ilman eri hyvitystä tehtävä n. 12 cm leveä ns. lautakouru reunatuen viereen. Lautakourun pohja on tasattava ennen kulutuskerroksen tekoa.
Pituuskaltevuudeltaan jyrkillä jalkakäytäväosuuksilla tehdään erikseen määrättäessä syöksytorvien kohdille n. 20 x 80 mm suuruinen vesikouru loiskekuppeineen. Maa-, massa- ym. jätteet on poistettava, vaihdetut kansiostot palautettava varastoon ja työalue on siivottava ennen mittausten suorittamista. 6. KANSISTOT Urakoitsijan on riittävän ajoissa toimitettava tilaajan edustajalle tiedot niistä päällystettävässä kadussa olevista kansista, jotka on joko nostettava tai laskettava. Kansia tms. ei saa jättää päällysteen alle. Kiviainesten ja massan pääsy kaivoihin työn aikana on estettävä. Kansistot tulee asentaa niin, että ne ovat oikeassa kaltevuudessa ja 5-10 mm valmiin päällysteen alapuolella mitattuna 3 m:n oikolaudalla. Korkeuskorjaukset on tehtävä päällystystyön edistymisen mukaisesti, uusimistöiden yhteydessä kuitenkin vasta mahdollisen tasaamisen jälkeen. Korotus suoritetaan joko säätämällä tai käyttäen korotusrenkaita, paitsi sulkujen osalta, joiden nosto voidaan suorittaa käyttämällä valurautaisia korotusholkkeja. Korotusrenkaat liitetään toisiinsa saumanauhalla. Vanhoissa kaivoissa on alimmat korotusrenkaat tarvittaessa liitettävä kaivon rakenteeseen käyttäen sementtilaastia kolojen ja epätasaisuuksien täyttöön. Kaivot on tarkistettava ja työn jälkeen puhdistettava rakennusjätteistä, sekä varmistettava, että kannet ovat puhtaat ja avattavissa. Jos kaivojen nostaminen tai laskeminen suoritetaan jo päällystetyllä kadulla, on kannen ympäriltä auki hakattu osa tiivistettävä junttamaalla siihen asfalttimassaa 10 cm:n vahvuudelta, ennen kulutuskerroksen levittämistä. Vaikka kansiston korkeutta ei tarvitse uudelleen pintauksen yhteydessä muuttaa, tulee asfaltti poistaa kaivon ympäriltä riittävän laajalti, että tarvittava luja ja oikea muotoilu voidaan suorittaa ja tiivistää. Jyrsityllä alueella kaivon ympärille jäänyt asfalttimassa poistetaan ja kelluvat kannet säädetään uuden pinnan mukaan. Kansistot jälkikäsitellään saumanjälkikäsittelyn tapaan. Kelluvan kansiston ympäristön asfaltointi käsittää tilaajan aiemmin kelluvaksi vaihtaman kansioston ympärysasfaltin auki piikkaamisen 2 x 2 metrin alueelta ja alueen päällystämisen AB 20/240 massalla jättäen pintaan 3 cm:n kulutuskerros varan. Yksikköhintaan ( /kpl) sisältyvät kaikki kustannukset kuten mm. mahdollisesti tarvittavat vähäiset murskemäärät, tai näiden poistot sekä piikkausjätteiden että välisaikaisen paikkausmassan poiston.
7. REUNAKIVITYÖT Tarpeellisten reunatukikorjausten suorittamisesta on sovittava ennen töiden aloittamista. Jos sovitut työ suoritetaan päällystyksen jälkeen, korjaus tehdään urakoitsijan kustannuksella. Päällystystyön yhteydessä tehdään pääasiassa pienet, muutaman reunatuen mittaiset korjaukset. Oikaisutyön ajoradan puolelle syntynyt kaivu-uran täyttö murskeella ja massalla sisältyy yksikköhintaan. Jalkakäytävän korjauksesta maksetaan erillinen korvaus. Reunakivi asennetaan maakosteaan betoniin, menekki keskimäärin 30-50 l/m. Betoni tasataan vanhan pinnan tasoon tai noin 5 cm alemmaksi valvojan antaman ohjeen mukaisesti. Reunakiven taustan tukemisesta maksetaan erillinen korvaus. Ajoradan railot paikataan AB- tai ABK -massalla. Railon leveys ajoradalla noin 10-15 cm. Railon puhdistus suoritetaan vain erikseen sovittaessa, erillistä korvausta vastaan. Liimattavan betonisen reunatuen asennuksessa noudatetaan valmistajan ja tilaajan antamia ohjeita. 8. LIIKENNEJÄRJESTELYT Urakoitsijan suorittamat väliaikaiset liikennejärjestelyt on palautettava ennalleen välittömästi työn päätyttyä. Kohteen töiden keskeytyessä, viikonvaihteen tai muun tauon ajaksi, tulee urakoitsijan huolehtia, että kohde on merkitty riittävin merkein ja opastein. Ylimääräiset liikennemerkit on poistettava työkatkon ajaksi. 9. SMA-MASSAT SMA-massat tarjotaan seuraavasti: Kokonaissideainemäärä 6,8 p-% selluloosa- tai mineraalikuitua 0,3 p - % kalliomursketta, jonka tulee täyttää I luokan lujuus - ja muotoluokkavaatimukset. Sideaineen modifiointitapa on vapaasti valittavissa parhaan mahdollisen lopputuloksen saavuttamiseksi. Kiviaineksessa on käytettävä riittävän useaa lajiketta massan tasalaatuisuuden varmistamiseksi. Luonnonhiekan käyttö sallitaan vain erikseen sovittaessa. SMA-massan laatuvaatimukset: täyttöaste (VFB) 80...90 tilavuus % kiviaineksen tyhjätila (VMA) 18 tilavuus %
SMA-päällysteen laatuvaatimukset: tyhjätila (V) 2...5 tilavuus % kulumiskestävyysluokka I deformaatioluokka I Mikäli SMA-massa ei täytä samanaikaisesti kulumis- ja deformaatiokestävyyksien I luokan vaatimuksia, on bussikaistoilla käytettävän massan täytettävä ehdot kulumisluokka II ja deformaatioluokka I. 10. AB 20 / III AB 20 / III tarjotaan työselityksen ohjearvoilla. Kiviaineksena ei saa käyttää luonnonhiekkaa. AB 20 / III laatuvaatimukset: VFB 75...93 tilavuus % VMA...18 tilavuus % V 1...4 tilavuus % kulumiskestävyysluokka II defomaatioluokka II Urakoitsijan on suhteitettava päällystemassat käytettävissä olevan kiviaineksen mukaisesti niin, että laatuvaatimukset saavutetaan. 11. SOP KOHTEET Tilaaja tulee laatimaan mahdollisista SOP kohteista yhtenäisiä kokonaisuuksia. Kiviaineksen tulee täyttää vähintään lujuusluokka III Rakeisuus 6-11 mm Sideaine BL 5 tartukkeella (esim. diamiini) 1,7-1,9 kg/m2 Kiviainesmäärä 14-18 l /m2 12. JYRSINTÄ Ajoradan poikittaiset tartunnat tulee jyrsiä niin, ettei vierekkäisten ajokaistojen saumat ole samalla kohdalla. Lähtösaumojen on oltava pystysuorat, poikittaisen sauman ylittäessä 30 mm tehdään tarvittaessa tilapäiset kiilat, jotka poistetaan ennen massanlevitystä. Tartunta jyrsintä sisältyy yksikköhintaan. Tasaus- ja laatikkojyrsinnät maksetaan Massa- ja yksikköhintaluettelon mukaisesti. Kaluston tulee kapasiteetiltaan sopia yhteen kohteen laajuuden kanssa.
13. RC MASSAT Tilaaja tulee käyttämään Massa- ja yksikköhintaluettelossa arvioidun määrän RCmassoja. Kohteina ovat asuntokadut, kevyenliikenteenväylät, piha- ja paikoitusalueet. Päällyste valitaan kohdekohtaisesti. 14. LAADUN ARVIOINTI Päällysteet arvostellaan Asfalttiurakan asiakirjat 2000 arvonmuutosperusteet" PÄÄLLYSTYSURAKKA 2013-2014 (+MAHD. OPTIO V. 2015) mukaisesti.