Aika: tiistai 13.1.2015 klo 9:15 Paikka: Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, kokoushuone Satakunnankatu 18 A, 2.krs Osallistujat: Liikennejärjestelmätyöryhmä: Laaksonen Risto tilaajapäällikkö Tampere, pj. Helin Erika liik.järj.asiantuntija Pirkanmaan ELY-keskus Ilkka Mikko tekninen johtaja Kangasala Jortikka Antti tekninen johtaja Orivesi Joutsensaari Jarmo yksikön päällikkö Liikennevirasto Aalto Arja ylitarkastaja Liikennevirasto Kauppila Tapio kunnaninsinööri Vesilahti Korhonen Jouni tekninen johtaja Pirkkala, vpj. Myllärniemi Katariina neuvotteleva virkamies LVM Periviita Mika joukkoliikennepäällikkö Tampere Pohjola Tuula pääluottamusmies henkilöstön edustaja Rissanen Ruut-Maaria liikennesuunnittelija Pirkanmaan liitto Saranpää Jouni yhdyskuntatekniikan pääll. Nokia Viitasaari Olli kunnanjohtaja Lempäälä Virtaniemi Pekka suunnitteluinsinööri Ylöjärvi Muut osallistujat: Nurminen Päivi seutujohtaja TKS Kimmo Kurunmäki seutusuunnittelupäällikkö TKS Seimelä Katja liikennejärjestelmäinsinööri TKS, sihteeri Kati-Jasmin Kosonen MAL-suunnittelija MAL-verkosto Lindberg Janne tietohallintokoordinaat. Tampere Tiedoksi: Vandell Ari suunnittelupäällikkö Tampere Laakkonen-Pöntys Karoliina maakuntakaavoitusjohtaja Pirkanmaan liitto 1/13
Käsiteltävät asiat: 1 KOKOUKSEN AVAUS 3 2 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO JA KESKEISTEN ASIOIDEN ETENEMINEN 3 3 LIIKENNEJÄRJESTELMÄYHTEISTYÖN TAVOITTEIDEN 2014 TOTEUTUMINEN 4 4 LIIKENNEJÄRJESTELMÄYHTEISTYÖN TOIMINNALLISET TAVOITTEET 2015 6 5 OSALLISTUMINEN VALTAKUNNALLISEEN HENKILÖLIIKENNETUTKIMUKSEEN (HLT) 2016 7 6 LÄHIJUNALIIKENTEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 10 7 RAITIOTIEJÄRJESTELMÄN LAAJENTAMISSELVITYS 12 8 SEURAAVAT KOKOUKSET 13 9 MUUT ASIAT 13 10 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN 13 2/13
1 KOKOUKSEN AVAUS (9:15) Puheenjohtaja Laaksonen avasi kokouksen. 2 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO JA KESKEISTEN ASIOIDEN ETENEMINEN (9:16) Kokouksen 3.12.2014 muistio on jaettu asialistan liitteenä ja on nähtävissä seututoimiston extranet-sivuilla. Keskeiset asiat ja niiden eteneminen: Asia Rakennesuunnitelma 2040 Liikennetutkimus (HLT) TALLI 2015 -malli MAL-aiesopimus Toimenpiteiden eteneminen Seutuhallitus hyväksyi 17.12.2014. Kuntiin hyväksyttäväksi tammikuussa 2015. Livistä saatu jatkoselvityksiä. Tutkimukseen osallistumisesta päätetään tässä kokouksessa. Työ on dokumentointivaiheessa. LJryhmään hyväksyttäväksi helmikuussa. Vuodelle 2014 ohjelmoidut MAL-hankkeet valmistuneet. Vuoden 2014 seuranta käynnistyy tammikuussa 2015. Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää hyväksyä kokouksen 3.12.2014 muistion. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 3/13
3 LIIKENNEJÄRJESTELMÄYHTEISTYÖN TAVOITTEIDEN 2014 TOTEUTUMINEN (9:20) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 5.1.2015: Seutuhallitus hyväksyi Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymän toiminnalliset tavoitteet vuodelle 2014 kokouksessaan 27.11.2013. Liikennejärjestelmäyhteistyön osalta tavoitteet ovat toteutuneet seuraavasti. 1. Joukkoliikennekokonaisuus Tavoite: Joukkoliikenteen kehittämistä (ml. raideliikenne) koskeva kokonaisratkaisu tehdään rakennesuunnitelman yhteydessä. Raportointi 31.12.2014: Joukkoliikennejärjestelmän kehittämistä on valmisteltu rakennesuunnitelman uudistamisen yhteydessä. Seutuhallitus hyväksyi rakennesuunnitelmaehdotuksen kokouksessaan 17.12.2014. 2. Lähijunaliikenne Tavoitteet: VR-seutulippukokeilu vakiintuu ja myös Orivesi ja Tampere liitetään seutulippualueeseen. Neuvottelut lisävuoroista käynnistyvät Tampereen, LVM:n ja VR:n välillä. Raportointi 31.12.2014: VR-seutulippukokeilua on jatkettu kokeilualueella toistaiseksi. Alueen laajentaminen edellyttää nettilipunmyynnin toteuttamista ja clearingin automatisointia. Kehityshanke on osoittautunut odotettua kalliimmaksi, joten asian edistäminen on siirtynyt vuodelle 2015. LVM on käynnistänyt neuvottelut VR:n ostoliikennesopimuksen 2016-2019 sisällöstä ja Tampereen seudun lähiliikenne on mukana neuvotteluissa. 3. Kävely ja pyöräily Tavoitteet: Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman toteuttaminen etenee, ja kunnat ja ELY aloittavat pyöräilyn laatukäytävien toteuttamisen. Raportointi 31.12.2014: Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelmassa esitetyistä kärkitoimenpiteistä on priorisoitu kuusi keskeisintä vuosien 2014-2015 aikana toteutettavaa toimenpidettä ja niiden toteuttaminen on aloitettu. Seudullisen pyöräilyn viitoitussuunnitelman laatiminen on käynnissä, Liikenne- ja viestintäministeriö on myöntänyt seudulle kokeiluluvan uusien opastetyyppien käyttöön ja opasteiden jalustojen asennus on aloitettu Tampereen kaupungin alueella. Kävelyn ja pyöräilyn seudullisen seurantajärjestelmän suunnittelutyössä on valmistunut diplomityö ja seuturaportti valmistuu tammikuun 2015 aikana. Pyöräilyn pääreitin rakennussuunnitelma on valmistunut Tampere-Pirkkala reitille ja käynnissä Tampere-Kangasala -reitillä. Tampere-Kangasala reitillä on toteutettu parantamistoimia Tampereen kaupungin alueella 320 000 :lla ja Kangasalan alueella 80 000 :lla. 4/13
4. Matkaketjut Tavoite: Matkaketjujen sujuvuutta parannetaan mm. liityntäpysäköinnin ja pysäkki-infrastruktuurin kehittämisellä. Raportointi 31.12.2014: Pirkanmaan liitossa on keväällä 2014 valmistunut liityntäpysäköintiselvitys. Selvityksessä esitetyt merkittävimmät liityntäpysäköintipaikkatarpeet on huomioitu rakennesuunnitelmassa 2040 ja huomioidaan myös maakuntakaavassa 2040. Selvitys Tampereen seudun pysäkkiverkon kehittämisestä on valmistunut tammikuussa 2014. Tarkempi suunnittelu on Pirkkalan suunnan osalta valmistunut ja Kangasalan suunnan osalta käynnissä. Pysäkkikatosten uusiminen ja pyöräpysäköinti pysäkkien yhteyteen toteutetaan MAL-hankkeena 2015. Pysäkkien uusimista tehdään MAL-hankkeen lisäksi myös osana normaalia toimintaa. Tampereen alueella on kesän 2014 aikana uusittu n. 40 mainosrahoitteista pysäkkikatosta. 5. Asenteet ja liikkumistottumukset Tavoitteet: Liikkumisen ohjauksen toimintamalli vakiintuu kaupunkiseudulla. Raportointi 31.12.2014: Liikkumisen ohjauksen alustavaa toimintamallia on käsitelty liikennejärjestelmätyöryhmän kokouksessa kesäkuussa ja kokouksen päätöksen mukaisesti kunnat ovat varautuneet talousarvioissaan 2015 liikkumisen ohjauksen palveluiden hankintaan. Vuoden 2015 toiminnan suunnittelua on tehty yhdessä kuntien ja Ekokumppaneiden kanssa. Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan hyväksyä yhteenvedon. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 5/13
4 LIIKENNEJÄRJESTELMÄYHTEISTYÖN TOIMINNALLISET TAVOITTEET 2015 (9:30) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 5.1.2015 Työryhmien toimintaa ohjataan vuosittain määriteltävillä toiminnallisilla tavoitteilla, jotka osaltaan vaikuttavat talousarvion laadintaan. Liikennejärjestelmätyöryhmä käsitteli alustavia tavoitteita kokouksissaan 3.9.2014 ja 1.10.2014 ja seutuhallitus päätti tavoitteet kokouksessaan 26.11.2014. Liikennejärjestelmäyhteistyön osalta toiminnalliset tavoitteet vuodelle 2015 on esitetty seuraavassa. 1. Raitiotieliikenne Tavoite: Selvitetään rakennesuunnitelman mukaisen raitiotielinjauksen 2. vaiheen (Pirkkala ja Ylöjärvi) toteuttamisen edellytykset. 2. Lähijunaliikenne Tavoite: Valmistellaan esitys lähijunatarjonnasta 2016-19 ja siitä kunnille kohdistuvien kustannusten jaosta. Selvitetään rakennesuunnitelman mukaisten uusien asemapaikkojen toteutuksen edellytyksiä. 3. Bussiliikenne Tavoite: Käynnistetään joukkoliikenteen palvelutasomäärittely sisältäen liityntäpysäköinnin kehittämisen. 4. Kävely ja pyöräily Tavoite: Liikkumisen ohjauksen -palvelu kattaa koko kaupunkiseudun. Kävelyn ja pyöräilyn vaikuttavuudesta saadaan seurantatietoa. 5. Tavaraliikenne Tavoite: Selvitetään tavaraliikenteen toimivuutta ja roolia liikennejärjestelmässä kaupunkiseudulla ja Pirkanmaalla. Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan merkitä tavoitteet tiedoksi ja huomioida tavoitteet ohjelmoidessaan työryhmän toimintaa. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 6/13
5 OSALLISTUMINEN VALTAKUNNALLISEEN HENKILÖLIIKENNETUTKIMUKSEEN (HLT) 2016 (9:40) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 5.1.2015 Liikennejärjestelmätyöryhmä keskusteli kokouksessaan 3.12.2014 valtakunnalliseen henkilöliikennetutkimukseen osallistumisesta. Liikennevirastosta ja WSP:ltä on saatu seuraavia vastauksia kokouksessa esitettyihin kysymyksiin. Tutkimusten jatkuvuus ja sisältö vuoden 2016 jälkeen: Liikennevirastossa pidetään todennäköisenä, että nykyisenkaltaista otokseen perustuvaa perustutkimusta toteutetaan vielä useita kertoja. Vuoden 2016 tutkimukseen osallistuminen ei velvoita osallistumiseen jatkossa eikä nyt poisjääminen estä osallistumista jatkossa. Tulevien tutkimusten sisällöistä ja otosten koosta päätetään tutkimusten hankinnan yhteydessä, joten esim. laajemman (16-20 000) otoksen toteuttaminen vuoden 2021 HLT:n yhteydessä on täysin mahdollista. Otoskoko: Tarjouksen laajin otosvaihtoehto eli 7 000 henkilön lisäotos riittää vuositasolla sekä Tampereella että kehyskunnissa 95 %:n luottamustasolla joukkoliikenteen kulkutapaosuuden arvioimiseen virhemarginaalilla +-1% olettaen, että joukkoliikenteen kulkutapaosuus on noin 7 % (=edellisen HLT:n tulos koko vuoden liikkumisesta). Virhemarginaali kasvaa, jos kulkutapaosuus on suurempi. Tampereella 5 000 henkilön kokonaisotoksella virhemarginaali jää alle +-1,5 % vaikka kulkutapaosuus olisi 17 % (liikennetutkimuksen 2012 tulos syksyn liikkumisesta). Otoksen painottaminen: Otosta voidaan painottaa syksyyn, jolloin tulokset ovat paremmin vertailukelpoisia aikaisempiin tutkimuksiin ja liikkumistapojen muutos voidaan todeta luotettavasti. Poimintasuunnitelmassa tulee kuitenkin varmistaa, että muun vuoden osalta otos on riittävä, jotta jatkossa voidaan seurata myös koko vuoden liikkumisessa tapahtuvia muutoksia. Liikkumisen vyöhykkeet: Tarjouksessa on varauduttu tekemään otoslaskelmat kunnittain. Otos voidaan vaihtoehtoisesti poimia vyöhykerajojen mukaan, jolloin tuloksena saadaan luotettavaa tietoa eri vyöhykkeiden liikkumisesta. Tästä erikoispoiminnasta tulee seudulle lisäkustannusta n. 5 000. Tulokset: Aineistosta voi tulostaa tietoja tarvittavilta ajanjaksoilta, alueilta tai liikkuja/ikäryhmien liikkumisesta. Mitä pienemmästä jaksosta, alueesta tai kohderyhmästä on kyse, sitä pienempi on tuloksen tarkkuus. Tuloksista saa kuitenkin hyvän mielikuvan ilmiöstä. Jos otos poimitaan vyöhykkeittäin, kuntakohtaiset tulokset ovat suuntaa-antavia. Kuntakortti-tyyppisten tulosteiden tuottaminen ei sisälly tarjoukseen, mutta seudut voivat tilata lisätyönä omalla kustannuksellaan. Tutkimuskysymykset: Alustavassa tutkimussuunnitelmassa on luonnosteltu seutujen tutkimuksessa käytettäviä kysymyksiä. Kysymyksistä päätetään 11.2.2015 järjestettävässä työpajassa. Seuraavassa on lueteltu 7/13
alustavat seutujen kysymykset, jotka vastaavat varsin hyvin Tampereen seudun edellisessä tutkimuksessa käytettyjä kysymyksiä. Taustatiedot: Osoite (kunta, kadunnimi ja talon numero) Syntymäaika Sukupuoli Montako henkilöä kuuluu talouteenne? Mikä seuraavista vaihtoehdoista kuvaa parhaiten pääasiallista toimintaanne? (yrittäjä, ylempi/alempi toimihlö, työntekijä, kotiäiti/isä, ) Mikä seuraavista kuvaa työssäkäyntiänne? (kokopäivätyö, osa-aika ) Minkä tyyppisessä rakennuksessa asutte (omakotitalo, kerrostalo )? Onko Teillä henkilöauton ajamiseen oikeuttavaa ajokorttia? Kuinka monta henkilöautoa taloudessanne on vakituisesti käytettävissä? Kuinka moni näistä on työsuhdeauto? Kullakin autolla ajetut kilometrit. Onko Teillä itsellänne käytettävissä henkilöauto matkoihinne kuljettajana? Kuinka usein käytitte joukkoliikennettä viimeisen kahden kuukauden aikana? Oletteko ammattiautoilija? Tutkimuspäivän matkat Mihin aikaan lähditte liikkeelle? Millaisesta paikasta tai rakennuksesta matka alkoi? Mikä oli matkan lähtöpaikan osoite? (kunta, kadunnimi ja talon numero) Millaiseen rakennukseen tai paikkaan saavuitte matkalla? Mikä oli määräpaikan osoite? (kunta, kadunnimi ja talon numero) Mikä oli kotimaan rajanylityspaikka? (terminaali, lentoasema, rajanylityspaikka) Mikä oli kulkutapa rajalle saavuttaessa? Mikä oli matkan pääasiallinen tarkoitus? Kuinka monta henkilöä oli mukana pääosalla matkaa itsenne mukaan lukien? Kuinka moni heistä oli alle 15-vuotias? Mitä kulkutapoja käytitte matkalla ja missä järjestyksessä? Mikä oli pääasiallinen kulkutapa matkalla? Mikä oli pääasiallinen kulkutapa kotimaassa? Olisiko Teillä ollut muu toimiva vaihtoehtoinen pääkulkutapa tälle matkalle? Mikä? Kuinka kauan matka kesti? Kuinka pitkän matkan liikuitte? Kuinka pitkän matkan liikuitte tästä kotimaassa? 8/13
Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan että Tampereen seutu (Tampere, Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi) osallistuu vuonna 2016 toteutettavaan valtakunnalliseen henkilöliikennetutkimukseen 7 000 henkilön lisäotannalla, että otos poimitaan vyöhykkeittäin ja painotetaan syksyyn ja että tutkimuksen kustannuksiin osallistuvat Pirkanmaan ELY-keskus, Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, Pirkanmaan liitto ja Tampereen kaupunki erikseen sovittavilla kustannusosuuksilla. Päätös. Liikennejärjestelmätyöryhmä päätti osaltaan että Tampereen seutu (Tampere, Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi) osallistuu vuonna 2016 toteutettavaan valtakunnalliseen henkilöliikennetutkimukseen 7 000 henkilön lisäotannalla, että otos poimitaan vyöhykkeittäin ja painotetaan syksyyn, että tutkimuksen kustannusjako on alustavasti Pirkanmaan ELY-keskus 25 000, Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä 20 000 ja Tampereen kaupunki 25 000 ja että kustannukset kohdentuvat vuodelle 2016. 9/13
6 LÄHIJUNALIIKENTEEN SEISAKE- JA LIIKENNÖINTISUUNNITELMA (10:10) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 5.1.2015 Lähijunaliikenteestä on valmistunut vuonna 2012 kehittämisselvitys. Selvityksen mukaan lähijunaliikennettä kehitetään Tampereen seudulla neljän vaiheen kautta. Ensimmäisen vaiheen toteutus on jo aloitettu käynnistämällä seutulipun käyttökokeilu junissa Nokian ja Lempäälän asukkaille. Seuraavana vaiheena on vuorotarjonnan lisääminen ilman kalusto- tai infrainvestointeja. Tämän osalta on käynnissä neuvottelut osana LVM:n ja VR:n välistä ostoliikennesopimusta kaudelle 2016-2019. Vuoden 2020 jälkeisiä vaiheita ovat vuorovälin tihentäminen tuntiin ja edelleen puoleen tuntiin. Rakennesuunnitelman 2040 laatimisen aikana päivitettiin lähijunaliikenteen kehittämiskäytävät ja mahdolliset asemapaikat. Liikennejärjestelmäyhteistyön tavoitteena vuonna 2015 on selvittää rakennesuunnitelman mukaisten lähijunaliikenteen uusien asemapaikkojen toteutuksen edellytyksiä. Työn tulee olla lähijunaliikenteen kehittämisselvitystä konkreettisempi suunnitelma, ja se on tarkoituksenmukaista teettää konsulttitoimeksiantona. Toimeksiannon on ajateltu sisältävän seuraavat kolme osiota. 1. Kehittämisprosessi Kuvaus miten lähijunaliikennettä voidaan hankkia Tampereen seudulle (tai Pirkanmaalle) vuoteen 2030 mennessä. Huomioitava mahdollisuus siirtää toimivaltaisen viranomaisen rooli LVM:ltä Tampereen joukkoliikenteelle sekä henkilöjunaliikenteen avaaminen avoimeen kilpailuun. 2. Liikennöinti Suunnitelma lähijunaliikenteen hoitamisesta: aikataulut ja kalusto Seisakkeiden matkustajapotentiaalin arviointi Lähijunaliikenteen vaikutus busseilla hoidettavaan joukkoliikenteeseen 3. Infrastruktuuri Suunnitelma uusien seisakkeiden avaamiseksi tarvittavista toimenpiteistä: seisakekohtaisesti seisakkeen sijainti, laitureiden sijainti ja mitoitus sekä seisakkeen vähimmäistason ja tavoitetason ominaisuuksien määrittely sisältäen mm. katokset, alikulut, hissit, matkustajainformaation, opastuksen, valaistuksen, liityntäpysäköinnin ja kulkuyhteydet sillä tarkkuudella että seisakkeen rakentamis- ja ylläpitokustannukset voidaan arvioida. Seisakkeiden rakentamisen toteutusjärjestys ja alustava aikataulu. Arvio muista lähijunaliikenteen kehittämisen edellyttämistä toimenpiteistä (turvalaitemuutokset, raidekapasiteetti) Kokouksessa keskustellaan suunnitelman hankinnasta ja sisällöstä. Ratkaistavia kysymyksiä ovat ainakin suunnittelun tavoitevuosi: 2030 10/13
liikennöintisuunnitelman maantieteellinen laajuus: Tampereen seutu vai laajemmin Pirkanmaa tai myös Rauman ja Porin yhteydet seisakkeiden suunnittelun tarkkuus: kaavoituksen edellyttämä tieto tilantarpeesta ja päätöksenteon edellyttämä tieto kustannuksista Suunnitelman kustannuksiin osallistuvat tahot: kuntayhtymä, Tampereen joukkoliikenne, Liikennevirasto, LVM, Kangasala, Lempäälä, Nokia, Tampere Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan käynnistää lähijunaliikenteen seisake- ja liikennöintisuunnitelman hankinnan, että suunnitelman tilaajana toimii Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä ja että suunnitelman kustannusjaosta päätetään työn hankintapäätöksen yhteydessä. Päätös. Liikennejärjestelmätyöryhmä päätti jatkaa lähijunaliikenteen lähiajan toimenpiteisiin keskittyvän suunnitelman valmistelua. 11/13
7 RAITIOTIEJÄRJESTELMÄN LAAJENTAMISSELVITYS (10:40) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 5.1.2015 Tampereen raitiotien 1. vaiheesta (Hervanta-keskusta-Lentävänniemi ja keskusta-tays) on valmistunut yleissuunnitelma huhtikuussa 2014 ja Tampereen kaupunki on päättänyt jatkaa raitiotien suunnittelua siten, että rakentamispäätös tehdään vuonna 2016. Rakennesuunnitelman 2040 laatimisen aikana määriteltiin raitiotiejärjestelmän laajentumissuunnat ja niiden toteutusjärjestys. Liikennejärjestelmäyhteistyön tavoitteena vuonna 2015 on selvittää rakennesuunnitelman mukaisen raitiotielinjauksen 2. vaiheen (Pirkkala ja Ylöjärvi) toteuttamisen edellytykset. Konsulttitoimeksiantona laadittavan selvityksen keskeinen tulos olisi raitiotiejärjestelmän laajenemisen etenemisvaiheiden tarkempi määrittely maankäytön suunnittelun ohjelmointia varten. Työssä tulee määritellä tarkemmat linjaukset ja visioida maankäytön kehittymistä reitin ympäristössä. Maankäytön kehittymisen perusteella arvioidaan matkustajapotentiaalia eri ajankohtina. Etenemisvaiheiden määrittelyn tulee tukeutua liikennetaloudelliseen tarkasteluun. Työssä tuotettavat rakentamisen ja liikennöinnin karkeat kustannusarviot voivat tukeutua Tampereen raitiotien yleissuunnitelmassa käytettyihin yksikkökustannuksiin. Työssä tulee nostaa esille mahdollisia kriittisiä kohteita, joiden toteutuminen tai toteutumatta jääminen voivat vaikuttaa merkittävästi raitiotiehaaran realistisuuteen. Kokouksessa keskustellaan selvityksen hankinnasta ja sisällöstä. Ratkaistavia kysymyksiä ovat ainakin toimeksiannon ajankohta: asiantuntijoiden mahdollisuus osallistua työhön ja työn mahdollinen vaikutus 1. vaiheen rakentamispäätökseen kuntien näkemykset toimeksiannon sisällöstä ml. maankäytön suunnittelun tarpeet suunnittelualueen laajuus: tarkastellaanko kaikki Rasun mukaiset haarat vai rajataanko tarkastelu esim. vain kuntarajat ylittäviin tai vain 2040 mennessä toteutuvaksi ohjelmoituihin osuuksiin suunnittelun tarkkuus eri suunnilla: mahdollisesti Hatanpään-Pirkkalan suunta tarkemmin kuin Ylöjärven ja Kangasalan suunnat Suunnitelman kustannuksiin osallistuvat tahot: kuntayhtymä, Tampereen joukkoliikenne, Tampere, Pirkkala, Ylöjärvi, Kangasala Liikennejärjestelmätyöryhmä 13.1.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan käynnistää raitiotiejärjestelmän laajentamisselvityksen hankinnan syksyllä 2015. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 12/13
8 SEURAAVAT KOKOUKSET Liikennejärjestelmätyöryhmän kokoukset ovat vuonna 2015 seuraavasti: to 19.2.2015 klo 10:00 to 2.4.2015 klo 10:00 to 7.5.2015 klo 10:00 to 11.6.2015 klo 10:00 to 20.8.2015 klo 10:00 to 24.9.2015 koko päivä to 29.10.2015 klo 10:00 to 10.12.2015 klo 10:00 Liikennemallin päivitystyön hyväksyminen Joukkoliikenneuudistus 2014, kokemuksia Paikkatietohanke, esittely MAL-seuranta 2014, periaatteet MAL-seuranta, raporttiluonnos MAL-hankkeiden tilannekatsaus MAL3-aiesopimuksen valmistelu, periaatteet LVM:n ja VR:n ostoliikennesopimuksen sisältöehdotus Lähijunaliikenteen asemapaikkaselvitys, käynnistäminen MAL-seuranta, raportin hyväksyminen MAL3-aiesopimuksen valmistelu, kohteet Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma, edistymisen tilannekatsaus (käpy seuranta, viitoitus) Tavaraliikenneselvitys, lähetekeskustelu INKA-ohjelma, esittely Lähijunaliikenteen asemapaikkaselvitys, tilannekatsaus Joukkoliikenteen palvelutasomäärittely, työn käynnistäminen Liikkumisen ohjaus, tilannekatsaus LVM:n ja VR:n ostoliikennesopimus, rahoituspäätös Tavaraliikenneselvitys, työn käynnistäminen kehittämispäivä MAL3-aiesopimus, luonnos MAL-hankkeiden tilannekatsaus Lähijunaliikenteen asemapaikkaselvitys, työn hyväksyminen Tavaraliikenneselvitys, tilannekatsaus Raitiotien 2-vaihe, työn käynnistäminen Raitiotien 2-vaihe, tilannekatsaus 9 MUUT ASIAT Todettiin, että MAL-hankkeet etenevät suunnitellusti. 10 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN Puheenjohtaja päätti kokouksen klo 10:50. 13/13