TÄYSIN UUSI ÉMONDA TEKEE KEVYESTÄ KEVYEMMÄN

TÄYSIN UUSI ÉMONDA TEKEE KEVYESTÄ KEVYEMMÄN

2

ESITTELYSSÄ TÄYSIN UUSI ÉMONDA QUERER ES P O D E R Nämä sanat on kirjoitettu Alberto Contadorin Émonda-pyörän vaakaputkeen. Ilmaisu on suomeksi lähinnä sananlaskua luja tahto vie läpi harmaan kiven, ja se toimii Alberton kannustimena hänen tavoitellessaan kilpailumenestystä. Samanlainen asenne siivitti myös Trekin työskentelyä, kun lähdimme uudistamaan maailman kevyintä sarjatuotettua maantiepyörää. Pyörän keventämistä pidettiin mahdottomana. Levyjarrujen ei uskottu sopivan ultrakevyeen kilpapyörään. Olimme varmoja, että luja tahto vie läpi harmaan kiven. Esittelemme täysin uuden Émondan, joka on entistä kevyempi, tehokkaampi ja myötäilevämpi. 3

4

ÉMONDA SLR 8 DISC

ÉMONDA TOTEUTTAMISEN ARVOINEN HAASTE On totta, että jonkin ilmiömäisen asian parantaminen on vaikeampaa kuin tyhjästä aloittaminen. Kuinka maailman kevyimmästä ja parhaiten käsiteltävästä kilpapyörästä saadaan vielä parempi? Tämä oli haaste, jonka maantiepyörien suunnittelu- ja kehitystyöryhmämme joutui kohtaamaan luodessaan uutta Émondaa. Heidän aikaansaannoksensa ei ole pettymys. Émondalla on paljon tarjottavaa urheilulajissa, jossa lähes havaitsematon suorituskykyetu pyritään luomaan äärimmäisen pikkutarkan ja huolellisen työn kautta. Kehittämällä tuotantoprosessejamme ja ottamalla käyttöön täysin uusia innovaatioita saimme tehtyä Émondasta uuden pyörän. Se tuo ajolaatuun ja suorituskykyyn selkeän eron, jonka ajajat todellakin huomaavat tien päällä. Émonda on selkeästi parempi kuin yksikään Trekin aiemmista pyöristä niin ylämäissä, kiihdytyksissä, kaarreajossa kuin alamäissäkin. Se on nyt saatavana monipuolisilla levyjarruilla, jotka toimivat kaikissa sääolosuhteissa. JOKAINEN VALLANKUMOUS TARVITSEE SANKARIN Émonda Disc -mallit määrittävät uudelleen, mitä ultrakevyellä kilpapyörällä ajaminen tarkoittaa. Suurempi rengastila, tehokkaampi jarrutuskyky, parempi jarrutustuntuma ja vankkumaton suorituskyky kaikissa olosuhteissa tekevät Émonda Discistä tavallista kilpapyörää paljon merkittävämmän kokonaisuuden. Flat mount -levyjarrut ovat tyylikkäämmät, kevyemmät, pienemmät ja siistimmät kuin perinteiset levyjarrut, mikä tekee niistä täydellisen jarruvaihtoehdon Émondaan. Émonda Disc mullistaa maantiepyöriin kohdistavat odotukset avaamalla sora- ja seikkailupyöräilyn maailman ajajille, jotka ovat mieltyneet klassisen maantiepyörän ajotuntumaan. 8

ÉMONDA SLR 9

ÉMONDA ÉMONDA SLR KILPAPYÖRIEN KEVEYDEN J A S U O R I T U S K Y V Y N H U I P E N T U M A Émonda SLR palaa kuvioihin ja haastaa parhaat maantiepyörät ylä- ja alamäissä sekä kaarteissa niin pyöräilyn suurimmissa kisoissa kuin paikallisissa korttelikilpailuissakin. Parannetun hiilikuiturakenteen ja Trek-Segafredo-joukkueen ajajien vuosia kestäneen ankaran testaamisen ansiosta Émonda SLR jatkaa valtakauttaan maailman keveimpänä sarjatuotannossa olevana maantiepyöränä. 12

MERKITTÄVIÄ ETUJA AJAMISEEN. ÄÄRIMMÄISIÄ TULOKSIA, JOTKA TUNNET AJON AIKANA. Paino (grammaa) (ilman osia) Trek-rungon jäykkyys (pienempi = jäykempi) Tour-emäputken jäykkyys (Nm/aste) (suurempi = jäykempi) Tour-keskiön jäykkyys (Nm/mm) (suurempi = jäykempi) Pystysuuntainen myötäilevyys (N/mm) 690 640 665 4.00 3.55 3.65 86.5 88 88 52 56 55 162 165 165 EDELLINEN ÉMONDA SLR (56 cm H1) UUSI ÉMONDA SLR (56 cm H1) UUSI ÉMONDA SLR DISC (56 cm H1) Kuvassa on esitetty parametrisen HEEDS-monitavoiteoptimoinnin tarkka tulosyhteenveto. Kuvan oikealla puolella on esitetty arvioitavina olleet toteuttamiskelpoiset mallit (punaisella) ja toteuttamiskelvottomat mallit (sinisellä). Kaavion pareto-rintama muodostuu polkemisjäykkyyden (Tour-keskiön jäykkyyden) ja rungon massan välisestä kompromissista. Kaaviosta voi nähdä, että arvioinnissa on ollut mukana tuhansia malleja. Kokokohtainen ja hienosäädetty suorituskyky Tuotekehitysryhmämme lähti etsimään ylimaallista suorituskykyä loputtoman optimoinnin, prototyyppien luomisen sekä uusien runkomallien ja hiilikuitukerrosrakenteiden testauksen kautta. Parametrisen optimoinnin, elementtimenetelmän, venymäliuskojen ja kiihtyvyysmittareiden kaltaisten kehittyneiden analyysimenetelmien avulla kehitysryhmä pystyi keskittymään painon vähentämiseen, jäykkyyden lisäämiseen ja myötäilevyyden parantamiseen. Pelkkä jäykkyyden lisääminen ei kuitenkaan paranna maantiepyörän ohjattavuusominaisuuksia. Komposiittikerrosten sijainnilla ja rakenteella on suuri vaikutus ajolaatuun, ja ilman laajamittaisesta analyysista kerättyä tietoa insinöörit joutuisivat toimimaan arvausten ja hypoteesien varassa. Hyödynnämme ennemmin selkeitä testituloksia, joiden pohjalta saamme tuntuvia parannuksia. Laboratoriotestit tuottivat tuloksia, joita insinöörimme olivat tavoitelleet, mutta suurin merkitys on kuitenkin pyörän suorituskyvyllä ja ajotuntumalla maantiellä. Tämän vuoksi Trek- Segafredo-tallin ammattilaisajajat arvioivat prototyypin toisensa perään, jotta saimme varmistettua, että numeroiden väitteet pitivät paikkansa myös kaikkein vaativimmassa käytössä. Testaus ja kehitys vaati toki oman aikansa. Työ ei ollut helppoa eikä yksinkertaista, mutta keskittymällä hiilikuituun säie kerrallaan ja etenemällä rungon suunnittelussa pienimmästä yksityiskohdasta toiseen tuloksena syntyi pyörämallisto, jonka rungot ovat luokkansa kevyimpiä ja jossa kokokohtaiset hiilikuiturakenteet varmistavat yhdenmukaisen ajotuntuman kaikissa runkoko oissa.

ÉMONDA Kuvassa on esitetty komposiittiosien ominaisuuksien jakautuminen Abaqus Finite Element Model (FEM) -elementtimallinnuksella. Jokainen väri edustaa erilaista komposiittikerrosvaihetta rungon sisällä. Oikeanpuoleisessa kuvassa näkyy Émonda-rungon taipunut muoto nopeasti alenevassa huippukuormituksessa. Kuormat, rajaehdot ja kiinnitysosat on poistettu kuvan selkeyden parantamiseksi sekä kuormitustapauksen luonteesta ja rakenteesta johtuen. OCLV-hiilikuitu Kukaan ei tunne hiilikuitua niin hyvin kuin Trek. Yli 25 vuoden kokemus hiilikuitumme tuotantoprosessin kehittämisestä on johtanut uuteen 700-sarjan OCLV-hiilikuiturakenteeseen, joka vähentää Émondan painoa huomattavasti mutta parantaa samalla jäykkyyttä. Tuloksena on pyörä, joka on heti lähdössä nopeampi, ohjautuu herkemmin kaarreajossa eikä jätä pulaan edes kaikkein rankimmassakaan ylämäessä. Olemme valmiit vertaamaan Émonda SLR:ää mihin tahansa maantiepyörään gramman tarkkuudella. Vaijerien Control Freak -hallintajärjestelmä Control Freak on markkinoiden kevyin, hiljaisin ja monipuolisin vaijerien hallintajärjestelmä. Se mahdollistaa kaikenlaisten vaihde- ja jarruvaijeriyhdistelmien reitittämisen rungon läpi siististi ja helposti. Blendr-integrointi Blendr mahdollistaa Bontragerin Trip-ajotietokoneiden ja Ion-valojen sekä Garminin ajotietokoneiden saumattoman kiinnittämisen ohjaustankoon ja pitää kaiken siististi paikallaan ilman nippusiteitä. DuoTrap S DuoTrap S on suoraan takahaarukan alaputkeen integroitava nopeus- ja kadenssisensori, joka pysyy oikealla paikallaan ilman nippusiteitä tai pelkoa siitä, että sensori tai magneetit pääsisivät siirtymään ja yhteys katoaisi kesken ajon. DuoTrap S eroaa DuoTrap-sensorista tarjoamalla Bluetooth ja ANT+-yhteyden. Elinikäinen takuu Maailman kevyimmällä maantiepyörämallistolla on pyöräilymaailman paras takuu. Flat Mount -levyjarrut Flat Mount -levyjarrut ovat tyylikkäämmät, kevyemmät, pienemmät ja siistimmät kuin perinteiset levyjarrut, ja niiden suorituskyky ja pysäytysvoima on erinomainen. Bontrager Speed Stop Pro -jarrut Äärirajoilla ajaville pyöräilijöille jarrut ovat rungon jälkeen pyörän tärkein osa. Upouusien levyjarrumallien lisäksi Émonda SLR on saatavana uusilla Bontrager Speed Stop Pro -vannejarruilla. Nämä täysin säädettävät suorakiinnitteiset jarrut painavat vain mitättömät 95 grammaa. Trekin ja Bontragerin yhteistyönä tekemien jarrujen ontot varret ja titaaniset osat lisäävät myös pyörän rengastilaa, joka antaa kaikille ajajille mahdollisuuden nauttia leveämpien renkaiden paremmasta pidosta. 14

UUSI ÉMONDA SLR PÄHKINÄNKUORESSA: 700-sarjan OCLV-hiilikuiturunko Émonda SLR -runko 640 g Émonda SLR Disc -runko 665 g Émonda SLR -haarukka 313 g Émonda SLR Disc -haarukka 350 g Entistä suurempi jäykkyys Entistä parempi ajolaatu Rengastila jopa 28c-renkaille Sisäinen Control Freak -vaijerireititys Ride Tuned -satulamasto BB90-keskiö Hiilikuituiset etu- ja takadropoutit Hiilikuituinen etuvaihtajan korvake Kartioitu E2-emäputki Hiilikuituinen ketjusuoja DuoTrap S H1- ja H2-istuvuusvaihtoehdot Kustomoitavissa Project One -ohjelmassa UUSI ÉMONDA SL PÄHKINÄNKUORESSA: 500-sarjan OCLV-hiilikuidusta valmistettu runko Émonda SL -runko 1 091 g Émonda SL Disc -runko 1 149 g Émonda SL -haarukka 313 g Émonda SL Disc -haarukka 350 g Émonda SL 5 -haarukka 436 g Entistä suurempi jäykkyys Entistä suurempi pystysuuntainen myötäilevyys Entistä parempi ajolaatu Rengastila jopa 28c-renkaille Ride Tuned -satulamasto BB90-keskiö Sisäinen Control Freak -vaijerireititys Kartioitu E2-emäputki Hiilikuituinen ketjusuoja DuoTrap S H2-istuvuus Naisille erityisesti suunniteltu malli (Émonda SL 5 Women s)

19

LUO OMASI Älä tyydy jonkun toisen suunnittelemaan pyörään. Project One -ohjelman avulla voit luoda ikioman Émonda SLR -pyöräsi väriteemasta ja osista lähtien. trekbikes.com/projectone

TREKBIKES.COM