NEWS #2 2016 Innovatiivinen UUTUUS Mählersiltä CAWAY lumen aurausta uudella tasolla Sivu 6 Mählersin testikuljettaja vaihtaa uuteen Sivu 4 Trondheim Bydrift kaipaa talvea Sivu 8 Mählers-tasausterä nopeuttaa työtä Sivu 10
Mählers kasvaa kovasta kilpailusta huolimatta Kesä tarjosi aurinkoa, sadetta, lämpöä ja kylmyyttä riippuen siitä, missä itse kukin oli mutta nyt syksy on tullut. Monelle se merkitsee vuoden parhaan ajan loppua, mutta meille Mählersillä asia on melkeinpä päinvastoin. Nyt pääsemme tekemään sitä, mitä haluammekin tehdä: auttamaan asiakkaitamme löytämään koneisiinsa oikeat tuotteet. Ja tietysti haluamme myös varmistaa, että he ovat hyvin varustautuneita tulevan talveen. Voimme ylpeinä sanoa, että huolimatta erittäin kovasta kilpailusta Mählers jatkaa markkinaosuutensa kasvattamista erityisesti Pohjoismaissa. Se ei ehkä kuitenkaan ole mikään ihme, sillä viime vuosina olemme esitelleet useita tuotteita, jotka helpottavat tienpidossa työskentelevien jokapäiväistä elämää. MC2-ohjausjärjestelmämme on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa ja sen käyttäjät antavat meille huippuhyvää palautetta eivätkä mistään hinnasta vaihtaisi sitä mihinkään toiseen. Uusimmat esittelemämme tuotteet ovat uusi korkealle heittävä lumiaura, DPH3700, jota kutsutaan usein myös tunturiauraksi. Koska se on suunniteltu heittämään lumi korkeammalle kuin perinteiset lumiaurat, se sopii erinomaisesti tunturiympäristöön, jossa lumi usein tukkii tiet. Lisäksi haluamme tietysti kertoa myös innovatiivisesta uutuudestamme, suurille teille sopivasta Caway-lumiaurasta. Kun koeajoimme auraa Gävlen lähistöllä viime talvena, monet autoilijat monet autoilijat saivat nähdä jotakin aivan uutta tien päällä. Voit tutustua auraan tarkemmin lukemalla reportaasin tämän lehden sivuilta 6 7. Lopuksi meidän täytyy vielä kiittää ruotsalaista teiden kunnossapitoyhtiötä Sveviaa saamastamme suurtilauksesta. Olemme todella ylpeitä siitä ja voimme luvata, etteivät he tule pettymään. Mählers sai suurtilauksen Svevialta Ennen talvea 2016 2017 Svevia AC Maskin lisää konekalustoonsa yli sadan Mählersin etu- ja sivuauran tilauksen. Luotamme suuresti Mählersiin auratoimittajana, sanoo maan tiepiireille lumiauroja vuokraavan Svevia AC Maskinin konepäällikkö Lennart Johansson. Lennart Johansson on vastuussa viidestä vuokraamovarikosta Ruotsissa. Ne esittävät ennen jokaista sesonkia varustetoiveensa, jotka Lennart sitten käsittelee. Lennartin pitkästä kokemuksesta alalta on todella suuri hyöty, MUISTA, ETTÄ LÖYDÄT MEIDÄT MYÖS SEURAAVILTA KANAVILTA: FACEBOOK facebook.com/mahlers.se Tavataan tien päällä syksyn mittaan Roar Wehn myyntijohtaja, Mählers FLICKR flickr.com/mahlers YOUTUBE www.youtube.com/mahlersonline 2 [ MÄHLERS NEWS ]
Luotamme suuresti Mählersiin auratoimittajana, sanoo Svevian konepäällikkö Lennart Johansson (pieni kuva). sillä hänen oma taustansa on tavarantoimittajapuolella. Hän myi yli 25 vuoden ajan hiekka- ja suolalevittimiä esimerkiksi silloiselle Rotsin tielaitokselle. Nyt olen toiminut sisäänostajana jo 17 vuotta, ja kummaltakin puolelta saamani kokemuksen ansiosta minulla on hyvä näkemys siitä, mikä oikeasti toimii, Lennart Johansson kertoo. Mählersin markkinointi- ja myyntipäällikkö Roar Wehn on tyytyväinen ja ylpeä siitä, että Svevia valitsi heidät toimittajakseen. Se on osoitus siitä, että tuotevalikoimaamme kuuluu oikeanlaisia tuotteita, jotka myös täyttävät Svevian laatuvaatimukset, Roar Wehn sanoo. Tilaus on totta kai rahallisesti merkittävä, mutta se tuo myös merkittävän määrän työpaikkoja Mählersin tehtaalle Jämtländin Rossönissä, jossa tehdään parhaillaan täysillä töitä talven lähestyessä. Korkeapainetta tehtaalla Mählersin tehtaalla Rossönissä tuotanto on täydessä käynnissä, kuten sen loppukesällä ja syksyllä pitääkin olla. Tehtaalla vallitsee parhaillaan todellinen korkeapaine, sanoo Mählersin myyntijohtaja Roar Wehn. Tuntuu melkein siltä, ettemme saisi myydä enää yhtään enempää, hän sanoo vinosti hymyillen. Leikki leikkinä, mutta kun tuotantokapasiteettimme on näin täydessä käytössä, meidän on varmistettava, että toimitusaikamme pitävät. Silloin on tärkeää, että kommunikaatio tuotannon ja myynnin välillä toimii. Meillä on säännöllisesti kokouksia, jossa selvitämme kulloisenkin tilanteen. Sen lisäksi olemme tiiviisti yhteydessä puhelimitse, jotta asiakkaamme varmasti saisivat tuotteensa luvatussa ajassa. Nykyisistä tuotantopaineista selviytymistä auttaa se, että tehdasta on viime vuosina uudistettu ja tehostettu tuotantokapasiteetin lisäämiseksi. Sen ansiosta voimme myös taata kaikkien tuotteidemme laadukkuuden, sanoo Roar Wehn lopuksi. [ WWW.MAHLERS.SE ] 3
Mählersin testikuljettaja vaihtaa uuteen Mählers Newsin viime numerossa kerroimme Jonas Vykanderista, joka testasi Mählersin uusinta korkealle heittävää PH3700-auraa Jämtländin tunturiolosuhteissa. Silloin Jonaksen autona oli vuoden 2009 Scania R500, ja nyt on tullut massiivisemman muutoksen aika. Keväällä 2016 Jonas allekirjoitti sopimuksen täysin uudesta tridem-telillä varustetusta Mercedes Arctos 3258 -kuorma-autosta. Kirkkaan punainen sorankuljetusauto varustetaan kesän aikana uudella etukiinnikkeellä, sivuaurakiinnikkeellä ja alusterällä, jotka toimittaa Mählers. Siitä tuli oikein hieno kokonaisuus, sanoo Jonas ja kehuu samalla sekä Mersun toimittanutta östersundilaista Haraldsson Tunga Fordonia että aurausvarustelussa mukana ollutta ja auttanutta Mählersin henkilöstöä. Mahtava ilmapiiri Rossönissä Mählersin tehtaalla on mahtava ilmapiiri, jossa tuntee itsensä aina tervetulleeksi ja jossa vastaanotto on aina hyvä, Jonas kehuu. Jonaksen uusi Mercedes on jo päässyt näyttäytymään suuressa osassa maata, sillä hän on kiertänyt lukuisilla messuilla Mählersin mukana. On ollut todella hauskaa esitellä uutta autoa, ja se on herättänyt runsaasti huomiota, Jonas kertoo. Hän odottaa innolla, että pääsee auton kanssa tositoimiin Kolåsenissa, 70 km Åren hiihtokeskuksesta pohjoiseen. Käytämme myös tilaisuutta hyväksemme ja kysymme, miten DPH3700:n testit ovat sujuneet viime käyntimme jälkeen. Käyntinne jälkeen tehtiin muutamia pieniä säätöjä, minkä jälkeen aura on toiminut aivan loistavasti, Jonas sanoo. TIETOJA DPH3700 Työleveys: 3 700 mm Työleveys 37 asteessa: 2 950 mm Korkeus, oikea: 1 880 mm Korkeus, vasen: 820 mm Kääntö: ± 37 astetta Teränpidikkeet (joustavat) 4 kpl Leikkauskulma: 35 astetta Paino mukaan lukien kiinnike: 1 295 kg Oikealla puolella on vakiovarusteena kulutusmuovi tiekaiteiden suojaamiseksi Jonas korostaa yhä uudelleen myös turvallisuutta. Aura on aivan loistava. Se nostaa ja heittää lumen hyvin, tuntuu kevyeltä kuljettaa, ja neljä joustavaa teränpidikettä auttavat tekemään työympäristöstä turvallisemman. Kaikki nämä yhdessä tekevät DPH3700:sta voittajan korkealle heittävien lumiaurojen luokassa, sanoo Jonas Vykander lopuksi. 4 [ MÄHLERS NEWS ]
Rossönissä Mählersin tehtaalla on mahtava ilmapiiri, jossa tuntee itsensä aina tervetulleeksi Mählersin tuotteita kehittävä, kokoava, rakentava, ylläpitävä ja myyvä Rossön pääkonttorin tiimi toivottaa sinut aina tervetulleeksi. [ WWW.MAHLERS.SE ] 5
CAWAY testausta täydellä leveydellä Edellisenä talvena Caway-prototyyppejä koeajettiin E4-tiellä Gävlen eteläisen liittymän ja Tierpin välillä. Tämä noin 50 km pitkä kaksikaistainen tieosuus soveltuu hyvin niiden ominaisuuksien testaamiseen, joita varten Caway on kehitetty. Caway sopi loistavasti tälle tieosuudelle, sillä se puhdistaa kaksi kaistaa kerralla, kertoo isänsä Tommyn omistamassa Gävle Alltransport -yhtiössä kuorma-autonkuljettajana toimiva Niklas Aneklev. System Caway on koukkulavarungolle asennettava 18 jalan sivuaura, jossa on kolme erikseen nivellettyä aurarunkoa ja sohjoterä. Niklas ajoi talvella Strömsundiin, jossa Mählers asensi Cawayn hänen kuorma-autoonsa, koukkulavalla ja tridem-telillä varustettuun vuoden 2007 Scania R480:een. Kaikki hydrauliikka on asennettu koukkulavarungolle siten, että kuljettajan täytyy vain kytkeä kaksi letkua sivuauraa varten ja yksi lisäletku muita varusteita, esimerkiksi rungon päällä olevaa suolatynnyriä, varten. Caway-sivuaurassa on Flexiway-etuauran tavoin säädettävä teräpaine, joten sen voi säätää erilaisiin lumiolosuhteisiin sopivaksi. Ajoimme suolatynnyrin kanssa, joten kytkettävää oli neljä letkua ja virtajohto. Täytyy sanoa, että se oli todella helppo asennus. Koko konsepti on myös hyvin pieni kooltaan. Lisäksi koko järjestelmä on helppo poistaa koukkulavajärjestelmän avulla, Niklas kertoo. Gävle Alltransport ajaa Peabille, joka myös on ollut mukana hankkeessa. Yhteyshenkilömme Mats Wallström oli tietoinen kokeestamme ja hän on ollut todella tyytyväinen Caway antamiin tuloksiin, sanoo noin 2 500 3 000 kilometriä prototyypillä ajanut Niklas. Myös Niklas itse painottaa sitä, kuinka puhdasta jälkeä Caway tekee ja kuinka vähän sohjoa se jättää jälkeensä ainutlaatuisen sohjoteränsä ansiosta. Tuloksena on niin kutsuttu musta tie. Testi tapahtui vaihtelevissa olosuhteissa: viidestä lämpöasteesta ja märästä lumesta viiteentoista pakkasasteeseen ja kylmään pakkaslumeen. Caway toimi hyvin oikeastaan kaikilla keleillä, mutta jos kosteaa lunta oli paljon, työ muuttui raskaaksi, kun siipi käännettiin kokonaan ulos. Se on helppo korjata vetämällä siipeä vähän sisäänpäin Lisäksi ajaminen Cawayaura kokonaan avattuna kahden kaistan levyiseksi parantaa turvallisuutta niin, ettei se ole täysin poikittain, Niklas kertoo. Lisäksi ajaminen Caway-aura kokonaan avattuna kahden kaistan levyiseksi parantaa turvallisuutta, Niklas väittää. Hän selittää, että silloin autoilijat pysyvät hänen perässään sen sijaan, että tekisivät hurjia ohituksia pöllyävän lumen keskellä joskus jopa auran heittopuolelta. Niklas on myös hyvin tyytyväinen siihen, miten yhteydenpito Mählersin kanssa on toiminut. Mählersin kanssa on ollut tavattoman helppoa toimia testauskauden aikana. He ovat reagoineet heti, kun olen soittanut ja kysynyt neuvoa tai pyytänyt heitä tekemään jonkin muutoksen rakenteeseen, Niklas sanoo. Niklas ajaa myös Flexiway-viistoaura kuorma-auton nokalla, ja sekin saa häneltä myönteisiä arvioita. En haluaisi koskaan enää palata käyttämään vanhantyyppisiä auroja, sillä Flexiway kulkee todella hienosti ja sen nivelletty rakenne seuraa tien pintaa tarkasti. Lisäksi se sopii sivusiirtotoimintonsa ansiosta loistavasti yhteen Cawayn kanssa, sanoo Niklas ja kehuu myös Mählersin MC2-ohjausjärjestelmää, jolla hän hoitaa aurausvarustusta. 6 [ MÄHLERS NEWS ]
Innovatiivinen UUTUUS Mählersiltä Caway parantaa teiden turvallisuutta, sillä kun aura-auto ajaa aura kokonaan avattuna kahden ajokaistan levyiseksi, autot pysyvät sen perässä sen sijaan, että tekisivät hurjia ohituksia pöllyävän lumen keskellä, kertoo Gävle Alltransportin kuorma-autonkuljettaja Niklas Aneklev, joka on testannut Mählersin uutta aurajärjestelmää. System Caway on koukkulavarunkoon asennettava 18 jalan sivuaura, jossa on kolme erikseen nivellettyä auraosaa ja sohjoterä. Todellinen innovaatio Mählersiltä. Niklas Aneknev painottaa sitä, kuinka puhdasta jälkeä Caway tekee ja kuinka vähän sohjoa se jättää jälkeensä ainutlaatuisen sohjoteränsä ansiosta. [ WWW.MAHLERS.SE ] 7
Norjalainen Trondheim Bydrift on hyvin varustautunut tulevaan talveen asentamalla autoihinsa joukon Mählers-tuotteita. Näistä minä pidän, kertoo kuljettaja Viktor Dolmseth. Trondheim Bydrift odottaa talvea Dolmseth on hieman myöhässä, sillä hän juuttui kiinni erikoisjätteelle tarkoitetulla kaatopaikalla hieman kaupungin ulkopuolella. Viktor on kuitenkin kokenut kuljettaja ja onnistuu lopulta irrottautumaan ja saapuu paikalle niemellä sijaitsevaan Valøyaan, yhteen Trondheimin kauneimmista paikoista. Täällä kunta säilyttää suurinta osaa kalustostaan. Te olette Mählersiltä, vai kuinka? Katsokaa tätä ohjauspaneelia, minä suorastaan rakastan sitä, Dolmseth sanoo ennen kuin ehtii edes astua ulos Volvo FM540 -kuorma-autostaan. Hänen tarkoittamansa paneeli on MC2-ohjausjärjestelmä, joka tässä autossa ohjaa auton alle kiinteästi asennettua alusterää, mallia HB3N. Ensimmäinen Mählers-tuote asennettiin autooni kolme vuotta sitten, ja olen siihen hyvin tyytyväinen. Aiemmin minulla oli vain tavallinen teräslevy asennettuna alusterään, eikä se irrottanut kaikkea, mitä piti. Nyt olen asentanut terään 2 000 piikkiä, jotta selviäisin paremmin tiehen talven aikana syntyvistä epätasaisuuksista. Piikit irrottavat jäätä ja alusterä siirtää sen pois, joten tien pinnasta tulee tasainen ja hieno. Mählersin alusterän rakennekorkeus on matala ja sen maavara kuljetusasennossa on korkea. Se on helppoja nopea asentaa ja se sopii myös autoihin, joissa on lyhyt akseliväli ja hidastin. Hydraulinen levitys/pidennys ja säädettävällä vakiopaineella varustettu kallistustoiminto ovat vakiovarusteita. Mählersin alusterä yhdeksässä autossa Uusi esiohjatuilla takaiskuventtiileillä varustettu hydrauliikka hoitaa terän levitystoiminnon, ja varustus on suojattu ylikuormitukselta ylipaineventtiilillä. Uudentyyppisen akselikiinnitys kiinnitys kuorma-auton runkoon poistaa hitsaamisen tarpeen asennuksessa. Varustuksen voi asentaa useimpiin runkokorkeuksiin samalla kiinnikkeellä. Trondheim Bydriftillä on kaikkiaan yhdeksän Mählersin alusterällä varustettua autoa, jotka on kaikki ostettu julkisia hankintoja koskevien määräysten mukaisesti. Talveksi Dolmseth saa lisäksi testattavakseen etuauran kokeiluversion, mitä hän odottaa innolla. On hyvä osoitus tuotteiden laadusta, että Trondheimin kaltainen suuri kunta on päättänyt käyttää Mählersin tuotteita. Talvella Dolmseth ajaa autollaan 900 kilomerin osuutta kunnan teistä. Dolmseth osoittaa asfalttia vasten olevaa varustusta. Tätä voi käyttää myös tiehöylänä kesäaikaan. Siitä on paljon hyötyä, jos tekee töitä yksinään, Dolmseth sanoo. Alusterä nostaa Volvoa pari senttiä ylöspäin. Talviaikaan alusterä on erityisen kätevä esimerkiksi liikenneympyröissä, ja niitähän Viktor Dolmseth, Trondheim Bydrift, kertoo saaneensa ensimmäisen Mählers-tuotteen kolme vuotta sitten. Nykyään heillä on yhdeksän autoa, joissa on Mählersin alusterä. 8 [ MÄHLERS NEWS ]
Trondheimissa riittää. Ominaisuus, jota Dolmseth eniten arvostaa, on kuitenkin helppokäyttöisyys. Aivan loistavaa. Minulla on kaksi painiketta: yksi alusterälle ja toinen etuauralle, joita kumpaakin ohjataan samalla vivulla, Dolmseth kertoo. Avoimia ideoille Hän on kollegoidensa kanssa toivonut järjestelmää, jonka avulla voisi ohjata samalla sekä alusterää että etuauraa. Se vähentäisi työn ja suunnittelun määrää ja mahdollistaisi liikenneympyrän auraamisen yhdellä ajokerralla kahden sijaan. On loistavaa, että he ovat avoimia uusille ideoille. Heiltä saamassamme palvelussa ei ole moitteen sijaa. He eivät koskaan sano ei, Dolmseth kertoo. Hän nousee takaisin ohjaamoon. Radiossa soi Bruce Springsteen. Dolmseth kertoo, kuinka hän voi ajaa läpi hidasteista ohjaamatta alusterää manuaalisesti. Se ohjautuu itsestään ja liukuu pitkin tien pintaa. Mahdolliset vikailmoitukset näkyvät paneelissa. Kaikki on yksinkertaista ja toimivaa. Auton ovessa Ensimmäinen Mählers-tuote asennettiin autooni kolme vuotta sitten, ja olen siihen hyvin tyytyväinen on useita colapulloja. Dolmseth nauttii työstään. Ennen kuin portit sulkeutuvat kauniissa Nidelelva-joen ympäröimässä Valøyassa Trondheimin keskustassa, Dolmsethillä on vielä edessä käynti pesuhallissa. Erikoisjätteen, tällä kertaa viemärijätteen, kuljettaminen jättää jälkensä. Älä kysele edes hintoja muilta Mo i Ranassa, 500 km pohjoiseen Trondheimista, Arne Johny Thoresen pyörittää Ice Drif AS -yritystä. Hänellä on Mählersin aurakiinnike viidessä ja alusterä neljässä autossa. Olen täysin tyytyväinen. Käytän vain heitä, sillä kukaan muu ei tarjoa yhtä hyvää palvelua ja yhtä hyviä tuotteita. He pitävät mitä lupaavat, takuu on loistava ja tukipalvelun nopeus vertaansa vailla. Koska mekaanikoillamme on käytössä puhelintuki Mählersiltä Ruotsista, varustuksen asennus sujuu käden käänteessä, Thoresen kertoo. Thoresen ei enää kysele hintoja muilta toimittajilta. Palvelulle ei voi asettaa hintaa, joten me käytämme Mählersiä. Thoresen on asiakas, joka on erinäisiä kertoja pannut toimittajansa seinää vasten. Jos he eivät ole olleet sataprosenttisen tyytyväisiä johonkin, he ovat ottaneet asian puheeksi Mählersin kanssa ja saaneet vastauksen kerralla. Koska laitteissa ei ole ilmennyt koskaan mitään vikaa, olemme pyytäneet päästä osallistumaan uusien tuotteiden kehittämiseen. Me pohjoisen ihmiset olemme tunnetusti rehellisiä: emme kaunistele asioita tai puhu turhia, vaan sanomme asiat niin kuin ne ovat. Niinpä he saavat totuudenmukaista palautetta. Pidän sitä vahvana osoituksena luottamuksesta ja siitä, että he ottavat meidät tosissaan, Thoresen sanoo. Ice Drift pitää kunnossa ja auraa Ranan ja Hemnesin kuntien tiestöä. Nyt he laajentavat toimintaansa ja pitävät teitä talvisin kunnossa kahdella autolla Vefsnissä ja yhdellä Hattfjelldalissa. Kun aurattava tieosuus pitenee 150 kilometristä 250 kilometriin, Mählersin varustusta nähdään tien päällä täälläkin. Se helpottaa jokapäiväistä elämää, sanoo Thoresen lopuksi. Teksti: Stian Moan Folding Voita hieno Mählers-takki Osallistu helppoon kilpailuumme, niin voit voittaa näyttävän Mählerstakin talveksi. Kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. Vastaa seuraaviin kolmeen kysymykseen: 1. Mikä on Mählersin uuden korkealle heittävän lumiauran nimi? 2. Miksi kutsutaan Mählersin uutta järjestelmää, jossa on koukkulavarungolle asennettu sivuaura? 3. Minkä tyyppisiin ajoneuvoihin Mählers valmistaa tasausteriä? Lähetä vastauksesi, nimesi, vaatekokosi ja mahdollisesti voittamasi palkintotakin lähetysosoite sähköpostitse osoitteeseen roar.wehn@mahlers.se Arvomme yhden voittajan Norjasta ja yhden Ruotsista. Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti, minkä lisäksi heidän nimensä julkaistaan Mählersin Ruotsin ja Norjan Facebook-sivuilla. Onnea kilpailuun! [ WWW.MAHLERS.SE ] 9
Mählersin tasausterä tekee työt kaksi kertaa nopeammin Sorateiden kunnossapitoon ei juuri ole parempaa tapaa kuin taitava tiehöylän kuljettaja ja oikeat laitteet. Mählers News matkusti kauniina syyspäivänä Skalstugevägenille tapaamaan Roger Lönniä, joka toimii tiehöylänkuljettajana Brattlands Åkeri AB:llä. Roger on ollut täällä tasoittamassa kuoppia, jotka ovat muodostunet sen jälkeen, kun päällyste on jyrsitty pois ennen uuden asfaltin levittämistä. Soran ja jyrsityn asfaltin yhdistelmä on uskomattoman kovaa, joten tiehöylä joutuu toimimaan täysillä, Roger kertoo keskeytettyään työt keskustelutuokiomme ajaksi. Rogerin työkalu on Cat 140G, jonka Brattlands Åkeri osti peruskunnostettuna uumajalaiselta yritykseltä. Se on todella hyvä tiehöylä, ja kun ajoimme sen kotiin Uumajasta, poikkesimme samalla Mählersillä ja tilasimme uuden kallistustoiminnolla varustetun sorapinnan tasausterän, Roger kertoo. Rogerin mukaan tasausterä on tiehöylän parhaita työlaitteita, sillä se voi jopa puolittaa tien valmisteluun kuluvan ajan. Riittävän materiaalimäärän poistaminen on vaikeaa ilman tasausterää, sillä tiehöylä jättää aina jälkeensä harjanteen, joka on poistettava uudella höyläyskerralla. Tasausterällä tämä hoituu kerralla, ja lisäksi siinä on kallistustoiminto. Se tekee höyläämisestä entistäkin tehokkaampaa erityisesti kapeilla teillä, Roger selittää. Kun lopetamme juttutuokiomme, Roger on Roger Lönn, tiehöylänkuljettaja, Brattlands Åkeri. pian täydessä työn touhussa höyläämässä pois kuoppia, jotka Skalstuegvägeniä pitkin kulkeva Norjan ja Ruotsin välinen vilkas rajaliikenne on synnyttänyt. Tavattuamme Rogerin vuorossa on keskustelutuokio Kalle Karlssonin kanssa. Hän on yksi Brattlands Åkerin osakkeenomistajista ja hän kertoo yhtiön käyttäneen Mählersin tuotteita jo vuosien ajan. Olemme hyvin tyytyväisiä Mählersin tuotteisiin, niin lumiauroihin, kuorma-autojen alusteriin kuin tiehöylien tasausteriinkin, Kalle kertoo. Kalle kertoo, että yrityksen työtilanne on tänä syksynä hyvä, ja suurin osa resursseista on kiinni perustusprojektissa Åressa ja suuren ratsastustilan rakentamisessa Björnen alueella Åren kylän yläpuolella. Kalle itsekin tarttuu toimeen tarvittaessa, ja hänelle kertyy paljon kilometrejä yhtiön työkonetrailerin kanssa. Lisäksi paljon aikaa vievät työnjohtotehtävät ja kaikkien meneillään olevien töiden suunnittelu. 10 [ MÄHLERS NEWS ]
Mählersin tasausterässä on runsaasti säätömahdollisuuksia jotta työsi jälki olisi mahdollisimman hyvää. TIETOJA BRATTLANDS ÅKERI AB YRITYKSEN perusti vuonna 1931 Anders Karlsson (Kallen isoisän isä). 1983 Kallen isä Jan Karlsson otti hoitaakseen yrityksen, josta on nyt tullut asiakkailleen kokonaisratkaisuja tarjoava täyden palvelun yritys. Yritys kuuluu Reaxcer-konserniin ja sillä on sesongin mukaan noin 30 35 työntekijää. KALUSTOON kuuluu sora-autoja, puutavaran-/ hakkeenkuljetusautoja, työkonetrailereita, loka-autoja, tela- ja pyöräalustaisia kaivukoneita, kaivurikuormaajia, pyöräkuormaajia, tiehöyliä, rinnekoneita, telamaastureita ja maansiirtoautoja TEHTÄVÄT ovat hyvin vaihtelevia ne voivat olla mitä tahansa tunturin yli vievän voimajohdon rakentamisesta pientalotontin tasaamiseen. Joinakin päivinä on tavallista mukavampaa mennä töihin. Kannattaa kuitenkin muistaa pitää katse tiessä... [ WWW.MAHLERS.SE ] 11
Vastaanottaja: Lisää kapasiteettia vuoden jokaiselle päivälle Lisää kuorma-autosi käyttöastetta. Auraa lumet ja pidä soratiet kunnossa Mählersin työlaitteilla. Työlaitteemme on rakennettu kestämään sesongista toiseen, ja ne antavat sinulle lisää kapasiteettia niin kesällä kuin talvellakin. Monipuoliset kiinnikkeet helpottavat asennusta ja auranvaihtoa, ja System Mählers -suunnikasrunko mahdollistaa pyöräkuormaajan aurojen käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelmaan sisältyy myös kuorma-auton alusterä sekä sivuaura, lumistoppari, ojasiipi ja sorapinnan tasausterä tiehöylään. Haluatko lisätietoja tai tarvitsetko tukea? Älä epäile ottaa meihin yhteyttä. TEAM MÄHLERS Roar Wehn Markkinointija myyntipäällikkö roar.wehn@mahlers.no +47 909 35 698 Mats Skoglund Asiantuntijamyyjä mats.skoglund@mahlers.se +46 670-65 04 10 Urban Jonsson Asiantuntijamyyjä urban.jonsson@mahlers.se +46 670-65 04 23 Mikael Modin Asiantuntijamyyjä mikael.modin@mahlers.se +46 624-512 355 Per-Hugo Mikalsen Asiantuntijamyyjä, Norja per-hugo.mikalsen@mahlers.no +47 917 083 09 KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE-880 51 Rossön Puh. +46 624 512 350 Faksi + 46 624 200 50 www.mahlers.se Sähköposti info@mahlers.se