17. TOUKOKUUTA 2017 TURVALLINEN JA ASIAKASLÄHTÖINEN OPASTEKOKONAISUUS OHJEISTUKSEN LUONNOS, V 2.0

17. TOUKOKUUTA 2017 TURVALLINEN JA ASIAKASLÄHTÖINEN OPASTEKOKONAISUUS OHJEISTUKSEN LUONNOS, V 2.0 ERKKI.OLLILA@METSA.FI REILA -REITTIMERKINTÖJEN TURVALLISUUS, PILOTTIALUEENA LAPPI 2015-18

1 LUONNOS, V2,0 SISÄLLYSLUETTELO 1 JOHDANTO 5 2 KULUTTAJATURVALLISUUSLAKI 5 3 TAUSTA-AINEISTOT 5 3.1 ASIAKASKYSELYT 5 3.2 YLLÄPITÄJIEN JA YRITTÄJIEN KOKEMUKSET JA NÄKEMYKSET 5 3.3 KESKEISIÄ HAVAINTOJA ASIAKKAIDEN JA YLLÄPITÄJIEN PALAUTTEISTA 6 3.4 AIKAISEMMAT OHJEISTUKSET JA OPPAAT 6 4 OPASTEKOKONAISUUDEN SUUNNITTELU 7 4.1 REITIN SUUNNITTELU 7 4.1.1 YKSINKERTAISUUS 8 4.1.2 KOHDERYHMÄ 8 4.1.3 REITTIEN VAATIVUUS 8 4.1.4 RISKIEN ARVIOINTI 8 4.2 ASIAKASLÄHTÖISYYS 9 4.2.1 ASIAKASKOKEMUS 9 4.2.2 PALVELUPOLKU 9 4.3 LÄHTÖPAIKAT 10 4.3.1 SIJAINTI 10 4.3.2 OPASTUS LÄHTÖPAIKALLE 11 4.4 REITTIEN JA KOHTEIDEN NIMEÄMINEN 11 4.4.1 NIMETYT REITIT 11 5 OPASTEKOKONAISUUS 12 5.1 OPASTEKOKONAISUUDEN SUUNNITTELUUN VAIKUTTAVIA ASIOITA 13 5.1.1 REITIN EROTTUVUUS MAASTOSTA 13 5.1.2 REITIN KÄYTTÖAIKA 14 5.1.3 ULKOISET OLOSUHTEET 15 5.1.4 REITIN KÄYTTÄJÄN OMINAISUUDET 15 5.1.5 REITIN KÄYTTÄJÄN KYKY HAVAINNOIDA YMPÄRISTÖÄ 16 5.1.6 KÄYTETTÄVÄT SYMBOLIT 17 5.2 VIITAT 17 5.2.1 YLEISIMMÄT VIITTATYYPIT JA SISÄLTÖ 17 5.2.2 VIITOITUKSEN LOGIIKKA 18 5.2.3 VIITTOJEN RYHMITTELY 18 5.3 JATKUVA REITTIMERKINTÄ 18 5.3.1 MERKINNÄN LOGIIKKA 18 5.3.2 OMINAISUUDET 19 5.4 OPASTETAULUT JA -KARTAT 20 5.4.1 LÄHTÖPAIKAN OPASTETAULU 20 5.4.2 KARTTATAULUT 21 5.5 PAIKANNUSMERKKI 22 5.6 MUUT MERKIT 22 6 OPASTEMATERIAALIT TÄYDENNETÄÄN PILOTIN MATERIAALEILLA 23

2 LUONNOS, V2,0 6.1 VIITAT 23 6.2 JATKUVA REITTIMERKINTÄ 23 6.3 OPASTETAULUT 23 6.4 MUUT MERKIT 23 7 REITTIEN MONIKÄYTTÖ 23 7.1 VUODENAJAT 24 7.2 ERI KÄYTTÖTAVAT JA LAJIT 24 8 LOPPUSANAT 25

3 LUONNOS, V2,0 SANASTO Reitti = Mikä tahansa maastossa ulkoiluun käytettävä kulkuväylä joka on erotettu muista väylistä opastekokonaisuuden avulla. Reitillä on vastuullinen taho joka vastaa sen ylläpidosta. Reitti voi olla perustettu reittitoimituksella tai sopimuksin. Reitistö = Useampien reittien muodostama kokonaisuus. Moottorikelkkailureitti/kelkkareitti = Tieliikennelain alainen tie, reittitoimituksella tehty virallinen moottorikelkkailureitti. Moottorikelkkaura/kelkkaura = Maanomistajien kanssa sovittu, maastoon moottorikelkalla ajoa varten merkitty ura. Opastekokonaisuus = Reitin käyttäjän informointia varten maastossa olevien opastetaulujen, viittojen sekä jatkuvan reittimerkinnän muodostama kokonaisuus. Opastus = sanalla kuvataan opastekokonaisuuden käyttämistä reitin käyttäjien ohjaamiseksi reitillä. Lähtöpaikka = Reitin lähtöpaikka, josta reitille lähdetään. Lähtöpaikalla sijaitsee lähtöpaikan opastetaulu, sisältönä tarvittavat ennakkotiedot reitistä. Jatkuva merkintä = Reitin varrella oleva toistuva merkintä, joka kertoo että merkinnän osoittama ura kuuluu reitistöön. Viitta = Reitin varrella oleva rakenne jolla informoidaan mm. kiintopisteiden nimistä ja palveluista sekä etäisyyksistä ja suunnista kiintopisteisiin. Asiakaskysely =REILA -hankkeessa kesällä 2016 tehty asiakaskysely Lapissa.

4 LUONNOS, V2,0 Alkusanat Suomen maaperällä on tuhansia kilometrejä erilaisia merkittyjä ulkoilureittejä. Perinteisesti reiteillä ja niiden ulkopuolellakin on kuljettu kartan ja kompassin avulla ja erätaidot on saatu perintönä vanhemmilta. Suomalainen eräperinne kuuluu nykyisin yhä harvemman Suomalaisen harrastuksiin mutta kevyempi luonnossa liikkuminen on kasvussa ja hyvin merkittyjen, matalamman kynnyksen reittien tarve koko ajan kasvaa. Suomalainen luonto on myös erittäin vetovoimainen matkailijoiden houkuttaja. Useat eri kansallisuudet matkustavat tutustumaan Suomalaiseen luontoon ja kasvu on vain kiihtymässä. Vielä parikymmentä vuotta sitten ulkoilureittien merkitseminen oli helpompaa: kesällä patikoitiin ja talvella hiihdettiin tai moottorikelkkailtiin. Nyt samaa reittiverkostoa käyttää pyöräilijät, kävelijät, polkujen juoksijat, lumikenkäilijät ja uusia ulkoilulajeja tulee jatkuvasti lisää. Reittejä ylläpitävät tahot ovat parhaansa mukaan yrittäneet pysyä kehityksen perässä ja erilaisia reittejä on merkitty maastoon kysynnän, resurssien ja osaamisen mukaan. Erilaisissa projekteissa on aikanaan rakennettu reittejä ja niiden opasteita, jotka ovat nykyisin jo ehostamisen tarpeessa. Tuloksena reiteillä käytetyt merkinnät, viitat ja opasteet ovat hyvin eri näköisiä, eri logiikalla suunniteltuja ja asennettuja sekä eri vaiheissa elinkaartansa. Tämä ohjeistus vastaa osaltaan edellä mainittuun kehitykseen ja sen myötä syntyneisiin haasteisiin. Ohjeistuksen laatimisen tavoitteena oli koota valtakunnallisesti hyväksytty ohje, jota käyttämällä reittimerkinnät saataisi asiakaslähtöisemmiksi sekä reittien turvallisuutta edistäviksi. Ohjeistuksen keskeiset teemat ovat asiakaslähtöisyys ja turvallisuus. Ohjeistus käsittelee opastekokonaisuutta riskienhallinnan näkökulmasta ja pitää jatkuvasti mukana asiakaslähtöisen palvelujen muotoilun näkökulman. Reittien käyttäjien mielestä asiakaslähtöinen ja asiakaskokemusta parantava reittimerkintä on sellainen johon ei tarvitse kiinnittää suurta huomiota se on läsnä mutta ei vie käyttäjän huomiota pois oleellisesta.

5 LUONNOS, V2,0 1 Johdanto Tämä ohjeistus on yksi REILA -reittimerkintöjen turvallisuus, pilottialueena Lappi 2015-2018 - hankeen toimenpiteistä, jonka tavoitteena oli laatia ohjeistus turvallisista ja asiakaslähtöisistä maastoreittimerkinnöistä. Ohjeistus toteutettiin Metsähallituksen Lapin luontopalvelujen vetämänä. REILA -hanke toteutettiin vuosina 2015-2018 Lapin Ammattikorkeakoulun, Metsähallituksen, sekä Lapin pelastuslaitoksen yhteistyönä. Rahoituksesta 70% oli EAKR- ja valtionrahoitusta. 30% omarahoituksesta vastasi Lapin AMK/MTI, Metsähallitus sekä Pelastuslaitos ja kunnat. REILA -hankkeen kehitystavoitteena oli vahvistaa maasto- ja ulkoilureittien turvallisuutta. Taustamateriaaliksi ohjeistusta varten kerättiin kokemuksia reittien käyttäjiltä sekä ylläpitäjiltä haastatteluin, verkkokyselyin ja vapaaehtoistöin. Ohjeistuksen taustalla on käytetty myös olemassa olevia oppaita ja suosituksia sekä hankkeen aikana tehtyjä selvityksiä ja havaintoja. 2 Kuluttajaturvallisuuslaki Lainsäädännön näkökulmasta reittien katsotaan olevan kuluttajapalveluita, jolloin reitin ylläpitäjä on velvollinen toimimaan kuluttajaturvallisuuslain mukaan. Reitin opastekokonaisuuteen liittyviin velvollisuuksiin kuuluu: 1. Yleinen huolellisuusvelvoite, joka velvoittaa jokaista toiminnan harjoittajaa arvioimaan riskit ja huolehtimaan reitistä niin että siitä ei aiheudu vaaraa kenenkään terveydelle tai omaisuudelle. (5 ) 2. Tietojenantovelvollisuus, jonka mukaan reitin käyttäjällä tulee olla mahdollisuus saada selkeällä ja ymmärrettävällä tavalla tietoa reitistä. Tietoa on annettava riittävästi, jotta asiakas itse pystyy arvioimaan reittiin ja siinä oleviin rakenteisiin liittyvät vaarat ja suhteuttamaan ne omaan osaamiseensa. (9 + VNA 613/2004) 3 Tausta-aineistot 3.1 Asiakaskyselyt Ohjeistuksen keskeinen teema on asiakaslähtöisyys. Pohjaksi kerättiin asiakaspalautteita Lapin retkeilyreittien opasteista kesällä ja syksyllä 2016. Maastokohteissa tehtyyn kyselyyn saatiin 94 vastausta ja Internetissä kyselyyn vastasi 106. Vapaaehtoisten haamuretkeilijöiden palautteita saatiin yhteensä 28. Saadusta aineistosta on koostettu yhteenvetoraportti: Asiakaslähtöiset ja turvalliset maastoreittimerkinnät - Kesä-syksy 2016. Aineistoa käytettiin osana tämän ohjeistuksen laadintaa. 3.2 Ylläpitäjien ja yrittäjien kokemukset ja näkemykset Ylläpitäjien näkemyksiä ja kokemuksia kartoitettiin työpajoissa ja hankkeessa mukana olleissa kunnissa pidetyissä kokouksissa. Olemassa olevien opastekokonaisuuksien nykytilaa kartoitettiin työpajoissa sekä omin havainnoin maastossa

6 LUONNOS, V2,0 Yrittäjät voivat olla reittien ylläpitäjiä sekä myös reittien käyttäjiä. He käyttävät sekä omia, että muiden ylläpitämiä reittejä ohjelmapalvelujen toteuttamiseen. He myös ohjaavat asiakkaitaan retkeilemään omatoimisesti merkityille reiteille. Tämän vuoksi kysyimme myös 113 yritykseltä heidän mielipiteitään koskien käyttämiensä reittien opastekokonaisuuksia. Kyselyyn vastasi 28 yritystä. 3.3 Keskeisiä havaintoja asiakkaiden ja ylläpitäjien palautteista Lähtöpaikkojen ja reitin ennakkotiedon löydettävyys on ongelma kunta- ja matkailukeskuksien reiteillä. Lähtöpaikka on olemassa, mutta sen löytäminen on vaikeaa niin Internetsivuilla kuin paikan päälläkin: Hotellihuoneesta polun päähän löytäminen ei olekaan niin selkeää. Markkinointimateriaalista tai kartoista puuttuu usein selkeä merkintä, missä reitin viralliset lähtöpaikat sijaitsevat. Ennakkoinformaation merkitystä korostaa myös se, että asiakaskyselyn mukaan 67% asiakkaista oli etsinyt tietoja reitistä ennen matkaa esim. internetsivustoilta tai kartoista. Kyselyjen perusteella opastekokonaisuudelta toivottavia ominaisuuksia ovat loogisuus, yhtenäisyys, yksiselitteisyys, selkeys, helppo luettavuus, sekä johdonmukaisuus ja helppo havaittavuus. Eri opasteiden toivottiin helpottavan paikannusta ja reitin valintaa. Olet tässä - merkintöjä ja karttaa kaivattiin risteyksiin. Matkailun näkökulmasta ulkoilureitit ovat yksi asiakkaan tärkeimmistä motiiveista matkalle lähtöön. Kyselyn mukaan 90 %:lle reitti on matkan tärkein kohde tai yksi matkan kohteista. Tämän takia matkailukohteen on syytä panostaa tarjoamiinsa ulkoilureitteihin ja noteerata ne yhtenä alueen tärkeimmistä vetovoimatekijöistä. Asiakaspalautteiden perusteella viittojen tärkeimpiä ominaisuuksia ovat erottuvuus maastossa eri sää- ja valaistusolosuhteissa, sekä sisällön luettavuus ja selkeys. Käytettävää materiaalia tai luontoon sulautuvaa ulkonäköä pidettiin vähemmän tärkeänä. Viitoituksen logiikka täytyy olla yhtenevä reitistöllä. Kesken selittämätön ja muuttuva kilometrien esitystapa vaikeuttaa ymmärtämistä. Reittien ja paikkojen nimeäminen tulee tehdä loogisesti. Vanhat ja uudet merkinnät reiteillä huonontavat turvallisuuden tuntua, vanhat merkit epäilyttävät. Opasteet pitäisi pystyä toteuttamaan pienemmälläkin budjetilla ja perinteisin menetelmin. 3.4 Aikaisemmat ohjeistukset ja oppaat Opastekokonaisuuteen liittyviä tai aihetta sivuavia ohjeita, oppaita ja selvityksiä on tehty aikaisemminkin, mutta kokonaisuudesta ei ole aikaisemmin tehty ohjetta. Metsähallitus on laatinut oman viitoituksensa yhtenäistämiseksi viitoitusoppaan. Viitoitusopas keskittyy viitoittamiseen liittyvään logiikkaan, ottamatta suuremmin kantaa esim. jatkuviin reittimerkintöihin tai lähtöpaikan informaatioon.

7 LUONNOS, V2,0 Outdoors Finland -hankkeissa on tehty oppaita reittien suunnitteluun erilaisten aktiviteettien näkökulmista. Oppaissa käsitellään myös opastuksen periaatteita aktiviteetin näkökulmasta. Ulkoliikuntapaikkojen turvallisuus -tietopaketti ulkoliikuntapaikkojen turvallisesta suunnittelusta ja ylläpidosta on koottu opetus- ja kulttuuriministeriön rahoittaman hankkeen aikana 2011. Tietopaketissa sivutaan hiihtoreittien ja lenkkipolkujen opasteita. Suomen Standardisoimisliitto ylläpitää standardia SFS 4424 Ulkoilun ja liikunnan merkit, joka on alan asiantuntijoiden kokoama sarja ulkoilureiteillä käytettävistä merkeistä ja symboleista. Standardia päivitetään tarpeiden mukaan Standardisoimisliiton johdolla. Ohjeistuksessa viitataan usein standardimerkkeihin ja symboleihin ja suositellaan niitä käyttämään. Tässä ohjeistuksessa on huomioitu kuluttajaturvallisuuslaki ja sen antamat velvoitteet, joita esitellään tarkemmin omassa kappaleessaan. 4 Opastekokonaisuuden suunnittelu Erityisesti matkailu- ja kuntakeskuksissa reiteistä huolehtivat lukuisat eri toimijat ja ylläpitäjät. Samalla alueella voi olla reittitoimijoina esimerkiksi Metsähallitus, kunta, kyläyhdistys ja latutai kelkkapooli. Asiakkaan näkökulmasta on kuitenkin yhdentekevää kuka reitistä ja sen opastuksesta huolehtii tärkeämpää on se, että samalla alueella reitit ja niiden opastus on suunniteltu toimivaksi kokonaisuudeksi. Tyypillinen esimerkki on matkailukeskus ja vieressä oleva kansallispuisto, joiden reitit yhdessä muodostavat koko alueen reitistön. Osa reitistöstä voi olla rakennettu eri tarpeisiin, eri hankkeissa ja merkitty omalla tavallaan. Tuloksena on sekava kokonaisuus jossa esimerkiksi reitin merkintätapa saattaa muuttua, kun ylläpitäjien raja ylitetään. Eri reitit tulisi siis nähdä kokonaisuuksina, jotka muodostavat alueelle laajemman reitistön. Tällaiseen toimintamalliin päästään vain tekemällä yhteistyötä ja tekemällä tarvittaessa yhteinen reitistösuunnitelma jossa tarkastellaan koko alueen tarpeita. Yhteisesti sovittavia asioita ovat esimerkiksi käytettävien viittojen ja reittimerkkien ulkonäkö ja logiikka sekä reittien lähtöpisteiden sijoittaminen ja reittien huomioiminen kaavoittamisvaiheessa. Asiakkaan koko palvelupolkua tarkastellessa nousee esille asemakaava-alueeseen liittyvät asiat, kuten lähtöpaikan sijoittaminen ja reittien kulku kaava-alueella, esim. pääsy hotellin ovelta reitin lähtöpaikkaan. 4.1 Reitin suunnittelu Kuva: Prosessin kuvaus grafiikalla Reitin tai reitistön opastuksen toimivuuteen vaikutetaan jo reittien suunnitteluvaiheessa. Kun reitit on suunniteltu huolellisesti, voidaan opastekokonaisuudella viimeistellä reitistö käyttökuntoon. Tässä ohjeistuksessa ei käydä läpi kaikkea reittisuunnitteluun liittyvää, vaan kerrataan oleelliset taustalla olevat ja opastamista helpottavat asiat. Reittien tuotteistamisen ja elämyksellisyyden suunnittelua varten on esimerkiksi Outdoors Finland -hankkeissa tuotetut oppaat retkeilymatkailun suunnitteluopas ja vaellusreitin suunnitteluopas. Sidosryhmät, muut toimijat Asiakasprofiili ja tavoiteprofiili Käyttömuotojen valinta Käyttöajan valinta Paikallisten olosuhteiden huomiointi Reitin ja merkintöjen suunnittelu Rakentaminen Lähtöopasteen tekeminen, sisältö reitin mukaan.

8 LUONNOS, V2,0 4.1.1 yksinkertaisuus Turvallisen ja asiakaslähtöisen opastekokonaisuuden näkökulmasta katsottuna reitistön pitäisi olla mahdollisimman yksikertainen. Jokaista pientä polun pätkää ei kannata ottaa mukaan, vaan jokaisella reitin osalla pitäisi olla jokin tarkoitus. Joissain tapauksissa vanhoja kulkureittejä kannattaa jopa sulkea, jotta päästään toimivaan lopputulokseen. Reitin suunnittelijan täytyy miettiä asiakkaan puolesta, kuinka kohteelle kannattaa kulkea. Jos annetaan liikaa vaihtoehtoja, voi kohteen löytämisestä tulla vaikeaa. Kuva: Villisti syntynyt ja yksinkertaistettu polkuverkosto, Rami Tuominiemi, Metsähallitus 2012 4.1.2 Kohderyhmä Reitistöä ja sen opastekokonaisuutta suunnitellessa on erityisen tärkeää tiedostaa kohderyhmä, eli millaisille käyttäjille reitit on tarkoitettu. Eri kulttuurierot, ikäluokat ja liikuntakyky ja -tapa vaikuttavat kaikki sekä itse reittiin, että opastekokonaisuuteen. 4.1.3 Reittien vaativuus Kuva: Vaativuusluokitus Oleellinen osa asiakkaalle kerrottavista ennakkotiedoista liittyy reitin vaativuuteen. Reitin suunnitteluvaiheessa on jo mietittävä, kenelle reittiä ollaan tekemässä ja kuinka vaativa siitä tulee. Retkeilyreittien luokittelussa ja sen esitystavassa suositellaan käytettävän Suomen Ladun tekemää vaativuusluokitusta: sininen ympyrä - helppo, punainen neliö - keskivaativa, musta kolmio - vaativa. Vaativuusluokitukset voivat olla erilaisia eri kulkutavoissa. Mikäli vaativuuden symboleja käytetään, tulisi ne olla selkeästi yhdistettävissä kyseiseen kulkutapaan esimerkiksi kartan avulla. Maastossa luokitus merkitään symbolein tai tekstinä reittikuvauksissa sekä tarpeen mukaan kartassa reittiviivojen päällä. Sekaannusten välttämiseksi vaativuusluokituksen symboleita ei ole syytä käyttää maastossa viitoissa ja jatkuvan reittimerkinnän yhteydessä. 4.1.4 Riskien arviointi Riskien arvioinnilla eli riskikartoituksella tarkoitetaan erilaisten vaaratilanteiden todennäköisyyden ja vakavuuden kartoittamista. Riskien kartoittaminen on osa reittisuunnittelua ja reittimerkintäsuunnitelmaa, sekä kuluttajaturvallisuuslain huolellisuusvelvoitteen täyttämisen perusta. Riskikartoitus kannattaa tehdä yhteistyössä pelastusviranomaisten kanssa, jolloin jo suunnitteluvaiheessa tulee kartoitettua viranomaisten toimintaedellytykset alueella. Riskien kartoittamista varten on olemassa erilaisia työkaluja, kuten Reilariski [linkki]. Tärkeintä kuitenkin on, että reitin ylläpitäjä on

9 LUONNOS, V2,0 selvittänyt ja on tietoinen reitillä olevista riskeistä ja on toiminut niin, että riskit on huomioitu ja pienennetty hyväksyttävälle tasolle. 4.2 Asiakaslähtöisyys Asiakaslähtöinen toimintatapa tarkoittaa asiakastarpeiden selvittämistä laaja-alaisesti ja syvällisesti sekä niiden mukaan toimimista. Maastossa oleva opastekokonaisuus on ensisijaisesti reitin käyttäjää eli asiakasta varten. Siksi on tärkeää, että myös käyttäjän näkökulma on huomioitu tätä ohjeistusta laadittaessa. Asiakaslähtöisessä toimintatavassa huomioidaan asiakkaan koko palvelupolku sekä asiakkaan saama kokemus palvelusta. 4.2.1 Asiakaskokemus Asiakaskokemus syntyy vuorovaikutuksesta johon vaikuttaa mm. asiakkaan kohtaamiset, mielikuvat ja tunteet. Reitin käyttäjän asiakaskokemus alkaa jo ennen varsinaista reitille menoa ennakkomarkkinoinnin avulla. Asiakkaan saamaan kokemukseen maastoreiteiltä voidaan vaikuttaa monin tavoin. Esimerkiksi linjaamalla reitti erilaisten luontotyyppien ja maisemien läpi, taukopaikkojen sijoittelulla ja oikeanlaisilla reittimerkinnöillä. Positiiviseen kokemukseen ei yleensä kuulu ylimääräinen suunnistaminen ja väärälle polulle harhautuminen, puhumattakaan täydellisestä eksymisestä ja voimien loppumisesta, joilla voi olla vakavammatkin seuraukset. Reittien käyttäjät ja heidän tarpeensa ovat erilaisia, mutta yleensä ainakin yksi yhdistävä tekijä löytyy: jonkinlaisen kokemuksen hakeminen luonnosta. Kokemus voi koostua maisemista, urheilusuorituksesta, luontoelämyksistä, vauhdin hurmasta tai näiden yhdistelmistä. 4.2.2 Palvelupolku Reitin käyttäjän palvelupolku voidaan kuvata Blueprint-menetelmällä (Kuva 1.) Asiakaslähtöisiä reittimerkintöjä suunniteltaessa Blueprint-menetelmän käytöllä saadaan hahmotettua koko prosessi, mitä reitin käyttäjä kokee palveluprosessin alusta loppuun (Tonder 2013, 97.) Lisäksi siihen saadaan listattua vaiheet, joita ylläpitäjän täytyy tehdä tai huomioida käyttäjän kokemuksen aikana. Palvelupolku on kuvaus asiakkaan kulkemisesta ja kokemisesta koko palvelun läpi (Tuulaniemi 2011, 38). Reitin käyttäjän polku alkaa jo ennen matkaa, esimerkiksi näkemällä kohteen mainos televisiossa tai vierailemalla kohteen verkkosivustolla. Usein käyttäjä myös etsii ennakkotietoja kohteesta ennen reitille menoa. Kohteeseen saavuttua reitin käyttäjän palvelupolussa voi olla esimerkiksi kohtaamisia eri palveluntuottajien kanssa tai ainoastaan meno suoraan reitin lähtöpaikkaan. Reitin opastekokonaisuudella on tärkeä rooli tässä vaiheessa, koska se vaikuttaa käyttäjän palvelupolun kulkemiseen. Palvelupolku jatkuu myös matkan jälkeen. Usein käyttäjä jakaa valokuvia, kokemuksia ja palautetta ja sosiaalisessa mediassa tai tuttavapiirille. Tässä vaiheessa reitin ylläpitäjän kannattaa huomioida, että saa käyttäjältä palautetta esimerkiksi reitin kunnosta. Ylläpitäjän tehtävänä on huolehtia, että palautteenanto on mahdollista.

NÄ K Y MÄ T ÖN NÄ K Y VÄ 10 LUONNOS, V2,0 R eitin käyttäjän palvelupolku E nnen käyntiä K äynnin aikana K äynnin jälkeen As iakas E ts ii tietoa S aapuminen lähtöpis tees een R eitillä kulkeminen P ois tuminen reitiltä P alautteen anto P alv elu/ tuote Internet R eittikartat O ppaat Lähtöpis teen merkintä O pas teet reitin lähtöpis tees een P ys äköintialue O pas tekokonais uus Lähtöpis teen merkintä O pas tekokonais uus P alvelurakenteet: taukopaikat jne. O pas tekokonais uus P ys äköintialue P alautekanava P alv elun toteutus R eittikuvauks ien ja R eitin s uunnittelu ja reittikarttojen laadinta toteutus Internets ivujen päivitys Huoltotoimenpiteet R eittien ja opas teiden huolto Taukopaikkojen huolto R eittien ja opas teiden huolto P alvelujen tarjoaminen P alautekanavan ylläpito Vas taaminen palauttees een T ekijä Ylläpitäjä O s topalvelu Ylläpitäjä O s topalvelu Ylläpitäjä O s topalvelu Ylläpitäjä O s topalvelu Ylläpitäjä O s topalvelu Kuva 1 Reitin käyttäjän palvelupolku, Sini Kestilä, Metsähallitus 2016 4.3 Lähtöpaikat 4.3.1 Sijainti Asiakkaan koko palvelupolkua tarkastellessa tärkeä opastuksessa huomioitava kohta löytyy jo ennen opastekokonaisuutta ja reitin alkua. Lähtöpaikan hyvä sijainti ja opastaminen lähtöpaikalle ovat tärkeässä asemassa hyvää kokonaisuutta suunniteltaessa. Lähtöpaikkojen sijoitteluun vaikuttaa reittejä käyttävät kohderyhmät ja heidän käyttämiensä palveluiden sijainti. Julkisilla kulkuneuvoilla liikkuva, hotellissa majoittuva asiakas saattaa vuokrata sukset tai maastopyörän vuokraamosta, jolloin reittien lähtöpaikan pitäisi löytyä kohtuullisen matkan päästä palveluista, selkeästi opastettuna. Autolla liikkuva ja kauempana mökkialueella majoittuva hiihtäjä pääsee ladulle toiselta, parkkipaikan vieressä olevalta lähtöpaikalta. Reittiverkoston entuudestaan tunteva asiakas saattaa toki kulkea reitille menemättä lähtöpaikan kautta. Toinen sijoitteluun vaikuttava asia on reittien sijainti: luontevaa on, että lähtöpaikka on kohdassa josta eri reitit haarautuvat omiin suuntiinsa. Jos tähän on mahdollisuus, voidaan lähtöpaikalle opastaa pelkästään lähtöpaikan symbolia käyttämällä vasta lähtöpaikalta lähtien käytetään mahdollisia kulkutavan symboleita (retkeilijä, hiihtäjä, pyöräilijä jne). Lähtöpaikkoja voi olla eri tasoisia. Pääpaikka keskeisellä paikalla palvelujen lähellä, sekä pienempiä lähtöpaikkoja reittien läheisyydessä olevilla parkkipaikoilla tai esim. latuverkoston liityntäladuilla, jotka tulevat mökkialueilta. Koosta tai prioriteetista riippumatta, jokaisella lähtöpaikalla tulee kuitenkin olla lähtöpaikan opasteen vähimmäistiedot ja viitoitus.

11 LUONNOS, V2,0 4.3.2 Opastus lähtöpaikalle Lähtöpaikan tunnusmerkkinä toimii lähtöpaikan symboli, jota käytetään sekä itse lähtöpaikan merkitsemiseen, että lähtöpaikalle opastamiseen. Lähtöpaikan löydettävyys varmistetaan merkitsemällä reitti lähtöpaikalle seuraavilla toimenpiteillä: Kuva: Lähtöpaikan symboli ja käyttö Tolpan päähän asennetaan 360 astetta näkyvä iso lieriö, jossa lähtöpaikan symboli ja nimi. Tolppaan asennetaan suunnan ja etäisyyden osoittavat viitat, joissa lähtöpaikan symboli. Lisäksi merkitään reitti tarpeeksi taajaan, käyttämällä paikallista reittimerkinnän väriä, tunnusta tai reittimerkintätolppaan asennettavaa 360 astetta näkyvää pienempi lieriötä jossa lähtöpaikan symboli. Maaston muokkaus tehdään niin, että maaston piirteet johdattavat oikeaan paikkaan. Selkeä, ympäristöstä erottuva, esimerkiksi sorasta tai kivituhkasta tehty polku johdattaa selkeästi oikeaan paikkaan. Maaston muodoilla tai maantasoon tehdyt merkinnät mahdollistavat myös kesämerkintöjen piilottamisen lumen ajalle, mikäli talvireitit ovat eri tavalla linjattu. Tie- ja katualueen viitoitukseen lisätään tieto P-paikan lisäksi myös reitin lähtöpaikasta. Lisäksi itse lähtöpaikan tulee näyttää lähtöpaikalta ja olla sellainen josta on helppo lähteä reitille: Helposti luettavissa oleva informaatio, viitoitus keskeisellä paikalla ja maasto muokattuna tarkoitukseen sopivaksi. 4.4 Reittien ja kohteiden nimeäminen Kohteiden ja reittien nimeäminen auttaa asiakasta sekä suunnistamisessa että paikantamisessa. Opastekokonaisuuden yksi turvallisuutta edistävä tavoite on se, että reitin käyttäjä on jollakin tavalla tietoinen siitä missä on, vaikka ei juuri opastekartan edessä seisoisi. Kun muistissa on reitin nimi, mistä on tulossa ja minne menossa, on hätätilanteessa paikantaminen helpompaa. Laajoilla reitistöillä saattaa olla kahden taukopaikan välillä useampiakin reittejä, silloin eri nimet kohdistavat oikealle reitille. Nimeämisessä tulee olla tarkkana, jotta nimet ovat täsmälleen samoja etäisyysviitoissa, paikannimiviitoissa, opastetauluissa ja kartoissa. Myös muiden viestintävälineiden aineistoissa olevat nimet täytyy huomioida. Nimivalintoihin tulee kiinnittää huomiota, jotta nimiksi valikoituu ymmärrettävät ja aikaa kestävät nimet. Kansankieleen vakiintuneet yritysten nimet jäävät elämään, vaikka kyseisen yrityksen nimi vaihtuu tai toiminta loppuu. Asiakkaan näkökulmasta oleelliset palvelujen nimet, oli ne yksityisiä yrityksiä tai ei, kannattaa sisällyttää nimistöön mahdollisuuksien mukaan. 4.4.1 Nimetyt reitit Asiakkaan näkökulmasta reitit kannattaa suunnitella kierrettäviksi lenkeiksi, joilla on oma kutsumanimi. Esimerkiksi kahden taukopaikan välillä voi olla useita reittejä, jolloin nimetyn reitin avulla voidaan hätätilanteessa paikantaa kulkija tarkemmin. Nimetyt reitit

12 LUONNOS, V2,0 mahdollistavat turvallisen ja asiakaslähtöisen opastuksen ja ne myös auttavat alueen markkinoinnissa: Jokaisella reitillä voi olla oma tuotekuvaus ja teema. Lisäksi reitti on suunniteltu niin että se tuottaa asiakkaalle positiivisen kokemuksen. Tuotteistaminen antaa asiakkaalle myös motiivin ja kiinnostuksen lähteä uudelle reitille. 5 Opastekokonaisuus Opastetaulut, jatkuva reittimerkintä ja viitoitus muodostavat reitistön opastekokonaisuuden. Lähtöpaikalla asiakas saa reitin ennakkotiedot ja ohjeet reitillä liikkumiseen lähtöpaikan opastetaulusta. Jatkuva reittimerkintä pitää kulkijan reitistöön kuuluvalla polulla ja viitoitus ohjaa oikeaan suuntaan. Karttataulut auttavat paikantamisessa ja helpottavat reittivalintaa. Opastekokonaisuuden tulisi olla tarkoituksenmukainen ja looginen. Opastekokonaisuuden suunnitteluvaiheessa tulee tarkastella ensin merkintätapaa ja viitoitusta - lähtöpaikkojen opasteiden tarkempi sisältö määräytyy lopulta merkinnän ja viitoituksen valintojen mukaan. Koska opastekokonaisuus on oleellinen osa reitillä olevien riskien hallintaa, täytyy opastekokonaisuuden eri ominaisuuksien määrittelyssä miettiä reitin riskit myös opastekokonaisuuden kannalta. Suunnittelijan on tässä vaiheessa mietittävä esimerkiksi seuraavia kysymyksiä: Erottuuko kulku-ura muusta maastosta ja onko siinä risteäviä polkuja? Onko reitti ympärivuotisessa käytössä, vai merkitäänkö se vain kesä- tai talviaikaiseen käyttöön? Pitäisikö opasteiden näkyä myös hämärässä ja pimeässä? Voiko sään muutokset vaikuttaa viittojen ja merkkien näkemiseen? Millaiset käyttäjät reitillä liikkuvat? Millä eri kulkutavoilla reitillä liikutaan? Mitä vaatimuksia edellä mainitut asiat antavat opastekokonaisuudelle? Seuraavassa kappaleessa on listattu opastekokonaisuuden suunnitteluun vaikuttavia asioita, joiden perusteella voidaan arvioida esimerkiksi opastekokonaisuuden ulkonäköä, sisältöä ja materiaalivalintoja.

13 LUONNOS, V2,0 5.1 Opastekokonaisuuden suunnitteluun vaikuttavia asioita 5.1.1 Reitin erottuvuus maastosta Reitin ominaisuudet Esimerkki Opastekokonaisuudessa huomioitavia asioita ja vaatimuksia: Maastosta selkeästi erottuva kulkuväylä, ei haarautuvia polkuja Hoidettu hiihtolatu tai sorastettu polku Ei jatkuvaa merkintää tai vähäisempi merkintä riittää Kohderyhmästä riippuen kuitenkin yleensä tarpeen Risteykset Selkeä polku jossa risteäviä reitin ulkopuolisia polkuja Merkintä taajaan Erityisesti osuudet joissa risteäviä polkuja Ei selkeää polkua Kallioinen maasto, avotunturi Merkintä taajaan Vaaralliset paikat reitin varrella Merkintä taajaan Ohjaus rakenteilla, köysiaidat jne. Luonnonsuojelullisia syitä tarkempaan ohjaamiseen Eroosio Harvinainen lajisto Ohjaus rakenteilla, köysiaidat jne. Muinaismuistot jne. Polulta harhautumisen vaara suuri tietyssä kohdassa Kallioiset alueet Ohjaus rakenteilla, Köysiaidat, lisäviitoitus Talvipolku jossa risteävää käyttöä Talvipolut joista esim. lumikenkäilijät poikkeavat umpihankeen. Merkintää hyvin taajaan Reitin kunnostus usein

14 LUONNOS, V2,0 5.1.2 Reitin käyttöaika Reitin ominaisuudet: Esimerkki Opastekokonaisuudessa huomioitavia asioita: Vain lumettomana aikana Reitit jotka halutaan pitää vain kesäkäytössä Merkintä näkyville vain lumettomana aikana matalat tolpat, merkintä kiviin Mahdollistaa reitin piilottamisen lumen ajaksi Vain lumipeitteen aikana Talvipolut jotka merkitään vain lumipeitteen ajaksi Merkintä voidaan pitää kevyenä, mahdollisuus purkaa ja muuttaa linjausta. Kiinteä merkintä helpottamaan talven ensimmäistä kunnostusta merkittävä niin että kesäreiteiltä ei vahingossa harhaudu talvireitille: alkuun merkitsemätön osuus joka merkitään vain talvella Heijastavuus Merkinnän näkyvyys 360 astetta Merkintätolpat tarpeeksi korkealla Käyttö ympäri vuoden Hiihtolatu ja kesäreitti samalla uralla Reitti samassa käytössä ympäri vuoden Näkyvyys hämärässä ja pimeässä: Valaistu reitti, Heijastavat materiaalit Merkinnän näkyvyys 360 astetta Jatkuvan merkinnän kontrasti ja erottuva muoto Viitoituksen korkeudessa huomioitava lumikerros Käyttö keskitalven kuuran aikana Talvireitit erityisesti korkeammalla maastossa Jatkuvan merkinnän kontrasti ja maastosta erottuva muoto Heijastavuus Käyttö hämärän ja pimeän aikaan lampun valossa Käyttömahdollisuudet pimeään aikaan, kaikkina vuodenaikoina Heijastava merkintä ja viitoitus Tarpeeksi taajaan

15 LUONNOS, V2,0 5.1.3 Ulkoiset olosuhteet Reitin ominaisuudet: Esimerkki Opastekokonaisuudessa huomioitavia asioita: Huono näkyvyys: Sumu Pilvet Sateet Merkintä taajaan Maastosta erottuva jatkuvan merkinnän muoto Reitti peittyy lumeen Lumisade peittää ladun Ensilumi peittää kiviin maalatut merkinnät Lumituisku Erityisesti avomaastot: tunturi, suo Merkintä taajaan Merkintä korkeammalle, irti maasta Merkintätolpan jatkopalat talven ajaksi Lumitöiden aiheuttamat kinokset 5.1.4 Reitin käyttäjän ominaisuudet Käyttäjien ominaisuudet: Esimerkki Opastekokonaisuudessa huomioitavia asioita: Kyky ymmärtää viesti oikein Eri kansallisuudet Kielimuuri Symbolein opastaminen Mobiiliopastuksen mahdollisuudet eri kieliversioin Aikaisemmat kokemukset Oppinut erilaiseen merkintätapaan Lähtöpaikalla merkkien selitykset, opastamisen logiikan kuvaus: piirros, valokuva tai muu yksinkertainen käyttöohje Ei kokemusta maastoreiteistä Lähtöpaikalla merkkien selitykset, opastamisen logiikan kuvaus: piirros, valokuva tai muu yksinkertainen käyttöohje Käyttäjällä rajoittunut näkökyky Värisokeudet Heikentynyt näkö Reittimerkinnän ja viitoituksen selkeys Harkittu värien ja muotojen käyttö Heikentynyt hämäränäkö Käytettävien symbolien selkeys Jatkuvan merkinnän ja muiden merkkien kontrasti Erottuvuus luonnon muodoista.

16 LUONNOS, V2,0 5.1.5 Reitin käyttäjän kyky havainnoida ympäristöä Käyttäjien ominaisuudet: Esimerkki Opastekokonaisuudessa huomioitavia asioita: Aikaa tai kykyä havainnoida ympäristöä Hidas etenemisvauhti Teknisesti helppo liikkuminen Ei yleensä erityisvaatimuksia opastekokonaisuuteen Vähäinen fyysinen rasitus Kävely Rauhallinen hiihto Luistelu Pyöräilijä helpossa maastossa Havainnointikyky rajallisempi Kova vauhti Keskittyminen maastoon ja lajiin Kova rasitus Nyrkkisääntönä: kovempi vauhti vaatii isommat viitat ja muut merkit. Maastopyöräilijä keskittyy ajamiseen, etenkin vaikeilla ja vauhdikkailla osuuksilla Moottorikelkkailu Selkeät ja yksinkertaiset viitat Pyöräily Hiihto Juoksu Suuntaviittojen käyttö esim. polkujen risteyksessä erottamaan oikea polku kovassa vauhdissa. Ennakkoviitat kertomaan risteyksestä Eri aktiviteettien vaatimuksia Lajiliitoilla suosituksia eri lajien reittien merkintöjen erityisvaatimuksiin Lajikohtaiset reitit voidaan rakentaa erityisesti tiettyyn aktiviteettiin sopivaksi, esim: Maastopyöräily Melonta Maastopyöräilijän merkinnät matalammalle: Kivet, matalat tolpat. nopeasti luettavat suuntaviitat suuntatieto riittää eikä tarvitse pysähtyä. Melontareittien opastus: näkyvyys melojan perspektiivistä, vedenkorkeuden vaihtelut, rannat usein risukkoisia jne.

17 LUONNOS, V2,0 5.1.6 Käytettävät symbolit 5.2 Viitat Opastetauluissa, viitoissa ja merkeissä käytetään symboleja kuvaamaan esimerkiksi palvelutarjontaa, reitille sopivia kulkutapoja ja vaaranpaikkoja. Jotta symbolien merkitys avautuu käyttäjälle, tulee niiden olla samanlaisia myös ennakkoinformaatiossa. Käytettävät symbolit löytyvät SFS 4424, Ulkoilun ja liikunnan merkit -standardista, jonka voi hankkia taittotiedostoineen Suomen Standardisoimisliiton verkkokaupasta. Viitoituksen tehtävänä on ohjata asiakas reitin risteyksessä oikeaan suuntaan, oikealle reitille sekä kertoa sijainnin nimi sinne saavuttaessa. 5.2.1 Yleisimmät viittatyypit ja sisältö Kuva reitinnimiviitasta Jotta luettavuus ja selkeys säilyvät, tulisi viitan sisällön olla mahdollisimman yksinkertainen. Kohteet nimetään vain yhdellä kielellä ja palvelut, kulkutavat jne. kuvataan symboleilla. Symbolien selitykset löytyvät lähtöpaikan opastetaulusta ja karttatauluista. Ulkonäköön ja luettavuuteen olennaisesti vaikuttavia tekijöitä ovat sisällön esitystapa yhdessä viitassa ja koko viittaryhmän selkeys. Reitinnimiviitta Nimetyn reitin nimi, kulkutavan symboli(t) Suuntanuoli Jatkuvan merkinnän tapa, mikäli nimetyllä reitillä on oma väri tai tunnus. Etäisyysviitta Kuva etäisyysviitasta Kiintopisteen nimi Suuntanuoli Etäisyys kiintopisteeseen. Alle kilometrin etäisyydet ilmoitetaan metreinä, lyhenteenä m. Alle 1-5 km matkalla yhden desimaalin tarkkuudella = 1,0 4,9 5 km ja pidemmällä matkalla kilometrin tarkkuudella = 5 Kiintopisteessä olevat palvelut symbolein Mahdolliset kulkutapojen symbolit Kuva paikannimiviitasta Paikannimiviitta (oma viitta ja/tai karttaopasteen otsikkona) Kiintopisteen nimi Kiintopisteen palvelut tarpeen mukaan Suuntaviitta

18 LUONNOS, V2,0 kuva suuntaviitasta Suuntanuoli ei tekstin nimeä kulkutavan symboli käytetään yksinkertaisessa risteyksessä osoittamaan reitin suuntaa tai esimerkiksi monikäyttöiseltä reitiltä erkanevaa pyöräreittiä. 5.2.2 Viitoituksen logiikka Perusperiaatteena viitoituksessa on, että yhteen opastettavaan kohteeseen on risteyksestä vain yksi reittivaihtoehto. Useampaan eri suuntaan osoittavat samat paikannimet aiheuttavat kulkijalle ylimääräistä mietittävää, jonka viitoituksen suunnittelija voisi ratkaista jo valmiiksi. Joissain tapauksissa yhden suunnan taktiikkaa ei voida käyttää, jolloin risteyksessä oleva karttaopaste auttaa reitin valinnassa. Tällainen tilanne voi olla esimerkiksi, kun reitti haarautuu eri kulkutapoja varten tai eri vaikeusasteisiin. Yleensä reiteillä on jokin kauempana oleva pääkohde sekä matkan varrella useampia muita kohteita, kuten taukopaikkoja tai nähtävyyksiä. Etäisyysviitat toteutetaan siten, että kohteista viitoitetaan seuraava lähin kohde sekä kauempana oleva pääkohde. Pääkohde voi olla esimerkiksi rengasreitin tunnetuin nähtävyys, jonka jälkeen aletaan lähestyä jälleen lähtöpaikkaa. 5.2.3 Viittojen ryhmittely Kuva viittaryhmistä Yksinkertaiseenkin reitistöön tulee helposti risteyksiä, joissa on monta viittaa kiinnitettynä samaan rakenteeseen tai useampia viittarakennelmia samassa risteyksessä. Risteykset saattavat olla usean reitin solmukohtia tai yksinkertaisempia risteyksiä. Solmukohtaan kertyy helposti suuri määrä viittoja, jolloin viitat kannattaa jakaa ryhmiin. Yhteen suuntaan opastavat viitat kootaan samaan ryhmään, jolloin luettavuus paranee. Jotta viittaryhmä olisi mahdollisimman selkeä, kannattaa viitat mitoittaa saman pituisiksi, sekä asetella päällekkäin olevien viittojen sisältö sarkaimin: niin että saman tyyppinen tieto löytyy aina samassa järjestyksessä ja samasta kohdasta jokaisessa viitassa. 5.3 Jatkuva reittimerkintä Jatkuvan reittimerkinnän tärkeimpänä tehtävänä on pitää reitillä kulkeva henkilö merkityllä reitistöllä. Käytettävään merkintätapaan vaikuttavat reitin ja käyttäjien ominaisuudet sekä ulkoiset, esimerkiksi säästä johtuvat vaatimukset. Kun kävijä pysyy merkityllä reitillä, pysyy hän reitistöllä. Nähdessään viitan tai kartan, voi hän varmistua siitä, että on kulkemassa oikeaan suuntaan. Reittimerkintä auttaa myös reitin ylläpitäjää. Esimerkiksi latureitti löytyy helpommin lumituiskun jälkeen ja talvipyöräilyreitin paikka löytyy maastosta helpommin kesän jälkeen. 5.3.1 Merkinnän logiikka Reittimerkinnässä voidaan käyttää karkeasti kahta eri logiikkaa. Toteutukseltaan yksinkertaisin tapa on merkitä reitistön kaikki reitit samalla jatkuvalla merkinnällä ja toteuttaa eri kohteisiin opastaminen risteyksissä olevien viittojen ja karttojen avulla. Tämä tapa toimii

19 LUONNOS, V2,0 useimmissa kohteissa ja pitää käyttäjän valppaana lukemaan viitoitusta, paikannimiä sekä karttaa. Samaa merkkiä käyttäessä voidaan reitistön eri reitit erotella toisistaan nimeämällä reitit ja käyttämällä reitinnimiviittoja johdattamaan oikealle reitille. Toinen jatkuvan merkinnän toteutustapa on erityisesti matkailukeskittymissä käytetty väri- tai symbolikoodaus. Tätä tapaa varten tulee reitistön eri reitit suunnitella nimetyiksi reiteiksi. Jokainen reitti merkitään sekä karttaan että maastoon omalla värillään tai symbolillaan. Hyvin toteutetun värikoodauksen etuja: Reittiä on helppo seurata maastossa: Kun on valinnut esim. punaisen reitin, seurataan punaisia merkintöjä. Matkan varrella, risteyksissä ja taukopaikoilla olevat kartat kertovat olet tässä tiedon. Jokaisesta reitistä voi tehdä omat kuvaukset, jolloin asiakkaan on helppo valita hänelle sopiva reitti Karttaesitys eri reiteistä on selkeä ja reitit hahmottuvat myös vähemmän karttoja lukeneelle. Symbolein tai värein opastaminen toimii eri kansallisuuksille. Erilaisin teemoin kuvaillut reitit toimivat markkinointimateriaalien sisältönä. Värikoodauksen haasteita: 5.3.2 Ominaisuudet Kuva reittimerkistä Eri värien esittäminen kartalla, vaatii hieman enemmän kartan taittajalta Merkkien määrä reitillä kasvaa, mikäli eri reitit kulkevat osittain samoilla kulku-urilla Värisokean tai heikkonäköisen kyky erottaa symbolit toisistaan Mahdollinen navigaattori-ilmiö eli kulkija vain seuraa väriä tietämättä missä on menossa Reittimerkintälogiikan toimivuus, kun reitistöön rakennetaan uusia reittejä Perinteinen tapa toteuttaa jatkuva reittimerkintä on käyttää puihin, erillisiin tolppiin ja kiviin maalattua merkkiä. Tapa on edullinen, suotuisissa olosuhteissa ja huolellisesti tehtynä toimiva ratkaisu, kun merkki on tarpeeksi erottuva materiaalin pohjaväristä. Tumman vihreä merkintä tumman puun rungossa eri erotu tarpeeksi hyvin silloin kun on hämärää tai pimeää. Heikkonäköisemmälle erottaminen voi olla vaikeaa jo päivänvalossa. Usein maalimerkinnät ovat kuitenkin heikosti erottuvia, rajaus ei ole täsmällinen ja maali on valunut ennen kuivumistaan. Merkin näkyvyyttä voidaan parantaa tekemällä merkkiin selkeä terävärajainen reuna ja käyttämällä kirkkaita värejä jotka erottuvat taustasta. Vielä parempaan lopputulokseen päästään käyttämällä merkissä värin lisäksi valkoista reunaa, jolloin merkin reunan valkoinen ja keskustan kirkas väri luovat erottuvan kontrastin. Merkin muodolla on myös merkitystä: käsin piirretty kuvio saattaa naamioitua muihin luonnon muotoihin, mutta esimerkiksi terävärajainen kolmio erottuu ympäristöstä paremmin. Reitillä saattaa olla käyttöä myös pimeään aikaan, jolloin erottuvuus on vielä tärkeämpää. Otsalampun valossa suurikontrastinen, heijastavalla materiaalilla varustettu merkki näkyy paremmin.

Kuva sorapolusta ja viitoista 20 LUONNOS, V2,0 Talvella jatkuvan reittimerkinnän peittää helposti lumi ja kuura. Merkinnän erottuvuus paranee käyttämällä erillisiä merkkitolppia, jotka muotonsa puolesta erottuvat muusta luonnosta, vaikka olisivatkin lumen kuorruttamia. Korkeammalla maastossa sijaitsevat, esimerkiksi ylös tunturiin nousevien reittien merkinnät keräävät keskitalvella ympärilleen paksusti kuuraa ja lopulta merkkitolppaa on hankala erottaa kasvillisuudesta. Lisäksi kinostuva lumi saattaa peittää alleen korkeammankin tolpan. Tätä ongelmaa on kohtuullisella menestyksellä yritetty ratkaista sijoittamalla merkit tarpeeksi taajaan, jolloin niistä muodostuu maastosta paremmin erottuva jono. Kinostuvan lumen ongelmia on ratkaistu lisäämällä merkkitolppaan pitkä jatkopala. Oli reitillä merkintöjä tai ei, ihmiset kulkevat ja seuraavat mieluiten selkeintä ja loogisinta kulku-uraa. Esimerkiksi soralla päällystetty, muusta maastosta erottuva reitti voi siis toimia itsessään jo hyvänä reittimerkintänä. Erityisesti reittien lähtöalueilla maa-aineksesta rakennettu polku johdattaa erittäin selkeästi itse reitin päähän. Suosituksia: Arvioi millaiset vaatimukset maasto, olosuhteiden vaihtelu ja käyttäjät antavat reittisi merkinnöille? Jatkuva reittimerkintä tulee olla samanlainen koko reitillä, mutta merkinnän sijoittelu ja toistuvuus voi muuttua maaston mukaan. Esimerkiksi tunturissa, avonaisessa maastossa merkintöjä pitää olla taajemmassa. Erottuva merkintä toteutetaan suurikontrastisella, maaston muodoista erottuvalla, hämärässä ja pimeässä heijastavalla merkillä. Lähtöpaikkojen läheisyydessä polun muotoilu, sorastaminen ja selkeän kulkuväylän rakentaminen johdattavat kulkijat lähtöportille 5.4 Opastetaulut ja -kartat Reiteillä on usein reitti- ja turvallisuustietoa sisältäviä opasteita sekä luonto- tai muuta elämyksellistä informaatiota sisältäviä tauluja. Tämä ohje käsittelee vain reitteihin liittyvää tietoa sisältäviä opasteita ja niiden ominaisuuksia. Reittitietoa sisältävät erilaiset opastetaulut sijoitellaan reitin lähtöpaikoille, risteyksiin ja taukopaikoille. 5.4.1 Lähtöpaikan opastetaulu Lähtöpaikan opastetaulun sisältö vastaa kuluttajaturvalain tietojenantovelvoitteeseen, eli turvallisuusnäkökulmasta taulun tehtävänä on antaa reitin käyttäjälle tarvittavat ennakkotiedot reitistä. Näiden tietojen perusteella asiakkaan tulisi voida itse arvioida soveltuuko reitti hänelle ja tieto siitä, miten reitillä liikutaan omatoimisesti ja turvallisesti. Opastetaulun perustiedot ilmoitetaan aina, reitistä riippumatta. Lisäksi reittikohtaisesti lisätään informaation määrää ja esitystapaa. Reitistön koosta ja monipuolisuudesta riippuen sisältö jaetaan yhdelle useammalle taululle. Opastetaulun perustiedot Reitin tai reitistön nimi Pituus

21 LUONNOS, V2,0 Vaativuus ja/tai reittikuvaus josta vaativuus selviää Reitin vaativuus, tekstinä tai symboleina. Suosituksena on, että vaativuus kerrotaan lähtöopasteessa, mutta ei enää erillisinä symboleina viitoituksessa. Karttoihin vaativuusluokitus lisätään reittiviivan päälle symbolein, jos tarpeen. Kulkutavat Reitistön kartta, kattavuus tarpeiden mukaan. Symbolien selitykset Reitin merkintä- ja viitoitustapa. Toimintaohje hätätilanteita varten Lähtöpaikan paikkatieto ja osoite. Ylläpitäjän nimi ja yhteystiedot Opastetaulun lisätiedot Kuva: Periaatekuva lähtöopasteesta 5.4.2 Karttataulut Reitin tai reitistön lyhyt kuvaus Mukana tarvittavat varusteet Eri reittien esittely, jos useampia reittejä Tauluun tai sen viereen on hyvä jättää paikka ajankohtaisille tiedotteille. Kuvaus viitoituksesta ja reittimerkinnästä piirroksin tai kuvin: miten reitti on merkitty maastoon millaiset viitat reitillä on Reitin käyttöaika Matkapuhelinverkon katvealueet Karttataulujen tehtävänä on toimia viitoituksen apuna, sekä auttaa paikantamisessa. Karttataulun tiedot auttavat asiakasta hahmottamaan sijaintinsa sekä sujuvan suunnistamisen, että mahdollisen hätätilanteen kannalta. Karttataulut sijoitetaan lähtöpaikalle, risteyksiin, pääkohteisiin ja taukopaikoille. Mikäli reitistön kesä- ja talvikäyttö eroaa merkittävästi toisistaan, voi selkeämmän esitystavan takia olla tarpeen tehdä vuodenajoille omat karttataulut. Joissain tapauksissa myös reitistön runsas monikäyttö vaatii eri aktiviteeteille omat karttansa. Karttaopasteen perustiedot: Paikan tai risteyksen nimi Reitin nimi Hätäohje Kartta, kattaa lähialueet, pääkohteet

22 LUONNOS, V2,0 Reittiviivat Symbolit: kulkutapa, palvelut Olet tässä -merkintä Etäisyydet Kohteiden nimet yhtenevät viitoituksen kanssa Indeksikartta Symbolien selitykset Karttataulun lisätiedot: Vaativuusluokitukset, ilmoitetaan reittiviivan päällä symbolein Kuva: karttataulun sisältö Sijoittelu, toistuvuus. Risteykset Taukopaikat Pääkohteet 5.5 Paikannusmerkki Paikannusmerkintä auttaa paikantamista hätätilanteessa ja avun lähettämistä oikeaan paikkaan. Paikannusmerkinnän sijoituspaikat: Lähtöpaikat Taukopaikat Risteykset: teiden ja reittien risteykset Muut riskien arvioinnissa tunnistetut riskipaikat Pitkien välien täydennys tarpeen mukaan 5.6 Muut merkit Muita merkintöjä, kuten varoitus- ja kieltomerkkejä käytetään tarpeen mukaan ilmoittamaan erityisen huomion tarpeesta reitillä, suosittelemaan reittiä tietylle kulkutavalle tai osoittamaan viranomaismääräykseen perustuvaa kieltoa. Käytettävät varoitus- kieltomääräys- ja ohjemerkit ohjeistuksineen ovat SFS 4424 standardissa. Varoitusmerkkien käyttö ja sijoittelu perustuvat riskien arviointiin. Yleinen varoitusmerkin sijoituspaikka on reittien risteyksissä. Hiihtoladun, kelkkareitin tai -uran yli menevät muut reitit jne. vaativat varoitusmerkin erityisesti silloin kun vauhdit ovat kovempia ja törmäyksessä vahingoittumisen riskit isompia. Varoitusmerkkien alla voidaan käyttää tekstillä varustettua lisäkilpeä, mutta suosituksena on käyttää kansainvälisesti ymmärrettäviä symboleja.

23 LUONNOS, V2,0 Varoitusmerkeistä huolimatta ensisijainen keino riskien pienentämiseen on reitin suunnittelu turvalliseksi. Muiden merkkien käyttökohteita ovat esimerkiksi: Vaaranpaikka hiihtoladulla: esim. vauhdikas lasku, paannejää tai muuten huonokuntoinen latu jne. Jyrkkä mäki maastopyöräreitillä Reitin kulkusuunta: esim. hiihtoladun jyrkkä lasku, jossa ohjataan liikkuminen vain yhteen suuntaan. Kelkkareitin ja hiihtoladun risteys 6 Opastemateriaalit TÄYDENNETÄÄN PILOTIN MATERIAALEILLA 6.1 Viitat MATERIAALEJA KOSKEVAT TIEDOT KUVINEEN TÄYDENNETÄÄN PILOTOINTIPROJEKTIN AIKANA. KÄYTETÄÄN KUVITUKSENA MM. PILOTOINNIN MATERIAALEJA. Kerrotaan yleisimmin käytetyistä materiaaleista ja ratkaisuista, innovaatioista (mm. komposiittitolpat, Kainuun rautakyltit) ja eri materiaalien sopivuudesta eri käyttötarkoituksiin/ilmastoon, ongelmista, kokemuksista, hintatasoa ym. Käytettävien materiaalien vaatimuksina on se, että materiaalin avulla on mahdollista täyttää ominaisuudet, joita tämä ohjeistus suosittelee. Tuotekehitykselle jätetään siis mahdollisuus. Hyväksi havaittu, kestävä, helposti päivitettävä materiaali on metallinen viitta, jossa sisältö on painettu sään ja uv-valon kestävään heijastavaan tarraan. Painetuissa materiaaleissa selkeä ja luettava lopputulos on helposti saavutettavissa. Viitta kiinnitetään teräksiseen tolppaan, tolppa pystytetään esimerkiksi betonisella perustuksella maahan. HAVAINNEKUVAT jossa ominaisuudet selitteineen Useiden pitkien viittojen muodostama viittaryhmä muodostaa ison tuulelle alttiin pinta-alan, joka asettaa asennustavalle enemmän vaatimuksia. Esimerkiksi kahden pystytolpan käyttämisen, jolloin yhden viittarakennelman hinta nousee merkittävästi. Tolpat ja niiden perustus muodostavat viittarakennelman hinnasta suuren osan. Esimerkki: alumiinitaulu, heijastava tarra alumiinissa 6.2 Jatkuva reittimerkintä 6.3 Opastetaulut 6.4 muut merkit 7 Reittien monikäyttö TÄYDENNETÄÄN PILOTOINNIN KOKEMUKSILLA Ulkoilureittien monikäyttö, eli saman kulku-uran käyttäminen eri aktiiviteetteihin ja eri vuodenaikoihin on lisääntynyt paljon ja lisääntyy koko ajan. Reittejä käytetään eri

24 LUONNOS, V2,0 käyttötarkoitukseen kesällä ja talvella ja niitä pitkin liikutaan eri kulkuvälineillä. Monikäyttö antaa opastekokonaisuudelle omat haasteensa, joita voidaan ratkaista eri keinoin. 7.1 Vuodenajat Reitistöjen käyttö kesällä ja talvella saattavat erota merkittävästi toisistaan. Lumen aikana kulku-uraa saatetaan käyttää hiihtolatuna, kesällä se toimii muiden aktiviteettien reittinä. Kesä- ja talvireitit saattavat kulkea täsmälleen samalla uralla, tai ne voivat erota toisistaan osittain. Lisäksi yleistymässä on pelkästään talvikäytössä olevat reitit, jotka suunnitellaan ja merkitään vain lumen ajan käyttöön. Käytettäviin opasteisiin vaikuttaa siis paljon vuodenaikaan sidoksissa olevat olosuhteet, erityisesti lumipeite. Mikäli samaa reittiä on tarkoitus käyttää ympäri vuoden, kannattaa sen opastus suunnitella lähtökohtaisesti ympärivuotiseksi. Näin säästytään kesä- ja talvireittien merkintöjen sekoittumiselta ja useiden kulkutapojen symboleilta, sekä voidaan suunnitella opastus toimimaan samalla tavalla ympäri vuoden. Reitistön erilainen käyttö kesällä ja talvella. Kartat erikseen sulan maan ajalle ja lumen ajalle. Karttojen vaihto vuosittain tai molemmat esille maastoon Erotetaan maastossa värein ja symbolein Vain talvikäytössä olevat talvipolut, joihin muodostuu risteäviä polkuja, esimerkiksi lumikenkäilijöiden poiketessa merkityltä reitiltä umpihankeen. Tarpeeksi taajaan tehty, hyvin näkyvä jatkuva merkintä. Merkintä on syytä tehdä erillisin tolpin/kepein, jotta se näkyy myös polun ulkopuolelle. Monikäyttöön liittyviä haasteita ja ratkaisumalleja 7.2 Eri käyttötavat ja lajit Kun reitistöllä on runsaasti monikäyttöä, on selkeintä käyttää omia karttoja kesä- ja talviajalla. Kartat vaihdetaan sesongin vaihtuessa tai ne sijoitetaan vierekkäin ja taitetaan toisistaan erottuviksi. Kun viitoissa ei ole oletuksena lainkaan kulkutavan symbolia, tämä helpottaa eri aktiviteettien opastamista. Esim. kävelijän symbolia käytetään vain, jos kävelyreitti erkanee latupohjalta risteyskohdissa. Sama toimii myös, kun kävely- ja pyöräilyreitti erkanevat toisistaan. Moottorikelkkailuun käytettävillä reiteillä voidaan soveltaa samoja jatkuvan merkinnän, viitoituksen sekä opasteiden periaatteita. Opastuskokonaisuus ei voi sinänsä ratkaista kaikkia monikäytön haasteita, vaan tärkeintä on reittien suunnittelu ja siinä vaiheessa tilan jättäminen uusille mahdollisuuksille. Lähtökohtana voisi monessa tapauksessa olla se, että reitti suunnitellaan ympärivuotista monikäyttöä ajatellen. Näin säästytään tilanteelta jossa pitäisi merkitä vain talvikäytön reittejä sekä vain kesäkäytön reittejä jotka risteävät ja sivuavat toisiaan.

25 LUONNOS, V2,0 8 Loppusanat Liitteet