MESSURAPORTTI TEKSTI JAN SJÖLUND, RICHARD LAX KUVAT KUSTI KAIRIKKO, RICHARD LAX Uiva tarjontaa tulvillaan Perinteinen Uivavenenäyttely esitteli 60 purjevenettä, 251 moottori venettä sekä 89 maaosaston voimin alan tarvikkeita, varusteita ja palveluja. Seuraavassa katsaus lukujen taakse eli näyttelyn uutuuksiin. Helsingin Lauttasaaressa HSK:n satamassa vaihtelevassa säässä järjestettyyn Uivaan tutustui tänä vuonna 13 725 kävijää, mikä on lähes neljänneksen vähemmän kuin ennätysvuosina. Nähtävää lipun lunastaneille kuitenkin messuilla riitti, varsinkin veneiden osalta. Uusien purjeveneiden katselmukseen Uiva on vuoden ykkös- 46 Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008
UIVA 08 FLYTANDE tapahtuma Suomessa. Missään muualla ei ole yhtä aikaa nähtävillä vastaavaa määrää uusia purjeveneitä. Kaikkiaan 60 purjeveneen joukossa olikin runsaasti Suomessa ennen näkemättömiä malleja. Mahtuipa joukkoon kaksi maailman ensi-iltaakin, sillä Jeanneau Sun Odyssey 30i ja Beneteau Oceanis 34 esiteltiin ensimmäistä kertaa maksavalle yleisölle juuri Uivassa. Kyseessä on melkoisen harvinaista herkkua meidän leveysasteillamme. Moottorivenepuolella uutuustarjonta oli tänä vuonna purjeveneistä poiketen melko niukkaa. Varsinkin suuret kotimaiset valmistajat tuntuivat vetävän hieman henkeä, ja keskittyvän vielä 2008 mallivuoden veneiden myymiseen erilaisten messukampanjoiden voimin. Tuontiveneitä messuilla nähtiin paitsi tunnetuista ja totutuista Euroopan maista, myös hieman eksoottisemmista alkuperistä, kuten Argentiinasta, Australiasta, Espanjasta, Itävallasta, Kiinasta, Kroatiasta, Kyprokselta ja Malesiasta. H-40 Niinhän se todellakin on, tämän upouuden 40-jalkaisen purjeveneen on suunnitellut H-veneiden isä Hans Groop. Aivan alusta alkaen kokenut suomalaissuunnittelija ei kuitenkaan ollut mukana projektissa, vaan idea uudesta entistä suuremmasta H-veneestä syntyi Ruotsissa vanhojen H-35:n omistajien hahmotellessa uutta unelmavenettä. H-40 muistuttaa paljon H-35:ttä, mutta on siis viisi jalkaa pidempi, nykyaikaisempi ja perästä hieman leveämpi. Nykymittapuun mukaan vene on hyvin solakka, mutta 40 jalkaa pitkänä sille kertyy silti leveyttä 3,18 metriä, joten veneessä on mukavat asumistilat ja kunnollinen seisomakorkeus. Veneet sisustetaan ostajan toivomusten mukaan ja ne rakennetaan käsityönä. Näyttelyssä ollut vene oli suunniteltu pitkiä lomamatkoja ajatellen. Siinä on punkat neljälle henkilölle ja runsaasti säilytystilaa, jota löytyy esimerkiksi peräkannen alla. Tähän tilaan omistaja aikoo tehdä pienen verstaan. Klassiset mittasuhteet omaava vene istuu luontevasti saaristoon, mutta viihtyy myös avomeriolosuhteissa. Veneessä istuneen omistajan suunpielet nousivat korviin saakka puheen kääntyessä veneen luovimisominaisuuksiin. Mennään ilmeisesti kovaa ja korkealle, kuten H-veneillä yleensä. Uusi jätti-h ei mitenkään pyri olemaan maailman nykyaikaisin vene, mutta perinteisellä veneellä on tietenkin omat vahvuutensa. Sitä voi ajaa hieman enemmän kallellaan, sitä ohjataan pinnalla eikä painovakaan ja solakan veneen peräsin kuulemma menetä millään otettaan vedestä. Ruotsissa rakennetun ja hienosti viimeistellyn veneen hinnaksi ilmoitetaan noin 240 000 euroa, jolloin varustukseen sisältyvät myös North Sailsin purjeet. FAKTA: Pituus 11,98 m, leveys 3,18 m, syväys 1,80 (1,62) m, paino 5 700 kg, kölipaino 1 900 (2 000) kg, purjeala (iso+fokka) 63 m 2, näytteilleasettaja Utklippan Yachts Ab (www.h-40.se). Fabola Campus 6.6 Bernt Lindquist on ennakkoluuloton ruotsalainen venesuunnittelija, joka on kehitellyt Campus-veneitä 1980-luvulta lähtien. Campus 6.6 on tuorein versio veneestä, jota tätä nykyä valmistetaan Virossa. Vene on kooltaan kompakti ja kevyt, mikä tekee siitä erityisen helpon kuljettaa trailerilla. Veneen kuivapaino on ainoastaan 455 kiloa, josta nostokölin osuus on 60 kiloa. Veneen pohjassa on 150 litraa vetävä painolastitankki, joka merivedellä täytettynä rauhoittaa ja vakauttaa veneen kulkua purjehdittaessa. Veneen purjehdusvarustus on yksinkertainen ja helppokäyttöinen, joten vene soveltuu poikkeuksellisen hyvin aloitteleville purjehtijoille. Sisätilat ovat askeettiset, mutta tarjoavat suojaisan nukkumapaikan neljälle hengelle. Campus 6.6 on tervetullut lisä markkinoille ja todistaa hyvin sen, ettei purjehdusharrastus välttämättä edellytä miljoonatuloja. Purjehtiminen on tietenkin askeettisempaa, mutta yksinkertaiset puitteet eivät heikennä elämyksiä, pikemminkin päinvastoin. Pieni kulkusyväys avaa portit kaikkiin luonnonsatamiin, jonne kiintokölisillä veneillä ei ole asiaa. Campus 6.6 taitaa 15 950 euron hinnalla olla toiseksi edullisin uusi retkipursi Suomessa. Astetta yksinkertaisempi ja hiukan sporttisempi Fabola Campus 6.3 maksaa tuhat euroa vähemmän. FAKTA: Pituus 6,60 m, leveys 2,30 m, syväys 0,25 1,20 m, paino 455 kg, kölipaino (+vesipainolasti) 60+150 kg, purjeala 17 m 2, maahantuoja Castello Yachts Oy (www.castelloboats.fi). Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 47
MESSURAPORTTI Malbec 360 Maineikas venesuunnittelija German Frers on piirtänyt nykyaikaisen perhekilpapurren, Malbec 360:en. Vene, kuten sen suunnittelijakin, ovat molemmat kotoisin Argentiinasta. Kyseessä on viiden veneen malliston toiseksi suurin ja uusin vene. Malbec-veneet on suunniteltu kilpakäyttöön erityisesti IMS-mittasääntö mielessä. Veneen esittelijä osasi esimerkiksi kertoa, että syvässä kilpakölissä ei ole bulbia, koska sillä olisi kielteinen vaikutus kyseiseen mittalukuun. Veneen ulkoinen olemus ja päämitat viestivät selvästi urheilullisista purjehdusominaisuuksista. Sisältä löytyy kuitenkin tilava ja kodikas puusisustus. Ajatus kilpaveneen kaksoisroolista perheveneenä tuntuu täysin realistiselta, sillä asumismukavuudesta ei tässä tapauksessa tarvitse tinkiä. Muovityöt näyttivät veneessä varsin hyvältä, mutta puusisustuksen viimeistelyssä Malbec saattaa jäädä hieman jälkeen kilpailijoistaan. Hinnaksi ilmoitetaan 135 000 euroa vapaasti tehtaalla, mikä kuljetuskustannusten jälkeenkin on ilmeisesti veneen tyyppi ja varustus huomioiden verrattain edullinen. FAKTA: Pituus 10,66 m, leveys 3,35 m, syväys 1,65/1,80/2,20 m, paino 5 300 kg, purjeala 65 m 2, maahantuoja Oceantech Oy (www.oceantech.fi). Sunbeam 34 Nimi Sunbeam vie ajatukset helposti Englantiin ja automaailmaan. Sunbeampurjeveneillä ei kuitenkaan ole mitään yhteistä tämän klassisen automerkin tai saarivaltakunnan kanssa, sillä veneet valmistetaan ehkä hieman yllättäen Itävallassa. Näyttelyssä ollut Sunbeam 34 on yhtiön uusin venemalli. Se on ehtinyt niittää mainetta Euroopan näyttelyissä ja se on valittu vuoden veneeksi Euroopassa omassa kokoluokassaan. Veneen ulkomuodossa on vauhtia enteileviä piirteitä, joita voisi yhdistää perhekilpaveneen. Se on kuitenkin suunniteltu nimenomaan mukavaksi matkaveneeksi. Tavanomaisiin massatuotantopursiin verrattuna Sunbeamin olemuksessa on enemmän arvokkuutta, vaikka se ei ehkä aivan yllä esimerkiksi Hallberg Rassy tai Najad -veneiden tasolle. Vene on hieman keskimääräistä painavampi ja siinä on reilu kölipaino. Tämä enteilee hyvää, miellyttävää ja arvokasta käyttäytymistä myös vaativammissa olosuhteissa. Tiikkisisustus on hienosti viimeistelty ja veneestä löytyy paljon harkittuja yksityiskohtia. Ruffin luukun kohdalla on näppärä luukkutalli ja isopurjeen skuutti on vedetty kipparin ulottuville samoille vinsseille kuin keulapurjeen skuutit. Sunbeam on mielenkiintonen, ilmeisesti hyvin purjehtiva ja hieno tulokas Suomen markkinoille. Hintaa komeudelle kertyy hulppeat 189 100 euroa vapaasti veistämöllä Itävallassa. FAKTA: Pituus 10,60 m, leveys 3,35 m, syväys 1,90/1,48 m, paino 6 000 kg, kölipaino 2 000 kg, purjeala 63 m 2, maahantuoja Sunbeam Fennica (www.sunbeam.at). Bénéteau Océanis 34 Uuden 34:n myötä Bénéteaun Océanis-matkavenesarjan uudistaminen on tältä erää saatettu loppuun. Uutukaisessa on edeltäjäänsä (Océanis 343) verrattuna hieman sutjakkaampi runkomuoto ja terävämpi keula, joten siltä voi odottaa hieman pirteämpiä purjehdusominaisuuksia. Océanis 34 on kuitenkin edelleen ennen kaikkea tilava matkavene. Se on hyvin leveä perästään ja peräpenkin kulmasta löytyy kätevä säilytystila pelastuslautalle. Océaniksen sisustus on suurten ikkunoiden ansiosta valoisa ja tilava. Kyseessä on niitä harvoja 34-jalkaisia veneitä, jossa kolme kahdenhengen makuuhyttiä ei tunnu kompromissiratkaisulta. Leveään perään mahtuu hyvin kaksi erillistä kajuuttaa, mutta tämä ratkaisu verottaa luonnollisesti säilytystilojen määrää. Vakioveneessä on yksi isokokoinen perävuode, jossa nukutaan poikittain. Océanis 34 -veneen hinnat alkavat 92 589 eurosta. 48 Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 FAKTA: Pituus 10,34 m, leveys 3,65 m, syväys 1,87 (1,37) m, paino 5 700 kg, purjeala 56 m 2, maahantuoja NautiKarlsson (www.nautikarlsson.fi).
UIVA 08 FLYTANDE Finn Flyer 36 Uuden kotimaisen purjeveneen ensiesittely ei ole aivan jokavuotista herkkua Suomen venenäyttelyissä. Tällä kertaa mielenkiintoisia uutuuksia oli kaksi, Finn Flyer 36 ja Finngulf 43. Finn Flyeria voi ehkä näistä pitää jopa suomalaisempana, sillä se on sekä suunniteltu että rakennettu Suomessa. Veneen on piirtänyt Porvoossa suunnittelutoimistoa pyörittelevä Karl-Johan Kamu Stråhlmann. Ensisilmäyksellä Finn Flyer 36 vaikuttaa harvinaisen tyylikkäältä, mutta silti tavanomaiselta perhekilpapurrelta. Veneen kylkiä komistava teksti Advanced Composite Construction Yachts paljastaa kuitenkin veneestä löytyvän jotain erikoista. Tämä on veneen kerrosrakenteisessa rungossa ja kannessa käytetty valmistustapa, joka kulkee nimellä injektiomenetelmä. Hiilikuidusta valmistettu pohjapalkisto ja kehyskaari jäykistävät veneen rakennetta, jolloin esimerkiksi takila voidaan trimmata tiukalle. Sisustus on sekin kerrosrakenteinen vaikka se näyttää tavanomaiselta puusisustukselta. Edistyksellisen tuotantotekniikan ansiosta Finn Flyer on siis poikkeuksellisen kevyt vene, vaikka siinä on kaikilla mukavuuksilla varustettu sisustus. Veneestä tehdään sekä matka- että kilpaversio (CR/Club). Venettä ei ole lähtökohtaisesti haluttu optimoida mitään tiettyä mittasääntöä varten, vaan siinä on haluttu hyödyntää erikoista tuotantotekniikkaa ja tehdä mahdollisimman nopea vene. Suunnittelija on kuitenkin tarkistanut, ettei mitään mahdottomia lapsuksia ole sattunut yleisiä mittalukuja (IMS, IRC tai ORC) ajatellen. Keveys on valttia kun halutaan kulkea lujaa purjein ja Finn Flyer kuuluu ehdottomasti markkinoiden keveimpään kastiin. Reilu kölipaino pitänee huolen siitä, että vene ei ole keveydestä huolimatta täysin vallaton edes perhepurjehtijan käsissä. Hienosti rakennetun veneen hintalappuun ilman purjeita ja elektroniikkaa on kirjoitettu alkaen hinnaksi 199 500 euroa. FAKTA: (CR/Club) Pituus 11,00 m, leveys 3,40 m, syväys 2,05 (1,70) / 2,20 m, paino 5 000 / 4 800 kg, kölipaino 2 000 kg, purjeala 89 m 2, valmistaja Finn Yachts Ltd. (www.finnflyer.com). Salona 37 Salona 37 ei ole aivan uusi venemalli, mutta se ei ole tiettävästi ennen ollut esillä Suomen venenäyttelyissä. Veneet valmistetaan Kroatiassa ja ne ovat tyypillisiä perhekilpaveneitä, joissa asustellaan mukavasti. Erikoisuutena veneessä on ruostumattomasta teräksestä valmistettu kehikko, joka on laminoitu kiinni runkoon. Se ottaa vastaan kölin ja rustien kautta tulevat rasitukset. Esittelijä/ omistaja oli purjehtinut veneellä kovassakin myräkässä ja oli hyvin vakuuttunut konstruktion jäykkyydestä. Leen puoleiset vantit pysyvät tiukkoina kovemmassakin tuulessa. Veneen sisustuksessa on käytetty paljon puuta, joten se on varsin viihtyisä. Veneeseen voi valita yhden tai kaksi peräkajuuttaa. Esittelyveneessä niitä oli kaksi, jolloin pienehkö toiletti sijaitsi päälaipion etupuolella. Hintalapusta löytyi lukema 150 300 euroa. FAKTA: Pituus 11,29 m, leveys 3,60 m, syväys 1,98/2,28/1,75 m, paino 6 200 kg, kölipaino 2 230 2 270 kg, purjeala 81 m 2, maahantuoja: Brink Consulting Oy (www.brink.fi). Jeanneau Sun Odyssey 30i Jeanneau sai vihdoinkin uudistettua Sun Odyssey malliston pienimmän veneen. Uuden mallin tunnistaa helposti Jeanneauksi valkoisesta rungosta, tiikkisestä varvaslistasta ja kapeista tummista ikkunoista. Ehdimme käydä testaamassa uutukaista pirteässä tuulessa juuri ennen näyttelyä, joten palaamme veneeseen uudestaan tulevissa numeroissa koepurjehdusartikkelin muodossa. Veneen hinta on 76 290 euroa. FAKTA: pituus 8,99 m, leveys 3,18 m, syväys 1,75/0,85 2,00 m, paino 3 945 kg, kölipaino 946 kg, purjeala 43 m 2. Maahantuoja: Helmarin (www.helmarin.fi). Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 49
MESSURAPORTTI XXXXXXX Finngulf 43 Uusi Finngulf 43 saattaa merkitä uuden aikakauden alkamista Pohjankurussa majailevalle veistämölle. Vene on entistä agressiivisempi ja suorituskykyisempi, ja sen on tarkoitus nousta haastamaan muun muassa X- ja Dehler-veneet toden teolla. 43-jalkaisen veneen on piirtänyt maailmankuulu Farrin suunnittelutoimisto. Venemestarin kesällä tehdyn koepurjehduksen perusteella ei ole mitään syytä epäillä, että Finngulf antaisi piiruakaan periksi kilpailijoilleen. Osa suorituskyvyn salaisuudesta saattaa levätä pinnan alla, sillä veneen kölin alapäässä on todella muhkea paksunnos. Epoksirunko ja -kansi valmistetaan injektiomenetelmällä, mikä takaa jäykän, kevyen ja kestävän rakenteen. Veneet valmistetaan tilauksesta ja ostajalla on varsin suuri mahdollisuus vaikuttaa sisustuksen muotoiluun. Näyttelyveneessä oli puoliperinteinen Finngulf-sisustus, jossa näkyy sekä valkoisia että mattalakattuja tiikkipintoja. Koepurjehdusraportti tästä puolen miljoonan unelmaveneestä tulee piristämään meitä talven synkimpinä hetkinä. FAKTA: Pituus 13,10 m, leveys 4,07 m, syväys 2,62/2,20 m, paino 7 900/8 350 kg kg, kölipaino 3 772/3 978 kg, purjeala 123 m 2, valmistaja Finngulf Yachts Oy (www.finngulf.fi/www.fg43.com). Fountaine-Pajot Lavezzi 40 Matkakatamaraanit eivät ole vielä kunnolla löytäneet tietään suomalaisten veneilijöiden sydämiin. Ne soveltuvat kuitenkin mainiosti vuokrakäyttöön ja tähän on muutama yrittäjä havahtunut. Esimerkiksi Hansa Silver Oy:n ranskalainen Lavezzi 40 -katamaraani tarjoaa hulppeat oleskelutilat, sillä runkojen välissä oleva salonki ja istuinkaukalo muodostavat haluttaessa yhtenäisen tilan. Vuokraamalla katin voi firman väki viettää, jos ei pikkujoulua, niin ainakin yhteistä hengenkohotuspäivää keväisin tai syksyisin. Veneessä on myös neljä tilavaa parivuoteella varustettua hyttiä pitempiä retkiä ajatellen. Matkakatamaraanit eivät liiemmin kallistele, eikä niissä ole jyrkkiä portaita, joten lapsiperheille tai iäkkäämmille henkilöille ne ovat varsin käytännöllisiä ja mukavia venevaihtoehtoja. Katissa on purjehduksen aikana monin verroin enemmän käyttökelpoista oleskelutilaa kuin yksirunkoveneessä, jossa joutuu usein istua jököttämään hyvinkin rajoitetulla alueella veneen kallistuessa. Katamaraanin kulkusyväys on lisäksi yleensä hyvin kohtuullinen, vaikka kyseessä olisi suuri vene. Matkakatamaraanien kysyntää hillitsee tehokkaasti ennakkoluulojen lisäksi veneiden korkeat hinnat, sekä se, että pienimmätkin matkakatamaraanit ovat jo varsin isoja (noin 36-jalkaa). 40-jalkaisen Lavezzin hinta liikkuu 300 000 euron hujakoilla. Sillä saa paljon venettä ja asumistilaa, mutta onhan se myös suuri summa rahaa. FAKTA: Pituus 11,90 m, leveys 6,50 m, syväys 1,10 m, paino 6 200 kg, purjeala 90 m 2, maahantuoja Blue Bowline Ky (www.fountaine-pajot.com). Arcona 370 Arcona on ruotsalainen venemerkki, vaikka veneitä valmistetaan Ruotsin lisäksi myös Virossa Saarenmaalla. Valmistuspaikasta riippumatta veneet näyttävät hyvin rakennetuilta ja niissä on perinteisen kodikkaat mahonkisisustukset. Messuilla oli näytillä merkin kaksi pienintä mallia, Arcona 370 ja 400. Armadaan kuuluu myös uusi 43-jalkainen vene sekä 46-jalkainen lippulaiva. Arconat ovat vauhdikkaita perhekilpapursia, jotka taistelevat samoista asiakkaista kuin muun muassa Dehler, Finngulf ja X-Yachts. Arconat tuntuvat tässä joukossa antavan aika paljon vastinetta rahalle, sillä ne ovat muita hieman edullisempia. Mistään halpisveneestä ei kuitenkaan ole kyse, siitä pitää huolen 37-jalkaisen noin 200 000 euron hintalappu. 50 Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 FAKTA: Pituus 11,10 m, leveys 3,60 m, syväys 2,00 m, paino 6 200 kg, kölipaino 2 200 kg, purjeala 89 m 2, maahantuoja: L-Marin (www.arconayachts.fi).
UIVA 08 FLYTANDE XXXXXX Bavaria 43 Cruiser Aina ei ole helppoa erottaa uutta venemallia vanhasta. Bavaria 43 Cruiser on tästä hyvä esimerkki. Päällepäin ainoa havaittavissa oleva ero löytyy ruffin sivuikkunoiden uudesta muodosta. Tarkempi tarkastelu osoitti ulkotilojen muutoksia, jotka ovat kuitenkin maltillisia ja vaikeasti havaittavissa. Ne perustuvat kuitenkin pitkälti Bavaria-myyjien veneenomistajilta saamaan palautteeseen. Esimerkiksi uudessa kansimuotissa on osattu muotoilla istuinkaukalon keulaosa niin, että siinä on mukavampi istua. Pieniä asioita ehkä, mutta käyttäjät saattavat kuitenkin arvostaa niitä paljon. Uusi pöytämalli ja sisätiloihin johtava saluunaovi ovat ehkä silmiinpistävimmät uudistukset ulkona. Sisätilojen perusratkaisu on tutunoloinen, mutta yleisilme on kuitenkin muuttunut hieman trendikkäämmäksi. Salongin yläpuolella on kuvulla varustettu valaisin ja päälaipioon on asennettu vitriinikaapisto. Sisäkatosta löytyy ennakkoluuloton toteutus, sillä tavanomaisen vuorauksen sijaan katon kuitupintoja peittää tiukaksi pingotettu kangas. Sisustus näyttää kokonaisuudessaan hyvältä ja antaa ilmeisesti viitteitä siitä, miltä Bavariat tulevat näyttämään jatkossa. Voidaan tietysti kyseenalaistaa, onko lasiliukuovilla varustettu, poikittain asennettu kaapisto se kaikkein paras paikka säilyttää purjeveneen astiastoa? Ja kannattaako veneeseen tehdä ruokapöytä ilman reunoja? Bavarian uusi 43-jalkainen matkapursi tulee varmaan olemaan se vene, johon muita matkaveneitä verrataan, ainakin jos etsitään venettä, joka tarjoaa mahdollisimman paljon tilaa sijoitetulle rahalle. Vene maksaa 154 500 euroa vapaasti tehtaalla. Niin, ja tämä on siis oikeasti aivan uusi venemalli, runkoa myöten. FAKTA: Pituus 13,10 m, leveys 3,99 m, syväys 1,85 m, paino 9 400 kg, purjeala 95 m 2, maahantuoja Boatman Group (www.boatmangroup.fi). Grandezza 29 WA Open Kokkolalaisen Finn-Marin esitteli Uivassa uutuuden sekä FinnMaster- että Grandezza-mallistoonsa. Molemmissa tapauksissa uutuus perustuu jo olemassa olevaan runkoon. 5700 DC ottaa paikkansa FinnMasterin mallistossa 5700 Open -bowriderin ja 5700 Walkaroudin välissä. Grandezza 29 WA Open on puolestaan 28 WA:n avo-ohjaamollinen versio. Mallimerkinnässäkin huomioitu kasvanut kokonaispituus selittyy laajennetulla, jatketulla uimatasolla. Alakerran makuutilojen, pentterin ja toiletin sekä ohjaamon osalta 28 WA ja 29 WAO ovat kutakuinkin identtiset. Oleskelua ja matkustusta ajatellen 29 WAO:n ohjaamon takaa löytyy kaksi kulmasohvaa, joista styyrpuurin puoleinen on taitettavissa alas. Paarpuurin sohvan jatkeena on avotilan pentterimoduuli, jonka voi lisävarustelistalta täydentää jääkaapilla ja keittimellä. Messuveneen lujitemuovinen HT-katos istuu luonnossa nähtynä veneeseen huomattavasti paremmin kuin valokuvassa. Vakiomoottoriksi tarjotaan 300-hevosvoimaista Volvo Pentan D4-dieseliä, jolla varustettuna veneen hinnaksi ilmoitetaan 159 000 euroa. FAKTA: Pituus 8,94 m, leveys 3,00 m, paino 4 000 kg, tehosuositus 300 370 tai 2x160 190 hv diesel sisäperämoottori, CE-luokitus B, valmistaja Oy Finn-Marin Ltd (www.finnmarin.fi ja www.grandezza.fi) Riviera 3600 Sport Yacht Riviera 3600 oli varmasti näyttelyn kaukaisin esiintyjä, sillä Rivierat valmistetaan Australiassa. Suomen venemessuilla merkki oli nyt ensimmäistä kertaa esillä. Lähes 12-metrinen 3600 Sport Yacht edustaa Rivieran mallistossa pienempää päätä, sillä Rivierojen kokohaitari alkaa 11,5-metrisestä 33 Flybridgestä ja päättyy lähes 20-metriseen 58 Flybridgeen. Flybridge-yläohjaamomallisto on varsin vahvasti amerikkalaisvaikutteinen, mutta Sport Yacht -mallisarja vaikuttaisi istuvan Eurooppaankin varsin mainiosti. 3600 SY:ssa yhdistyy hillityn tyylikäs muotoilu siististi viimeisteltyihin ja toimivan tuntuisiin tiloihin. Uimatasolla ja avotilassa riittää väljyyttä. Kansisalongin lasinen peräseinä on suurelta osin avattavissa, jolloin kansisalonki ja sitä vastapäätä sijaitseva pentteri muodostavat luontevan kokonaisuuden avotilan kanssa. Keulasta löytyy kaksi kahden hengen makuukajuuttaa sekä erillisellä suihkukaapilla varustettu toiletti. Veneen moottoreina on kaksi Volvo Pentan 300-hevosvoimaista dieseliä yhdistettynä IPS-vetolaitteisiin. Hinnastossa komeilee 360 000 euron tasasumma, joka pitää sisällään Suomen alv:n, muttei rahtia tehtaalta Australiasta Suomeen. FAKTA: Pituus 11,73 m, leveys 3,83 m, paino 9 200 kg, tehosuositus 2x300 hv IPS, CE-luokitus B, maahantuoja Ariboats Ab (www.ariboats.fi). Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 51
MESSURAPORTTI XXXXXXX Bella 500 R Bella-Veneet Oy on pitkähkön hiljaiselon jälkeen alkanut jälleen panostaa myös mallistonsa pienempään päähän. Tästä esimerkkeinä olkoon viime vuodelle esitelty 530 Excel -bowrider ja tälle vuodelle esitelty 530 Smart -pulpettivene. Tulevan kauden uutuuksiin kuuluvat Uivassa ensiesitelty 500 R ja sen tuplapulpetillinen rinnakkaismalli 500 Twin. 500 R:n erikoisuus on keulan istumajärjestely, joka on toteutettu kahdella veneen pituussuuntaan nähden viistosti poikittain olevalla sohvalla. Istumamukavuus selkänojallisilla sohvilla on ainakin pulpettiveneiden luokassa korkealla tasolla. Leveän laitapulpetin suojaan peräpenkille mahtuu kaksi kyytiläistä. Kipparin paikka on keskellä venettä, joten veneen voi kuvitella olevan varsin tasapainoinen ajettava myös yksin liikkuessa. Sen verran ahdas ohjaamo kuitenkin on, ettei ohjaamon ja peräpenkin väliin muodostu luontevaa ohjailuasentoa seisten. Veneen hinnaksi ilmoitettiin kokoluokassaan tyypilliset 9 500 euroa. Pakettihinnat alkavat 16 990 eurosta, jolloin koneena on 60-hevosvoimainen nelitahtinen Mercury. FAKTA: Pituus 5,00 m, leveys 2,10 m, paino 660 kg, tehosuositus 60 80 hv perämoottori, CE-luokitus C, valmistaja Bella-Veneet Oy (www.bellaboats.fi). XO-24 Open Suomi on alumiinivenekansaa, ja tämän on huomannut myös Aquador- ja Paragon-veneiden luojana tunnetuksi tullut venesuunnittelija Sakari Mattila. XO-Boats on uusi, kotimainen venemerkki, jonka ensimmäisenä mallina Uivassa esiteltiin Mattilan ja Jarkko Jämsénin suunnittelema XO-24 Open. XO on alumiinirunkoinen, mutta varustettu Silverien tapaan lujitemuovisella sisäosalla. Panostus hyviin ajo-ominaisuuksiin ja taloudellisuuteen näkyy pohjakulmasta (24 ) ja terävän modernista keulasta, joka muistuttaa esimerkiksi uusien Fjordien linjoja. Muutoinkin XO-24 Open on ilmeeltään moderni. Näyttelyvene oli vielä prototyyppi, joka tulee tuotantoversioksi ehtiessään jalostumaan monilta osin, joten yksityiskohtiin ei ole syytä paneutua sen tarkemmin. XO:n moottoriksi on valikoitunut sisäperämoottori. Näyttely yksilön konehuoneessa oli Yanmarin 260-hevosvoimainen diesel yhdistettynä MerCruiserin Bravo-vetolaitteeseen. Vakiomoottoriksi on kaavailtu Cummins MerCruiser Dieselin 170-hevosvoimaista konetta, jolla varustettuna veneen ennakkohinnaksi ilmoitettiin 49 900 euroa. Mattilalle tyypilliseen tapaan mallistoa on tarkoitus kasvattaa aggressiivisesti. Kokoluokkia on suunnitteilla neljä, 24-jalkaisen lisäksi 22-, 27- ja 31-jalkaa. Lisäksi kustakin kokoluokasta on tarkoitus tuoda markkinoille myös eri versioita. 24:n tapauksessa Open-version rinnalle tulee tarjolle myös HT-versio. FAKTA: Pituus 7,50 m, leveys 2,40 m, paino 1 100 kg (ilman moott.), tehosuositus 170 260 hv bensa tai diesel sisäperämoottori, CE luokitus C, markkinoija Nordic Power Boating Oy, p. 050 383 5539 Grand Banks 47 Heritage EU Uusi Grand Banks säväyttää aina. Amerikkalaista alkuperää, mutta Malesiassa valmistettavan merkin tyylin mukaisesti myös 15,5-metrinen 47 Heritage EU on sisustettu väljästi pitkäaikaista veneessä oleskelua ajatellen. Kaksi makuukajuuttaa omilla wc- ja suihkutiloilla, iso keittiö ja avarat oleskelutilat pitävät huolen siitä, ettei ahdistus nouse pintaan pidemmilläkään reissuilla. Viimeistely ja tekninen toteutus on huippuluokkaa, eikä kompromisseja ei tunneta. Yläohjaamon erityisen mukavat pilotti-istuimet kruunaavat kokonaisuuden. Mutta jos Grand Banksissa on paljon venettä, kyllä se maksaakin: hinta nimittäin kipuaa miljoonan euron paikkeille. FAKTA: Pituus 16,04 m, leveys 4,80 m, paino 23 055 kg, tehosuositus 2x500 600 hv diesel, maahantuoja SeaOne Oy (puh. 0500-703 621). 52 Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008
UIVA 08 FLYTANDE XXXXXX Nimbus 30 Nova S HT Nimbuksen toispuolisella sivukannella varustettu Nova S -sarja laajentui 30-jalkaisen HT-versiolla. Oikeastaan kyseessä ei ole kovakatto, vaan rimoilla yhteen nivottu kangas-, siis eräänlainen haitarikatto. Vastaavia toteutuksia on nähty esimerkiksi muutamissa Sealinen ja Princessin malleissa. Sen minkä haitarikatto saattaa liukukattoluukkuun verrattuna menettää tiiviydessä ja eristävyydessä, se voittaa avautuvan katto-osan helppokäyttöisyydessä ja pinta-alan laajuudessa. Nimbuksenkin tapauksessa avautuva osa on näin toteutettuna hyvinkin kaksinkertainen verrattuna vastaavin liukukattoluukkutoteutuksiin. Lisää suojaa katon alle jääviin ohjaamoon, sen jatkeena olevaan pentteriin ja niitä vastapäätä olevalle U-sohvalle saadaan niiden ja perän avotilaan välin sulkevalla pressuperäseinällä. Novan HT-version hinnat alkavat 191 000 eurosta. Normaalilla kuomulla varustettuun avomalliin verrattuna lisääntyneestä suojasta sääolosuhteita vastaan verotetaan noin 7 000 euron lisähinta. Sisätiloiltaan molemmat versiot ovat identtiset. Kannen alta löytyy kaksi erillistä kahden hengen makuukajuuttaa sekä wc. FAKTA: Pituus 9,05 m, leveys 3,10 m, paino 4 100 kg, tehosuositus 260 330 hv diesel sisäperämoottori, CE-luokitus B, maahantuoja Oy Telva Ab (www.telva.fi ja www.nimbus.se). Nordkapp Noblesse 760 Norjalainen Nordkapp on uusi tulokas markkinoillamme. Enduropulpettiveneitä, Avant-bowridereita ja Noblesse-daycruisereita käsittävä kahdeksan veneen mallisto levittyy viiden ja 7,6 metrin välille, siis varsin suosittuun ja kilpailtuun kokoluokkaan. Uivassa nähtiin Enduro 500, Avant 620 sekä lippulaiva Noblesse 760, joka herätti huomiota paitsi matalan linjakkaalla olemuksellaan myös valtaisalla avotilallaan. Kajuutta jää puolestaan vaatimattomammaksi, ja tarkoitettu lähinnä vain kahden hengen yöpymiseen. Lisävarustelistalta löytyy kajuuttaan sijoitettava vesi-wc ja avotilaan, paapuurin penkin alle kätkeytyvä pentterimoduuli. Nordkapp pyrkii kaikissa toteutuksissaan tarjoamaan hieman ekstraa, mikä näkyy esimerkiksi wc-pytyn sähköisenä huuhtelutoimintona sekä napinpainalluksena sähkömoottorin avulla penkin alta työskentelykorkeudelle nousevan pentterimoduulin muodossa. Moottorivalikoima Nordkappeihin tulee Evinrudelta. Isoon Noblesseen tarjolla on 200-, 225- tai 250-hevosvoimainen E-Tec. Hinnat vaihtelevat moottorivalinnasta riippuen noin 62 000 ja 66 000 euron välillä. FAKTA: Pituus 7,60 m, leveys 2,55 m, paino 1 400 kg (ilman moottoria), tehosuositus 200 250 hv perämoottori, CE-luokitus C, maahantuoja Fische Marine (www.fischemarine.com). Lema Clon II & Shiren 23 Fisher Espanjalaisia veneitä on Suomen markkinoilla esiintynyt harvakseltaan, mutta Uivassa nähtiin kaksikin uutta tulokasta, Lema ja Shiren. Pyöreämuotoinen Lema Clon (edessä) ja kulmikkaampi Shiren 23 (takana) ovat perusajatukseltaan samanlaisia, ympärikuljettavia veneitä. Siihen sitten yhtäläisyydet sitten loppuvatkin. Leman perän avotilaa hallitsee muodokas sohvaryhmä, jonka kulmapalat voidaan tosin nostaa sivuun. Kajuutasta löytyy erillinen wc, pentteri, keulan U-sohva ja vieläpä ohjaamon alle puskeva poikittainen vuode. Kokonaisuudessa on ahtamisen makua ja varsinkin keskivuode on auttamattoman matala. Shiren on puolestaan pelkistetympi ja yksinkertaisempi. Kajuuttaa hallitsee V-vuode ja avotilassa on sohvien ja oleskelumukavuuden kustannuksella väljyyttä vaikkapa kalastukseen. Moottoriksi soveltuu enintään 200-hevosvoimainen perämoottori, mutta puolta pienemmälläkin kuvittelisi tulevan toimeen mainiosti. Shiren hinnaksi ilmoitetaan pyöreät 24 000 euroa. Lemaan on puolestaan tarjolla valikoima Volvo Pentan 130 225-hevosvoimaisia sisäperämoottoreita. Hinnat alkavat bensaversioiden osalta 44 000 ja dieselien 57 000 eurosta. FAKTA: (Lema Clon II/Shiren 23 Fisher) Pituus 6,65/6,88 m, leveys 2,50/2,50 m, paino 1 600 (sis. moottorin)/1 120 (ilman moottoria) kg, tehosuositus 130 225 hv/enintään 200 hv, CE-luokitus B, jälleenmyyjä Oy Tekno-Marine Ab (www.tekno-marine.fi). Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008 53
MESSURAPORTTI Linssen 33.9 AC Hollantilainen teräsvene on monen suomalaisen veneilijän unelma. Uivan myötä Suomen markkinoille saatiin yksi vaihtoehto lisää, sillä eturivin valmistajiin kuuluva Linssen on löytänyt itselleen maahantuojan. Messuilla nähty 33.9 AC on keskimmäinen kolmesta 9-sarjaan kuuluvasta, muut ovat 29.9 ja tämän vuoden alussa mallistoon esitelty 40.9. Kaikki kolme mallia ovat saatavilla sekä Sedan että AC eli takahyttimalleina. 33.9 AC:n vahvuuksiin kuuluu moitteeton viimeistely ja tekninen toteutus sekä hulppeat tilat neljälle hengelle. Hollantilaisveneiden tyyliin tilajako on hyvin selkeä: makuukajuutat omilla toileteillaan mahdollisimman kaukana toisistaan keulassa ja perässä ja niiden välissä yhteiset tilat, eli suuri kansisalonki ja pentteri. Ohjaamo on ulkona, takakajuutan katolla. Herrasmiesmäisen rauhallisesta etenemisestä huolehtii 75-hevosvoimainen Volvo Pentan turbo diesel. Hinta pitää huolen siitä, että Linssen myös jää veneilijöistä valtaosan unelmaksi. Lähtöhinta kirjataan lukemin 233 500 euroa, lisävarustelun ja kuljetuskulujen Suomeen nostaessa hinnan jo lähemmäs 300 000 euroa. FAKTA: Pituus 10,35 m, leveys 3,40 m, paino 8 300 kg, tehosuositus 75 hv diesel, CE-luokitus C, maahantuoja Proficon Marine (www.proficon.fi). Sea Ray 455 Sundancer & CMD Zeus Sea Rayn komea 455 Sundancer kätki alleen yhden Uivan Suomen ensi-illan, sillä kyseessä on ensimmäinen Cummins MerCruiser Dieselin Zeus-vetolaitejärjestelmällä varustettu vene Suomessa. Volvo Pentan IPS-vetolaitejärjestelmän kilpailijaksi suunniteltu Zeus on varustettu IPS:n tavoin pohjan läpi asennettavilla vetolaitteilla, joiden potkurit ovat IPS:stä poiketen suunnattu perinteisesti taaksepäin. Perinteiseen akselivetoon verrattu myös CMD kertoo Zeusilla saavutettavan merkittäviä etuja niin kulutuksessa, suorituskyvyssä kuin melutasossa. Aivan oma lukunsa on Zeusiin yhdistettävät lisätoiminnot, kuten joystick-ohjain, jonka käskystä vene saadaan lähestymään laituria vaikka kylki edellä sivusuuntaan. Sea Rayn tapauksessa vetolaitejärjestelmä käsittää 425-hevosvoimaisista QSB5.9-dieseleistä ja pienemmistä, 3500-sarjan vetolaitteista muodostuvan yhdistelmän. FAKTA: Pituus 13,72 m, leveys 4,27 m, paino 10 205 kg, tehosuositus 2x500 hv V-vaihde/2x425 hv Zeus, CE-luokitus B, maahantuoja Wihuri Oy Power Products (Sea Ray) ja Brunswick Marine in Finland and Baltic States (CMD Zeus). Beneteau Flyer 550 Cabrio Ranskalainen Beneteau uusii vauhdilla Flyer-moottorivenemallistoaan. Tälle vuodelle lanseerattujen Sun Deck -mallien rinnalle esiteltiin Uivassa 550 ja 650 Cabrio-mallit. Cabriot ovat toteutukseltaan hyvin pohjoismaisia daycruisereita: keulakannelle kuljetaan keskeltä avautuvan tuulilasin kautta ja avotila on katettavissa peräsohvan selkänojan taakse omaan säilytystilaan kätkeytyvällä kuomulla. Keulakajuuttaa majoittuu pari henkeä. 550:n avotila koostuu paapuurin laitaa ja perää mukailevasta kulmasohvasta sekä ohjaamosta. Avotilan pöytä sekä tuulilasinpyyhin kuuluvat vakiovarusteisiin. Veneen hinnaksi kerrotaan 18 500 euroa. Moottorin myötä pakettihinnoiksi muodostuu 27 900 (Suzuki DF90) tai 29 500 (Suzuki DF115) euroa. FAKTA: Pituus 5,35 m, leveys 2,34 m, paino 1 030 kg, tehosuositus enintään 115 hv perämoottori, CE-luokitus C, maahantuoja Suzuki Finland (www.suzuki.fi ja www.beneteau.com). 54 Venemestari N:o 8 Lokakuu 2008
UIVA 08 FLYTANDE Cobalt 303 Cobalt on kotimarkkinoillaan Yhdysvalloissa asiakastutkimusten mukaan yksi arvostetuimmista venemerkeistä. Merkki on erikoistunut 20 30-jalkaisten bowrider-veneiden valmistukseen, mutta malliston yläpäästä löytyy myös kaksi keulakajuutallista daycruiseria. 303 on niistä pienempi, vaikkakin meikäläisittäin poikkeuksellisen suuri lajinsa edustaja. Keulakannen alta löytyy kompaktin pentterin ja erillisen wc-tilan lisäksi hämyisän kodikas salonki, josta on muodostettavissa yöksi tilava parivuode. Tilankäytön pääpaino on kuitenkin juhlavan kokoisessa avotilassa, missä suurempikin seurue oleilee ja loikoilee mukavasti ja rennosti. Konehuoneesta löytyy kaksin kappalein joko V8-voimaa (2x320 425 hv) tai D4-dieseleitä (2x260 300 hv). Hinnat alkavat bensaversioiden osalta 168 000 ja dieselien kohdalla 200 000 eurosta. FAKTA: Pituus 9,62 m, leveys 3,02 m, paino 5 039 kg, tehosuositus 2x260 425 hv sisäperämoottori, CE-luokitus B, maahantuoja Puotilan Venekeskus Oy (www.puotilanvenekeskus.fi ja www.cobaltboats.com). Evinrude E25/30 E-Tec Perämoottoripuolella syksyn merkittävimmät uutuudet ovat Evinruden E-Tec -kaksitahtimalliston laajeneminen pienempiin teholuokkiin sekä toisaalla tässä lehdessä esitellyt uudet Suzukit. Uivassa nähty E-Tec 25 oli vielä vahvasti protyypin asteella, myynnin käynnistyessä vasta ensi vuoden puolella. Tarjolle tulee keskenään samaan moottorilohkoon perustuvat 25- ja 30-hevosvoimaiset mallit niin käsi- kuin sähkökäynnisteisinä sekä lyhyt- että pitkärikisinä, varustettuna powertrimmillä tai ilman. Malliversiosta riippuen koneiden painot asettuvat 64 ja 81 kilon välille. Muiden E-Tecien tavoin myös uusille pikkukoneille myönnetään 3 vuoden tai 300 tunnin huoltoväli sekä 3 vuoden takuu. FAKTA: Teho 25/30 hv, iskutilavuus 576 cm3, sylinteriluku 2, paino 64 81 kg, maahantuoja Fische Marine (www.fischemarine.com).