Betonikivien soveltuvuus ajoneuvoliikennealueille Kuntatekniikan päivät Mikko Kettunen 17.5.2013
Taustaa Työn aihe Vantaan kaupungilta Betonikiveysten huono kestävyys ajoneuvoliikenteen alueilla Laatu heikentynyt? Nastarengasliikenne, jäätymis-sulamissyklit ja tiesuola Kulutuskestävyys Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 2
Esityksen rakenne Mitkä asiat vaikuttavat betonikivien kulutuskestävyyteen Betonikivikohteiden inventoinnit Koekohteen rakentaminen Kulutuskestävyyskokeet laboratoriossa Betonikivien laadunvarmistus Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 3
Kulutuskestävyyteen vaikuttavat Sementtipitoisuus ja sementin lujuus Vesi-sementtisuhde Kiviaineksen lujuus ja rakeisuus Jälkihoitotapa ja jälkihoidon pituus Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 4
Betonikiveyksissä havaittuja ongelmia Huonolaatuinen betonikivi Kivityypin valinta kohteen vaatimusten suhteen Pohjarakenteen pettäminen Puutteellinen ankkurointi Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 5
Huonolaatuinen betonikivi (Kivikkotie) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 6
Huonolaatuinen betonikivi (Myyrmäen terminaali) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 7
Kivityypin valinta kohteen vaatimusten mukaisesti (Paciuksenkaari) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 8
Pohjarakenteen pettäminen (Venemestarintie ja Norrtäljentie) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 9
Puutteellinen ankkurointi (Elielinaukio ja Myyrmäen terminaali) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 10
Puutteellinen ankkurointi (Laivalahdenkaari) Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 11
Liikennemäärien vaikutus betonikivien kestävyyteen Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 12
Koekohteen rakentaminen Kivikkotien korotettu suojatie (2005) Saneerattiin syksyllä 2011 Vuorokausiliikenne 800 ajon./vrk (2005) Rakentamiseen käytettiin sekä betonikiveä että polymeerikiveä Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 13
Koekohteen rakentaminen Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 14
Koekohteen rakentaminen Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 15
Kulutuskestävyyskokeet laboratoriossa Yleistä betonikivien kulutuskestävyyden testaamisesta Pyöräkulutuskoe tai Böhme-testi Tyyppitestaus kerran vuodessa Böhme-testi Standardin mukainen testi betonikivien kulutuskestävyyden määrittämiseksi Testattiin 3 betonikivityyppiä ja 2 polymeerikivityyppiä Prall-koe Asfaltin nastarengaskulutuskestävyyden testaamiseen Testattiin 12 betonikivityyppiä ja 4 polymeerikivityyppiä Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 16
Böhme-testin tulokset Suositus standardissa ajoneuvoliikenteen alueille 18 cm3 / 50 cm2 Betonikeskus ry:n suositus 12 cm3 / 50 cm2 Betonikivien kuluma-arvo kaksinkertainen polymeerikiviin verrattuna Vantaaan kaupunki, Mikko Kettunen 17
Prall-kokeen tulokset Betonikivien kulutuskestävyys heikko asfalttiin verrattuna I-luokan asfaltti 22 cm3 Betonikivien laatu vaihtelee huomattavasti Heikoimmat betonikivet hajosivat 15 min kokeen aikana Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen
Laadunvarmistus Kulutuskestävyys (ja säänkestävyys) testataan kerran vuodessa Kolme kiveä kivityyppiä kohti Valmistaja itse valitsee testattavat kivet Betonikivien laadussa suuria eroja Tilaaja ei voi olla varma laadusta Kivikkotien koekohde Tyyppitestien määrää lisättävä Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 19
Yhteenveto ja päätelmät Kiviä kuluttavat ajoneuvoliikenne (nastarenkaat), tiesuola sekä veden jäätyminen ja sulaminen Kulutuskestävyyteen vaikuttavat Sementtipitoisuus ja sementin lujuus Vesi-sementtisuhde Kiviaineksen lujuus ja rakeisuus Jälkihoitotapa ja jälkihoidon pituus Huonolaatuinen betonikivi yleisin ongelma Kulutuskestävyys heikko Laadun vaihtelu huomattavaa Laatu heikentynyt Kulutuskestävyysvaatimukset liian alhaiset Ei testiä nastarengaskulutuskestävyydelle Betonikeskus ry:n suositus (< 12 cm3/50 cm2) minimi Prall-kokeen tulokset lupaavia Testaaminen liian vähäistä Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 20
Suositukset Betonikiviä tulisi käyttää ainoastaan vähäliikenteisillä kaduilla Kulutuskestävyysvaatimuksia tulisi tiukentaa Kulutuskestävyyden testausta tulisi lisätä Lisäkokeet Prall-laitteella Vantaan kaupunki, Mikko Kettunen 21