Liikennebiokaasun käyttö Suomessa Ari Lampinen (etunimi.sukunimi()liikennebiokaasu.fi) Projektipäällikkö, Pohjois-Karjalan liikennebiokaasuverkoston kehityshanke, Puhas Oy Puheenjohtaja, Suomen Biokaasuyhdistys ry Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 1 Sisältö Osa 1: Historia, nykytilanne ja tulevaisuus Suomessa Osa 2: Eräitä lähtökohtia Savon strategiatyöhön Biokaasun mobiilitankkausaseman esittely lounastauolla 11:30-12 Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 2 1
OSA 1 Historia, nykytilanne ja tulevaisuus Suomessa Metenerin tankkausasema Kalmarin maatilalla Laukaassa Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 3 Suomen ensimmäinen liikennebiokaasun tuotanto- ja tankkauspaikka käynnistyivät Kyläsaaren jätevedenpuhdistamolla Helsingissä vuonna 1941. Suomen toinen liikennebiokaasun ja tuotanto- ja tankkauspaikka käynnistyivät Rajasaaren jätevedenpuhdistamolla Helsingissä vuonna 1943. Tuotanto Helsingissä oli varattu vain Helsingin kaupungin ja sen yhtiöiden noin 100 erityyppisen auton käyttöön. Kuvassa Fordin kuormaauto tankkaamassa Rajasaaressa vuonna 1943 [Foto Roos/Helsingin kaupungin kuva-arkisto]. Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 4 2
1940-luvulla teknologia tuli AGAlta. AGA on edelleen merkittävä toimija liikennebiokaasumarkkinoilla Ruotsissa ja sen omistaja Linde USA:ssa. Kuvassa on AGAn jäteautoille ja muille kuorma-autoille tarkoitettu tankkauspaikka Tukholmassa vuonna 2011. Linde toimitti jalostusteknologian San Franciscon kaatopaikalle 300 jäteauton käyttöön. Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 5 Toimintamalli Helsingissä 1940-luvulla oli sama kuin Ruotsin kunnissa nyt: kunnat voivat päättää sekä liikennebiokaasun tuotannosta omista jätteistään että merkittävästä määrästä niitä käyttävistä ajoneuvoista. Ruotsissa on noin 50 jalostamoa, 200 tankkauspaikkaa ja 40.000 ajoneuvoa Liikenne suurin biokaasun käyttökohde Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 6 3
Suomen 3. liikennebiokaasun tuotanto- ja tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa vuonna 2002 Käyttää 40 lehmän lietelantaa, ruokajätettä, kasvijätettä ja teollisuusjätettä Suomesta ei löydy yhtään kuntaa, jonka biojätetuotanto olisi pienempi Teknologia Metener Oy/Laukaa Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 7 Suomen 4. lookennebiokaasun tuotantopaikka Kouvolassa 2011 Kunnallinen (KSS Energia Oy) Käyttää jätevedenpuhdistamon lietettä, erilliskerättyä kotitalousbiojätettä ja maatiloilta saatavaa biomassaa, Kymen Bioenergia Oy: KSS Energia Oy Kouvolan Vesi Kymenlaakson Jäte Oy Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 8 4
Kouvolan liikennebiokaasu myydään Gasumille, joka jakelee sitä 14 tankkauspaikallaan Etelä- Suomessa lokakuusta 2011 alkaen. Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 9 Suomen liikennebiokaasutilastot 1941-2011 Vuosi Kulutus [TJ] Kulutus [MWh] Jalostamoita Tankkauspaikkoja Autoja* 1941 3,2 890 1 1 50 1942 6,3 1800 1 1 100 1943 8,7 2400 2 2 150 1944 12,5 2500 2 2 150 1945 14,2 3900 2 2 150 1946 3,9 1100 2 2 150 1947-0 0 0 0 0.......... 2001 0 0 0 0 0 2002 0,01 2 1 1 1 2003 0,07 19 1 1 1 2004 0,07 19 1 1 1 2005 0,07 19 1 1 1 2006 0,11 30 1 1 4 2007 0,22 60 1 1 8 2008 0,29 80 1 1 20 2009 1,48 410 1 1 100 2010 2,40 670 1 1 200 2011* 7,20 2000 2 15 1000 Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 10 5
Tulevaisuus Tankkauspaikkoja tulossa: Haapajärvi 2012, Tervola 2012, Seinäjoki 2012, Imatra 2012, Helsinki-4 2012, Tampere-2 2012, Joutsa 2012, Keuruu 2012?, Kitee 2012?, Joensuu 2013?, Kontiolahti 2013?, Vaasa 2013?, Turku 2014, Nurmes 2014?, Jyväskylä 2014?, Oulu 2014?, ym. Jalostamoita tulossa maakaasuverkon ulkopuolelle: Haapajärvi 2012, Tervola 2012, Joutsa 2012, Kitee 2012?, Joensuu 2013?, Vaasa 2013?, Nurmes 2014?, Turku 2014?, Jyväskylä 2014?, Oulu 2014?, ym. Jalostamoita tulossa maakaasuverkon kautta syötettäväksi: Espoo 2012, Nastola 2013?, Kouvola-2 2013?, Helsinki 2014?, Tampere 2015?, Vantaa 2015? Joutseno 2015 (SBG)?, ym. Mikäli kaikki toteutuvat, liikennebiokaasun tuotanto vuonna 2016 on 2 TWh (1000-kertainen vuoteen 2011 verrattuna) EU:n liikennebiokaasuresurssit 6000 TWh (yli 100 % EU:n liikenteen energiankulutuksesta) Savon panosta odotellaan Ammattiopisto Lappiassa Tervolassa liikennebiokaasutuotanto alkaa vuonna 2012 ja ensimmäinen biokaasuauto on jo hankittu Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 11 Saksassa yli 100 biokaasujalostamoa, jotka kaikki on käynnistetty viimeisen 5 vuoden aikana: 0 => 5 TWh/v 900 tankkauspaikkaa (CNG/CBG) Graafi: Lampinen/Biokaasu 2/2011 Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 12 6
OSA 2 Lähtökohtia Savon strategiatyöhön Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 13 Energia- ja ilmasto-ohjelmatyö Pohjois- Karjalassa Pohjois-Karjalan ilmasto- ja energiaohjelma 2020 valmistui syyskuussa 2011 Pohjois-Karjala on vuonna 2020 edelläkävijä biokaasun liikennekäytössä Biokaasun liikennekäytöstä s. 33, 40, 41, 50, 53, 66 ja 77. http://www.pohjois-karjala.fi/dman/ Document.phx?documentId=he2491114375 4662&cmd=download Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 14 7
Biokaasuvaltatie-6 Onnistuisiko myös Biokaasuvaltatie-9 ja/tai Biokaasuvaltatie-5? Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 15 Kyselytutkimus Joensuun alueella (www.liikennebiokaasu.fi) Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 16 8
Liikennebiokaasu esiintyy myös lukuisissa muissa Pohjois-Karjalan maakunnallisissa, seudullisissa ja kunnallisissa strategioissa ja ohjelmissa http://www.liikennebiokaasu.fi/images/stories/pdf / Liikennebiokaasu_Pohjois- Karjalan_strategioissa_2010.pdf. Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 17 Itä-Suomen strategiat Itä-Suomen jätesuunnitelma 2016 (2009) Itä-Suomen bioenergiaohjelma 2020 (2011) Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 18 9
Itä-Suomen jätesuunnitelma 2016 s. 22: Pääosa biojätteistä ja lietteistä käsitellään biokaasulaitoksissa. Maaseudulle on rakennettu pienen mittakaavan biokaasulaitoksia, joista osa voi käsitellä lannan lisäksi biohajoavia jätteitä ja sivutuotteita sekä sakokaivolietteitä. Biokaasu jalostetaan liikennekäyttöön tai hyödynnetään energiantuotannossa alueesta riippuen. http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=115290&lan=fi Itä-Suomen bioenergiaohjelma s.18: Biokaasun jalostusasteen nostamiseksi ja alueen liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi edistetään liikennebiokaasun tuotantoa ja käyttöönottoa alueella s. 19: Maakuntien liitot voivat edistää kuntien yhteistyötä liikennebiokaasutuotannon käynnistämisessä ja ohjata rahoitusta biokaasutuotannon investointihankkeisiin s.19: Tavoitteena Itä-Suomessa on korvata 25 % liikenteen käyttämästä fossiilisesta energiasta alueella tuotetuilla uusiutuvilla ml. liikenteen biopolttoaineet, uusiutuva sähkö ja liikennebiokaasu. Valtatietä 6 kehitetään uusiutuvan energian valtatienä Tehtävät (s. 25): Biokaasun käyttöönotto liikenteessä (myös raide- ja vesiliikenteessä sekä työkoneissa). S. 36: Itä-Suomessa asetetaan tavoitteeksi tuottaa itse alueella käytetyistä liikenteen polttoaineista 20 % uusiutuvilla energialähteillä vuoteen 2020 mennessä. http://www.isbeo2020.fi/dman/document.phx?documentid=sk33911104629743&cmd=download 10
KIITOS! Ari Lampinen Savon ilmasto-ohjelman seminaari 21 11