A-lehdet Testiraportti Päiväys: 7.3.2016
Test World Oy Puolueeton Maailman pohjoisin testikeskus Pääasiakkaina autoja rengasalan yritykset Lehtitestit Viranomaisten hyväksyntätestit ARCTIC CIRCLE BEDFORD IVALO
Rengastestaus Rata- ja tilavuokraus Tyyppihyväksynnät ISO 17025 Tapahtumat
Ivalon testiradat MELLATRACKS PG Ivalon lentoasema vuodesta 1991 120 hehtaaria AIRPORT PG IVALO 96 8 Mellatracks Vuodesta 1993 400 hehtaaria Test World Indoor Test World Indoor 2 E75 SAARISELKÄ
Perustiedot 3 nastarengasta, 205/55R16 Triangle IceLink, Nokian Hakkapeliitta 7, Nokian Hakkapeliitta 8 Renkaat hankittu rengasliikkeistä Test Worldin toimesta Renkaiden sisäänajo 300km ennen testausta Nastamittaukset ennen kokeiden aloittamista Testit jäällä ja lumella Testiautona Ford Focus Test World vastasi kaikista kokeista ja mittauksista
Testirenkaat Triangle IceLink 205/55R16 94T XL DOT: 2VXR 3315 Nastaulkonema 1.11 mm Ostopaikka: Vannetukku Nokian Hakkapeliitta 7 205/55R16 94T XL DOT: YLCP 0816 Nastaulkonema 1.11 mm Ostopaikka: Vianor Nokian Hakkapeliitta 8 205/55R16 94T XL DOT: YLCP 0616 Nastaulkonema 1.07 mm Ostopaikka: Vianor
Testivalikoima Jää: kiihdytys, jarrutus, käsittely Lumi: kiihdytys, jarrutus, käsittely Testipäivä: 4.3.2016 Testiradat: Test World #41 (jää), #1B (lumi)
Jäätestien tulokset Jarrutus jäällä Kiihdytys jäällä Rengas Indeksi Jarrutusmatka Rengas Indeksi Kiihdytysaika Nokian HKPL 8 122.5 12.5 Nokian HKPL 8 100.7 4.8 Nokian HKPL 7 100.0 15.3 Nokian HKPL 7 100.0 4.8 Triangle 76.6 19.9 Triangle 71.7 6.7 Lämpötila [ C] -6 Lämpötila [ C] -6 Nopeusalue 25-5 km/h Nopeusalue 5-25 km/h Mittayksikkö m Mittayksikkö s ABS on, TCS on, ESC on ABS on, TCS on, ESC on
Jäätestien tulokset Käsittely jäällä Rengas Indeksi Aika Arvosana Nokian HKPL 8 101.8 33.8 9 Nokian HKPL 7 100.0 34.4 8 Triangle 93.0 36.9 6.5 Lämpötila [ C] -6 Mittaus Sektoriajat Mittayksikkö s ABS on, TCS on, ESC off
Käsittely jäällä subjektiiviset kommentit Nokian Hakkapeliitta 8 Ohjaus: Hyvä vaste heti rattia käännettäessä. Ohjautuu progressiivisesti ohjauskulman kasvaessa. Hallittavuus: Pitotaso loistava. Pidon raja on laaja. Sekä etu että takarenkaiden pidon palautuminen rauhallinen ja looginen. Helppo ajaa. Kiihdytys ja jarrutus: Jarruttaessa perä karkaa hieman sivulle. Kiihdyttäessä ohjautuvuus säilyy. Arvosana: 9 Nokian Hakkapeliitta 7 Ohjaus: Erinomainen keskialue. Tarkka ja looginen ohjaus. Suuremmilla kääntökulmilla aliohjaus lisääntyy. Hallittavuus: Pidon raja selkeä ja korkealla. Taka-akseli seuraa hyvin eikä tee yllätyksiä. Eturenkaiden pito katoaa hiukan äkkinäisesti. Kiihdytys ja jarrutus: Stabiili jarrutuksissa ja kiihdytyksissä. Kiihdyttäessä ohjauksesta katoaa tarkin tunto Arvosana: 8 Triangle IceLink Ohjaus: Erittäin ohut ohjaava alue keskialueella. Suuremmilla kulmilla täysin tunnoton eikä ohjaudu rattia enemmän käännettäessä. Hallittavuus: Pidon raja alhainen, mutta raja selkeä. Luistot pitkiä ja laajoja, palautuu hitaasti. Sivuttaispitoa liian vähän. Kiihdytys ja jarrutus: Kaarteessa kiihdyttäessä auto ei ohjaudu. Jarrutus ja kiihdytyspito heikko. Arvosana: 6.5
Lumitestien tulokset Jarrutus lumella Kiihdytys lumella Rengas Indeksi Jarrutusmatka Rengas Indeksi Kiihdytysaika Nokian HKPL 8 104.4 12.5 Nokian HKPL 8 100.3 3.9 Triangle 100.2 13.0 Nokian HKPL 7 100.0 3.9 Nokian HKPL 7 100.0 13.1 Triangle 98.1 4.0 Lämpötila [ C] -6 Lämpötila [ C] -6 Nopeusalue 35-5 km/h Nopeusalue 5-35 km/h Mittayksikkö m Mittayksikkö s ABS on, TCS on, ESC on ABS on, TCS on, ESC on
Lumitestien tulokset Käsittely lumella Rengas Indeksi Aika Arvosana Nokian HKPL 8 101.3 22.9 9 Nokian HKPL 7 100.0 23.2 8.5 Triangle 98.2 23.6 7.5 Lämpötila [ C] -6 Mittaus Sektoriajat Mittayksikkö s ABS on, TCS on, ESC off
Käsittely lumella subjektiiviset kommentit Nokian Hakkapeliitta 8 Ohjaus: Looginen. Reagoi ohjauspyörän liikeisiin tarkasti hiukan aliohjautuen. Suuremmilla kulmilla ohjaustuntuma säilyy ja auto ohjautuu halutusti. Hallittavuus: Pidon raja on selkeä ja yllätyksetön. Pidon palutuminen taka-akselille on rauhallinen. Korjausliikkeitä ei tarvita väistötilanteissa. Kiihdytys ja jarrutus: Kiihdyttäessä suunta ja ohjattavuus säilyvät. Jarruttaessa mutkassa perä hiukan pyrkii sivulle. Arvosana: 9 Nokian Hakkapeliitta 7 Ohjaus: Hyvä hiukan aliohjaava käytös. Keskialueella hiukan tunnoton. Suuremmilla ohjauskulmilla aliohjaava. Hallittavuus: Helppo ja yllätyksetön. Takarenkaiden pidon palautuminen hiukan levoton ja hakeva. Kiihdytys ja jarrutus: Kiihdyttäessä vetelee aavistuksen sivulle. Arvosana: 8.5 Triangle IceLink Ohjaus: Keskialueella tunnoton ja hidas. Vaste huono. Suuremmilla kulmilla alkaa ohjautua hiukan yllätten purevasti. Hallittavuus: Eturenkaiden pidon raja jyrkkä. Takarenkaat seuraavat hyvin, ei yllätä.pito palautuu kohtalaisesti, hiukan töksähtäen. Kiihdytys ja jarrutus: Mutkassa kiihdyttäessä auto ohjautuu hyvin renkaiden suuntaan. Jarruttaessa levoton perä. Arvosana: 7.5
Johtopäätökset Nokian Hakkapeliitta 8 oli vertailun paras jokaisessa kokeessa. Erityisesti jääjarrutuksissa sen ero kakkoseen oli erittäin selvä, mutta muissa kokeissa pieni. Nokian Hakkapeliitta 7 oli kaikissa kokeissa kakkonen, poislukien jarrutus lumella, jossa Triangle saavutti sen kanssa jaetun kakkossijan mittaushajonnan puitteissa. Trianglen suorituskyky oli lumella hyvällä tasolla, ollen 0-4% alempi kuin vertailurenkaiden. Sen sijaan jäällä ero oli merkittävä, pitkittäispitoa mittaavissa kokeissa 23-28% ja käsittelyssä 7%. Kaikki kokeet ja mittaukset on tehty noudattaen Test Worldin laatujärjestelmää ja alan normaaleja testimenetelmiä. Test World katsoo, että tulokset ovat edustavat testatuille renkaille raportissa kuvatuissa olosuhteissa. Kaikki kokeet tehtiin hyvissä olosuhteissa, mittaushajonta oli pientä eivätkä keliolosuhteet ja pitotaso muuttuneet kokeiden aikana. Testi on tehty A-lehdet Oy:n tilauksesta. Kaikki tulokset ovat tilaajan omaisuutta. Jukka Antila, DI Technical Director jukka.antila@testworld.fi Test World Oy Nellimintie 569 99800 Ivalo www.testworld.fi