Nokian Renkaat Talvitestit Viimeisimpiä tutkimustuloksia

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Nokian Renkaat Talvitestit Viimeisimpiä tutkimustuloksia"

Aapo Härkönen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Nokian Renkaat Talvitestit Viimeisimpiä tutkimustuloksia Teppo Siltanen 2014 TESTAUSTA ÄÄRIMMÄISISSÄ OLOISSA

2 Muuttuva turvallisuusympäristö Eurooppalaiset rengassäädökset Minimiuransyvyys Ajoneuvosäädökset Ilmastonmuutos 2

3 Miksi tarvitaan talvirenkaita? Lumipeite Euroopassa Pariisi ja Budapest-Wien moottoritie maaliskussa

4 Määritelmät ECE-säännön mukaan -merkintä Rengas on tarkoitettu lumiolosuhteisiin. Renkaan kulutuspintakuvio, kulutuspinnan materiaali tai rakenne on suunniteltu ensisijassa niin, että sen ominaisuudet lumiolosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön, liikkeellä pysymisen ja pysähtymisen kannalta. Lumihiutalesymboli eli 3PMSF -merkintä Rengas on tarkoitettu vaativiin lumiolosuhteisiin. Renkaan kulutuspintakuvio, kulutuspinnan materiaali tai rakenne on suunniteltu ensisijassa niin, että sen ominaisuudet vaativissa lumiolosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön, liikkeellä pysymisen ja pysähtymisen kannalta. Merkinnän käyttö edellyttää virallisesti hyväksyttyä lumitestiä, jossa rengas on vähintään 25 % parempi lumikiihdytystestissä kuin referenssirengas

liikkeellä pysymisen ja pysähtymisen kannalta. Lumihiutalesymboli eli 3PMSF -merkintä Rengas on tarkoitettu vaativiin lumiolosuhteisiin.

5 Nokian Renkaiden rengastestit Yleisiä huomioita Lumialusta Mitä pehmeämpi alusta on sitä enemmän kuvioiden väliset erot tulevat eroon Avoin lamelloitu kuvio antaa parhaimman pidon Kuluneen renkaan pitotaso on huono, koska lamellointi on hävinnyt ja urien osuus on vähentynyt. Jää / kiillottunut polanne Kumin ominaisuudet vaikuttavat oleellisesti jääpitoon Renkaan liukukitkaominaisuudet huononevat selvästi kulumisen myötä Suurimmat renkaiden väliset erot ovat lähellä nollaa Alhaisissa lämpötiloissa renkaiden väliset erot yleensä pienenevät

6 Nokian rengastestit Vuodesta 1986 Ivalossa Kiihdytystesti (3PMSF testi) Sivuvoimatesti (liekakoe)

7 2011 Pudasjärvi Moduuliyhdistelmä Yksi yhdistelmä Uudet ja kuluneet renkaat Jarrutus ja kaistanvaihto 2012 Ivalo Moduuliyhdistelmä Kaksi identtistä yhdistelmää Uudet ja kuluneet renkaat Jarrutus, kaistanvaihto ja kiihdytys Täysmittaiset yhdistelmätestit Arktisen osaamisen yhteistyö 2013 Ivalo Eurooppalainen puoliperävaunuyhdistelmä Kaksi identtistä yhdistelmää Talvi- ja All-Season -renkaat Jarrutus, kaistanvaihto ja kiihdytys 7

yhdistelmätestit Arktisen osaamisen yhteistyö 2013 Ivalo Eurooppalainen puoliperävaunuyhdistelmä Kaksi identtistä yhdistelmää

8 Ivalon testitapahtuma 2012 / moduuliyhdistelmä Nokian Renkaat, Oulun Yliopiston, Liikenneturvan ja Oulun Seudun Ammattiopisto

9 Puoliperävaunuyhdistemän testit Yhdistelmä 1 Yhdistelmä 2 Renkaat Perävaunu 385/65R22.5 Vetoakseli 315/70R22.5 Etuakseli 315/70R22.5 Yhdistelmä 1 HAKKA TRUCK 861 HKPL TRUCK E HKPL TRUCK F Yhdistelmä 2 GY LHT II MICH XDE2+ MICH XFA2

10 Puoliperävaunuyhdistelmän testit - ABS-jarrutus 75 km/h alkunopeudesta lumipolanteella

11 Puoliperävaunuyhdistelmän testit - Kaksoiskaistanvaihto jääpolanteella Yhdistelmä 1 Pohjoismaiset renkaat Yhdistelmä 2 Keski-Euroopan renkaat

12 Rengasvertailu Norjassa 03/ NAF Trafikksenter AS Vålerbanen

13 Rengasvertailu Norjassa 03/ NAF Trafikksenter AS Vålerbanen KA PV Paino (t) Jarrut Etu Veto Teli PV Jarrutusmatka (m) 1) 6x4-26 L % 6x2-18 L % 6x2-18 L % 6x2-18 L % 6x2-18 L % 6x4 2-aks 44 L % 6x2 2-aks 38 L % 4x2 3-aks 38 R % 4x2 3-aks 38 R % Ero L = levyjarru R = Rumpujarru = uusi talvirengas = kulunut rengas (ura > 3 mm) 1) Alkunopeus 60 km/h

L - 95 +56% 6x4 2-aks 44 L 69 +13% 6x2 2-aks 38 L 144 +136% 4x2 3-aks 38 R - 78 +28% 4x2 3-aks 38 R - 160

14 Yleensä kiinnitetään paljon huomiota veto- ja eturenkaisiin, mutta unohdetaan helposti perävaunun renkaat vaikka yli 50 % yhdistelmän painosta on perävaunussa Perävaunun renkaiden merkitys Kokonaispaino 40 t Tyre Marking RR Grade µ 1) Grip Index 385/65R22.5 HAKKA TRUCK 861, 3PMSF C 0, t (55 %) 11 t (27,5 %) 7 t (17,5 %) Pysähtymismatka 70 km/h nopeudesta kiillottuneella polanteella (0 / -5 ºC) 315/70R22.5 HKPL TRUCK E, 3PMSF E 0, /70R22.5 HKPL TRUCK F, 3PMSF D 0, /65R22.5 GY LHT II - C 0, /70R22.5 MICH XDE2+ D 0, /70R22.5 MICH XZA2 ENER - C 0, ) On polished snow surface (0 to -5 ºC) Trailer Drive Steer Total Speed Distance (m) Diffrence μ1 0,100 0,115 0,110 0, μ2 0,080 0,075 0,080 0, %

5 HAKKA TRUCK 861, 3PMSF C 0,100 100 22 t (55 %) 11 t (27,5 %) 7 t (17,5 %) Pysähtymismatka 70 km/h nopeudesta kiillottuneella polanteella (0 / -5 ºC) 315/70R22.

15 Rengastuksen vaikutus perävaunuyhdistelmän käyttäytymiseen (RASTU-tutkimus 2008 / Mikko Lehessaaren diplomityö) 1. Uudet 2- ja 5-akseleilla 2. kaikki kuluneita 3. Kaikki uusia 2- ja 5-akseli ovat määrääviä Sivuttaispidoltaan 10 % paremmat renkaat vähentävät perävaunun heilahtelua 40 % kaistanvaihdossa liukkaalla alustalla (kitkakerroin n. 0,2) Vaikutus on lähes sama, kun 10 % pidoltaan paremmat renkaat asennetaan 2- ja 5-akseleille.

Kaikki uusia 2- ja 5-akseli ovat määrääviä Sivuttaispidoltaan 10 % paremmat renkaat vähentävät perävaunun

16 Massan vaikutus jarrutusmatkoihin 76 t = +15%? Alkunopeus 80 km/h Liukkaalla alustalla ei toteudu sääntö, että jokainen akseli jarruttaa oman painonsa!

17 Talviajan rengasvaatimukset Euroopassa Itävalta Bosnia & Hertsegovina Kroatia Tšekki Suomi Saksa Unkari Luxemburg Makedonia Norja Romania Serbia Slovakia Slovenia Ruotsi Turkki Talvirenkaat pakolliset talviaikana ( tai 3PMSF merkityt) Talvirenkaat pakolliset talviolosuhteissa ( tai 3PMSF merkityt) renkaat pakolliset talviaikana renkaat pakolliset talviolosuhteissa Minimi uransyvyys vetorenkaissa talvella Minimi uransyvyys eturenkaissa talvella Minimi uransyvyys pvrenkaissa talvella D D D S D D D D S D T 1) T D D D D D D ,6 1,6 3 1, , ,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 3 1, ,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 D = Vetoakseli S = Etuakseli T = Perävaunu 1) Norjassa uusi vaatimus alkaen

uransyvyys vetorenkaissa talvella Minimi uransyvyys eturenkaissa talvella Minimi uransyvyys pvrenkaissa talvella D D D S D D D D S D T 1) T D D D D D D 5 4 4 5 1,6 1,6 3 1,6 6 5 1,6 4 3 3 5

18 Talviajan rengasvaatimukset Ruotsissa ja Norjassa Ruotsi Autossa ohjaava etuakseli, vetoakseli ja kiinteä teliakseli 1,6 mm 1,6 mm 5 mm 5 mm 5 mm Norja 1) 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 1) Norjan uusi vaatimus alkaen

kiinteä teliakseli 1,6 mm 1,6 mm 5 mm 5 mm 5 mm Norja

19 Nokian Renkaiden suositus - Normaalit talviolosuhteet pääteillä Minimi uransyvyys ja talvirengassuositus talviaikana: 3 mm 3 mm 3 mm 5 mm 5 mm Huomioitavaa on, että kyseessä on uransyvyyden minimisuositus. Käytännössä on suositeltavaa, että talviaikana on käytössä vähintään puolet renkaan kulutuspinnasta.

Huomioitavaa on, että kyseessä on uransyvyyden minimisuositus.

20 Nokian Renkaiden suositus - Vaikeat talviolosuhteet Minimi uransyvyys ja talvirengassuositus talviaikana: 5 mm 5 mm 3 mm 5 mm 5 mm Huomioitavaa on, että kyseessä on uransyvyyden minimisuositus. Käytännössä on suositeltavaa, että talviaikana on käytössä vähintään puolet renkaan kulutuspinnasta.

on, että kyseessä on uransyvyyden minimisuositus.

21 Nokian rengasvalikoima & 3PMSF -merkinnät Talvi Ympärivuotinen Erikois Etu HKPL TRUCK F HAKKA TRUCK 861/844 NTR 52 (32) NTR 46 Veto HKPL TRUCK E HKPL TRUCK D NTR-831 NTR 45 NTR 68 PV/Teli HKPL TRUCK F HAKKA TRUCK 861/844 NTR 72/72S NTR 73/73S

Samankaltaiset tiedostot

KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT

KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT HINNASTO 1.6.2017 www.nokiantyres.com/heavy 19 19 19 Eturenkaat Nokian Hakkapeliitta Truck F 295/80 R 22.5 152/148M Nokian Hakkapeliitta Truck F x x D C 74 )) 860, 1 066,