Energiamerkintä EkoAuto-julkistustilaisuus 23.2.2010 Elina Uotila
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi Virasto on liikennejärjestelmän sääntely- ja valvontatehtävistä vastaava hallinto- ja turvallisuusviranomainen, jonka toimiala kattaa kaikki liikennemuodot. Lisäksi viraston toimialaan kuuluvat kestävän kehityksen edistäminen liikennejärjestelmässä kokonaisvaltaisesti sekä erilaisten liikennealan viranomaispalvelujen tuottaminen. Virasto on myös oman toimialansa osalta vastuussa kansalaisviestinnästä ja kansalaisille suunnatuista viestintäkampanjoinnista sekä toimialansa tutkimus- ja kehitystoiminnasta. Henkilöstömäärä on noin 530. Vuosibudjetti on 114,1 miljoonaa euroa. 22.2.2010 Elina Uotila 2
Henkilöautojen energiamerkintä EU:n labeling-direktiivi Nykyiseen merkintädirektiiviin valmisteilla muutos Odottaa uuden komissaarin linjauksia Suomessa kehitetty Iso-Britannian mallin mukainen energiamerkintä Käyttö autoliikkeissä toivottavaa, mutta ei pakollista Vähintään nykyisen lainsäädännön mukaista on käytettävä direktiivi 1999/94/EY, asetus 938/2000 (Polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen ilmoittamista koskeva asetus) Yhteistyössä laadittu ohjeet energiamerkinnän käytöstä markkinoinnissa Autoliikkeiden pilotointi kesällä 2009 Laaja kouluttajakoulutus 2009-2010 22.2.2010 Elina Uotila 3
www.trafi.fi/ekoake Energiamerkinnän voi katsoa tai tulostaa Trafin Ekoautoilu-sivuilta löytyvästä EkoAKE-palvelusta Merkki löytyy kunkin automallin omalta sivulta 22.2.2010 Elina Uotila 4
5
22.2.2010 Elina Uotila 6
7
22.2.2010 Elina Uotila 8
9
Päästöluokkien määrittely Energiamerkinnän tavoitteena on ohjata autohankintoja taloudellisemmiksi ja ympäristöystävällisemmiksi Vuoden 2010 helmikuussa 10,3 % eli noin 570 automallia myynnistä olleista malleista sijoittui parhaisiin A-C-luokkiin Luokkien määrä on sama 7 kuin ennestään tutussa kodinkoneiden merkinnässä A-C-luokissa olevat autot täyttävät EU:n tavoitteet Päästöluokkien ylärajat luokka A (100 g/km) - sama kuin Iso-Britanniassa luokka B (120 g/km) - sama kuin Iso-Britanniassa ja myös EU:n esittämä alkuperäinen päästötavoite luokka C (130 g/km): CO 2 -päästöasetuksen tavoite v. 2012-2015 luokat D-G: n. 10 % tiukemmat rajat kuin mallina olleessa Iso-Britannian merkissä 22.2.2010 Elina Uotila 10
Energiamerkinnän luokat Energiamerkin nän päästöluok ka Raja-arvot CO 2 - päästöill e CO 2 -päästöä vastaava polttoaineenkulutus (pyöristettynä 0,1 l/100 km tarkkuuteen) A g/km max. 100 Bensiini (l/100 km) max. 4,3 Diesel (l/100 km) max. 3,8 Malleja EkoAKEssa 37 B 101-120 4,3-5,1 3,8-4,5 335 C 121-130 5,1-5,5 4,5-4,9 198 D 131-150 5,6-6,4 4,9-5,6 869 E 151-175 6,4-7,4 5,7-6,6 1439 F 176-200 7,4-8,5 6,6-7,5 1241 G 201-8,6-7,6-1356 22.2.2010 Elina Uotila 11
Vertailu tavoitetasoon EU:n tavoitearvo omamassaltaan samansuuruisille autoille Vihreät A-C-luokat ovat EU:n tavoitetasolla 22.2.2010 Elina Uotila 12
Energiamerkinnän kustannustiedot Vuotuiset polttoainekustannukset keskimääräisellä henkilöauton ajosuoritteella ja ajankohdan polttoaineen keskihinnoilla - Polttoaineen hinta päivitetään tarpeen Sisältää perusveron ja mahdollisen käyttövoimaveron 22.2.2010 Elina Uotila 13
Energiamerkinnän polttoaineenkulutus ja mallisarjan sisäinen vaihtelu Mallisarjan pienin ja suurin CO 2 -päästökerroin 22.2.2010 Elina Uotila 14
Terveydelle haitalliset päästöt Tyyppihyväksyntätodistuksen mukaiset muut säännellyt päästöt Euro-päästöluokan rajat - eri rajat dieselille ja bensiinille Melu 22.2.2010 Elina Uotila 15
Energiamerkinnän päiväys ja huomautukset Teksti on direktiivin 1999/94/EY mukainen Eri päivinä tulostetut energiamerkinnät voivat poiketa toisistaan automalliin mahdollisesti tehtyjen ohjelmistotms. päivitysten takia 22.2.2010 Elina Uotila 16
Energiamerkinnän käyttö markkinoinnissa Kuluttajaviraston, Autotuojat ry. ja Autoalan keskusliitto ry. ovat laatineet ohjeet energiamerkinnän käytöstä 22.2.2010 Elina Uotila 17
Energiamerkinnän käyttö ilmoitusmarkkinoinnissa Ilmoituksessa on aina oltava CO2-päästö ja EUyhdistetty polttoaineenkulutus (asetus 938/2000) Energiamerkinnän osaa voidaan käyttää joko graafisessa muodossa ( leikkaus energiamerkinnästä) tekstinä (esimerkiksi D, 138 g/km, 5,9 l/100 km ) Jos energiamerkinnän osaa käytetään graafisessa muodossa, merkinnästä on otettava mukaan vähintään CO 2 -päästörajat CO 2 -päästö päästöluokka EU-yhdistetty kulutus 22.2.2010 Elina Uotila 18
Energiamerkinnän osan käyttö graafisessa muodossa (minimivaatimukset täytetty) 3,9 l/100 km Lisättävä kuvaan erikseen 22.2.2010 Elina Uotila 19
Energiamerkinnän käyttö ilmoitusmarkkinoinnissa - muu ohjeistus Muuta energiamerkinnän sisältämää informaatiota voi mainoksessa käyttää vapaavalintaisesti. Jos mainoksessa vertaillaan oman ja kilpailijan automallin päästöluokkia, mainoksessa on esitettävä samat tiedot kaikista vertailtavista automalleista Energiamerkinnälle ei saa tehdä mitään värisävymuutoksia eikä sellaisia sisältö- tai ulkoasumuutoksia, jotka voisivat olla omiaan hämärtämään automallien välistä vertailua. Mustavalkoversion käyttö on kuitenkin sallittua. 22.2.2010 Elina Uotila 20
Energiamerkin käyttö myyntitiloissa Myyntitilalla tarkoitetaan tässä ohjeessa autoliikkeen tiloja, autonäyttelyä, messuja, asiakastilaisuuksia ja muita vastaavia tiloja, joissa automalleja on näytteillä asiakkaita varten Käytön ohjeistus 1. Energiamerkintä tulostetaan A4-koossa värillisenä ja aina näytteillä olevalle autoyksilölle Trafin EkoAKE-verkkopalvelusta. energiamerkinnällä voi korvata sinireunaisen polttoainetaloutta ja hiilidioksidi-päästöjä koskevan merkinnän (täyttää direktiivin 1999/94/EY vaatimukset) 2. Energiamerkintä sijoitetaan myyntitiloissa sitä vastaavan auton lähettyville paikkaan, josta asiakas voi sen vaivatta havaita. Merkin sijoituspaikkana voi olla esimerkiksi ns. pylväs (esiteteline) tai auton tuulilasi. 3. Muiden kuin myyntitilassa näytteillä olevien automallien tai kilpailijoiden automallien energiamerkintöihin tutustumiseen voi myyntitilassa käyttää Trafin verkkopalvelua. 4. Myyntitilassa tulee olla esillä vain yhdellä tapaa ilmoitettuja polttoaineenkulutus- ja CO2-tietoja. Energiamerkintää suositellaan ensisijaisena ilmoitustapana. Jos muuta asetuksen vaatimukset täyttävää ilmoitusta käytetään, sitä tulee käyttää kaikkien myyntitilassa olevien autojen osalta. 22.2.2010 Elina Uotila 21
CO2-perusteinen ajoneuvovero Elina Uotila 23.2.2010
CO 2 -ajoneuvoverotus 1.3.2010 Laki voimaan 1.3.2010 uudet veroperusteet voimaan 1.3.2011 -> Ajoneuvoveron perusvero muuttuu Paketti- matkailuautoille samat taulukot kuin henkilöautoilla Käyttövoimavero (nk. dieselvero) ei muutu www.trafi.fi/ajoneuvoverotus 22.2.2010 Elina Uotila 23
CO 2 -ajoneuvoverotus 1.3.2010 Uudet veroperusteet tulevat käyttöön vaiheittain vuoden mittaisen siirtymäajan kuluessa Kaikille tasapuolinen ja kustannustehokas ratkaisu Ensimmäinen CO 2 -ajoneuvoverolippu lähetetään 2.3.2010 -> Ajoneuvovero maksuunpannaan aina 12 kk etukäteen, siksi järjestelmien oltava valmiina vuotta aiemmin 22.2.2010 Elina Uotila 24
Siirtymäajan ajoneuvoverolippu 22.2.2010 Elina Uotila 25
CO 2 -päästön mukainen verotus 2 KOKONAISMASSA CO 2 22.2.2010 Elina Uotila 26
Henkilöauton veron määrä Tuottoneutraali Noin puolella ajoneuvovero laskee CO 2 -perusteisen veron määrä Verohaitari 20 600 (66 400 g/km) Taitepiste 180 g/km 80 % autokannasta 131 200 g/km, jolloin veron määrä on 70 160 Massaperusteisen veron määrä Verohaitari 75 485 (1 300 3 500 kg) 2/3 autoista 1 301 1 800 kg, jolloin veron määrä on 85 138 22.2.2010 Elina Uotila 27
Paketti- ja matkailuautojen veron määrä Perusveron tuotto nousee suositaan käyttövoimaverossa Pakettiautot 37 -> 87 M Pääosin yrityskäytössä Matkailuautot 4 -> 14 M Käytetään tyypillisesti vain osan vuodesta Pakettiautot CO 2 -perusteisen veron määrä Pienin vero 52 /v (113 g/km) ja suurin 420 (332 g/km) Yleisimpien vero 195 (224 g/km) ja 234 (246 g/km) Massaperusteinen vero 75,92-485,45 Tyypillisen 2 700-2 800 kg vero 317 Keskimäärin pakettiauton vero 280 Matkailuautot Vero 300-485 /v 22.2.2010 Elina Uotila 28