36 30.12.2011 Lippulajitutkimus Kirkkonummen bussiliikenteessä 2010 www.hsl.fi
Lippulajitutkimus Kirkkonummen bussiliikenteessä 2010 HSL Helsingin seudun liikenne
HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori, (09) 4766 4382 etunimi.sukunimi @hsl.fi Kansikuva: HSL/ Lauri Eriksson Helsinki 2011
Esipuhe Tämä julkaisu sisältää lokakuussa 2010 Kirkkonummen bussiliikenteessä tehdyn lippulajitutkimuksen keskeisiä tuloksia. Julkaisussa kuvataan tutkimuksen menetelmä ja päävaiheet. Tutkimus on ensimmäinen laatuaan Kirkkonummen bussiliikenteestä. Tuloksia käytetään joukkoliikenteen kehittämisessä ja HSL:n taloudellisissa tarkasteluissa. Arvokasta taustatietoa saadaan matkustajien asiakasprofiilien analysoimiseen ja liikkumiskäyttäytymisen arviointiin. Lippulajitutkimuksesta on vastannut Liikennetutkimukset ja -ennusteet -ryhmän päällikkö Marko Vihervuori. Tutkimuksen kenttätöiden suunnittelijoina toimivat liikennetutkija Jukka Tarkiainen ja Marko Vihervuori. Kenttätyöt tehtiin HSL:n matkalipuntarkastajien ja Taloustutkimus Oy:n yhteistyönä. Taloustutkimukselta oli mukana 6 haastattelijaa. Kenttätöistä vastasivat Taloustutkimukselta Tutkimusjohtaja Pauliina Aho ja kenttätyönohjaaja Eija Heikkilä sekä Matkalippujen tarkastusyksiköstä tarkastusesimies Sanna Hirvi ja ryhmäesimies Tarmo Kähkönen. Taloustutkimus toimitti tutkimusaineiston HSL:lle, jossa sitä käsittelivät liikennetutkija Marja Salo, IT-asiantuntija Seppo Hanste ja Jukka Tarkiainen. Tutkimusraportin ovat laatineet Jukka Tarkiainen, Marja Salo ja Marko Vihervuori ja sen on taittanut Heli Skippari.
Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: Jukka Tarkiainen, Marko Vihervuori ja Marja Salo Päivämäärä 30.12.2011 Julkaisun nimi: Lippulajitukimus Kirkkonummen bussiliikenteessä 2010 Rahoittaja / Toimeksiantaja: HSL Helsingin seudun liikenne Tiivistelmä: Tämä julkaisu sisältää lokakuussa 2010 Kirkkonummen bussiliikenteessä tehdyn lippulajitutkimuksen keskeisiä tuloksia. Julkaisussa kuvataan myös tutkimuksen menetelmä ja päävaiheet. Tutkimuksen suorittaminen ja tulosten raportointi rajattiin HSL-alueella tapahtuneisiin matkoihin, mutta tietoa saatiin myös busseissa olevista yli HSL-alueen rajan tulevista tai menevistä matkustajista. Tutkimuksessa saatiin 1 500 matkustajan näyte, joka laajennettiin tilastollisin menetelmin kuvaamaan Kirkkonummen bussiliikennettä. Matkustajien keskimääräinen matkan pituus Kirkkonummen (KKN) sisällä liikennöivillä bussilinjoilla oli 10,1 km ja Kirkkonummelle suuntautuvassa seutubussiliikenteessä 24,3 km. Matkustajien lipputyyppijakauma (%) oli seuraava: KKN sisäiset linjat Seutulinjat HSL:n matkakortti, kausi 75,5 70,0 HSL:n matkakortti, arvo 16,3 16,5 HSL:n muut liput 0,6 2,2 Matkahuollon liput 1,5 4,2 Muut liput 6,1 6,8 Oikeus matkustaa liputta 0,0 0,3 Yhteensä 100,0 100,0 Matkustajien asuinkuntajakauma (%) oli seuraava: KKN sisäiset linjat Seutulinjat Helsinki 1,2 7,8 Espoo 3,1 8,6 Vantaa - 0,7 Kirkkonummi 94,2 78,6 Muu tai tuntematon 1,5 4,3 Yhteensä 100,0 100,0 Suosituimmat liityntäkulkutavat Kirkkonummen sisäisessä liikenteessä olivat kävely (87 %), toinen bussi (6 %) ja henkilöauto (6 %). Seutulinjoilla Helsingistä Kirkkonummelle päin vastaavasti kävely (58 %), toinen bussi (16 %) ja metro (15 %). Seutulinjoilla Kirkkonummelta Helsinkiin päin vastaavasti kävely (83 %), toinen bussi (6 %) ja henkilöauto (6 %). Avainsanat: Kirkkonummi, bussi, lippulaji, lipputyyppi, keskimatka, keskimatkanpituus Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 36/2011 ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-128-5 (pdf) Kieli: Suomi Sivuja: 30 HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, 00077 HSL, puhelin (09) 4766 4444
Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Författare: Jukka Tarkiainen, Marko Vihervuori ja Marja Salo Datum 30.12.2011 Publikationens titel: Biljettslagsundersökning i Kyrkslätts busstrafik inom HRT-området 2010 Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Sammandrag: Publikationen presenterar de centrala resultaten av biljettslagsundersökningen i busstrafiken i Kyrkslätt i oktober 2010. Undersökningsmetoderna och undersökningens huvudsakliga skeden finns beskrivna i publikationen. Undersökningen och rapporteringen av resultaten avgränsades till resor inom HRT-området, men även passagerare som åkte buss över gränsen för HRT-området har gett uppgifter. Undersökningen gav ett sampel på 1 500 passagerare. Samplet utvidgades med statistiska metoder till en beskrivning av busstrafiken i Kyrkslätt. Den genomsnittliga längden på passagerarnas resor på busslinjerna som trafikerar internt inom Kyrkslätt (KKN) var 10,1 km och i regionbusstrafiken till Kyrkslätt 24,3 km. Fördelningen av biljettslag (%) var följande: KKN interna linjer Regionlinjer HRT:s resekort, period 75,5 70,5 HRT: s resekort, värde 16,3 16,5 Övriga HRT-biljetter 0,6 2,2 Matkahuolto-biljetter 1,5 4,2 Övriga biljetter 6,1 6,8 Rätt att resa utan biljett 0,0 0,3 Sammanlagt 100,0 100,0 Fördelningen enligt hemkommun (%) var följande: KKN interna linjer Regionlinjer Helsingfors 1,2 7,8 Esbo 3,1 8,6 Vanda - 0,7 Kyrkslätt 94,2 78,6 Annan eller okänd 1,5 4,3 Sammanlagt 100,0 100,0 De populäraste sätten att göra anslutningsresor i den interna trafiken i Kyrkslätt var gång (87 %), en annan buss (6 %) och personbil (6 %). Populärast på regionlinjerna från Helsingfors i riktning mot Kyrkslätt var på motsvarande sätt gång (58 %), en annan buss (16 %) och metro (15 %). På regionlinjerna från Kyrkslätt mot Helsingfors på motsvarande sätt gång (83 %), en annan buss (6 %) och personbil (6 %). Nyckelord: Kyrkslätt, buss, biljettslag, biljettyp, genomsnittlig resa, medelresa, längd på genomsnittsresa Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 36/2011 ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-128-5 (pdf) Språk: finska Sidantal: 30 HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn. (09) 4766 4444
Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: Jukka Tarkiainen, Marko Vihervuori ja Marja Salo Date of publication 30.12.2011 Title of publication: Ticket Survey on Kirkkonummi Bus Services in the HSL Area 2010 Financed by / Commissioned by: HSL Helsinki Region Transport Abstract: This publication presents the key results of the ticket survey conducted on Kirkkonummi bus services in October 2010. The publication also describes the research methods used and the main phases of the survey. The survey and reporting of its results were limited to journeys within the HSL area, but the survey provided data also on bus passengers traveling across the HSL area boundaries. The survey included a sample of 1,500 passengers, which was extrapolated using statistical methods to represent Kirkkonummi bus services. The average length of the passengers journeys on bus routes operating within Kirkkonummi (KKN) was 10.1 km and on regional routes operating to Kirkkonummi, 24.3 km. The distribution of ticket types (%) was as follows: KKN internal bus routes Regional bus routes HSL Travel Card, season ticket 75.5 70.0 HSL Travel Card, value 16.3 16.5 Other HSL tickets 0.6 2.2 Matkahuolto tickets 1.5 4.2 Other tickets 6.1 6.8 Right to free travel 0.0 0.3 Total 100.0 100.0 The distribution of passengers municipality of residence (%) was as follows: KKN internal routes Regional bus routes Helsinki 1.2 7.8 Espoo 3.1 8.6 Vantaa - 0.7 Kirkkonummi 94.2 78.6 Other or unknown 1.5 4.3 Total 100.0 100.0 The most popular feeder modes in Kirkkonummi internal transport were walking (87%), another bus (6%) and car (6%). For regional routes from Helsinki to Kirkkonummi, the most popular feeder modes were walking (58%), another bus (16%) and Metro (15%), while for regional routes from Kirkkonummi to Helsinki the corresponding figures were walking (83%), another bus (6%) and car (6%). Keywords: Kirkkonummi, bus, ticket type, average journey, length of average journey Publication series title and number: HSL publications 36/2011 ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) Language: Finnish Pages: 30 ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-128-5 (pdf) HSL Helsinki Region Transport, P.O.Box 100, 00077 HSL, tel. +358 (0) 9 4766 4444
Sisällysluettelo 1. Johdanto...13 2. Tutkimuksen kuvaus...13 2.1 Tutkimusmenetelmä...13 2.2 Tutkimusohjelma ja -aikataulu...14 2.3 Tutkimusaineiston käsittely...14 2.4 Tutkimusaineiston laajennus...15 2.5 Kehitysideoita ja huomioitavaa...15 3. Tutkimuksen tulokset...15 3.1 Yleistä...15 3.2 Matkustajien lipputyyppijakauma...16 3.3 Matkustajien asuinkuntajakauma...17 3.4 Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain...18 3.5 Keskimatkat liikennöintialueittain...20 3.6 Matkustajakilometrit liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin...20 3.7 Liityntäkulkutavat Kirkkonummen bussiliikenteessä...21
Kuvaluettelo Kuva 1. Asuinkuntajakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä....17 Kuva 2. Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain....19 Kuva 3. Matkustajakilometriosuudet liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin....21 Taulukkoluettelo Taulukko 1. Lipputyyppijakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä...16 Taulukko 2. Asuinkuntajakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä...18 Taulukko 3. Matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain Kirkkonummen bussiliikenteessä...18 Taulukko 4. Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain matkustajamäärän (nousujen) mukaan....19 Taulukko 5. Prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain....19 Taulukko 6. Keskimatkat liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin....20 Taulukko 7. Matkustajakilometrit liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin....20 Taulukko 8. Matkustajakilometriosuudet liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin....21 Taulukko 9. Liityntäkulkutapamääriä ja -osuuksia Kirkkonummen bussiliikenteessä...22 Liiteluettelo Liite 1. Liite 2. Liite 3. Liite 4. Liite 5. Tutkimuslomake...23 Tutkimuslomake, kooditukset...25 Tutkimusajankohdat ja -määrät...26 Tiedot ja määrät tutkimusaineiston lippulajeista...28 Havainnot aikaryhmittäin ja suunnittain...29
11 Termit Bussilinja/linja Linjaan kuuluvat reitit, joilla on sama linjatunnus, esim. 177. Bussireitti/reitti HSL-alue Liityntäkulkutapa Linjaryhmä Lippulaji Lipputyyppi Seutuliikenne Sisäinen liikenne Tarkoittaa yksilöllistä reittiä, jota tietyn reittitunnuksen omaavat bussit ajavat, esim. Kirkkonummen sisäinen reitti 22SE ja sisäinen reitti 22M. Vuonna 2010 HSL-alue muodostui kuuden kunnan alueesta: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava ja Kirkkonummi. Tässä raportissa liityntäkulkutavalla tarkoitetaan kulkutapaa, jota käytetään siirtyessä pysäkille, jolta noustaan bussin kyytiin. Linjaryhmään kuuluvat linjatunnuksessa HSL:n joukkoliikennerekisterissä saman ensimmäisen numeron omaavat. Kirkkonummen bussiliikenteessä on kaksi linjaryhmää 6-alkuiset (sisäiset linjat) ja 7-alkuiset (seutulinjat). Lippulajitermi kuvaa yhtä tietyn tyyppistä lippua. Esimerkkinä: lähiseutu 3 kausilippu (matkakortti) aikuinen. Lipputyypillä tarkoitetaan tietyntyyppisten lippujen (lippulajien) muodostamaa ryhmää. Puhutaan lipun tyypistä. Esimerkkeinä lipputyypistä ovat HSL:n matkakortin arvoliput ja Matkahuollon matkakortit. Tässä raportissa seutuliikenteellä tarkoitetaan muualta HSL-alueelta Kirkkonummelle liikennöivien linjojen liikennettä sisältäen myös HSL-alueen ulkopuolelle saakka liikennöivät U-linjat. Tässä raportissa sisäisellä liikenteellä tarkoitetaan Kirkkonummen sisälle rajoittuvia linjoja.
12
13 1. Johdanto HSL-alue muodostui vuonna 2010 kuudesta kunnasta: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava ja Kirkkonummi. Tässä tutkimuksessa käsitellään vain yhtä osaa HSL:n bussiliikenteestä: Kirkkonummen bussiliikennettä. Kirkkonummen bussiliikenne jakaantuu Kirkkonummen sisäiseen ja seudulliseen bussiliikenteeseen. Osa Helsingistä lähtevistä bussilinjoista ajaa Kirkkonummen läpi HSL-alueen ulkopuolelle. Seutulinjat kulkevat valtaosin Helsingin keskustasta sekä eteläiseen että pohjoiseen Kirkkonummeen. Kirkkonummen bussiliikenne palvelee pääasiassa kirkkonummelaisia ja siellä liikkuvia. Liikennöintialue koostuu HSL-alueella myös Helsingistä, Espoosta ja Kauniaisista, mikä mahdollistaa myös matkoja näiden kuntien välillä tai sisällä. Kirkkonummen bussiliikenne ei ole vielä HSL:n tilaamaa, joten vaikka HSL:n matkalippuja on mahdollista käyttää, voi matkustaja ostaa myös muita, esim. Matkahuollon lippuja. Lippulajitutkimuksella hankitaan tietoa liikkumiskäyttäytymisestä selvittämällä millaisia lippuja matkustajat käyttävät, minkä pituisia matkoja he tekevät ja missä matkustajat asuvat. Tutkimuksen tavoitteena on tuottaa tiedot HSL-alueen bussiliikenteen alijäämän jakamiseksi eri kuntien kesken sekä tuottaa tietoa Kirkkonummen bussilinjaston suunnittelijoille. Tätä varten on selvitettävä Kirkkonummen bussiliikenteen eri kuntien asukkaiden erityyppisillä lipuilla kulkemien matkojen määrät ja pituudet sekä matkasuoritteet matkustajakilometreinä. Tutkimus on rajattu HSL-alueen sisällä suoritettavaksi. Tämä on ensimmäinen Kirkkonummen bussiliikenteen lippulajitutkimus HSL:ssä. Kirkkonummen bussiliikenteestä ei ole aikaisemmin tehty kattavaa lippulajitutkimusta. 2. Tutkimuksen kuvaus 2.1 Tutkimusmenetelmä Lippulajitutkimus koostui kahdesta vaiheesta: kenttätutkimuksesta sekä siitä saatavan aineiston käsittelystä ja analysoinnista. Kenttätutkimuksessa tietoa kerättiin haastattelemalla matkustajia bussimatkan aikana. Haastattelun aluksi HSL:n lipuntarkastaja tarkasti haastateltavan matkalipun tarkoituksena selvittää lippulaji. Tarkastus tehtiin joko tarkastajalaitteella tai silmämääräisesti riippuen lipusta (matkakortti tai paperilippu). Haastattelussa kysyttiin kokonaisuudessaan: lippulaji (tarkastettiin) asuinkunta nousupaikka poistumispaikka liityntäkulkutapa nousupysäkillä liityntäkulkutapa poistumispysäkiltä. Tiedot kirjattiin tutkimuslomakkeille (liite 1.). Lisäksi kirjattiin: haastattelijan nimi päivämäärä reittitunnus suunta bussin joko (1) lähtöaika Helsingistä tai tuloaika Helsinkiin (Kirkkonummelle liikennöivillä seutulinjoilla) tai (2) lähtöaika Kirkkonummen keskustasta tai tuloaika Kirkkonummen keskustaan (sisäisillä linjoilla).
14 Tutkimusalue rajattiin HSL-alueeseen ja tutkimus koski ainoastaan arkipäiviä. Tutkimuksen näytetavoitteeksi päätettiin kaikkiaan 1 000 näytettä viikossa syyskuun 2010 ensimmäisen viikon arkipäivien (maanantai perjantai) matkustajamäärän oltua 22 221. Näytetavoitteeseen ei laskettu mukaan matkoja, jotka suuntautuvat tutkimusalueen ulkopuolelle tai ovat lähteneet kauempaa, mutta nämäkin matkat kirjattiin ylös kokonaisuuden hahmottamista varten ja suunnittelun taustatiedoiksi. Kirkkonummen monimutkaisen linjastorakenteen vuoksi tutkimustavoitteet yksilöitiin linjoittain, ei reiteittäin. Jokaiselle linjalle laskettiin tutkittavien vuorojen määrä arkivuorokauden matkustajamäärän keskiarvon ja lähtöjen määrän perusteella. Tutkimussuunnitelmaa tehtäessä jokaiselle linjalle pyrittiin saamaan tavoitteen mukainen määrä tutkittavia lähtöjä. Kenttätutkimusta tehtiin yhtäaikaisesti kahden tutkimusryhmän voimin, jotka liikkuivat eri busseissa suunnitelman mukaisesti. Tutkimusryhmä koostui yhdestä Taloustutkimus Oy:n haastattelijasta ja kahdesta HSL:n tarkastajasta. Tutkimuksen yhteydessä määrättiin myös tarkastusmaksuja liputtomille matkustajille. Tarkastajien osallistuminen tutkimuksen tekoon oli välttämätöntä, sillä vain heillä on oikeus tarkastaa matkaliput. 2.2 Tutkimusohjelma ja -aikataulu Kenttätutkimus tehtiin 25.10. 29.10. (viikko 43). Liitteessä 2. esitetään tutkitut linjat ja reitit tutkimuspäivämäärineen ja tutkittujen vuorojen määrä. Tutkimuksen aikana kenttätutkimuksen tiedonkeruusta vastannut Taloustutkimus Oy keräsi jatkuvasti tietoa tutkimuksen edistymisestä, minkä perusteella suunniteltiin paikkaustutkimuksia. Päiväkohtaisen tutkimustiedon raportointi Taloustutkimus Oy:stä HSL:ään kesti noin kaksi työpäivää, mikä oli otettava huomioon tutkimuksen suunnittelussa ja toteuttamisessa. Tutkimusta ei suunniteltu yhdellä kertaa, vaan suunnitelmat olivat päiväkohtaisia, ja ne lähettiin kenttätutkijoille ja tarkastajille päivää kahta ennen kutakin tutkimuspäivää. Päivittäinen tutkimus oli suunniteltu huomioiden siirtymisajan seuraavaan bussiin sekä kenttätutkijoiden ja tarkastajien tauot ja ruokatunnit. Päivä oli jaettu kahteen vuoroon. Tutkimusta tehtiin kaiken kaikkiaan aikavälillä klo 05:30 24:00. Päivittäin tutkimusaikaväli vaihteli riippuen tutkittavista bussivuoroista. Perjantaina tutkimusta tehtiin ainoastaan aamupäivällä tarkastajien koulutuksesta johtuen. 2.3 Tutkimusaineiston käsittely Taloustutkimus Oy lähetti kenttätutkimuksen jälkeen tallentamansa aineiston HSL:ään, jossa siihen tehtiin tarkasteluja SAS- ja Excel-ohjelmilla. Tarkastelussa verrattiin aineistoa työsuunnitelmien tietoihin pyrkien löytämään mahdollisia kenttätöiden kirjaamisvirheitä ja koodausvirheitä kuten virheellisiä linja- ja reittitunnuksia, päivämääriä tai kellonaikoja. Tällöin huomattiin korjaustarpeita, joita myöhemmin korjattiin Taloustutkimuksen ja HSL:n toimesta. Korjausten jälkeen Excelissä lisättiin aineistoon nousu- ja poistumispysäkkien nimet sekä pysäkkien välinen etäisyys eli matkan pituus. Pysäkit tunnistettiin nousu- ja poistumispaikkojen avulla katsomalla lähin paikan nimeä vastaava pysäkki reittioppaan reittikartalta. Pysäkkien väliset etäisyydet saatiin laskettua joukkoliikennerekisterin (JORE) etäisyystiedoista. Mikäli virheellistä tietoa ei pystytty korjaamaan, havainto jätettiin pois laajennuskerrointen laskennasta ja aineiston tarkastelusta. Samassa yhteydessä tarkastelusta jätettiin pois havainnot, joissa nousu- tai poistumispysäkkiä ei ollut ilmoitettu tai tieto oli liian epätarkka matkan pituuden laskemiseksi. HSL-alueen ulkopuolelta alkaneita tai ulkopuolelle päättyneitä matkoja ei sisällytetty lopulliseen aineistoon. Lisäksi pois jätettiin matkat, joiden lippulajia ei ollut ilmoitettu tai jotka oli tehty lippu-
15 lajin salliman alueen ulkopuolella. Taloustutkimuksen toimittamassa korjatussa aineistossa oli 2 019 haastatteluhavaintoa, joista 1 467 sisälsi välttämättömät ja ristiriidattomat tiedot aineiston jatkokäsittelyä varten. Analyysistä hylättyjä havaintoja oli 552 kpl. Yleisin syy hylkäykseen oli matkan ulottuminen HSL-alueen ulkopuolelle (367 havaintoa), jotka hylättiin, koska tutkimus oli rajattu vain HSL-alueen sisäisiin matkoihin. Lopuista 185 havainnosta matkan pituutta ei ollut mahdollista laskea 143 matkalle, koska nousu- tai poistumispysäkki ei ollut tiedossa. Lisäksi 31 matkaa oli tehty lippulajin salliman alueen ulkopuolella ja 11 havainnon lippulajin koodi oli kirjattu virheellisesti eikä koodia ollut mahdollista luotettavasti korjata jälkikäteen. 2.4 Tutkimusaineiston laajennus Laajennusta varten havainnot ryhmiteltiin 16 luokkaan linjan (seutu- ja Kirkkonummen sisäiset linjat erikseen), suunnan ja aikaryhmän mukaan. Aikaryhmiä oli neljä kappaletta. Jokaiselle lähdölle määriteltiin yksi kellonaika, eli suunnan mukaan joko lähtöaika Helsingistä/Kirkkonummen keskustasta tai saapumisaika Helsinkiin/Kirkkonummen keskustaan (seutulinjat/sisäiset linjat). Aikaryhmät muodostettiin siten, että jos aika oli välillä 5:00 8:59, aikaryhmä oli 1 eli aamuruuhka. Aikaryhmään 2 kuului päiväliikenne eli klo 9:00 14:59 välinen liikenne. Iltaruuhkaan eli ryhmään 3 kuului klo 15:00 17:59 välinen liikenne. Kello 18:00 alkaen tai myöhemmin illalla liikennöivät bussit kuuluivat aikaryhmään 4. Laajennuspohjana käytettiin L-infokannan tutkimusviikon keskimääräisen arkipäivän nousijamääriä vastaavissa aika-, linja-, ja suuntaryhmissä. Laajennetussa aineistossa on 5 840 matkustajaa. Liitteessä 3. on esitetty tiedot ja määrät tausta-aineiston lippulajeista sekä liitteessä 4. on eritelty havainnot aikaryhmittäin ja suunnittain. 2.5 Kehitysideoita ja huomioitavaa Pysäkkien määrittäminen tehtiin manuaalisesti etsimällä nousu- tai poistumispaikka kartalta ja paikantamalla lähin pysäkki reittioppaan kartalta. Työhön kului huomattavasti aikaa. Jatkossa olisi parempi, että kenttätutkijoilla olisi mukana linjojen reittikartat, joihin on merkitty pysäkit esim. koodeilla. Näitä koodeja kirjoitettaisiin haastattelulomakkeeseen osoittamaan nousu- tai poistumispysäkkiä. Matkustaja siis pyrkisi tunnistamaan nousu- ja poistumispaikkansa kartalta, jolloin valittaisiin lähin tai viereinen pysäkki. Ongelmana lienee jatkossakin Kirkkonummen linjaston suuri reittimäärä. Edelleen kaikkien linjojen reittien jokainen pysäkki tulisi merkitä koodilla (koodit nopeuttavat kenttätoimintaa). Ratkaisu voisi olla joukkoliikennerekisterin valmiit pysäkkikoodit. Karttoja pitäisi kuitenkin tehdä useita erilaisia johtuen reittien suuresta määrästä. Toiseksi ongelmaksi muodostuvat Kirkkonummen länsipuolelle jatkavat bussilinjat, joiden HSL-alueen ulkopuolisista pysäkeistä ei ole tietoa. Ratkaisuna tähän voisi olla tutkimukseen mukaan otettavan matkahavainnon päättäminen kuntarajalle. 3. Tutkimuksen tulokset 3.1 Yleistä Tässä raportissa esitetään tutkimuksen keskeiset tulokset ja matkustajien taustatiedot, joiden lisäksi aineistosta on tehty erilaisia ristiintaulukointeja. Aineiston perusteella saadaan tietoa matkustajien asuinkuntajakaumasta, käytetyistä lippulajeista, matkan nousu- ja poistumispysäkeistä, liityntäkulkutavoista sekä matkasuoritteesta ja keskimatkan pituuksista. Luvut, joita tarkastellaan, ovat vuoden 2010 kokonaisnousijamääriä. Lippulajitutkimuksessa tuotettiin alun perin matkustajien asuinkunnan mukaan lokakuun arkivuorokauden luvut erilaisten lipputyyppi-
16 en kesken. Vuotuiset luvut on laskettu niiden pohjalta käyttäen korotuskerrointa. Se määriteltiin jakamalla Kirkkonummen sisäisten linjojen ja Kirkkonummelle liikennöivien seutulinjojen L-infokannasta saatu vuoden 2010 kokonaisnousijamäärä lippulajitutkimuksen lokakuun arkivuorokauden nousijamäärällä (ilman Matkahuollon lipuilla tehtyjä nousuja). Korotuskertoimella kerrottiin kaikki lokakuun arkivuorokauden aikana tehdyt nousut. Lippulajitutkimus on tehty rajoitetulla näytemäärällä tietyllä aikavälillä tietyissä linjavuoroissa, joten sen luvut eivät täydellisesti kuvasta reaalitilannetta. Raportin tuloksissa ei ole mainittu liputtomia, vaan on oletettu heidän jakautuvan samalla tavalla kuin muiden matkustajien. Raportissa käydään läpi ensiksi taustatietoina matkustajien lipputyyppi- ja asuinkuntajakauma. Linjakohtaisesti tuloksia ei käsitellä linjojen suuresta määrästä ja siten pienestä linjakohtaisesta havaintomäärästä johtuen, vaan tuloksia tarkastellaan alueittain. Kirkkonummen sisäistä liikennettä käsitellään omana alueena ja Kirkkonummelle liikennöitävä seutuliikenne jaetaan kahteen eri alueeseen: Länsiväylän ja Veikkolan suuntaan. Kumpaankin näihin alueisiin on sisällytetty kaikki niissä kulkevat linjat. Kyseinen jako on tehty, koska seutulinjoilla on selkeä kahtiajako eteläiseen ja pohjoiseen Kirkkonummeen kulkevaan bussiliikenteeseen. 3.2 Matkustajien lipputyyppijakauma Taulukossa 1. esitetään Kirkkonummen bussiliikenteen lipputyyppijakauma. Kirkkonummen bussiliikenteessä käytetyin lipputyyppi oli HSL:n matkakortin kausi (71,7 %). Matkakortin arvolippuja käytti 16,4 % matkustajista. HSL:n matkakortin käytössä ei ole huomattavia eroja sisäisen ja seutuliikenteen välillä. Muihin lippuihin (6,6 % yhteensä) kuuluvat kaikki muut liput, jotka eivät ole HSL:n tai Matkahuollon lippuja, esimerkiksi bussiliikennöitsijän omat liput. Matkahuollon lippuja käytettiin enemmän Kirkkonummelle liikennöitävässä seutuliikenteessä kuin Kirkkonummen sisäisessä liikenteessä. Määrät eivät kuitenkaan ole huomattavia niiden yhteisosuuden oltua 3,4 %. Osaa taulukon 1. kohdista on merkitty viivalla (-), koska näistä lipputyypeistä ei ole saatu havaintoa. Taulukko 1. Lipputyyppijakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä. Nousijaa vuonna 2010 (1 000 nousua) Prosenttia nousuista vuonna 2010 Lipun tyyppi Sisäinen Seutu Yhteensä Sisäinen Seutu Yhteensä HSL matkakortti, kausi 291 606 898 75,5 70,0 71,7 HSL matkakortti, arvo 63 143 206 16,3 16,5 16,4 HSL:n paperiset kertaliput 2 19 21 0,6 2,2 1,7 Matkahuollon matkakortit 2 22 24 0,6 2,5 1,9 Matkahuollon muut liput 3 15 18 0,9 1,7 1,5 Muut liput 24 59 82 6,1 6,8 6,6 Lapsi, ilmainen - 1 1-0,1 0,1 Muu oikeus matkustaa liputta - 2 2-0,2 0,1 Yhteensä 385 866 1 251 100,0 100,0 100,0 HSL:n liput 356 768 1 124 92,4 88,7 89,8 Matkahuollon liput 6 37 42 1,5 4,2 3,4 Muut liput 24 59 82 6,1 6,8 6,6 Oikeus matkustaa liputta - 3 3-0,3 0,2 Yhteensä 385 866 1 251 100,0 100,0 100,0
17 Lipputyyppijakauman lisäksi on tarkasteltu matkustajien ikä- ja asiakasryhmätietoja. Tarkempaa erittelyä on voitu tehdä vain HSL:n matkakorttia käyttäneistä matkustajista. HSL:n matkakorttia käyttävät voidaan jakaa kolmeen ryhmään: aikuiset, alennusryhmään kuuluvat (aikuisia) ja lapset (7 16-vuotiaita). Alennusryhmään kuuluvat opiskelijat, eläkeläiset ja invalidit. Kokonaisuudessaan Kirkkonummen bussiliikenteessä HSL:n matkakorttia käyttäviä aikuisia oli 40,9 %, alennusryhmäläisiä 17,2 % ja HSL:n matkakorttia käyttäviä lapsia 30,0 %. Kirkkonummen sisäisillä linjoilla HSL:n matkakorttia käyttäneiden lasten osuus matkustajista oli 65,3 % (aikuisten 14,4 %), kun Kirkkonummelle liikennöivien seutulinjojen matkustajista 14,3 % oli HSL:n matkakorttia käyttäviä lapsia (aikuisia 52,7 %). Alennusryhmään kuuluvia matkustajia oli jonkin verran enemmän seutulinjoilla (19,5 %) kuin sisäisillä linjoilla (12,0 %). Matkustajia, joilla on oikeus matkustaa ilman lippua (0,2 %), oli vain Kirkkonummelle liikennöivillä seutulinjoilla. Näillä seutulinjoilla liputta saavat matkustaa alle 7-vuotiaat lapset, jos heillä mukana aikuinen, jolla on HSL:n matkakortti sekä esim. virkapukuiset poliisit ja vammaisten saattajat. Mikäli lapsella ei ollut mukana HSL:n matkakortilla matkustavaa aikuista, tarkoittaa tämä, että lapset olivat alle 4-vuotiaita U-linjojen sääntöjen mukaisesti. 3.3 Matkustajien asuinkuntajakauma Asuinkunta kysyttiin tutkimuksen aikana jokaiselta matkustajalta, joten asuinkuntajakauma kuvastaa kaikkia matkustajia lipputyypistä riippumatta. Kuvasta 1. ja taulukosta 2. nähdään, että kokonaisuudessaan Kirkkonummen bussiliikenteen matkustajista yli 80 % oli Kirkkonummella asuvia. Kirkkonummen sisäistä bussiliikennettä käyttivät pääosin Kirkkonummella asuvat. Kirkkonummelle liikennöivillä seutulinjoilla matkustajista oli Espoosta 8,6 % ja Helsingistä 7,8 %. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Tuntematon Muu Kirkkonummi Kerava Vantaa Kauniainen Espoo Helsinki 0 % Sisäinen Seutu Yhteensä Kuva 1. Asuinkuntajakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä.
18 Taulukko 2. Asuinkuntajakauma Kirkkonummen bussiliikenteessä. Nousua vuonna 2010 Prosenttia nousuista vuonna 2010 (1 000 nousua) Asuinkunta Sisäinen Seutu Yhteensä Sisäinen Seutu Yhteensä Helsinki 5 68 73 1,2 7,8 5,8 Espoo 12 74 86 3,1 8,6 6,9 Vantaa - 6 6-0,7 0,5 Kirkkonummi 363 681 1 044 94,2 78,6 83,4 Muu 6 34 40 1,5 4,0 3,2 Tuntematon - 3 3-0,3 0,2 Yhteensä 385 866 1 251 100,0 100,0 100,0 Kerava ja Kauniainen on jätetty pois taulukosta, koska näiden kuntien asukkaita ei ollut näytteessä. Samoin Kirkkonummen sisäisestä liikenteestä ei saatu havaintoja vantaalaisten osalta, joten taulukon kyseistä kohtaa on merkitty viivalla (-). Taulukko 3. Matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain Kirkkonummen bussiliikenteessä. Matkustajakilometrit (1 000 km) ja keskimatkat (km) vuonna 2010 Prosenttia matkustajakilometreistä vuonna 2010 Asuinkunta Sisäinen Seutu Yhteensä Matkustajakm Keskimatka Matkustajakm Keskimatka Matkustajakm Keskimatka Sisäinen Seutu Yhteensä Helsinki 54 11,3 1 588 23,4 1 642 22,6 1,4 7,5 6,6 Espoo 98 8,3 1 211 16,3 1 309 15,2 2,5 5,8 5,2 Vantaa - - 207 32,9 207 32,9-1,0 0,8 Kirkkonummi 3 669 10,1 17 069 25,1 20 738 19,9 94,1 81,1 83,2 Muu 80 13,9 941 27,5 1 021 25,5 2,0 4,5 4,1 Tuntematon - - 22 8,0 22 8,0-0,1 0,1 Yhteensä 3 901 10,1 21 038 24,3 24 939 19,9 100,0 100,0 100,0 3.4 Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain Taulukoita 3. ja 4. sekä kuvaa 2. tarkastelemalla huomataan, että jokaisella liikennöintialueella käytettiin eniten HSL:n matkakortin kausilippua. Eniten sitä käytettiin Kirkkonummen sisäisillä linjoilla (75,5 %) ja vähiten Veikkolaan kulkevilla seutulinjoilla (60,5 %). Yhteensä HSL:n matkalippuja käytetään jokaisella alueella selkeästi eniten verrattuna muihin lipputyyppeihin. Matkahuollon lippujen osuus vaihtelee 3,5 7,6 % riippuen alueesta. Muita lippuja käytettiin selkeästi eniten Veikkolaan johtavilla seutulinjoilla (13,3 %). Kirkkonummen sisäisillä linjoilla ei saatu tarpeeksi havaintoja muu lippu -kategoriaan, joten kohtaa on merkitty viivalla (-). Myös muita kohtia, joista ei saatu tarpeeksi näytteitä, on merkitty samoin.
19 Taulukko 4. Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain matkustajamäärän (nousujen) mukaan. Vuoden 2010 nousut (1 000 nousua) HSL matkakortti Matkahuollon lippu Alue Kausi Arvo HSL kertalippu (sis vrk liput) HSL-matkaliput yhteensä Kausi Muu Matkahuollon liput yhteensä Muu lippu Oikeus matkustaa ilman lippua Kaikki yhteensä Sisäinen 291 63 2 356 6 24 29 - - 385 Seutu 486 107 19 612 24-24 37 1 673 (Länsiväylä) Seutu 116 36-152 13-13 26 1 192 (Veikkola) Seutu yhteensä 603 143 19 764 37-37 62 3 866 Yhteensä 894 206 21 1 120 42 24 66 62 3 1 251 Taulukko 5. Prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain. Prosenttia alueellisesta nousumäärästä lipputyypeittäin, vuosi 2010 HSL matkakortti Alue Kausi Arvo HSL kertalippu (sis vrk liput) Matkahuollon lippu HSL-matkaliput yhteensä Kausi Muu Matkahuollon liput yhteensä Muu Oikeus matkustaa ilman lippu lippua Kaikki yhteensä Sisäinen 75,5 16,3 0,6 92,4 1,5 6,1 7,6 - - 100,0 Seutu 72,2 15,9 2,8 90,9 3,5-3,5 5,4 0,2 100,0 (Länsiväylä) Seutu (Veikkola) 60,5 18,7-79,2 6,7-6,7 13,3 0,8 100,0 Seutu yhteensä 69,6 16,5 2,2 88,3 4,2-4,2 7,2 0,3 100,0 Kaikki linjat 71,4 16,4 1,7 89,5 3,4 1,9 5,3 5,0 0,2 100,0 100 % Osuudet matkustajamääristä (nousuista) 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Oikeus matkustaa ilman lippua Muu lippu Matkahuolto, muu Matkahuolto, kausi HSL kertalippu HSL-matkakortti, arvo HSL-matkakortti, kausi 0 % Sisäinen Seutu Seutu Seutu Kaikki linjat (Länsiväylä) (Veikkola) yhteensä Kuva 2. Lipputyyppijakauma liikennöintialueittain.
20 3.5 Keskimatkat liikennöintialueittain Matkustajien tekemien matkojen keskipituuksien erot Kirkkonummen sisäisten ja seutumatkojen välillä käyvät ilmi taulukosta 5. Keskimatkat lipputyypeittäin olivat pääosin samansuuruisia, mutta erojakin on. Kirkkonummen sisäisillä linjoilla HSL:n kertalipuilla tehtiin lyhyitä matkoja. Vastaavasti Matkahuollon muita kuin kausilippua käyttävät tekivät pisimmät matkat Kirkkonummen sisäisillä linjoilla. Länsiväylän seutulinjoilla matkojen keskipituudet olivat lähes samansuuruisia lipputyypistä riippumatta. Veikkolaan kulkevilla seutulinjoilla havaitaan, että Matkahuollon kautta käyttävät tekivät pisimpiä matkoja. Kaikkiin kohtiin ei ole saatu tarpeeksi havaintoja (-). Taulukko 6. Keskimatkat liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin. Vuoden 2010 keskimatkat (km) HSL matkakortti Matkahuollon lippu Alue Kausi Arvo HSL kertalippu (sis vrk liput) Kausi Muu Muu lippu Oikeus matkustaa ilman lippua Kaikki yhteensä Sisäinen 10,0 9,4 2,1 8,3 14,4 - - 10,1 Seutu 24,4 22,0 24,6 22,9-23,0 21,0 23,9 (Länsiväylä) Seutu (Veikkola) 24,9 25,9-30,1-27,2 26,3 25,8 Seutu yhteensä 24,5 23,0 24,6 25,5-24,7 23,9 24,3 Yhteensä 19,8 18,8 22,1 23,1 14,4 24,7 23,9 19,9 3.6 Matkustajakilometrit liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin Verrattaessa kuvaa 3. kuvaan 2. nähdään lippulajien osuuksien olevan pääosin samankaltaiset riippumatta siitä, tarkastellaanko matkustajamääriä tai -kilometrejä. Varsinkin Länsiväylän seutulinjoilla matkustajakilometriosuudet muistuttavat matkustajamääräosuuksia johtuen samansuuruisista keskimatkoista lipputyypeittäin. Kirkkonummen sisäisillä linjoilla suurin eroavuus matkustajakilometrien ja matkustajamäärien osuuksissa oli Matkahuollon muissa lipuissa. Näillä lipuilla tehdään Kirkkonummen sisäisessä liikenteessä pidempiä matkoja kuin muilla lipputyypeillä. Veikkolaan johtavilla seutulinjoilla lippulajien jakaumat matkustajakilometrien ja matkustajamäärän suhteen erosivat selvimmin Matkahuollon kausilippujen kohdalla, joilla tehtävät matkat olivat keskimatkoiltaan pidempiä verrattuna muihin lipputyyppeihin. Matkustajakilometritaulukon tiedot ovat osittain puutteelliset (-), koska havaintoja ei saatu tarpeeksi jokaiseen kategoriaan. Taulukko 7. Matkustajakilometrit liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin. Vuoden 2010 matkustajakilometrit (1 000 matkustaja-km) HSL matkakortti Matkahuollon lippu HSL HSLmatkaliput Oikeus kertalippu Matkahuollon Muu matkustaa Kaikki Alue Kausi Arvo (sis vrk liput) yhteensä Kausi Muu liput yhteensä lippu ilman lippua yhteensä Sisäinen 2 922 586 5 3 513 48 340 388 - - 3 901 Seutu 11 857 2 356 459 14 672 541-541 845 25 16 083 (Länsiväylä) Seutu (Veikkola) 2 902 931-3 833 388-388 695 39 4 956 Seutu yhteensä 14 758 3 287 459 18 505 930-930 1 540 64 21 038 Yhteensä 17 680 3 874 464 22 018 977 340 1 317 1 540 64 24 939
21 Taulukko 8. Matkustajakilometriosuudet liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin. Prosenttia alueellisesta matkustajakilometreistä, vuosi 2010 HSL matkakortti Matkahuollon lippu Alue Kausi Arvo HSL kertalippu (sis vrk liput) HSLmatkaliput yhteensä Kausi Muu Matkahuollon liput yhteensä Muu lippu Oikeus matkustaa ilman lippua Kaikki yhteensä Sisäinen 74,9 15,0 0,1 90,1 1,2 8,7 9,9 - - 100,0 Seutu 73,7 14,6 2,9 91,2 3,4-3,4 5,3 0,2 100,0 (Länsiväylä) Seutu (Veikkola) 58,6 18,8-77,3 7,8-7,8 14,0 0,8 100,0 Seutu yhteensä 70,1 15,6 2,2 88,0 4,4-4,4 7,3 0,3 100,0 Kaikki linjat 70,9 15,5 1,9 88,3 3,9 1,4 5,3 6,2 0,3 100,0 100 % Osuudet matkustajakilometreistä 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Oikeus matkustaa ilman lippua Muu lippu Matkahuolto, muu Matkahuolto, kausi HSL kertalippu HSL-matkakortti, arvo HSL-matkakortti, kausi 0 % Sisäinen Seutu Seutu Seutu Kaikki linjat (Länsiväylä) (Veikkola) yhteensä Kuva 3. Matkustajakilometriosuudet liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin. 3.7 Liityntäkulkutavat Kirkkonummen bussiliikenteessä Tässä raportissa tarkastellaan tutkimusaineiston liityntäkulkutapatietoja seuraavasti: Kirkkonummen sisäisten linjojen liityntäkulkutavat sekä seutulinjojen Helsingistä Kirkkonummelle ja Kirkkonummelta Helsinkiin liityntäkulkutavat. Taulukoissa viivalla (-) on merkitty kohtia, joista ei ole tarpeeksi havaintoja luvun esittämiseksi ja tyhjäksi on jätetty kohdat, joista ei ole ollut mahdollista saada tietoa, esim. metro liityntäkulkutapana Kirkkonummen sisäisessä liikenteessä. Taulukkoa 8. tarkasteltaessa nähdään, että kävely oli yleisin liityntäkulkutapa (87,1 %) Kirkkonummen sisäisillä bussilinjoilla. Se sai myös suurimman osuuden (57,8 %) seutulinjoilla kulkusuunnan ollessa Helsingistä Kirkkonummelle. Seutulinjoilla Helsingistä Kirkkonummelle toiseksi yleisin oli linja-auto (15,9 %) ja sitä seuraava metro (14,6 %). Kun seutulinjojen kulkusuunta on Kirkkonummelta Helsinkiin, liityntäkulkutapana suurin oli kävely (82,5 %).
22 Taulukko 9. Liityntäkulkutapamääriä ja -osuuksia Kirkkonummen bussiliikenteessä. Liityntäkulkutapa Sisäiset linjat Kirkkonummen bussiliikenne vuonna 2010 Liityntäkulkumäärät (1 000 nousua) Osuudet (%) Seutulinjat, suunta: Helsingistä Kirkkonummelle Seutulinjat, suunta: Kirkkonummelta Helsinkiin Sisäiset linjat Seutulinjat, suunta: Helsingistä Kirkkonummelle Seutulinjat, suunta: Kirkkonummelta Helsinkiin Kävely 336 241 371 87,1 57,8 82,5 Polkupyörä - 2 4-0,6 0,9 Juna 4 11 14 0,9 2,5 3,2 Linja-auto 23 66 29 6,0 15,9 6,4 Metro 61 0 14,6 0,0 Raitiovaunu 22 0 5,3 0,0 Henkilöauto 22 10 26 5,7 2,5 5,7 Muu - - 3 - - 0,6 Ei tiedossa 1 4 3 0,2 0,9 0,7 Yhteensä 385 417 449 100,0 100,0 100,0
23 Liitteet Liite 1. Tutkimuslomake. Liite 1. Tutkimuslomake. HSL / Lippulajitutkimus 2010 / Kirkkonumen bussit T3960/Pah 25.10.2010 Haastattelija pvm linjatunnus lähtöaika hgistä/tuloaika hkiin suunta lippulaji asuinkunta nousupaikka poistumispaikka nousupysäkillä liityntäkulkumuoto poistumispysäkillä liityntäkulkumuoto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
24 Liite 1. Tutkimuslomake. lippulaji asuinkunta nousupaikka poistumispaikka nousupysäkillä liityntäkulkumuoto poistumispysäkillä liityntäkulkumuoto 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
25 Liite 2. Tutkimuslomake, kooditukset. Koodit Matkan nousupaikka ja poistumispaikka pyritään saamaan matkustajalta riittävän tarkka nousu- ja poistumispaikka Vastaukseksi kelpaa Helsingin ja Espoon puoleisesta päästä mm. Helsingin keskusta Kamppi Ruoholahti Lauttasaari Tapiola Niittykumpu Olari Matinkylä Kivenlahti jne. Vastaukseksi kelpaa Kirkkonummen puoleisesta päästä mm. Kirkkonummen keskusta Gesterby Ravals Masala Jorvas Ericsson Kartanonranta Luoma Veikkola Kylmälä Kantvik Upiniemi Porkkala jne. "kylän" nimi myös tarkka osoite voidaan haluttaessa kirjata Lippulajit Tähän bussiin liittyvät Liityntäkulkutavat Matkakorteille saadaan 4-numeroinen koodi tarkastajalaitteelta. Kävely 1 Muut liput luokitellaan seuraavasti: Pyöräily 2 Muu moottoroimaton 3 HSL:n paperiliput ja kertakortit, esim. kerta- ja matkailijaliput: Juna 4 Sisäinen 0 lipussa on HSL:n logo Bussi 5 Seutu 1 lipussa on HSL:n logo Metro 6 Lähiseutu 2 2 lipussa on HSL:n logo Raitiovaunu 7 Lähiseutu 3 3 lipussa on HSL:n logo Henkilöauto 8 Moottoripyörä/mopo 9 Muu 10 Matkahuollon liput MH:n matkakortit 4 MH:n muut liput 5 Muut liput 20 Oikeus matkustaa ilman lippua Lapsi alle 4 v 31 Muu 33
26 Liite 3. Tutkimusajankohdat ja -määrät. Liite 2. BUSSILINJOJEN TUTKIMUSAJANKOHDAT JA -MÄÄRÄT Sisäiset linjat Tutkittujen bussilähtöjen määrä Linja Reitti 25.10. 26.10. 27.10. 28.10. 29.10. YHT. 6010 6 10 1 2 3 10G 2 2 10R 1 1 6019 19 1 1 6020 0 6021 2 21S 1 1 21X 1 1 6022 2 22M 1 1 22SE 1 1 6023 0 6026 4 26LA 1 1 26X 1 2 3 6027 0 6031 31 1 5 1 7 6032 32 2 2 1 5 6033 0 6034 2 34 1 1 34V 1 1 6038 38 1 1 6039 39 1 1 6051 1 51A 1 1 6052 3 52AT 1 1 2 52AV 1 1 6053 2 53AT 1 1 53KC 1 1 6054 2 54AT 1 1 54M 1 1 6057 0 6058 0 6059 0 6063 0 6064 1 64K 1 1
27 Liite 2. Seutulinjat 7167 3 167K 1 1 167T 1 1 2 7175 3 175M 1 1 175X 1 1 175XK 1 1 7176 1 176MV 1 1 7177 12 177M 2 2 2 2 8 177MK 1 1 2 177X 1 1 177XE 1 1 7178 1 178MT 1 1 7179 1 179MK 1 1 7180 12 180L 1 1 180LE 1 1 180M 1 1 1 1 4 180MK 1 1 1 3 180SK 1 1 180X 1 1 180XK 1 1 7181 3 181M 1 1 2 181SE 1 1 7182 12 182M 2 3 2 2 9 182MK 1 1 2 182XK 1 1 7186 2 186MV 1 1 186XK 1 1 7189 4 189L 1 1 189S 1 1 189X 1 1 2 7190 190 2 3 5 7280 280 12 2 5 4 3 26 7290 290 2 2 1 5
28 Liite 3. Tiedot ja määrät tutkimusaineiston lippulajeista. Liite 4. Tiedot ja määrät tutkimusaineiston lippulajeista. Lippulajikoodi Lipun tyyppi Lipun tyyppi Kelpoisuusalue Lisätiedot Havaintomäärä Nousut (lokakuun arkipäivä) 0 HSL kerta Omakust. Kirkkonummi 8 23 2 HSL kerta Omakust. Lähiseutu 2 4 10 3 HSL kerta Omakust. Lähiseutu 3 14 66 4 Matkahuolto, kausi Omakust. 35 112 5 Matkahuolto, muut Omakust. 28 85 20 Muut Omakust. 136 384 31 Ilmainen Oikeus matkustaa liputta Lapsi alle 7v. 2 5 33 Ilmainen Oikeus matkustaa liputta Esim. virka-asuinen poliisi 3 8 1211 HSL arvo Omakust. Helsinki Aikuinen 1 2 1221 HSL arvo Omakust. Helsinki Aikuinen 1 3 1302 HSL kausi Tuettu Helsinki Lapsi 6 12 1304 HSL kausi Tuettu Helsinki Aikuinen, aleryhmä 2 4 8 1402 HSL kausi Tuettu Helsinki Lapsi, koululainen 4 8 2211 HSL arvo Omakust. Espoo Aikuinen 1 3 2212 HSL arvo Omakust. Espoo Lapsi 2 4 2214 HSL arvo Tuettu Espoo Aikuinen, aleryhmä 2 2 4 2301 HSL kausi Tuettu Espoo Aikuinen 2 4 2402 HSL kausi Tuettu Espoo Lapsi, koululainen 1 2 5211 HSL arvo Omakust. Seutu Aikuinen 5 10 5221 HSL arvo Omakust. Seutu Aikuinen 2 4 5222 HSL arvo Omakust. Seutu Lapsi 2 4 5301 HSL kausi Tuettu Seutu Aikuinen 26 90 5302 HSL kausi Tuettu Seutu Lapsi 2 4 5304 HSL kausi Tuettu Seutu Aikuinen, aleryhmä 2 16 42 5311 HSL kausi Omakust. Seutu Aikuinen 2 1 5321 HSL kausi Omakust. Seutu Aikuinen 1 1 5331 HSL kausi Omakust. Seutu Aikuinen 1 1 5902 HSL kausi Tuettu Seutu Aikuinen, suoravelvoitus 2 4 6211 HSL arvo Omakust. Kirkkonummi Aikuinen 29 148 6212 HSL arvo Omakust. Kirkkonummi Lapsi 16 94 6213 HSL arvo Tuettu Kirkkonummi Erityisryhmät 6 18 6214 HSL arvo Tuettu Kirkkonummi Erityisryhmät 7 25 6221 HSL arvo Omakust. Kirkkonummi Aikuinen 10 50 6222 HSL arvo Omakust. Kirkkonummi Lapsi 7 36 6301 HSL kausi Tuettu Kirkkonummi Aikuinen 21 62 6302 HSL kausi Tuettu Kirkkonummi Lapsi 67 478 6303 HSL kausi Tuettu Kirkkonummi Erityisryhmät 1 4 6304 HSL kausi Tuettu Kirkkonummi Eriyisryhmät 24 96 6402 HSL kausi Tuettu Kirkkonummi Lapsi, koululainen 150 665 9421 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 2 Aikuinen 23 73 9422 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 2 Lapsi 7 22 9423 HSL arvo Tuettu Lähiseutu 2 Aikuinen, aleryhmä 1 1 2 9424 HSL arvo Tuettu Lähiseutu 2 Aikuinen, aleryhmä 2 14 27 9425 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 2 Aikuinen 6 22 9426 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 2 Lapsi 8 30 9431 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 2 Aikuinen 64 248 9432 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 2 Lapsi 34 152 9434 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 2 Aikuinen, aleryhmä 2 57 216 9437 HSL kausi Omakust. Lähiseutu 2 Aikuinen 1 2 9438 HSL kausi Omakust. Lähiseutu 2 Lapsi 1 3 9521 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 3 Aikuinen 60 226 9522 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 3 Lapsi 10 27 9523 HSL arvo Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, aleryhmä 1 7 24 9524 HSL arvo Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, aleryhmä 2 11 45 9525 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 3 Aikuinen 16 52 9526 HSL arvo Omakust. Lähiseutu 3 Lapsi 3 4 9531 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen 289 1 301 9532 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Lapsi 58 209 9534 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, aleryhmä 2 127 492 9537 HSL kausi Omakust. Lähiseutu 3 Aikuinen 4 18 9538 HSL kausi Omakust. Lähiseutu 3 Lapsi 1 2 9947 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, suoraveloitus 1 2 9956 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, vapaalippu 1 3 9957 HSL kausi Tuettu Lähiseutu 3 Aikuinen, suoraveloitus 12 61 Yhteensä 1467 5 840
Liite 4. Havainnot aikaryhmittäin ja suunnittain. 29 Liite 5. Havainnot aikaryhmittäin ja suunnittain. Kirkkonummen Aikaryhmä sisäiset linjat 1 2 3 4 5:00-8:59 9:00-14:59 15:00-17:59 18:00-4:59 Koko päivä Bussiasemalta* 5 134 78 18 235 Bussiasemalle* 53 45 5 3 106 58 179 83 21 Kirkkonummelle liikennöivät seutulinjat Aikaryhmä 1 2 3 4 5:00-8:59 9:00-14:59 15:00-17:59 18:00-4:59 Koko päivä Helsingistä 101 267 89 176 633 Helsinkiin 95 159 120 119 493 196 426 209 295 Näytteitä yhteensä 1467 * Sisäisessä liikenteessä suurimmalla osalla linjoista toinen päätepysäkki on bussiasemalla, jonka mukaan aika on otettu. Mikäli linja ei kulkenut bussiasemalle, on aika otettu pääte-/poistumispysäkillä, joka on lähempänä Kirkkonummen keskustaa.
30
HSL:n julkaisuja 36/2011 ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-128-5 (pdf) HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6A, Helsinki PL 100, 00077 HSL puh. (09) 4766 4444 etunimi.sukunimi@hsl.fi HRT Helsingforsregionens trafik Semaforbron 6 A, Helsingfors PB 100, 00077 HRT tfn (09) 4766 4444 fornamn.efternamn@hsl.fi www.hsl.fi