Veneily kiinnostaa suomalaisia. Lisääntynyt

MESSURAPORTTI JAN SJÖLUND, RICHARD LAX, KUSTI KAIRIKKO Tuplajuhlat täydessä Uivassa Helsingin Uivalla ja veneilyalalla pyyhkii hyvin. Tästä kertoo se, että Uivassa oli jälleen yli 18 000 kävijää. Näytteilleasettajia ja veneitä olisi ollut tulossa enemmän kuin mukaan voitiin tilanpuutteen takia ottaa. Veneily kiinnostaa suomalaisia. Lisääntynyt vapaa-aika ja varallisuus ohjaavat veneilyn pariin uusia harrastajia ja vanhat harrastajat pähkäilevät kaluston vaihtoa yleensä entistä isompaan veneeseen. Tuplajuhlia Uiva 2007 oli järjestyksessään 30. ja kymmenes Helsingin Lauttasaaressa HSK:n satamassa järjestetty näyttely viettänyt Uiva vastasi tähän huutoon yli 300 veneen ja lähes 150 näytteilleasettajan voimin. Purjeveneen ostoa harkitsevalle Uiva on jo vuosikausia ollut helmikuista Helsingin sisänäyttelyä kattavampi vierailukohde, pursia kun on Uivassa esillä moninkertaisesti verrattuna talven näyttelyyn. Moottorivene- ja moottoririntamalla Uivan mielenkiintoa puolestaan lisää sen suoma varaslähtö mallivuoden 2008 uutuuksien ensiesittelyyn. Moottoriveneiden joukossa nähtiin tällä kertaa puolenkymmentä kotimaista nolla-kasi-uutuutta sekä runsaasti Suomessa ennen näkemättömiä tuontiveneitä. Moottoripuolella Yamahan 350-hevosvoimaista V8-mahtimoottoria ei vanhalla mantereella monikaan silmäpari ole livenä nähnyt ennen Uivan porttien aukeamista. Parasta on tietysti päästä venenäyttelyyn paikanpäälle ja koeistua, hypistellä ja haaveilla itse kiinnostuksen kohteita. Mutta niille, joilta se jäi tekemättä, ohessa katsaus Uivan tämänvuotiseen näyttelyantiin. 24 Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007

UIVA 2007 FLYTANDE MV-Marin 5700 BR Lappeenrannassa toimiva MV-Marin esitteli Uivassa uuden 5700 BR -mallinsa. Näppärän oloisen bowriderin suunnittelussa on runsaasti käyttökelpoisia oivalluksia, kuten sisälaitoihin upotetut lepuuttajatelineet ja säilytystilojen kiinteät lukot. Veneeseen kulkemisen helppouteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Askelmerkkejä löytyy niin keulasta, perästä kuin sivuiltakin venettä lähestyttäessä. Vakiovarustelu kattaa muun muassa pulpettien välioven, ajokuomun, virtapistokkeen, istuinpehmusteet ja 100-litraisen, kiinteän polttoainesäiliön. Lisävarustelistalta poimittakoon esimerkiksi hydrauliohjaus, tiikkilaminaattiturkki ja avotilan pöytä. Vakiovarusteisen veneen hinnaksi Mercury-esiasennuksella (monitoimimittarit, hallintalaite ja -kaapelit sekä polttoainesuodatin) kerrottiin kilpailukykyiset 15 500 euroa. Valmiina pakettina Mercuryn F115-perämoottorin kera venettä tarjottiin 23 990 euron hintaan. FAKTA: pituus 5,70 m, leveys 2,35 m, paino 700 kg, tehosuositus vahvistamatta (+/ 100 hv). Valmistaja: MV-Marin Oy (www. mv-marin.fi), markkinoija Vator Oy (www.vator.fi). Silver Condor 730 Silver jatkoi Uivassa Doradon ja Morenon viitoittamalla rohkealla linjalla esittelemällä uuden lippulaivansa, Condorin. Koostaan huolimatta kyseessä on puhdas päivävene ilman yöpymismahdollisuutta. Tuulilasin etupuolella on laaja aurinkotaso, jonka alla on suuret ruumat, jotka nielaisevat sisäänsä vaikka fillarin. Tuulilasin alas taittuvat sivut mahdollistavat kulun keulatasolle molemmin puolin ohjaamoa. Ohjaamoon on haettu automaisuutta muun muassa kipparin ja kartturin välissä olevalla keskikonsolilla, johon kaukohallintalaite on asennettu kuin autoissa vaihdekeppi. Myös perän osalta tilajärjestelyt ovat ainutlaatuiset. Hintaa komeudelle kertyy 41 500 euroa lisättynä 200 300-hevosvoimaisen perämoottorin noin 20 000 30 000 euron laskulla. FAKTA: pituus 7,27 m, leveys 2,61 m, paino 1 440 kg, tehosuositus 200 300 hv. Valmistaja Silver-Veneet Oy (www.silverboats.fi). FinnMaster F68 DC Kokkolalainen Finn-Marin on viime vuosina satsannut näkyvästi uuteen Grandezza-brändiinsä. Uivassa nähtiin vaihteeksi uutta myös FinnMaster-tuoteperheeseen. F68 DC on muodikas, iso daycruiser, jonka vauhdikkuuden takaa iso perämoottori. Suuri ja mukava avotila sekä parin hengen makuukajuutta keulakannen alla ovat tämän venetyypin perusominaisuuksia. Runkoväri, tiikkiturkki, trimmitasot sekä pesualtaan ja painevesijärjestelmän sisältävä avotilan pentterimoduuli kuuluvat vakiopakettiin. Vessaratkaisu (kemiallinen tai vesi-wc septitankilla), avotilan pöytä sekä pentterimoduulin täydentäminen keittimellä ja jääkaapilla sen sijaan maksaa ekstraa. F68:n hinnaksi kerrotaan 32 600 euroa ilman moottoria, sopivan koneen kera hinnat alkavat viitosella. FAKTA: pituus 6,80 m, leveys 2,48 m, paino 1 400 kg, tehosuositus 150 250 hv. Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd (www.finnmarin.fi), markkinoija Konekesko Oy Marine (www.konekesko-marine.fi). Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007 25

MESSURAPORTTI Crescent T-Rex V23 Uivan myötä ruotsalainen Crescent teki paluun Suomen venemarkkinoille. Ruotsalaisuuden leimastaan huolimatta Crescentit on jo vuosia valmistettu Puolassa. Suomeen veneet tuo Evinrude- ja Johnson-perämoottorien maahantuojana tunnettu BRP Finland ja veneitä tullaan myymään luonnollisesti valmiina paketteina kyseisillä moottoreilla ja kyseisten moottorien jälleenmyyjäverkoston kautta. Crescent-malliston tuoreemmasta päästä on 20-jalkainen (noin 6 m) T-Rex V23. T-Rexin tilaratkaisu poikkeaa totutusta varsinkin keulan osalta. Veneen voi kenties helpoiten myöntää läpikuljettavaksi daycruiseriksi. Keulassa on läpikuljettava avokajuutta ja kulkuovi keulakannelle. Peräosa on toteutukseltaan tavanomaisempi: kuppipenkit ohjaamossa ja U-sohva perässä. Avotilan kattava kaksiosainen kuomu kuuluu vakiovarusteisiin, tosin nykytyylinmukaista kuomutallia veneessä ei ole. Pakettihinnaksi 115-hevosvoimaisella Evinrude E-Tecillä varustettuna kerrottiin 30 930 euroa. FAKTA: pituus 6,16 m, leveys 2,35 m, paino 770 kg, tehosuositus 90 150 hv. Maahantuoja BRP Finland Oy (www.crescentboats.se) Rinker 260 Express Cruiser Yhdysvaltalainen Rinker on viimevuosina uusinut vauhdikkaasti mallistoaan. Uivaan ehtinyt 260 EC on kuluvan vuoden uutuuksia ja merkin matkavenemalliston pienin jäsen. Tilajärjestelyt ovat perinteiset ja ehkä juuri siksi hioutuneet toimivaksi kokonaisuudeksi, vaikka tavaraa on mukana paljon. Makuupaikkoja veneessä on neljälle-viidelle. Sekä pentteri että vessa ovat kohtuullisen tilavat ja kajuutan takaosassa on seisomakorkeus isollekin ihmiselle. Suuri avotila toimii sekä matkustamona että mukavana oleskelutilana. Varustelu on jo vakiohintaan varsin kattavalla tasolla sisältäen muun muassa kattavan kuomupaketin, lämminvesijärjestelmän, jääkaappi/ pakastimen, lieden, mikron, avotilan kannettavan kylmäboksin, maasähköjärjestelmän sekä VHF-radion. Työnjälki on Rinkerissä varsin siistiä ja hintakin ymmärrettävällä tasolla: moottorivalinnasta riippuen 80 000 100 000 euroa. Messuveneen konehuoneesta löytyi Volvo Pentan 5-litrainen bensakasi (270 hv) ja hintalapusta 84 900 euron lukema. FAKTA: pituus 8,60 m, leveys 2,59 m, paino 3 062 kg, tehosuositus 190 320 hv. Maahantuoja A.K. CRAFTech Oy (www.craftech.fi). Uusia perämoottoreita messuilta löytyi vain kaksi ja nekin samalta osastolta. Yamahan 350- hevosvoimainen jättiläinen otti paikkansa maailman tehokkaimpana perämoottorina 50:n hevosvoiman kaulalla kilpailijoihin. Kesko on tuonut näitä 5,3-litraisia V-8-koneita maahan kaksi kappaletta, joista toinen on jo myyty yksityisasiakkaalle. Keskon edustajan mukaan kyseisen mallin kauppaa jarruttaa muun muassa moottorille sopivien venemallien puute. Skorgenes 335 Sonic Skorgenes on norjalainen venevalmistaja, jonka tuotanto pyörii kuitenkin monien muiden norjalaismerkkien tavoin aivan jossain muualla kuin vuonojen maassa. Skorgenesin tapauksessa veneet tehdään Liettuassa ja ilmeisen hyvin tehdäänkin, sillä siinä määrin hyvän säväyksen Uivassa nähty 335-malli itsestään jätti. Linjakkaan moderni muotoilu yhdistyy Skorgenesissä perinteisen tummasävyiseen sisustukseen. Tilajärjestely on skandinaavisille flybridge-veneille tyypillinen: makuukajuutat ja vessa alakerrassa, salonki, pentteri, sisäohjaamo sekä perän avotila keskikerroksessa ja nykytyyliin peräkannen päälle venytetty yläohjaamo kaiken katteena. Venettä saa sekä perävetolaitteilla että akselivetoisena, mutta valmistaja on vahvasti kallellaan perinteiseen akseliratkaisuun, jollainen messuveneessäkin oli. Hinnat alkavat 370-hevosvoimaisella dieselillä varustettuna hieman yli 200 000 eurosta. FAKTA: pituus 9,95 m, leveys 3,38 m, paino 6 000 kg, tehosuositus 370 hv. Maahantuoja: Nordec Nautic Oy (www.nordecnautic.fi) Huomattavasti lähempänä tavallista veneilijää on Yamahan toinen uutuus. Merkin moottoriperheestä puuttunut 9,9-hevosvoimainen täydentää malliston 8- ja 15-hevosvoimaisten välillä. Uusi malli perustuu pikkusisarensa lohkoon ja isoveljensä kiinnitys- ja hallintamekanismiin. Näiden pohjalta on leivottu 212-kuutioinen, alle 40-kiloinen paketti, joka näyttänee suuntaa nelitahtikoneiden kehitykselle: pienemmät ulkomitat ja kevyempi paino. Erittäin mielenkiintoinen uutuus, jonka saamme toivottavasti koeajoon vielä tämän syksyn aikana. www.konekesko-marine.fi, www.yamaha-motor.fi 26 Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007

UIVA 2007 FLYTANDE Espoolaisen Tekno-Marinen maahantuoma, italialaisen FNM:n uutuusmalli HPE 170 on mielenkiintoinen lisä diesel-koneiden kirjoon. Sylinteritilavuudeltaan vain 1,9-litraisesta koneesta on puristettu turbon ja ison välijäähdyttimen avulla 170 hevosvoimaa ja 370 Nm:n vääntö. Osat valurautaisen lohkon ympärillä ovat pitkälle alumiinia, joten painoa moottorilla on kohtuulliset 240 kiloa. Uutuus sopii maahantuojan edustajan mukaan paitsi uusiin myös vanhempiin veneisiin bensakoneen vaihtoehdoksi. Moottoria myydään sisämoottorina hydraulisen ZF45-merikytkimen kanssa tai sisäperämoottorina joko Mercruiserin vetolaitteen tai Mercruiser/Volvo Penta -sovitussarjojen kanssa. Hinta alkaen sisämoottorina 17 990 euroa. www.tekno-marine.fi Doninger 7.10 WAC Doninger on pieni ruotsalaismerkki, jonka 7.10 WAC nähtiin ensi kertaa Suomessa. Yhä yleistyvään tapaan Doningerin kajuutta on mallimerkinnän mukaan ympärikuljettava, mutta vain toiselta, Doningerin tapauksessa paapuurin puolelta. Perän laaja avotila ja suojaisa kajuutta lienevät yhteys- tai harrastekalastusvenettä mielivän mieleen. Kajuutan suojissa matkaavien määrä tosin rajoittuu vain kahteen, elleivät muut suostu matkustamaan seisomapaikoilla ohjaamossa tai makuupaikoilla keulapiikissä. Moottorivalikoima on monipuolinen, veneestä on niin perä- kuin sisäperämoottoriversiot. Hinnat alkavat (ilman moottoria) 45 900 eurosta. Erikoisvarusteltua messuvenettä kaupattiin näyttelyssä 163-hevosvoimaisella Volvo Pentan D3 -sisäperädieselillä varustettuna 69 500 euron tarjoushintaan. FAKTA: pituus 7,10 m, leveys 2,35 m, paino 1 250 kg, tehosuositus 115-225 hv. Maahantuoja BRM Marine (www.brmmarine.fi). Jeanneau Prestige 30 S ja 50 S Jeanneaun suurin moottorivenemallisarja tuntee nimen Prestige ja on ollut maailmalla menestys. Pikkuhiljaa myös Suomessa mallisto on alkanut saada jalansijaa. Uivassa nähtiin kaikkiaan kolme Prestige mallia: 30 S, 42 Fly ja 50 S. Muut mallisarjaan kuuluvat kokoluokat ovat 32, 34, 36 ja 46. Prestige 30 S ja 50 S edustavat nykyisin suosittua sportcruiserien HT-luokkaa. Molempien ohjaamon ja osittain myös avotilan kattaa katto, johon kuuluu oleellisesti suuri, sähköisesti aukeava liukukattoluukku. Molempien hinnat ovat kokoluokissaan erittäin kilpailukykyiset. 30 S:n hinnat alkavat noin 150 000 euron tasolta, kun puolestaan 50 S:n hinta nousee aivan eri luokkaan, yli 600 000 euron. FAKTA: (Prestige 30/50 S) pituus 9,10/15,30 m, leveys 3,30/4,36 m, paino 4 300/12 000 kg, tehosuositus 260 2x280/2x575 hv. Maahantuoja Helmarin (www.helmarin.fi) Volvo Pentan sisäperämoottoriperheen kaksi uutta jäsentä ovat 300-hevosvoimainen D4-300 DPH ja 370-hevosvoimainen D6-370 DPH. Näistä pienempi täydentää 4-sylinteristen yläpäätä ja suurempi 6-sylinterinen korvaa aiemman 350-hevosvoimaisen version. Sylinteritilavuudet tutut 3,7 ja 5,5 litraa. Hinnat DPH-vetolaitteilla 43 800 ja 55 300 euroa. www.volvopenta.com Drago 6100 Open Kreikkalaisen Dragon Suomen tuontimallistoon esiteltiin Uivassa keskipulpettiveneuutuus 6100 Open. Jos olet kaivannut isoa, sisäperämoottorilla varustettua avovenettä, tässä sellainen nyt olisi. Suuren ja korkean tuulilasin voi olettaa antavan ohjaamoon hyvän suojan ja korkea vapaalaita tuo veneeseen suuren veneen tuntua. Messuvene oli varustettu MerCruiserin 135- hevosvoimaisella bensakoneella, jolla varustettuna paketin hinta jää selkeästi alle 30 000 euron. Epäilemättä mielenkiintoisen (ja taloudellisen) paketin saa aikaan valitsemalla konehuoneeseen modernin pikkudieselin. Aikaa myöten tarjolle lienee tulossa myös perämoottoriversio, jonka Dragon maahantuoja Sumeko Oy epäilemättä paketoi yhteen edustamiensa Tohatsu perämoottorien kanssa. FAKTA: pituus 6,08 m, leveys 2,26 m, paino 900 kg, tehosuositus enintään 220 hv. Maahantuoja Sumeko Oy (www.drago.fi) Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007 27

MESSURAPORTTI Beneteau Swift Trawler 42 Beneteaun Swift Trawler 42 on ylittänyt suosiollaan valmistajan odotukset ja Uivassa vene esiteltiin myös suomalaiselle yleisölle. Perinteinen, kantikas ulkonäkö kätkee alleen väljät asuintilat neljälle hengelle. Rivi neliskulmaisia pystyikkunoita tuo salonkiin laivamaista tunnelmaa. Perinteisestä ulkonäöstä huolimatta matkanopeus nousee reilusti yli 20 solmun, sillä konehuoneessa työskentelee kaksi modernia, 300-hevosvoimaista dieseliä. Yläkannella on tilaa päivänpaistattelijoiden lisäksi (myös) vaikkapa apujollalle. Hintaa tälle matkaajalle kertyy varusteltuna ja Suomeen rahdattuna yli 400 000 euroa. FAKTA: pituus 13,60 m, leveys 4,17 m, paino 10 500 kg, tehosuositus max. 2x370 hv. Maahantuoja: NautiKarlsson (www.nautikarlsson.fi). Faster 460 Perusveneiden osalta Uivan merkittävin uutuus oli Faster 460, joka ottaa paikkansa 445-mallin seuraajana ja Faster-malliston pienimpänä veneenä. Isompien Fasterien tavoin 460:n tilat on muunneltavissa tarpeiden mukaan. Perusversioon kuuluu rotaatiovaletusta muovista valmistettu peräpenkki/säilytystila sekä sivupulpetti. Tarvittaessa sisustusta voi täydentää kahta eri kokoa saatavilla olevilla istumalaatikoilla. Muutoin pieninkään Faster ei häpeä perimäänsä: Fasterilla alumiiniin luotetaan niin runko- kuin kansimateriaalina. Pakettihinnaksi 40-hevosvoimaisella Evinrude E-Tecillä varustettuna messuilla kerrottiin 13 290 euroa. FAKTA: pituus 4,60 m, leveys 1,81 m, paino 320 kg, tehosuositus 30 50 hv. Valmistaja Juha Snell Oy (www.faster.fi). Karttaplotterit tuntuvat tulleen pisteeseen, jossa eroja kilpailijoihin haetaan näytön koolla ja toimintojen lukumäärillä. Peruslaitteet ja -toiminnot riittävät onneksi suurimmalle osaa veneilijöistä, jotka nauttivatkin nyt laitteiden yleistyessä hintojen tippumisesta. Ammatikseen tai todella vaativissa olosuhteissa liikkuvia kiinnostava kehityssuunta laitteissa on GPS:n, kaikuluotaimen ja tutkan yhdistäminen samalle näytölle yhteen tai useampaan ikkunaan. Vakuuttavan ratkaisun aiheesta esitteli ruotsalainen Sea Cross Marine. Peräti 19-tuuman näyttö, jonka hallinta tapahtuu pallohiirellä ja kolmella napilla, välittää kipparille tietoja nopeasti ja selkeässä muodossa, varsinkin kun näytön asetuksia voi muokata lähes rajattomasti. Karttapohjan ja tutkakuvan yhdistäminen samalle pohjalle on sekin mahdollista, joten tutussa merikartassa näkyvät myös muut alukset reaaliaikaisine liikkeineen. Ainoa negatiivinen seikka on toistaiseksi hinta, joka on ilman veroa ja tutkaa liki 9 000 euroa. www.seacross.se 28 Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007 Levän lisääntyessä yhä useammalle veneilijälle on tullut mieleen kaluston nostaminen vedestä pois aina, kun sillä ei ole käyttöä. Nummelalainen Alutrack valmistaa veneennostolaitteita, tai oikeammin telakointilaitteita, 2000-kiloisille ja sitä kevyemmille veneille. Käsi- tai sähkövinssillä toimiva telakka esiteltiin tositoimissa varsin vakuuttavin ottein. Järjestelmän hinnat alkavat 1500 eurosta, joka vaikuttaa melko kohtuulliselta. www.alutrack.fi Suurin osa veneilijöistä osaa mitä ilmeisemmin nimetä useamman tuotteen veneensä kuin itsensä puhdistamiseen. Kirjavan kentän uusi tulokas on pälkäneläisen Presco Oy:n Presta-tuotesarja, joka käsittää laajan valikoiman kemikaaleja ja tarvikkeita veneiden pintojen kunnostukseen ja hoitoon. Messujen näytösten perusteella tuotteet vaikuttavat mielenkiintoisilta, joten palannemme niihin myöhemmin käyttökokeen merkeissä. www.presco.fi

UIVA 2007 FLYTANDE G-Force Rebel Rebel on kahden hengen kevytpursi, jonka saa kolmena eri versiona. Runko on versiosta riippumatta sama, mutta takiloissa on suuriakin eroja. Aloittelijoille suunnatussa Fun-versiossa on ainoastaan kuuden neliömetrin kokoinen isopurje, jota voi pienentää kiertämällä sitä maston ympäri. Fun-versio muistuttaa jossain määrin suurta Laser-jollaa ja se soveltuu hyvin myös käytettäväksi yhden hengen miehistöllä. Fire- ja Radical-versioissa on vanteilla ja yhdellä saalinkiparilla tuettu masto. Radical versioon kuuluu isopurjeen ja fokan lisäksi myös genaakkeri. Tarpeen vaatiessa gasti tasapainottaa venettä trapetsilla. Ajatus on siis se, ettei uutta venettä välttämättä tarvitse hankkia, kun taidot karttuvat. Fun-versiolla voi opetella purjehtimista, kun Radical-versio puolestaan vaikutta jo varsin suorituskykyiseltä ja ainakin kovemmassa tuulessa vaativalta kevytveneeltä. Kaikki purjeet ylhäällä Radical-versiossa on purjepinta-alaa kokonaiset 22 neliömetriä. Veneitä on jo myyty kymmeniin eri maihin, ja Rebelistä pyritään tekemään kansainvälinen yksityyppiluokka. Veneen runko on kerrosrakenteinen ja sen ytimenä käytetään hunajakennorakennetta. Tällä tavoin rungosta saadaan hyvin kevyt ja jäykkä. Tämä on suorituskyvyn kannalta tärkeää, mutta helpottaa myös veneen vetämistä maihin tai nostamista auton katolle. G-Force Yachts toimii Etelä-Afrikassa (www.g-forceyachts.com). Hinnat asettuvat mallista riippuen 5 075 ja 8 457 euron välille. FAKTA: pituus 4,32 m, leveys 1,48 m, paino 78 kg, purjepinta-ala 4,5 6 m 2 (Fun), 8,7+2,4 m 2 (Fire), 8,7+2,4+11,1 m 2 (Radical). Maahantuoja: Aquantum Oy (www.aquastore.fi). Bavaria 31 ja 34 Cruiser Bavaria uusii mallistoaan rivakkaan tahtiin. Näytillä olleet uutuudet Bavaria 31 ja 34 Cruiser korvaavat edeltäjänsä (30 ja 33), jotka olivat markkinoilla noin kolme vuotta. Perusolemukseltaan veneet ovat edeltäjiinsä nähden hyvin samankaltaisia, mutta niistä löytyy myös merkittäviä eroja. Hinnat ovat nousseet noin 5 000 eurolla, joten 31:sen hintalapussa lukee nyt 68 000 euroa ja 34:n vastaavasti 90 000 euroa. Edeltäjiinsä nähden päämitat ovat kasvaneet hieman joka suuntaan. Varsinkin 31:ssä tätä on hyödynnetty kasvattamalla keulahytin kokoa. Molemmat veneet ovat sisältä hyvin valoisia, sillä ikkunat ovat aiempaa suurempia ja ruffissa on kaksi kattoluukkua. Yleisjärjestelyt eivät tuota yllätyksiä, vaan noudattavat tuttua ja toimivaksi todettua kaavaa. Veneitä saa ainoastaan yhdellä perähytillä. Ulkotiloissa on tapahtunut muutoksia, sillä esimerkiksi veneen perässä on sähköisesti alaslaskettava peräpeili. Veneissä ei ole peräpenkkiä, mikä on erikoista ruorilla varustetussa veneessä. Kippari joko seisoo ruorin takana tai istuu sivupenkillä. Järjestelyn ansiosta istuinkaukalo tuntuu suuremmalta, sillä ruorin jalusta sijaitsee taaempana. Kiinteän pöydän etupuolelle onkin saatu lisää vapaata lattiatilaa. Vakiovarustukseen kuuluu nykyisin levanki, joka on asennettu ruffin katolle. Jalus on vedetty kipparin ulottuville vinsseille, ruorin molemmille puolille. Tarpeen vaatiessa kippari voi päästää ison skuuttia siirtymättä omalta paikaltaan. Bavaria-veneiden myyntiä hoitaa nykyisin Boatman Group Oy. FAKTA: (Bavaria 31/34 Cruiser) pituus 9,76/10,71 m, leveys 3,38/3,60 m, paino 4 700/5 700 kg, purjepinta-ala 50/61 m 2. Maahantuoja: Boatman Group Oy (www.boatmangroup.fi). Café 28 Cafe on poikkeuksellinen venemerkki siltä osin, että se on osittain rakennettu Tsekissä. Loppukokoonpano tehdään Saksassa Degerö Germanyn tehtaalla, jonne valmiiksi laminoidut runko ja kansi rahdataan Tsekeistä. Jatkossa veneen valmistus siirtyy kokonaan Saksaan. Cafe 28 on tyypiltään perhekilpapursi ja sen yleisilme varsin sporttinen. Veneen sisätilat ovat nelihenkisen perheen lomailuun riittävät, mutta samapituiseen perusmatkaveneeseen verrattuna askeettisemmat ja hieman pienemmät. Tunnelma sisällä on kuitenkin ilmava, sillä salonki ja keulan tilava kolmiovuode muodostavat yhtenäisen tilan. Kahden hengen peräkajuutan saa suljettua ovella, kuten myös tilavan vessan. Jos Café 28 häviää perusmatkaveneelle sisätilojen määrässä, niin tilanne muuttuu varmasti, kun verrataan suorituskykyä ja purjehdusnautintoa. Runkomuoto on moderni ja veneessä on 1,75 metriä syvä köli, jonka alapäässä on paksunnos. Painoa veneellä on maltilliset 2 650 kiloa ja painolastin osuus siitä on 850 kiloa. Veneestä on saatavilla myös nostoköliversio. Suomeen tuotavissa veneissä on vakioveneeseen verrattuna metrin verran korkeampi takila. Tämän myötä vauhtia pitäisi riittää myös kevyessä tuulessa, ja helppokäyttöinen fokka riittänee ainakin perhepurjehtijan tarpeisiin. Istuinkaukalo on veneen kokoluokka huomioiden hyvin tilava ja selkeä. Veneen hinnaksi ilman purjeita ilmoitetaan 67 900 euroa vapaasti Helsingissä. Varustukseen kuuluu 13 hevosvoiman dieselmoottori. FAKTA: pituus 8,60 m, leveys 2,86 m, paino 2 950 kg, purjepinta-ala 43 m 2 (isopurje + fokka). Maahantuoja: Vinces Oy (www.vinces.fi). Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007 29

MESSURAPORTTI Harmony 34 Harmony-veneiden edustus on Suomessa vaihtunut Class Yachts Oy:lle. Vaihdoksen myötä tänne on saapunut myös ensimmäinen vene. Harmonyt ovat ranskalaisen Poncin Yachts -yhtiön edullisin mallisto, joka koostuu viidestä veneestä kokoluokassa 31 47-jalkaa. Hintataso on hämmästyttävän edullinen, varsinkin kun huomioi veneen vakiovarustuksen. Kaikkien mallien vakiovarustukseen kuuluu sellaiset herkut kuin tuulimittari ja GPS. Edullisen hinnan taustalla on hyvin pitkälle viety sarjatuotanto. Valmistaja käyttää useissa malleissa samoja osia, ja esimerkiksi pentterimoduuli on neljässä suurimmassa mallissa identtinen. Näyttelyssä olleessa Harmony 34:ssä se tuntuu melkein ylimitoitetulta. Pentteri sijaitsee vasemmalla laidalla ja toisella laidalla on u-muotoinen sohva. Veneeseen saa joko yhden tai kaksi peräkajuuttaa. Sisustus on moderni ja tunnelma valoisa, tosin ehkä hieman askeettisen oloinen. Tähän vaikuttaa esimerkiksi valkoiseksi lakattu päälaipio, sekä sisustuksessa käytetyt vaaleat puulajit ja tekstiilit. Ratkaisusta joko tykkää, tai sitten ei. Tarjolla tosin on myös muita värivaihtoehtoja: esimerkiksi Vintage-versiossa käytetään sisustuksessa lisänä myös mahonkia. Harmonyt ovat perusmatkaveneitä, joita kannattaa verrata esimerkiksi Bavarian, Dephian ja Jeanneaun Sun Odyssey -malleihin. Runkolinjat näyttävät sopusuhtaisilta, joten purjehdusominaisuudet ovat todennäköisesti vähintään pahimpien kilpailijoiden veroisia. Harmony on sen verran erilainen, että se hämmentää mukavasti soppaa edullisten matkapursien markkinoilla. 34-jalkaisen Harmonyn hinnaksi ilmoitetaan 89 500 euroa vapaasti tehtaalla. FAKTA: pituus 10,15 m, leveys 3,48 m, paino 4 850 kg, purjepinta-ala 50 m 2. Maahantuoja: Classyachts Oy (www.class yachts.net). Najad 355 Tässä on yksi näyttelyn ehdottomasti hienompia pursia. Perinteikäs ruotsalaisveistämö ei ole jäänyt jumittumaan paikoilleen, vaan on rohkeasti alkanut käyttää muotoilijaa sisustussuunnittelussa. Sisustus on moderni ja viimeistelyn taso huippuluokkaa. Parantuneet purjehdusominaisuudet ovat olleet tärkeässä asemassa uuden veneen suunnittelussa. Kölievä on valmistettu valuraudasta ja suuri osa kölin painosta on keskitetty evän alapäässä olevaan lyijypaksunnokseen. 355:nen on ensimmäinen Najad, jonka runkorakenteissa käytetään epoksia. Epoksin myötä veneestä tulee kevyempi ja sitä myötä myös suorituskykyisempi. Mikään raaseri Najad ei kuitenkaan ole, vaan runkolinjojen suunnittelussa on selkeästi painotettu merikelpoisuutta ja mukavuutta. Keula on moneen muuhun nykyaikaiseen veneeseen verrattuna syvempi, jotta vene liikkuisi pehmeämmin vasta-aallokossa. Purjeiden nostimet ja säätököydet on johdettu kannen alta kipparin ulottuville ja niitä hallitaan istuinkaukalon kummallakin laidalla olevilla vinsseillä. Järjestely vaikuttaa varsin fiksulta, sillä näin yksinpurjehdus muodostuu helpommaksi. Najad 355 -veneen lähtöhinta on huikeat 246 440 euroa. Summalla saa viimeistä piirtoa myöten olevan laatuveneen, jolla purjehtii turvallisesti ja mukavasti maailman merillä. FAKTA: pituus 10,90 m, leveys 3,40 m, paino 6 200 kg, purjepinta-ala 64 m 2. Maahantuoja: NautiKarlsson Oy (www.nautikarlsson.fi). 30 Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007

UIVA 2007 FLYTANDE Arcona 460 Arcona 400 Arcona 400 Arcona 400 Arcona-veneet ovat talvella saaneet suomalaisen edustajan, L-Marinin, jonka toimitilat sijaitsevat Espoossa. Arconat ovat ruotsalaisia perhekilpapursia, joissa yhdistyvät vauhdikkaat purjehdusominaisuudet sekä perinteisen kodikkaat mahonkisisustukset. Suurin osa malleista valmistetaan Ruotsissa, mutta esimerkiksi esillä ollut Arcona 400 rakennetaan Saarenmaalla, Virossa. Viimeistelyn taso on erittäin siistiä ja veneet vaikuttavat huolellisesti suunnitelluilta. Köliä tukee pitkittäinen teräspalkki, johon rustiraudat on liitetty. Rakenne on kestävänoloinen ja luo jäykän tuennan myös takilalle. Jotain Arcona-veneiden suorituskyvystä kertovat viimekesäisen Gotland Runt -kisan tulokset. Esimerkiksi ORC CLUB 1 -luokassa 40-jalkaiset Arconat ottivat kaksoisvoiton. Luokkaan osallistui 24 venettä, joukossa kahdeksan Arconaa, jotka kaikki mahtuivat yhdentoista parhaan joukkoon. Arcona on varteenotettava vaihtoehto purjehduksesta nauttiville perheille. Veneet ovat suhteellisen kalliita, mutta kuitenkin esimerkiksi Finngulfeja ja X-veneitä edullisempia. Arcona 400 maksaa 219 400 euroa ilman purjeita. FAKTA: pituus 11,98 m, leveys 3,82 m, paino 7 200 kg, purjepinta-ala 98 m 2. Maahantuoja: L-Marin (valmistaja: www.arconayachts.se). X-41 X-41 on viime vuonna markkinoille tuodun X-35:sen isosisko. Konsepti on identtinen, sillä myös X-41 muodostaa yksityyppiluokan, eikä venettä ole optimoitu muita tasoitussääntöjä silmällä pitäen. Vaikka kyseessä on ensisijaisesti kilpavene, konseptiin kuuluu myös matkapurjehdukseen soveltuvat sisätilat. Tavalliseen perhekilpapurteen verrattuna sisustus on yksinkertaisempi. Veneessä on kolme reilunkokoista suljettavaa makuuhyttiä, vessa ja salongissa seisomakorkeus, joten siinä asustelee varsin mukavasti. Ulkosäilytystilaa on niukasti. Veneeltä voi odottaa mainiota suorituskykyä, sillä vene on kevyt ja siinä on runsaasti purjepinta-alaa. Takila ja puomi on tehty hiilikuidusta, ja keulapurjeena käytetään 106 prosentin genuaa. Mikäli vanhat, X:ille tyypilliset merkit pitävät paikkansa, niin suuri hiilikuidusta valmistettu ruori välittää nautinnollisen tuntuman. Istuinkaukalossa on runsaasti puuhatilaa, mikä onkin hyvä, sillä veneellä kilpaillaan 8 hengen miehistöllä. Mitään edullista puuhaa kilpapurjehdus tällä veneellä ei ole, sillä veneen hinta ilman purjeita on 271 000 euroa. X-veneillä on kuitenkin hyvä maine ja menestyvä yksityyppiluokka merkitsee yleensä parempaa jälleenmyyntiarvoa. FAKTA: pituus 12,25 m, leveys 3,64 m, paino 6 800 kg, purjepinta-ala 100 m 2. Maahantuoja: Premium Yachts Nord Ltd. (www.x-yachts.fi). Venemestari N:o 7 Lokakuu 2007 31