KOHDE 2: TARJOUSPYYNNÖN LIITE NRO 2 KOHDEKUVAUS SEKÄ LAATU- JA KALUSTOVAATIMUKSET KOHDE 2: LINJA 4: MATKAKESKUS-KORIA-ELIMÄKI LINJA 4K: MATKAKESKUS-KORIA KOULUPÄIVÄVUOROT 41, 44, 45, 46 JA 47
SISÄLTÖ 1. Tausta ja yleiset periaatteet 1 1.1 Toimivaltainen viranomainen 1 1.2 Nykyiset aikataulut 1 2. Kohde 1 2.1 M-P -vuorot 1 2.2 KOULUP vuorot 1 2.3 Laskennalliset ajosuoritteet / vuosi 1 3. Matkustustiedot 2 3.1 Matkustajamäärät 2 4. Lippu- ja maksujärjestelmä 2 4.1 Yleisesti järjestelmästä 2 4.2 Ajoneuvolaitevaatimukset 3 4.3 Viranomaisen lippu- ja maksujärjestelmä 3 4.4 Operaattorin lippu- ja maksujärjestelmä 3 4.5 Waltista lyhyesti 4 4.6 Keskeiset vaatimukset liikennöitsijälle 4 4.7 EMV-maksaminen autossa 5 4.8 Reaaliaikainformaation vaatimukset 6 5. Liikenteen laatuvaatimukset ja niihin sitoutuminen 6 5.1 Laatukuvaus 6 5.2 Palvelun laatu 6 5.3 Liikennöinnin laatu 7 5.4 Tekninen laatu 7 6. Kalustovaatimukset 8 6.1 Matkustajia palvelevat ominaisuudet 8 6.2 Linja-autokaluston muut vaatimukset 9 6.3 Linja-autokaluston ikä- ja päästövaatimukset 9 7. Laadun ja palvelutason mittaaminen 10 7.1 Liikennöitsijältä edellytettävä raportointi 10
1. TAUSTA JA YLEISET PERIAATTEET 1.1 Toimivaltainen viranomainen Kilpailutettavan liikenteen osalta toimivaltaisena viranomaisena toimii Kouvolan kaupunki. 1.2 Nykyiset aikataulut Nykyiset, voimassa olevat aikataulut ovat nähtävissä Kouvolan kaupungin joukkoliikennesivuilla: https://www.kouvola.fi/asuminen-ja-ymparisto/kadut-ja-liikenne/joukkoliikenne/bussiaikataulut/ 2. KOHDE Kilpailutus kilpailutetaan yhtenä kokonaisuutena. Kohde 2 sisältää seuraavat kuljetukset: LINJA 4: MATKAKESKUS KORIA (NAPPA/SOPPI) (TAKAMAA) - ELIMÄKI LINJA 4K: MATKAKESKUS KORIA Koulupäivävuorot: 41, 44, 45, 46 ja 47 (tiedot sopimuksen liitteessä 1) Samaa kalustoa voidaan tämän kohteen mukaisilla hinnoilla käyttää Kouvolan kaupungin ostamissa muissa kohteissa esim. apuautoina. Istumapaikkoja tulee olla vähintään 40 kpl. Kaikilla istumapaikoilla tulee olla turvavyöt. Kesäliikenteessä ja säännöllisesti hiljaisilla vuoroilla voidaan käyttää myös 20+1 paikkaista ajoneuvoa, tästä sovitaan kuitenkin aina valitun liikennöitsijän kanssa erikseen. Tarkemmat aikataulut ja kohdekuvaukset ovat sopimuksen liitteessä 1. 2.1 M-P -vuorot M-P vuorot ajetaan maanantaista perjantaihin myös koulujen loma-aikoina, sekä kesällä (LIN- JAN 4 JA 4K M-P-vuorot). 2.2 KOULUP vuorot Kohteeseen kuuluvat koulupäivälinjat ja -vuorot ajetaan vain koulupäivisin. 2.3 Laskennalliset ajosuoritteet / vuosi Tämän kohteen laskennalliset ajosuoritteet kalenterivuodessa ovat: Autopäivät yhteensä 363 kpl/vuosi Autoja Talvi MA-PE ja koulupäivävuorot (yht.) 5-6 kpl Kesä MA-PE 1 kpl L 1 kpl S 1 kpl Linjakilometrit Talvi MA-PE Kesä MA-PE 935,4 km/ autopäivä 444,4 km/ autopäivä
L S Koulup-linjat (44,45,46,47) 447,5km/ autopäivä 203,6km/ autopäivä 275 km/ autopäivä (koulupäivisin) Linjatunnit M-P (talvi): 19h 50min M-P (kesä): 9h 5min L: 9h 20min S: 5h 10min Koulup-linjat (44,45,46,47): 7h 00min Linjakilometrien ja linjatuntien laskennassa linja 41 on sisällytetty aikataulun mukaisesti talviajan MA-PE vuorojen laskentaan, mutta ajetaan vain koulupäivisin. Laskennalliset ajosuoritteet perustuvat kevään 2019 aikaiseen tilanteeseen ja ovat siten suuntaaantavia. Ennen sopimuksen allekirjoitusta käydään tilaajan ja liikennöitsijän kanssa läpi edellä ilmoitetut suoritteet ja tehdään tarvittaessa täsmentävät muutokset sopimukseen ja liitteisiin. Ennen sopimuksen allekirjoittamista käydään läpi myös aikataulu. 3. MATKUSTUSTIEDOT 3.1 Matkustajamäärät Linja-autokalustolta edellytettävä, asiakkaiden käytössä oleva istumapaikkojen määrä on vähintään 40 kappaletta. Istumapaikoilla tulee olla turvavyöt. Liikennöitsijä saa kuitenkin käyttää yksittäisen vuoroparin osalta pienempääkin kalustoa, mikäli vuorolla on säännöllisesti selvästi pienempi matkustajamäärä. 4. LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄ 4.1 Yleisesti järjestelmästä Tarjouspyynnön mukaisessa liikenteessä käytetään Waltti- lippu- ja maksujärjestelmää sekä Kouvolan kaupungin vahvistamaa vyöhykejakoa. Tämän sopimuksen mukaisessa liikenteessä asiakkaalla tulee olla mahdollisuus arvon tai kauden lisälataamiseen Kouvolan kaupungin Waltti-tuotteille. Liikenteenharjoittaja vastaa kustannuksista, joita viranomaisten lippu- ja maksujärjestelmään liittyminen hänen ajoneuvolaitteiltaan, varikkojärjestelmältään ja niihin liittyviltä tiedonsiirtoyhteyksiltä edellyttää. Tilaaja tarjoaa ainoastaan rajapinnan viranomaisten lippu- ja maksujärjestelmään. Liikenteenharjoittaja sitoutuu liittymään viranomaisten lippu- ja maksujärjestelmään siten, että järjestelmä on toimintavalmis ja koekäytettävissä sopimuksen mukaisessa liikenteessä viimeistään 30 päivää ennen sopimuksen mukaisen liikenteen alkamista. Tarjoajan vastuulla on selvittää etukäteen, ennen tarjouksensa antamista, viranomaisten lippu- ja maksujärjestelmään (Waltti) liittymisen kustannukset. Waltti-tuotteiden lisäksi siirtymäaikana kelpuutetaan maksuvälineenä myös viranomaisen ilmoittamat Matkahuollon kortilla tai lipuilla toteutetut tuotteet.
4.2 Ajoneuvolaitevaatimukset Liikennöitsijän autolaitteistossa tulee olla toiminnallisuudet, joiden kautta kuljettaja kirjautuu aina tehtävän (lähdön) alkaessa tietylle linjalle ja lähdölle sekä määrittää ajettavan linjasuunnan. Ajoneuvon tulee automaattisesti paikantaa itsensä ja edetä linjan määrittämää reittiä, niin että kaikki nousutapahtumat saadaan kirjattua todellisille pysäkeille, ja pysäkeille pysähtymisistä tai niiden ohituksista saadaan myös tarvittavat aikaleimat reitin etenemisen seurantaa varten. 4.3 Viranomaisen lippu- ja maksujärjestelmä Liikennöitsijän ajoneuvojärjestelmän sekä sen käyttämien taustajärjestelmäosien tulee tukea Waltti lippu- ja maksujärjestelmän määrityksiä, jotka voi pyytää TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy:ltä. Vuodesta 2020 alkaen liikennöitsijän ajoneuvojärjestelmän sekä sen käyttämien taustajärjestelmäosien tulee tukea Waltti lippu- ja maksujärjestelmän uudistuneeseen tunnistepohjaiseen lippuja maksujärjestelmään siirtymisestä. Siirtymälle annetaan 6kk siirtymäaika, viranomaisen ilmoituksesta, jonka aikana ajoneuvolaitteet tulee päivittää tukemaan tunnistepohjaisuutta. Tunnistepohjaisen järjestelmän tarkat rajapintakuvaukset tulevat saataville vuoden 2019 aikana, mutta viimeistään 6kk ennen käytön aloittamista. Lipputuotteen varmennusteknologioista tulee tukea etäluettavia korttiteknologioita kuten, mobiili NFC, Mifare Desfire sekä 2D ja 3D viivakoodeja. Tarkemmat kuvaukset teknologiavaatimuksista on saatavilla TVV Lippu- ja maksujärjestelmä Oy:stä. Ajoneuvolaitteen tulee kyetä käsittelemään ja tallentamaan whitelist-, blacklist- ja muita ajoneuvoparametrejä ja päivittämään niitä kerran minuutissa. Ajoneuvolaitteen muistin tulee mahdollistaa 500 000 tunnisteen käsittely sujuvan asiakaskokemuksen vaatimassa ajassa. Kaikki tehdyt validointi ja nousutapahtumatiedot sekä ajoneuvoissa tapahtuvien myyntien tiedot tulee toimittaa reaaliajassa viranomaisen taustajärjestelmään. Ajoneuvolaitteen tulee myös kyetä lippujen on-line validointiin (kyselyrajapinta) taustajärjestelmästä mobiiliverkon kuuluvuus alueella sekä käsittelemään off-line tilanteessa tunnisteita määriteltyjen käsittelysääntöjen mukaisesti. Ajoneuvolaitteiden whitelist -vaatimuksia voidaan keventää, mikäli toimija pystyy osoittamaan, että ajoneuvojärjestelmän kyvykkyys online kyselyiden toteuttamiseen huomioiden mobiiliverkon tuomat mahdolliset hitaustekijät eivät kokonaisuudessaan kestä kuin enintään 400 msek, jonka päälle voidaan huomioida viranomaisen taustajärjestelmän prosessointiaika. 4.4 Operaattorin lippu- ja maksujärjestelmä Jos viranomaisen Waltti järjestelmään liittyy ulkoisia lippu- ja maksujärjestelmiä, ulkopuolisen lippu- ja maksujärjestelmän tulee toimittaa kaikki tapahtumatieto viranomaisen järjestelmään reaaliajassa tapahtumittain. Tapahtumatiedon tulee sisältää nousut, myynnit ja tuotteeseen liittyvät mahdolliset muut tulot (esim. tuet), hyvitykset, asiakastiedot, käyttäjäprofiilit ja etuustiedot sekä tiedot millä perusteilla hyvitykset on myönnetty (esim. asiakkaan vahva tunnistaminen). Tapahtumatiedon tulee olla viranomaisen Waltti-järjestelmän rajapinnassa kuvatussa muodossa. Ulkoisen järjestelmän tulee toimittaa tiedot kaikista käyttämistään tunnisteista viranomaiselle koneluettavassa muodossa, jotta yhteiskäyttöisyys on toteutettavissa. Tapahtuma-aineiston tulee sisältää myös tiedot myyntien suorittajista/myyntikanavista, käyttötapahtumapaikoista ja ajoneuvoista sekä missä liikenteessä (linja- ja lähtö) nousut/ validoinnit/ ajoneuvomyynnit on suoritettu.
Ulkoisen palvelun käytön tilanteessa, osapuolet sopivat ja tarkistavat osapuolet ennen ulkoisen palvelun käyttöönottoa, sen miten tietoturvakysymykset ja -lainsäädäntö on toteutettu näissä ulkoisissa palveluissa ja järjestelmien välillä tapahtuvassa tiedonsiirrossa. Ulkoisen palvelun osalta tarjoaja vastaa siitä, että asiakkailta tarvittavat luvat tietojen siirtoon ovat olemassa tietosuojalainsäädännön mukaisissa puitteissa. Tarjoaja voi järjestää myös viranomaisen järjestämien palvelukanavien lisäksi muita myynti- ja asiakaspalvelukanavia. Näitä palveluita varten viranomaisen lippu- ja maksujärjestelmässä on olemassa rajapinnat, joiden kautta ulkoiset järjestelmät voivat kommunikoida viranomaisen järjestelmän kanssa. 4.5 Waltista lyhyesti Waltti on lippu- ja maksujärjestelmä, johon olennaisena osana kuuluvat liikennöitsijöiden omistuksessa ajoneuvoissa olevat rahastuslaitteet. Waltin taustajärjestelmästä rahastuslaite noutaa rajapinnan kautta liikennemallin, joka pitää sisällään reitit pysäkkeineen sekä aikataulun mukaiset lähdöt kyseisille reiteille. Lisäksi ajoneuvolaitteet saavat Waltin taustajärjestelmästä toimivaltaisen viranomaisen asettamat lippujen hinta- ja vyöhyketiedot, joiden perusteella matkustajan matkakortilta voidaan tehdä aina oikea rahastustapahtuma. Näitä samoja rahastuslaitteita voidaan käyttää myös muiden kuten Matkahuollon lipputuotteiden käsittelyyn. Rahastuslaitteet tuottavat jokaisesta ajoneuvo- ja matkustustapahtumasta Waltin taustajärjestelmään tapahtumarivin, joka sisältää yksityiskohtaista tietoa matkasta. Waltissa kerättävä tapahtumatieto on toimivaltaisten viranomaisten käytössä, kun suunnitellaan seuraavaa liikennöintikautta tai liikenteen kilpailuttamiskokonaisuuksia. Tästä datasta voidaan nähdä asiakasvirtojen kulku pysäkki-, lähtö- ja linjakohtaisesti, jolloin palveluita voidaan kohdistaa tarkemmin vastaamaan matkustajien tarpeita ja siten parantaa koko joukkoliikenteen palvelutasoa. Tätä tietoa ei aiemmin ole ollut toimivaltaisten viranomaisten käytössä. Lisäksi liikennöitsijät saavat myös oikeudet oman liikenteensä raportteihin. Järjestelmä itsessään ei käsittele lipputuloja, vaan lipputulot tuloutuvat suoraan joko toimivaltaiselle viranomaiselle tai liikennöitsijöille. Varsinaisen clearingin eli rahojen maksatuksen tekevät toimivaltaiset viranomaiset tai heidän valitsemansa toimijat Waltin tuottamien raporttien pohjalta. Waltti ei peri clearingpalkkioita liikennöitsijältä. 4.6 Keskeiset vaatimukset liikennöitsijälle Liikennöitsijän auto- ja varikkolaitteiden on kyettävä tuottamaan Waltti-järjestelmän edellyttämät raportit ja raportoinnissa tarvittavat tiedot, joista TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy on toimittanut määrittelyt kaikille auto- ja varikkolaiteohjelmistotoimittajille. Busseissa tulee olla mahdollisuus ostaa lisää matkustusoikeutta kaikille tilaajan vahvistamille Waltti-tuotteille. Liikennöitsijä tuottaa yhteistyössä tilaajan kanssa Waltti-järjestelmän tarvitsemat pysäkkikohtaiset saapumis/lähtöajat (arvioajat), jotka tilaaja tallentaa Waltti-järjestelmään. Liikennöitsijä vastaa siitä, että matkatapahtumien tiedot siirtyvät päivittäin oikeassa muodossa Waltti-järjestelmään. Mikäli autolaitteissa tai tiedonsiirtoketjussa tapahtuu jokin häiriö, liikennöitsijä on velvollinen ilmoittamaan siitä välittömästi tilaajalle ja aloittamaan korjaustoimenpiteet yhdessä oman laitetoimittajansa kanssa viivytyksettä. Mikäli matkustus- tai lisälataustietoja ei saada välitettyä Waltti-järjestelmään, liikennöitsijä on velvollinen korvaamaan tilaajan menettämän lipputulon kerta- ja arvolippujen sekä lisälatausten osalta. Jos liikennöitsijällä ei ole esittää muuta luotettavampaa selvitystä korvauksen suuruudesta, lasketaan puuttuva matkustajamäärä tapahtumaviikonpäivää edeltävän ja seuraavan viikon vastaavan päivän/päivien keskiarvon perusteella käyttäen keskimääräisiä, todellisia nousukorvauksia. Jos häiriö on johtunut tilaajasta tai Waltti-järjestelmästä, vastuu on ensisijaisesti tilaajan.
Liikenteenharjoittajan vastuut, tehtävät ja oikeudet Liikennöitsijä vastaa kaikista tiedonsiirto- ja maksulaitteiden kustannuksista sekä pankkien clearing- ja käsittelymaksuista. Lisäksi liikennöitsijä vastaa lippu- ja maksujärjestelmän clearing-palkkioista Oy Matkahuolto Ab:lle. Lippu- ja maksujärjestelmä Oy:lle (Waltti) maksettavista clearing-palkkioista vastaa Kouvolan kaupunki. Liikenteenharjoittaja hankkii ja vastaa kustannuksellaan maksujärjestelmän ajoneuvolaitteista, varikkojärjestelmästä sekä niiden vaatimasta huollosta, toimivuudesta ja tiedonsiirrosta muiden järjestelmän osien välillä. Liikenteenharjoittaja vastaa siitä, että lippujärjestelmän tiedot kuten maksuportaat, lipputuotteet ja lippujen asiakashinnat tallentuvat ja päivittyvät taustajärjestelmästä tai varikkojärjestelmästä ajoneuvojen rahastuslaitteisiin. Liikenteenharjoittajalla on oltava riittävä määrä varalaitteita. Liikenteenharjoittaja korjaa ajoneuvojen rahastuslaitteiden ja varikkojärjestelmän virheet omalla kustannuksellaan. Liikenteenharjoittaja vastaa kustannuksellaan rahastuslaitteiden ja varikkojärjestelmän versiopäivityksistä. Liikenteenharjoittaja vastaa lippu- ja maksujärjestelmän edellyttämästä linja-auton-kuljettajien koulutuksesta ja informoinnista. Tilaajalla on oikeus auditoida ja tarkastaa liikenteenharjoittajan ajoneuvojen rahastuslaitteet ja varikkojärjestelmät. Tilaaja vastaa ensimmäisen auditoinnin kustannuksista. Jos liikenteenharjoittajan ajoneuvojen rahastuslaitteissa tai varikkojärjestelmissä ilmenee virheitä, on liikenteenharjoittaja velvollinen välittömästi korjaamaan virheet omalla kustannuksellaan sekä korvaamaan tilaajalle aiheutuneet vahingot ja kustannukset. Mahdollisen uuden auditoinnin kustannuksista vastaa liikenteenharjoittaja. Tilaajalla on rajoittamaton ja pysyvä hyödyntämis-, käyttö- ja luovutusoikeus hallinnoimaansa järjestelmään tallennettuihin tietoihin, joita ovat mm. pysäkki-, reitti-, aikataulu-, matkustaja- ja ajoneuvon sijaintitiedot. 4.7 EMV-maksaminen autossa Ajoneuvolaitteella tulee olla valmius pankkikortti (EMV) maksamiseen siinä laajuudessa, mihin tilaaja ja liikennöitsijä yhdessä päätyvät. Vaihtoehtoina ovat: Waltti-lisälataamisten maksaminen pankkikortilla Yksittäisen matkan maksaminen pankkikortilla Yksittäisen matkan maksaminen lähilukukortilla Mikäli tilaaja päättää ottaa käyttöön tämän tarjouspyynnön mukaisessa liikenteessä etäluettavalla pankki- tai luottokortilla tapahtuvan maksamisen, vaaditaan ajoneuvolaitteeseen kiinnitettävältä lukijalta EMV level 2 sertifiointia, joka mahdollistaa etäluettavien pankki- ja luottokorttien käytön liikenteessä. Mikäli viranomainen on tehnyt päätöksen kontaktittoman EMV maksamisen hyödyntämisessä omassa liikenteessään, tulee tarjoajan sopia viranomaisen ja TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n kanssa käytettävistä lukijalaitteista ja niiden sertifioinnista. Mikäli käytettävät laitteet eivät ole sertifioituja viranomaisen käyttämien maksuvälityspalvelun ja tilitystoimintaa hoitavien tahojen prosesseihin, vastaa tarjoaja näiden laitteiden ja maksuvälityksen sertifiointikustannuksista. Lisätietoja saatavilla TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy:stä ja viranomaisilta 2018 aikana. Tilaajan (Viranomaisen) tulee ilmoittaa käyttöönotosta vähintään 9 kk ennen EMV tuotteiden ja maksujen käyttöönottoa.
4.8 Reaaliaikainformaation vaatimukset Ajoneuvolaitteen tai erillislaitteen, jolla paikkatietoa tuotetaan tulee paikantaa oma sijaintinsa yhden sekunnin välein GPS- tai Glonass-järjestelmään pohjautuvalla tekniikalla ja lähetettävä määritetty paikkatieto viranomaisen tai sen palveluntuottajan määrittelemään yhteyspisteeseen mobiiliverkon kautta yhden sekunnin välein. Lähetettävän tiedon tulee sisältää paikkatieto sekä linja ja lähtötiedot. Tiedon tulee olla GTFS RT Vehicle Positions yhteensopivassa muodossa tai laitetoimittajan yhdessä TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n kanssa sopimassa koneluettavassa muodossa. Linja- ja lähtötieto ajoneuvoittain sekä ajoneuvotunnuksella varustettu paikkatieto voidaan ottaa myös erikseen vastaan, jos siitä on sovittu TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n kanssa. Lisäksi linjasuuntatieto sekä autokiertotunnus ovat toivottavia tietoja, jos ne ovat saatavilla. Lähetettävää tietoa tulee voida myöhemmin täydentää lisäparametreillä esimerkiksi ajoneuvon käyttämien parametrien versionnumeroilla tai vyöhyketiedoilla. Mikäli liikennöitsijällä ei ole käytössä edellä kuvattua erillistä tai ajoneuvolaitteeseen integroitua paikkatietojärjestelmää, tämän tarjouspyynnön mukaisessa liikenteessä riittää, että liikennöitsijällä on autossa käytössä älypuhelin, johon ladataan tilaajan osoittama ja kustantama sovellus paikkatiedon tuottamista varten. 5. LIIKENTEEN LAATUVAATIMUKSET JA NIIHIN SITOUTU- MINEN 5.1 Laatukuvaus Valitun liikennöitsijän tulee esittää tilaajalle laatulupaus. 5.2 Palvelun laatu Palvelun laatu sisältää kuljettajien palvelualttiuden, tiedot liikenne- ja lippujärjestelmästä, tiedottamisen ja kuljettajan vaatetuksen. Liikennöitsijä sitoutuu täyttämään seuraavat vaatimukset 1. Ystävällinen asiakaspalvelu, vähintään hyvällä suomen kielellä 2. Matkustajien asiallinen opastaminen matkustamiseen liittyvissä asioissa, vähintään suomen kielellä 3. Kuljettaja osaa tarvittaessa neuvoa matkustajille liikennöimänsä reitin lisäksi ajamansa reitin varrella olevat julkiset kohteet 4. Kuljettaja tuntee lippujärjestelmän ja hallitsee rahastuslaitteen käytön sekä tarvittaessa osaa opastaa matkustajia lippujärjestelmän suhteen 5. Linja-autossa on kuljettajan käytössä matkapuhelin tai viestintäjärjestelmä ja siinä handsfree -laitteet, jolla saadaan yhteys liikennöitsijän työnjohtoon. Kuljettaja ei käytä puhelinta ajon aikana ilman hands-free laitetta. 6. Häiriötilanteessa kuljettaja ilmoittaa asiasta viivytyksettä työnjohtoon, joka ryhtyy välittömiin toimenpiteisiin tilanteen korjaamiseksi 7. Häiriötilanteessa kuljettaja tiedottaa asiasta matkustajille
8. Kuljettaja opastaa tarvittaessa matkustajia jatkoyhteyden valinnassa 9. Liikennöitsijä varmistaa, että kuljettaja saa riittävän perehdyttämiskoulutuksen. 5.3 Liikennöinnin laatu Liikennöinnin laatuun kuuluvat liikennöinnin täsmällisyys, linjakilpien käyttö ja ajokäyttäytyminen. Liikennöitsijä sitoutuu seuraaviin vaatimuksiin 1. Liikennöitsijä sitoutuu ajamaan vuorot vahvistetun aikataulun ja annettujen ohjeaikojen mukaisesti 2. Kaikki vuorot ajetaan oikeilla linjakilvillä ja paikallisliikennetunnuksilla. Jos auto on muussa kuin linja-ajossa, eivät kilvet saa olla näkyvillä. Sähköisessä linjataulussa käytetään tunnusta EI LINJALLA 3. Linja-autoa ajetaan tasaisesti ja turvallisesti 4. Kuljettaja vastaa omalta osaltaan sovittujen vaihtoyhteyksien toimintavarmuudesta. 5. Työvuorojen vaihto tapahtuu päätepysäkeillä, ellei asiasta ole erikseen sovittu tilaajan kanssa. Pysäkillä odottavat matkustajat otetaan kyytiin ennen kuljettajan vaihtotapahtumaa. 6. Liikennöinnissä tulee ottaa huomioon työsuojelun ja noudatettaviin työehtoihin liittyvät velvoitteet. 7. Asiakaspalvelun tulee olla ystävällistä ja avuliasta. Lastenvaunujen tai muiden apuvälineiden kanssa liikkuvia tulee tarvittaessa avustaa. Kuljettajalta edellytetään 0,0 promillerajaa eli puhalluskoe ei saa näyttää alkoholia olevan veressä yhtään. Kuljettaja ei saa ajon aikana olla myöskään huumeiden tai niihin rinnastettavissa olevien aineiden vaikutuksen alaisena. Linja-autoissa tulee olla alkolukko, jota ei voida ohittaa. 5.4 Tekninen laatu Tekniseen laatuun kuuluvat liikenteeseen sopiva linja-autokalusto, kunto ja siisteys seuraavasti 1. Liikennöitsijä sitoutuu huoltamaan autoja siten, että kaikki niiden laitteet toimivat ja autot ovat siistejä, puhtaita ja ehjiä 2. Ilkivallan kohteeksi joutuneita, kuten vahingoitettuja tai pahoin töherrettyjä autoja ei saa käyttää liikenteessä. Vahingoittuneet laitteet ja kalusteet on korjattava ilman ylimääräistä viivettä heti kun se on käytännössä mahdollista. Korjausnopeudessa huomioidaan matkustajille aiheutuva haitta ja turvallisuusriski. 3. Linja-auto siivotaan kerran vuorokaudessa, mikäli sillä on ajettu edellisen siivouskerran jälkeen. Bussi katsotaan siivoamattomaksi tai pesemättömäksi, jos se on epäsiisti ja olosuhteet huomioon ottaen voidaan perustellusti olettaa, että bussia ei ole siivottu tai pesty edellisen 24 tunnin aikana. 4. Kuljettaja ottaa mahdollisuuksien mukaan päätepysäkillä tai viimeistään vuoron päättyessä talteen mahdolliset löytötavarat ja huolehtii auton siisteydestä. 5. Liikenteessä käytettävissä autoissa on tupakointi aina kielletty, myös silloin kun ne eivät ole linjalla.
6. Kuljettaja huolehtii, että auton lämpötila ja ilmanvaihto ovat matkustajan kannalta asianmukaiset ja miellyttävät. Lippu- ja maksujärjestelmän virhetilanteet eivät saa estää varsinaisen joukkoliikennepalvelun tuottamista. 6. KALUSTOVAATIMUKSET Sopimuksen mukaisessa liikenteessä käytettävän kaluston tulee aina täyttää kulloinkin voimassa olevien lakien, asetusten ja muiden viranomaismääräysten asettamat vaatimukset. Palveluun käytettävän kuljetuskaluston tulee täyttää vähintään tarjouspyyntöasiakirjoissa asetetut kriteerit sekä liikennöitsijän tarjouksessa ilmoittamat kriteerit koko sopimuskauden ajan. Liikenteessä käytettävä linja-autokalusto täyttää seuraavat tyyppikohtaiset sekä kaikille tyypeille yhteiset ehdottomat vaatimukset: 6.1 Matkustajia palvelevat ominaisuudet Kohteeseen soveltuva linja-auto, jossa tulee vähintään täyttyä seuraavat kriteerit: 1. Kohteessa käytettävien autojen minimi-istumapaikkamäärä on ilmoitettu tämän asiakirjan kohdassa 3. Matkustustiedot, sekä kohdissa 2.1 ja 2.2. Hiljaisempien vuorojen osalta liikennöitsijä voi halutessaan käyttää pienempääkin autoa. Istumapaikkoja tulee kuitenkin olla sellainen määrä, että matkustajamäärä ei säännöllisesti ylitä auton istumapaikkojen määrää (asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 1257/1992). Istuinten on oltava pehmustetut. 2. Tavaratilan tai auton sisätilan tulee olla sellainen, johon mahtuvat kokoon taitetut lastenvaunut, kokoon taitettu pyörätuoli, polkupyörä, sukset tms. 3. Autossa tulee olla selkeä, valaistavissa oleva linja- tai reitti/määränpääkilpi tai -näyttö, joko tuulilasissa tai sen yläpuolella 4. Autossa tulee olla pysähtymistä ilmaiseva ääni- ja valomerkki 5. Aikataulujen ja esitteiden jakelukorin tai vastaavan tulee olla sijoitettu auton etuosaan matkustajien kulkureitin varrelle. Koreihin tulee mahtua A5-kokoinen materiaali. 6. Linja-auton sisätilaan on varattu tila (seinän ja katon taitekohta tai ikkuna) johon liikennöitsijä sijoittaa tilaajan tuottamat ja kustantamat tiedot tariffeista ja muista ohjeista. Esim. häiriötiedotteet tilaaja voi toimittaa myös sähköisenä, jolloin liikennöitsijä tulostaa tiedotteen ja asettaa sen autoon asiakkaiden näkyviin omalla kustannuksellaan. 7. Rahastuslaitteiden tulee hyväksyä maksuvälineenä Kouvolan kaupungin lipputuotteet sekä ELY-keskuksen vahvistamat seudulliset lipputuotteet. 8. Linja-auton sisä- ja ulkopeilit ovat riittävän suuret, jotta kuljettaja näkee poistumassa olevat ja poistuneet matkustajat. 9. Autossa tulee olla käytössä malliltaan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin hyväksymä alkolukko (laki alkolukon hyväksymisestä liikenteeseen 1109/2010). Ennen lain voimaantuloa asennetun alkolukon käyttö on kuitenkin sallittu, eikä esteenä ole se, mitä lain 2 :n 1 momentissa säädetään.
10. Autojen lämmityslaitteet ja lämmöneristys on oltava hyvässä kunnossa niin, että matkustusmukavuus on hyvä myös talviaikana. Käytettävän kaluston tulee olla siistiä. Ikkunoiden ja penkkiverhoilujen tulee olla ehjät. Autojen tulee olla ehjiä ja käyttöominaisuuksiltaan ko. liikenteeseen sopivia. 6.2 Linja-autokaluston muut vaatimukset 1. Kaikki linja-autot tulee varustaa riittävällä määrällä aukkoja vaahtosammuttimia varten. Aukkojen tulee mahdollistaa vaahdon suihkuttaminen sekä moottori- että lisälämmitintilaan. Aukot saa peittää helposti avattavilla tulpilla. Aukkojen lukumäärän tulee olla vähintään, korimallista riippuen, 1 2 moottoritilaan ja 1 lisälämmitintilaan. Uutena hankittavissa linja-autoissa on oltava toimiva automaattinen palonsammutusjärjestelmä, joka tarvittaessa sammuttaa moottoritilassa ja lisälämmitintilassa alkaneen palon. Palosammutusjärjestelmä on huollettava säännöllisesti, vähintään vuosittain. Huollot on dokumentoitava ja asiakirjat on pyydettäessä esitettävä tilaajalle. 6.3 Linja-autokaluston ikä- ja päästövaatimukset Linja-autojen ikävaatimukset 1. Tarjouspyynnön mukaisessa liikenteessä ei ajeta 14 vuotta vanhemmalla kalustolla (pl. vara-autot) 2. Vara-autojen osalta yksittäisen auton ikä saa ylittää 15 vuotta. 3. Valitun liikennöitsijän on toimitettava kilpailutetussa liikenteessä käytettävästä kalustosta kalustoluettelo 1 kk ennen liikennöinnin aloitusta. Kalustovaatimusten toteutuminen tarkistetaan kalustoluettelon ja mahdollisten muiden tarkistusten perusteella. Enimmäisikä lasketaan ensirekisteröintiajankohdasta. Enimmäisikäehto koskee kutakin sopimuksen mukaista liikennöintivuotta erikseen. Auton ikä lasketaan käyttöönottokuukaudesta lukien. Vara-autojen käyttö Varsinaiseen linja-autokaluston kuuluva auto voidaan korvata tilapäisesti korjauksen tms. syyn vuoksi enintään 10 arkipäivän ajan vara-autolla. Linja-autojen päästönormit Direktiivin 2009/33 ja valmisteltavan kansallisen lain mukaan julkisen liikenteen palveluhankinnoissa on otettava huomioon ajoneuvojen ympäristöystävällisyys ja asetettava sille vähimmäisvaatimukset. Tarjouspyynnön mukaisessa liikenteessä linja-autokaluston tulee täyttää vähintään Euro 4-normin vaatimukset (Vara-auton osalta Euro 3).
7. LAADUN JA PALVELUTASON MITTAAMINEN 7.1 Liikennöitsijältä edellytettävä raportointi Liikennöitsijän auto- ja varikkolaitteiden on kyettävä tuottamaan Waltti-järjestelmän edellyttämät raportit ja raportoinnissa tarvittavat tiedot, joista TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy on toimittanut määrittelyt kaikille auto- ja varikkolaiteohjelmistotoimittajille. Huom! Tilaaja varaa oikeuden keventää liikennöitsijältä vaadittavaa raportointia mikäli Waltti-järjestelmä tuottaa automaattisesti joitakin tässä edellytettyjä raporttitietoja. Tästä dokumentista poikkeavista raportointitavoista sovitaan yhdessä tilaajan ja liikennöitsijän kesken. Liikennöitsijän tai yhteenliittymän tulee raportoida tilaajalle seuraavat tiedot: Kalenterikuukausittain Toimittamaan tilaajalle lasku edellisen kuukauden liikennöinnistä, jossa on eritelty tämän sopimuksen mukaiset Ajopäivät (kpl, päivähinta, yhteensä) Mahdolliset poikkeukset normaaliin aikataulukaavioon Ennakkomaksut (kertalipputulot ja matkakorttien lisälataukset, joista raha jää liikennöitsijälle ennakkomaksuna) Mahdolliset sanktiomaksut (esim. ajamatta jäänyt vuoro) Kalenterikuukauden kuukausiraportti linjoittain Waltti-järjestelmän osalta tilaaja saa kuukausiraportoinnin suoraan järjestelmän raporteilta. Liikennöitsijän tulee kuitenkin raportoida Matkahuollon lipuilla tehtyjen matkojen kappalemäärät linjoittain niin kauan kun Matkahuollon kortti- tai muita lipputuotteita käytetään sopimuksen mukaisessa liikenteessä. Lisäksi Liikennöitsijä ilmoittaa kalenterikuukausittain tämän sopimuksen mukaisen liikenteen Matkahuollon tuotteiden kappalemäärän lisäksi kokonaiseuromäärän. Kuukausiraportoinnissa käytetään alla kuvattua Excel-taulua, jossa liikennöitsijä täyttää keltaisella pohjalla merkityt kohdat. Raporttitaulukko toimii myös laskun liitteenä lähetettävänä rittelynä:
Yhteenveto kalenterikuukauden aikana kirjatuista asiakaspalautteista Tieto yli 15 minuuttia myöhässä tai ajamatta jääneistä vuoroista (päivämäärä, linja, linjan aikataulunmukainen lähtöaika päätepysäkiltä. Tavoitteena on, että tulevaisuudessa aikataulupoikkeama saadaan automaattisesti järjestelmästä. Kalenterivuosittain Tämän sopimuksen mukaiset Autopäivien määrä Ajetut kilometrit Tämän sopimuksen mukaiset, maksetut kuljettajien työtunnit Yhteenvedot kuukausitason raportista vuositasolla Linja- ja vuorokohtaiset tiedot Liikennöitsijä on velvollinen toimittamaan tilaajalle kohtuullisessa ajassa tämän pyytämiä Linja-, vuoro- ja pysäkki- tai pysäkkiryhmäkohtaisia tietoja liikennesuunnittelun tueksi, mikäli tietoa ei ole saatavissa Waltti-järjestelmästä.