Teksti Jan Sjölund Kuvat Markku Kuronen, Jan Sjölund Suoraan (kulta) suoneen Noin 40-jalkaisten moottoriveneiden kokoluokassa kilpailu on juuri nyt kovempaa kuin koskaan. Helsingin Venemessuilla maailmalle esiteltävä uusi Grandezza 39 on lajinsa suomalainen lipunkantaja. Iso Grandezzan sopusuhteisessa muotoilussa yhdistyvät sulavalinjainen sportcruiser ja skandinaavinen cabincruiser. 88 Venemestari 2 2012
Ajo-ominaisuuksiltaan Grandezza on isoksi veneeksi sporttinen, mutta taipuu myös leppoisaan matkan tekoon. Ohjaus on erittäin tarkka ja vene reagoi ratin kääntämiseen nöyrästi ja nopeasti. Sisäperämoottoriratkaisun ansiosta suorituskyky on parempi ja kulutus pienempi kuin vastaavan kokoisissa ja tehoisissa akselivetoisissa veneissä. Italiaan vivahtavasta nimestään huolimatta Grandezza on täysin suomalainen venemerkki, jota valmistaa Kokkolassa toimiva Oy Finn-Marin Ltd. Vuonna 1990 toimintansa aloittanut Finn-Marin tunnetaan Grandezzojen lisäksi Finnmaster-veneistä, jonka nykyinen mallisto kattaa kokoluokat 5 7,5 metriä. Grandezza-brändi lanseerattiin Finnmasterien rinnalle viime vuosikymmenen puolivälissä. Ensimmäinen Grandezza-malli oli lähes 9,5-metrinen 31 OC, joka otettiin markkinoilla vastaan erittäin hyvin. Parhaimpina vuosinaan vene oli kokoluokkansa myydyimpiä venemalleja Euroopassa. Grandezza-mallisto on pikkuhiljaa siirtymässä toiseen sukupolveen. Uuden tyylisuunnan airuena toimivat viime vuonna esitellyt 27 DC ja 27 OC -mallit, joista jälkimmäisen koeajoraportti löytyy Venemestarin numerosta 9/2011. Nyt vuorossa oleva 39 jatkaa ilmeeltään ja tyyliltään 27:n viitoittamalla tiellä. Tyyliä kyllä sitten piisaakin, sillä muotoilultaan ja olemukseltaan 39 ei jätä kylmäksi, vaikka rinnalla olisi tunnetuimpia maailmanmerkkejä, joita sen kilpailijoihin lukeutuu. Suomessa 40-jalkaisiin moottoriveneisiin on perinteisesti liitetty flybridge eli yläohjaamo, mutta viimeisen vuosikymmenen aikana sutjakammat HT-katteella varustetut sportcruiserit ja takaseinällisellä kansisalongilla varustetut sedan/coupe/ cabincruiserit ovat vallanneet markkinoita. Samalla kilpailu on kiihtynyt, sillä useampia kertaalleen jo 40-jalan kokoluokan taakseen jättäneitä ja suurempiin veneisiin keskittyneitä tunnettuja eurooppalaismerkkejä on tehnyt tai tekemässä paluun 40-jalkaisten luokkaan. Näitä ovat esimerkiksi englantilaiset Sunseeker, Princess ja Fairline sekä italialainen Azimut. toiselta puolelta saapuva Sea Ray haastajineen, alkaakin venemerkkien todellinen dream team olla lueteltu. Uusi 39 ottaa siis paikkansa paitsi Grandezza-malliston selkeänä lippulaivana, myös Suomen edustajana kovassa ja Grandezzassa yhdistyy sportcruiserin menevä muotoilu ja cabincruiserin suojaisa matkustamo Kun edellä mainittujen lisäksi 40-jalkaisten luokassa huseeraavat vahvasti sellaiset skandinaaviset tuotemerkit kuin Nimbus, Nord West ja Windy, englantilainen Sealine, italialaiset Sessa, Cranchi, Atlantis ja Absolute sekä ranskalaiset konsernisisaret Bene teau ja (Jeanneau) Prestige. Kun ryhmään lisätään saksalainen Bavaria, Puolasta maailmanmaineeseen nousua tekevä Galeon sekä Atlantin kansainvälisessä veneluokassa, jossa ostajilla ei ole pulaa vaihtoehdoista. Mutta millä eväillä? Skandinaavinen silaus Heti ensisilmäys syysmyräkän kourissa olevan Kone Wuorion Söljeholmenin marinan laiturissa odottavaan Grandezzaan saa tunnelman kohoamaan. Design miellyttää silmää ja muodot ovat kohdillaan. Linjoissa on nykyaikaista särmikkyyttä ja ennen kaikkea mittasuhteet ovat kohdallaan. Luontevimmin veneeseen kulkeminen sujuu uimatason kautta, sillä korkean rungon myötä sivu- ja keulakannet ovat matalaan laituriin nähden korkealla. Lähtövalmistelujen myötä kansilla liikkuminen tulee nopeasti tutuksi. Niiltä osin Grandezza noudattaa skandinaavisia hyveitä, sillä kansilla kulkeminen on poikkeuksellisen helppoa ja turvallista. Sivukannet ovat epäsymmetriset siten, että pääsääntöisesti käytettäväksi on ajateltu styyrpuurin puolta. Se on leveämpi ja suurimmalta osaltaan syvennetty, joten kulkeminen tapahtuu laitojen ja sivukaiteiden turvaamana. Paapuurin puolella on perinteisempi, laidan yläreunan tasolla oleva kulkukansi. Lisäksi styyrpuurin sivukannelle pääsee helposti suoraan avotilasta, kun taas paapuurin sivukannelle noustaan uimatasolta johtavia portaita pitkin. Venemestari 2 2012 89
Keulakannella on hyvin tilaa työskennellä. Isossa ankkuriboksissa on myös iso luukku, jonka kautta köysiä ja lepuuttimia on helppo säilöä tai ottaa käyttöön. Keulakaide on keskeltä avattua mallia ja kulkemista helpottaa lisävarusteena saatavana oleva ankannokka esiin taitettavine portaineen. Uimatasolla peräpeilin luukkujen takaa paljastuu käyttökelpoista säilytystilaa sekä teline kuudelle lepuuttajalle. Kun peräankkurin todetaan roikkuvan omassa telineessään uimatason alla ja avotilan sohvan uumenissa on vielä lisää kuivaa säilytystilaa, voidaan kansisäilytystiloja todeta olevan riittävästi, joskaan ei ylenpalttisesti. Avotila on kalustettu kookkaalla kulmasohvalla, joka yhdessä irrotettavan pöydän kanssa muodostaa mukavan oleskelutilan. Lisävarusteena styyrpuurin laidalle saa grillimoduulin, joka koostuu sähkögrillistä ja sen alakaapista. Styyrpuurin syvennetyn sivukannen lisäksi Grandezzan erottaa monista muista kilpailijoistaan pari huomion arvoista seikkaa. Ensinnäkin Grandezzassa on ohjaamon kohdalla liukuovi, josta kippari pääsee pujahtamaan nopeasti suoraan sivukannelle. Tästä on oleellista apua varsinkin silloin, kun miehistöä on vähän ja kipparin tarvitsee osallistua kiinnittymis- tai irtautumistoimiin. Joystick-järjestelmän bittiaivot töissä ohjaamassa vetolaitteiden ja vaihteiston toimintaa. Vene on kääntymässä paikallaan 360 astetta ympäri ilman keulapotkurin apua. Keulan oikealla puolella olevat kuohut ja pyörteet ovat pakille kytkeytyneen perävetolaitteen aiheuttamia. Toinen seikka on avotilan ja sisätilat toisistaan erottava takaseinä, joka 39:n tapauksessa koostuu rosterikehysteisestä lasiovesta, jossa on kolme liukuelementtiä. Aukeavat osat niputtuvat päällekkäin paapuurin reunaan, joten sopivan hetken tullen avotila ja kansisalonki ohjaamoineen ovat käytännössä yhtä ja samaa tilaa. Säältä suojassa tarvittaessa Koeajopäivän keli oli sellainen, että veneilyä ulkoilmaharrastuksena pitävä toimittajakin ymmärsi antaa arvoa täydellisen suojan säältä tarjoavalle ohjaamolle ja matkustamolle. Toisaalta iso, sähkötoiminen kattoluukku, ohjaamon sivuovi ja avattava takaseinä mahdollistavat täysimittaisen nauttimisen kauniista kelistä myös sisätiloissa. Kansisalonki muodostaa Grandezzaan luontevan olohuoneen ja matkustamon. Paapuurin laidalla on tilava u-sohva, joka on ikkunoihin nähden juuri oikealla korkeudella, jotta kaikilla on hyvä näkyvyys ulos. Sohvaa vastapäätä styyrpuurin laidalla on lipasto, joka pitää sisällään baarikaapin ja telineet täydelliselle serviisille aterimia, laseja ja astioita. Lipaston takapäädyssä, sopivasti avotilan grillin vieressä, on pesuallas ja lisäksi lipaston sisään on jätetty tilavaraus hissitoiminnolla sen uumenista esiin nousevalle taulutelevisiolle. Pohjois-Eurooppalaisen suuntauksen mukaan lipaston tilalla olisi veneen pääpentteri, mutta Grandezzassa on päädytty varsinkin englantilais- ja italialaisveistämöiden suosimaan tapaan sijoittaa pentteri keulan puolelle kerrosta alemmas. Ja melkoinen pentteri Grandezzaan on toteutettukin. Varsinkin kaappi- ja kylmätila kestävät vertailun ainakin monen pienen kerrostaloasunnon keittiön kanssa, mutta ei laskutilakaan ihan heti lopu kesken. Varustukseen kuuluu ison jääkaapin lisäksi kaksi pesuallasta, kaksiliekkinen liesi ja monitoimiuuni. Lattiapinta-alaa on niin paljon, että kokki saa rauhassa touhuta pentterissä ilman, että muun miehistön liikkuminen veneen muihin tiloihin mitenkään häiriintyy tai hankaloituu. Kokkauskäryt tuulettuvat ulos avattavan runkoikkunan ja vakiovarusteisiin kuuluvan liesituulettimen kautta. Tilaa toteutettavana Kun veneellä on pituutta noin 12 metriä ja leveyskin lähentelee neljää metriä, on suunnittelijalla käytössään jo sen verran neliöitä kahdessa kerroksessa, että tilaratkaisuissa alkaa olla valinnan varaa. Pentterin sijainti on yksi niistä, muita merkittäviä ovat makuukajuuttojen (2 tai 3) ja toilettien (1 tai 2) lukumäärä, sijainti ja status. Esimerkiksi tilavin niin sanottu omistajan kajuutta voi olla sijoitettu keulaan tai keskiveneeseen. Skandinaaviseen näkemykseen kuuluu, että isoonkaan veneeseen ei tarvita kahta wctilaa ja monet valmistajat suosivatkin kolmen makuukajuutan ja yhden vessan ratkaisua. Englantilais- ja italialaismerkit puolestaan päätyvät hanakammin kahden makuukajuutan ja kahden toiletin ratkaisuun. Poikkeuksiakin toki on. 90 Venemestari 2 2012
1 2 3 4 Ulkotilat 1 Leveän sivukannen ja ohjaamon liukuoven symbioosi on täydellinen. 2 Peräpeilissä on kaksi suurta säilytystilaa. 3 Reilusti avautuvassa kattoluukussa on kolme ikkunaa. Katto avautuu koko leveydeltä ja yli puolentoista metrin matkalta. 4 Takaseinä avaamalla avotila ja kansisalonki yhdistyvät käytännössä yhdeksi tilaksi. > Salongin sohvan rungossa on kenkälokero ja paikka palastuslautalle. Venemestari 2 2012 91
Grandezzan kehitysjakson aikana tapetilla on ollut tiettävästi useitakin eri vaihtoehtoja, sillä lopullisessa toteutuksessa on haluttu kuunnella tarkalla korvalla avainasiakkaiden mielipiteitä. Lopulta Grandezzaan päädyttiin toteuttamaan alapentterin lisäksi kaksi makuukajuuttaa ja yksi wc-tila. Toiletti on pentteriä vastapäätä ja pitää sisällään erillisen suihkutilan. Suihkun puolella on täysin riittävä seisomakorkeus, mutta myös penkki, jolle istahtaa suihkuttelemaan. Käymälän puolellakin riittää tilaa, vaikka sähköhuuhtelulla varustettu wc-istuin on sijoitettu melko ahtaasti suihkuseinän ja allaskaapin väliin. Makuukajuutoista lattiapinta-alaltaan suurempi mutta matalampi on keskiveneessä, ja sitä voi hyvin luonnehtia omistajankajuutaksi. Käytössä on veneen levein kohta kyljestä kylkeen ja keskelle kajuuttaa sijoitettu kiinteä, muhkealla joustinpatjalla varustettu saarekeparivuode. Vaatekaappeja on kaksi ja nykytyylin mukaiset suuret runkoikkunat tuovat kajuuttaan valoa ja avaruutta. Molemmin puolin vuodetta on yöpöydät, ja kajuutan styyrpuurin laidalla täysikokoinen sohva, joka mitat riittävät varavuoteeksikin. Sviitin suurin ongelma on lähes kahden metrin seisomakorkeuden omaava eteistila, joka on pienehkö. Muilta osin kajuutan katto on yläpuolella olevan kansisalongin rakenteista johtuen monella eri korkeudella ja liikkuminen vaatii ainakin alkuun huolellisuutta, jotta ei kolhi päätään teräviin kulmiin. Keulakajuutan oven sisäpuolelle jää reilu pukeu 1 Kansisalonki 1 Sohvan etukulmaan on muotoiltu näppärä pöytätaso. Varsinainen pöytä tulee tuotantomalleissa olemaan suurempi ja paremmin sohvan muotoihin sopiva. > Hissitoiminnolla lipastosta ylös nouseva tv on lisävaruste, samoin kuin lisäjääkaappi. > Baarikaapin ja pesualtaan lisäksi lipastossa on paikat täydelliselle setille aterimia. 2 Ohjaamon tuplapenkki on veneen muuhun ilmeeseen nähden vaatimaton. Ovi on reilusti mitoitettu. > Kojelaudassa on paljon tavaraa, mutta ajon kannalta tärkeimmät laitteet on hyvin käsillä. Joystickiä joutuu tosin kurottelemaan, mutta parempaakaan paikkaa sille ei oikein pysty osoittamaan. 2 92 Venemestari 2 2012
tumistila, jota täydentää pieni penkki. Säilytystilaa on riittämiin kahdessa vaatekaapissa, laitahyllyissä ja vuoteen alla. Parivuode vaikuttaa ensisilmäykseltä tyypilliseltä paapuurin laidan muotoja mukailevalta tapaukselta, mutta tarkempi tutustuminen paljastaa saksimekanismin, jonka avulla vuoteen oikea puolisko voidaan liu uttaa irti vasemmasta styyrpuurin laidalle. Näin ollen keulakajuuttaan voidaan majoittaa erillisvuoteisiin esimerkiksi kaksi vierasta tai lasta, jotka eivät halua jakaa parivuodetta. Paperilla Grandezzan tilaratkaisu voi vaikuttaa vaisulta. Makuukajuuttoja on vähän, vessoja vähän, eikä omistajan makuukajuutasta edes ole privaattisisäänkäyntiä toilettiin. Toisaalta Grandezzan makuukajuutat ovat poikkeuksellisen suuria, ja kokonaisuutena alakerran tilat ovat äärimmäiset selkeät ja varsin toimivat. Väljyyttä ja kapasiteettia pidempikestoiseenkin asumiseen on paljon. Jäykkä ja kevyt rakenne Ison Grandezzan kohdalla valmistaja on lähtenyt uusille urille myös valmistustavan suhteen, sillä runko tuotetaan täysin injektiolaminointimenetelmää hyödyntäen. Grandezzan rungon kokoisten kappaleiden injektiolaminointi on vielä perin harvinaista. Kotimaisista vastaavan kokoisista veneistä menetelmä on käytössä vain isoissa Targoissa, Täyteen varustellussa veneessä konehuoneessa on paljon tavaraa, mutta järjestys on selkeä ja asennusjälki laadukasta. Luukku aukeaa sähkötoimisesti ja alas johtaa kunnon portaat. Portaiden alapäässä oleva generaattori on lisävaruste, ja vie juuri huoltomiehen mentävän tilan konehuoneesta. Runko valmistetaan täysin alipainelaminoimalla. Lopputulos on kevyt mutta jäykkä. joiden rungot valmistaa Grandezzan tavoin Scandi Yachts Oy Uusikaarlepyyssä. Valmistusmenetelmän lisäksi myös rungon rakenteisiin ja materiaaleihin on panostettu. Ydinaineena on 20 mm kerros kevyttä, jäykkää ja ääntä eristävää divinycelliä, jonka molemmilla puolilla on kaksi kerrosta suuntakuitua. Ulkopuolella on lisäksi kaksi kerrosta katkokuitua, barriercoat ja viimeisimpänä kaksi kerrosta käsinmaalattua gelcoatia. Lisäksi kriittisiä kohtia, kuten köliä, palteita ja muita kulmia on vahvistettu sisäpuolelta. Lopputuloksena on kevyt mutta kestävä, hyvin jäykkä ja silmämääräisesti arvioituna erittäin hienosti viimeistelty runko, jonka osuus veneen kokonaispainosta on vain 1 350 kiloa. Moottorivalinnassa on päädytty sisäperämoottoreihin, joiden valikoima tulee Volvo Pentalta. Lähtötaso on kaksi 300-hevosvoimaista D4- moottoria, enemmän tehoa kaipaaville on tarjolla D6- mallin 330-, 370- tai 400-hevosvoimaiset versiot. Kaikkien vaihtoehtojen yhteyteen on saatavilla Aquamatic Joystick -hallintajärjestelmä. Kovaa mutta hiljaa Koeajoveneeseen oli asennettu 370-hevosvoimaiset koneet, joiden myötä suorituskyky oli vaikuttava. Sopivassa myötäisessä huippunopeus nousi parhaimmillaan yli 40 solmuun. Myöskään liukuunnousukyky tai kiihtyvyys ei jättänyt mitään sijaa jossittelulle. Käytännössä pieninkään moottorivaihtoehto ei Grandezzan tapauksessa ole mitenkään poissuljettava vaihtoehto. Ajo-ominaisuuksien testaamista ajatellen koeajopäivälle osunut syksyn ensimyräkkä loi sopivat puitteet. Venettä päästiin ajamaan sisäväylien pienessä mutta terävässä aallokossa sekä avoimempien vesien puolitoistametrisessä aallokossa. Testimielessä Grandezzaa retuutettiin isossakin aallokossa 30 solmun vauhdilla. Kokonaisuutena ajoominaisuuksia voi kehua varauksetta. Kokoluokassaan poikkeuksellisen syvä pohjakulma leikkaa aaltoja kuin aaltoja mukavan pehmeästi. Isoksi veneeksi Grandezza on myös poikkeuksellisen hyvin kipparin hallinnassa. Reagointi moottoritrimmien ja trimmilevyjen säätämiseen on välitöntä ja selkeää, mutta varsinkin ohjaustuntuma on erinomainen, minkä ansiosta isoa Grandezzaa on aallokossakin mahdollista ajaa hyvinkin aktiivisesti ja urheilullisesti. Toisaalta, jos aktiivinen ajaminen ei kipparia kiinnosta, ei sekään Grandezzaa häiritse. Laajasta nopeus- ja trimmausalueesta on helppoa valita valitseviin olosuhteisiin se sopivin ja mukavin ja sen jälkeen keskittyä navigointiin ja matkan taittumisen seuraamiseen. Matkanteon mukavuutta lisää Grandezzan hiljaisuus. Melutaso on koko liukunopeusalueella erinomaisella 94 Venemestari 2 2012
tasolla. Selvästi alle 80 desibelin lukemat 20 solmun tienoilla ja vielä yli 25 solmunkin nopeuksilla ovat poikkeuksellisia, eikä huippunopeudellakaan melutaso nouse kuin 82 desibeliin. Äänimaailmaltaan Grandezza oli isossa aallokossa rauhallinen. Vaikka moottorimelu oli alhainen, ei runkoääniä tai sisutuksen rakenteista kuuluvia ääniä noussut mainittavassa määrin esiin. Sen sijaan terävämmässä sisälahden aallokossa runkoääniä tuli esiin jonkin verran enemmän, etenkin tuulta kohti tehdyissä kaarroksissa, joissa aallot pääsivät lyömään veneen palteisiin. Kulutuksen osalta Grandezza ansaitsee samanlaiset kehut kuin suorituskyvystä. Taloudellisimmillaan meripeninkulma taittuu kolmella litralla ja 25 solmun nopeudella, ellei sitten veneellä halua risteillä kaikessa rauhassa runkonopeuden tuntumassa. Varsin kohtuullista, kun huomioidaan veneen koko ja koneistus. Käsiteltävyys koetuksella Ajoittain myrskylukemia lähennellyt tuuli laittoi myös Grandezzan satamakäsiteltävyyden hyvään testiin. Satamamanöövereissä tuuli tarttuikin hanakasti korkearunkoiseen Grandezzaan, mutta siinä ei sinänsä ole mitään erikoista. Parikoneasennus ja vakiovarusteisiin kuuluva riittävän tehokas keulapotkuri luovat hyvät lähtökohdat veneen hallinnalle. Testiveneessä oli lisäksi joystick-järjestelmä, joka periaatteessa mahdollistaa veneen liikuttamiseen suoraan sivusuunnassa. Suotuisissa ja vähän haasteellisemmissakin olosuhteista joystickista onkin paljon iloa. Kun sen käyttöön on harjaantunut, saa veneen vaivattomasti parkkeerattua ahtaisiinkin paikkoihin. Kannattaa kuitenkin muistaa, että koetunlaisissa ääriolosuhteissa joystickjärjestelmienkin rahkeet saattavat loppua. Grandezzan kohdalla tämä huomattiin jo väljillä vesillä tehdyssä testissä, jossa vene pysäytettiin perä kohti tuulta. Sen jälkeen vene pyrittiin kääntämään joystickjärjestelmää hyödyntäen 180 astetta, keula tuuleen. Käytännössä tämä ei onnistunut, vaan keula jaksoi kääntyä vastatuuleen vain noin 90 asteen verran. Satamasta veneelle oli varattu haasteellinen, tuulen alapuolella oleva kylkikiinnityspaikka. Navakka tuuli pääsi siis painamaan venettä irti laiturista sitä lähestyttäessä. Joystickin avulla vene saatiin kutakuinkin kyljittäin laiturin kanssa, mutta keulan saattamiseen laituriin kiinni tarvittiin vielä keulapotkurin apua. Kokemuksen avulla tuli siis todistettua, että sauvaohjausjärjestelmä ja keulapotkuri eivät kaikissa tilanteissa ole toisensa poissulkevia varusteita. Grandezzassa kaulapotkuri on vakiona joystick-järjelmän yhteydessäkin, mutta joissakin muissa merkeissä kyse on joko-tai -tilanteessa. Toisaalta veneessä oleva joystick-järjestelmä ei estä kaulapotkurin asentamista jälkikäteen. Ohjaamo on järjestelyiltään onnistunut, vaikka tavaraa on kojelaudassa paljon. Tärkeimmät ajonaikaiset hallintalaitteet ja namiskat ovat kuitenkin hyvin käsillä. Hankalimmassa paikassa on kaasukahvan etupuolelle sijoitettu joystick-ohjain, johon yltääkseen joutuu kurottamaan. Näkyvyys on hyvä ja ajoasento sinänsä luonteva. Ohjaamon istuin on mitoitettu riittäväksi kahdelle. Penkissä on manuaalinen etäisyyssäätö. ylös nostettavat istuinosan etureunat ja erillinen jalkatuki, mutta siltikin muotoilultaan, säädettävyydeltään ja olemukseltaan se on kovin vaatimaton. Hyvät eväät menestykseen Kokonaisuutena Grandezza 39 on huippuhieno vene, mutta niin pitää 40-jalkaisten laatuveneiden luokkaan lähtiessä ollakin. Uuden lippulaivan suunnittelu ja toteutus on Grandezzan valmistajalle todella suuri investointi, jota ei saa takaisin muutaman veneen myynnillä. Alku on ollut hyvä, sillä kaikki 15 mallivuoden 2012 venettä on jo tiettävästi myyty, mutta vain aika tulee näyttämään projektin lopullisen onnistumisen. Valmistajan rohkeudelle ja kunnianhimolle täytyy kuitenkin nostaa hattua. Koeajettu vene oli ensimmäinen valmistunut yksilö, ja sellaiseksi poikkeuksellisen valmiin tuntuinen, vaikkakin muutama yksityiskohta tulee vielä varsinaisiin tuotantoveneisiin muuttumaan. Laatuvaikutelma oli hyvä ja viimeistely muutamaa pientä yksityiskohtaa lukuun ottamatta mallikasta. Sisustuksen ilme on hillityn moderni, mutta aivan nimekkäimpien (lue kalliimpien) kilpailijoiden tasolle ei ehkä ylletä loistokkuudesta tai designissa, vaikka materiaalit vaikuttavatkin laadukkailta ja varusteet ovat merkkituotteita. Varsinkin kansisalongissa, 96 Venemestari 2 2012
mutta paikoin myös makuukajuutoissa, silmiin osuu melko paljon paljasta lujitemuovipintaa, joka on toki viimeistelyltään moitteetonta. Sisustuspuuksi on valittu vahattu pähkinäpuu, jonka syyt kulkevat laipioissa ja kaapistoissa perinteisesti pystysuuntaan. Vakiotekstiilinä on Silvertex-kangas, mutta salongin ja omistajan kajuutan sohvien kuosiksi on tarjolla vaalea Coran-nahka, tosin kovaan lisähintaan. Näyttävillä design-lavuuareilla ja -hanoilla on kikkailtu tämän kokoluokan veneiden saniteettitiloissa jo pidempään, Grandezzassa toimittajana on italialainen Foresti & Suardi. Vakiovarustelun osalta Grandezza on kilpailukykyinen. Esimerkiksi keulapotkuri, karttaplotteri, lämmityslaite, maasähköjärjestelmä, sähkötoiminen kattoluukku ja iso jääkaappi (140 l) ovat varusteita, joita kaikkien kilpailijoiden hintaan ei sisälly. Iso koko ei automaattisesti tarkoita runsasta vakiovarustelua. 40-jalkaisten moottoriveneiden luokassa eri valmistajien keskenään kutakuinkin saman kokoisten ja tyylisten mallien väliset hintaerot repeävät usein hämmästyttävän suuriksi. Suomen markkinoilla hintahaitarin edullisemmasta päästä löytyy Beneteau, Prestige, Bavaria ja markkinoille palaava Galeon, joiden hardtopilla varustettujen sportcruiserien lähtöhinnat asettuvat 300 000 euron paikkeille. Euroopassa samassa hintaluokassa painii myös Cranchi. Toisen ääripään muodostavat Azimut, Sunseeker, Windy ja Nord West, joiden vastaa vien mallien lähtöhinnat lähentelevät jo puolen miljoonan euron lukemaa. Finn- 1 2 3 Sisätilat 1 Pentteri on avara, tilava ja toimiva kokonaisuus. Tuotantoveneissä pentterissä on kokolattiamaton tilalla puulattia. 2 Keskikajuutassa on paljon neliöitä, mutta lattia ja katto ovat monessa tasossa. > Isot runkoikkunat tuovat mastercabiniin valoa, näkymiä ja avaruutta, mutta täysi seisomakorkeus on vain pienessä eteistilassa. 3 Keulakajuutta kelpaisi koon puolesta monen veneen omistajankajuutaksikin. > Saksitoiminnon ansiosta parivuode muuntuu käden käänteessä erillisvuoteiksi. 4 Suihku ja wc ovat samassa tilassa, mutta eriytetty toisistaan suljettavalla väliseinällä. 4 Venemestari 2 2012 97
Marin on asemoinut Grandezza hinnoittelun perusteella tunnettujen englantilaismerkkien ja vaikkapa naapurimaan Nimbuksen kanssa kultaiselle keskitielle noin 400 000 euron hintaluokkaan. Toisaalta Grandezza näyttäisi löytäneen itselleen potentiaalisen markkinaraon, sillä monellakaan kilpailevalla merkillä ei ole tähän kokoluokkaan tarjolla suljettavalla takaseinällä varustettua cabin cruiser -mallia. Nimbukselta löytyy pienempi 365 Coupe sekä suurempi ja oleellisesti kalliimpi 43 Nova. Nord Westin 370 on Grandezzaa sekä pienempi että kalliimpi. Englantilaismerkit (Fairline Targa 38 GT, Princess V39, Sunseeker Portofino 40) ovat Grandezzan kanssa kutakuinkin samoissa lähtöhinnoissa, mutta niissä ei ole takaseinää, kuten ei ole Windy 40 Maestrossakkaan. Oheisessa kilpailijataulukossa on Grandezzan rinnalla esitetty kolme vaihtoehtoa, joista takaseinä löytyy. PARASTA Isot makuukajuutat Tilava pentteri Ohjaamon liukuovi ja styyr puurin leveä kulkukansi Ohjaus ja dynaamiset ajoominaisuudet Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde PARANNETTAVAA Pieni eteistila omistajankajuutassa Vähäiset sisätilojen kustomointimahdollisuudet Joystick-hallintalaitteen sijoitus GRANDEZZA 39 CA Tekniset tiedot Pituus: 11,95 m Leveys: 3,95 m Syväys: 1,10 m Paino: 9 000 kg Pohjan v-kulma: 20 Polttoainesäiliö: 920 l Makeavesisäiliö: 275 l Lämminvesivaraaja: 50 l Septisäiliö: 195 l Akkukapasiteetti: 3x140 Ah + 140 Ah CE-luokitus: B (Avomeri) Kantavuus: 10 henk. Makuupaikkoja: 5 + 2 kpl Tehosuositus: 2x300 400 hv Moottorityyppi: Sisäperämoottori, diesel Koeajomoottori: 2x370 hv Volvo Penta D6-370 DPH Valmistusmateriaali: Lujitemuovi Valmistusmenetelmä: Injektiolaminointi (runko) Valmistusmaa: Suomi Valmistaja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola www.grandezza.fi Moottorivaihtoehdot ja hinnat 2x300 hv Volvo Penta D4-300 DPH 389 000 2x330 hv Volvo Penta D6-330 DPH 403 000 2x370 hv Volvo Penta D6-370 DPH 414 000 2x400 hv Volvo Penta D6-400 DPH 429 000 - Aquamatic Joystick -hallintajärjestelmä 21 000 Varusteet Ajotietokone vakio Sähköiset kaukohallintalaitteet vakio Tilttiratti vakio Sähkösäätöinen kuljettajan istuin Trimmitasot, vakio automaattiset Sähk. ankkurivinssi, keula/ 6 285/7 050 perä Keulapotkuri vakio (6 kw) Peruutuskamera 1 290 Autopilotti 4 670 Kompassi vakio Karttaplotteri vakio (Raymarine C120W) Tutka 2 940 7 330 Kaiku vakio AIS 1 790 VHF 2 175 Lämmityslaite vakio (Webasto 5,5 kw) Defroster vakio Ilmastointilaite 8 860 Maasähköjärjestelmä vakio Generaattori 17 700 (Paguro 5 kw) Invertteri 2 100 Lämminvesijärjestelmä vakio Suihku, wc/uimataso vakio/vakio Vesi-wc ja septitankki vakio Wc:n sähköhuuhtelu vakio Liesi vakio (diesel) Uuni vakio (uuni/grilli/mikro) Liesituuletin vakio Jääkaappi vakio (140 l) Jääkaappi/pakastin, 1 320 (195 l) vakion tilalle Lisäjääkaappi, salonki 1 175 (50 l) Jääpalakone, salonki 2 550 Radio/cd/DVD-soitin vakio TV, salonki 2 900 (24 ) TV, makuukajuutat 2 000/1 900 (22/19 ) Tiikkilattia, salonki 4 350 Verhosarja, salonki 1 610 Nahkaverhoilu, sohvat 3 950 Sähkökattoluukku vakio Avotilan kuomu 2 500 Grilli, avotila 2 040 (sähkö) Pöytä, avotila 1 740 Sähk. moottoritilan luukku vakio Tiikkisarja, uimataso vakio Tiikkisarja, avotila 3 000 Tiikkisarja, kulkukannet 5 720 Runkoväri, t.harmaa 2 950 Ankannokka ja 2 580 keulaportaat Kiinnityspaketti vakio Eliönestomaalaus 3 000 98 Venemestari 2 2012
Suorituskyky, kulutus ja melu Nopeus, kn Kulutus, l/h Kulutus, l/mpk Melu, db(a) Käyntinopeus, r/min 38,9 155 3,98 82 3 600, maksimi 36,3 131 3,61 82 3 400 34,3 115 3,35 81 3 200 31,3 99 3,16 81 3 000 28,3 89 3,14 80 2 800 26,1 78 2,99 77 2 600 22,1 68 3,08 78 2 400 18,1 61 3,37 76 2 200 13,1 55 4,20 72 2 000 9,4 26 2,77 67 1 500 7,1 9 1,23 60 1 000 4,7 2 0,49 57 600, tyhjäkäynti 1+3 Grandezza 39 CA Testivene ja kolme kilpailijaa Pituus 11,95 m Leveys 3,95 m Kuivapaino 9 000 kg Moottorit 2x300 hv Volvo Penta Vetotapa Perävetolaitteet Makuukajuutat/wc:t 2/1 kpl Hinta 389 000 Valmistusmaa Suomi Azimut 40 S 73 90 140 150 200 300 188 255 Pituus Leveys Uppouma Moottorit Vetotapa Makuukajuutat/wc:t Hinta Valmistusmaa 12,02 m 3,80 m 12 400 kg* 2x480 hv Cummins Suora akseliveto 2/2 kpl 517 500 Italia *) Uppouma täydellä kuormalla Forbina 40 CC kuva katalogi 10051 175 193 15 182 50 160 200 28 188 60 197 335 205 68 86 145 320 Pituus 12,25 m Leveys 3,95 m Kuivapaino 8 300 kg Moottorit 2x260 hv Volvo Penta Vetotapa Perävetolaitteet Makuukajuutat/wc:t 3/1 kpl Hinta 450 380 Valmistusmaa Ruotsi Galeon 420 HTC 155 205 110 360 Pituus 12,20 m Leveys 4,16 m Kuivapaino 12 000 kg Moottorit 2x300 hv Volvo Penta Vetotapa Perävetolaitteet Makuukajuutat/wc:t 2 tai 3/2 kpl Hinta 372 120 * Valmistusmaa Puola *) Kolmen makuukajuutan versio + 8 000 Venemestari 2 2012 99