SÄHKÖAUTO PERHEAUTONA - KOKEMUKSIA SÄHKÖAUTOILUSTA! Kevätkummun kirjasto, Porvoo 5.2.2014 Kasperi von Schrowe - Celes Oy
PERHEEN AUTOT Perhe asuu Ähtärissä: vaimo, kolme lasta ja koira. Kesämökki Hollolassa ja hiihtomaja Rukalla. Aikaisempi auto oli Honda Insight Elegance -hybridi, josta syntyi innostus sähköiseen autoiluun. Perheessä toinenkin auto VW Touran 1,4 TSi pitkille matkoille ja koko perheen kuljetukseen kerralla.
AUTOJEN KÄYTTÖ Ähtärissä ajetaan työmatkoja ja muuta arkiajoa noin 25 km päivässä. Lisäksi on satunnaisia kauppareissuja ja lähikunnissa käyntejä ja tällä hetkellä sähköauton mittariin on kertynyt hiukan runsaat 1000 km /kk, eli noin 13 000 km/v. Sähköä menee arviolta 2600 kwh, mikä maksaa 338 siirtoineen. Pidemmälle suuntautuvia työmatkoja on n. 10 vuodessa ja siihen mökkireissut päälle. Perävaunua pitää vetää silloin tällöin, eikä sähköauto ole aina käytettävissä. Bensiiniautolla ajetaan arviolta 9000 km/v, eli vähemmän kuin sähköautolla. Bensiiniä kuluu kuitenkin 585 litraa, mikä maksaa 965 nykyisillä litrahinnoilla.
INSTRUMENTIT Olennaisin mittari on varausmittari Ennustaa hiukan optimistesti jäljellä olevan matkan, mutta muuttaa ennustetta ajokäytöksen mukaan Tehomittari ilmaisee pyydetyn tehon lisäksi myös regeneroinnin, eli lataustehon Ajotietokoneesta näkee keskimääräisen kulutetun energian määrän mitä voi suhteuttaa täyden akun kapasiteettiin. Ajotietokone ilmoittaa myös muiden laitteiden käyttämän energian. Todella hyödyllistä.
LATAUS 80% kaikesta latauksesta tehdään kotona autokatoksessa EVSE-laturilla 2 kw teholla. Päivittäislataukset kestävät EVSE:llä 4-8 tuntia purkuasteesta riippuen. 15% ladataan työpaikan lämmitystolpasta, mutta kovilla pakkasilla muiden autojen kytkeytyminen tolppaan aiheuttaa herkästi ryhmän ylikuormittumisen (2 kw latausteho). Tolpan 16 ampeerin sulake on lauennut muutaman kerran, kun 4 autoa on ollut samassa tolpassa, mukaanlukien Leaf. 5% latauksista on suoritettu julkisilla latausasemilla, mm. CHAdeMO pikalatureilla. Se on todella nopea - lataus n. 20-80% varaukseen vie 20 minuuttia mikäli ulkoilma on sopivan viileä eikä akku ole liian kuuma.
AJOMATKA Plussakelit 120-160 km ilman ilmastointia n. -5 asteen pakkasella ei ole vielä merkittävää vaikutusta ajomatkaennusteeseen (120 km) -5-15 astetta lyhentää jonkin verran ajomatkaa ja auton lämmityslaitteen käytöllä on jonkin verran merkitystä ajomatkaan. Hyvällä esilämmityksellä pääsee 100 km ja täysin kylmällä autolla 70 km, jos pyytää lämmityslaitteelta lämmitystä. -15 astetta tai kylmempi lyhentää käytännön ajomatkan noin 60 km jos lämmitys on päällä. Todellisuudessa tilanne hiukan petraantuu kun akku lämpenee käytön aikana ja ottaa paremmin jarrutusenergiaa vastaan.
TOIMINTASÄDEAHDISTUS Sähköauton täysi akku vastaa polttomoottoriautossa syttyvää bensavaloa; noin100 km jäljellä. Ahdistus iskee kun huomaa että ajomatkaennuste hupenee vauhdikkaammin kuin todelliset kilometrit vaikka lähtiessä auto ennusti akun riittävän reilusti Nissan Leaf ilmoittaa n. 25 km kohdalla että akun varaustaso on alhainen. Seuraava varoitus tulee 15 km kohdalla ja sitten auto ei enää yritä ennustaa jäljellä olevaa matkaa. Jyrkkä tai pitkä ylämäki vie paljon akkua. Koti 10 km päässä ja auto ennustaa 20 km ajomatkaa ei takaa että sillä pääsee kotiin jos matkalla on ylämäki. Maailmalla raportoidaan turtle moodista, jonka turvin pääsee muutaman kilometrin hölkkävauhtia ilman lämmitystä, jos akun varaustaso menee kriittisen alas (never tried this :-E) Ajomatka-ahdistukseen tottuu tai se loppuu kun oppii ymmärtämään auton sähkönkulutusta ja ajomatkaennustetta.
SUORITUSKYKY JA AJO- OMINAISUUDET Numeroiden valossa Leaf ei ole GT auto, vaikkakin 0-100 km/t alle 12 sekunnissa on keskitasoa. Todellinen kiihtyvyys on kuitenkin hurja koska huippuvääntö on välittömästi käytettävissä. Sähköauton kuljettajan ei tarvitse huolehtia oikeasta vaihteesta ja moottorin optimikierroksista. Huippunopeus 150 km/t riittää Suomen teillä Hiljainen - hyvillä renkailla ja tasaisella asfaltilla ei kuulu mitään. Mutta laadukkaassa saksalaisautossa on karkealla pinnalla parempi äänieristys Kaarreajo on maukasta lattian alla olevan akun ansiosta - painopiste on matalalla ja sen tuntee. Jousitus on jämäkkä mutta ei liian kova. Ohjaus voisi keskittää vähän paremmin ja olla tunnokkaampi ja nopeampi.
ERITYISPIIRTEITÄ Nissan CARWINGS mahdollistaa auton joidenkin tietojen tarkastelua älypuhelimella: akun varausta ja latausta, sekä sisätilojen lämmitystä on mahdollista ohjata etänä. Todella hyödyllistä. Latauksen ja lämmityksen/ilmastoinnin ajastus. Tällä toiminnolla edesautetaan taloudellisuutta. Akun voi ladata edullisemmalla yösähköllä ja auton esilämmittäminen latausjohto kiinnitettynä ennen lähtöä säästää akusta otettavaa lämmitysenergiaa. Ajohistorian ja energiankäytön seuranta Internetin kautta Navigaattori opastaa latauspisteille (mikä ei ole nykyisellä latauspisteverkostolla käyttökelpoinen ominaisuus ainakaan Ähtärissä) Takapenkillä on penkinlämmittimet. Samoin ohjauspyörän lämmitin. Ilmapumppulämmitin lämmittää nopeasti ja heti startista, mutta teho ei oikein riitä -10 asteen jälkeen.
TILAT Vastaa sisätiloiltaan mitä tahansa C-segmentin autoa. Edessä ja takana on hyvät istumatilan. Ajoasento on hiukan pysty, mutta hallintalaitteet ovat mukavasti käsillä. Takapenkillä on hyvät tilat kahdelle aikuiselle, mutta keskipaikka kelpaa lähinnä lapsille. Keskipaikalla on yli-olan-turvavyö, plussat siitä. Valtavan akun läsnäoloa ei huomaa auton sisältä koska se on lattian ja takapenkin alla Tavaratila on auton kokoluokka huomioiden normaali, vaikkakin takaluukku voisi olla leveämpi ja matalampi
KENELLE? Perheille, joilla on mahdollisuus käyttää kahta autoa Kuka tahansa pystyy ajamaan miten tahansa noin puolet siitä matkasta mikä on luvattu toimintasäde. Kova pakkanen ja kovan ajonopeuden vaikutus sähkönkulutukseen pitää kuitenkin huomioida Asiaan vihkiytynyt kuljettaja pääsee autolla hyvissä olosuhteissa luvattuihin toimintasäteisiin, mutta reittivalinta, olosuhteet ja ajovauhti vaikuttavat siihen paljon Sähköautolla säästäminen on vaikeata, kilometrejä pitää kerätä todella paljon että auton hankintahinta kompensoituu polttoaineita edullisemmalla sähköenergialla. Motivaation pitää kummuta ekologisuudesta ja viehtymyksestä uuteen autoilutapaan. Jälkimmäiset ovat olleen minun motivaation lähteenä.
KIITOS