KOEAJO Grandezza 33 OC TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT MARKKU KURONEN, JAN SJÖLUND Menestyksen jatko-osa VENEET ] w z{ wä ä { { w z{ ä ~ ä w Däk z{ ä { ä ] w z{ w ä ä { ä w wä~ ä w ww Bä wä { { { ä ä w wä w w ä z{ äiiäeyp ä D k z{ Grandezza 33 OC:n ajettavuudessa on onnistunut ripaus sporttisuutta mukavuudesta tinkimättä. Kevytkulkuisen veneen suoritusarvot ovat hienot. 60 Venemestari t
G randezzavenemerkki on syntynyt alunperin tavallaan yhden venemallin ympärille. Vuonna 2005 kokkolalainen Oy FinnMarin Ltd esitteli Finnmaster 31 OC:n, joka vuotta myöhemmin meikattiin ja nimettiin uudelleen Grandezzaksi. Yhden venemallin ihmeeksi Grandezza ei kuitenkaan jäänyt, vaan Finnmasterien yläpuolelle sekä mielikuvallisesti että malliston koon suhteen asemoidusta Grandezzasta on kehkeytynyt melkoinen menestystarina. Heti alkuajoista lähtien malliston tuotekehitykseen on panostettu hurjasti. Alkuperäisen 31 OC:n rinnalle kasvoi nopeasti kokonainen, designiltaan yhtenäinen venemallisto. Suursuosioon nousi kuitenkin juuri 31 OC, joka parhaimpina vuosinaan oli koko Euroopan laajuisestikin laskettuna yksi kokoluokkansa myydyimpiä, ellei peräti myydyin venemalli. Venekaupan kuivuminen vuonna 2009 ajoi monet venevalmistajat säästöliekille, mutta Kokkolassa vauhti tuntuu vain kiihtyvän. Helmikuussa 2011 esiteltiin ensimmäinen toisen sukupolven Grandezza, 27 OC (Venemestari 9/11) ja myöhemmin kesällä sen avomalli 27 DC. Melko tarkkaan vuosi sitten oli vuorossa malliston uusi lippulaiva, 39 CA (Venemestari 2/12). Ajoitus osoittautui mainioksi, sillä molemmat mallit ovat nousseet Suomessa kokoluokkansa myydyimmiksi. Uutuudet kiinnostavat vaikeinakin aikoina. Nyt koeajovuorossa oleva ja viime elokuussa lanseerattu 33 OC astuu suuriin saappaisiin. Vaikka alkuperäinen 31 OC jatkaa ainakin toistaiseksi Grandezza-mallistossa, voidaan uusi 33 OC nähdä monessa mielessä sen seuraajana. k ä { Hyväksi havaitun ja menestyvän konseptin muuttaminen nähdään usein riskinä, mutta se voi olla myös mahdollisuus. Kokkolassa on selvästi uskottu jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Uuden sukupolven Grandezzat poikkeavat tyyliltään selvästi aiemmista. Muotoilua on terävöitetty, sisätilojen ilme on pantu täysin uusiksi ja samalla tilaratkaisua on selkiytetty. Lopputuloksessa on tuskin suurta moitittavaa kriittisemmälläkään esteetikolla, sillä uuden ja vanhan Grandezzatyylin vertaaminen rinnakkain saa vanhan vaikuttamaan, no, vanhalta. Runko on 33 OC:ssa vakiona valkoinen, mutta ainakin alkuvaiheessa toisen sukupolven Grandezzat on tuotu järjestään näytille tumman harmaalla runkovärillä varustettuina, jollainen oli myös molemmissa koeajamissamme veneissä. Sisätiloihin on luotu uusi ilme harmailla tekstiileillä ja Venemestari t 61
KOEAJO Grandezza 33 OC VENEET mattalakatulla pähkinäpuulla. Yleisilme on skandinaavisen harmoninen ja moderni. Vanha, kiiltäväksi lakatusta kirsikkapuusta ja vaaleista kuoseista koostunut Grandezza-tyyli vaikuttaa uuden rinnalla räikeän prameiluhakuiselta. Muutamasta kilpailijasta poiketen Grandezza ei tarjoa vielä tässä kokoluokassa vakiosisustuksen rinnalle muita pintamateriaalivaihtoehtoja, mutta toisaalta jo vakioasussaan Grandezzan sisustus on varsin edustava ja vastaa materiaaleiltaan halvempien kilpailijoiden pykälällä tai kahdella kohennettua tasoa. Elokuussa Uivassa venenäyttelyssä ensiesitellyn ykkösveneen sisustuksen puuosien pintakäsittely oli jäänyt aikataulullisista syistä vielä niin sanotusti vaiheeseen, mutta myöhemmin syksyllä koeajetussa tuotantosarjan yksilössä viimeistelyn taso kesti kriittisemmänkin silmäilyn ja vertailun muihin premiumleiman nimeensä yhdistäviin kilpailijoihin. Grandezza 33 OC kuuluu nopeiden matkaveneiden eli sportcruiserien luokkaan. Vielä kymmenen vuotta sitten kymmenmetristen sportcruiserien ohjaamo ja avotila katettiin tarvittaessa lähes järjestään isolla kuomulla, mutta sittemmin kovakattoiset hardtop-versiot ovat vallanneet markkinat. ja saniteettitiloille. Siinä vuoteeksi muutettava sisä salonki sai väistyä kiinteän parivuoteen tieltä, eikä varsinaista sisäsalonkia ole 33:ssakaan. Sekä oleskelutilana että matkustamona toimii isolla u-sohvalla varustettu avotila. Makuasioista ei sovi kiistellä, mutta designiltaan Grandezza kestää kansainvälisen vertailun. Grandezzan mallimerkintäkielessä kirjaimet OC (Open Cabin) viittaavat juurikin takaseinättömään HT-versioon jossa avotila, ohjaamo ja 33:n tapauksessa myös pentteri muodostavat yhtenäisen tilan. Ilman kattoa olevat avomallit Grandezza on aiemmin nimennyt daycruisereiksi (DC), mutta jatkossa ne tunnetaan lisäkirjaimesta S (Sport), ja sellainen saattaa olla tulossa myös 33:sta. Jo pienemmän 27 OC:n myötä Grandezza uudisti perinteistä sportcruiserien tilaratkaisua pyhittämällä kannen alapuolella olevat tilat makuu- Tässä tapauksessa avotilan määre on tosin hieman häilyvä, sillä HT-kate ja sivulasit ovat pitkät ulottuen lähes perään asti ja tekevät avotilasta suojaisan. Avotilan saa suljettua kolmiosaisella kuomulla, johon kuuluu pienet sivukaistaleet sekä takaseinä oviaukkoineen. Operaatio on varsin helppo, koska pitkän katon ansiosta kuomupaketti on kooltaan pieni eikä tarvitse omia tukikaaria. Kannattaa kuitenkin pitää mielessä, ettei mikään kuomuratkaisu ole täysin tipaton saati eristä kosteutta tai pidä lämpöä kiinteiden seinärakenteiden veroisesti. 33 OC:n avotilassa oleskelua painottavassa tilaratkaisussa asian merkitys vain korostuu. Kauniita kesäkelejä ajatellen kattoon kuuluu puolestaan suuri, koko katon leveydeltä aukeava liukuluukku. Sitä operoidaan 33:ssa käsin, eikä sähkötoimintoa ole saatavana edes lisävarusteena. Liukukiskot vaikuttavat käytössä kuitenkin sujuvatoimisilta, joten isoa kolmella ikkunalla varustettua luukkua liikuttelee lihasvoimin vaivattomasti. Aukeama on myös sen verran iso (120 x 195 cm), että vaivalle saa kauniilla kelillä kunnon vastikkeen. monitoimitila Grandezzassa ohjaamo, pentteri ja avotila muodostavat siis kokonaisuuden, jossa oikeastaan lähes kaikkien päiväajan aktiviteettien on ajateltu tapahtuvan. Tässä tilassa matkustetaan, kokataan ja oleskellaan eri muodoissaan ruokailusta illanistujaisiin. Kun vielä kauttakulun tulisi onnistua, on kuormitus ja odotusarvo yhdelle tilalle melkoinen. Käytännössä Grandezza suoriutuu haasteesta hyvän Grandezza erottuu muotoilun sulavalinjaisuudella edukseen 10-metristen HT-sportcruiserien luokassa. Keskikajuutan iso runkoikkuna sulautuu lähes huomaamattomaksi tummaan harmaaseen runkoväriin. 62 Venemestari
suunnittelun ja selkeiden toimintojen ansiosta mainiosti. Tilan pituussuunnassa jakava, kajuutan oviaukolta uimatason kulkuportille johtava käytävä on sen verran leveä, että kahden henkilön kohtaaminen ei johda liikenneruuhkaan vaan sivuuttaminen sujuu sopuisasti. Istumapaikoille asettuu matkustamaan helposti ja mukavasti kantavuuden sallima kahdeksan henkilön miehistö. Ohjaamossa on styyrpuurin puolella kahden istuttava penkki ja sen jatkeena käytävän toisella puolella vielä lisäpenkki. Komentosillalle mahtuu kipparin seuraksi tai navigointiavuksi siis kaksi henkilöä. 1 W w pentteri ja iso sohvaryhmä muodostavat Grandezzan sosiaalisen elämän hermokeskuksen. 2 f{ { vaikuttaa alkuun pienehköltä... > DDD w laajennus syntyy nopeasti. Pidempiä lomamatkoja ajatellen jääkaappi on pienehkö ja varustukseen saattaa jäädä kaipaamaan uunia. 3 Astioille ja aterimille on dedikoidut vetolaatikot pentteriä vastapäätä. Jäe~ ww on järjestelyiltään onnistunut, lukuun ottamatta kurotteluetäisyydelle jäävää kaasukahvaa. Näkyvyys on isojen ikkunoiden, kapeiden pilarien ja maltillisena pidetyn kattoprofiilin ansiosta erinomainen. 5 Ison kattoluukun avaaminen muuttaa muuten suojaisan ohjaamon ja avotilan tunnelman kertaheitolla avoimemmaksi. 1 2 3 J 5 Venemestari t 63
KOEAJO Grandezza 33 OC Ohjaamon jatkeena styyrpuurissa on iso u-sohva, jolle mahtuu mukavasti kuusikin henkilöä, tiivistäen jopa enemmän. Sohvan keskellä on sinänsä kookas pöytä, mutta varsinaista ruokailua ajatellen sopiva pääluku kattaukselle on neljä viisi. Pöytälevyn ja lisävarusteena hankittavan täytepatjan avulla saa sohvasta muodostettua lisävuoteen tai loikoilutilan rennompaan oleskeluun. Pentterimoduuli on asemoitu paapuurin laidalle ohjaamoa ja sohvaryhmää vastapäätä. Ensialkuun se vaikuttaa 10-metriseen matkaveneeseen melko pieneltä, mutta laajennus syntyy näppärästi taittamalla pentterin edessä oleva, kokkauksen aikana tarpeeton, apukuskin istuin eteen ja asettamalla tarkoitukseen varattu lisätyötaso paikalleen. Varustukseen kuuluu jääkaappi, tuplalavuaari designhanalla sekä kaksiliekkinen diesel-liesi. Jääkaappi on vetoisuudeltaan melko pieni, mutta vetolaatikkomallinen lisäkaappi on tarjolla lisävarusteena. Miinussarakkeeseen kirjataan sen sijaan uunin puuttuminen, eikä sitä ole tarjolla edes lisähintaan. Säilytystiloja on kaikkiaan riittävästi, vaikka pentterin sijainti ei mahdollista yläkaappien toteuttamista ilman että se häiritsisi näkyvyyttä ohjaamosta. Varsinaiseen pentterikaapistoon kuuluu kolme tilavaa alakaappia. Niitä täydentää mainiosti vastapäätä sohvien jalustoissa olevat vetolaatikot, joissa on valmiit paikat aterimille ja astiastolle, jotka kannattaa tingata kauppaan mukaan. Muita säilytystiloja löytyy sohvan alla olevien tilojen sekä erilaisten lokeroiden ja laatikoiden muodossa riittävästi eripuolilta avotilaa. Avotilan viihtyisyyttä lisää kaapistoihin sointuva puinen pöytälevy, sisäkaton keinonahkapanelointi sekä vakiovarusteisiin kuuluva tiikkiturkki. Jo näillä eväillä avotila poikkeaa edukseen muutamista paljaiden lujitemuovipintojen, muovipöydän ja keinonahan yhdistelmän kalseuttamista kilpailijoista. Mikäli Grandezzan avotilasta haluaa vielä enemmän sisätilamaisen, on lattialle saatavilla lisävarusteena mattosarja. 1 VENEET 1 sohvineen on kokoluokan parhaimmistoa. 2 kokoluokassa kookas runkoikkuna avartaa keskikajuutan keulakajuuttaa muutoin pelkistetympää ilmettä kummasti. Poikkeuksellisen pitkän ja kohtuullisen leveän vuoteen päädyssä on mukavasti ilmatilaa. 3 Toiletti on tilava ja toimiva kokonaisuus. omien vaatekaappien lisäksi sisätilojen aulassa on vaatekaappi ulkovaatteille. 2 3 64 Venemestari
Kannen alle siirrytään liukuovesta ja pienestä portaikosta koostuvan kulkuväylän kautta. Ensimmäiseksi vastaan tulee eteistila, jossa on luontevasti täyskorkea vaatekaappi sekä kolme ovea peremmälle sisätiloihin. Paapuurin puoleinen ovi johtaa toilettiin, joka on jaettu kahteen puoliskoon. Etuosassa on pesuallas, ylä- ja alakaapit sekä avattava runkoikkuna sälekaihtimineen. Peremmällä on suihkutila ja isolla kannella varustettu wc-istuin. Tilaa on kaikkeen toimintaan hyvin ja kokonaisuus toimiva. Lämminvesisuihku kuuluu vessan vakiovarusteisiin, pytyn sähkökäyttöinen tyhjennys/huuhtelutoiminto on puolestaan saatavilla lisävarusteena. Lämminvesijärjestelmän piirissä oleva käsisuihku löytyy myös uimatasolta. Vessaa vastapäätä on sisäänkäynti keskikajuuttaan. Oven takana on seisomakorkeuden omaava pukeutumistila, apupenkki ja vaatekaappi sekä kooltaan veneen parivuoteista suurempi. Vuode on avotilan alla poikittain, mutta ohjaamon korotetun jalkatilan alle jäävässä pääpäädyssä on hyvin ilmatilaa vuoteen yläpuolella. Iso runkoikkuna tuo kajuuttaan huimasti ilmavuutta, ja sen vieressä on yhtälailla tarpeellinen pienempi avattava ikkuna. Keulimmaisena on eteistilasta wc:n ja keskikajuutan tavoin laipiolla ja ovella eriytetty omistajankajuutta. Se on kalustettu viistosti paapuurin laitaa myötäilevällä parivuoteella, pienellä sohvalla, niiden väliin jäävällä pöytätasolla sekä tilavalla vaatekaapilla. Mukaan mahtuu kohtuullisen kokoinen tilkku tyhjää lattiapintaalaa, joten vaatekaapilla tai vuoteen jalkopäässä olevalla säilytystilalla asiointi ja pukeutuminen sujuvat luonnikkaasti. Grandezzan tilajärjestely osoittautuu myös alakerran asumistilojen osalta onnistuneeksi. Kun sisälle ei ole tarvinnut ahtaa pentteriä ja sohvaryhmää, on vessalle ja makuukajuutoille jäänyt reilusti tilaa. Ne ovatkin kooltaan kymmenmetristen sportcruiserien ehdotonta kärkeä, eikä pidemmän päälle uuvuttava, illoin aamuin toistuva sohvaryhmästä sängyksi, sängystä sohvaryhmäksi -rutiini rasita Grandezzan omistajaa. Sisätilojen osalta oikeastaan ainoan kysymysmerkin muodostaa säilytystilojen riittävyys pidemmässä lomamatkakäytössä. Isojen kaappien määrä on Grandezzassa hyvässä suhteessa yöpymiskapasiteettiin, varsinkin kuin muistetaan ettei petivaatteita tarvitse pakata päiväksi piiloon, mutta esimerkiksi keulakajuutasta puuttuville yläkaapeille löytyisi varmasti käyttöä. Huomionarvoista on myös se, että lukittavan oven taakse tavarat saa vasta tuomalla ne sisätiloihin. Avotilaan ja ohjaamoon asti pääsee kuka vaan, joka kehtaa hypätä veneeseen ja avata kuomun vetoketjun. Luontevimmin Grandezzaan astuu suoraan perästä. Uimataso on iso ja tasainen ja peräpeilissä oleva kaide on käytettävissä kädensijana, vaikka kuomu olisi käytössä. Hämmästyttävän monessa veneessä tilanne ei ole yhtä hyvä, vaan peräkaide jää kuomun liepeiden alle piiloon. Peräpeili kätkee sisäänsä suuren tavaratilan, joka on varustettu valmiiksi lepuutintelineellä ja köysivyyhtikoukuilla. Sivukansille noustaan uimatason tavoin tiikkiverhoiltuja askelmia pitkin. Katon takakulmassa on hyvä kahva, mutta se saisi jatkua kulman yli sivulle, sillä varsinainen katon sivukaide alkaa vasta edempää. Sivukannet ovat melko kapeat, mutta tilaa on luotu lähes perään saakka jatkuvilla laitakaiteilla, jotka on kiinnitetty runkolinjan ulkopuolelle kylkiin. Niiden tukevuus on täysin luottamusta herättävä, vaikka samanlaista tymäkkyyttä niissä ei ole kuin parhaissa sivukansille pystytetyissä kaiteissa. Grandezzan tapauksessa kaiteet ovat myös sen verran ulkonevat, että joissakin tilanteissa ne voivat joutua alttiiksi kolhuille. Keulassa on asiallinen kulkuportti ja reilun kokoinen ankkuriboksi, mutta ahkera luonnonsatamissa kävijä jäänee kaipaamaan ankannokkaa ja keulaportaita, jotka löytyvät lisävarustelistalta. Kiinnittymisissä tarvittava työskentelytila on keulassakin verhottu vakiona tiikillä. Kauniiden kesäpäivien ratoksi keulakannelle on saatavana patjasarja, mutta sen lisähinta on melkoisen suolainen. Ajettavuudeltaan 33 OC omaa jo tutuksi käyneen Grandezza-identiteetin, jota leimaa positiivisessa mielessä ajamisen kepeys. Sulavasti liukuva runko halkoo varsin mukavasti aallokkoa, ja hyvän tasapainon ansiosta vene hakeutuu lähes itsestään luontevaan kulkuasentoon. Sekä moottoritrimmin että trimmilevyjen säätämiseen vene reagoi nöyrästi ja palaute on välitöntä. Hyvissä olosuhteissa trimmaustarve on hyvin vähäistä, mutta tar- Venemestari 65
KOEAJO Grandezza 33 OC VENEET vittaessa trimmausvaraa on riittävästi ääriolosuhteisiinkin. Normikeleissä moottoritrimmin säätämisen voi jättää Volvo Pentan -moottoreihin saatavilla olevan PTA-automatiikan hoidettavaksi. Sen, kuten myös täydelliset ajotietokonetoiminnot, Grandezza on valinnut vakiovarusteiksi kaikkiin Volvo Penta -moottorien yhteyteen. Ohjaus on kevyt mutta tarjoaa silti mainion tuntuman. Kun vene vielä reagoi ohjausliikkeisiin halukkaasti ja täsmällisesti, on kipparilla hyvät mahdollisuudet ajaa venettä millintarkasti haastavissakin tilanteissa ja olosuhteissa. Osaavissa käsissä Grandezzalla on siis mahdollista pitää yllä reipasta vauhtia hieman kovemmassakin kelissä, vaikka se ei mikään tankkimainen, aallosta kuin aallosta läpi puskeva jyrä olekaan. Kuskin työympäristö on pääosin onnistunut. Näkyvyys on isojen ikkunoiden ja ohuiden pilarien ansiosta HTsportcruiserien luokassa erinomainen ja sen säilymisestä huolehtii laadukkaan oloinen pari tuulilasinpyyhkijöitä ja moottorilta lämpimän ilman saava defroster-huurunpoistojärjestelmä. Tuulilasinpyyhkimien katkaisimet on sijoitettu fiksusti erilleen pitkästä rimpsusta muita kytkimiä. Mittaristo on selkeästi kojelaudan päällä omassa taulussaan. Vakiovarusteisiin kuuluva plotteri on sijoitettu mannermaiseen tyyliin ratin viereen, missä se on luontevasti myös apukuskin käytettävissä. Kartoille on kojelaudan päällä oma lokeronsa, josta ne saa tarvittaessa nopeasti käsille. Etäisyyssäädöllä varustettu sohvamainen penkki ei tarjoa kummoistakaan sivutukea, mutta istuma-asento on muutoin kohtuullisen hyvä. Ratin tilttitoiminnon, penkin kahteen osaan jaetun ylösnostettavan etureunan sekä tarvittaessa esiin taitettavan jalkalaudan ansiosta ajoasentoon on tarjolla eri variaatioita ja ajaminen luonnistuu myös seisten pää kattoluukusta ulkona. Oikeastaan ainoaksi ohjaamon ongelmakohdaksi muodostuu kaukohallintalaitteen sijoitus. Se jää sen verran kauaksi, ettei siihen istuttaessa yllä kurottelematta. Konehuoneeseen on valittavissa seitsemän eri sisäperämoottorivaihtoehtoa. MerCruiserilta tulevat bensavaihtoehdot jäänevät ainakin Suomen markkinoilla harvinaisiksi, vaikka nykyisillä dieselmoottorien ja polttoaineiden hinnoilla niissä on enemmän järkeä kuin koskaan. Dieseleissä Grandezza luottaa Volvo Pentaan. Koeajoimme 33:n varustettuna sekä yhdellä 370-hevosvoimaisella D6:lla että kahdella 220- hevosvoimaisella D3:lla. Tavallaan moottorivaihtoehtojen määrää lisää tupla- D3:sten yhteyteen saatavissa oleva Joystick-sauvaohjausjärjestelmä. Sitä Grandezza ei Grandezza on kevyt ja ketterä ajettava. kuitenkaan varsinaisesti kaipaa, sillä jo yhdellä moottorilla ja keulapotkurilla varustettuna 33 on varsin näppärästi pyöriteltävissä ahtaissakin paikoissa. Molemmilla koeajetuilla moottoreilla saavutettiin erinomaisen hyvä suorituskyky, ja tehoreserviä riittää varmasti myös täydelle kuormalle ja huonoon keliin. Huippunopeudessa eroa oli sinänsä merkityksettömät 2,4 solmua, yhteisteholtaan 40-hevosvoimaa väkevämmän parikoneversion hyväksi. Kompressoriahtimen ansiosta väkevästi jo alakierroksilla henkiin heräävä D6 vaikutti jaksavan nostaa 33:n liukuun lähes tupla-d3:sten sähäkkyyden veroisesti, vaikka varsinaista rinta-rinnan kiihdytysvertailua ei päästykään tekemään. D3:sten niukan pistevoiton suorituskyvyssä D6 kuittaa kulutuksessa tosin yhtä pienellä marginaalilla. Huippunopeudella eroksi muodostuu noin puoli litraa meripeninkulmalla, mutta yleisimmin operoitavilla matkanopeuksilla ero pienenee 2 3 desilitraan. Kummassakin tapauksessa kulutuslukemat ovat kohtuullisia ja hyvin kilpailukykyisiä. Moottorimelun osalta vaakakuppi kääntyy taas hiuksenhienosti D3:sten puolelle. Pikkudieselien hienostuneempi ja tasaisempi käynti tulee esiin erityisesti tyhjäkäyntinopeudella ja hieman sen yläpuolella, mutta ei D6:stakaan oikein moittia sovi. Kokonaisuutena melutaso asettuu 33 OC:ssa HT-sportcruisereille tyypilliselle tasolle. Kiitettäviin, seiskalla alkaviin mittaustuloksiin on matkaa, mutta ei melutaso nouse mitenkään erityisen rasittavaksikaan. Häiritsevimmäksi melulähteiksi osoittautui aallokkoajossa voimakkaasti kolissut kattoluukku sekä satunnaiset runkoäänet. Ensin mainittuun vaivaan valmistaja on jo puuttunut lisäämällä kattoluukkuun yhden lukitussalvan ja parantamalla salpojen rakennetta siten, ettei metalli pääse enää kolisemaan metallia vasten. Palteisiin osuvien aaltojen paukkeen minimoimiseen ratkaisu löytyy tarkasti ohjautuvassa ja trimmautuvassa Grandezzassa ratin ja penkin välistä. Jossain määrin käytännössä kaikkia HT-sportcruisereita kiusaava vaiva on vesisumun imeytyminen avoimesta perästä sisään matkustamoon. Monessa tapauksessa sisään pyörteilevän vesisumun määrään vaikuttaa ajosuunta ja esimerkiksi se onko kattoluukku auki vai kiinni. Myös Grandezza imee hienojakeista kosteutta sisään eri tilanteissa harmittomasta aina häiritseviin määriin. Valmistaja on kuitenkin paneutunut syksyn mittaan ongelmaan ja päättänyt ratkaista sen. Kehitystyön tuloksena toinen koeajoveneemme oli varustettu avoautojen inspiroimalla, katon takareunaan asennettavan verkko-mallisen ilmanohjaimen prototyypillä, joka osoittautui hyvinkin 66 Venemestari
toimivaksi. Kuvata prototyyppiä ei vielä saanut, mutta maltillisen kokoisena se istui kokonaisuuteen sopivan huomaamattomasti. ^ wä wä w {ä ~ ww w 1 2 3 Dieselmallien 250 000 euron lähtöhinnalla Grandezza 33 OC ei ole kilpaluokkansa halvin vene. Silti hinnoittelua on helppo pitää kilpailukykyisenä, varsinkin kun ottaa huomioon kattavan vakiovarustuksen. Monessa kilpailijassa esimerkiksi takakuomu, lämmityslaite, karttaplotteri ja lattiatiikit ovat tuhansien arvoisia lisävarusteita, Grandezzassa ne kaikki ovat vakiona. Sellaisia kokonaisuuden kannalta välttämättömyyksiä, jotka joissakin kilpailijoissa saattavat olla vakiona, on Grandezzan lisävarustelistalla oikeastaan vain kaksi: sopuhintainen keulapotkuri ja tyyris maasähköjärjestelmä. Kokonaisuutena viivan alle jää Grandezzassa paljon konkreettisia vahvuuksia, mutta vain muutama pieni viilausta kaipaava yksityiskohta. PARASTA 1 Isolle, tiikkipinnoitetulle uimatasolle on helppo astua myös sivuilta kylkiparkkitilanteissa. > Peräpeilissä on iso tavaratila, jonka kanteen on muotoiltu paikat neljälle lepuuttimelle. Myös köysivyyhdeille on ripustuskoukut valmiina. 2 i w { ovat melko kapeat, mutta kulkuleveyttä on aikaansaatu ulkonevilla kaiteilla. 3 Keulakannelle saa 1 800 eurolla aurinkopatjan. JäKonehuoneen luukku aukeaa sähkötoimisesti. Huoltotilaa on kohtuullisen hyvin ja asennusjälki siistiä. J ä Z ww { äw C ominaisuudet ä i ~ w { ä ä ja tyylikkyys ä i ä wä ä j { ä ä lw w { ä d ä ~ ww w PARANNETTAVAA ä aw ~w w w {{ ä sijoitus ä aw ä wä (varauksin) ä l{ ä { { ä avotilaan (varauksin) Venemestari t 67
KOEAJO Grandezza 33 OC Grandezza 33 OC VENEET TEKNISET TIEDOT Pituus 10,03 m Leveys 3,23 m Syväys 1,20 m Paino 4 800 kg Pohjan v-kulma 20,5 Polttoainesäiliö 500 l Makeavesisäiliö 120 l Septisäiliö 100 l Akkukapasiteetti 1 x 100 Ah + 2 x 140 Ah CE-luokitus C/Rannikko Kantavuus 8 henkilöä Makuupaikkoja 4 + 2 kpl Tehosuositus 1 x 330 430 tai 2 x 200 260 hv Moottorityyppi Sisäperämoottori, bensiini tai diesel Valmistusmateriaali Lujitemuovi Valmistusmaa Suomi Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola www.grandezza.fi HINNAT JA MOOTTORIVAIHTOEHDOT Bensiini: 219 760 430 hv MerCruiser 8,2 MAG Bravo III 230 220 2x260 hv MerCruiser 5,0 MPI Bravo III SeaCore Diesel: 241 150 330 hv Volvo Penta D6-330 DPH 250 790 370 hv Volvo Penta D6-370 DPH 257 810 400 hv Volvo Penta D6-400 DPH 261 810 2x200 hv Volvo Penta D3-200 DPS 268 170 2x220 hv Volvo Penta D3-220 DPS MOOTTORILISÄVARUSTEET: Sähköinen kaukohallintalaite vakio Ajotietokone vakio Vakionopeudensäädin vahvistamatta (Volvo Penta -moottorit) Moottoritrimmiautomatiikka vakio (Volvo Penta -moottorit) Joystick Docking -sauvaohjaus 21 170 (Volvo Penta D3 -moottorit) Joystick Driving -sauvaohjaus vahvistamatta (Volvo Penta D3 -moottorit) VAKIO- JA LISÄVARUSTEET Kompassi vakio Karttaplotteri vakio (Raymarine C125) Tutka 2 420 (Raymarine 4 kw) Hakuvalo vakio, kauko-ohjattava Keulapotkuri 3 140 (Engbo 2 kw + lisäakku) Trimmitasot vakio Tuulilasinpyyhin vakio, 2 kpl Sähköinen ankkurivinssi 6 090/6 050 (keula/perä, sis. 10 kg ankkurin) Defroster (ajolämmitin) vakio Lämmityslaite vakio (Webasto 3,5 kw) Liesi vakio (diesel, Wallas) Uuni Jääkaappi vakio Lisäjääkaappi 1 030 Vesi-wc vakio Sähköinen wc:n huuhtelu 1 450 Lämminvesijärjestelmä vakio Suihku wc:ssä vakio Suihku uimatasolla vakio Maasähköjärjestelmä 2 895 radio/cd-soitin vakio, sis. 4 kaiutinta TV ja digiboksi 1 360 (19 ) Kattoluukku vakio, manuaalinen Kansiluukku vakio Takakuomu vakio Tiikkiturkki vakio (avotila, uimataso, keulan kulkukansi) Erikoisrunkoväri 2 140 (tumman harmaa) Ankannokka ja keulaportaat 2 600 Keulakannen aurinkopatja 1 770 Avotilan sohvan täytepatja 480 Sisätilojen verhot ja matot vakio Tuuli- ja sivulasien peitesarja 820 Kiinnittymisvarusteet vakio Eliönestomaalaus 2 255 SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO Nopeus, kn Kulutus, l/h Kulutus, l/mpk Melu, db(a) Käyntinopeus, r/min 36,0 38,4 72 96 2,00 2,50 87 85 3 600 4 000 35,4 87 2,46 84 3 800 36,0 33,2 72 73 2,00 2,20 87 84 3 600 33,7 30,6 63 64 1,87 2,07 85 83 3 400 30,6 28,4 55 59 1,80 2,08 84 83 3 200 28,4 25,3 49 50 1,73 1,98 83 83 3 000 25,4 22,8 42 46 1,65 2,02 84 82 2 800 22,1 19,4 38 41 1,72 2,11 83 81 2 600 18,8 15,8 35 39 1,86 2,47 84 82 2 400 13,9 13,0 34 33 2,45 2,54 83 80 2 200 10,7 10,0 27 30 2,52 3,00 83 80 2 000 8,0 7,9 13 13 1,63 1,65 77 75 1 500 6,0 5,8 4,1 4,3 0,68 0,74 71 70 1 000 3,7 4,2 1,1 1,8 0,3 0,43 64 64 600 700 68 Venemestari
1+3 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA (SBOEF[[B 0$ 105 198 16 Pituus 10,03 m Leveys 3,23 m Paino 4 800 kg CE-luokitus C/Rannikko Moottori 370 hv VP D6-370 Hinta 248 770 #FOFUFBV (SBO 5VSJTNP 109 220 135 58 Pituus 10,00 m Leveys 3,38 m Paino 5 070 kg CE-luokitus B/Avomeri Moottori 2x200 hv VP D3-200 Hinta n. 210 000 (BMFPO )UT 195 290 100 160 70 95 135 130 185 180 187 185 73 190 Pituus 10,20 m Leveys 3,35 m Paino 6 448 kg CE-luokitus B/Avomeri Moottori 370 hv VP D6-370 Hinta 195 504 8FTUMJOF 4QPSU $PVQF 140 225 52 90 Pituus Leveys Paino CE-luokitus Moottori Hinta 10,15 m 3,40 m 6 000 kg C/Rannikko 370 hv VP D6-370 264 500 Webasto tuo lämpöä veneilyyn. Kevät vesillä on kylmää talven jäljiltä ja syksyn tulo viilentää ilman. Webasto veneenlämmitin mahdollistaa aikaisemman vesille lähdön ja myöhemmän rantautumisen. Webasto veneenlämmittimessä on automaattinen portaaton säätö, tasainen lämpö ja hiljainen käyntiääni. Webaston tekniikka takaa puhtaan palamisen ja luotettavan toiminnan. Webasto Air Top venelämmittimet tuovat laatua elämään lämpöä veneilyyn. Mallit Lämmitysteho Kw Käyttösuositus Sähkönkulutus W Ulkomitat PxLxK mm Maahantuoja: Air Top 2000 ST Air Top 3900 Evo Air Top 5500 Evo 0,9 2,0 1,5 3,5 / 3,9 1,5 5,0 / 5,5 alle 9,0 m veneet 9 13 m veneet 11,5-15 m veneet 9 29 15 36 / 45 15 95 / 116 311x120x121 423x148x162 423x148x162 Myynti: Valtuutetut Webasto-palvelupisteet. Lisätietoa: www.kaha.fi