SIPOON KUNTA TALMAN MELUSELVITYS

astaanottaja Sipoon kunta Asiakirjatyyppi Päivämäärä 19.12.2017 SPOON KUNTA TALMAN MELUSELTYS

TALMAN MELUSELTYS SPOON KUNTA Päivämäärä 19.12.2017 Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Timo Korkee iite 1510037523 Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi

TALMAN MELUSELTYS SSÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. SELTYKSEN PERAATTEET 2 2.1 Maastomallin lähtötiedot 2 2.2 Liikennelähtötiedot 2 2.2.1 Tie- ja katuliikenne 2 2.2.2 Raideliikenne 4 2.3 Lentoliikenteen melumittaukset 4 3. MELUN OHJEAROT 6 3.1 Yleiset melun ohjearvot 6 3.2 Melun enimmäistason ohjearvot 6 3.3 Lentoliikenteen melu 6 4. MELULASKENNAT 7 4.1 Nykytilanne 7 4.2 Ennustetilanne 7 5. TULOKSET 7 5.1 Melulaskennat 7 5.2 Melumittaukset 9 6. JOHTOPÄÄTELMÄT JA SUOSTUKSET 13 LÄHTEET 14 LTTEET 14

1 1. JOHDANTO Talma on yksi kolmesta Sipoon kehitettävästä, tulevaan raideliikenteeseen tukeutuvasta taajamakeskuksesta. Talman odotetaan kasvavan vuoteen 2035 mennessä nykyisestä 1300 asukkaan taajamaseudusta noin 7500 asukkaan keskustaksi, josta on henkilöjunayhteys Keravan kautta pääradalle. Meluselvityksen tavoitteena on tuottaa tietoa meluntorjunnan tarpeesta koko Talman tulevalla keskusta-alueella (TM2) ja sen ympärille määritellyllä laajemmalla selvitysalueella, sekä kahdella erillisellä asemakaava-alueella (TM1 Laaksotien omakotitontit ja TM4 Talman Hietala). Työssä arvioidaan melumallinnuksen avulla tie-, katu- ja raideliikenteen aiheuttamat melutasot keskustan eteläosan asemakaava-alueella (TM2) ja sen ympärille määritellyllä laajemmalla selvitysalueella, ja annetaan tarvittavat ohjeet melun huomioimiseksi kaavassa. Mallinnus tehdään nykytilanteeseen ja ennustetilanteeseen v. 2035. Ennustetilanteessa huomioidaan tulevalle keskusta-alueelle laadittu viitesuunnitelma rakennusmassoitteluineen sekä katusuunnitelmineen. Lentomelun vaikutus selvitetään mittauksin viidessä pisteessä. Selvitysalueiden sijainti esitetään kuvassa 1.1. Kuva 1.1. Selvitysalueiden sijainnit ja selvitettävät meluvaikutukset Työn on tilannut Sipoon kunta, jossa yhteyshenkilöinä on toiminut kaavoitusarkkitehti Pilvi Nummi. Ramboll Finland Oy:ssä työssä on projektipäällikkönä toiminut FM Jari Hosiokangas, melumallinnuksen on laatinut ins. (AMK) Oskari Mäkelä ja melumittaukset on tehnyt ins. (AMK) ille irtanen.

2 2. SELTYKSEN PERAATTEET Melumallinnukset on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan -laskentaohjelmalla, versio 7.4, joka perustuu yhteispohjoismaisiin tie- ja raideliikenteen melun laskentamalleihin. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.eu. Melumittaukset on tehty 2 vrk mittaisina yhtäjaksoisina mittauksina. 2.1 Maastomallin lähtötiedot Nykytilanteen malli Melumallissa käytetty nykytilan maastomalli on laadittu Sipoon kunnalta saadusta karttaaineistosta jota on täydennetty teiden ja katujen sekä ratalinjan maastotietojen osalta Maanmittauslaitoksen 2 m korkeusmallin. perusteella. Ennustetilanteen malli Tulevan keskusta-alueen TM2 maankäyttösuunnitelma (rakennukset) on mallinnettu viitesuunnitelman (Serum arkkitehdit, 13.3.2017) mukaisena. Keskustan läpi kulkeva pääkatu on mallinnettu WSP:n laatimasta suunnitelmapiirroksesta (Uusi kokoojakatu Asemapiirustus radan alituksesta, luonnos 9.12.2016) ja siihen liittyvästä pituusleikkauksesta. Maanpinnan korkeudet ovat uutta katuyhteyttä lukuun ottamatta nykyisen maanpinnan tason mukaisia. Rakennusten korkeus määräytyy suunnitelmassa esitetyn kerrosluvun mukaisesti. 2.2 Liikennelähtötiedot 2.2.1 Tie- ja katuliikenne Tie- ja katuliikenteen liikennetiedot perustuvat Sito Oy:n laatimaan liikenneselvitykseen (Talman osayleiskaavan lisätarkastelut. LTE: Liikenne-ennuste). Sitä on tarkistettu nykytilanteessa Tierekisterin tiedoilla, sekä Talmankaaren osalta arvioituna. Nykytilanteen liikennetiedot on esitetty kuvassa 2.2.1.1. Kuva 2.2.1.1. Liikennetiedot nykytilanteessa

3 Martinkyläntien osalta nykytilanteen nopeustietona on käytetty tierekisterin mukaista tietoa (Paikkatietoikkuna, marraskuu 2017), nopeustasot on esitetty kuvassa 2.2.1.2. Kuva 2.2.1.2. Martinkyläntien nykyiset nopeusrajoitukset Ennustetilanteeseen v.2035 käytetyt tiedot on esitetty taulukossa 2.2.1.3. iitesuunnitelmassa ei ole esitetty poikittaisyhteyttä Talmantieltä uudelle läpiajokadulle, joten sen liikennettä ei ole mallinnettu. astaavasti Talmantien ennustetta on pienennetty. Kuva 2.2.1.3. Liikennetiedot ennustetilanteessa v. 2035 (ns. perusennuste, ei Terästien jatketta)

4 2.2.2 Raideliikenne Selvitykseen sisältyy Kerava Nikkilä -rataosuuden melu. Raideliikenteen osalta selvityksessä on huomioitu, että tavoitteena on henkilöliikenteen käynnistäminen. Liikennemäärätiedot on saatu R-Track Oy:ltä. Käytetyt liikennelähtötiedot on esitetty taulukoissa 2.2.2.1. - 2.2.2.2. Mallinnuksessa on nopeutena käytetty ilmoitettua todellista nopeutta. Taulukko 2.2.2.1. Raideliikenteen lähtötiedot, nykyliikenne Tyyppi Selitys Päivä klo 7-22 [kpl] Yö klo 22-7 [kpl] Pituus [m] Nopeusrajoitus [km/h] Todellinen nopeus [km/h] R-TaJu F-TaJu enäläisistä tavaravaunuista koostuvat tavarajunat Suomalaisista tavaravaunuista koostuvat tavarajunat 1 2 690 80 60 2-230 80 70 Taulukko 2.2.2.2. Raideliikenteen lähtötiedot, ennusteliikenne v.2035 Tyyppi Selitys Päivä klo 7-22 [kpl] Yö klo 22-7 [kpl] Pituus [m] Nopeusrajoitus [km/h] Todellinen nopeus [km/h] Sm5 Sm5 tyypin paikallisjunat 29 8 75 80 40-80* R-TaJu F-TaJu enäläisistä tavaravaunuista koostuvat tavarajunat Suomalaisista tavaravaunuista koostuvat tavarajunat 1 2 690 80 60 8 6 413 100 80 * paikallisjunat pysähtyvät Talmassa. Nopeus mallinnettu 0-100 m laiturialueesta 40 km/h, 100-200 m 60 km/h ja 200m -> 80 km/h 2.3 Lentoliikenteen melumittaukset Lentoliikenteen aiheuttaman melun arvioimiseksi suoritettiin 2 vuorokauden mittaiset jatkuvatoimiset melumittaukset 5 pisteessä. Pisteiden sijainti oli valittu yhteistyössä kunnan edustajien kanssa. Pisteet sijaitsivat kuvassa 2.3.1. esitetyissä paikoissa.

5 Kuva 2.3.1. Melumittauspisteet Mittauspisteissä mitattiin jäljitettävästi kalibroiduilla melumittareilla (Rion NL-32 ja Rion NL-62). Keskiäänitason tallennusväli oli 1 tai 10 sekuntia riippuen mittarin ominaisuuksista. Laitteiden näyttämä tarkistettiin kalibraattorilla ennen ja jälkeen mittausjakson. Mittarin mikrofoni oli sijoitettuna jatkokaapelin päähän kolmijalan varaan 1,5 m korkeudelle maasta ja varustettu tuulisuojalla. Mittalaite ja akku oli kosteuden kestävässä suojalaatikossa. Yhteenveto mittauksista on taulukossa 2.3.1. Taulukko 2.3.1. Melumittauslaitteet ja ajankohdat Mittauspiste Merkki Laitetunnus Mittausjakso alkoi Mittausjakso päättyi Tallennusväli, s 1 Rion NL-32 RA-012-RO 7.11. klo 9:57 9.11. klo 11:06 1 2 Rion NL-32 RA-013-RO 13.11. klo 11:56 15.11. klo 12: 1 3 Rion NL-62 RA-014-RO 13.11. klo 11:30 15.11. klo 12:32 10 4 Rion NL-32 RA-013-RO 7.11. klo 10:27 9.11 klo 11:16 1 5 Rion NL-62 RA-014-RO 7.11. 10:53 9.11. klo 11:28 10

6 3. MELUN OHJEAROT 3.1 Yleiset melun ohjearvot Melun ohjearvoina maankäytön suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä käytetään valtioneuvoston päätöksen (Np 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3.1. Ohjearvot on annettu eri maankäyttömuodoille päiväajan klo 7-22 ja yöajan klo 22-7 keskiäänitasoina. Taulukko 3.1. Np 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään Päivällä Yöllä klo 7-22 klo 22-7 ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat 55 db 50dB ( db) alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella db 40 db 3) ja luonnonsuojelualueet SSÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet db - 1) 2) 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. 3.2 Melun enimmäistason ohjearvot Ulkoa sisään kantautuvalle melulle ei ole määritelty lainsäädännössä enimmäistason ohjearvoa. Yleisenä suosituksena on (esimerkiksi Melun ja tärinän torjunta maankäytön suunnittelussa, UUD ELY opas 02/2013) että melutaso ei saa ylittää L AFmax db. Jos yöaikaisia meluhuippuja on runsaasti, voi olla tarpeen soveltaa alhaisempaakin arvoa. 3.3 Lentoliikenteen melu Lentoliikenteen melua käsitellään yleisimmin tunnusluvulla (melutasoarvolla) L den, jossa ilta- ja yöaikaisia lentomelutapahtumia painotetaan. L den määritelmän mukaan jokaisen ilta-aikaisen (klo 19-22) lennon aiheuttamaan melutapahtumaan lisätään 5 db ja yöaikaisen lennon melutapahtumaan (klo 22-7) 10 db. Tämä vastaa laskennallisesti tilannetta, että ilta-aikaisten lentojen lukumäärä kerrotaan luvulla 3,16 ja yöaikaisten lentojen lukumäärä luvulla 10. Lentoliikenteen melua ohjeistetaan käsittelemään seuraavasti maankäytön suunnittelussa (Melun ja tärinän torjunta maankäytön suunnittelussa, UUD ELY opas 02/2013). 1. Lentomelualue tulee merkitä maakunta- ja yleiskaavaan 2. Uusia asuinalueita ei tule sijoittaa lentomelualueelle L den yli 55 db.

7 3. Alueille, joiden melutaso L den on 55-60 db, voidaan hyväksyä pienimuotoista täydennysrakentamista, jos alue muuten sopii asumiseen erityisen hyvin tai jos toimenpiteelle on muita erityisen hyviä perusteita 4. Alueelle, missä melutaso L den on yli 60 db, ei tulisi rakentaa uusia asuntoja eikä sijoittaa muita melulle herkkiä toimintoja Lentoliikenteen melu sisältää ajoittaisia voimakkaita meluhuippuja jotka yöaikaan voivat erityisesti häiritä yöunta ja sitä kautta aiheuttaa terveyshaittaa. Tällöin rakennusten äänieristykseen lentomelun vaikutusalueella on syytä kiinnittää huomiota. antaan kaupungissa on käytössä rakentamisohje, jossa on määritelty rakennusten ulkovaipalle asetettavat äänieristyksen arvot eri lentomeluvyöhykkeillä L den 50 ylittävillä alueilla. Taulukko 3.2.1. antaalla käytössä olevat rakennuksen ulkovaipan äänitasoeron määräykset Lentomeluvyöhyke, Lden (db) Äänitasoero, asuin-, potilas ja majoitushuoneet sekä opetus ja kokoontumistilat ( L, db) 50-55 32 28 55-60 35 32 >60 - (ei saa rakentaa) 35 Äänitasoero, yleensä ( L, db) toimistotiloissa 4. MELULASKENNAT 4.1 Nykytilanne Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (L Aeq7-22 ) ja yöajalle (L Aeq22-7 ), erikseen raide- ja tieliikenteelle sekä niiden yhdistelmälle. Laskenta-alueena on ollut laajempi keskustan selvitysalue + 100 m puskuri sen ympärillä. Meluvyöhykelaskennat on tehty 10 x 10 m laskentaruudukkoon, ja laskenta on tehty 2 m korkeudelle maanpinnasta kuvaten piha-alueiden melutasoa. 4.2 Ennustetilanne Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (L Aeq7-22 ) ja yöajalle (L Aeq22-7 ), erikseen raide- ja tieliikenteelle sekä niiden yhdistelmälle. Laskenta-alueena on ollut laajempi keskustan selvitysalue + 100 m puskuri sen ympärillä sekä Talman keskustan eteläosan asemakaava-alue + 100 m puskuri sen ympärillä. Laajemman alueen laskennat on tehty 10 x 10 metrin laskentaruudukkoon ja keskustan eteläosan asemakaavaalueen laskennat 5 x 5 metrin laskentaruudukkoon. Laskenta on tehty 2 m korkeudelle maanpinnasta kuvaten piha-alueiden melutasoa. Eteläisen keskusta-alueen viitesuunnitelmassa esitettyjen uusien rakennusten julkisivuihin kohdistuvan melun taso on määritetty julkisivuihin sijoitettujen laskentapisteiden avulla. Pisteet on sijoitettu julkisivun keskikohtaan jokaisen kerroksen tasalle. Julkisivuihin on keskiäänitasojen lisäksi laskettu yöaikaisen junaliikenteen enimmäistasot L AFmax, mikä kuvaa junan ohituksen aikaista meluhuippua. 5. TULOKSET 5.1 Melulaskennat Laskentojen tulokset esitetään liitteenä olevissa kuvissa 1-9. Meluvyöhykekuvissa 1-6 on esitetty tie- ja raideliikenteen yhteismelutaso päänumerolla (esim. kuva 1) ja tie- sekä raideliikenne erikseen lisämerkinnällä A ja B (esim. kuva 1A ja 1B).

8 Meluvyöhykekuvissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db:n välein vaihtuvin värikoodein. Esimerkiksi 55-60 db melualue on esitetty kartoissa keltaisella värillä. Nykytilanne, keskustan laajempi selvitysalue Kuvassa 1 on esitetty nykytilanteen mukaiset tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet, kuvassa 1A tieliikenteen ja kuvassa 1B raideliikenteen meluvyöhykkeet. Kuvien perusteella joitain yksittäisiä asuinrakennuksia on lievästi ohjearvon 55 db ylittävällä alueella Martinkyläntien varrella. Kuvissa 2, 2A ja 2B on esitetty nykytilanteen mukaiset yöajan keskiäänitason L Aeq22-7 vyöhykkeet. Kuvan perusteella raideliikenne on tieliikenteeseen nähden merkittävämpi melulähde, johtuen yöaikaisesta tavaraliikenteen määrästä. Ohjearvon 50 db vyöhykkeelle jää useampia asuinrakennuksia, pääosin raideliikennemelun vaikutuksesta. Uusien alueiden ohjearvon db mukainen meluvyöhyke on noin 300 m levyinen ratalinjasta lukien. Ennustetilanne, keskustan laajempi selvitysalue Kuvissa 3, 3A ja 3B on esitetty vuodelle 2035 ennustetun liikennetilanteen mukaiset päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet. Kuvien perusteella sekä tie- että raideliikenteen meluvyöhykkeet laajenevat nykytilanteeseen nähden johtuen suuremmista liikennemääristä. Meluntorjuntatarvetta muodostuu Martinkyläntien varteen, jossa meluvyöhykkeet levenevät nykyisestä. Kuvissa 4, 4A ja 4B on esitetty vuodelle 2035 ennustetun liikennetilanteen mukaiset yöajan keskiäänitason L Aeq22-7 vyöhykkeet. Tieliikenteen meluvyöhykkeet laajenevat nykytilanteeseen nähden. Raideliikenne on kuitenkin edelleen yöajan merkittävin melulähde ratalinjan tuntumassa. Raideliikenteen meluvyöhykkeet laajenevat vain lievästi johtuen paikallisjunien vaikutuksesta. Tavaraliikenteelle ei ennusteta kasvua nykytilanteeseen nähden. Ennustetilanne, keskustan eteläosan asemakaava-alue (TM2) Kuvissa 5, 5A ja 5B on esitetty vuodelle 2035 ennustetun liikennetilanteen mukaiset päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet. Rakennusmassoittelut suojaavat kortteleiden piha-alueita varsin hyvin, 55 db meluvyöhyke ei pääse sisäpihoille vaan melutaso jää suurelta osin selvästi sen alapuolelle. Alueen läpi kulkevan pääkadun melun leviämistä rajoittaa ainakin pohjoisosassa kadun tasauksen sijainti ympäröivää maantasoa alempana (leikkauksessa). Kuvissa 6, 6A ja 6B on esitetty vuodelle 2035 ennustetun liikennetilanteen mukaiset yöajan keskiäänitason L Aeq22-7 vyöhykkeet. Raideliikennemelu vaikuttaa alueen pohjoisosassa, kuitenkin rakennusmassoitteluilla yöajan melutaso pysyy kortteleiden sisällä pääosin tavoitteena olevan db alapuolella. Ainoastaan yhden korttelin (koulurakennuksen pohjoispuolella) sisäpihalla melutaso nousee lievästi yli db:n. Tämä aiheutuu suurimmalta osin raideliikenteen melusta. Ennustetilanne, rakennuksiin kohdistuvat melutasot (TM2) Kuvassa 7 on esitetty rakennuksiin kohdistuvat päiväajan melutasot ja kuvassa 8 yöajan melutasot. Päiväaikana suurin äänitaso on pääkadun varren julkisivuissa esiintyvä 62 db. Sisämelun ohjearvon 35 db saavuttamiseksi julkisivun tulee eristää ääntä 27 db. Tämä arvo saavutetaan normaalein rakenneosin. astaavasti yöaikana suurin melutaso julkisivussa on 55 db. Sisämelun ohjearvon 30 db saavuttamiseksi julkisivun tulee eristää ääntä 25 db. Tämä arvo saavutetaan normaalein rakenneosin. Kuvassa 9 on esitetty yöaikaisen raideliikenteen (venäläinen tavarajuna) aiheuttamat enimmäistasot L AFmax rakennusten julkisivuille. Laskenta on tehty kaikkiin kerroksiin ja suurin arvo valittu kuvaan. Suurin taso on kaava-alueen pohjoisimmassa rakennuksessa 79 db. Muissa radan puolen rakennuksissa tasot ovat 71-78 db. Tuloksen perusteella äänieristystarve on 26-34 db, kun tavoitteena on sisälle kantautuvalle melulle suositeltu enimmäistaso db.

9 5.2 Melumittaukset Melumittausten tulosten yhteenveto on esitetty taulukossa 5.2.1 sekä kuvassa 5.2.1. Mittausten kuvaajat sekä lentoliikenteeseen liittyvien enimmäistasojen määritykset on esitetty liitteessä 1. Enimmäistaso L ASmax on viiden suurimman tunnistetun lentomelutapahtuman energiakeskiarvo. Lentomelutapahtumat tunnistettiin tapahtuman kellonajan ja Finavian WebTrack karttapalvelun tietojen avulla (karttapalvelussa näkee koneiden lentoreitit ja tiedot koneen tyypistä, lentokorkeudesta ja nopeudesta). L den arvot on laskettu mittausdatasta kokonaismeluna (lentoliikenteen osuutta ei ole erikseen määritetty) kahdelle mittausvuorokaudelle sekä niiden energiakeskiarvolle. Oletettavaa (mm. pisteiden sijainti suhteellisen kaukana muista liikennemelulähteistä) on että pisteissä muodostuva melutaso muodostuu pääasiassa lentoliikenteen melusta. Taulukko 5.2.1. Mittaustulokset Mittauspiste Lentoliikenteen Lden (1.vrk), Lden (2.vrk), Lden keskiarvo, LASmax (db) db db db 1 73 53 49 51 2 65 46 47 46 3 69 49 47 48 4 78 52 53 5 75 51 48 50 LASmax Lden (1.vrk) Lden (2.vrk) Lden keskiarvo 75 db 51 db 48 db 50 db LASmax Lden (1.vrk) Lden (2.vrk) Lden keskiarvo 78 db db 52 db 53 db LASmax Lden (1.vrk) Lden (2.vrk) Lden keskiarvo 73 db 53 db 49 db 51 db LASmax Lden (1.vrk) Lden (2.vrk) Lden keskiarvo 69 db 49 db 47 db 48 db LASmax Lden (1.vrk) Lden (2.vrk) Lden keskiarvo 65 db 46 db 47 db 46 db Kuva 5.2.1. Melumittaustulokset kartalla

10 Mittaustulosten perusteella kaikkien mittauspisteiden L den mittaustulokset ovat alle asumiseen käytettävän alueen ohjearvon 55 db. Lentomelu ei siten rajoita alueen käyttöä asuinrakentamiseen. Mittaustulokset ovat loogisia, eli pisteet 1, 4 ja 5 sijaitsevat Helsinki-antaan lentoaseman kiitotien jatkeella, ja niissä mittaustulokset ovat myös suurimmat. Kuvassa 5.2.2 on ote Finavian laatimasta meluselvityksestä (Finavia, 2008), jossa esitetty lentomelun L den 55 db verhokäyrän ulottuvuus ja suuntautuminen. Karttaan on lisätty melumittauspisteet. Laskennallinen 55 db jää myös selvitysalueen ulkopuolelle. 50 db verhokäyrää ei ole esitetty. Kuva 5.2.2. Ote Finavian meluraportista A3/2008, liitekartta 6. Mitatut L den melutasot ovat kuitenkin 50-55 db välillä pisteissä 1, 4 ja 5, joten rakennusten äänieristykseen on hyvä kiinnittää huomiota osassa selvitysaluetta. Hyvä lähtökohta voisi olla antaa rakennusohjeistuksen mukainen määräys 32 db äänitasoerosta niille alueille joilla arvioidaan lentomelun olevan 50-55 db välillä (L den ). Mittausten perusteella arvioituna äänitasoeromääräykselle olisi tarve kuvan 5.2.3. poikittain menevän katkoviivan länsipuolella. Harkinnan mukaan määräystä voi olla tarve soveltaa myös viivan itäpuolelle keskustan eteläosan kaava-alueelle jonne on suunnitelman mukaan tulossa runsaasti rakentamista.

11 Kuva 5.2.3. Mittausten perusteella arvioitu lentomelun Lden 50 db raja. Finavia on arvioinut vuosittain lentomeluvyöhykkeiden laajuuden toteutuman erillisissä raporteissa. Alla kuvia vuosien 2015 ja 2016 selvityksistä. Niissä on esitetty myös L den 50 db vyöhyke, joka kulkee melko lailla tehtyjen mittausten perusteella arvioidussa paikassa.

12 Kuva 5.2.4. Helsinki-antaan vuoden 2016 toteutunut lentomelutilanne Kuva 5.2.5. Helsinki-antaan vuoden 2015 toteutunut lentomelutilanne

13 6. JOHTOPÄÄTELMÄT JA SUOSTUKSET Laajempi keskustan selvitysalue Tie- ja raideliikenteen osalta melumallinnuksen mukaiset melun leviämiskartat ovat lähtökohtana meluntorjuntatarpeen arvioinnille. Liikennemäärän lisääntyessä ennustevuoteen mennessä melusuojaustarvetta syntyy Martinkyläntien varteen. Tarvittava melusuojaus on suunniteltava erikseen maankäytön suunnittelun edistyessä. Lentomelu ei rajoita maankäyttöä asumisen osalta. Rakennusten äänieristyksen osalta on huomioitava lentomelu siten, että suositellaan antaan mallin mukaan äänitasoeron L=32 db merkitsemistä lentomelua vastaan niille asumiseen (tai oppi- ja hoitolaitoksille) osoitettaville asemakaava-alueille, missä arvioidaan lentomelun olevan yli L den 50 db. Jos toimistorakennuksia kaavoitetaan, tulee niille asettaa L=28 db lentomelua vastaan. TM2, Talman keskustan eteläosan asemakaava-alue Tie- ja raideliikenteen osalta käytetty viitesuunnitelman massoittelu suojaa kortteleiden sisäpihojen oleskelualueita niin että melutason ohjearvot täyttyvät. Alueen läpi kulkevan kadun pintatasaus on mallinnettu radan alittavan vaihtoehdon mukaisena. Tällöin kadun pinta on suunnitelman mukaan leikkauksessa kaava-alueen pohjoisosissa, mikä rajoittaa osaltaan katumelun leviämistä kortteleiden sisälle. Jos kadun pintatasausta muutetaan ylöspäin (tai vaihtoehtoisesti rakennettavien kortteleiden pintatasoa lasketaan alaspäin) voi melutilanne heikentyä. Tie- ja katumelun osalta ei ole tarve merkitä kaavaan rakennusten äänieristykselle vaatimuksia. Raideliikennemelun osalta yöaikana kulkee kaksi tavarajunaa, joiden aiheuttama melutaso pohjoisosan rakennusten radan puolen seinäpintoihin on hyvä ottaa huomioon äänieristyksellä. Esitys kaavaan merkittäviksi äänitasoeroiksi on kuvassa 6.1. Kuva 6.1. Esitys ääneneristyksen kaavaan merkittävästä lukuarvosta raideliikennemelua vastaan (äänitasoero) Lentomelun osalta näyttää melumittausten ja saatavilla olevien Finavian selvitysten perusteella siltä, että keskustan selvitysalue on juuri sen vyöhykkeen ulkopuolella, jolle olisi syytä määrätä

14 rakennusten ääneneristävyydelle kaavamerkintä. Jos halutaan varmistua asiasta, ja varautua mahdollisiin muutoksiin kentän toiminnassa, voi olla hyvä antaa aluetta koskeva yleismääräys rakennusten äänieristävyydelle asuin-, potilas- ja majoitushuoneille sekä opetus- ja kokoontumistiloille L=32 db lentomelua vastaan. Toimistotiloille arvo olisi L=28 db lentomelua vastaan. Laaksotien omakotitontit (TM1) Alueella oli sijoitettuna melumittauspiste numero 5. Mittaustietojen perusteella alueelle kohdistuu lentomelua jonka voimakkuus on L den 50 db. Enimmäistasoksi määriteltiin L ASmax 75 db. L den arvon perusteella suositellaan rakennusten äänieristävyydelle asuin-, potilas- ja majoitushuoneille sekä opetus- ja kokoontumistiloille L=32 db lentomelua vastaan. Myös enimmäistason L ASmax arvo on niin korkea, että sen puolesta kaavamääräys on myös perusteltua. Talman Hietalan asemakaava-alue (TM4) Alueella oli sijoitettuna melumittauspiste numero 5. Mittaustietojen perusteella alueelle kohdistuu lentomelua jonka voimakkuus on L den 46 db. Enimmäistasoksi määriteltiin L ASmax 65 db. Mittausarvojen perusteella rakennusten äänieristävyydelle ei ole tarpeen asettaa kaavamääräyksiä. LÄHTEET Finavia, 2008. lmailulaitos Finavia, Helsinki-antaan lentoasema. Lentokoneiden melu kehitystilanteessa 2025. lmailulaitos Finavia A3/2008. antaa 30.4.2008 Finavia, 2016. Helsinki-antaan lentoasema. Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2015. Finavia Oyj 1.8.2016. Finavia, 2017. Helsinki-antaan lentoasema. Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2016. Finavia Oyj 22.6.2017. UUD ELY, 2013. Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa. Opas 2/2013. Uudenmaan ELY-keskus, 2013. LTTEET Melulaskentakuvat: Laaja selvitysalue: Kuva 1. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 1A. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 1B. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 2. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 2A. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 2B. Nykytilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 3. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 3A. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 3B. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, laaja selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 4. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 4A. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 4B. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, laaja selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Keskustan eteläosan kaava-alue: Kuva 5. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, keskustan selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 5A. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, keskustan selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 5B. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, keskustan selvitysalue, päivämelu L Aeq7-22 Kuva 6. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tie- ja raidemelu, keskustan selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 6A. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, tiemelu, keskustan selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 6B. Ennustetilanteen meluvyöhykkeet, raidemelu, keskustan selvitysalue, yömelu L Aeq22-7 Kuva 7. Julkisivuihin kohdistuva melutaso päivällä, L Aeq7-22 Kuva 8. Julkisivuihin kohdistuva melutaso yöllä, L Aeq22-07 Kuva 9. Julkisivuihin kohdistuva raideliikenteen enimmäismelutaso yöllä, L AFmax

Liite 1. Melumittausten tulokset ja tuloskuvaajat 15

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, nykytila v. 2016 Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 Laskentakorkeus mp +2 m UMARANTA TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 1

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, nykytila v. 2016 Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 Laskentakorkeus mp +2 m UMARANTA TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 1A

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Ls. alue Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Raideliikenne, nykytila v. 2016 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 1B

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, nykytila v. 2016 Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 Laskentakorkeus mp +2 m UMARANTA TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 2

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Ls. alue Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, nykytila v. 2016 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 2A

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Ls. alue Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Raideliikenne, nykytila v. 2016 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 2B

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMA ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 PYSÄKÖNTLATOS Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 3

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMA ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, ennustetilanne v. 2035 PYSÄKÖNTLATOS Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 3A

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= ASEMA Ls. alue Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo UMARANTA PYSÄKÖNTLATOS Raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 3B

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMA ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 PYSÄKÖNTLATOS Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 4

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < < Ls. alu e <= 75 <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMA ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, ennustetilanne v. 2035 PYSÄKÖNTLATOS Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 4A

KERAA Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= ASEMA Ls. alue Selitteet Asuinrakennukset Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus ASEMAN PUSTO 89 ap 191 ap 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo UMARANTA PYSÄKÖNTLATOS Raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Laskentakorkeus mp +2 m TALMA SK (A4) 1:10000 0 50 100 200 300 m 20.11.2017 OMAK KUA 4B

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 5

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 5A

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 5B

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 6

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tieliikenne, ennustetilanne v. 2035 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 6A

Äänitaso ASEMAN PUSTO 89 ap ASEMA 191 ap db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= 100 ap 35ap AUKO 30ap 12ap Selitteet Asuinrakennukset PYSÄKÖNTLATOS Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunniteltu asemalaituri Suunnitellut rakennukset PYSÄKÖNTLATOS Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 UMARANTA Laskentakorkeus mp +2 m (A4) 1:5000 0 25 50 100 150 m 20.11.2017 OMAK KUA 6B

ASEMAN PUSTO 0 25 50 100 m 53 51 89 ap 42 41 53 49 44 51 53 50 44 44 50 46 191 ap 53 49 49 49 47 47 40 44 47 4749 35ap 42 55 40 42 40 41 46 46 41 40 41 60 46 56 44 46 39 42 44 46 46 61 59 42 41 49 40 42 57 40 44 4441 52 56 47 47 4040 60 52 61 AUKO 41 4144 48 48 41 40 53 51 44 44 61 41 41 38 46 61 38 42 40 39 57 50 39 39 51 49 39 40 55 39 38 39 62 50 52 48 51 50 49 52 44 44 52 51 48 44 4446 41 42 44 41 41 37 42 42 58 47 48 30ap 52 61 46 37 37 38 38 41 46 52 49 47 50 62 56 55 49 48 50 47 44 40 47 62 56 53 50 56 47 47 44 44 12ap 38 61 40 40 42 49 46 44 47 42 55 62 39 39 39 39 38 39 47 57 PYSÄKÖNTLATOS 39 40 39 57 62 61 393940 44 616161 61 40 37 61 55 40 39 6262 39 46 47 47 48 53 35 35 48 46 46 61 41 41 35 62 46 4041 55 49 58 35 3535 58 36 35 49 46 40 56 44 44 61 4751 42 39 39 61 39 39 53 48 35 61 53 55 49 48 41 44 47 46 61 42 3855 41 42 44 38 41 41 44 61 4946 4041 39 50 56 53 44 47 44 62 42 41 58 41 4644 48 55 57 38 37 46 46 48 40 48 44 61 42 41 3837 62 40 55 44 55 44 56 46 41 42 36 62 47 36 49 42 4946 56 39 42 50 40 41 PYSÄKÖNTLATOS 46 42 62 4241 44 40 56 47 47 44 62 48 44 49 50 53 39 55 42 42 42 3942 46 56 42 41 62 47 49 40 42 55 41 41 44 42 44 52 57 4448 42 44 50 6156 3944 UMARANTA 100 ap 56 48 44 61 49 55 4648 4446 56 41 61 48 46 48 50 55 52 56 6139 56 55 61 40 55 Selitteet Asuinrakennukset Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Rakennusten julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso 20.11.2017 OMAK KUA 7

ASEMAN PUSTO 0 25 50 100 m 53 51 89 ap 41 40 53 48 50 53 50 42 44 49 191 ap 52 49 49 48 46 46 39 44 46 48 52 35ap 404242 52 38 41 42 39 41 46 44 42 40 40 44 39 42 49 41 41 42 36 40 41 44 53 40 39 38 39 51 49 38 4241 48 52 46 3838 53 44 49 47 AUKO 40 3941 47 46 48 44 41 39 38 49 50 48 42 41 38 38 37 36 39 44 41 39 38 50 48 37 37 47 47 48 38 37 48 37 37 37 55 48 50 50 46 47 50 41 42 41 49 48 41 4146 39 40 40 37 40 41 41 37 38 33 42 40 40 51 47 30ap 48 42 34 34 40 34 35 39 41 41 49 46 49 49 48 47 47 46 42 38 42 49 46 44 49 42 41 12ap 48 35 38 37 40 44 42 41 39 48 37 35 37 47 36 42 41 44 35 37 47 50 PYSÄKÖNTLATOS 36 38 34 50 363637 41 37 35 49 36 37 37 46 47 47 32 31 42 41 44 41 46 41 37 36 33 55 42 3640 48 51 31 3232 51 33 33 44 42 39 49 42 41 4244 38 38 37 38 37 40 47 42 32 46 48 44 40 42 36 40 44 39 36 39 38 39 39 39 35 36 35 47 37 39 36 33 49 46 38 39 40 39 35 37 39 41 35 51 38 38 37 393839 36 41 48 50 33 38 35 39 40 41 37 34 4137 41 36 35 3132 55 34 47 42 48 37 49 39 37 39 31 55 40 31 39 42 36 4239 48 34 36 39 35 41 PYSÄKÖNTLATOS 39 40 3837 42 35 39 49 40 39 38 41 38 38 42 42 38 46 33 48 40 36 39 36 3335 39 49 36 34 41 38 37 40 36 34 35 36 37 48 3835 37 37 37 50 3841 35 38 49 37 UMARANTA 100 ap 49 41 38 42 48 3941 3839 49 37 35 38 38 41 39 41 48 49 35 49 48 36 48 Selitteet Asuinrakennukset Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Tie- ja raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Rakennusten julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso 20.11.2017 OMAK KUA 8

ASEMAN PUSTO 0 25 50 100 m 79 77 89 ap 7067 65 79 74 68 76 78 75 67 69 75 70 191 ap 77 74 74 73 71 70 62 6869 70 7073 77 35ap 646667 77 62 66 66 64 65 67 71 68 65 64 65 69 62 74 65 69 66 66 65 70 66 66 61 65 68 66 65 69 72 76 65 63 68 62 63 73 73 62 68 6665 72 76 69 71 6262 70 69 74 64 72 AUKO 63 6366 71 71 67 68 68 64 62 61 70 73 73 66 64 69 60 61 61 67 71 59 63 69 66 66 61 60 68 72 62 60 65 70 73 60 61 64 60 60 61 69 73 74 66 75 69 71 74 65 65 66 73 72 69 65 6570 62 62 63 60 63 65 66 65 60 60 56 65 62 62 67 69 72 30ap 68 72 68 70 66 56 56 65 55 57 63 63 61 73 70 69 74 62 69 64 71 62 70 70 67 66 61 63 62 66 66 66 68 70 67 66 70 62 12ap 69 69 57 60 62 60 63 67 66 66 63 62 64 65 60 57 58 65 59 65 64 69 56 59 66 67 64 PYSÄKÖNTLATOS 70 57 61 58 66 68 66 70 576060 63 656565 62 59 59 65 68 59 60 6565 60 69 71 72 72 68 56 70 55 70 65 66 65 69 66 71 63 62 61 59 57 65 65 5965 61 62 64 69 55 55 64 5870 57 64 66 63 64 67 64 61 6362 61 62 60 62 60 61 62 63 63 55 63 57 65 65 63 59 55 64 67 69 59 61 56 60 5862 62 62 61 55 55 53 68 60 55 57 6057 5357 53 55 52 57 56 55 60 57 52 58 62 65 56 55 60 60 535561 53 53 57 55 58 58 57 58 51 5551 65 57 56 53 5051 56 51 59 66 57 53 53 57 60 60 52 58 60 63 57 55 55 55 53 55 64 53 66 PYSÄKÖNTLATOS 56 64 52 6360 66 55 56 56 59 49 56 55 49 57 55 52 55 49 56 65 52 55 52 5149 56 50 66 51 56 51 50 60 46 51 50 48 56 57 6155 53 59 52 50 53 5751 49 56 50 5055 5656 UMARANTA 100 ap 52 52 50 55 52 52 5350 5053 52 51 51 51 53 52 51 52 48 49 47 57 5057 55 59 55 58 52 Selitteet Asuinrakennukset Äänitaso db(a) 75 < 70 < <= 75 65< <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 < <= 50 <= Liike-, teollisuus- tai julkinen rakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Talman keskustan eteläisen osan alueen asemakaava, Sipoo Raideliikenne, ennustetilanne v. 2035 Enimmäisäänitaso, L Amax Rakennusten julkisivuihin kohdistuva enimmäisäänitaso raideliikenteestä 20.11.2017 OMAK KUA 9

LTE 1. Melumittausten tulokset ja tuloskuvaajat 1/3 Talman melumittaukset Keskiäänitasot Mittauspiste ETRS_TM35FN Koordinaatit, 1 6697318 N, 398140 E 2 6696582 N, 399522 E 3 6697535 N, 399177 E 4 6698474 N, 398873 E 5 6699167 N, 399847 E Mittaus alkoi Mittaus loppui LAeq, 1. vrk LAeq, 2. vrk LAeq, 3. vrk Päivä Klo Päivä Klo x-22 x-19 19-22 22-7 7-22 7-19 19-22 22-7 7-y 7.11. 9:57 9.11. 11:06 52,8 53,3 51 48,5 50,5 51,4 42,2 41,7 47,8 13.11. 11:56 15.11. 12: 46,3 46,5,7 39,4 47,7 48,3,8 40,2 46,9 13.11. 11:30 15.11. 12:32 49,4 49,7 48,6 40,1 47,5 48,1,5 39,9 47,3 7.11. 10:27 9.11. 11:16 55 55,8 51,3,4 53,1 53,8 47,6 44,5 52 7.11. 10:53 9.11. 11:28 52,0 53,3 42,2 38,1 49,6 50,5 40 38,3 48,6 x = mittauksen aloitusaika y= mittauksen lopetusaika

LTE 1. Melumittausten tulokset ja tuloskuvaajat (2/3) Lentoliikenteen enimmäistasot Enimmäistasot lentoliikenteestä, 5 korkeinta tunnistettua Mittauspiste 1 Päivämäärä Klo Enimmäistaso, LASmax Kone (tunnistettuna Finavian WebTrack) Tapahtuma 1 7.11.2017 14:31:10 74,5 A319 Tapahtuma 2 7.11.2017 15:51:25 73,1 A321 & A333 Tapahtuma 3 7.11.2017 14:31:11 72,5 A319 Tapahtuma 4 8.11.2017 14:17:02 72,3 A319 Tapahtuma 5 7.11.2017 15:14.21 71,6 A319 & A333 Lmax, energiakeskiarvo 72,9 Kone (tunnistettuna Enimmäistaso, Finavian Mittauspiste 2 Päivämäärä Klo LASmax WebTrack) Tapahtuma 1 13.11.2017 19:14:33 65,8 A320 Tapahtuma 2 14.11.2017 13:36:52 65,6 A320 Tapahtuma 3 13.11.2017 20:39:05 65 AN26 Tapahtuma 4 13.11.2017 14:55:09 63,9 A333 & E190 Tapahtuma 5 13.11.2017 15:35:18 63,9 AT75 & A319 Lmax, energiakeskiarvo 64,9 Kone (tunnistettuna Enimmäistaso, Finavian Mittauspiste 3 Päivämäärä Klo LASmax WebTrack) Tapahtuma 1 13.11.2017 16:24:34 72 A320 Tapahtuma 2 14.11.2017 13:36:34 69,9 A320 Tapahtuma 3 14.11.2017 14:19: 67,3 A321 Tapahtuma 4 13.11.2017 12:07:34 66,7 AT75 Tapahtuma 5 13.11.2017 12:23:24 66,7 A319 Lmax, energiakeskiarvo 69,1 Kone (tunnistettuna Enimmäistaso, Finavian Mittauspiste 4 Päivämäärä Klo LASmax WebTrack) Tapahtuma 1 8.11.2017 15:34:09 82,3 B763 Tapahtuma 2 8.11.2017 14:51:19 77,1 A333 Tapahtuma 3 9.11.2017 11:15:01 76,6 B733 Tapahtuma 4 7.11.2017 11::57 76,3 A321 Tapahtuma 5 8.11.2017 13:29:55 75,9 A319 Lmax, energiakeskiarvo 78,4 Kone (tunnistettuna Enimmäistaso, Finavian Mittauspiste 5 Päivämäärä Klo LASmax WebTrack) Tapahtuma 1 7.11.2017 11::29 76,3 A321 Tapahtuma 2 8.11.2017 13:29:39 75,3 A319 Tapahtuma 3 9.11.2017 11:14:39 75,1 B733 Tapahtuma 4 7.11.2017 12:46:49 74,7 A319 Tapahtuma 5 8.11.2017 13:29:29 74,7 A319 Lmax, energiakeskiarvo 75,3

10:53:09 10:58:11 11:03:13 11:08:15 11:13:17 11:18:19 11:23:21 11:28:23 11:33:25 11:38:27 11::29 11:48:31 11:53:33 11:58:35 12:03:37 12:08:39 12:13:41 12:18: 12:23: 12:28:47 12:33:49 12:38:51 12::53 12:48:55 12:53:57 12:58:59 13:04:01 13:09:03 13:14:05 13:19:07 13:24:09 13:29:11 13:34:13 13:39:15 13:44:17 13:49:19 13::21 13:59:23 14:04:25 14:09:27 14:14:29 14:19:31 14:24:33 14:29:35 14:34:37 14:39:39 14:44:41 14:49: 14:: 14:59:47 15:04:49 15:09:51 15:14:53 15:19:55 15:24:57 15:29:59 15:35:01 15:40:03 db 10:27:08 11:17:39 12:08:10 12:58:41 13:49:12 14:39: 15:30:14 16:20: 17:11:16 18:01:47 18:52:18 19:42:49 20:33:20 21:23:51 22:14:22 23:04:53 23:55:24 0::55 1:36:26 2:26:57 3:17:28 4:07:59 4:58:30 5:49:01 6:39:32 7:30:03 8:20:34 9:11:05 10:01:36 10:52:07 11:42:38 12:33:09 13:23:40 14:14:11 15:04:42 15:55:13 16::44 17:36:15 18:26:46 19:17:17 20:07:48 20:58:19 21:48:50 22:39:21 23:29:52 0:20:23 1:10: 2:01:25 2:51:56 3:42:27 4:32:58 5:23:29 6:14:00 7:04:31 7:55:02 8::33 9:36:04 10:26:35 db 11:30:04 11:35:09 11:40:14 11::19 11:50:24 11:55:29 12:00:34 12:05:39 12:10:44 12:15:49 12:20: 12:25:59 12:31:04 12:36:09 12:41:14 12:46:19 12:51:24 12:56:29 13:01:34 13:06:39 13:11:44 13:16:49 13:21: 13:26:59 13:32:04 13:37:09 13:42:14 13:47:19 13:52:24 13:57:29 14:02:34 14:07:39 14:12:44 14:17:49 14:22: 14:27:59 14:33:04 14:38:09 14::14 14:48:19 14:53:24 14:58:29 15:03:34 15:08:39 15:13:44 15:18:49 15:23: 15:28:59 15:34:04 15:39:09 15:44:14 15:49:19 15::24 15:59:29 16:04:34 16:09:39 16:14:44 16:19:49 db 11:55:59 12:46:30 13:37:01 14:27:32 15:18:03 16:08:34 16:59:05 17:49:36 18:40:07 19:30:38 20:21:09 21:11:40 22:02:11 22:52:42 23::13 0:33:44 1:24:15 2:14:46 3:05:17 3:55:48 4:46:19 5:36:50 6:27:21 7:17:52 8:08:23 8:58: 9:49:25 10:39:56 11:30:27 12:20:58 13:11:29 14:02:00 14:52:31 15::02 16:33:33 17:24:04 18:14:35 19:05:06 19:55:37 20:46:08 21:36:39 22:27:10 23:17:41 0:08:12 0:58: 1:49:14 2:39: 3:30:16 4:20:47 5:11:18 6:01:49 6:52:20 7:42:51 8:33:22 9:23:53 10:14:24 11:04:55 11:55:26 db 9:56:56 10:47:47 11:38:38 12:29:29 13:20:20 14:11:11 15:02:02 15:52:53 16::44 17:34:35 18:25:26 19:16:17 20:07:08 20:57:59 21:48:50 22:39:41 23:30:32 0:21:23 1:12:14 2:03:05 2:53:56 3:44:47 4:35:38 5:26:29 6:17:20 7:08:11 7:59:02 8:49:53 9:40:44 10:31:35 11:22:26 12:13:17 13:04:08 13::59 14::50 15:36:41 16:27:32 17:18:23 18:09:14 19:00:05 19:50:56 20:41:47 21:32:38 22:23:29 23:14:20 0:05:11 0:56:02 1:46:53 2:37:44 3:28:35 4:19:26 5:10:17 6:01:08 6:51:59 7:42:50 8:33:41 9:24:32 10:15:23 db LTE 1. Melumittausten tulokset ja tuloskuvaajat Mittausten aikavaihtelukuvaajat aika (3/3) MP1 90 LA eq, 1s 80 70 60 50 40 30 20 aika MP2 90 LA eq, 1s 80 70 60 50 40 30 20 aika MP3 90 LA Smax 80 70 60 50 40 30 20 aika MP4 90 LA eq, 1s 80 70 60 50 40 30 20 aika MP5 90 LA Smax 80 70 60 50 40 30 20