Kipparin testi 658 XO 270 RS Cabin T e k s T i K a r e l K a K K o L k u v a T S e p p o e v i n S a l o j a j u h a v i r t a n e n Harvinaisen XO saapui markkinoille melkoisella rynnäköllä. Ensimmäiset protomallit näkivät päivänvalon syksyllä 2008 ja seuraavana vuonna oli jo järjestelmällinen tuotanto päässyt vauhtiin. Merkin taustalla vaikutti puuhamiehenä Sakari Mattila, joka tuli tunnetuksi Aquador- ja Paragon-veneistään. Siksi ei terävä kulkupeli Harvoin tapaa niin tarkoituksenmukaisia kotimaisia veneitä kuin XO 270 RS Cabin. Se on tehty täyttämään mukavaa yhteysvenettä haluavan käyttäjän tarpeet, ei juuri muuta. Ja parasta siinä on se, että se on tehty täyttämän nuo tarpeet erittäin hyvin. Voisiko siis erikoistumisessa olla suomalaisen veneteollisuuden tulevaisuus? 34 Kippari 5/2013
ole ihme, että XO 270 RS Cabinissa pystyy aistimaan samankaltaista ilmapiiriä kuin ensimmäisessä Paragonissa, vaikka luonteeltaan veneet ovat erilaiset. Jos Paragonin tehtävä oli tarjota nuorekkaampi ja vauhdikkaampi vaihtoehto Targalle, on XO selvästi tarkoitettu niille, joille Buster Magnum maistuu tavanomaiselta kaurapuurolta. Kenties myös Paragon 25:a silmäilleet, mutta alumiinirungon puolesta liputtaneet ostajat löytävät XO:n kabiinimallista omansa. Tämän päivän mallisto kattaa mallit 20 jalan keskipulpettiveneestä tässä koeajettuun kajuuttaveneeseen. Väliin mahtuvat 22- ja 24-jalkaiset mallit, joista jälkimmäisestä on tehty myös umpinainen hyttiversio. Veneiden markkinointiin on satsattu ja veneet on otettu hyvin vastaan. Kiinnostus on myös ulkomailla ollut kasvussa, eikä vähiten itänaapurin puolella, jossa usko ja perinteet alumiinirunkoihin on aina ollut luja. Hiottu olemus XO:n lippulaiva omaa muiden mallien tavoin rohkean särmikkään ulkoasun, jota lisävarusteena saatava valkea kylkiväritys sopivasti pehmentää. Se luo mukavan kontrastin alumiinirunkoisten veneiden + K i i t ä m m e : + Laadukasta yleisvaikutelmaa + Taloudellisuutta + Ajo-ominaisuuksia + Vankkaa rakennetta + Toimintasädettä m o i t i m m e : Kapeudesta johtuvia rajoitteita tiloissa mm. sivukannet E Kippari 5/2013 35
XO 270 RS Cabin Ohjaamossa on kaikki kohdallaan. Jopa kaasukahvaa ja trimmikytkimiä käyttävälle kädelle on pehmustettu nojaustuki. Kompassi on vakiovaruste ja sen sijoitus on hyvä, mutta se tuntui ottavan veneen sähkövarusteista poikkeuksellisen rajun eksymän. muutoin melko harmaaseen massaan. XO:n valkea väri kyljissä on toteutettu poikkeuksellisella tavalla. Se on elastista teippikalvoa, jonka sanotaan kestävän tietyn tyyppistä rasitusta ja hankausta paremmin kuin kova ja helposti lohkeileva maalipinta. Kylkien teippikalvopäällysteet maksavat 1 720 euroa, ja aikanaan kulunut kalvo voidaan melko siistillä toimenpiteellä uusia. Maininnan ansaitsee myös XO:n erityisen tarkka metallityö, joka ei aaltoile eikä peilaa pieniäkään epätasaisuuksia. Ei ole tavatonta, että rungon valmistusmateriaali tulee asiasta tietämättömälle yllätyksenä. Kokonaisuuden muut värisävyt, pääosin harmaata ja mustaa eri tummuuksina eivät oikeastaan kaipaa muita täydentäviä vivahteita. Tiikkikannet ovat tyypillisimpiä hintavampien veneiden lisävarusteita, joilla annetaan ulkonäköön äveriäämpi säväys. Synteettiset, aidon näköiset kansitiikit löytyvät luonnollisesti myös XO:n lisävarusteiden listasta ja maksavat hieman yli 3 000 euroa. XO:n vakiovarusteisiin puolestaan kuuluu uppoamaton rakenne, joka ei ole tässä kokoluokassa enää mikään itsestään selvyys. Itse asiassa se on melko harvinaista. XO on ratkaissut uppoamattomuuden varsin mielenkiintoisella tavalla. Veneen runkoon jäävät tyhjiöt on sullottu täyteen eräänlaista isoa, pakkausmateriaalinakin käytettävää kuplamuovia, jonka kellutusvoima riittää tarvittaessa kannattelemaan kokonaan vedellä täytetyn ja kuormatun veneen varusteineen. Yhteysajot etusijalla Veneen tilankäyttö on suunniteltu vaivatonta yhteysliikennettä silmälläpitäen. Matkustamossa on sopivasti tilaa 4 5:lle kuljettajan lisäksi. Sivukannet on veneen kapeudesta johtuen jätetty kokonaan pois, mutta puute on korvattu poikkeuksellisen suoralinjaisilla ja toimivilla avotiloilla veneen keulassa ja perässä. Perän avotilan ja moottoritilan kannen yhdistelmä voidaan varustaa, kuten koeajoveneessä lisäistuimella ja porteilla, 36 Kippari 5/2013
Ohjauspulpettia vastapäätä oleva suuri konsoli toimii joko varastona tai wc-tilana. Luonnonvalo tulee tilaan päällä olevan läpikuultavan muovikannen läpi. Ohjauspulpetin alla on verhon takana onkalomainen minikajuutta yhdelle. Tila palvelee myös mainiosti suurena säilytystilana, jonne on suora yhteys myös keulan puolelta. Patjat ovat lisävarusteita. jolloin peräkantta voi käyttää kauniilla ilmalla myös lisämatkustustilana. Keulan avotilaa hallitsee toispuoleinen keulaan asti kaartuva tuhto, jonka sisällä on runsaasti säilytystilaa. Majoitus- ja keittovalmiuksia on niukalti. Totuuden nimissä niitä ei XO:ssa tule edes ajatelleeksi. Sen verran selkeää on, mihin käyttöön XO on omiaan. Mikään ei sinänsä tee tehokkaasta yhteyssukkulasta heikkoa retkeilyvälinettä, ellei tavoittele liiallista asumismukavuutta rajallisissa tiloissa. Mutta ainakaan XO:n kanssa ei tarvitse lykätä suvi-illan piknikiä ruman sään tai kovan merenkäynnin takia. Kuljettajan takana oleva kahden istuttava pitkittäinen istuin voidaan korvata lipastokokonaisuudella, jonka päällä on istuin, mutta alla on esiin käännettävä keitin-pesuallasyhdistelmä. Apumiehen puolella oleva massiivinen konsoli on kuin iso komero, jota voidaan käyttää joko suurena varastona tai Matkustamo on suoralinjaisen tyylikäs ja valoisa. Kuljettajan takan olevan istuimen avoimella runkorakenteella on hyvätkin puolensa. Käsimatkatavaralaukut ovat siellä helposti ja nopeasti käsillä. Matkustamon U-sohva luo selkänojineen optisesti vaikutelman runsaista istumatiloista, mutta todellisuudessa kyljen vastainen osa on aikamiehelle ahdas ja lyhyt. ripustuskomerona, tai sitten sen voi jopa varustaa wc:llä. Ohjauspulpetin alla on yksi XO:n erikoisuus. Verholla suljetusta pulpetissa on pitkänomainen keulan tuhtojen alle yltävä säilytystila, joka patjalla varustettuna toimii yhden hengen pistopunkkana ja minikajuuttana. Matkustamo on tarvittaessa muunneltavissa niin, että sohvaryhmästä voidaan muodostaa kaksi vuodetta. Urheiluveneen luonne Pitkähkö ja matala kylkiprofiili korostavat veneen vauhdikasta ja nykyaikaista luonnetta. Epäilijöille kerrottakoon, että terävä ja kapea keula ei sukella aaltoon, eikä se aiheuta muitakaan vaaratilanteita. Siitä pitävät sen pituus ja pitkälle ulotettu vesilinja riittävän hyvin huolen. Vettä ei saatu yrityksistään huolimatta tulemaan keulan yli sisään. Koeajomoottorin, 300-hevosvoimaisen Volvo Pentan kanssa mittasimme melkein 40 solmun huippunopeuden kevyellä kuormalla, ja parin hengen ja varusteiden kanssa vielä noin 38 solmua. Sopivan käyttö- ja matkanopeuden alue on laaja. Se ulottuu reippaasti alle 20 solmusta hiukan yli 30:een. XO:n ajo-ominaisuuksista ei ole kuin hyvää sanottavaa. Syvä v-pohja yhdistettynä kapeaan ja pitkään runkoon antoi odottaa veneen olevan herkkä ja tarkka trimmattava, E Kippari 5/2013 37
Mittaustulokset XO 270 RS Cabin + Volvo Penta D4 300 litraa 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 Kierrosluku r/min Nopeus solmua Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 4,9 2,2 0,45 64 1 000 6,7 4,1 0,61 65 1 250 7,9 6,7 0,85 67 1 500 9,6 11,1 1,16 75 1 750 13,2 15,2 1,15 78 2 000 17,3 16,0 0,92 73 2 250 21,1 20,3 0,96 77 2 500 24,7 25,3 1,02 78 2 750 28,3 31,1 1,10 77 3 000 31,9 38,5 1,21 77 3 250 34,9 46,4 1,33 78 3 500 37,9 57,3 1,51 82 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). 0,0 solmua 5 litraa 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 TAlOuDelliSuuS (kulutus l/h) 0,0 solmua 5 10 10 15 TAlOuDelliSuuS (kulutus l/mpk) 15 20 20 25 25 30 30 35 35 40 40 XO:n tuntikulutus pysyy alle 20 litrassa vielä 20 solmun nopeudella, mutta nousee nopeuden kasvaessa tasaisesti. 30 litran tuntikulutus saavutetaan noin 27,5 solmussa. XO:n liukukynnys ei ole kovin jyrkkä. Edullisin matkavauhti osuu nopeusalueelle 16 23 solmua, jolloin kulutus on alle litran/mpk. mutta se oli tältä osin odotettua leppoisampi. Kenties juuri noiden alkuodotusten takia iso XO tuntui poikkeuksellisen helpolta ajettavalta. Koeajoveneen automaattisesti säätyviä trimmitasoja ei juurikaan tehnyt mieli käyttää, koska vene oli erittäin helppo pitää kevyillä ohjausliikkeillä kölillään. 270 RS Cabin kiipeää nätisti liukuun ilman huomattavaa nousukynnystä, ja omaa riittävän vauhtipotentiaalin. Suuren tehon tuoma suorituskyky kun ei aina merkitse hyvää ajettavuutta, mutta XO:lle nopeus ei ole ongelma. Vene tuntuu yhtä luontevan vaivattomalta verkkaisessa marssinopeudessa kuin huippunopeudella. Siksi sen voi hyvin olettaa toimivan myös vakiomoottoria tehokkaammalla moottorivaihtoehdolla, jossa tehoa on 370 hevosvoimaa. Sen tarpeellisuuden jokainen määritelköön itse. Helppo hallittavuus jatkuu kelin kovetessa. Koeajopäivän vajaan metrin korkuinen aallokko Itä-Uudenmaan edustalla mahdollisti vielä liikkumi- Keulan avotilassa on runsaasti säilytystilaa ja mahdollisuus retkipöydälle. Keulaovi on kaksiosainen, mutta helppo ja nopea käytössä. Katolla koreilevat kolme valonheitintä kuuluvat lisävarusteisiin, joilla veneelle luodaan ammattimainen ulkonäkö. Ainakin luulisi valotehon riittävän rantauduttaessa. Koeajoveneessä oli lisävarusteena lisäpenkki takana ulkona sekä siihen kiinnitetyt portit. Lisäturvallisuutta lapsiperheille. Moottoritilassa vallitsee säntillinen järjestys ja huoltotilaa on molemmin puolin riittävästi. 38 Kippari 5/2013
Kapeahko runko ja sisätilojen optimointi niin hyvin kuin mittojen puitteissa on mahdollista, on maksanut kulkukelpoisten sivukansien verran. Koska hytti on suhteellisen lyhyt ja keula sekä perä vastaavasti melko pitkät, ei sivukansia usein välttämättä kaipaa. sen vaivatta millä nopeudella tahansa. Ja tämä todella tarkoittaa vaivatonta, ei rystyset valkoisina punnertamista. XO:n rakenne on erittäin vankka ja se selviytyi kovemman retuutuksen läpi valittamatta. Myös äänitaso oli etenkin matkanopeuksilla kiitettävän pehmeä. Ainut moite joskaan se ei ole mikään vika sinänsä, vaan seuraus on ajoittain rajallinen näkyvyys kaarteissa, koska vene kallistuu reippaasti sisäkurvin puolelle. Matalat ikkunalinjat kaventavat näkökenttää kaartaessa merkittävästi. Ongelma se ei ole, kun tämän piirteen tietää, niin tähystyksen oppii nopeasti riittävän ennakoivaksi. Lajissaan taloudellinen XO näyttäisi olevan luokassaan taloudellinen matkannielijä. Riippuu taas siitä mihin sitä vertaa. Se on erinomainen 27 jalan pituusluokassa, ja niin myös yli kolmen tonnin painoluokassa. Leveys on isossa XO:ssa kuitenkin kuin numeroa pienemmässä veneessä 2,6 metriä on kapeanpuoleinen lukema, joka osaltaan edesauttaa sutjakkaa etenemistä. Ottaen huomioon vielä sen, että kyseessä on syvä v-pohja, jolla pystyy etenemään vielä tavallista huonommassa säässä ja vielä melko tehokkaan ja painavan moottorin voimin, niin kulutuslukemat ovat varsin maltilliset. Mittasimme alimmaksi liukunopeuden lukemaksi 0,92 litraa, eli käytännössä voidaan puhua selvästi alle yhden litran kulutuksesta. Harva XO:n kanssa oikeasti samalla viivalla oleva kilpailija pystyy samaan, jos yleensä yksikään. Pienempiin lukemiin pääseminen edellyttäisi painon karsimista kovalla kädellä. Ilahduttavaa on myös todeta, että vauhdin laskeminen ei tilannetta ratkaisevasti huononna. Juuri alle 10 solmun nopeudessa, eli pahimman liukukynnyksen edessä, dieseliä kuluu 1,16 litraa meripeninkulmaa kohden. Sekin on huomattavan vähän. Ainoastaan liikuttaessa selvästi alle runkonopeuden, putoaa kulutus ale puolen litran. XO:lla on siis polttoainetalouden, ja tätä kautta toimintasäteen kärsimättä helppo sovittaa nopeus vallitseviin olosuhteisiin. Tätä ominaisuutta tukee jo aiemmin mainittu matala liukukynnys. Käytännölliseksi toimintasäteeksi voi laskea 340 litran polttoainesäiliöllä jopa 300 meripeninkulmaa tai kilometreissä laskettuna noin 550. Tarkoituksenmukainen kokonaisuus XO 270 RS Cabin tarjoaa kaiken sen mitä mukavaan yhteysliikenteeseen saaristossa puolen tusinan porukalle tarvitaan. Eikä sään tarvitse olla ihan sieltä kauneimmasta päästä, jotta isotkin selät ylitetään joutuisasti ja hampaita kiristelemättä. XO puhuttelee siis erityisesti ostajaa, joka haluaa nopean ja mukavan liikkumavälineen, mutta pitää perinteisiä koppikäännä Varo piraattiosia! Pidä hyvää huolta sijoituksestasi. Käytä vain alkuperäisiä Quicksilver varaosia ja tarvikkeita pitääksesi Mercury-venemoottorisi aitona Mercuryna. Quicksilver varaosat ja tarvikkeet ovat Mercury Marinen suunnittelemia ja testaamia alkuperäistuotteita, jotka takaavat Mercury-venemoottorisi luotettavan toiminnan vaativissakin olosuhteissa. Quicksilverillä on laaja valikoima parhaita mahdollisia voiteluaineita, varaosia, tarvikkeita ja potkureita - Mercury-venemoottorisi parhaaksi. MerCruiser www.mercury-marine.eu E
Yhteenveto XO 270 RS Cabin ) = Huono ) ) = Välttävä ) ) ) = Tyydyttävä ) ) ) ) = Hyvä ) ) ) ) ) = Erinomainen Rakenne Runko ) ) ) ) ) Sisustus ) ) ) ) Heloitus ) ) ) ) Vakiovarustus ) ) ) Tilat Kansitilat ) ) ) Avotilat ) ) Moottori- ja tekniset tilat ) ) ) ) Matkustamo ) ) ) Makuutilat ) ) Pentteri Ohjaamo ) ) ) ) ) Säilytystilat ) ) ) ) ) WC-tilat ) ) Ajettavuus Vasta-aallokko ) ) ) ) ) Myötäaallokko ) ) ) ) ) Sivuaallokko ) ) ) ) ) Kaarreajo ) ) ) ) ) Käsiteltävyys ) ) ) ) ) Muut ominaisuudet Suorituskyky ) ) ) ) Äänitaso ) ) ) ) ) Taloudellisuus ) ) ) ) ) Kiinnittyminen ) ) ) ) ) Vastinetta rahalle ) ) ) ) Tähtiä yhteensä 89 Moottoritilan kansi toimii kokonaisuudessaan myös veneen peräkantena. Se ei tästä enää helppokulkuisemmaksi ja toimivammaksi muutu. ja työveneitä kömpelön ja vanhanaikaisen näköisinä. Siitä on XO:lle nostettava hattua, ettei tyylittelyä ole tehty toimivuuden kustannuksella. Veneen tekijät ovat selvästi ymmärtäneet mitä, ja varsinkin kenelle ovat sitä tekemässä. Mikään halpa vene XO 270 RS Cabin ei tietenkään ole. 300 hevosvoiman dieselmoottorilla hinta on perusvarustein noin 136 000 euroa. Se on silti kilpailukykyinen. Tuosta hinnasta muodostaa jo yksistään iso moottori melkoisen siivun. Kokonaan toinen asia on, onko noin iso teho tarpeen. Joillekin on, joillekin ei. Yksi asia kuitenkin on selvä: ilman tehoa ei XO:n kirveen lujasta rungostakaan ole vastaavaa hyötyä, eikä silloin siitäkään olisi tarkoituksenmukaista maksaa. Silloin koko vene voitaisiin valmistaa kevyemmin ja huokeammin. Tosin silloin kyseessä olisi jo ihan toinen vene, ei tässä koeajamamme XO, joka saa ilkeästi käyttäytyvän vaahtopäisen meren tuntumaan aamukasteelta. Varustelunsa osalta XO on spartalaisen asiallinen vakiotoimituksessa. Siihen kuuluvat sellaiset perusvarusteet kuten kattoluukut, trimmitasot, hydrauliohjaus, kompassi, tuulilasinpyyhkimet ja kumimatto kajuuttaan. Niillä pärjää, mutta tarpeellisimpia lisävarusteita lienevät lämmitys ja jonkintasoinen navigointielektroniikka. Niihin voi laskea uppoavan vähintään muutama tuhatlappunen lisää. l Tekniset tiedot XO 270 RS Cabin Pituus 8,60 m Leveys 2,60 m Paino 2 860 kg Valmistusmateriaali alumiini ja lujitemuovi Henkilöluku 8 10 Tehoalue 260 370 hv Koeajomoottori Volvo Penta D4, 300 hv, DPS Polttoainesäiliö 340 litraa Vakiovarusteet mm. kattoluukut, matkustamon pöytä, säädettävä nahkainen ohjauspyörä, hydraulinen ohjaus, hydrauliset trimmitasot, kumimatto, tuulilasinpyyhkimet, virran ulosotto, targakaari, tupla-akut, kartta- ja sisävalaistus, kompassi Lisävarusteet navigointielektroniikka, stereot, takakannen istuin ja portit, mattosarja, patja pistopunkkaan, lämmitin, hakuvalo, valoheitinsarja katolle, maasähkö, keulapotkuri, wc, rungon värikalvoteippaus, kannen keinotiikkipäällyste CE-kategoria C Hinta alk. 132 000 260 hv dieselmoottorilla, koeajomoottorilla 135 900 Valmistaja XO Boats Oy, www.xoboats.fi 40 Kippari 5/2013
ON KAHDENLAISTA VENEILYÄ. LOISTAVA KEVÄTTARJOUS!* Kysy lisää jälleenmyyjältä. Jos mieluummin ratsastat aalloilla kuin jynssäät venettäsi rannassa, Drive Open sarjan alumiiniveneet ovat sinun juttusi. Open 56 Kuvan vene lisävarustein. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimitus- ja asennusmaksut. *Tarjous koskee erää vm. 12 Open 46 ja Open 50 vene-moottoripaketteja. Päästä tehot irti vesiurheilussa, kulje tyylikkäästi mökille tai heittele rennosti virveliä kesäillassa Drive mukautuu tarpeisiisi. Kevyen ja kestävän alumiini rungon ansiosta voit rantautua suoraan kalliolle tai rantakivikkoon. Huolloksi riittää vesipesu. Ei se sen kummempaa ole. DRIVE-venemallisto: Open 42 Open 46 Open 50 Open56 Convertible 56 Daycruiser 66 Hardtop 66 E