Pyörä- ja kääntölukitus Blicklen pyörä- ja kääntölukitukset Lukitusjärjestelmillä voidaan pyörän pyöriminen ja kääntökehän kääntyminen lukita lepoasennossa paikalleen (pyörä- ja kääntölukitus). Käytöstä riippuen pyöriin voidaan valita etu- tai jättöpuolella liikkuva, paikallaan pysyvä tai keskuskäyttöinen lukitus. Etupuoleinen on asennettu kulkusuuntaan nähden pyörän etupuolelle, jättöpuoleinen sen takapuolelle. Paikallaan pysyvä lukitusjärjestelmä ei käänny kääntökehän mukana, vaan mekanismi pysyy aina kiinnityslevyyn nähden paikallaan. Keskuslukituksessa kaksi tai useampi pyörä voidaan lukita yhdellä käyttövivulla tai -polkimella. FIX TOP IDEAL Mitä järjestelmää käytetään, riippuu siitä, mitä vaatimuksia asetetaan käyttömukavuudelle, asennusolosuhteille ja mahdollisten onnettomuuksien ehkäisylle. Käytettäessä pehmeäpintaisia pyöriä (esimerkiksi VW, VWPP, P, PK, PS) ovat lukitusvoimat pienemmät. Blicklen pyörä- ja kääntölukitus stop-fix (Lisänimike: -FI) Kalustepyöriin, kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin Blicklen pyörä- ja kääntölukitus stop-top (Lisänimike: -ST) Kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin Blicklen pyörä- ja kääntölukitus ideal-stop (Lisänimike: -IS) Kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin Blickle jarrut Lukituksen ja jarrun ero on, että lukitusta käytetään, kun laite on paikallaan, ja lukitus sen myös paikalleen lukitsee. Jarrulla sen sijaan voidaan rajoittaa laitteen nopeutta ajon aikana, mutta jarrulla voidaan myös lukita laite paikalleen. Tässä jättöpuoleisessa lukitusjärjestelmässä toimii kääntölukitus muotosulkeisesti (LU-sarja: voimasulkeisesti). Kääntökehässä lovettu lukitusjousi painuu hammastettuun kuulalevyyn. Samanaikaisesti jousen erityinen muotoilu lukitsee pyörän pyörimisen. (LU-sarja: myös kääntökehä lukittuu voimasulkeisesti). Lukitusvoimaa voidaan LK- ja LKX- (pyörän Ø 125 x 50 mm lähtien) samoin kuin LU- ja LH- runkosarjoissa säätää. stop-fi x -lukitusjärjestelmän rakenteessa on pyritty mahdollisimman pieneen kääntösäteeseen. Tässä etupuoleisessa lukitusjärjestelmässä lukittuu kääntökehä voimasulkeisesti. Lukitusvoimaa voidaan säätää. Lukitusvivun kääntösäde on yleensä pyörän kääntöympyrän sisäpuolella. Tässä paikallaan pysyvässä lukitusjärjestelmässä, jossa lukitusvipu ei pyöri kääntöhaarukan mukana vaan on integroitu kiinnityslevyyn, lukittuu kääntökehä voimasulkeisesti. Joissain pyöräsarjoissa on voimasulkeista lukitusta tuettu muotosulkeisesti. Lukitusvoimaa voidaan säätää. LK- ja LH-sarjan pyörissä on ideal-stop -lukituksella varustettu kääntöpyörä 17 mm lukituksetonta pyörää korkeampi. Rakennekorkeuden yhteensovittamiseksi voidaan lukituksettomien pyörien asentamiseen käyttää muovista sovitinlevyä (nimike: AP3). Katso taulukkosivujen kohdasta Kuvia / vaihtoehtoja. 80
Pyörä- ja kääntölukitus CENTRAL CENTRAL RAD RAD Blicklen keskuslukitus central-stop (Lisänimike: -CS...) Blicklen keskuslukitus central-stop (Lisänimike: -CS...) Blicklen pyörälukitus Radstop (Lisänimike: -RA) Blicklen pyörälukitus Radstop (Lisänimike: -RAH) LE- ja LK-sarjan kuljetuspyöriin L- ja LH-sarjan kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin Raskaan sarjan pyöriin (jalkakäyttöinen) Raskaan sarjan pyöriin (käsikäyttöinen) Tässä lukitusjärjestelmässä lukittuu kääntökehä voimasulkeisesti. Lukitusjärjestelmän hienous on siinä, että kuljetusvälineen kaksi tai useampi pyörä voidaan lukita samalla vivulla yhtä aikaa. Riippuen lukitusvivun vipuvarresta saadaan erittäin miellyttävät lukitus- ja vapautusvoimat. Lukitusliikkeen vaatima kulma on pieni. Tilaasäästävä päältä operoitava lukitusmekanismi ei käänny pyörän mukana vaan on integroitu kiinnityslevyyn. Tässä lukitusjärjestelmässä lukittuu kääntökehä voimasulkeisesti, ja voimasulkeista lukitusta on tuettu muotosulkeisesti. Pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi. Lukitusjärjestelmän hienous on siinä, että kuljetusvälineen kaksi tai useampi pyörä voidaan lukita samalla vivulla yhtä aikaa. Riippuen lukitusvivun vipuvarresta saadaan erittäin miellyttävät lukitus- ja vapautusvoimat. Lukitusliikkeen vaatima kulma on pieni. Tilaasäästävä päältä operoitava lukitusmekanismi ei käänny pyörän mukana vaan on integroitu kiinnityslevyyn. Tässä lukitusjärjestelmässä pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili, yksinkertainen ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi. Lukitus kytketään jalalla ja käytössä on niin suuri lukitusvoima, että suuretkin kuormat saadaan lukittua turvallisesti. Kaksoispyörissä lukitus vaikuttaa molempiin pyöriin. Tässä lukitusjärjestelmässä pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili, yksinkertainen ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi. Lukitus kytketään käsin ja käytössä on niin suuri lukitusvoima, että suuretkin kuormat saadaan lukittua turvallisesti. Kaksoispyörissä lukitus vaikuttaa molempiin pyöriin. Blicklen keskuslukitus muovipyöriin (Yksityiskohtainen kuvaus sivulla 126). Lukitusvoimaa voidaan säätää. Sopivat lukitusvivut kysyttävä Sopivat lukitusvivut kysyttävä 81
Jarrut / Vaunulukot / Nostojalat Blicklen rumpujarru (Lisänimike: -TB / -TBL / -TBR) Blicklen turvajarru (Lisänimike: -TML / -TMR) Blicklen vaunulukko (Nimike: FF...) Blicklen nostojalka (Nimike: WH...) Tässä jarrussa kaksi pyörän keskiöön integroitua jarrukenkää puristetaan valurautakeskiöön rakennettua jarrurumpua vasten. Rumpujarruun saadaan suuri jarrutusvoima, vaikka jarrun käyttöön tarvittava voima on pieni. Jarrua voidaan käyttää erilaisilla tavoilla, kuten esimerkiksi tangolla tai vaijerilla. Suojatun rakenteensa ansiosta ovat jarrukengät suojassa korroosiolta ja lialta. Jarrun toiminta on siten riippumatonta kosteudesta tai ajoradan likaisuudesta. Raskaan sarjan rumpujarruja toimitetaan vasemmanpuoleisena (lisänimike: -TBL) ja oikeanpuoleisena (lisänimike: -TBR). Turvajarru (kuolleen miehen jarru) perustuu rumpujarruun, jossa lepoasennossa jarru on jousivoimalla päällä. Tangolla tai vaijerilla käyttämällä jarru vapautetaan. Turvajarrua on saatavana vasemmanpuoleisena (lisänimike: -TML) ja oikeanpuoleisena (lisänimike: -TMR) mallina. Katso luku 26 sivulla 482. Vaunulukolla kuljetusväline voidaan lukita paikalleen. Vaunulukko kiinnitetään suoraan kuljetusvälineeseen. Lukitusvivun yksinkertaisella käytöllä vaunulukon tyyny painuu lattiaan kantaen kuljetusvälineen kuormaa, mutta sitä kuitenkaan nostamatta. Vaunulukkoja voidaan yhdistellä LH-, LO- ja LS-pyöräsarjoihin. Lukittaessa tyyny joustaa noin 10 mm sisään. Katso luku 26 sivulla 483. Nostojalalla kuljetusväline voidaan lukita paikalleen. Nostojalka kiinnitetään suoraan kuljetusvälineeseen. Lukitusvivun käytöllä kuljetusväline nostetaan nostojalan varaan. Nostojalkoja voidaan yhdistellä useiden pyöräsarjojen kanssa. Ihanteellinen tilanne on sellainen, jossa nostojalka käyttöasennossa (H1) on noin 5 mm korkeampi kuin käytettävien pyörien rakennekorkeus. Nostovoima on käyttäjän painosta riippuen 150-250 kg. Katso luku 26 sivulla 483. Katso luku 26 sivulla 482. Nimike levossa (H0) [mm] lukittuna ja jousi ulkona (H1) [mm] Nimike levossa (H0) [mm] lukittuna (H1) [mm] FF 125 FF 150 FF 160 FF 200 142 170 175 217 180 208 213 255 WH 160 WH 200 WH 250 166 207 257 209 250 300 Rumpujarrun halkileikkaus H0 H1 H0 H1 82
Suuntalukitus Blicklen suuntalukitus teräslevyrunkoisiin kääntöpyöriin (Nimike: RI...) Blicklen suuntalukitus hitsattuihin kääntöpyöriin (Lisänimike: -RI...) Blicklen suuntalukitus raskaan sarjan kääntöpyöriin (Lisänimike: -RI4H) Blicklen suunta- ja pyörälukitus muovikääntöpyöriin (Lisänimike: -RIFI) Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän liikkeen kulkusuuntaan. Näin kääntöpyörää voidaan haluttaessa käyttää kiintopyöränä. Tämä suuntalukitus toimitetaan erillisenä osana ja asennetaan yhdessä kääntöpyörän kanssa. Se voidaan asentaa myös jälkeenpäin, koska kääntöpyörien runkoihin ei tarvita rakenteellisia muutoksia. Tätä lisävarustetta on saatavissa useisiin kääntöpyöräsarjoihin. Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän liikkeen ennalta määrättyihin suuntiin. Näin kääntöpyörää voidaan haluttaessa käyttää kiintopyöränä. Tämä suuntalukitus on runkolevyyn hitsattu kiinteä rakenne. Vakiosuuntien 180 (lisänimike: -RI2, kaksi lukitussuuntaa) ja 90 (lisänimike: -RI4, neljä lukitussuuntaa) lisäksi on mahdollista toteuttaa asiakaskohtaisia suuntajaotuksia. Tämä malli on erittäin tukeva ja sopii käytettäväksi raskaan sarjan pyörissä. Tätä lisävarustetta on saatavissa useisiin hitsattuihin raskaan sarjan kääntöpyöräsarjoihin. Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän liikkeen ennalta määrättyihin suuntiin. Näin kääntöpyörää voidaan haluttaessa käyttää kiintopyöränä. Tämä suuntalukitus on runkolevyyn liitetty kiinteä rakenne. Suuntalukituksessa on neljä lukitussuuntaa (90 ), jotka lukittuvat työntämällä lukitussokka reikäänsä. Tämä malli on erityisen tukeva ja sopii raskaimpaan käyttöön. Tätä lisävarustetta on saatavissa joihinkin raskaan sarjan kääntöpyöräsarjoihin. Blickle WAVE -sarjan 125 mm:n kääntöpyöriin on saatavana suuntalukituksen ja pyörälukituksen yhdistelmä. Lukitus tapahtuu kahdessa vaiheessa. Tässä jättöpuoleisessa lukitusjärjestelmässä lukittuu ensin kääntökehä muotosulkeisesti lukitusjousen loveuksen painuessa kuulalevyn hammastukseen. Toisessa lukitusvaiheessa voimasulkeinen mekanismi lukitsee myös pyörän. Suuntalukitus irrallaan 83
Automaattinen kulkusuunnan palautus (Lisänimike: -RIR2) Lankasuoja (Lisänimike: -FA tai -FK) Varvassuoja (Lisänimike: -FS, -FP tai -FG) Törmäyssuoja (Nimike: AW..., AG... tai ARG...) Kulkusuunnan palautus suuntaa kuormittamattomat pyörät ennalta määrättyyn suuntaan. Tämä mekanismi vähentää häiriöitä, kun kuljetusvälineitä käytetään erilaisten automatisoitujen linjojen lastausasemissa. RIR2-mekanismi on mitoitettu erityisen pitkäkestoiseksi. Asiakaskohtaiset suuntien ja palautusvoimien sovellukset ovat erikoistuotteina mahdollisia. Lankasuojalevyt on puristettu teräslevystä ja sähkösinkitty sekä sinipassivoitu ja ne ovat Cr6-vapaat (lisänimike: -FA) tai ne on ruiskupuristettu muovista (lisänimike: -FK). Ne estävät pölyä ja lankoja kiertymästä pyörän akselille ja siten haittaamasta pyörän pyörimistä. Lankasuoja peittää pyörän navan lisäksi myös vanteen kevennetyn osan ja se tarjoaa laakeroinnille lisäsuojaa likaantumista vastaan. Tätä lisävarustetta on saatavissa moniin kääntö- ja kiintopyöräsarjoihin. Varvassuoja on puristettu teräslevystä, sähkösinkitty sekä sinipassivoitu ja se on Cr6-vapaa (lisänimike: -FS) tai ruiskupuristettu murtolujasta muovista (polyeteeni) (lisänimike: -FP). Varvassuoja on pultattu tai hitsattu pyörän runkoon ja se suojaa käyttäjän jalkoja vahingoittumiselta. Varvassuojan etäisyys lattian pinnasta on vakiona 15-25 mm. Erikoistuotteina on mahdollista saada varvassuojia poikkeavilla etäisyyksillä lattiaan tai jousitettuna. Nämä ovat sähkösinkittyjä sekä sinipassivoituja ja Cr6-vapaita (lisänimike: -FG). Tätä lisävarustetta on saatavissa moniin kääntö- ja kiintopyöräsarjoihin. Törmäyssuojat estävät törmäystilanteessa vaurioiden syntyä seinään tai vaunuun. Törmäyssuojia pyöreille tai neliöputkille tehdään polyeteenistä tai umpikumista ja niitä on saatavana harmaanvalkoisena, hopeanharmaana, mustana tai harmaana. Törmäyssuojat kiinnitetään vaunun putkirungon uloimpiin osiin. Katso lisävarustesivut 111, 127 ja 352. WAVE-sarjan muovipyöriin on saatavana lisäksi pyöriviä törmäyssuojia (lisänimike: -AMW(X), -AMG(X)). Ne suojaavat lisäksi seiniä hankaantumiselta. Nämä törmäyssuojat on kiinnitetty pyörän kierretappiin. Katso lisävarustesivu 127. Jousitettu varvassuoja 84
Napahattu toispuoleiseen pyörään (Lisänimike: -E) Ruostumaton STARLOCK -hattu (Nimike: ST-KA...) Ruostumaton akseliholkki (Lisänimike: -XA) Teflonpintainen ruostumaton akseliholkki (Nimike: XAT...) Napahattu on puristettu teräslevystä ja sähkösinkitty sekä sinipassivoitu ja se on Cr6-vapaa. Ne suojaavat toispuoleisten pyörien ulompaa kuulalaakeria lialta ja pölyltä sekä peittävät akselin pään. Napahatut voidaan asentaa helposti kuulalaakerin laakeripesän jatkeeseen, koska ulompi kuulalaakeri on napahatullisissa pyörissä hieman sisempänä navan kiinnitysmitan näin lyhentyessä. Tätä lisävarustetta on saatavissa useisiin pyöräsarjoihin. STARLOCK -hatulla voidaan kevyet pyörät kiinnittää akseliin helposti. Pyörä vain työnnetään akselille ja lopuksi painetaan STARLOCK -hattu akselin päähän kiinni. STARLOCK -hattuja on saatavana seuraaville akselin halkaisijoille: 12, 15, 20 ja 25 mm. Blicklen ruostumattomiin kääntö- ja kiintopyöriin asennetaan vakiona ruostumaton akseliholkki. Se on kuitenkin hyvä lisävaruste myös tavallisesta teräksestä valmistettuihin pyöriin, koska se estää pyörien lukkiutumisen akseliholkin ruostumisen takia esimerkiksi märissä tiloissa. Suurilla halkaisijaeroilla (akseliholkin ulkomitta verrattuna sisämittaan) on kaksi polyamidiholkkia puristettu ruostumattoman akseliholkin sisään. Tätä lisävarustetta on saatavissa moniin kääntö- ja kiintopyöräsarjoihin. Ruostumattoman holkin päälle on puristettu tefl onholkki. Käytössä (kuormitettuna pyörimisliikkeessä) tefl onholkki laajenee ja tarttuu pyörän akselireiän sisäpintaan, jolloin tefl onholkki alkaa pyöriä ruostumattoman holkin ympärillä muodostaen erinomaisen liukulaakerikokonaisuuden (tefl on/ruostumaton teräs). Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin kuumankestäviin pyöräsarjoihin. 85