Vastaanottaja Peab Oy / Reijo Sarvela Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 20.6.2011 ITIKANMÄKI ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS
ITIKANMÄKI ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS Tarkastus 20.6.2011 Päivämäärä 20.6.2011 Laatija Timo Korkee/ Tiina Kumpula Tarkastaja Jussi Kurikka-Oja Hyväksyjä Paula Lehtisaari Peab Oy 21.6.2011 Viite 82137597 Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. Yleistä 1 2. Selvityksen periaatteet 1 2.1 Laskentaohjelma 1 2.2 Maastomallin lähtötiedot 1 2.2.1 Tieliikennelähtötiedot 1 2.2.2 Raideliikennelähtötiedot 2 3. Sovellettavat ohjearvot 3 4. Melulaskennat 4 5. Melulaskentojen tulokset 4 6. Johtopäätökset, tulosten tulkinta ja jatkotoimenpiteet 5 LIITTEET 6 MELUALUEKUVAT 6
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 1 1. YLEISTÄ Seinäjoen kaupungissa Itikan kaupunginosassa kortteliin 15 laaditaan asemakaavan muutosta, jossa kortteliin rakennetaan seitsemän IV - VIII krs. asuinkerrostaloa sekä liike-, toimisto- ja palvelutilaa. Tämän työn tarkoituksena on tarkastella tie- ja raideliikenteen aiheuttaman ympäristömelun osalta alueen soveltuvuutta asuinrakentamiselle. Työn on tilannut Peab Oy, jossa tilaajan yhdyshenkilönä ovat toiminut Reijo Sarvela ja Paula Lehtisaari. Ramboll Finland Oy:ssä työn projektipäällikkönä on toiminut ins. AMK Tiina Kumpula. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET Meluselvitys on laadittu melun laskentamallin avulla. Melumallissa on huomioitu 16.6.2011 päivätty maankäyttöehdotus. Mallinnustilanne kuvaa noin vuoden 2020 mukaista tilannetta, kun kaava-alue on rakentunut. 2.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPLAN 7.0 laskentaohjelmistolla, käyttäen pohjoismaista tie- ja raideliikennemelun laskentamallia. 2.2 Maastomallin lähtötiedot Maastomalli on tehty Seinäjoen kaupungin numeeriseen kartta-aineistoon, jota on täydennetty Arkkitehtitoimisto Eero Lahti Oy:n 16.6.2011 päivätyllä asemapiirrosluonnoksella. Asemapiirrosluonnokseen merkittyjen meluaitojen korkeudeksi on mallinnettu 1,5m suunnitellusta maanpinnantasosta. Maastomallissa on huomioitu kaksoisraiteen rakentaminen pääradalle Ramboll Finland Oy:n Ratahallintokeskukselle tekemä "Seinäjoki Oulu palvelutason parantaminen, Etelä-Seinäjoki Seinäjoki kaksoisraide"-mukaisesti. 2.2.1 Tieliikennelähtötiedot Tieliikennelähtötietoina on käytetty Oy Talentek Ab:n 18.12.00 päivätyn liikenneselvityksen (YIT- Rakennus Oy / Talonrakennus Vaasa. Atrian Alue: Liikenneselvityksen laajennus. Aiempaan liikennetutkimukseen liittyvä lisäselvitys) mukaista liikenne-ennustetta vuodelle 2020, jossa Itikanmäen ja Niemistönmaan maankäytöt ovat toteutuneet. Liikenne-ennusteen mukaiset keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät on esitetty kuvassa 2.2.1.1. Raskaanliikenteen osuutena teillä on käytetty Liikenneviraston vuoden 2009 mukaisia todellisia raskaanliikenteen osuuksia, jotka on merkitty kuvaan.
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 2 RS 9% kaava-alue RS 8% RS 9,5% RS 5% RS 4% RS 5% RS 9% Kuva 2.2.1.1. Tieliikennelähtötiedot. Ajonopeuksina laskennassa on käytetty Pohjan valtatiellä 80 km/h, rampeilla 60 km/h ja muilla laskennan tieosuuksilla 50 km/h. Laskennassa on oletettu, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan klo 07-22. 2.2.2 Raideliikennelähtötiedot Kaava-alue sijaitsee Seinäjoen aseman pohjoispuolella rataverkon risteyskohdan läheisyydessä. Alueen pohjoispuoli rajautuu Seinäjoki Kaskinen ratalinjaan ja alueen itäpuolella kulkee Seinäjoki Vaasa rata sekä Päärata. Pääradan ennustetilanteen lähtötietoina on käytetty Etelä-Seinäjoki Seinäjoki kaksoisraiteen selvityksen mukaisia junatietoja. Vuoden 2025 raideliikenne-ennusteen on toimittanut RHK ja se perustuu tilanteeseen kun kaksoisraide on rakentunut. Ennustetilanteen mukaiset lähtötiedot on esitetty taulukossa 2.2.2.1. Taulukko 2.2.2.1. Pääradan liikenne-ennuste vuodelle 2025. Junatyyppi Pohjoiseen Etelään Junan Lkm., klo 7-22 Lkm., klo 22-07 Ajonopeus, km/h Lkm., klo 7-22 Lkm., klo 22-07 Ajonopeus, km/h pituus, m. Pendoliino 3 1 80 3 1 63 318 IC-junat 6 0 63 5 1 63 398 YÖpikajunat 0 4 63 0 4 63 398 Tavarajuna1 3 5 50 2 4 50 706 Tavarajuna2 1 2 50 1 1 50 707 Tavarajuna3 1 1 50 1 1 50 687 Seinäjoki- Vaasa rataosan raideliikennemäärinä on käytetty vuoden 2008 junatietoja, joista vuoden 2020 liikenne-ennuste on laadittu kasvattamalla junapituuksia 20% Liikenne-ennuste on esitetty taulukossa 2.2.2.2.
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 3 Taulukko 2.2.2.2. Vaasa Seinäjoki rataosuuden raideliikennemäärät v. 2020. Junatyyppi Lkm., Lkm., Ajonopeus, km/h Junan pituus, m. klo 7-22 klo 22-7 Taajamajuna 14 4 50 318 Tavarajuna 1 1 50 500 Kaskisten rataosan raideliikennemäärät on työn tekemiseksi tilattu VR-Osakeyhtiöltä. Rataosalla on tällä hetkellä vain tavarajunaliikennettä. Laskennassa käytetyt raideliikennemäärät on esitetty taulukossa 2.2.2.3. Taulukko 2.2.2.3. Kaskinen Seinäjoki rataosuuden raideliikennemäärät v. 2020 Junatyyppi Lkm., Lkm., Ajonopeus, km/h Junan pituus, m. klo 7-22 klo 22-7 Tavarajuna 1 50 341 Tavarajuna 2 50 230 Tavarajuna 3 60 171 Mallinnuksessa junien nopeus alenee saavuttaessa asemalle ja kasvaa asemalta kiihdytettäessä junatyyppikohtaisesti. 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Melun ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3.1. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä.
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 4 Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. Uutena kohteena alueen yöajan ohjearvona käytettäneen 45 db. 4. MELULASKENNAT Laskennat on tehty päivä- (klo7-22) ja yöajan (klo 22-7) ohjearvoihin verrattavina ekvivalenttimelutasoina, L Aeq7-22 / 22-7 pihatasolle (=maanpinta +2 m) ja julkisivuille korkeudelle mp + 5, 8, 11 ja 14 m (noin kerroskorkeudet 1-5 krs). Lisäksi on laskettu eniten melua aiheuttavan junan ohiajon aikainen laskennallinen maksimimelutaso, L AFmax ja laskettu melun päiväajan keskiäänitason poikkileikkauslaskenta linjalle A-A. Kaikki melulaskennat on tehty ennustetilanteen v. 2020 mukaisella ennusteliikenteellä. Laskentapisteverkossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 10 metriä. Melulaskentojen tulokset on esitetty melualuekartoissa 1 12, joissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db välein vaihtuvin melualuein. Esimerkiksi 55-60 db melualue on kartoissa esitetty oranssilla värillä. Kuvassa 1 on esitetty tie- ja raideliikenteen päiväajan melualueet suunnitellulla maankäytöllä pihatasolla (mp + 2m). Kuvassa 2 on esitetty vastaavat yöajan melualueet. Kuvissa 3-6 on esitetty tie- ja raideliikenteen päiväajan melualueet laskentakorkeuksilla mp + 5m, mp + 5m, mp + 11m ja mp + 14m. Kuvissa 7-10 on esitetty vastaavat yöajan melualueet. Kuvassa 11 on esitetty julkisivuille kohdistuvat päiväajan melutasot poikkileikkauslinjalla A-A. Kuvassa 12 on esitetty Kaskisten rataa kulkevan 350 m pitkän ja 50 km/h ajavan tavarajunan aiheuttama hetkellinen enimmäistaso, L AFmax - taso mp + 8m korkeudelta. 5. MELULASKENTOJEN TULOKSET Ulko-oleskelualueet (laskentakorkeus mp + 2m): Laskentojen mukaan suunnittelualueen keskiäänitaso päivä-aikaan on noin 45 70 db (kuva 1) ja yöaikaan noin 45 62 db (kuva 2). Asemakaavaluonnoksessa kaava-alueelle ei ole erikseen osoitettu leikki- ja oleskelualueita, mutta sekä alueelle osoitetun Itikan puiston että asuinkiinteistöjen puiston puoleisten alueiden päiväajan keskiäänitasot alittavat ohjearvorajan 55 db. Yöajan keskiäänitaso Itikan puistossa ja asuinkiinteistöjen puiston puoleisilla alueilla pääsääntöisesti alittaa yöajan ohjearvotason 45 db. Alueen koilliskulmaan osoitetun asuinrakennuksen puiston puoleisen sivun keskiäänitaso on noin 45 49 db. Julkisivujen melutasot (laskentakorkeus mp + 5, 8, 11 ja 14 m): Julkisivuihin kohdistuvia melutasoja on tutkittu, jotta voidaan määrittää asemakaavoituksessa mahdollisesti tarvittava kaavamääräys julkisivun ääneneristävyydestä sekä tutkia parvekkeiden lasitustarvetta. Melulaskentojen mukaan päiväaika on äänieristävyyttä ja parvekelasitusta määritettäessä mitoittava tilanne. Päiväajan keskiäänitaso on enimmillään Pohjantien puoleisten rakennusten tien puoleisilla julkisivuilla n. 68 69 db ja Rautatien puoleisten asuinrakennusten rautatien puoleisilla julkisivuilla n. 53 57 db (kuvat 3-6).
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 5 Raideliikenteen enimmäismelutaso, LAFmax: Kaskisten radalla kulkeva tavarajuna aiheuttaa rataa lähimpänä olevien rakennusten julkisivuihin noin 73 74 db:n hetkellisen enimmäistason (kuva 12). 6. JOHTOPÄÄTÖKSET, TULOSTEN TULKINTA JA JATKO- TOIMENPITEET Suoritettujen melulaskentojen mukaan päiväajan keskiäänitaso alittaa päiväajan ohjearvon 55 db kaikilla sekä Itikan puistossa että suunniteltujen asuinrakennusten Itikan puiston puoleisilla ulkoalueilla. Yöaikaan Itikan puiston ja asuinrakennusten puiston puoleisten ulkoalueiden keskiäänitasot ovat pääsääntöisesti yöajan ohjearvon 45 db tasalla tai alle. Alueen koilliskulmaan osoitetun asuinrakennuksen puiston puoleisen sivun keskiäänitaso on noin 45 49 db, mikä ylittää paikoin ohjearvon, mutta koska kiinteistöllä on osoitettavissa myös ohjearvon alittavaa aluetta, voitaneen suunnitelmaa pitää hyväksyttävänä. Pohjantien puoleisten asuinrakennusten eteläpuoleisiin julkisivuihin kohdistuu enimmillään noin 69 db päiväajan keskiäänitaso. Suomessa normaalirakentamisella katsotaan yleensä saavutettavan noin 30 db äänitasoero. Jotta asunnoissa sisällä ei päiväaikaan ylitetä 35 db sisämelun päiväajan ohjearvoa, tulee rakennusten etelänpuoleiselle julkisivulle asettaa 34 db(a) äänitasoeroa kuvaava kaavamääräys ja idän ja lännen puoleisiin päätyihin 32 db(a) kaavamääräys. Yli 30 db:n eristävyys edellyttää erillistä laskelmaa ikkunoiden ja muiden rakenneosien äänieristysluokasta rakennuslupavaiheessa. WHO:n suosituksen mukaan hetkellinen enimmäismelutaso, L AFmax -taso rakennuksessa sisällä ei saisi ylittää arvoa 45 (vanha suositusarvo) / 42 db (uusi suositusarvo). Jotta Kaskisten radan aiheuttamat enimmäismelutasot rakennuksessa sisällä eivät ylittäisi uutta suositusarvoa, tulisi alueen pohjoisrivistön keskimmäisen ja idänpuoleisen asuinrakennuksen julkisivuille asettaa paikoin 32 db(a) äänitasoeroa kuvaava kaavamääräys (74 db 42 db = 32 db). Äänitasoeroa kuvaavat kaavamääräysehdotukset db(a) on esitetty liitteessä 1. Oleskeluparvekkeet, jotka sijaitsevat yli 55 db päiväajan keskiäänitasossa tulee lasittaa. Oleskeluun tarkoitettuja parvekkeita tulisi esittää vain suuntaan, jossa melutaso on alle 60 db (LIMEtyöryhmän mietintö 2001). Parvekkeita ei suositella rakennettavan julkisivuille joilla meluntorjuntatarve on suuri (RIL 243-1-2007). Normaalia 6-8 mm parvekelasitusta käyttäen saavutetaan noin 8-10 db vaimennus ulkomelutasoon nähden. Mikäli eteläisimmän asuinrakennusrivistön Pohjantien puoleisille julkisivuille halutaan osoittaa parvekekita, on parvekkeiden lasituksella saavutettava tätä suurempi äänitasoero. Parantamalla parvekelasien tiiviyttä lasireunojen ja -välien tiivisteillä saavutetaan vaimennusta noin 10-12 db, korkeintaan 15 db (RIL 243-1-2007), jolloin kaikkien parvekkeiden keskiäänitasot ovat laskentatarkkuuden rajoissa ohjearvon 55 db tasalla tai alle. Mikäli suunnitelmaperusteet oleellisesti muuttuvat, on tämä meluselvitys harkinnan mukaan päivitettävä. Rakennuslupavaiheessa tulee esittää laskennat rakenneosien riittävästä ääneneristävyydestä.
ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS 6 LIITTEET Liite 1 Julkisivun kaavamääräykset MELUALUEKUVAT Kuva 1 Tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 2 m. Kuva 2 Tie- ja raideliikenteen yöajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 2 m. Kuva 3 Tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp +5 m. Kuva 4 Tie- ja raideliikenteen yöajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp +5 m. Kuva 5 Tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 8 m. Kuva 6 Tie- ja raideliikenteen yöajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 8 m. Kuva 7 Tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 11 m. Kuva 8 Tie- ja raideliikenteen yöajan keskiääntitaso. Laskentakorkeus mp + 11 m. Kuva 9 Tie- ja raideliikenteen päiväajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 14 m. Kuva 10 Tie- ja raideliikenteen yöajan keskiäänitaso. Laskentakorkeus mp + 14 m. Kuva 11 Poikkileikkauslaskenta A-A. Päiväajan keskiääntaso. Tie- ja raideliikenne. Kuva 12 Raideliikenteen enimmäismelutaso, L AFmax -taso. Laskentakorkeus mp + 8 m.
34 db(a) 33 db(a) 32 db(a)