CadillacNEWS. Lincoln Highway Centennial Tour 2013 CCof Unkarin kerhon vieraana CCoF Summer Meet Kevään näyttelykatsaus

Cadillac Club jäsenjulkaisu no 2/2013 CadillacNEWS Cadillac Club jäsenjulkaisu no 2/2013 Club Lincoln Highway Centennial Tour 2013 CCof Unkarin kerhon vieraana CCoF Summer Meet Kevään näyttelykatsaus Esittelyssä: Cadillac Eldorado Biarritz 1978 u TYKKÄÄ Cadillac Club Facebookissa

Meals of Las Vegasin makujen jättipotti odottaa sinua Chico sissa. FORTUNE Pääkirjoitus? E N O K Ö K I I K YS Photo Jyrki J. Hytti Kokeile onneasi osoitteessa chicos.fi. n avuksi Zetor! etaa Kun kone uuvahtaa, ot rien ataan huikopalaa trakto riravintola, jossa hauk kto ja tra ku ma ton lva sia hu lai on ma Zetor sta tulvii suo joraten lystiä. Ruokali kupeessa ja pidetään asti. ja apetta saa pilkkuun unnaksi Kaivopiha! Starttaas jo ja ota su Club sinulla voisi olla materiaalia ja tietoa tuota julkaisua varten, niin ota ihmeessä yhteyttä suoraan allekirjoittaneeseen (cadillaclehti@gmail.com). Clubin puheenjohtaja Sami Heteaho ja sihteeri Ninni Fors ovat ilmoittaneet etteivät olisi enää ensi vuonna käytettävissä nykyisissä tehtävissään. He ovat tehneet mahtavan duunin nostaessaan Clubin nykyiselle, merkin ansaitsemalle tasolle. Jäsenmääräkin ylittää jo maagisena pidetyn 500 rajapyykin. Seuraavalle puheenjohtajalle olisi nyt luvassa selvästi mukavampi pesti, talous on kunnossa ja jäsenmäärä vakaassa nousussa. Sami onkin jo lupautunut hoitamaan jatkossa Clubin kansaivälisiä yhteyksiä - tämä helpottaa varmasti uuden puheenjohtajan tehtäviä. Uudet henkilöt on tarkoitus valita seuraavassa syyskokouksessa, joten toivomme runsasta osanottoa! RAVINTOLA ZETOR - MANNERHEIMINTIE 3-5 - KAIVOPIHA - HELSINKI - ZETOR.NET Zetor_Cadillac_club_191x67_280810.indd 1 25.8.2010 14:23:04 Tuotanto ja palveluyhtiö Spiderproduct tarjoaa markkinointiviestinnän ammattilaisille tapahtumamarkkinoinnin työkaluja. Spiderproductin tuottamat tuotteet ja palvelut perustuvat vahvaan ammattitaitoon ja yli 15 vuoden kokemukseen tapahtumamarkkinoinnin parissa. Spiderproductin tarjoamaan tuotevalikoimaan kuuluu mm. Ilmatäytteiset 3D elementit (myös Helium), Spider, Master-tent telttatuotteet, tarratuotteet asennuksineen, promootio/menekinedistämistuotteet, banderollit, surffiliput, suurkuvatulosteet, perustulosteet ja niiden jälkikäsittelyt. Spiderproduct sijaitsee Espoossa, Juvan teollisuusalueella ja kauttamme saat laajan valikoiman tuotteistamme palveluineen ilman välikäsiä, suoraan maahantuojalta. LO U N A I S - S U O M E N K U I V A J Ä Ä SPIDERPRODUCT OY valmistus-maahantuonti-myynti-markkinointi gsm 0400 675 977 email: info@spiderproduct.fi Juvanteollisuuskatu 12, 02920 ESPOO 0400 227 691 Soita tai tutustu lspuhdistus.fi 2 Elämme parhaillaan harrasteautoilijan parasta aikaa, tapahtumia riittää vaikka jokaiselle viikonlopulle ympäri Suomea. Tämä kesä on muutenkin hellinyt meitä aivan eri tavalla kuin vielä tuoreessa muistissa oleva sateinen viime kesä. Kävin heinäkuun cruisingissa Helsingissä ja siinä tuli taas huomattua kuinka voimissaan koko harrasteautoilu tuntuu Suomessa olevan, kalusto on upeampaa kuin koskaan ja sitä on paljon! Turistien kamerat napsuivat ahkerasti ja ihmiset kuvauttivat toisiaan autojen kanssa, tällainen jää turisteille varmasti mieleen eikä se ainakaan huononna heidän Suomesta saamaansa kuvaa. CCoF Summer Meet oli taas omalla paikallaan alkukesästä ja tällä kertaa se vietettiin Himoksen alppikylämäisessä ympäristössä, siitä enemmän toisaalla tässä lehdessä kuvareportaasin muodossa. Porukkaa oli taas mukana varsin mukavasti varmaankin toista sataa! Nyt onkin aika jo aloittaa valmistautuminen ensi vuoden tapahtumaan joka on samalla Clubin 25-vuotis juhla, vieraita tulee ympäri Eurooppaa ja puitteet ovat sen mukaiset, eli tapahtumapaikkana on Vanajanlinna Hämeenlinnassa, siitä löydät lisää infoa lähiaikoina nettisivujen foorumilta. Tuohon tapahtumaan mennessä olisi ajatuksena tuottaa pienimuotoinen historiikki Clubin historiasta ja sen kehitykseen vaikuttaneista ihmisistä, sekä alkuaikojen tapahtumista aina tähän päivään asti. Mikäli tunnet että CadillacNEWS Ps. tutustukaa oheiseen linkkiin Clubin foorumilta, Tuomaksella on ihan oikeaa asiaa! http://ccof.kapsi.fi/viewtopic.php?f=4&t= 2748&sid=a96a2980585ec5b2eb5c9e8 01ab9512c (cadillaclehti.fi > foorumi > tapahtumat > harrastuksen tulevaisuus). Terveisin Jyrki J. Hytti Aurinkoista kesän jatkoa kaikille! Jyrki J. Hytti Cadillac News nro 2/2013 ISSN 1237 7791 JULKAISIJA Cadillac Club ry, c/o Sami Heteaho, Piennarlenkki 13, 01840 Klaukkala PÄÄTOIMITTAJA Jyrki J. Hytti, puh. 050 320 7940, cadillaclehti@gmail.com ILMESTYMINEN Lehti on Cadillac Club of Finland ry:n virallinen jäsenjulkaisu. Lehteä ei voi tilata, vaan se postitetaan kaikille jäsenmaksunsa suorittaneille CCOF:n jäsenille. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa (kevät, kesä, syksy ja talvi) ILMOITUKSET/AINEISTOT Lehden toimitukseen lähetettyjä kuvia voidaan käyttää lehden lisäksi myös yhdistyksen internet sivuilla, sekä yhdistyksen muissa materiaaleissa. Lehteen tulevat artikkelit, ilmoitustilavaraukset ja -aineistot toimitetaan pääsäänpääsään töisesti sähköisessä muodossa osoitteeseen: cadillaclehti@gmail.com tai Vistados Oy/Jyrki J. Hytti, Olympiastadionin Eteläkaarre A6, 00250 Helsinki. Jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista, toiminnallisista tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, CCOF ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. CCOF:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa tapahtuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetetyistä aineistoista. ULKOASU/TAITTO Vistados Oy/Jyrki J. Hytti KANNEN KUVA Jyrki J. Hytti Painatus Printservice Oy, Helsinki www.cadillacclub.fi 3

Photo Jyrki J. Hytti Photo Mobilisti/Jan Enqvist Nro 1/2013 Kevään näyttelykatsaus alkaa sivulta 12 Tässä numerossa Puheenjohtajalta 5 Esittelyssä Cadillac Eldorado Biarritz 1978 6 Lincoln Highway Centennial Tour 2013 10 Kevään näyttelykatsaus 12 Cadillac logon historia: Mihin se perustuu? 15 Jäsenesittely: Petri Tenovirta - Siniset siivet kantavat 16 Yhteistyöyritys Asfalttihuolto AH Oy esittely 18 Cité de l'automobile & Collection Schlumpf 19 CCoF CCoH:n vieraana Budapestissa 22 Cadillacin ruuvaamista - ikkunannostin kuntoon 24 Jäsenesittely: Pekka Kärki - Jyväskylän Elvis 26 CCoF kärräsi Rock-staroja Helsinkiin 28 Harley-Davidson of Helsinki koeajopäivä 29 Swap & Meet kokosi itäisen Suomen raudat 30 Automiehen porinoita 31 CCoF Summer Meet 2013 - Himos Jämsä 32 Klubisivut 34 Club Cadillac Club ry HALLITUS 2013 PUHEENJOHTAJA Sami Heteaho, 040 581 1089 sami.heteaho@pp.inet.fi VARAPUHEENJOHTAJA Ekke Kauppinen, 040 137 1800 DeVille1961@gmail.com RAHASTONHOITAJA/ SIHTEERI Nina Fors, 050 536 7047 ninni.fors@gmail.com TAPAHTUMAVASTAAVA Tarja Naskali, 040 530 7948 tarja.naskis@luukku.com JÄSENREKISTERI Tomi Vuorenpää, 040 801 4483 tomppa.22@hotmail.com KERHOTUOTTEET Heikki Muhonen, 0400 775 800 muhonen.heikki@gmail.com JÄSENET Kai Kainulainen kai.kainulainen@gmail.com Jukka Koski, 050 524 5626 jkcaddillac66@gmail.com Tom Tuominen, 040 964 2007 tom.tuominen@hotmail.fi CadillacNEWS Puheenjohtajalta MUUT AVAINHENKILÖT Jani Heinonen, nettivastaava 4 Jyrki J. Hytti, Cadillac News 5 Versailles, Ranska 15.6.2013 Suomessa on saatu nauttia autoharrastuksen kannalta melkoisen mukavista alkukesän keleistä toisin kuin viime kesänä, joilloin käytännössä satoi vain kerran eli sade alkoi huhtikuussa ja jatkui syyskuulle asti. Toivotaan, että Juhannukselta alkavan lomakaudet säät suosisivat meitä Cadillacharrastajia. Kevään näyttelyt ovat onnistuneesti takana ja pidettiin Cadillac Clubin lippua asiaan kuuluvalla korkeudella. Saatiin kaiken kaikkiaan oikein hyvää palautetta näyttelyistä. Lahdessa itse The King Elvis oli myös osastollamme lähes koko viikonlopun. Tampereelta ja Helsingistä kuului myös mukavia. American Car Show ssa Helsingissä Cadillac Club palkittin toisena vuonna peräkkäinen kerho-osastona. Tänä vuonna saimme toisen sijan, kun viime vuonna oltiin kolmansia. Myös ACS osastolla esillä ollut 47 avo rankattiin TOP10 sijoituksen arvoiseksi. Vuosien 2012-2013 suurena teemana on ollut lisätä Cadillac Clubin näkyvyyttä, kiinnostavuutta ja ennen kaikkea hankkia uusia aktiivisia jäseniä, joiden varaan rakentaa Clubin tulevaisuutta. Mielestäni olemme onnistuneet tässä oikein hyvin ja tapahtumissa on alkunut näkyä paljon uusia kasvoja. Yksi selkeä merkki onnistumisesta on myös se, että jäsenmäärä on nyt pysyvästi ylittänyt maagisen 500:n rajapyykin myös edellisen jäsenmaksukierroksen jälkeen. Jäsenmäärä siis karkeasti tuplaantunut reilussa parissa vuodessa. Cadillac Clubin kesäpäivistä Himoksella nyt viikko aikaa ja tässä kohtaa on paikallaan suuret kiitokset kaikille paikallaolijoille mukavasta tapahtumasta. Erityiset kiitokset Tarja Naskalille, joka vastasi suurelta osin tapahtumakokonaisuuden junailuista ja järjestelyistä. Asiasta sitten ihan toiseen eli sain sattuneesta syystä kutsun koeajamaan Renault merkkisiä sähköautoja heidän testiradalleen Pariisissa. Olipahan ristiriitainen kokemus. Mennään vain pienen vinkunan säestyksellä ja välillä laitetaan töpseli seinään, onko tuo nyt ihan tolkun hommaa? Mielestäni tuollainen kyllä istui ihan hienosti suurkaupungin keskustaan ilmanlaatua parantamaan, mutta ajofiilikset muuten aika laimeita. Olisi mukava myös nähdä tuollaisen sähköauton todellinen egologinen jalanjälki, kun huomioidaan akustojen valmistusprosessi, niiden kuljetuskustannukset ja kierrätyskulut. Tuollainen 400-500 kg painava akusto on kyllä prosessin kaikkien vaiheiden osalta ekologinen katastrofi. Itse äkkiseltään ilman laskukoneen käyttöä tulee mieleen, että olisiko sittenkin ollut ekologisempaan ostaa vaikka 30-vuotta sitten palanen Amerikkaa ja ajaa sillä samalla laitteella kohti taivaanrantaa läpi elämän? Kukas pyöräyttäisi kaavat exceliin ja näyttäisi miten homma lasketaan auki? Kesäpäivien kokouksessa käytiin Clubin taloudellista tilannetta ja muuta toimintaa läpi hyvässä hengessä. Kaikki asiat mallillaan ja muutamia uusia kehitysideoita vastaanotettiin. Omalta osaltani ja Ninnin eli Clubin sihteerin osalta esitimme toiveen, että jos syyskokouksessa meille löytyisi seuraajat vuodelle 2014? Asiat ovat nyt hyvällä mallilla ja tästä olisi hyvä jatkaa niin ja ei me olla mihinkään katoamassa vaan pysytään kyllä tiiviisti Clubin toiminnassa mukana. Sitten todella tärkeään asiaan eli noin vuoden päästä järjestetään Cadillac Club ry 25-vuotisjuhliin Vanajalinnassa. Ttapahtumasta tehdään yhdessä todella hieno. Tässä kohtaa pyydän jo teitä clubilaisia llmoittautumaan mukaan järjestelyihin, niin päästään ajoissa liikkeelle. Ilmoittautua voi Ninnille, Tarjalle tai allekirjoittaneelle. Mukavaa kesää! Terveisin Sami Mob: +358 40 58 11 089 email: sami.heteaho@pp.inet.fi u TYKKÄÄ Cadillac Club Facebookissa

Teksti ja kuvat: Jyrki J. Hytti ja Juha Turkin arkisto Aloitan toteamalla, että '78 Biarritz ei ollut, ja ei ole kaikille...tämä Cadillac on miehelle räätälöity henkilökohtainen, ylellinen auto, joka pursuaa silkkaa seksiä! Tässä hieman tarinaa itse autosta ja siitä kuinka sellainen auto löysi tiensä lahtelaisten Juha ja Merja Turkin talliin. Cadillac Eldorado Biarritz 1978 -luxusta 70-luvun tyyliin Biarritzin korin linjat on tyylikäästi muotoiltu. Se on linjakas, mutta samalla kuitenkin kulmikas - se on äveriäs ja ehdottoman tyylikäs. Valtavat etulokasuojat ovat yläreunastaan tyylikkään kolmiomaiset ja alkuperäinen pinstripe-teema vain korostaa tätä. Upeat pölykapselit on Biarritzissa värikoodattu korin kanssa samaan sävyyn, mikä antaa tyylikkään silauksensa. Ovet ovat valtavat, mutta kun ne ovat säädöissään, ne eivät aiheuta mitään erityistä haittaa. Kattolinja on hyvin matalaprofiilinen, ikään kuin tehtaalla valmiiksi chopattu, varsinkin verrattuna auton korin muuhun kokoon ja sen kruunaa pehmustettu Landau-vinyyli, pienenä extrana siihen räätälöidyt takalasi ja kaksi puolisuunnikkaan muotoista pikkuikkunaa. Eräs parhaista asioista tässä mallissa ovat varmasti Duesenberg-tyylinen muotoilu - piiitkä konepelti ja lyhyt tavaratilan kansi yhdistettynä suhteellisen lyhyeen akseliväliin, tämä dynaaminen muotoilu luo persoonallista statusta tähän vuoden 1978 Eldoradoon. Niin kaunis kuin tämä auto onkin, niin varsinainen ylellinen kokemus alkaa kun avaat oven. Kaikki Biarritz-varustelun yksityiskohdat, kuten täysi nahkaverhoilu, useimmissa tapauksissa yksivärinen. Istuimet ovat vahvasti pehmustetut, ja ne on upeasti napitettu isoilla neliön mallisilla napeilla. Etuistuimet ovat täysin sähkösäätöiset joka suuntaan. Myös takana istujilla on ylelliset oltavat ja kohtuullinen määrä jalkatilaa. Ajettavuus Eldorado sopii kuljettajalle, joka nauttii nimenomaan erittäin ison auton ohjastamisesta. Se oli suurimpia ja raskaimpia Cadillaceja mitä noina vuosina oli tehty ja vaikka 70-Fleetwood ja Sedan oli se miten pitkä tahansa, Eldo tuntuu pidemmältä kun istut kuskin paikalla ja tähyilet maisemaa erittäin pitkän konepellin takaa. Eldorado Biarritz on nappi valinta kun haluat kokea yhden pehmeimmän, sujuvimman ja parhaimmin äänieristetyn auton mitä voi kuvitella. Tämä on sitä Amerikan luxusta parhaimmillaan! Mikäli olet kuski joka tykkää väittömästä tunnusta tiehen ja muutenkin rata-automaisista ominaisuuksista, niin Biarritz ei ole sinua varten! Kun risteily pääsee vauhtiin, huomaat että 425 on täysin riittävä voimanlähde tähän autoon. Tämä auto edustaa maksimaalista mukavuutta... ja jos omistat Biarritzin, ei sinulla pitäisi olla kiirettä. Eldo on varmasti mukavimmillaan maantiellä ja mitä isompi ja suorempi on tie, sen mukavampi se on. Myös polttoainetalous on erinomainen maantiellä. Kaupungissa Eldo saatta kokemattomasta tuntua turhan isolta ja massiiviselta. Kuolleita kulmia löytyy ja kääntyminen ahtaisiin paikkoihin on hankalaa koska keula on todella pitkä ja lisäksi vielä keulan ylitys on varsin suuri. Sopivan parkkipaikan löytäminen Biarritzille on kokemattomalle melkoinen haaste. Lisäksi vielä takalasi ja paksu C-pilari luovat melko ison sokean pisteen takaviistoon (kokemusta on). 6 7

Teknistä tietoa: Moottori: 425 cid, 7 litraa Teho: 180 hp vääntö: 343 Nm/2000 rpm pituus/leveys: 5,69 m/2,03 m paino: 2290 kg Sananen vielä jarruista, ne ovat 4-pyörä levyt ja niihin liittyy eräs omituinen piirre. Koska ne ovat hydraulisesti tehostetut ja järjestelmä jakaa samanaikaisesti nestettä myös ohjausjärjestelmälle, tämä kohta ei ole aivan loppuun asti mietitty. Jos esim. jarruletkuun tulee vaurio, menetät kaikki jarrut ja ohjauksen samaan aikaan! Ehkä tämä vain todistaa, että Cadillacillakin suunnittelijat ovat sittenkin vain ihmisiä. No, hyvällä ja tarkalla huollolla voi riskit aina minimoida. 1978 Eldorado Biarritz oli viimeinen jäänne vanhemman sukupolven venemäisistä Cadillaceista. Se merkitsi yhden aikakauden loppua. Monet ihmiset olivat ennakoineet tämän ja ostaneet '78 Biarritzin tallentaakseen ne tulevaa arvonnousua silmällä pitäen - nyt se aika on koittanut. Tämän artikkelimme kohde, lahtelaisten Juha ja Merja Turkin upea Cadillac Eldorado Biarritz vuodelta 1978 on varsinainen helmi - väriään myöten! Tässä Juha kertoo hieman miten päätyi Amerikan autojen pariin ja kuinka tämä helmi tuli hankittua. - Olen aina ollut kiinnostunut jenkeistä harrastus alkoi jo 90-luvun alussa ja on jatkunut tähän sattui tämän auton ilmoitus silmiini Oldriden sivuilla, se näytti jo kuvissa todella hienolta ja auton kilometrimäärä oli todella pieni, vain XX XXX km ja kaikki dokumentit tallella. Otin puhelimen samantien käteeni ja soitin siskolleni Floridaan, auto oli nimittäin vain 50 mailin päässä hänen kotoaan, sovimme, että hän lähtee seuraavana aamuna tapaamaan myyjää. Paikka oli West Melbourne Florida, Myyjä oli kan päässä ennen lähetystä Suomeen. Pitkän merimatkan jälkeen se saapui kotimaahan viimein syksyllä 2011 ja laitettiin samantien talvisäilöön odottamaan uutta kevättä. Auto oli jo Amerikassa museorekisterissä ja oli voittanut siellä useita museoautopalkintoja. Niinpä ei museokatsastus heti ensimmäiseksi keväällä täällä Suomessakaan tuottanut mitään ongelmia ja olen ollut erittäin tyytyväinen hankintaani. Auto oli nyt keväällä esillä Classic Motor Showssa Cadillac Clubin osastolla, lähes aidon Elviksen kanssa. saakka ja jatkuu edelleen. Kalustoa on tullut hankittu kotimaan lisäksi mm. Tukholmasta, Cadillac SRX 2005 neliveto, kolme Harrikkaa joista kaksi on myyty pois tänä keväänä. Tämän auton hankinta alkoi eräänä iltana kun olin rentoutumassa duunipäivän jälkeen lasillisen punaviiniä ja netin parissa, silloin vanha mies, nimeltään Dr. Ronald Vallekoop, jolla oli ikää ostohetkellä peräti 92 vuotta. Siskoni välityksellä tekemäni tarjous ilmeisesti miellytti, koska hän päätti luopua Eldoradosta hänen käynnin yhteydessä ja näin kaupat syntyivät samantien. Auto vielä tarkastettin ja huollettiin Ameri- 8 9

Teksti ja kuvat: Sami Heteaho Lincoln Highway Centennial Tour 1.7-27.7. 2013 Pitäkäähän peukut ylhäällä meille, että kaikki menee hyvin reissun päällä! Olimme Ninnin kanssa 2012 kesällä Tanskan Roskildessä Viking Run -autotapahtumassa tapaamassa pohjoismaisten Cadillac Clubien vetäjiä, sekä CLC Euroopan vetäjää Dirk van Dorstia. Roskildessa tapasin myös Norjan Fyyran eli AmCar in keulahahmoja ja entisen vetäjän Harry Kjenslin ja hänen poikansa Harry Kjenslin. itä-rannikolta länsi-rannikolle ja vielä niin, ettei tien käytöstä kerättäisi erikseen maksuja. Yhdistyksen toiminnan johtava hahmo oli alkuvaiheessa Henry B. Joy eli Packard Automobile Companyn Johtaja, sekä Indiapoliksen kuuluisan Motor Speedway perustaja Carl G. Fisher. Lincoln Highway yhdistyksen selkäranka oli näin ollen erittäin vahva. mit matkalle mukaan, kaksi kevyttä lavettiveturia, hotellit koko reitille, 24/7 vartiointi autoille hotelleilla jne. Kyse siis melkoisesta savotasta kun ajatellaan, että Euroopasta uitettiin 81 autoa ja USA:sta tulee käsittääkseni muutamia kymmeniä autoja mukaan matkaan. Homma menee pääosin niin, että jokainen tekee päivisin mitä tekee ja iltaisin kokoonnu- kohti Ruotsia, eli Caddylle tulee ainakin 5 laivamatkaa 2013 ennen kuin se on syksyllä kotona. Minä tilailin osia Jenkeistä ja Hiteh in kaverit teki työtä käskettyä. Autoon jäi edelleen pientä tehtävää joista varmaan osa tulee hoidettua Amerikan mantereella. Kuvista näette hyvin päällisin puolin savotan laajuuden. Osia vaihtui myös kunnioitettava määrä joitakin mainitakseni pakosarja, ohjaustehostimen pumppu, moottorin kumityynyt, ilmastoinnit palikat, etupenkin nahat, etupuskuri (ei ehtinyt tulla USA:sta joten asentuu Suomessa rannella Eldoa reissua varten. Eldo lastataan sitten aikanaan San Franciscosta konttirahtina Rotterdamiin ja sinne se jää odottelemaan Cadillac LaSalle Club Europen GE2013 -tapahtumaa 29.8 1.9. Sen jälkeen Eldorado laitetaan joko rekalla Suomeen tai ajetaan Travemündeen ja siitä laivalla Suomeen. Pikkuiseksi käytännön ongelmaksi tänä kesä muodostuu se, että tämä Eldon siirtely pitkin maita ja mantuja syö pahuksen paljon aikaa, eli nyt on paketoitu talviloma, kesäloma, oma loma yms. jotta tällainen kerran elämäs- Harryn Cadillac Eldorado Biarritz 1957:n kyljissä komeili Lincoln Highway tarrat, kuten myös poikansa 1968 Sting Ray Corvetessa. Päätös reissulle lähtemisestä oli toki tehty aiemmin, mutta herrojen tapaaminen vahvisti päätöksen, todellisia autoharrastajia molemmat. He järjestivät jo vuonna 2006 menestyksekkäästi Sopivan reitin etsintä alkoi heti yhdistyksen perustamiskokouksen jälkeen. Samana päivänä 1.7.1913 Indiapoliksesta lähti 17 auton ja kahden kuorma-auton letka kohti San Franciscoa valiten sopivia tienlinjauksia. Mutaisten ja hiekkaisten seutujen läpi tehty kartoitusmatka vei saattueelta 34 päivää. Virallinen Lincoln Highway n reitti vah- taan aina samaan hotelliin koko 200 260 henkeä, eli autojuttua varmaan piisaa? Omalle vastuulle jäi siis viedä auto Göteborgin satamaan 13.5 aamuksi ja noutaa se elokuun lopulla Rotterdamin satamasta. Mitä vaatimuksia on osallistujien kalustolle? Ei oikeastaa muita rajoitteita kuin, että auton pitää olla vuosimallia 1979 tai vanhempi. Cadillac-merkkisiä on joukossa hyvinkin paljon ja Eldorado Biarritziakin monin kappalein. samankaltaisen reissun vähän pienemmässä mittakaavassa Route 66:lle. Mikä on Lincoln Highway? Se on ensimmäinen koko USA:n mantereen läpi vienyt valtatie. 1.7.1913 joukko autofanaatikkoja ja teollisuuspamppuja vahvisti Lincoln Highway-yhdistyksen perustamisen päämääränään tieyhteys vistettiin 14.9.1913 eli hyvin pian alkuvalmisteluiden jälkeen. Alkuperäinen reitti on noin 5 500 km pitkä ja rakennettiin virallisesti vaalimaan Presidentti Abraham Lincolnin muistoa. Tämän ryhmämatkan järjestäjät hoitavat/ hoitivat siis laivarahdit autoille, tuonti- ja vientihuolinnat, autojen kuljetukset hotellille New Yorkissa, vakuutukset USA:ssa, mekaanikkotii- Valmistautuminen reissuun ja miten se tapahtui? Omalta osaltani olin vähän hankalassa jamassa, sillä kotipaikka on nyt Suomen ulkopuolella, joten ei auttanut kuin etsiä taho joka tekee minulle kunnostuksen tälle 1967 Cadillac Eldoradolle avaimet käteen periaatteella. Päätettiin tehdä korityöt, maalaustyöt yms. niin että auto pysyy koko ajan rullaavana. Työn otti hoitaakseen Viron puolelta Hiteh AS. Vein Eldon sinne muistaakseni lokakuussa ja hain 7.5. Heti perään 8.5 oli museokatsastus ja jo 11.5. oltiin laivassa taas tällä kertaa matkalla myöhemmin), kaikki ikkunoiden ja ovien tiivisteet, merkit, sytkävehkeet, hihnat, kaikki pyörien laakerit, kaikki jarruosat.uudet renkaat täytyy ostaa USA:sta, kun eturenkaissa harmillisen paljon pystyheittoa jota ei saa kuriin vaikka renkaat eivät ole edes vanhat. Nyt ei muuta kuin odotellaan, että päästään hyppäämään New Yorkin koneeseen 27.6. ja sitten on neljä päivää aikaa New York ssa pa- sä -tyyppinen road trip onnistuisi. Laitoin pientä blogia nettiin, sinne päivitän välillä missä mennään: finncad67.blogspot.fi Lincoln Highway tripin järjestäjien sivut: www.lh2013.com Hollannin GE2013: www.cadillacclub.nl/ge2013/ 10 11

Kevään näyttelykatsaus 2013 American Car Show Helsinki 29.3 1.4.2013 Teksti: Sami Heteaho Kuvat: Sami Heteaho, Jyrki J. Hytti Tuttuun tapaan Merciless Rockers aloitti pääsiäisen ständillämme jo kolmantena vuonna peräkkäin ja yleisö tykkäsi. Naisille oli myös ständillämme huippuammattilaisen tekemää hiustenlaittoa tarjolla näyttelyyn sopivaan henkeen. Omat ehdottomat suosikit näyttelystä olivat Petri Terhon TOP10 Cadillac 1948 coupe, Pekka Kropsun TOP10 1947 Buick Sedanette vaunuineen ja aivan ehdoton helmi oli Turun veneveistämön vuonna 1929 vuolema Sikari-vene lättäpää moottoreineen. Vene oli kerta kaikkiaan aivan käsittämättömän hieno syrjähyppy auto ja prätkätarjonnan seassa. Se mikä vähän näissä Suomen näyttelyissä harmittaa on se, että päivärytmi näyttelyissä isolta osalta kävijöillä menee sen mukaan milloin aloitetaan ns. kaataminen ja silloin käytävät tyhjenee tyystiin. Jotenkin diggaisin, sitä että osastollakin voisi tarjoilla lasillisen viiniä tai vastaavaa jos siltä tuntuu, jotta yhteys/juttutuokio omiin Clubilaisiin ja uusiin tuttavuuksiin olisi pidempi olkoonkin se sitten vaikka sen lasillisen ääressä. Tässä on riskinsä..tiedän, tiedän, tiedän, mutta joskushan meidän pitäisi kokeilla näitä kaikenkattavia kieltoja ja sääntöjä vähän purkaa, että opitaan ison maailman tavoille, eikös? Näyttelyn vetovastuu oli formaalisti allekirjoittaneella, mutta kyllä nyt täytyy sanoa, että oli hienoa lasketua koneesta ja tulla valmiiseen näyttelyyn. Hienoa työtä koko järjestelyporukalta ja siitä isot kiitokset kaikille! Isot kiitokset myös kaikille jotka antoivat panoksensa ständillä viikonlopun aikana. Kiitokset myös Spiderproductsin Silvanin Harrille joka taas tuttuun tyyliin rakenteli ständin taustat, valot, sähköt yms. valmiiksi avaimet käteen periaatteella kuvan mukaan. Toivottavasti Cadillac Club of Finlandin tukijat olivat myös tyytyväisiä näkemäänsä. Erkki Vanhanen kävi myös allekirjoittanutta haastattelemassa, mutta ei tiedä mitä ihmettä sinne filmille mahtoi siinä tohinassa mennä ja mihin ihmeeseen filmi päätyi? Jos joku tietää niin kertokoon. Ensi vuonna voitaisiin tehdä jotain päräyttävää American Car Showhun vain miten ne Madventuresin hemmot sanoivatkaan? Classic Motorshow 4.-5.5.2013 Lahdessa Teksti: Sami Heteaho Kuvat: Sami Heteaho, Jyrki J. Hytti Tämän pääsiäisen American Car Show oli järjestyksessään jo 36:s eli pitkän matkan ovat FHRA:n aktiivit tulleet shown kanssa. Toissavuonna muuttoa tehdessäni löydettiin noin vuodelta 1982 1983 vanhan jäähallin ajoilta kuvia, joissa mielenkiinnon kohde oli kuinka ollakaan rakennellut Honda Monkeyt yms. silloiseen esimopediaaniseen aikaan sopien. No palataas muistoista tämän vuoden Cadillac Club of Finlandin American Car Show -keikkaan. Keli oli tänä vuonna melkoisen kylmä näyttelyn aikoihin ja monella autot jumissa talleissa lumien vuoksi. Tapsan hieno 1961 avo päätettiin hakea hinausautolla noin niin kuin varman päälle, mutta tunnin olivat tapelleet, että saatiin hinuri nousemaan pihaan asti ennen kuin edes pääsivät lastaamaan. Tänä vuonna pyrittiin osaston suhteen edelleen kliiniin ja konstailemattomaan ilmeeseen, josta tykätty muutaman edellisenäkin vuonna. Hessu oli tehnyt uuden hienon pöytäkalusteen minkä ääressä kelpasi kahvitella. Osastolla oli esillä uutta verta eli Matin hieno Cadillac XLR 2007 ja tämä kompressorilla varustettu versio tietääksemme ainokainen Suomessa. Muutenhan XLR:ä on tullut kivasti maahan ja saisi näitä pumpullisiakin tulla lisää. Sitten Jouni ajeli myös näytille minun ja Jounin yhteisen ottolapsen, eli viininpunaisen 1947 avon. Viime vuonna Kunnasvuon Harri monivuotinen Eldorado 56 palkittiin hienosti TOP10 sijoituksella. Tänä vuonna 47 avo rankattiin ja reitattiin TOP10:n ei toki varmasti kuntonsa puolesta vaan auto on perin harvinainen näky näillä leveysasteilla ja laajemminkin. 47 on myös melkein kustomin oloinen ihan noilla alkuperäisillä linjoilla. Viime vuonna vuonna Cadillac Club of Finland rankattiin myös kerhojen ständien sijoituksissa kolmanneksi; tänä vuotta pantiin yhtä paremmaksi, eli tultiin kakkoseksi olisiko ensi vuonna sitten ykköstilan paikka? Yksi pahemmanlaatuinen ongelma kylläkin vaivaa Cadillac Clubia, eli meistä kukaan ei muista mennä palkintojenjako tilaisuuteen näin kävi myös viime vuonna. Tämä tilanne tulisi korjata ja perustamme työryhmän hakemaan ratkaisua näihin muistamattomuusongelmiin:) Tapahtuman Primus Motorin, Risto Laineen Classic Motorshow Lahdessa on lyhyen elikaarensa aikana ehtinyt ankkuroitua erittäin tukevasti suomalaiseen harrastajamaaperään. Näyttely on selkeästi omanlaisensa ja sille on selkeä tilaus muiden enemmän Rod, Custom and Rock n Roll tyyppisten näyttelyiden rinnalla, ehkä vähän niin kuin Marco von Plantingin rakentamalla uudella Kustom Kulture Show lakin. Tänä vuonna teemana Classic Motorshowssa oli kultainen 60-luku, joten reippaina Cadillachenkilöinä hankimme paikalle herra Turkin 1978 Eldoradon ja herra Viitasen 1907 K-Mallin (esittely oli juuri Cadillac News issä). Hmm keskiarvoksi tulee siis 1942, joten päästiin 18 vuoden päähän tuosta ohjeistuksesta. Onneksi tuo 18-vuoden heitto näissä vanhoissa saatiin menemään vielä toleransseihin. Osastomme ulkopuolella oli näytillä myös Cadillac V16 1930 Sauotchik Berline eli sama auto, jonka viime vuoden puolella jo Cadillac Newsissä esittelimme. Tämä V16 on kyllä mykistävä kaunotar. Turkin autosta on laajempi esittely tässä 2/2013 Cadillac News issä. 1907 K-malli oli varmasti yksi näyttelyn kuvatuimpia autoja, ellei peräti kuvatuin. Tuollaisia autoja ei kerta kaikkiaan Suomessa ole totuttu näkemään ja auton ympärillä oli jatkuva kuhina. Oli myös todella hieno asia, auton omistaja Markku oli koko viikonlopun esittelemässä itse autoa ja sen tekniikkaa. Väki pääsi näin ihan eri tavalla sisällä 12 13

106-vuotiaan pirteän vanhuksen sielunelämään. Hieno juttu! Meitä oli neljän hengen iskupartio Lahdessa mukana ja Ninni, Kaitsu ja Tomppa olivat valmistelleet kaiken näyttelyyn liittyen, joten itse liityin matkaan suunnilleen suoraan lentokentältä jälleen. Itse The King Elvis soitteli myös muutamaa viikkoa ennen näyttelyä ja kyseli, että voisiko hän tulla osastollemme kun Memphisissä ei nyt oikein ollut mitään kunnon ohjelmaa. Vähän aikaa mietittiin, että mitä tehdään, mutta ei sitten lopulta hennottu sanoa ei ja niin hän lähti matkaan. Oltiin vähän kuultu sen tyyppistä juttua, että Elvis saattaisi tulla paikalle Jeesuksen vanhalla Taunuksella. Helpotus oli kuitenkin suuri kun Elvis tuli paikalle hieman säädyllisemmin eli HUMMER H2:lla, joka on GM:n mallistoa kuten myös Cadillac, joten menköön nyt moinen poikkeus Suomen vähälumisessa kesässä. No horinat sikseen ja totean vain lopuksi, että Lahden näyttely on fiilikseltään erittäin hyvä ja kalusto hyvin mielenkiintoista. Nurkallinen Venäjänkilpistä Ladaa, Volgaa yms. viimeisen päälle puunattuna oli myös hienoa katsottavaa. Myös harrasteparkissa riittää joka vuosi paljon nähtävää ja monelle on kohokohta myös tuo mahdollisuus päästä ajelemaan aidolla höyryveturilla. Hauska viikonloppu kaiken kaikkiaan! Kiitokset kaikille tutuille ja tuntemattomille unohtamatta erityisen suuria kiitoksia autojen tuojille! Ps. Näyttely oli myös hyvin järjestetty siltä osalta, että Cadillac Clubin osalta oli tänä vuonna vähän kauempana Triangle Motorsin huutokaupasta niin ei tarttunut mitään vahingossa paitaan niin kuin kävi viime vuonna. Teksti: Ekke Kauppinen Cadillac logon historia: mihin se perustuu? Vanhojen Cadillac-kuvien katselu sai minut ajattelemaan, mihin Cadillacin logo perustuu? Mietin alkuperäistä Cadillac logoa ja mitä se tarkoitti, joten päätin asiaa selvittää. Vaikka monet autoyritykset muuttavat logonsa ajan mittaan, Cadillac on enimmäkseen pidättäytynyt tästä. Vaikka siitä on ollut muutamia muunnelmia, alkuperäinen logo on pysynyt samana vuodesta 1905, jolloin sitä on ensikertaa käytetty Cadillac-autossa. Logosta tuli tuotemerkki vuonna 1906 ja on ollut sen symboli siitä lähtien. Taustaa internetissä penkoessa huomasin, että Cadillac logo on oikeastaan sukuvaakuna. Logo on perhetunnus, joka oli osa Detroitin perustajan Antoine de Lamothen Cadillac vaakunakilpeä. Lamothe Cadillac perusti Detroitin vuonna 1701 ja tietenkin tämä on Cadillacin ja General Motorsin syntymäpaikka, joten siksi tämän suvun vaakuna. Tunnuksessa on kolmen ryhmä mustarastaita toisella puolella vaakunaa merkiksi hänen aatelisuudestaan äitinsä puolelta sekä kolme rastasta toisella puolella merkkinä isänsä aatelissuvusta. Syy, että linnut sijoitetaan kolmisin, on merkkinä pyhästä kolminaisuudesta. Toisin kuin muut logot, jotka pohjimmiltaan vain näyttävät hyvältä, Cadillacin logo on poikkeuksellisen erikoinen ja kuvaa paljon Detroitin kaupunkia ja autoa. Jopa värit merkitsevät tiettyjä asioita logossa. Punainen väri kuvaa rohkeutta ja sininen merkitsee urhoollisuutta, kun taas hopea merkitsee puhtautta. Cadillacin logo on yksi vanhimmista, joita käytetään edelleen. Hot Rod & Rock Show 27. 28.4.2013 Tampere Teksti: Jyrki J. Hytti Kuvat: Ari Jokinen, Jyrki J. Hytti Tampereella oli taas tavan mukaan komea kattaus upeita autoja niin Suomesta kuin muualtakin Pohjois-Euroopasta. Cadillac Clubilla oli osastolla komea 71 Eldorado Convertible joka kirkkaan punaisena kiintopisteenä auttoi mukavasti löytämään osastomme joka tosin oli samalla syrjäisellä paikallaan kuin aikaisempinakin vuosina. Cadillac-sato tämän vuoden näyttelyssä ei olut kovinkaan runsas, mutta sitäkin menestyksekkäämpi - mm. Custom-luokan kolmesta pystistä kaksi meni Cadillaceille. Näyttelyn anti yleensäkin oli kovatasoinen kuten Tampereella on tapana ollut ja porukkaa riitti, siitä esimerkkinä piti aika ajoin oikein jonottaa että pääsi mielenkiintoisimpia autoja kuvaamaan, kuten esim. Mika Kosolan Shelby Cobra 427. 14 13 15

Teksti: Johanna Tenovirta Kuvat: Petrin albumi Siniset siivet kantavat Club H-D N.Y.T! (Nyt Yrittäjä Tarjoaa!) Vistados.fi Taivaansininen Cadillac Coupe deville on tuttu näky Kouvolan autotapahtumissa, mutta se on ollut useana kesänä myös Västeråsin Power Meetissä. (kuva Harri Koskelainen) (Nyt Yrittäjä Tarjoaa!) Harley-Davidson Sportster XL 883N IRON 99,-/ 2013 Alk. 12.500 (* kk *) Käsiraha 5 200, perustamismaksu 185, rahoitettava osuus7 485, sopimusaika 60 kk, korko % p.a. 6,90 %, käsittelymaksu 8,00 /erä, viimeinen erä 3 588, luottokustannukset yht. 2 609. KSL:n mukainen luottohinta 15 109. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 9,77 %. Rahoitus edellyttää normaalin luottopäätöskäytännön mukaisen hyväksytyn luottopäätöksen. (* Valkealassa asuvan Petri Tenovirran, 45, unelmien auto on vielä hankkimatta. Siihen asti miestä kuljettavat taivaansiniset, vuoden 1970 Cadillac Coupe de Villen siivet. -Vuoden 1960 avo-caddy. Sellainen tulee vielä joskus, Cadillac-mies vakuuttaa. Monien muiden Cadillac-harrastajien tapaan myös Petrin autoharrastus sai alkunsa jo nuorena pojankossina. Ensimmäisen amerikkalaisen autonsa, Plymouth Valiantin hän hankki jo vuonna 1987. Ajan myötä amerikkalaiset vaihtuivat. Lista on kaikkiaan niin pitkä, ettei harrastaja välitä itsekään kaikkia löytöjään muistella. Lauluautoista teki mieli siirtyä herrasmiesluokkaan. Se oikea vain odotti pitkään ostajaansa. Sininen siipiniekka löytyi lopulta vuona 2002 Pohjanmaalta. Auto oli totaalinen raato. - Se oli sillä hetkellä auto, jonka halusin. Kunnolla ei ollut merkitystä, kunhan sen sai omaksi. Sen malli miellytti eikä oikein muuta sopivaa ollut sillä hetkellä tarjolla. Valmiiseen autoon ei ollut valmiutta. Sananmukaisesti projektikuntoisen avon parissa Petri vietti lähes kaksi vuotta. Hioi ja hitsasi, kävi läpi moottorin, jarrut ja vaihdelaatikon. Maalauksen jälkeen perusteellisen remontin läpi käynyt sinisiipi lipui uudestisyntyneenä Ruotsin Power Meetiin. - Olihan se hieno tunne kun tunteja oli auton parissa takana uskomaton määrä ja rahaakin paloi jonkin verran, mutta se palkitsi. Auto on pelannut moitteettomasti. Sininen avo on nyt vajaan 10 kymmenen kesän ajon jäljiltä ajokunnossa, mutta tällä hetkellä pintaremontissa. Pian Tenovirran perhe pääsee kesän tapahtumiin avoauton kyydissä. Tallissa odottaa viimeistelyä vailla niin ikään lähes projektina tullut, vuoden 1959 Ford Thunderbird sekä nuoruusvuosina hankittu ajokuntoinen Lincoln Continental Mark IV, vm. 1972. - Niistä en ole raaskinut luopua. Tietysti jos tosiostaja tulee, kyllähän nekin omistajaa vaihtavat. Luulen, että jokinlainen Cadillac tulee kuitenkin tallissa, ja mielellään tietysti ajossakin, olemaan aina. - Cadillaceissa on sitä jotakin. Hyvällä kelillä kesällä avon ratissa tulee aika majesteettinen olo. Nälkä kasvaa syödessä ja haaveiden auto on vielä etsinnän alla. Aivan yhtä suuritöiseen projektiin Tenovirta ei enää välittäisi lähteä, mutta toki unelmien autoon törmätessään hän on pienimuotoiseen projektiinkin valmis. - Mieluiten tällä iällä jo viettäisi aikaa muutenkin kuin tallissa. Tietysti jos pojasta kasvaa automies sitten voisi hommata yhteisen projektin, 2-vuotiaan pojan isä tuumaa. Nuorempi Tenovirta on koko pienen ikänsä ollut isänsä mukana Kouvolan seudun autotapahtumissa. Tulevaisuuden suunnitelmissa on reissuja kauemmaskin. - Eihän näihin tietysti ketään pakottaa voi, mutta mielelläni näkisin pojan autoharrastajana, koska huonompiakin harrastuksia on. Tänä päivänä on olemassa sekin riski, etteivät tenavia kiinnosta muut kuin tietokoneet. Vanhojen autojen kulttuurin vaaliminen vaatii sekin jatkajia. Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob ABS 2013 Alk. 20.120 Harley-Davidson FLHRC 399,-/ Road King Classic 2013 Alk. 31.970 (* kk *) Käsiraha 7 500, perustamismaksu 185, rahoitettava osuus 24 655, sopimusaika 60 kk, korko % p.a. 6,90 %, käsittelymaksu 8,00 /erä, viimeinen erä 6 686, luottokustannukset yht. 6 237. KSL:n mukainen luottohinta 38 207. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 8,02 %. Rahoitus edellyttää normaalin luottopäätöskäytännön mukaisen hyväksytyn luottopäätöksen. 199,-/ kk *) Käsiraha 6 000, perustamismaksu 185, rahoitettava osuus 14 305, sopimusaika 60 kk, korko % p.a. 6,90 %, käsittelymaksu 8,00 /erä, viimeinen erä 6 168, luottokustannukset yht. 4 269. KSL:n mukainen luottohinta 24 389. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 8,53 %. Rahoitus edellyttää normaalin luottopäätöskäytännön mukaisen hyväksytyn luottopäätöksen. Valkealan Cadillac-miehen tunnistaa auton lisäksi sormuksesta. JA MUISTA, ETTÄ MEILLÄ PÄÄSET NÄITÄ TAAS AJOKAUDEN AIKANA OIKEASTI KOEAJAMAAN. TERVETULOA! 16 17 WWW.HDHELSINKI.COM PUH. 020 7181 550 ULKONIITYNKUJA 6, 01660 VANTAA

Teksti ja kuvat: Tom Tuominen Asfalttihuolto AH Oy on yksi Clubin uusista tukijoista Helsingin Vartiokylässä toimii pieni pala bitumintuoksuista historiaa jo kolmannessa sukupolvessa. Työskenneltyään vuosia eri asfalttiliikkeissä päätti Aarne Hujanen 1974 perustaa oman kuumapäällysteyrityksen. Asfalttihuolto AH Oy on siitä lähtien asfaltoinut tuhansia kohteita ympäri Suomea. Asiakkaina ovat olleet kunnat, kaupungit, rakennusliikkeet, taloyhtiöt, liikelaitokset, satamat sekä ennen kaikkea yksityiset kotitaloudet. tehoja on saatu karvan alle 500 hp. Pohjatyöntekijä Arto Harjulla on työaikana käytössään Hitachin telakaivinkone mutta siviilissä Hän laittaa stetsonin päähän ja hyppää 1969 mallisen Corvette Stingrayn rattiin, kun taas kiihdytysajoissa ajokki vaihtuu C3 tai C4 mallin Corvetteen, joilla varttimaili on keritty menemään 13 sekuntiin. Tom Tuominen taas ajelee arkisin Punaisella 144 mallin Scanialla ja vapaalla ollessaan vuoden 1963 Cadillacilla tai hieman maastokelpoisemmalla Hummerin H2:lla. rajattua istutusalueet näyttävästi erilleen muusta pihasta. Lukuisten työmaiden joukkoon mahtuu useita mielenkiintoisia ja haastavia kohteita. Yksi tällainen oli muutama vuosi sitten tehty Helsingin merisataman edustalla sijaitsevan Liuskasaaren asfaltointi. Saarella toimii vierasvenesatama, merihuoltoasema sekä purjehdusseuran varikko. Merellä tunnetusti tuulee ja tuulisella säällä murskepintainen saari muuttui yhdeksi isoksi pölypilveksi. Helsingin liikuntavirastosta otettiin yhteyttä Teksti ja kuvat: Sami Heteaho Cité de l'automobile & Collection Schlumpf -viikonloppuretki Mulhouseen Kävin tuossa huhtikuun alkupuolella tutustumassa tuohon Cité de l'automobile (autokaupunki) nimiseen museoon Mulhousessa Ranskassa. Kävin myös Cité de l'train, joka oli täynnä junia, sekä Peugeot museolla katselemassa B-Ryhmä 205-mallien tykistä asiakastilaisuudessa. Tässä kuitenkin nyt makupaloja vain tuosta Cité de l'automobile museosta. vakavasti kerätä Bugatteja 1950-luvun alussa ja fokus oli tosiaan kaikista hienoimmissa Bugattimalleissa. Pelkästään kesän 1960 veljekset hankkivat 10 Bugattia ja 30 muuta äärettömän hienoa klassikoa (Mersuja, Ferrareita, Hispano Suizaa) ja todellakin vain parhaita ainutkertaisia yksilöitä. Muiden merkkien osalta pääpaino oli tässä vaiheessa vielä hyvin pitkälle historiallisissa kilpa-autoissa. Museo sijaitseen edelleen veljes- vun puolivälissä. Maa alkoi polttaa jalkojen alla ja veljekset pakenivat Sveitsiin. Työtekijäpuolen liitto valtavasi tehtaan, jossa autot olivat ja ottivat sen panttivangiksi palkkasaatavia vastaan ja alkoivat periä pääsymaksua kokoelman näkemisestä. Suosio oli käsittämättömän suuri eli parissa vuodessa yli 800 000 vierailijaa näki kokoelman. Tässä vaiheessa veljesten talous oli sillä mallilla, että velkojia riitti joka lähtöön Ranskan hallituksesta lähtien. Vuonna 1979 Ranskan valtioneuvosto päätti, että veljesten kokoelma on kansallismonumentti ja tällä päätöksellä suojasi sen pilkkomiselta ja velkojilta. Vuonna 1981 kokoelma sai lopulta uuden omistajan eli Kansallinen Automuseoyhdistys hankki sen taustajoukkoinaan Mulhousen kaupunki, Alsace läänin hallinto, Pariisin autonäyttelyn organisoiva taho, sekä Ranskan kansallinen Automobiili Clubi. Kokoelma avattiin jälleen yleisölle vuonna 1982. Tällä hetkellä näytillä olevassa kokoelmassa on 520 ajoneuvoa. Näyttelyn helmiä on omalla Nykyisin yritystä pyörittävät Aarnen poika Kari sekä pojanpojat Arto ja Tomi Hujanen. Asfalttiasema sijaitsee Tuusulassa josta on hyvät yhteydet joka puolelle pääkaupunkiseutua ja muita Etelä- Suomen alueita jotka ovat vuosien saatossa vakiintunut toimialueeksi. Työntekijät ovat alan ammattilaisia ja osa heistä on innokkaita auto- ja konemiehiä myös siviilissä ja osaavat näin arvostaa tekemäänsä jälkeä. Arto Hujasella on harrasteautona Subarun sti Impreza jota on rakenneltu neljän talven ajan ja Asfaltti on pihapäällysteenä edullinen, helppo ja kestävä ratkaisu kun halutaan pölyämätön ja huolitellun näköinen piha. Se on helppo pitää puhtaana ja voidaan pestä esimerkiksi painepesurilla. Myös lumityöt sujuvat talvella helpommin sileän alustan ansiosta. Asfaltin, pihakiveyksen ja viheralueiden yhdistelmällä saadaan myös edustavuutta pihan ulkonäköön. Suuret alueet kuten parkkipaikat ja pihatiet kannattaa asfaltoida ja pienemmät polut ja patiot rakentaa betoni tai luonnonkivistä. Pengerryksillä tai muureilla saa ja pyydettiin asfaltoimaan saari. Työ toteutettiin saman kesän aikana ja se kesti noin viikon verran. Koneet, Kuorma-autot ja materiaalit kuljetettiin merisatamanrannan veneenlaskupaikalta suuren lautan avulla saareen ja sieltä pois. Noin 3000m 2 kenttä saatiin asfaltoitua ja purjehtijat olivat mielissään kun harjoitteluolosuhteet paranivat huomattavasti. Seuraavana vuonna purjelautailija Tuuli Petäjä voittikin olympiahopeaa ja valittiin vuoden urheilijaksi. Työkohteet ovat aina hieman erilaisia, mutta monipuolisella kalustolla sekä osaavalla henkilökunnalla suoriudutaan pienistä asfalttipaikkauksista satojen jopa tuhansien neliöiden alueisiin. Asfaltoinnin lisäksi Asfalttihuolto AH Oy tekee työkohteen ja asiakkaan tarpeen mukaisesti muun muassa asfalttireunalistat, pysäköintimerkinnät, betonireunakiveykset, kaivojen asennukset ja säädöt, salaojatyöt, vanhan asfaltin poistot, massanvaihdot, kivituhkaukset, pihakivi- ja laatoitustyöt, sekä viherrakennustöitä. Asfalttihuolto AH Oy Tomi Hujanen 040 532 4848 Arto Hujanen 0400 556 8834 Kari Hujanen 0400 528 067 asfalttihuolto@kolumbus.fi www.asfalttihuolto.fi Hieman taustaa museosta ja Schlumpfin veljeksistä. Tässä museossa on maailman suurin ja kattavin Bugatti merkkisten autojen kokoelma maailmassa, muiden autojen ohella. Kokoelma tunnetaan maailmalla nimellä Schlumpf collection, sen keränneiden veljesten sukunimen mukaisesti. Veljekset olivat yrittäjiä ja tuottivat puuvillatuotteita vuodesta 1935 alkaen ja II:n maailmansodan jälkeisenä aikana veljekset olivat koonneet yritystoiminnallaan melkoisen omaisuuden. Koukuttava harrastus? Veljeksistä Fritz hankki ensimmäisen Bugattinsa eli Type 35B juuri ennen kuin Saksalainen valtasivat Ranskan. Hän ajoi myös sotien jälkeen kilpaa Bugattilla. Sitten seurasi aika, jolloin ihmiset halusivat vaihtaa ajoneuvojaan modernimpiin ja mukavampiin eli hyvinkin eksoottisia 1920 30 lukujen autoja tuli saataville ja herrat alkoivat ten vanhan villatehtaan tiloissa jotka aikanaan muunnettiin tämän yksityisen ei-julkisen automuseo käyttöön. Sitten veljeksissä alkoi niin sanotusti mopo keulia oikein kunnolla eli veljekset laittoi kaikille Bugatti-kerhoille kirjeet, että haluavat ostaa kaikki heidän Bugatti-merkkiset autot!! Vuosien 1962 67 välillä veljekset hankkivat keräilijöiltä yhteensä 98 Bugattia muiden hankintojen ohessa. Tässä vaiheessa kokoelmassa oli 400 todellista klassikkoa ja tässä kohtaa on hyvä muistaa, että kokoelma ei ollut julkinen vaan veljesten omaksi iloksi toteutettu, vain hyvin harvat ja valitut pääsivät katsomaan heidän autojaan. Autojen restauroinnin mittakaavaa voi olla vaikeaa hahmottaa ja sitä autoalan ammattilaisten määrää, joka on autoja restauroinut veljesten käskytyksen alla. Lopun alku? Kuten tänäkin päivänä teollisuudessa edelleen käsityövaltaisten teollisuuden alojen työt tahtovat paeta Aasian niin tämä tapahtui myös veljesten villatuotebusineksille eli halpamaiden tuotanto ajoi ohi ja veljesten rahahanat alkoivat hiipua 1970-lu- tavallaan Bugatti Royale Type 41 autot, muut Bugattit, hienot pre-war Mersut ja mieletön arsenaali klassisia kilpa-autoja. Yksi säväyttävimpiä laitteita on myös SLR Mersu vuodelta 1955, jollaisella Sir Stirling Moss ajoin Mille Miglia (tuhat mailia) katukisan mäkisillä teillä Italiassa vuonna 1955 noin 160 km/h keskinopeudella! En osaa millään arvioida kokoelman rahallista arvoa oikealle hehtaarille, mutta puhumme kuitenkin ehkä vähintään yli 200 miljoonan euron hintaluokasta. Kuvat puhukoon puolestaan! Suosittelen lämpimästi käymään jos olette Ranskassa liikkeellä. Kerta kaikkiaan mykistävä paikka! 18 19

Photo Jyrki J. Hytti Cadillac Eldorado Biarritz 1978, om. Juha ja Merja Turkki Cadillac News 2/2013 Club

Teksti ja kuvat:tarja Naskali ja Ekke Kauppinen CCoF CCoH:n vieraana Budapestissa Jos joku ei vielä ole kuullut tai nähnyt kuvia naamakirjassa tai muualla somessa, niin me tosiaan olimme 18. 21.4. tapaamassa Unkarilaisia Cadillacin ystäviä Budapestissa 19 hengen voimin. Matkat lentäen Norskilla sujuivat kuin siivillä. Paluumatkalla yksi jos toinenkin taisi nukkua univelkojaan pois. Paikanpäällä ei monikaan malttanut nukkua, nähtävää ja koettavaa olisi riittänyt vaikka viikoksi. osoittautuivat ystävällisiksi ja vieraanvaraisiksi isänniksi omassa, tyyliin sisustetussa ravintolassaan Cadillac Etterem (1211 Budapest, Kossuth Lajos utca 67). Erikoisuutena esim. sisällä ollut avo-cadillac, jonka takahudlarista löytyi aterimet ja servietit. Matkustamossa oli neljän hengen pöytä. Ruokailimme, vaihdoimme muistolahjat ja pidimme toi- kaskunnalle maksoi siis14. Illallisen jälkeen siirryimme takaisin keskustaan ja korkattiin seuraavaksi illaksi kaavailtu Amigo Bar (1072 Budapest, Hársfa utca 1) jo etukäteen. Henkilökunnan toivuttua ensisäikähdyksestään meidän aikaisemman tulon johdosta lämpesimme hyvin paikallisen bändin tanssittaessa. (Flip, Flop & The Flyers) muutaman Amerikan-auton (74 kpl) ja entisöinyt ne alustasta kattoon. Tästä kuulemme ehkä enemmän tulevaisuudessa tässä lehdessä. Paluumatka hotellille kiersi kaupungin nähtävyyksiä hipoen ja Charlottan (paikallinen tuttavamme) opastusta kuunnellen. Paikallinen seisovapöytä-lounas Rákóczi Grillház Étterem -ravintolassa vapaine juomineen oli tuhti tankkaus iltaa varten. Päikkärit pikaisesti, kutrit ja kostymit kuntoon sekä levänneet sukkanauhat sukkiin ja sitten Amigoon rockabillyn Kelit suosivat meitä kaikki kolme päivää, jopa hellelukemiin yltävällä lämmöllä. Ei siis ihme, että terassikausi tuli avattua kaikkien kohdalla. Edulliset ruokailuhinnat, annosten suuruus ja hyvät maut myös miellyttivät. Kenkäkaupat tulivat myös tutuiksi, samoin lasten lelukaupat. Aikuisten leluja ei löydetty. Piian 600 :n käsilaukku taisi olla ehkä hintavin kertaostos, joka aiheutti ansaittua kateutta kanssasiskoissa. Perjantaiaamun valjettua ja aamupalat nautittuamme suuntasi pieni iskuryhmä Itä-Euroopan suurimmalle antiikki/käytetyntavaran torille kaupungin laidalle. Tarjolla oli jääkylmän oluen lisäksi esim. vanhoja soittimia, taidetta, aseita, koristeesineitä ja neuvosto-krääsää. Harmi, ettei kolmemetriset suihkulähdepatsaat mahtuneet taxin kyytiin Pommiuhkauksen takia jäi iso keskustan kauppahalli katsomatta, joten lounaalle sitten. Lounas Heinäbaarissa (For Sale Pub & Restaurant) toi pöytään pesuvadin kokoisia pihvejä ja Janin ihannoimia sammakonreisiä. Isoimmat annokset tässä kaupungissa! Illan hämärtyessä kaksi limousinea (ei Cadillaceja) lipui hakemaan meitä hotellin edestä Unkarin kerhon vieraaksi. 25-jäseninen kerho sillemme pienet puheet. Sovimme näkevämme uudestaan viimeistään ensi vuoden synttärijuhlilla. Toivottavasti meidän korkea hintataso ei ole heille tänne tulon esteenä. Mehän olimme Unkarissa lähes miljonäärejä, 300 = 85 000 HUF. Kierros Finlandia-vodkaa pienelle baarin asia- Lauantaiaamun nimenhuudossa ei todettu kenenkään hävinneen, joten puolilta päivin odottelimme limo-kyytiä, jolla sitten kurvasimme edellisenä iltana tapaamamme Cadillac-harrastajan automuseoon. Tämä eläkeläispappa oli keräillyt itselleen pyörteisiin. Nyt tervetulotoivotukset oli todella lämpimät ja CCof:n nimellä varattu pitkä pöytä tanssilattian viereltä ansaitsi huomiota myös paikallisissa rokuissa. Bändi (Rockin RockCats) oli todella loistava unkarilainen kuuluisuus. Aamulla hoiputtiin hotellille Poreamme makuuhuoneessa oli käytössä siis aamupesun merkeissä? Sunnuntaiaamu oli harmaampi vaikka aurinko paistoikin. Vapaata ohjelmaa ja viimeiset nähtävyydet ja tuliaisostokset hoidettiin pois. Lentokentällä jouduttiin notkumaan pari tuntia ja aikaa vietettiin myös turvatarkastuksessa nesteitä vähennellen ja bootseja tarkastaen. Kotiin päästiin turvallisesti ja reissuun tyytyväisenä. Ihmisten kommenteista kuului yleisesti kiitosta ja tyytyväisyyttä. Hienoa! 22

Cadillacin ruuvaamista Lahden Classic Motor Showssa vaihdettiin kuulumisia Cadillac kerhon sihteeri Ninnin kanssa. Ninni tuumasi lehdestä puuttuvan autonkorjailujuttuja ja samaan hengen vetoon jatkoin, että minähän ruuvaan autoja jatkuvasti ja juttua kyllä piisaa. Kotona rupesin asiaa tarkemmin miettimään. Suurin osa remonteistani ei varmasti mene kuin elokuvissa. Toisaalta, jos miettii kaikkia autonrakentelu filmejä, on niistäkin paljon leikelty epäonnistumisia pois, samaa pätee kokkailu ym. juttuihin. tällä hetkellä ulkoilmassa rampeille ajettuna, päätarkoitushan oli korjata pakoputkistoa. Jätetään ikkuna alas niin ei helle kuumenna autoa sisältä. Illan hämärtyessä alkoi vesisade olla selvä uhka, no ei muuta kuin ikkuna sähköllä ylös, mitä helv... eihän tämä pelaa!! Pakoputkiston remontti täytyi keskeyttää ja ajaa Käkkylä halliin yöksi. Monestikin hyvin nukutun yön jälkeen on selvät ideat miten hommat hoidetaan kotia. Otin uhmakkaan asenteen ja totesin: nyt loppuu leikkiminen ja ovi puretaan kokonaan. Nykyään on näppäriä pieniä akkuporakoneita, joissa piisaa voimaa, kiitos akkukehityksen. Olen ostanut kai- aukesi, pyyhin hikeä otsalta, niinköhän sanonta pitää paikkansa ja puoletkaan osista löytää takaisin. Lopussaan oven sydän, eli kokoonsa nähden aika painavan tuntuinen oven nostimen sähkömoottori oli käessäni. Laitoin moottorin kiinni ruuvipenkkiin ja rupesin aukaisemaan sitä. Pultit oli poistettu mutta moottorin suojakoppa ei suostunut aukeamaan. Alkoi nitkuttamisvaihe, sauma alkoi aukeamaan kunnes pamahti! Suojakuoret irtosi toisistaan, sähkömoottori oli tarttunut väärään puoliskoon suojakoppaa ja ulos tullessaan lennätti pakeliittilevyn, joka pitää moottorin hiiliä paikoil- tuumaili pakeliittilevyn voivan onnistua liimaaman. Jussi huomautti yhden palasen puuttuvan. Seuraavaksi menin Kajaanissa legendaariseen Korpi autoon, josta löytyi oikeat hiilet hyllystä! Olivat noin 1,5 mm liian pitkät. Lyhentäminen aina onnistuu, viila apuna käyttäen. Tästä putiikista matka jatkui Puuilo-kauppaan, josta löytyi kaksikomponenttiliimaa. Sitten matka jatkui hallille hävinnyttä palasta etsimään. Lopussa selvisi paloja olevan kaksin kappalein hukassa. Kaikki onneksi löytyi. Sopivaksi liima alustaksi valitsisin filmivanerin. Koska ns. pakeliittilevyssä (en ole 100 % varma onko se pakeliittia) oli kaiken näköisiä ulokkeita, porailin levyyn reikiä, jotta sain koko värkin tasaisesti levyn päälle. Lisäksi leikkasin pakeliittia vastaavasta materiaalista vahvikesuikaleet, mitkä liimasin itse rikkinäiseen levyyn. Sitä ennen oli varmistettava suikaleitten sisään sopiminen moottorikoteloon, etteivät ne tule pyöriessä haitalle. Levitin liiman ja ruuvasin vielä levyn tiukasti vaneria vasten, lisäksi tuin puutikulla. Kollektori oli myös aivan tukossa, hioin ruuvipenkissä sille uuden ilmeen ja kollektorin urat aukaisin mattopuukolla. Kannattaa tarkistaa kollektorin pyöreys, jos se on kovasti kulunut voi sen käyttää sorvissa. Moottorikotelon puhdistin paineilmalla, perällä olevan laakerin täytin tippakannuöljyllä ja painoin sormea päällä vähän aikaa, siitä seuraa paine laakeriin ja öljy menee laakerin läpi. Seuraavana aamuna työt jatkui Niputin moottorin, pesin pois vanhat rasvat ja laitoin uudet vaseliinit akseliin, joka pyörittää ikkuna mekanismia. Laitoin moottorin ruuvipenkkiin kiinni, sitten jännittävä koetestaus irtoakulla, sehän pyörii iloisesti Saman testauksen tein ennen purkua ja moottori pyöri pätkimällä. Koitti oven kasaamisvaihe, eipä tarvinnutkaan kasata ovea, huomasin sisäpellin olevan täynnä hiushalkeamia, johtui raskaan oven kiinni vetelystä. Ovi on raskas ja paikat kun kuluvat ovea ruvetaan paiskomaan kiinni, lopputulos: jostain joku paikka antaa periksi. Oven saranat ovat ainakin kunnossa. Lukko on kyllä kulunut ja kaipaa säätöjä. Hitsasin kaikki halkeamat, samalla kotelosuojasin oven sisäpuolelta. Se etu näissä vanhojen autojen itse rassaamisessa korjaamoon verrattuna on toki hinta mutta myös laatu, kun itselleen tekee, tekee myös kunnolla. Tai ainakin yrittää. Oven osatkin löysi paikkansa, samalla rasvasin kaikki liikkuvat nivelet. Kasaamista helpotti vielä, kun otin valokuvan kännykällä ennen ensimmäistäkään ruuvin irrottamista. Samalla parantelin myös lasia vasten olevia karvatukia, ne olivat kuluneet melkein puhki. Lopuksi ikkunan ulkopuolella oleva lista oli hapristunut, sen korjasin itsevulkanoivalla teipillä, lopputulos oli ihmeen hyvä. Ovi on nyt tätä kirjoittaessa ollut kk päivät käytössä ja on pelannut hienosti. Asiasta kukkapurkkiin, eli elkää tehkö niin kuin minä teen, vaan tehkää niin kuin minä sanon... Otin työkohteekseni vm. 1973 Cadillac Limousinen etuoven lasin nostimen. Sekään ei ole lyhyen omistukseni aikaan pelannut. Tutkiminen alkoi ovipaneelista, jossa on kytkimiä autonovien lasin liikuttamiseen. Purkaminen alkoi lapsilukko kytkimestä. Se purettiin alkutekijöihin, sen sisällä oleva kumisuoja oli turvonnut liian suureksi CRC:n tai vastaavan kontakti sprayn suihkuttelusta. Kytkimen sai pelaamaan kun kumia leikkeli saksilla pienemmäksi. Myös hapettumista oli kontakti pinnoissa. Yes! Aurinko paistoi. Näillä toimenpiteillä kuskin ikkuna laskeutui alas ja ylös! Cadillac oli ken näköisiä adaptereita, joten akkukoneella purkaminen on mahdollista myös pulttien kohdalla. Tässäkin kannattaa olla varovainen, helposti saa tuhoa aikaan tuumaisia pultteja aukoessa, millisillä työkaluilla ja päinvastoin. Niin rupesi pulttia ja ruuvia irtoamaan. Yksi oppi-isistäni on n. 70-vuotias raskaskone asentaja joka on elämänsä aikana ruuvannut kaikkea polkupyörästä veturiin koko ikänsä. Hänen yksi lentävistä legendoista on: kaikille löytyy paikkansa, kunhan kaikki purkaa yhteen ja samaan laatikkoon. En onneton omista kyseisestä autosta minkäänlaista Shop Manualia enkä löytänyt purkukuvastoakaan netistä. Niin rupesi oven sisään kolahtelemaan kiskon pätkiä sitä mukaa kun pulttia laan, hajottaen sen ympäri hallia. Hetkellisesti oli taas onnistunut olo Näinkö helposti näitä voi särkeä. Kopan sisältä tuli ruostevettä ja mönjää. Tässä vaiheessa oli parempi lopettaa hommat ja lähteä ruokatauolle, samalla netistä uutta moottoria etsimään. Usa Partsilta moottorin olisi saanut 4 viikon toimitusajalla. n. 200 hintaan. Se ei oikein sopinut suunnitelmiin, koska ajotapahtumat jo kutsui, eikä ikkunan pönkittäminen väliaikaisilla ratkaisulla tuntunut hyvälle. Ulkomailta tilatessakin on omat juttunsa. Seuraavaksi suuntasin Kainuun sähkökonehuoltoon, mukana laatikko, jossa moottori oli purettuna. Entisenä Cadillac miehenä Jussi Riekki 24 25

Tekstin kertoi Jacek Bednarski ja kirjoitti Teemu Pyy Kuvat: Pekka Kärjen albumi Jyväskylän Elvis kerhon jäsen Pekka Kärki Tarina alkaa näin: Miten pohjoisesta pikkukylän pojasta tuli Cadillacin Elvis. Lapsuus oli rankka, kun nuori mies aikuistui ja näki valoa tunnelin päässä, jossa luki Rock`n Roll. Hän koulutti itsensä metallialan rautaiseksi ammattilaiseksi ja tylsytti itsensä Kainuussa olemalla pitkäaikaistyötön, jolle ei tuntunut olevan tarvetta. Hän päätti aloittaa uuden elämän etsimällä kiinnostavan työn, josta nauttia. Sen lisäksi oli tarkoitus löytää muutakin sisältöä, mikä henkisestä elämästä puuttui. Miehen kallon sisällä roikkui ajatus toteuttaa elämänsä unelma. Muuttomatkalla Jyväskylään löytyi työpaikka vuokrafirman kautta, ja miehen elämässä alkoi tapahtua vasti ja laajasti tänäkin päivänä. Koska miehellä on kädentaito aika hyvä ja nykyinen saavutettu työasema vaatii enemmän aivotoimintaa, mies päätti pitää kädentaitonsa hyvässä hapessa (taito ei ruostu). Hän päätti toteuttaa vanhan Club sai auton siirrettyä ajamalla kotikuntaan ja taas se alkoi Koska mies oli saaristovaltakunnassa tuore asukas ja paikalliselle naisyleisölle tuntematon ja Pekka kun on alun perin vähän ujo, kulutti hän kaikki vapaa-aikansa toteuttamalla/muokkaamalla unelma-autoansa. Homma kesti 8 viikkoa. Amerikasta tuli vähän uutta peltiä, auto sai uuden maalipinnan ja omalaatuinen valkea sisusta sisusteltiin Cadillac logoilla. Auton alusta ja tekniikka läpikäytiin, pienet virheet ja rikkinäiset osat hoidettiin. Asiantuntijan mukaan Cadillac todettiin ajokelpoiseksi. Takamatkustamon avajaiset päättyivät neljän päivän huonoon elämään ja paikkakunnan ympäriajeluun/cruisinkiin. Auton baari on toiminut moitteettomasti kasinolla pelaamalla. Auton omistaja on saanut paljon hyvää palautetta ja selkään taputtelua. Se oli auton historia Huolto ja siivous Tuuraukset Lumiurakointi Museokatu 42 B 26 00100 Helsinki fax (09) 454 3006 Hi60.rei@gmail.com 24 h päivystys 0400 475 093 Matkailuautot ja -vaunut, työmaavaunut, peräkärryt, varaosat ja tarvikkeet. Meiltä myös isot autotrailerit USA-autoille. K & K Kivinen Oy Valimontie 1, 04300 Tuusula, e-mail: kkkivinen@co.inet.fi www.kkkivinen.fi, puh. (09) 273 1707, fax (09) 273 1706 Kari Kivinen 0400 817 217, Karo Kivinen 0400 439 579 LVI-työt öljynpoltinhuolto ja asennusliike puhelin 0400 401 612 Väinämöisenkatu 9, 00100 Helsinki Nopea ja edullinen LVI-asiantuntija etunimi.sukunimi@uudenmaanrakentajapalvelu.fi Tavallisesta tuunarista tuli menestyvä metallialan yrittäjä perheyrityksessä, joka toimii loista- unelmansa, joka oli jo aikaisemmin mainittu ja joka roikkui hänen päässänsä monta vuotta. Pekka teki metallilangasta auton pienoismallin firman mainostuotteeksi. Auton suunnitteluvaiheessa hän törmäsi netissä autoon, jonka linjoihin hän ihastui, ja se oli Cadillac Limousine, ja ihastus jatkui Toteutumassa oli nyt vanha unelma ja mies hankki ajokuntoisen Cadillac Fleetwood Limousine -version vm. 1966. Tuskin hidin hädin hän Kun auto oli valmis, kokoelma oli täydellinen, koska miehellä oli valmiiksi vaatekaapit ja talon sisusta täynnä Rock`n Roll kulttuuria. Koska valitun auton kori on limousine versio, ei ihan sovi että Elvis ajaa itse juhla-aikoina, oli pakko etsiä luotettava kuljettaja. Kuljettaja löytyikin pitkän etsinnän jälkeen Puolalasta, joka kertoi myös tämän tekstin. Eli PHHK. Pekka toivoo löytävänsä sen oman Pricillansa vaikka tämän kertomuksensa kautta:) www.carvista.fi Hyvin varusteltuja takuuautoja houkuttelevan edulliseen hintaan. Tällä hetkellä hyvä valikoima upeasti varusteltuja Cadillaceja! Tervetuloa tutustumaan! Huom! Uusi osoite - tervetuloa! Avoinna ma-pe klo 10 18, la klo 11 14 Kesälauantait suljettu 1.6. 15.8. Mustikkatie 2 b, 08150 Lohja puhelin 044 551 2411 26 27

Teksti: Ekke Kauppinen Kuvat: Tom Tuominen, Ekke Kauppinen CCOF kärräsi Rock-staroja Helsinkiin Teksti ja kuvat: Jyrki J. Hytti H-D of Helsinki koeajopäivä Yhteistyökumppanimme, Mr. Bluelights Records; Mika Myyryläinen, soitteli ja kysyi löytyisikö meiltä kiinnostusta noutaa lentokentältä hotellille pari Rockabilly Heavyweight Tournamenttiin saapuvaa bändiä. Bändit olivat The Blue Cats ja Matcbox Voitte arvata, että kiinnostusta löytyi! Matcbox oli 1970-luvun brittiläisestä teddyboyliikkeestä noussut yhtye, joka ponnisti listoille Suomessakin. Nuorempaa brittisukupolvea edustanut The Blue Cats ehti ensimmäisen kerran Suomeen vasta myöhemmin, mutta yhtyeen kulttistatus on ollut sitäkin vahvempi. Matchboxin miehiä kymmenisen vuotta nuoremmat Blue Catsit uudistivat rockabillyn melodisemmaksi. Matchbox ja Blue Cats ovat yhä hyvin erilaiset. Matchboxin setin kulmakivenä on perinteinen Gene Vincent-tribuutti. Psychobilly-veteraani Steve Whitehouse taas piiskaa kontrabassollaan Blue Catsia eteenpäin lähes uuspunkin raivolla. Hienoa kuultavaa molemmat. Vuodet eivät näiden herrojen harteita paina esiintyessä! Okei, siihen kärräämiseen Perjantai-iltana Tiitu ja Tom oli kyyditysvuorossa, kun Blue Catsit saapui Helsinki-Vantaalle. Vielä tunti ennen kentälle lähtöä irroteltiin Tiitun 60 Flattopin kiinni hirttäytynyttä etupyörää meidän pihamaalla, pyörät saatiin pyörimään ja myöhässä ollut lento vastaanotettua. Ajomatka läpi yöllisen pääkaupunkiseudun sujui hienosti ja Blue Catsien herrat viipyivät vielä hetken autojen ympärillä hotellin edessä kuulumisia vaihdellen. Lauantai-iltapäivällä oli sitten Tikkuaskit vuorossa ja kalustona Jukan 71 avo-eldo ja Tuomaksen 59 coupe sekä Tiitu autoineen. Aurinko paistoi ja oli todellinen avoauto-keli. Papat nautti matkasta silmin nähden ja taas hotellilla kuvattiin autoja ja staroja. Sitten olikin jo aika ajaa autot talliin ja ryhtyä valmistautumaan illan juhlaa varten. Lavan taakse pääsystäkin puhuttiin, mutta valitettavasti se ei enää Virginissä ollutkaan mahdollista. No päästiinpä kuitenkin hieman rupattelemaan Äijien kanssa matkalla. Yhteistyökumppanimme Harley-Davidson of Helsinki järjesti taas jo perinteeksi muodostuneen koeajopäivän heti alkukesästä. Cadillac Club oli myös autoineen kutsuttuna paikalla tunnelmaa kohottamaan. Autot olivatkin kohtalaisen kiinnostuksen kohteena, ovathan H-D harrastajat aikalailla saman henkisiä ja monilla clubilaisillakin on tallissaan myös H-D. Kesän ensimmäinen koeajotapahtuma olikin melkoinen menestys, piha oli hetkessä täynnä pyöriä ja viereiset kadutkin alkoivat täyttyä. Vieraita kävi päivän mittaan reilusti toistatuhatta ja koeajopyörät olivat jatkuvasti liikenteessä! Kauppojakin syntyi ja liikkeessä sisällä tarvikkeet ja oheismateriaali tekivät hyvin kauppansa, ei ihme että Marko Lindholm jaksoi hymyssä suin olla grillin ääressä makkaroita paistamassa lähes koko päivän. ps. tuossa kaupassa pyörät ovat koeajettavissa joka päivä. Tervetuloa. 29

Teksti ja kuvat: Johanna Tenovirta Swap & Meet kokosi itäisen Suomen raudat 12. Swap & Meet -harrasteajoneuvotapahtuma keräsi jälleen Kouvolan raviradalle näyttävän kattauksen kaakon ja itäisen Suomen amerikankalustoa toukokuun toiseksi viimeisenä lauantaina. Ravirata on jo kolmena keväänä osoittautunut oivaksi valinnaksi tapahtuman järjestämiseen niin tilojen kuin palveluidenkin puolesta. FHRA Kouvola clubin puheejohtajan Paul Bomanin mukaan tapahtuma tullaan pitämään perinteisten hevosvoimien areenalla jatkossakin. - Paikka on paras mahdollinen. Sinne on helppo tulla. Lisäksi siellä on mahdollista järjestää samalla esimerkiksi kerhojen kokouksia, Boman vihjaa. Autojen kokonaismäärä jäi hieman järjestäjien asettamasta tuhannen auton tavoitteesta, mutta se ei himmentänyt millään tavalla tapahtuman onnistumista. Päinvastoin, sopivan lämmin poutasää, mielenkiintoinen kattaus paikallisia ja kauempaakin saapuneita autoja kiinnosti niin autoharrastajia kuin muuten vaan paikalle tulleita kävijöitä. Kauimmaiset autokunnat tulivat Kouvolaan Juvalta asti. Kaikkiaan päivän aikana laskettiin ajoneuvoja runsaat 700. Myös piknik-kulttuuri on nostamassa päätään Kouvolassa, joskaan aivan Pilvenmäen osallistujamääristä ei vielä puhuta. - Eihän sitä tiedä, vaikka tästä joskus tulisi Itä- Suomen Forssa, Boman nauraa. Boman näkee tapahtumalla kasvun mahdollisuudet, mutta myöntää tekemistä riittävän esimerkiksi markkinoinnissa. Ajankohtaa ei hänen mielestään ole tarpeen muuttaa, sillä Suomen lyhyt kesä ei juuri vapaavaihtoehtoisia viikonloppuja tarjoa. Kouvolassa ajokauden alkuun ajoittuvalla tapahtumalla ei vielä ole niin montaa kilpailijaa kuin keskikesän meetingeillä. Hyvin usein kuulee varsinkin amerikkalaisten autojen omistajien piirissä pelonsekaisia juttuja museokatsastuksesta ja sen vaatimuksista. Kun nykyään ei enää ole kylätarinoita vuosikatsastuksen kauheudesta takavuosien tapaan, jolloin autojen kohtelu oli aika karua, kääntyvät Esson baarin jutut museokatsastuksiin. Eri puolilla Suomea on valitettavasti ollut kovin erilainen käytäntö siinä mitä voidaan hyväksyä museokatsastuksessa. Toisessa laidassa on ne tarkastajat, jotka ovat hyväksyneet esimerkiksi 50-luvun Cadillaceja tai Buickeja Chevroletin moottorilla ja toisessa ääripäässä on ne alueet, joiden tarkastajat ovat julkisesti ilmoittaneet sanomalehtien haastatteluissa, et-teivät hyväksy yhtään amerikkalaista autoa museokatsastuksessa, koska ne ovat kuulemma aina korin- tai tekniikanvaihtoehtoja. Onneksi alan suurin kattojärjestö SAHK on järjestänyt jo useamman vuoden ajan jatkokoulutusta museotarkastajille ja tämän seurauksena on myös tarkastusten laatu yhtenäistynyt. Totuus on myös tässäkin lajissa varmaan jossain puolessa välissä. Useiden alkuperäiskuntoisten ja myös näyttelykuntoisten autojen museotarkastusta vuosien ajan seuranneena on jo jäsentynyt jonkunlainen yleisnäkemys asiaan. Valitettavan usein näkee suomalaisia museoautoksi hyväksyttyjä autoja, jotka on museokatsastettu jo 80- tai 90-luvulla ilman että ne täyttävät museoauton kriteereitä. Räikeimmissä tapauksissa sisustus on tehty mamman verhokankaasta, kori maalattu ihan itse sähköruiskulla tai telalla ja konehuone on kuin pommin jäljiltä, moottori ruosteessa jne. Eräs arvostettu ja kokenut museotarkastaja antoi hyvän ohjesäännön, milloin auto voi todennäköisesti olla museokatsastuskelpoinen. Jos kehtaat avata autosi konepellin autonäyttelyssä ja se kestää ulkopuolisten kommentoinnin ja tarkastelun sivusta, on autosi todennäköisesti jo lähellä museokatsastuskelpoista. Tärkeintä on auton kokonaisuus ja alkuperäisyys. Jos auto on entisöity, pitäisi sen olla kauttaaltaan samantasoinen. Hyvin tyypillistä on, että auto on maalattu uudestaan ja ehkäpä myös verhoiltu, mutta konehuone on viimeistelemättä. Useimmissa tapauksissa konehuoneen entisöinti voi olla jopa isompi urakka työmäärältään kuin auton verhoilu tai maalaus. Konehuoneen viimeistely vie harvemmin paljon rahaa, mutta aikaa menee senkin edestä ja sitä on aika hankala ostaa ulkopuolisena palveluna, kuten maalausta tai verhoilua. Pienten nippeleiden kanssa menee yllättävän paljon aikaa ja kohtalaisen kuntoisen konehuoneen entisöintiin ilman moottorin ylös nostamista voi mennä helposti kymmeniä tunteja aikaa. Tekemällä työn huolellisesti se nostaa auton arvoa tuntuvasti. Ennen konehuoneen entisöintiä kannattaa varmistaa että maalisävyt ovat alkuperäistä vastaavia. On aika turhauttavaa huomata museokatsastuksessa, että moottori on vääränvärinen ja työ on mennyt hukkaan. Auto voi olla myös entisöimätön, jos se on säilynyt hyvässä alkuperäiskunnossa. Pieniä kulumia ja virheitä sallitaan, mutta pintojen ja materiaalien pitää olla ehjiä. Alkuperäiskuntoisen auton fiksaaminen vaatii jo aika paljon miettimistä ja eri kemikaalien testaamista, ettei pilaa alkuperäisiä pintoja. Uudestaan maalatut ja liian kiiltävät osat esimerkiksi konehuoneessa riittävät pilaamaan hyvän, hieman patinoituneen kokonaisuuden. Maailmalla alkuperäiskunto on kovasti nostamassa suosiotaan ja näille autoille on omat näyttelynsä. Useat, jopa kauhtuneessa alkuperäiskunnossa olevat autot voivat olla paljon arvokkaampia kuin jo entisöidyt. Auton kun voi entisöidä vaikka kuinka monta kertaa, mutta maalipintaa myöten alkuperäistä siitä ei enää saa jos sitä on jo kerran entisöity. Eräät klassikkoautoliikkeet ovat erikoistuneet pääasiassa alkuperäiskuntoisiin Cadillaceihin ja on erikoista nähdä näiden suosion kasvu. Automiehen porinoita Ilmo Saarela / IS-Automotive Museokatsastus, elämää suurempi mysteeri? Suomi tulee tässäkin lajissa vähän jälkijunassa. Museokatsastuksessa on myös mahdollista hyväksyä tietyin varauksin oman aikakautensa tarvike- ja viritysosia. Näitä ovat varsinkin muskeliautoissa tyypillisesti olevat erikoisvanteet ja konehuoneen viritys- tai koristeosat. Näiden osien tulisi olla omalta aikakaudelta, esimerkiksi jos auto on vuodelta 1966, siinä voi olla sen vuoden tarvikeosia, mutta ei 1990-luvun billet-osia. Katsastus menee yleensä helpommin läpi, jos omistajalla on näyttää jotain dokumenttia osista, esimerkiksi vanha tuotekatalogi, autolehden mainos tms. Yksi yleisimpiä virheitä on kojelautaan näkyvälle paikalle asennettu nykyaikainen CD-soitin ja hattuhyllyllä näkyvissä olevat kaiuttimet. Museoautossa voi olla nykyaikainen soitin, mutta sen pitäisi olla piilotettuna niin, ettei sitä huomaa ulkopuolelta tarkasteltuna, esimerkiksi hanskalokero tai penkin alle sovittaminen voivat olla hyviä vaihtoehtoja. Nykyään on markkinoilla alkuperäishenkisiä RetroSound-soittimia, joita voidaan joissakin tapauksissa myös hyväksyä. Mahdollisista puutteista tai virheistä saatetaan kirjoittaa maininta museotarkastustodistuksen lisätietokenttään, mutta se ei estä MR-hyväksyntää. Museokatsastusta on turha jännittää liikaa ja tarkastajat antavat mielellään myös neuvoja auton rakentamisen tai entisöinnin aikana, jolloin tuleva tarkastus on helpompaa. Olen nähnyt tapauksia,joissa oman auton tarkastusta on herran pelossa lykätty yli 10 vuotta kun pelätään, ettei se mene läpi. Auton omistajan kuuluu hankkia riittävät tiedot museotarkastajaa varten. Tarkastuksessa tarvitaan tarkkoja teknisiä tietoja autosta ja sen moottorista. Lisäksi olisi hyvä olla esimerkiksi auton myyntiesite ja muuta kirjallista materiaalia, joista voidaan tarvittaessa tarkastaa jonkun yksityiskohdan, kuten sisustan vastaavuus alkuperäiseen. 50-luvun Cadillaceissä on usein sisustus uusittu ja esimerkiksi plyyshillä verhoillut istuimet eivät yleensä täytä vaatimuksia materiaalin ja värin suhteen. Museotarkastuksessa ei oteta kantaa auton tekniseen toimivuuteen, kuten moottorin käyntiin tai jarrujen toimintaan. Valtuutettu museotarkastaja kirjoittaa tarkastuksesta lausunnon (ns. museoajoneuvotodistus), jonka avulla paikallinen katsastusmies muutoskatsastaa auton ja muuttaa sen museoautoksi. Yleensä auto pitää käyttää katsastusasemalla, jossa sille tehdään normaali tekninen tarkastus. Tämän jälkeen autoon voidaan vaihtaa mustapohjainen, M-kirjaimella alkava rekisteritunnus tai siinä voidaan käyttää tavallisia rekisterikilpiä. Hyväkuntoinen ja hyvin yllä pidetty museoauto säilyttää arvonsa selkeästi paremmin ja on tarvittaessa myös helpompi myydä jos sellainen tilanne tulee eteen. Projektikuntoisia autoja löytyy meiltä Suomesta omastakin takaa enemmän kuin on tekijöitä ja näiden myynti on usein aika takkuista. Museoautolla saa ajaa vain 30 päivää vuodessa, mikä riittää useimmissa tapauksissa varsin hyvin. Ajopäiviä ei tarvitse ilmoittaa eteenpäin ja tässä valtiovalta luottaa omistajan harkintakykyyn. Valitettavasti myös tässä asiassa on tapahtunut lipsumista varsinkin 70-luvun autojen kanssa. Nykyään tarjotaan museokatsastuksiin aika usein kohtalaisen kuntoisia 70-luvun käyttöautoja, kuten Volvoja, Mersuja jne., ainoana tarkoituksena saada kierrettyä vakuutusmaksuja ja käyttömaksuja. Tällä hetkellä museoauton liikennevakuutus on hyvin edullinen perustuen pieneen käyttömäärään ja on yleensä muutaman kympin vuodessa. Museoautoissa ei ole vuotuisia käyttömaksuja. Liikennevakuutuksen lisäksi on suositeltavaa ottaa autoon vapaaehtoinen kaskovakuutus. Näiden saatavuus ja hintataso vaihtelee alueittain huomattavasti, eikä tässä ole valitettavasti yhtä selkeää käytäntöä edes saman vakuutusyhtiön sisällä, saatikka että eri yhtiöitä voisi vertailla. Tässä jo aineista omaksi jutuksi ja palaamme siihen myöhemmin. 30 31

Teksti: Jyrki J. Hytti Kuvat: Jyrki J. Hytti ja Tom Tuominen CCOF Summer Meet 2013 - Himos Jämsä Tämän vuotinen CCOF Summer Meet vietettiin Himoksen komeissa maisemissa, puitteet olivat todellakin kunnossa. Pikkusen alkoi matkalla Helsingistä kohti Himosta epäilyttämään, vettä tuli ajoittain vähintäänkin riittävästi. Onneksi kuitenkin perille päästyämme se loppui ja lauantai olikin jo perinteisen kaunis ja lämmin keli. Majoitustilat olivat varsin asialliset, saattoivat olla jopa turhankin mukavat, kun osa porukasta näytti viihtyvän mielummin mökeissään kuin yhteisissä riennoissa. Lauantai aloitettiin perinteisellä kokouksella Samin johdolla jonka jälkeen kokoonnuttiin autoilla komeaan letkaan ja lähdettiin tutustumaan Jämsän ja ympäristön nähtävyyksiin sekä ympäristöön yleensä. Letka oli pitkä ja komea, autoja taisi olla lähemmäs 30 ja tällä kertaa letkaa veti poikkeuksellisesti kirkkaan oranssinpunainen rodi! 32 Matkalla pysähtelimme paikallisilla nähtävyyksillä ja Jämsässä suoritimme perinteisen bootsin heiton tällä kertaa Jämsän keskustassa ja cruising päättyi yhteiseen lounaaseen. Ilta ja sen riennot pidettiin komeassa ja varmasti riittävän isossa tanssiravintolassa, nyt oli tanssilattialla tilaa, pinta-alaa oli nimittäin varmaan 200 300 m2! 33

Cadillac Club ry, yhteistyökumppanit Mike s Garage K & K Kivinen Oy Boot Factory Oy: Käsintehdyt kotimaiset saappaat ja western bootsit Helsingin Konalasta, Suomalaista käsityökulttuuria yhdessä sen parhaista muodoista. Carvista: Asiakkaamme ovat laadukkaaseen autoiluun panostavia yksityisasiakkaita ja yrityksiä. Liikkeestämme on ostettu erittäin paljon valioluokan autoja, mikä on vahva näyttö oikeasta hinnoittelusta. Toimitamme Teille toivomustenne mukaisen auton myös tilauksesta. Otamme nykyisen autonne vaihdossa ja järjestämme tarvittaessa rahoituksen. Chicos: Amerikan parhaista paloista pääset nauttimaan lähimmässä Chico sissa, kun maut ja aromit kiidättävät sinut halki mantereen kaikissa Chicos ketjun 16:sta ravintolassa. Harley-Davidson Helsinki: Amerikkalaista tyyliä ja perinteitä kahdella pyörällä. Täyden palvelun liike. Huulaaki Ay: Etelä-suomen alueella toimiva perheyritys, jonka palveluihin kuuluu erilaiset kiinteistönhuollon toimet (puiden kaadot, lumien pudotukset. työn suorittamista varten tarvittavat liikennejärjestelyt, kulkuesteet yms. ammattitaidolla. Jamis Mark Oy: Kaikki PR-tuotteet yrityksille ja yhteisöille Jami s Mark in kautta. CCOF luottaa pääosin Jamin laajaan tarjontaan. Mainostoimisto Vistados Oy - Mainonnan monimerkihuolto: Mainonta, asiakaslehdet, esitteet, logot, lomakkeistot, käyntikortit, bannerit, nettisivut... Ammattitaidolla, ajatuksella, ja aina aikataulussa Kuten tämäkin julkaisu! -10 % korjaus- ja huoltohinnoista p. 0400 585 523, Ruotsinkyläntie 9, 07990 Ruotsinkylä Kalustetekniikka Oy: Erikoispuusepän tilaustyöt kokemuksella Helsingin keskustan lähesyydestä, erityisesti baarien ja keittiöiden mittatilauskalusteet joihin todella paljon erikoisosaamista. K&K kivinen Oy: 1993 perustettu perheyritys, joka keskittyy matkailuvaunujen, -autojen, sekä peräkärryjen myyntiin. Peräkärryissä useampi malli vuokrallakin ja autotrailereista löytyy isot koot ja painoluokat myös USA autojen kuljetukseen. Kiinteistöhuolto J.Tikkinen Oy: Huollot, Siivoukset, Tuuraukset, Lumiurakointi. Päivystys 24h. Museokatu 42, Helsinki Lounais-Suomen Kuivajääpuhdistus: Pintaa vahingoittamatta sooda, kuivajää ja höyrypuhdistusta. Suomen Eco-Cleaning Oy Siivousalan ammattilainen Kysy lisää tai pyydä tarjous lattioiden peruspesuista ja vahauksista p. 0400 200047 secoy@secoy.fi WWW.SECOY.FI Metro-Auto Oy, Helsinki: Merkittävältä autoalan toimijalta laadukkaat korjaamo- ja huoltopalvelut Cadillac-autoihin. Parttiputki Oy: Yritys suorittaa ammattitaidolla LVI-asennukset ja saneeraukset. Toimintaamme kuuluu öljylämmitys -ja kaukolämpölaitoksien urakointi. Presco Oy: Viimeistelytuotteita huippuammattilaisille. Presta :n etuna on puolen vuosisadan kokemus autokemikaalien valmistuksessa. Nämä korkealuokkaiset tuotteet ovat ihanteellinen valinta tämän päivän edistyneille yksikerros- ja kirkaslakkapinnoille. Suomen Eco-Cleaning Oy: Siivousalan ammattilainen, pyydä tarjous peruspesuista ja vahauksista, www.secoy.fi Soul Kitchen: Helsingin Kalliossa sijaitseva 100-paikkainen Soul Kitchen on verraton vaihtoehto illanviettoon, seurusteluun ja nautiskeluun. Southwest Trade: Uudet ja käytetyt varaosat amerikkalaisiin, toimipisteet: Hämeenlinna - Pirkkala - Vantaa. Spiderproduct: Tarjoaa markkinointiviestinnän ammattilaisille tapahtumamarkkinoinnin työkaluja vaikka avaimet käteen periaatteella. Liput, printit, bannerollit tai vaikka kokonaiset ständit The Official Elvis Fun Club : Hengenheimolaisia, Cadillac meets Elvis TÜV NORD Finland Oy: Toimittaa vaatimustenmukaisuustodistukset ja vastaavuustodistukset tuontiajoneuvoille rautaisella ammattitaidolla. TÜV NORD Finland Oy edustaa kansainvälistä TÜV NORD Groupia Suomessa. Uudenmaan Rakentajapalvelu Oy: Nopea ja edullinen LVI-asiantuntija ja erikoisliike Nurmijärven Klaukkalassa. Varastostamme, maanrakennustarvikkeet, lvi-alan tuotteet, ammattilaisen työkalut. V8 Magazine: Pitkäaikainen yhteistyökumppani, jonka julkaisun parissa suurin osa clubilaisista on varttunut. Zetor: Traktormiästen ja -naisten legendaarinen kantapaikka Helsingin keskustassa. Jäsenkortti ja sillä saatavat jäsenedut CCOF:n jäsenkortit ovat valmiit ja ne on toimitettu jäsenille sekä postitse lehden välissä, että näyttelyissä ihan kädestä pitäen. Olemme tutustuneet uusiin kasvoihin ja tavanneet vanhoja naamoja turinoitten merkeissä. Uusille jäsenille toimitetaan kortit sitä mukaa kun niitä painosta tulee. Ohessa jo listaa eduista, joita kortilla saat. Kannattaa siis pitää se aina mukana ja hyödyntää sillä saatavat edut. Club JÄSENKORTTI 04/2012 04/2014 CAUKO COUPE TALLINVINTTI 5 00330 REMONTTIKYLÄ KORTIN NUMERO 0001 Kortti on voimassa aina kaksi vuotta, eli jakso 04/2012 04/2014 ja näin se jaksottuu jatkossakin koska jäsenmaksut tulevat alkuvuonna. Ota yhteyttä suoraan pj. Sami Heteahoon jos haluat yrityksesi mukaan, Samin puhelinnumero on 040 581 1089 tai laita viestiä sami.heteaho@pp.inet.fi Euroopan suurin Cadillac-tapahtuma Kaikki mukaan! Katso lisää www.cadillacclub.fi ja www.cadillacclub.nl/ge2013/ Helsingin Ympäristöpalvelu Oy Hinaus Pojat Oy Hyvinkää MeanWhile Mike s Garage Route66store Boot Factory -10% bootsien korjauksesta. Teetettyihin bootseihin Cadillac-brodeeraus kaupan päälle. Garageland -10% kaikista tuotteista Fredrikinkatu 19, Helsinki, www.garageland.fi Jäsenkortilla ruuasta -20%. Esitä korttisi tilausta tehdessä Mansku 17, Töölö http://www.ravintola.fi/gringos_locos_helsinki Harley Davidson of Helsinki -10% alkuperäisistä Harley Davidson tuotteista Ulkoniitynkuja 6, Vantaa, www.hdhelsinki.com -20 % vaihtolavakuljetuksista, 0400 606 093, Helsinki -10 % hinaukset pääkaupunkiseudulla 0400 562 155, päivystys 24h Jalokorut -15 % kultaseppämestarin Timo Mustajärven valmiit Jalokorut, tilaustyöt sopimuksen mukaan. Laaja sormusmallisto, Fiskarsintie 26 a 1 10470 Fiskars, 019 237 210 tai 040 557 6313, www.jalo.fi ja facebook jalo Kehän Autokatsastus, Määräaikaiskatsastus 40 (45 ) Bensamittaus 12 (15 ) OBD 8 (10 ) Dieselmittaus 19 (25 ), alennuksen voi saada henkilö / pakettiauton katsastuksesta ja mittauksista eli ei koske kuoma-autoja Virkatie 7, Vantaa tai Muonamiehentie 1, Helsinki, www.kehanautokatsastus.fi K-market Ruokakippari -5 % ostoksista (ei tupakka, alkoholi, veikkaus, äidinmaitotuotteet sekä lehdet) Laivalahdenkaari 29, Herttoniemi, Helsinki www.k-market.com/myymalat/k-market-ruokakippari tai facebook k-market ruokakippari Pyöränkulmien tarkastus ja aurauksen säätö alkaen 65 (norm. 90 ) MeanWhilestä ostetun moottoriöljyn ja suodattimen vaihto kaupan päälle Rannikkotie 62 B 02580 Siuntio 0400 696 689, www.dehs.fi -10 % korjaus- ja huoltohinnoista p. 0400 585 523, Ruotsinkyläntie 9, 07990 Ruotsinkylä -15 % kaikista tuotteista 0400 239 111, Espoo, www.route66store.net Soul Kitchen - 20 % ala carte annoksista Fleminginkatu 26-28, Helsinki www.soulkitchen.fi Southwest Trade -10-15 % alennus kulutusosista Tiilitie 16 C, Vantaa. Pietiläntie 1-3, Hämeenlinna, Purutie 47, Tampere www.southwesttrade.fi TÜV NORD Finland -10 % vaatimiksenmukaisuustodistuksista ja vastaavustodistuksta tuontiajoneuvoille Liesikuja 4, Vantaa www.tuv.fi www.skruvat.fi on osa Pohjoismaiden suurinta autonosien verkkokauppaa. Tarjoamme laadukkaita autonosia hyvin edullisin hinnoin mukaan lukien Cadillac -automalleja koskevia osia -10%. Alennuskoodi on: caclof2012 Viimeisimmät tiedot näet aina Clubin nettisivuilta: www.cadillacclub.fi 34 35

Huom! laukkuja hienoja nd Tulossa b of Finla lla lu C c a ill Cad atavi uksin, sa sta ra e e d bro ow n Car Sh America tiskiltä! n a ra o su KERHOTUOTEKAUPPA Cadillac Club od Finlandin KERHOTUOTTEITA voit ostaa helposti osoitteesta www.cadillacclub.fi/fi/kerhotuotteet/ tai kerhotuotevastaava Anu Toikka, anu.toikka@aina.net, puh. 050 377 2077 Huom! Tässä vain osa tuotteista, katso lisää www.cadillacclub.fi Keilapaita Hupparit RETRO ja CCOF Pipo Erittäin hyvälaatuisa huppareita. Väri musta ja koot XS-XXL. Kaikki mallit Hyvälaatuinen musta pipo, värillisellä brodeerauksella. 12 40 rinnassa CCOF prodeeraus koot S-XXL 47 www.road66.fi/liberty-classic-car-fest-2013/ Club Ikkunatarra Huom! T-paita RETRO Paita jota tehtiin lisää runsaan kysynnän vuoksi. Kaksipuoleinen, at Tarraa sa ja halkaisija 7,5 cm, sä is ly te yt 3 kpl paketti, sis. nä kerhon issa postimaksun tapahtum pl 2,5 /k T-paita Värit: Viinipunainen, musta ja valkoinen. Design Alasalmi. 10 20 18 Naisten T-paita V-aukko, värit vaalean punainen ja vaalean sininen Maskimerkki Upea metallinen, emaloitu maskimerkki, koko 8 x 8,8 cm ja paksuus 3,5 mm, kiinnitys kahdella ruuvilla 30 CCOF T-paita Painatus molemmin puolin, värit musta ja valkoinen. Design Janne Kutja. 20 Lippis Värillinen brodeeraus, erittäin hyvä laatu. Musta ja vaalean punainen. T-paita Värit musta ja ruskea. Myös naisten malli joka on hieman kapeampi. Uusia jäseniä Tervetuloa kaikki uudet jäsenet Cadillac Club ry:n mukavaan ja aktiiviseen yhteisöön. Toivottavasti tapaamme kesän tapahtumissa ympäri Suomea. Sami Heteaho, puheenjohtaja Club 20 Vuorenpää Rehakka Hannula Mikkola Jalaskoski Kiviniemi Pulli Olkkola Somppi Finerius Kumpulainen Uuttu Liukkonen Moilanen Mattila Rautio Manninen Kuutti Korpi Tammi Levänen Rasinkangas Fröman Lahti Rantanen Kaija Vallius Asikainen Laakkonen Ponkkonen Långstept Alanko Saarinen Kim Markku ja Eeva Jouni ja Leena Mika Klaus Veli ja Jenni Pekka Jari Juha Ilpo Petri Timo Juhani Juha Juha Jukka Mats Taija Sami ja Kirsi Taisto Juha Jani Mika Tom Seppo Teuvo Esko Sampo Aki Jorma Tapani Karl Oili Ari Ujanen Kirjavainen Kaukonen Airaksinen Berg Korpela Kaukola Kujala Hämäläinen Dahlman Kosonen Saarinen Torni Sipiläinen Vähä-Parri Ojaniemi Kortelahti Kinnunen Näsi Kujala Laine Kunttu Tiilikainen Asplund Ihatsu Arjanne Teräväinen Heinonen Verho Andersson Kantola Lähteenmäki John Kari Kari Mirka Harri Simo Matti Timo Toivo Arto Petri Eero Antero, Kristiina Himanen Petri Juha Mika Juha, Jenni Pälli Juha Sami Lauri, Petra Rajamäki Sami Hannu Mia Stefan Jukka Antti Tuija Arto Päivi Hannu Sami Päivi 15 10 Luovuus on kovien, herkkien miesten laji. Jyrki Hytti art director, tj 050 320 7940 jyrki@vistados.fi Hotel Road 66 Finland Kotolahdentie 22, 48310 Kotka www.road66.fi Teuvo Korhonen copywriter, planner 040 183 5115 teuvo@vistados.fi www.vistados.fi Suomen Eco-Cleaning Oy S amimi v o u att s a ila l a n Kysy lisää tai pyydä tarjous ine lattioiden peruspesuista ja vahauksista n p. 0400 200047 secoy@secoy.fi WWW.SECOY.FI Vistados Oy, Olympiastadionin Eteläkaarre A6, 00250 Helsinki, info@vistados.fi 36 Flemari 26 28, Kallio, Helsinki 37 www.soulkitchen.fi

Sihteerin Nuijasta Juhannuksena 2013 Koko kevät ollut Cadillac Clubin osalta todella vilkasta aikaa ja kun siihen vielä päälle muuttuivat omatkin työt, niin 26.6 alkava loma on enemmän kuin tervetullut. Tässä sitä parsitaan Juhannusaattona kasaan seuraavan lehden postituslistoja ja kirjoitellaan sihteerin palstaa yms. Onkohan tässä nyt ihan tolkun häivää? No ei muuten valmistu Cadillac News 2/2013 jakelua varten, kun Clubilla ei ole vielä ollut käytettävissään kunnollista jäsenrekisteriohjelmistoa. Taustalla menee Suomalainen kulttileffa Rumble. Mielenkiintoinen sekasikiö tuo leffan yksi roolin esittäjä eli viininpunainen avo Cadillac. Sen syntyhistoriaa pohdiskeltiin viime syksynä, kun Samin yksi moottoripää kaveri oli meillä käymässä. Sattumalta tuli leffa puheeksi ja siinähän se istui meidän sohvalla kaveri, joka oli sen aikanaan 2001 leffaprojektiin hankkinut Pieni on maailma. Legendaarinen leffa muuten tuo Rumble ja sen kuolemattomat sloganit, joista yksi liippaa jo aika läheltä kun Loirin ja Pitsapojan keskustelu menee about näin. Loiri:..but who is this mother fucker? Pitsapoika: I`m Sami from Klaukkala, you know rypsi and rapsi?. Tuossa kesäpäivillä kokouksessa jo ilmoiteltiinkiin, että syyskokouksessa pitää sitten etsiä Clubille uusi sihteeri, kun itsellä alkaa jo hieman virta loppua kolmen vuoden jälkeen aina tässä kevään aikana jäsenmaksujen metsästykseen. Jos joku keksii hyvän keinon millä jäsenmaksut saataisiin ajallaan niin se olisi kovasti tervetulluttua. Nyt voin kuitenkin ilokseni ilmoittaa, että Cadillac Club on siirtynyt viimeinkin nykyaikaan myös jäsenrekisterin osalta. Tämä uudistus on varmaan liikaa joillekin jäsenillemme jotka eivät käytä internettiä, mutta oletamme tämän joukon olevan todella pieni. Jatkossa netin kautta liittyneiden jäsenien tiedot päivittyvät automaattisesti rekisteriin. Tähän asti olen joutunut näpyttelemään jokaisen erikseen exel-taulukkoon. Viimeisen 1,5 vuoden aikana olemme onnistuneet saamaan 283 uutta jäsentä, joten näpyteltävää on riittänyt. Tulevaisuudessa jokainen jäsen, jolla on sähköpostiosoite ilmoitettuna jäsenrekisteriin, saa omat tunnukset, joilla voi käydä katsomassa ja muuttamassa omia tietojaan rekisterissä. Tämä tapahtuu syksyn aikana, kunhan nettivastaavamme Jani saa homman hoidettua. Siis jatkossa voit itse päivittää niin osoitteen kuin muiden tietojen muutokset. Jatkossa suurin osa viestinnästä tapahtuu sähköpostin välityksellä. Tästä eteenpäin sihteeri ei lähetä enää tekstiviestejä omasta puhelimestaan, vaan kaikki hoidetaan keskitetysti jäsenrekisterin välityksellä jäsenen ilmoittamaan sähköpostiosoitteeseen. Katsokaa kuitenkin Cadillac Clubin forumilta aina tuoreimmat tapahtumailmoitukset. Keilailta on varattu 12,10 Kallion Urheilutalolta. Katso foorumilta tarkemmat tiedot. Elokuussa olisi taas Virgin Oilissa Rockabilly Weawy weigth vol2, jonka olisin voinut hoitaa samaan tyyliin eli noin 30 henkeä ilmaiseksi sisään yms. mutta Vol1:n osalta oli niin hurja veivaus tulijoiden osalta, että jokainen järjestelee Vol2 osallistumisen itse tällä kertaa. Kuka sitten järjesteleekin tapahtumia jatkossa, niin arvostakaa tätä henkilöä sen verran, että laitatte asianmukaiset infot ajoissa, jos olette estyneitä yms. Eli jos muistat ilmoittautua johonkin ajoissa, muista perua se myös ajoissa jos et aio olla tulossa! Kuulostaa vähän ikävästi sanotulta, mutta pointtina se, että näistä lisätapahtumista menee totaalisesti maku, jos järjestelijän panosta ei kunnioiteta yhtään. Pikkujoulut on 22. 24.11.2013. Forumilta ja syksyn lehdestä tarkemmat tiedot. Joulun kokouksessa pääset vaikuttaman seuraavan vuoden hallituksen kokoonpanoon. Toivotan uudelle tulevalle sihteerille ja presidentille intoa ja jaksamista. Ps. Tomi Vuorenpää ja Jani Heinonen vastaavat jäsenrekisteristä 15.6.2013 alkaen, poikien tiedot hallituksen info-osiossa lehden alkusivuilla Forssan picknissä nähdään? Etsiydy Clubin alueelle, tytöt neuvovat portilla Hyviä kesän crusingeja ja häppeninkejä! Ninni CCOF Bowling la. 12.10.2013 Urheilutalo, Kallio Sitovat ilmottautumiset ninni.fors@gmail.com. Varmista tulosi 15.8 mennessä. 16,50 / hlö, maksu kerhon tilille 15.8 mennessä! Tilinumero FI 631263 3000 085104, kiitos. Katso tarkemmat jatkoilmoitukset forumista. Facebook on väylä josta löydät mielenkiintoisia keskusteluita ja paljon mielenkiintoista tietoa Clubista, tapahtumista sekä yleensäkin kaikesta mistä olisi hyvä olla tietoinen. Huom! Löydät aina ajantasaiset tiedot tapahtumista Clubin foorumista: http://ccof.kapsi.fi/ tai facebook HUOM! Maksaessasi Clubin tilille ostoksiasi tai tapahtumamaksuja, käytä viitenumerona jäsennumeroasi! TÄSSÄKÖ SINUN YRITYKSESI MAINOSPAIKKA? Soita 040 581 1089 tai info@cadillacclub.fi ja saat tarjouksen jota et voi vastustaa. www.huulaaki.fi Seuraavaa numero ilmestyy syyskuussa 2013 Club MetroAuto on valmistajan valtuuttama Cadillacin huolto- ja varaosaliike. Meillä on vuosikymmenten kokemus Cadillacin tekniikasta. Palvelemme Cadillac -asiakkaita ammattitaidolla Espoossa, Helsingissä, Tampereella ja Turussa. HUOLLON AJANVARAUS 24/7 www.metroauto.fi tai ESPOO puh. 010 615 2650 HELSINKI puh. 010 615 2540 TAMPERE puh. 010 615 3060 TURKU puh. 010 615 5500 Huolto avoinna arkisin klo 07.00-18.00. ESPOO Kehä III Koskelontie 19 HELSINKI Viikki Hernepellonkuja 12 TAMPERE Lokomonkulma Lahdenperänkatu 3 TURKU Itäharju Tierankatu 12 TERVETULOA! www.metroauto.fi IS Automotive Oy palvelee klassikko- ja erikoisautojen tuonnissa Pohjois-Amerikasta sekä Euroopasta avaimet käteen -periaatteella. IS Automotive Oy Lehtorinne, 41310 Leppävesi Puhelin: 050 440 0035 e-mail: info@isautomotive.fi www.facebook.com/isautomotive www.isautomotive.fi 38 39