ILMAILUMÄÄRÄYS. Normi poistettu ilmailumääräysjärjestelmästä

Transkriptio

1 I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUMÄÄRÄYS AVIATION REGULATION PL 50, VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0) Normi poistettu ilmailumääräysjärjestelmästä ANSIOLENTÄJÄN LUPAKIRJA, CPL(A) (COMMERCIAL PILOT LICENCE - AEROPLANE) PEL M2-3 muutos Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain (281/95) 24 :n nojalla ja se tulee voimaan Tällä määräyksellä kumotaan ilmailumääräys PEL M2-3 muutos 3. 1 VAATIMUKSET LUPAKIRJAN MYÖNTÄMISEKSI 1.1 Ikä Hakijan on oltava vähintään 18-vuotias. 1.2 Tiedot Hakijalla on oltava Ilmailulaitoksen hyväksymän lentokoulun tai teoriakoulun antama ansiolentäjän tai liikennelentäjän tietopuolinen koulutus sekä todistus siitä, että hän on kokeissa osoittanut hallitsevansa ansiolentäjältä vaadittavat tiedot seuraavissa asioissa: Ilmailun säädökset a) säädökset ja määräykset, jotka koskevat ansiolentäjän lupakirjan haltijaa; lentosäännöt; VFR-lentotoimintaa koskevat ilmaliikennepalvelun käytännöt ja menetelmät; Lentokoneen yleistuntemus b) lentokoneen rakenne ja sen voimalaitteiden, järjestelmien ja mittareiden käyttö- ja toimintaperiaatteet; c) lentokoneiden ja voimalaitteiden käyttörajoitukset; lentokäsikirjan tai muun soveltuvan asiakirjan sisältämät käyttötiedot ja lentokelpoisuuden toteaminen; d) lentokoneiden laitteiden ja järjestelmien käyttö ja toimintakuntoisuuden toteaminen; e) lentokoneiden ja niiden järjestelmien ja voimalaitteiden huoltovaatimukset; Suoritusarvot ja lennonsuunnittelu f) kuormauksen ja massajakautuman vaikutukset lentokoneen käsittelyyn, lento-ominaisuuksiin ja suoritusarvoihin; massa- ja massakeskiölaskelmat; g) lentoonlähtö-, laskeutumis- ja muut suoritusarvot; suoritusarvotietojen käyttö; h) VFR-lentotoimintaan liittyvä lennon suunnittelu ennen lentoa ja lennon aikana; ATS-lentosuunnitelmien laatiminen ja esittäminen; ilmaliikennepalvelun menetelmät; paikkailmoitusmenetelmät; korkeusmittarin asetusmenetelmät; toiminta vilkkaan liikenteen alueilla; Ihmisen suorituskyky ja rajoitukset i) ihmisen suorituskyky ja rajoitukset ansiolentäjän kannalta; Sääoppi j) lentosääsanomien, -karttojen ja -ennusteiden tulkinta ja soveltaminen; säätietojen käyttö ja hankkiminen ennen lentoa ja lennon aikana; korkeuden mittaus; k) lentosääoppi; ilmastojen tuntemus niiden sääilmiöiden osalta, joilla on vaikutusta ilmailuun; painejärjestelmien liikkuminen; säärintamien rakenne ja sellaisten merkityksellisten sääilmiöiden synty ja ominaisuudet, jotka vaikuttavat lentoonlähtö-, matkalento- ja laskeutumisolosuhteisiin; vaarallisen sään välttäminen; Lentosuunnistus l) lentosuunnistus mukaanlukien ilmailukarttojen, mittareiden ja suunnistuslaitteiden käyttö; käytettävien suunnistusjärjestelmien periaatteiden ja ominaisuuksien ymmärtäminen; lentokoneen suunnistuslaitteiden käyttö; Lentotoiminta m) ilmailuasiakirjojen ja -käsikirjojen käyttö, kuten AIP ja NOTAM sekä ilmailun lyhenteet ja koodit; n) soveltuvat varo- ja hätätilannemenetelmät mukaanlukien jättöpyörteiden ja muiden vaaratilanteiden välttämiseksi tehtävät toimenpiteet; o) rahdinkuljetukseen liittyvät menetelmät; vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyvät mahdolliset vaarat; p) matkustajille annettavia turvallisuusohjeita koskevat vaatimukset ja käytännöt, mukaanlukien varotoimenpiteet lentokoneeseen siirryttäessä ja siitä poistuttaessa; ILL /01

2 2/7 PEL M2-3, Lennonteoria q) lentokoneiden lennonteoria; Radiopuhelinliikenne r) VFR-lentotoiminnan radiopuhelinliikenteen menetelmät ja sanonnat; toimenpiteet radioyhteyden katketessa Tämän määräyksen liitteessä 1 annetaan teoriakoulutuksen sisällön tarkempi erittely. Ilmailulaitos voi perustellusta hakemuksesta hyväksyä muullakin tavoin eritellyn koulutusohjelman, mikäli se on vähintään samantasoinen. 1.3 Lentokokemus Hakijalla on oltava lentokokemusta lentokoneen ohjaajana vähintään 200 tuntia, tai 150 tuntia, jos lentokokemus on hankittu Ilmailulaitoksen hyväksymällä yhtenäisellä, suoraan ansiolentäjän lupakirjaan johtavalla kurssilla. Tästä lentokokemuksesta saa olla: a) enintään 10 tuntia tarkoitukseen hyväksytyllä lennonharjoituslaitteella tai lentosimulaattorilla lennettyjä mittarikoululentoja ja b) yhteensä enintään 20 tuntia moottoripurjelentokoneen tai helikopterin päällikkönä Hakijalla on oltava vähintään 100 lentotuntia moottorilentokoneen päällikkönä tai 70 tuntia, jos ne on lennetty yhtenäisellä ansiolentäjän kurssilla. Näistä päällikkötunneista on vähintään 20 tuntia oltava matkalentoja. Matkalentoihin on sisällyttävä ainakin yksi vähintään 540 km (300 NM) pituinen matkalento, jolla on suoritettu lasku vähintään kahdelle muulle lentopaikalle kuin lentoonlähtöpaikalle. Laskuissa lentokone on pysäytettävä täysin Hakijalla on oltava yölentokelpuutus tai siihen vaadittu koulutus ja kokemus Hakijalla on oltava kohdissa vaadittu kokemus ennen tarkastuslennon suorittamista. 1.4 Lentokoulutus Hakijalla on oltava Ilmailulaitoksen hyväksymän lentokoulun pitämällä ansiolentäjän lupakirjakurssilla saatu lentokoulutus sekä lentokoulun antama todistus siitä, että hän hallitsee ansiolentäjältä vaadittavalla tasolla vähintään alla luetellut asiat: a) lennonvalmistelutoimenpiteet mukaanlukien massan ja massakeskiön määrittäminen, lentokoneen tarkastus ja huoltotoimenpiteet, jotka ohjaaja saa tehdä; b) toiminta lentopaikalla ja laskukierroksessa; varotoimenpiteet ja menetelmät yhteentörmäyksen välttämiseksi; c) lentokoneen ohjaaminen käyttäen ulkoisia näköhavaintoja; d) lentäminen kriittisen pienillä ilmanopeuksilla; syöksykierteen välttäminen; alkavan ja täyden sakkauksen tunnistaminen ja oikaisu niistä; e) lentäminen suurimmilla sallituilla ilmanopeuksilla; kierukan tunnistaminen ja oikaisu siitä; f) lentoonlähdöt ja laskut normaaleissa olosuhteissa sekä sivutuulessa; g) lentoonlähdöt maksimisaavutusarvoja käyttäen (lyhyt kiitotie ja esteiden ylittäminen); laskut lyhyelle kiitotielle; h) yksinomaan mittareiden avulla suoritetut peruslentoliikkeet ja oikaisut epätavallisista asennoista; i) matkalento käyttäen näkösuunnistusta, laskelmasuunnistusta ja radiosuunnistuslaitteita; lento varalentopaikalle; j) pakkotilannemenetelmät, mukaanlukien toiminta jäljitellyissä lentokoneen laitteiden toimintahäiriötilanteissa; k) valvotulle ja valvomattomalle lentopaikalle saapuminen, sieltä lähteminen, lentopaikan ohittaminen sekä ilmaliikennepalvelun ja radiopuhelinliikenteen menetelmien ja sanontojen noudattaminen ja l) yölentotoiminta yölentokelpuutuksen vaatimusten mukaisesti Kurssilla, jonka pääsyvaatimuksena on yksityislentäjän lupakirja, on lentokoulutukseen sisällyttävä vähintään 15 tuntia koululentoja näkölento-olosuhteissa. Jos hakijalla ei ole voimassaolevaa mittarilentokelpuutusta, on lentokoulutukseen sisällyttävä lisäksi vähintään 10 tuntia mittarikoululentoja. Mittarikoululennoista saa 5 tuntia olla lennetty tarkoitukseen hyväksytyllä lennonharjoittelulaitteella tai lentosimulaattorilla. Tämän määräyksen liitteessä 2 annetaan lentokoulutuksen sisällön tarkempi erittely Ilmailulaitos voi perustellusta hakemuksesta hyväksyä muullakin tavoin eritellyn koulutusohjelman, mikäli se on vähintään samantasoinen Kurssilla, jolla koulutetaan suoraan ansiolentäjäksi, ja jolla pääsyvaatimuksena ei ole yksityislentäjän lupakirjaa, on lentokoulutuksen määrän ja sisällön täytettävä yhteiseurooppalaisten lupakirjamääräysten JAR-FCL Part 1 kohdan AMC FCL ja (a)(3) vaatimukset. 1.5 Taito Hakijan on tarkastuslennolla osoitettava hallitsevansa ja pystyvänsä suorittamaan lentokoneen päällik-

3 PEL M2-3, /7 könä edellä kohdassa 1.4 mainitut menetelmät, lentoliikkeet ja toimenpiteet ansiolentäjältä vaadittavalla pätevyydellä, sekä kykyä: a) käyttää lentokonetta sen rajoitusten mukaisesti; b) suorittaa kaikki lentoliikkeet pehmeästi ja tarkasti; c) hyvään päätöksentekoon ja ilmailutapaan; d) soveltaa ilmailutietämystä ja e) säilyttää koko ajan lentokoneen riittävän varma hallinta ja suoriutua turvallisesti normaaleista ja hätätilanteiden vaatimista menetelmistä ja ohjausliikkeistä. Huom! Tarkastuslentojen sisällöstä ja suorittamisesta määrätään tarkemmin erikseen. 1.6 Lääketieteelliset vaatimukset Hakijalla on oltava lääkärinlausunto siitä, että hän täyttää luokan 1 lääketieteelliset kelpoisuusvaatimukset. 2 LUPAKIRJAN HALTIJAN OIKEU- DET JA NIIDEN KÄYTTÖÖN LIITTY- VÄT EHDOT Huom! Tämän määräyksen lisäksi ansiolentotoimintaa koskevissa määräyksissä annetaan sellaisia ohjaajan koulutusta, kokemusta ja oikeuksia sekä ohjaajalta vaadittuja tarkastuslentoja koskevia vaatimuksia ja rajoituksia, jotka koskevat ansiolentäjän lupakirjan haltijaa ansiolentotoiminnassa. 2.1 Edellyttäen, että hänellä on voimassaoleva, kyseessä olevan lentokoneen ohjaajalta vaadittu luokka- ja/tai tyyppikelpuutus tai koulutus ja tämän määräyksen muut vaatimukset täyttyvät, on ansiolentäjän lupakirjan haltija oikeutettu toimimaan: a) lentokoneen päällikkönä tai perämiehenä muussa kuin kaupallisessa ilmakuljetuksessa; b) päällikkönä tai perämiehenä kaupallisessa ilmakuljetuksessa sellaisissa lentokoneissa, jotka on tyyppihyväksytty toimintaan yhden ohjaajan miehistöllä ja c) perämiehenä kaupallisessa ilmakuljetuksessa. Tämän lisäksi hänellä on kaikki yksityislentäjän oikeudet. 2.2 Ansiolentäjän lupakirjan haltija ei saa toimia ohjaajana lennolla, jolla kuljetetaan matkustajia, ellei hän ole viimeisten 90 päivän aikana joko: a) suorittanut kolmea lentoonlähtöä ja laskua kyseisen lentokoneluokan lentokoneella, tai kyseisellä lentokonetyypillä, jos siihen vaaditaan tyyppikelpuutus tai b) lentänyt koululennon lennonopettajan tai tyyppikouluttajan kanssa kyseisen lentokoneluokan lentokoneella tai, jos lentokoneeseen vaaditaan tyyppikelpuutus, kyseisellä lentokonetyypillä tai tarkoitukseen hyväksytyllä lentosimulaattorilla. 2.3 Ansiolentäjän lupakirjan haltija ei saa suorittaa lentoja mittarilentosääntöjen mukaisesti ilman mittarilentokelpuutusta. 2.4 Ansiolentäjän lupakirjan haltija saa 60 vuotta täytettyään toimia lentokoneen ohjaajana kaupallisessa ilmakuljetuksessa ainoastaan jäsenenä miehistössä, jossa on vähintään kaksi ohjaajaa ja vain, jos hän on ainoa 60 vuotta täyttänyt ohjaaja miehistössä. Ansiolentäjän lupakirjan haltija saa 60 vuotta täytettyään toimia lentokoneen päällikkönä kaupallisessa ilmakuljetuksessa Suomen alueen ulkopuolella ainoastaan kyseisen valtion suostumuksella. Ansiolentäjän lupakirjan haltija ei saa 65 vuotta täytettyään toimia ohjaajana kaupallisessa ilmakuljetuksessa. Tämän kohdan mukainen rajoitus merkitään lupakirjaan. 3 LUPAKIRJAN MYÖNTÄMINEN, VOI- MASSAOLOAIKA JA UUDISTAMINEN 3.1 Lupakirjan myöntäminen Lupakirjan myöntämistä varten on Ilmailulaitokselle esitettävä: a) hakemus; b) lääkärinlausunto; c) todistus tietopuolisesta koulutuksesta sekä lentokoulutuksesta; d) tarkastuslentolausunto enintään 4 kuukautta aikaisemmin suoritetusta tarkastuslennosta; e) lentopäiväkirja tai muu luotettava selvitys lentokokemuksesta Jos hakijalla oleva tai hänelle myönnettävä rajoitettu radiopuhelimenhoitajan kelpuutus ei ole voimassa kansainvälisillä matkoilla, rajoitetaan lupakirja olemaan voimassa ainoastaan Suomessa. 3.2 Lupakirjan voimassaoloaika Hakijalle, joka ei ole täyttänyt 40 vuotta, myönnetään ja uudistetaan lupakirja enintään 12 kuukaudeksi. Hakijalle, joka on täyttänyt 40 vuotta, myönnetään ja uudistetaan lupakirja enintään 6 kuukaudeksi. Uutta lupakirjaa myönnettäessä lasketaan voimassaoloaika lääkärintarkastuksen päivämäärästä.

4 4/7 PEL M2-3, Lupakirjan uudistamisen yhteydessä voimassaoloaika lasketaan vanhenevan lupakirjan voimassaoloajan päättymispäivämäärästä, jos lääkärintarkastus on suoritettu lupakirjan voimassaoloaikana enintään 30 vuorokautta ennen voimassaolon päättymistä. Muussa tapauksessa voimassaoloaika lasketaan lääkärintarkastuksen päivämäärästä. 3.3 Lupakirjan uudistaminen Lupakirjan uudistamista varten on Ilmailulaitokselle esitettävä: a) hakemus; b) lääkärinlausunto; c) todistus hyväksytysti suoritetusta lupakirjojen uudistamiseen liittyvästä ilmailumääräysten ja lentosääntöjen kirjallisesta kokeesta; d) tarkastuslentolausunto enintään 4 kuukautta aikaisemmin suoritetusta tarkastuslennosta. ja e) selvitys lentokokemuksesta; Jos uudistettavan lupakirjan voimassaoloaika on lyhyempi kuin 12 kuukautta, ei tarkastuslentolausuntoa eikä todistusta hyväksytysti suoritetusta ilmailumääräysten ja lentosääntöjen kokeesta vaadita, jos Ilmailulaitokselle edellisessä lupakirjan uudistamishakemuksessa esitetty tarkastuslentolausunto tai todistus ilmailumääräysten ja lentosääntöjen kokeesta on enintään 10 kuukautta vanha Lupakirjan uudistamiseksi vaadittavaksi tarkastuslennoksi hyväksytään myös mittarilentokelpuutuksen uudistamiseksi suoritettu tarkastuslento, edellyttäen, että mittarilentokelpuutuksen voimassoloa koskevia aikajaksotuksia on noudatettu Yli 12 kuukautta vanhentuneena olleen lupakirjan uudistamisesta määrätään tarkemmin erikseen. 4 SIIRTYMÄMÄÄRÄYS Tietopuolinen koulutus tai lentokoulutus, joka aloitetaan viimeistään , saadaan suorittaa loppuun ennen tämän määräyksen voimaantuloa lentokoululle hyväksytyn koulutusohjelman mukaisesti edellytyksellä, että koulutus suoritetaan loppuun viimeistään mennessä.

5 Muutos 4 Liite 1 PEL M2-3, /7 Muutos 4 Liite 1 TEORIAKOULUTUS ANSIOLENTÄJÄN LUPAKIRJAA VARTEN 1 YLEISTÄ Tässä ilmailumääräyksen PEL M2-3 liitteessä annetaan tarkemmat vaatimukset ansiolentäjän lupakirjakurssin tietopuolisesta koulutuksesta, kurssin kestosta sekä niistä aiheista, joiden on sisällyttävä ansiolentäjän lupakirjakurssiin, ja joiden piiristä ansiolentäjän lupakirjan myöntämistä varten pidettäviin kokeisiin on kysymykset laadittava. Huom! Lupakirjakokeista määrätään tarkemmin erikseen. 2 KOULUTUSOHJELMA JA KOULU- TUKSEN TOTEUTTAMINEN 2.1 Ellei Ilmailulaitos muuta hyväksy, on tietopuolisen kurssin pituuden oltava vähintään: a) 300 tuntia, tai b) 200 tuntia, kun kurssin pääsyvaatimuksena on yksityislentäjän lupakirja. Tuntimäärät sisältävät varsinaisen tietopuolisen koulutuksen ja siihen liittyvät harjoitukset. Näihin tunteihin ei lasketa mukaan lennonopettajan antamaa koululentoihin liittyvää koulutusta. Koulu voi harkintansa mukaan käyttää erilaisia opetusmenetelmiä, kuten luentoja, harjoituksia, videota, tietokonepohjaista opetusta jne. 2.2 Jos tietopuolinen koulutus annetaan yhtenäisellä, suoraan ansiolentäjän lupakirjaan johtavalla kurssilla, on ennen ensimmäistä yksinlentoa, ja ennen ensimmäistä matkalentoa yksin annettavan koulutuksen täytettävä yksityislentäjän koulutusta koskevat vaatimukset. 2.3 Ellei Ilmailulaitos muuta hyväksy, on tietopuolinen koulutus ja lupakirjakokeet suoritettava 18 kuukauden kuluessa kurssin aloituksesta. 2.4 Ansiolentäjän tietopuolisen koulutuksen tarkoituksena on antaa VFR-ansiolentotoiminnassa tarvittavat tiedot. Käytännössä tarvittavien tietojen ja taitojen lisäksi on opetettava teoriaa ja yleisiä perusteita siinä määrin, että ansiolentäjä tuntee lentokoneiden yleisimpien laitteiden ja järjestelmien toimintaperiaatteet sekä lennonteorian ja lentokoneiden suoritusarvojen tärkeimmät perusteet. 2.5 Koulun on laadittava koulutusohjelmansa siten, että asioiden esitysjärjestys, ryhmittely ja teoriakoulutuksen ja lentokoulutuksen vuorottelu ovat oppimisen ja omaksumisen kannalta mahdollisimman hyvät. 2.6 Lupakirjan hakijan on suoritettava koko lupakirjakurssi ja kaikki tietopuoliset kokeet hyväksytysti ennen lupakirjan myöntämiseksi lennettävää tarkastuslentoa. 3 TEORIAKOULUTUKSEN SISÄLTÖ 3.1 Teoriakoulutuksen sisällön ja tietopuolisten kokeiden tulee kattaa yhteiseurooppalaisten lupakirjavaatimusten (Joint Aviation Requirements, JAR- FCL Part 1) kohdan AMC FCL (b) ansiolentäjän teoriaopetusta koskevat vaatimukset sekä seuraavat suomalaiset säädökset: Ilmailulaki 1995/281 Ilmailuasetus 1996/118 Ilmakuljetuslaki 1986/387 Ilmakuljetussopimuslaki 1977/45 Varsovan sopimus SopS 1937/310 Guadalajaran sopimus SopS 1977/38 Tokion sopimus SopS 1971/22 Laki toimenpiteistä lentoliikenteen turvaamiseksi eräissä tapauksissa 1971/842 Suomalaiset ilmailumääräykset ja ilmailutiedotukset - ilmailumääräyskokoelma, määräysten ja tiedotusten sitovuus ja oikeudellinen merkitys - lentosäännöt, suomalaisten lentosääntöjen ja ICAO Annex 2 erot - ansiolentäjää, ansiolentäjän lupakirjaa ja siihen merkittäviä kelpuutuksia, lentotoimintaa, lentotoimintaa koskevia vakuutuksia ja lentopaikkojen käyttöä koskevat ilmailumääräykset ja tiedotukset - lentokoneiden lentokelpoisuutta, päiväkirjoja ja muita asiakirjoja, varustusta, tankkausta, vikailmoituksia, huoltotoimintaa ja katsastusta koskevat määräykset ja tiedotukset ohjaajaa ja ilmaaluksen omistajaa koskevilta osin. 3.2 Radiopuhelinliikenne on koulutettava ilmailumääräyksen TRG M1-11 ja ilmailutiedotuksen TRG T1-17 mukaisesti.

6 6/7 PEL M2-3, Muutos 4 Liite 2 Muutos 4 Liite 2 LENTOKOULUTUS ANSIOLENTÄJÄN LUPAKIRJAA VARTEN 1 YLEISTÄ 1.1 Ansiolentäjän lentokoulutukseen on sisällyttävä kohdassa 2 luetellut harjoitukset. Lentokoulu voi laatia opetusjärjestyksen ja harjoitusten sisällön suhteen poikkeavan koulutusohjelman. Ohjelmaan on tällöinkin sisällyttävä kaikki kohdassa 2 annetut koulutusaiheet. Lentokoulutusta annettaessa opetusjärjestyksen ja yksittäisten koululentojen sisällön suhteen määrääviä ovat seuraavat näkökohdat: - oppilaan edistyminen ja taidot; - sääolosuhteet; - koululentoon ja siihen liittyvään maassa annettavaan opetukseen ja lennon jälkeiseen palautteeseen käytettävissä oleva aika; - koulutukselliset näkökohdat; - paikalliset olosuhteet; - koululennon aiheita koskeva tietopuolinen opetus on oltava suoritettu ennen lentoa. 1.2 Lupakirjan hakijan on suoritettava koko lupakirjakurssi, saavutettava vaadittu osaamisen taso kaikissa kurssiin kuuluvissa aiheissa ja hänellä on oltava lupakirjan myöntämiseksi vaadittu lentokokemus ennen tarkastuslentoa. 2 LENTOKOULUTUS 2.1 Näkölento Harjoitus 1 - Lennon valmistelu - Massan ja massakeskiön määrittäminen - Tarvittavien lentoonlähtö - ja laskukiitomatkojen määrittäminen - Lentokoneen tarkastus ja ohjaajan suorittamat huoltotoimenpiteet 2 - Lentoonlähtö, laskukierros, lähestyminen ja lasku - Tarkistuslistojen käyttö - Muun liikenteen huomioon ottaminen - Tarkistukset 3 - Laskukierroksia - Jäljitelty moottorihäiriö lentoonlähdön aikana ja sen jälkeen 4 - Lentoonlähdöt lyhyiltä ja esteiden rajoittamilta kiitoteiltä - Laskut lyhyille kiitotielle 5 - Lentoonlähdöt ja laskut sivutuulessa - Keskeytetyt lähestymiset ja laskut 6 - Lento suurimmilla sallituilla nopeuksilla - Kierukan tunnistaminen ja oikaisu 7 - Lento miniminopeuksilla - Syöksykierteen välttäminen - Alkavan ja täyden sakkauksen tunnistaminen ja oikaisu Ohjeellinen lentoaika - 1:00 1:00

7 Muutos 4 Liite 2 PEL M2-3, /7 8 - Matkalentoja laskelmasuunnistusta ja radiosuunnistuslaitteita käyttäen - Lennon suunnittelu mukaanlukien operatiivisen lentosuunnitelman laatiminen ja ATC-lentosuunnitelman täyttäminen ja esittäminen - Säätietojen, NOTAM:ien jne. hankkiminen ja käyttö - Radiopuhelinliikenteen menetelmät ja sanonnat - Sijainnin määrittely radiosuunnistuslaitteiden avulla - Toiminta valvotuilla lentopaikoilla; lähtö, saapuminen, kentän ohittaminen - Lentoliikennepalveluiden VFR-lentoja koskevien menetelmien noudattaminen - Jäljitelty radioyhteyden katkeaminen - Sään huononeminen; lentoreitin muuttaminen, varakentälle meno - Jäljitelty moottorihäiriö matkalennolla, pakkolaskupaikan valinta 10:00 Mittarilento Seuraavissa harjoituksissa voi käyttää myös tarkoitukseen hyväksyttyä lentosimulaattoria tai lennonharjoittelulaitetta. Koulutuksessa lentokoneella on käytettävä sopivia apuvälineitä mittarilento-olosuhteiden jäljittelemiseksi. Harjoitus 9 - Suora vaakalento; nopeuden kiihdyttäminen ja hidastaminen tehoa muuttamalla - Vaakakaarrot 15 ja 25 asteen kallistuksella oikealle ja vasemmalle, oikaisut määräsuuntiin 10 - Harjoituksen 9 kertaus - Nousu ja korkeuden vähennys suunta ja nopeus säilyttäen, oikaisu vaakalentoon - Nousu ja liukukaarrot 11 - Mittarilentokuvio: a) aloitus suorasta vaakalennosta kone sileänä, laipat lähestymisasentoon b) vaakakaarto (30/sek, maksimi kallistus 250) c) oikaisu vastakkaiseen suuntaan, joka säilytetään 1 minuutti d) vaakakaarto teline alhaalla vähentäen korkeutta 500 jalkaa minuutissa e) oikaisu harjoituksen aloitussuuntaan jatkaen korkeuden vähennystä 500 jalkaa minuutissa ja säilyttäen suunta minuutin ajan f) oikaisu vaakalentoon 1000 jalkaa aloituskorkeuden alapuolella g) ylösveto h) nousu aloituskorkeuteen parhaan kohoamisnopeuden nopeudella 12 - Harjoituksen 9 kertaus - Jyrkkiä kaartoja 450 kallistuksella - Oikaisut epätavallisista asennoista Ohjeellinen lentoaika 13 - Harjoituksen 12 kertaus 14 - Radiosuunnistus käyttäen VOR- ja ADF-laitteita ja, mikäli mahdollista, VDF-suuntimoa - Hakeutuminen määrätylle QDM- ja QDR- linjalle 15 - Harjoituksen 9 kertaus - Oikaisut epätavallisista asennoista 16 - Harjoituksen 9 kertaus - Kaarrot ja korkeuden muutokset ilman keinohorisonttia ja/tai suuntahyrrää 17 - Alkavan ja täyden sakkauksen tunnistaminen ja oikaisu 18 - Harjoitusten 14, 16 ja 17 kertausta 3:30 19 Mikäli koulutus, tai osa siitä, suoritetaan monimoottorisella lentokoneella, on harjoituksiin 1-18 sisällyttävä toiminta yksimoottoritapauksissa ja moottorin pysäytys ja uudelleen käynnistys lennolla. Oppilaalla on oltava luokka ja/tai tyyppikelpuutuksen edellyttämä kokemus ennen koulutuksen aloittamista monimoottorisella lentokoneella. 0:30