Tässä julkaisussa sekä moottorissasi käytetään varoituksia, huomautuksia ja ilmoituksia yhdessä kansainvälisen

Transkriptio

1 Tervetuloa Olet valinnut yhden markkinoiden parhaista venemoottoreista. Siihen sisältyy lukuisia ominaisuuksia, joilla varmistetaan käytön helppous ja kestävyys. Hyvän huolehtimisen ja kunnossapidon avulla nautit runsaasti tämän tuotteen käytöstä monta veneilykautta. Tämä ohjekirja täydentää moottorin mukana toimitettua käyttöohjekirjaa ja antaa lisätietoja Axius-propulsiojärjestelmästä. Parhaan suorituskyvyn ja huolettoman käytön varmistamiseksi pyydämme sinua lukemaan tämän oppaan läpikotaisin. Tässä käyttöohjekirjassa on tarkkoja tietoja tuotteen käytöstä ja huollosta. Sarjanumerot ovat valmistajan koodeja moniin teknisiin yksityiskohtiin, jotka koskevat moottoriasi. Kun otat huoltoasioissa yhteyden valtuutettuun Mercury MerCruiser -jälleenmyyjään, ilmoita aina malli- ja sarjanumerot. Pidä tämä ohjekirja tarpeen varalta tuotteen mukana, kun olet vesillä. Kiitos, että olet ostanut yhden tuotteistamme. Toivomme vilpittömästi, että veneilysi on miellyttävää! Takuuilmoitus Ostamasi tuote toimitetaan Mercury Marinen myöntämällä rajoitetulla takuulla, jonka Mercury Marine on antanut. Takuuehdot esitetään moottorin mukana toimitetun käyttö-, huolto- ja takuuohjekirjan takuuta koskevissa luvuissa. Takuuselitys sisältää kuvauksen siitä, mikä on takuun kattamaa, mikä ei ole takuun kattamaa, takuusuojan kestoajan, kuinka parhaiten saadaan takuusuoja, tärkeitä vastuuvapautuslausekkeita ja vahinkojen rajoituksia sekä muita takuuseen liittyviä tietoja. Käy läpi nämä tärkeät tiedot. Lue tämä opas perusteellisesti TÄRKEÄÄ: Jos et ymmärrä jotain tämän käsikirjan osaa, pyydä jälleenmyyjältä käynnistys- ja käyttötoimenpiteiden havaintoesitystä. Huomautus Tässä julkaisussa sekä moottorissasi käytetään varoituksia, huomautuksia ja ilmoituksia yhdessä kansainvälisen vaarasymbolin kanssa,! kiinnittämään asentajan/käyttäjän huomio erityisohjeisiin koskien tiettyjä huoltoja tai toimenpiteitä, jotka voivat olla vaarallisia, jos ne suoritetaan väärin tai huolimattomasti. Noudata niitä huolellisesti. Näiden turvallisuusohjeiden noudattaminen ei poista niiden ilmoittamaa vaaraa kokonaan. Näiden erikoisohjeiden tarkka noudattaminen ja terveen järjen käyttö ovat parhaita keinoja onnettomuuksien estämiseksi huoltoa suoritettaessa.! VAARA Osoittaa vaarallisen tilanteen, joka voi johtaa kuolemaan tai vakavaan vammaan, jos sitä ei vältetä.! VAROITUS Osoittaa vaarallisen tilanteen, joka voi johtaa lievään tai keskivaikeaan vammaan, jos sitä ei vältetä. HUOMAUTUS Osoittaa tilanteen, joka voi johtaa moottorin tai muun tärkeän osan rikkoutumiseen, jos sitä ei vältetä. TÄRKEÄÄ: Merkitsee tietoa, joka on tärkeää tehtävän onnistumiselle. HUOMAUTUS: Merkitsee tietoa, joka auttaa ymmärtämään tiettyä vaihetta tai toimintoa.! VAARA Käyttäjä (kuljettaja) on vastuussa oikeasta ja turvallisesta veneen käytöstä, veneessä olevasta laitteistosta ja kaikkien matkustajien turvallisuudesta. Suositamme vakavasti, että käyttäjä lukee tämän Käyttö-, huolto- ja takuuohjekirjan ja ymmärtää täysin moottorin ja kaikkien sen lisälaitteiden toimintaa koskevat ohjeet ennen veneen käyttöä.! VAARA Tämän tuotteen moottorin pakokaasut sisältävät kemikaaleja, joiden Kalifornian osavaltiossa tiedetään aiheuttavan syöpää, syntymävikoja ja muita suvunjatkamiseen liittyviä vaurioita. Tavaramerkkiä ja tekijänoikeutta koskevat tiedot MERCURY MARINE. Kaikki oikeudet pidätetään. Ohjekirjan tai sen osan kopiointi ilman lupaa on kielletty. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, M ja aallot ympyrässä -logo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury ja aallot -logo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water ja We're Driven to Win ovat Brunswick Corporationin rekisteröityjä tavaramerkkejä. Pro XS on Brunswick Corporationin tavaramerkki. Mercury Product Protection on Brunswick Corporationin rekisteröity palvelumerkki. 2014, Mercury Marine Axius Generation M

2

3 SISÄLLYSLUETTELO Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Ominaisuudet ja hallintalaitteet... 2 Veneen ohjelma...2 Mittaristo... 2 VesselView... 2 SmartCraft digitaalimittarit... 2 Digitaaliset System Link mittarit... 3 Elektroninen ruoriohjaus... 3 Elektroninen ruoriohjaus... 3 Ohjaussauva peruskäyttö... 4 Engine Guardian strategia...4 Axius Premier tuotteen ominaisuudet (jos varusteena)... 4 Karttapiirturin vaatimukset... 4 VesselView automaattiohjausnäyttö...4 Automaattiohjauksen näppäimistövalot... 5 Automaattiohjaustilat... 5 Osa 2 - Vesillä Alkuvalmistelut... 8 Perinteinen ohjaus painelevyohjauksella...8 Veneen ohjaus eteenpäin tai peruutusvaihteella... 8 Veneen ohjaus jyrkissä käännöksissä hitailla nopeuksilla... 8 Veneen kääntäminen hitailla nopeuksilla... 8 Digitaalisen kaasu ja vaihdehallintajärjestelmän (DTS) toiminnot... 8 Siirto (kahden ruorin veneissä)... 9 Laituritila... 9 Pelkän kaasun tila Yhden vivun tila Moottorien synkronointi Ohjaus moottori tai moduulivian jälkeen...11 Ohjaussauvalla ohjaus Vetolaitteiden keskittäminen ohjaussauvan käytön jälkeen Kaukosäätimen kahvojen siirtäminen ohjaussauvatilassa Lisäohjaussauva aseman hallinnan siirto Axius Premier (jos varusteena)...12 VesselView automaattiohjausnäyttö...12 Asemansäilytys (Skyhook) Tärkeitä turvallisuustietoja Skyhook ankkurin kytkeminen päälle Skyhookin kytkeminen irti Skyhook toiminnon käyttäminen Automaattiohjaustilat Automaattikulkusuunta Automaattikulkusuunnan kytkeminen päälle Kurssin säätö kääntöpainikkeilla tai ohjaussauvalla Kulkusuunnan jatkaminen Automaattikulkusuunnan kytkeminen pois päältä Matkapisteen seuranta Matkapisteen seuranta tilan kytkeminen päälle Matkapisteen seuranta tilan kytkeminen pois päältä Kääntymispainikkeet matkapisteen seuranta tilassa Automaattikulkusuuntapainike matkapisteen seuranta tilassa Kääntymisen hyväksyntä matkapisteeseen saavuttaessa Matkapistejärjestys Vakionopeus Ruoriaseman hallinnan siirto Ruoriaseman hallinnan siirron pyytäminen...23 Ruoriaseman hallinnan siirto ja automaattiohjaus Akkutietoja Akun pitkäaikaista säilytystä ja ylläpitoa koskevat suositukset...24 Uudelleen käyttöönotto Varatoiminnot...24 Vain vasemman moottorin käyttö Axius vaihteenohitus hätämenettely Axius veneen kuljetus Osa 3 - Vianetsintä Tarkista ensin VesselView DTS ongelmien määritys Engine Guardian valvontajärjestelmä Vianetsintätaulukot Ohjaussauva...28 Elektroniset kaukosäätimet...29 Ohjausjärjestelmä Näppäimistön toiminnot Automaattiohjaus Skyhook Osa 4 - Asiakaspalvelutiedot Omistajan huoltoapu Paikallinen korjauspalvelu...32 Huolto poissa kotoa Varastettu moottori...32 Tarvittavat toimet uppoamisen jälkeen Huoltovaraosat Osia ja lisävarusteita koskevat kyselyt Ongelmien ratkaisu Mercury Marinen asiakaspalvelun yhteystiedot M fin KESÄKUU 2014 Sivu i

4 Asiakkaan huolto oppaat Englanninkieliset...33 Muunkieliset...33 Oppaiden tilaus Yhdysvallat ja Kanada Yhdysvaltojen ja Kanadan ulkopuolella Osa 5 - Luovutusta edeltävä (PDI) ja toimituksen jälkeinen (CDI) tarkistuslista Luovutusta edeltävä tarkastus (PDI) Asiakkaan toimitustarkastus (CDI) Sivu ii 90-8M fin KESÄKUU 2014

5 Sisällysluettelo Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Osa 1 - Axius-järjestelmän osat 1 Ominaisuudet ja hallintalaitteet... 2 Veneen ohjelma... 2 Mittaristo... 2 VesselView... 2 SmartCraft digitaalimittarit... 2 Digitaaliset System Link mittarit... 3 Elektroninen ruoriohjaus... 3 Elektroninen ruoriohjaus... 3 Ohjaussauva peruskäyttö... 4 Engine Guardian strategia... 4 Axius Premier tuotteen ominaisuudet (jos varusteena)... 4 Karttapiirturin vaatimukset... 4 VesselView automaattiohjausnäyttö... 4 Automaattiohjauksen näppäimistövalot... 5 Automaattiohjaustilat M fin KESÄKUU 2014 Sivu 1

6 Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Ominaisuudet ja hallintalaitteet Veneen ohjelma Mercury Marine ja veneenrakentaja kehittivät veneen propulsio-ohjelman, joka varmistaa ohjaussauvan, ohjauksen ja automaattiohjauksen optimaalisen suorituskyvyn ihanteellisissa olosuhteissa. Tuuli- ja virtausolosuhteiden vaihdellessa käyttäjältä edellytetään kompensoivia toimia. Moottorin suorituskyvyn, välityssuhteiden tai potkurien muuttaminen saattaa vaikuttaa ohjaussauvan suorituskykyyn sekä veneen huippunopeuteen. Minkä tahansa parametrin muuttaminen alkuperäisistä varusteista ja tehdasasetuksista voi vaikuttaa negatiivisesti suorituskykyyn eikä muutoksia saa tehdä kysymättä ensin veneen valmistajan ja Mercuryn tuoteintegraatioinsinöörin mielipidettä. Veneen propulsio-ohjelma on veneen valmistajan omaisuutta. Ohjelmaan saa tehdä muutoksia ja päivityksiä vain veneen valmistajan hyväksynnällä ja toimituksella. Mercury Marine auttaa ohjelmiston muuttamisessa vain veneen valmistajan pyynnöstä. Mittaristo VesselView Saatavissa on useita VesselView-tuotteita. VesselView näyttää kaikki moottoria koskevat tiedot, vikakoodit, venetiedot, perusnavigointitiedot sekä järjestelmätiedot. Jos tapahtuu käyttöjärjestelmän virhe tai vika, VesselView näyttää hälytysilmoituksen. VesselView voidaan liittää myös muihin aluksen järjestelmiin, kuten GPS, generaattorit ja karttapiirturit. Tämä aluksen integrointi antaa käyttäjälle mahdollisuuden valvoa ja ohjata useita aluksen järjestelmiä yhdestä näytöstä. Katso lisätiedot VesselView-tuotteen käyttöohjekirjasta. VesselView 7 SmartCraft-digitaalimittarit SmartCraft-mittaristo täydentää VesselView-näyttöä. Mittarijärjestelmään saattavat kuulua: Kierroslukumittari Nopeusmittari Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila Koneen öljynpainemittari Akun jännite Polttoaineen kulutus Sivu M fin KESÄKUU 2014

7 Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Käyttötunnit a b SmartCraft-kierroslukumittari ja -nopeusmittari a - Kierroslukumittari b - Nopeusmittari c - LCD-näyttö c SmartCraft-mittaristo auttaa myös tunnistamaan äänihälyttimeen liittyvät vikakoodit. SmartCraft-mittarijärjestelmä näyttää tärkeitä moottorin hälytystietoja sekä muita mahdollisia ongelmia nestekidenäytössä. Katso SmartCraft-mittarijärjestelmän mukana tulevasta oppaasta järjestelmän peruskäyttötiedot sekä yksityiskohtaista tietoa järjestelmän valvomista varoitustoiminnoista. Digitaaliset System Link -mittarit Joissakin mittarijärjestelmissä on System Link -mittareita, jotka täydentävät VesselView-näytön sekä SmartCraftkierroslukumittarin tai -nopeusmittarin antamia tietoja. Omistajan/käyttäjän tulee tuntea kaikki veneessä olevat mittarit ja niiden toiminnot. Pyydä veneen jälleenmyyjää selittämään veneessä näkyvät mittarit ja normaalilukemat. Moottorin mukana saatetaan toimittaa seuraavat digitaalimittarit. a b c d Digitaaliset System Link -mittarit Osa Mittari Näyttää a ei saa ylittää Öljynpainemittari Koneen öljynpainemittari b Jännitemittari Akun jännite c Veden lämpötilamittari Moottorin käyntilämpötila d Polttoainemittari Säiliössä olevan polttoaineen määrä Elektroninen ruoriohjaus Elektroninen ruoriohjaus toimii elektronisten signaalien kautta. Tietokoneohjattava sähkömoottori simuloi hydraulisten ohjausjärjestelmien vastustakaisinkytkentää. Suosittelemme, että ajat venettä varovasti, kunnes pystyt totuttelemaan Axius-järjestelmän käsittelyominaisuuksiin avoimella, esteettömällä alueella ja opit näkemään, miten vene reagoi järjestelmään. Elektroninen ohjaus saattaa reagoida odotettua nopeammin. Jotta voit vahvistaa ohjauksen lukosta lukkoon, varmista, että oikeanpuoleisen moottorin virta on kytkettynä. Moottorien ei tarvitse käydä tätä testiä varten. Ohjaa oikealle, kunnes ohjauspyörä pysähtyy. Tämä pysäytin on sähköinen ja sitä käyttää ohjauspyörään kiinnitetty sähkömoottori. Ala kääntää ohjauspyörää vasemmalle ja laske kierrosmääriä, kunnes ohjauspyörä pysähtyy vasempaan lukkoon. Tämä on käännösten määrä, jonka verran vetolaitteet siirtyvät täydestä oikeasta asennosta (26 astetta) täyteen vasempaan asentoon (-26 astetta) niin, että suoraan eteenpäin olevan keskiasennon lukema on nolla (0) astetta. Joskus ohjauspyörän elektronisia päätepysäyttimiä ei tunneta. Tämä ei aiheuta ohjauksen menetystä. Vetolaitteet pysähtyvät silti, kun ne saavuttavat täyden kierroksen kohdan kummassakin lukossa. Tämä tila ilmenee oikeanpuoleisen virta-avaimen ollessa pois kytkettynä, oikeanpuoleisen moottorin akun jännitteen ollessa alhainen tai kun ohjauspyörän moottorissa on vikaa. Elektroninen ruoriohjaus Veneen valmistajan yhdessä Mercuryn kanssa kehittämä veneen ohjelma määrää, kuinka monta kertaa ohjauspyörää voidaan kääntää lukosta lukkoon. Tavallisesti se on 2 3/4 ohjauspyöräkierrosta lukosta lukkoon, jolloin ohjauskulmaksi saadaan täydestä oikeasta täyteen vasempaan. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 3

8 Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Ohjaussauva peruskäyttö Ohjaussauvalla venettä voidaan ohjata intuitiivisesti hitaalla vauhdilla ja rantauduttaessa. Tässä tilassa moottorin nopeus on rajoitettu noin :aan 1/min riippuen vene- ja propulsiosovelluksesta, jotta vältytään lialliselta aaltoilulta tai veneen odottamattomilta liikkeiltä ohjauksen aikana. DOCK (laituri) -tila vähentää tätä ylärajaa noin :aan 1/min, ja sitä käsitellään tarkemmin DOCK-tilaa käsittelevässä luvussa. Tämä kierroslukualue saattaa vaihdella moottorin mallin ja hevosvoiman mukaan. Ympäristöolosuhteet, kuten voimakas tuuli ja virta, saattavat edellyttää enemmän työntöä kuin aiemmin mainittu alue, ja tällöin on käytettävä kaukosäätimen vipuja lisätyönnön saamiseksi. Tyypillinen ohjaussauvan asento Ohjaussauvan käyttö on helppoa ja selkeää, mutta sen käyttöä tulee välttää, kunnes saat tilaisuuden tutustua veneen käsittelyominaisuuksiin, kun sitä ohjataan ohjaussauvalla avoimilla vesillä. Sen jälkeen on hyvä silloin tällöin harjoitella veneen käyttöä ilman ohjaussauvaa siltä varalta, ettei ohjaussauva joskus toimi. Ohjaussauva toimii vain, jos molemmat moottorit ovat käynnissä ja kaukosäätimen vivut ovat vapaa-asennossa. Engine Guardian -strategia TÄRKEÄÄ: Veneen nopeus voi alentua joutokäynnille eikä se ehkä vastaa kaasuun. Engine Guardian -strategia on suunniteltu auttamaan moottorivaurion mahdollisuuden vähentämisessä alentamalla moottorin tehoa, kun PCM tai SmartCraft-järjestelmä havaitsee mahdollisen ongelman. Kun Guardian-järjestelmä havaitsee vian vaihdejärjestelmässä tai muun epänormaalin tilan, se jättää vaihdevivun viimeiseen tiedettyyn asentoon. Jos olet vaihteella vian ilmetessä, vene jää vaihteelle. Hätänarusta vetäminen, hätäkatkaisimen käyttäminen tai avaimen kääntäminen off-asentoon ja sitten moottorin käynnistäminen uudelleen saa vaihteen palautumaan vapaalle. Tällöin voit jatkaa veneen ohjaamista eteenpäinvaihteella ja palata satamaan. Venettä käynnistettäessä tai vaihdetta vaihdettaessa on aina hyvä olla tietoinen ympäröivistä olosuhteista. Engine Guardian valvoo: Öljynpaine Jäähdytysnesteen lämpötila Meriveden painetta Moottorin ylikierroksia Vaihdejärjestelmä Jos veneen Engine Guardian kytkeytyy päälle, SmartCraft-mittarit ilmoittavat siitä ja neuvovat vähentämään kaasua tarvittaessa. Engine Guardian saattaa myös vähentää kaasua, jos tilanne niin vaatii. Välttääksesi mahdollisen ongelman toistumisen, ota yhteys valtuutettuun jälleenmyyjään. Propulsionohjausmoduuli tallentaa vian, ja tämän tiedon avulla mekaanikko pystyy etsimään ongelman aiheuttajat nopeammin. Axius Premier -tuotteen ominaisuudet (jos varusteena) Karttapiirturin vaatimukset Monet Axius Premier -järjestelmän toiminnoista tarvitsevat karttapiirturin tietoja toimiakseen. Kaikissa karttapiirtureissa ei kuitenkaan ole tarvittavan laatuisia tietoja, jotta nämä toiminnot toimisivat kunnolla. Veneesi karttapiirturi on valittu Mercury MerCruiserin tuottamasta ja ylläpitämästä hyväksytystä luettelosta. Näissä karttapiirtureissa käytetään erityistä ohjelmistoa, joka täyttää Axius Premier -järjestelmän kanssa toimimiseen tarvittavat tiukat vaatimukset. Hyväksymättömien karttapiirtureiden tai ohjelmistojen tuottama huono laatu tai epätarkat tiedot voivat saada toiminnot toimimaan epäsäännöllisesti, odottamatta tai ei ollenkaan. Myös ohjelmiston päivittäminen hyväksymättömään versioon voi saada järjestelmän toimimaan väärin. Kysy jälleenmyyjältä tai soita Mercuryn asiakaspalveluun ja tiedustele hyväksytyistä piirtureista, piirturiasetuksista ja yhteensopivista ohjelmistoista, jos karttapiirturisi tarvitsee huoltoa. VesselView-automaattiohjausnäyttö VesselView-automaattiohjausnäyttö näyttää seuraavat: Sivu M fin KESÄKUU 2014

9 Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Vetolaitteiden ohjauskulmat valmiustilassa Nykyisen suunnan digitaalinen kompassiarvo Kolme kuvaketta, jotka osoittavat kyseisellä hetkellä valittuna olevan vastetason. Moottorin kierrosluku a b a - Kulkusuunta b - Ohjauskulman lähde c - Moottorin kierrosluku d - Vastetaso d c Automaattiohjauksen näppäimistövalot Automaattiohjausnäppäimistössä on valot, jotka osoittavat, milloin automaattiohjaustila on aktiivinen (kytketty) tai valmiustilassa (kytketty pois). Jos valmiustilan valo palaa, automaattiohjaus on kytketty pois (off). Jos aktiivinen valo palaa, automaattiohjaus on kytketty päälle (on). Automaattisuunnan, matkapisteen seurannan tai Skyhook-painikkeen painaminen kytkee kyseisen tilan päälle, jolloin painikkeen valo sekä aktiivinen valo syttyvät. HUOMAUTUS: Valmiustilan valo vilkkuu päälle ja pois, kun järjestelmä yrittää saada tarvittavia GPS-signaaleja. a b a - Valmiustilan valo b - Aktiivinen valo Automaattiohjaustilat 51879! VAARA Vältä vakava henkilövamma tai kuolema. Jos venettä ajetaan kunnolla valvomatta, seurauksena voi olla törmäys muihin veneisiin, esteisiin, uimareihin tai vedenalaiseen maastoon. Automaattiohjaus navigoi esimääritettyä reittiä pitkin eikä reagoi automaattisesti veneen lähellä oleviin vaaroihin. Kuljettajan on pysyttävä ruorissa, valmiina väistämään vaarat ja varoittamaan matkustajia kurssin muutoksista. Automaattiohjauksessa on useita tiloja, jotka voivat ohjata veneen tiettyyn kompassisuuntaan tai karttapiirturin tai GPSyksikön tuottamaan kohteeseen. Jos kurssitietojen tuottamiseen käytetään jotakin laitetta, sinun tulee tuntea kyseisen karttapiirturin tai GPS-yksikön toiminta erittäin hyvin, ennen kuin yrität käyttää automaattiohjaustoimintoa veneen ohjaamiseen. Automaattiohjaus ei hallitse nopeutta vaan ainoastaan suuntaa eikä se pysty tunnistamaan navigointivaaroja. Nämä automaattitilat eivät vapauta käyttäjää vastuusta pysyä ruorissa ja tarkkailla valppaana muita veneitä, vedessä olevia ihmisiä tai navigointivaaroja. Jos matkapisteiden välillä (reitillä) navigointiin käytetään automaattiohjaustoimintoa, karttapiirturia tai GPS-yksikköä, vene ei kulje matkapisteen tarkkaan sijaintiin, ennen kuin se käännetään seuraavaa matkapistettä kohti. Karttapiirturi asettaa pisteen ympärille alueen nimeltä saapumisalue ja automaattiohjaus ilmoittaa saapumisesta matkapisteeseen veneen saapuessa kyseiselle alueelle. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 5

10 Osa 1 - Axius-järjestelmän osat Huomautuksia: Sivu M fin KESÄKUU 2014

11 Sisällysluettelo Alkuvalmistelut... 8 Perinteinen ohjaus painelevyohjauksella... 8 Veneen ohjaus eteenpäin tai peruutusvaihteella... 8 Veneen ohjaus jyrkissä käännöksissä hitailla nopeuksilla... 8 Veneen kääntäminen hitailla nopeuksilla... 8 Digitaalisen kaasu ja vaihdehallintajärjestelmän (DTS) toiminnot... 8 Siirto (kahden ruorin veneissä)... 9 Laituritila... 9 Pelkän kaasun tila Yhden vivun tila Moottorien synkronointi Ohjaus moottori tai moduulivian jälkeen Ohjaussauvalla ohjaus Vetolaitteiden keskittäminen ohjaussauvan käytön jälkeen Kaukosäätimen kahvojen siirtäminen ohjaussauvatilassa Lisäohjaussauva aseman hallinnan siirto Axius Premier (jos varusteena) VesselView automaattiohjausnäyttö Asemansäilytys (Skyhook) Tärkeitä turvallisuustietoja Skyhook ankkurin kytkeminen päälle Skyhookin kytkeminen irti Skyhook toiminnon käyttäminen Automaattiohjaustilat Automaattikulkusuunta Osa 2 - Vesillä Osa 2 - Vesillä Automaattikulkusuunnan kytkeminen päälle Kurssin säätö kääntöpainikkeilla tai ohjaussauvalla Kulkusuunnan jatkaminen Automaattikulkusuunnan kytkeminen pois päältä Matkapisteen seuranta Matkapisteen seuranta tilan kytkeminen päälle Matkapisteen seuranta tilan kytkeminen pois päältä Kääntymispainikkeet matkapisteen seuranta tilassa Automaattikulkusuuntapainike matkapisteen seuranta tilassa Kääntymisen hyväksyntä matkapisteeseen saavuttaessa Matkapistejärjestys Vakionopeus Ruoriaseman hallinnan siirto Ruoriaseman hallinnan siirron pyytäminen Ruoriaseman hallinnan siirto ja automaattiohjaus Akkutietoja Akun pitkäaikaista säilytystä ja ylläpitoa koskevat suositukset Uudelleen käyttöönotto Varatoiminnot Vain vasemman moottorin käyttö Axius vaihteenohitus hätämenettely Axius veneen kuljetus M fin KESÄKUU 2014 Sivu 7

12 Osa 2 - Vesillä Alkuvalmistelut Perinteinen ohjaus painelevyohjauksella Axius-moottorilla varustettua alusta voidaan ohjata pitkälti perinteisen sisäperämoottoriveneen tapaan. Axius-vetolaite kuitenkin lisää aluksen ohjattavuutta sekä hitailla että plaanausnopeuksilla. Hitailla nopeuksilla vetolaitejärjestelmä pystyy ohjaamaan painelevyä itsenäisesti kääntyvien vetolaitteiden kautta siten, että alus kääntyy herkemmin. Axiusvetolaitejärjestelmässä on vastakkaispyörintäpotkurit, jotka eivät aiheuta potkuriohjausta kiihdytyksen tai hidastuksen aikana. Veneen ohjaus eteenpäin- tai peruutusvaihteella Aseta toinen tai molemmat moottorit eteenpäin- tai peruutusvaihteelle ja ohjaa ohjauspyörällä muiden veneiden tapaan. Veneen ohjaus jyrkissä käännöksissä hitailla nopeuksilla Voit kääntää venettä jyrkästi hitailla nopeuksilla kääntämällä ohjauspyörää käännöksen suuntaan. Kun olet kääntänyt ohjauspyörän ääriasentoon ja haluat kääntyä enemmän, voit lisätä sisäpuolisen vetolaitteen tehoa. Veneen kääntäminen hitailla nopeuksilla Käännä vetolaitteet suoraan eteenpäin. Voit kääntää venettä oikealle asettamalla oikeanpuoleisen moottorin peruutusvaihteelle ja vasemmanpuoleisen moottorin eteenpäinvaihteelle. Voit kääntää venettä vasemmalle asettamalla vasemmanpuoleisen moottorin peruutusvaihteelle ja oikeanpuoleisen moottorin eteenpäinvaihteelle. Voit lisätä kääntymisnopeutta lisäämällä samanaikaisesti kaasua kullakin kaukosäätimen kahvalla. Peruutuskaasua on lisättävä eteenpäinajoliikkeen kompensoimiseksi. Digitaalisen kaasu- ja vaihdehallintajärjestelmän (DTS) toiminnot DTS-järjestelmässä on useita käyttötoimintoja elektronisen kaukosäätimen vivuille. Mitkä tahansa mainituista toiminnoista voivat toimia samanaikaisesti. a j i h b c d e f Kahden moottorin kaukosäätimet a - Ajokulman säätö (kahva) b - Ajokulman säätö (näppäimistö) c - Vapaa-asennon valot d - Siirtotoiminto e - Laituritila f - + (lisää kirkkautta) g - Pelkän kaasun tila h - (vähentää kirkkautta) i - 1-vipuohjaus j - Synkronointitoiminto g Kojelautaan asennettu DTS-näppäimistö Sivu M fin KESÄKUU 2014

13 Osa 2 - Vesillä Säädin Ajokulman säätö NEUTRAL (vapaa) (valot) TROLL [HAKU] TRANSFER [SIIRTO] DOCK (laituri) THROTTLE ONLY [PELKKÄ KAASU] 1 LEVER [1 VIPU] SYNC [SYNKRONOINTI] + (lisäys) ja (vähennys) Toiminto Kohottaa ja laskee vetolaitteita parhaan tehon saamiseksi tai erilaisiin olosuhteisiin kuten matalikkoon tai kuljettamiseen sopiviksi. Syttyvät, kun vaihteisto on vapaa-asennossa. Valot vilkkuvat, kun moottori on pelkän kaasun tilassa. Rajoittaa veneen tyhjäkäynnin eteenpäin tietylle kierrosnopeudelle, joka on ohjelmoitu PCM:ään tai veneen ohjelmaan. Lisää ja vähennä nopeutta plus (+)- ja miinus ( )-painikkeilla. HUOMAUTUS: Uistelutoimintoa ei ole käytettävissä ERC-näppäimistöissä, vaan ainoastaan kojelautaan asennetuissa näppäimistöissä. ERC-näppäimistöllä varustetuissa veneissä uistelutoiminto voidaan ottaa käyttöön VesselViewnäytöstä. Mahdollistaa veneen ohjauksen siirtämisen toiseen ruoriin. Lisätietoja on kohdassa Ruoriaseman hallinnan siirto. Käytettävissä ohjaussauvalla ohjauksen ja kaukosäätöohjauksen aikana. Ohjaussauvalla ohjaamisen kaasuteho vähenee veneen ohjelmaan ohjelmoidun prosenttimäärän verran. Kaukosäätimen vivun kaasuteho vähenee noin 50 %:iin normaalista. Mahdollistaa moottorin kierrosluvun lisäämisen vaihteelle vaihtamatta. Katso tämän oppaan kohtaa Pelkän kaasun tila. Mahdollistaa kaikkien moottoreiden kaasun ja vaihteiston hallinnan vasemmanpuoleisella vivulla. Katso tämän oppaan kohtaa Yhden vivun tila. Kytkee automaattisen synkronointitoiminnon päälle tai pois. Lisätietoja on kohdassa Moottorien synkronointi. Lisää ja vähentää näppäimistön, VesselView-näytön ja SmartCraft-mittareiden kirkkausasetuksia. HUOMAUTUS: Kojelautaan asennetuissa DTS-näppäimistöissä nämä painikkeet lisäävät tai vähentävät uistelunopeutta. Siirto (kahden ruorin veneissä) Siirtotoiminto sallii veneen kuljettajan siirtää veneen hallinnan aktiivisesta ruorista epäaktiiviseen ruoriin veneissä, joissa on kaksi ruoria. Katso kohtaa Ruoriaseman hallinnan siirto Laituritila Siirtopainike ja sen valo Laituritila vähentää kierroslukua puoleen koko alueella, mikä mahdollistaa moottoritehon tarkan hallinnan ahtaissa paikoissa. Jos veneen hallintaan tarvitaan enemmän tehoa ympäristöolosuhteiden edellyttäessä enemmän voimaa, älä käytä laituritilaa. HUOMAUTUS: Kun ohjaussauva on käytössä, laituritila vähentää ohjaussauvan käytettävissä olevaa kaasutehoa. Laituritilan kytkeminen: 1. Aseta molemmat kaukosäätimen vivut vapaa-asentoon. 2. Paina laituritilan painiketta, joka sijaitsee DTS-näppäimistössä. 3. Laituritilan valo syttyy. 4. Aseta jompikumpi kaukosäätimen vipu vaihteelle. HUOMAUTUS: Moottorin kierrosluku ja käytettävissä oleva teho vähenevät suhteellisesti koko kaasuvivun liikeradalla Laituritilan kytkeminen pois: Laituritilan painike ja valo 1. Siirrä molemmat kaukosäätimen vivut mihin tahansa pykälään tai vapaalle. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 9

14 Osa 2 - Vesillä HUOMAUTUS: Laituritila kytkeytyy pois päältä vain, kun vivut siirretään pykälään. 2. Paina DOCK. Laituritilan valo sammuu. Pelkän kaasun tila Liikuttamalla ohjaussauvaa aina, kun moottorit käyvät ja kaukosäätimen vivut ovat vapaalla, vene saadaan liikkumaan. Ohjaussauvan poistamiseen käytöstä tulee käyttää vain pelkän kaasun tilaa, jos kapteeni ei ole ruorissa. Kaukosäätimen asettaminen pelkän kaasun tilaan estää tahattoman vaihteen kytkennän. Vetolaitteita käännetään ohjauspyörällä tai ohjaussauvalla ja moottoreiden kierroslukua voidaan lisätä pelkän kaasun tilassa, mutta vaihde pysyy vapaa-asennossa Pelkän kaasun tila kytketään seuraavasti: Pelkän kaasun painike ja valo 1. Aseta molemmat kaukosäätimen vivut vapaa-asentoon. 2. Paina THROTTLE ONLY [PELKKÄ KAASU] DTS-näppäimistöstä. Pelkän kaasun valo syttyy ja vapaa-asennon valot vilkkuvat. 3. Aseta jompikumpi kaukosäätimen vipu eteenpäin- tai peruutusasentoon. Varoitustorvesta kuuluu ääni joka kerran, kun vipuja siirretään vaihteelle tai vaihteelta pois pelkän kaasun tilassa, mutta vetolaite pysyy vapaalla. HUOMAUTUS: Pelkän kaasun tila vaikuttaa myös ohjaussauvaan. Vetolaitteet liikkuvat ja kierroslukua voidaan lisätä, mutta vaihdeasento pysyy vapaalla. 4. Moottorien kierroslukua voidaan lisätä. Pelkän kaasun tilan kytkeminen pois: 1. Aseta molemmat kaukosäätimen vivut vapaa-asentoon. Pelkän kaasun tila ei kytkeydy pois, ennen kuin kaukosäätimen vivut ovat vapaa-asennossa. HUOMAUTUS: Jos THROTTLE ONLY [PELKKÄ KAASU] -painiketta painetaan kaukosäätimen vipujen ollessa vaihteella, vain pelkän kaasun valo sammuu. Moottorit jäävät pelkän kaasun tilaan, kunnes käyttäjä palauttaa vivut vapaa-asentoon. 2. Paina THROTTLE ONLY [PELKKÄ KAASU]. Pelkän kaasun valo sammuu. 3. Vapaa-asennon valot lakkaavat vilkkumasta ja jäävät palamaan. Veneen liikkeitä voidaan nyt ohjata joko kaukosäätimen vivuilla tai ohjaussauvalla. Yhden vivun tila Ohjaussauva-ohjauksessa on toiminto, jolla kaikkia moottoreita ohjataan samalla vivulla. Tämä toiminto pelkistää moottorin hallintaa. Yhden vivun tila ei vaikuta ohjaussauvan toimintaan. Tämä ei ole sama kuin järjestelmän synkronointitoiminto Yhden vivun painike ja valo 1-viputoiminnon kytkeminen: 1. Aseta molemmat kaukosäätimen vivut vapaa-asentoon. 2. Paina 1 LEVER [1 VIPU] DTS-näppäimistöstä. Yhden vivun valo syttyy. 3. Aseta oikeanpuoleisen kaukosäätimen vipu vaihteelle. 4. Moottoreiden kierrosluku kasvaa ja laskee synkronoidusti, mutta molemmat vetolaitteet pysyvät vaihteella. 1-viputoiminnon kytkeminen pois päältä: 1. Aseta molemmat kaukosäätimen vivut vapaa-asentoon. Sivu M fin KESÄKUU 2014

15 Osa 2 - Vesillä 2. Paina 1 LEVER [1 VIPU]. Yhden vivun valo sammuu. Moottorien synkronointi Synkronointitila on automaattinen moottorin synkronointitoiminto, joka kytkeytyy automaattisesti päälle, kun virta kytketään. Synkronointitila valvoo kaukosäätimen kummankin vivun asentoa. Jos vipujen asennot poikkeavat toisistaan enintään 10 prosenttia, kaikki moottorit synkronoituvat oikean moottorin kierrosluvulle. SmartCraft-järjestelmä kytkee synkronointitoiminnon pois automaattisesti vivun viimeisen 10 %:n liikealueella, jotta jokainen moottori voi saavuttaa suurimman käytettävissä olevan kierrosnopeuden. Synkronointitila ei voi kytkeytyä, ennen kuin sen vähimmäiskierrosluku saavutetaan. Synkronointipainikkeen merkkivalo palaa, kun kaikki moottorit ovat käynnissä. Valo on keltainen tyhjäkäynnillä ja 95 %:n kaasulla sekä silloin, kun moottoreita ei ole synkronoitu. Valo muuttuu punaiseksi, kun moottorit synkronoidaan Synkronointipainike ja -valo VesselView näyttää oranssin valon, jos moottorien kierrosluku poikkeaa toisistaan yli 10 %. Kuvakkeet muuttuvat punaisiksi synkronoinnin tapahduttua. Kuvakkeet sammuvat synkronoinnin ollessa pois päältä. Synkronointitilan kytkeminen pois päältä: 1. Aseta kaukosäätimen vivut mihin tahansa pykälään. 2. Paina SYNC [SYNKRONOINTI]. Synkronointivalo sammuu. Voit kytkeä synkronointitilan päälle painamalla synkronointipainiketta milloin tahansa. Ohjaus moottori- tai moduulivian jälkeen Jos moottori- tai ohjausjärjestelmä lakkaa toimimasta käytön aikana, jäljelle jääneellä vetolaitteella on elektroninen raja sen kääntäessä sisämoottoria. Tämä estää vetolaitteita koskettamatta toisiaan, koska aktiivinen vetolaite ei pysty määrittämään viallisen vetolaitteen asentoa. Venettä voidaan käyttää, mutta ohjattavuus on heikompi käännyttäessä viallista puolta kohti. Katso seuraavasta taulukosta sisämoottorin ajokulmaraja. Vetolaite pystyy kääntymään entiseen tapaan käännyttäessä pois päin viallisesta vetolaitteesta. Ole erityisen varovainen, jos toinen vetolaite ei ole käytössä. Moduulivikaisen moottorin rajat Moottorit, joissa on tai ei ole päästöjenhallintaa Suurin sisämoottorin ajokulmaraja 5.0L-, 350 MAG- ja 377 MAG -mallit L-mallit 11.5 Raja saattaa olla suurempi kuin taulukossa annettu lukema riippuen propulsio-ohjelmasta ja vetolaitteiden välisestä etäisyydestä. Ohjaussauvalla ohjaus! VAARA Pyörivä potkuri, liikkuva vene tai mikä tahansa veneeseen kiinnitetty kova esine saattaa aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman uimareille. Pysäytä moottori välittömästi, jos joku on vedessä veneesi läheisyydessä. HUOMAUTUS Veneen ohjelma, joka määrää, kuinka vene reagoi ohjaussauvan komentoihin, kehitettiin tyypillistä venekuormaa ja ihanneoloissa käyttöä varten. Tuulen, virran ja veneen kuorman vaihtelu vaikuttaa huomattavasti ohjaussauvalla ohjaamiseen. Esimerkiksi jos veneessä on raskas kuorma keulassa, se käyttäytyy eri tavalla kuin vene, jossa on raskas kuorma peräosassa. Veneen ohjelma ei pysty ennakoimaan tai kompensoimaan näitä muuttujia. Käyttäjän vastuulla on tehdä tarvittavat korjaukset muuttamalla veneen kuormitusta tai tekemällä ylimääräisiä liikkeitä halutun reitin seuraamiseksi. Ohjaussauvan avulla alusta voidaan ohjata yhdellä vivulla. Aluksen ohjaaminen ohjaussauvalla on sopivaa ahtaissa paikoissa ja rantauduttaessa useimmissa tapauksissa. Voit siirtää ja kääntää ohjaussauvaa samanaikaisesti, mikä mahdollistaa monipuoliset liikkeet ahtaissa paikoissa. Tietokoneen ohjausjärjestelmä laskee automaattisesti kunkin moottorin ohjauskulman, kaasumäärän sekä vaihteen ja sitten työntää tai kääntää venettä ohjaussauvan liikettä tai kääntöä vastaavaan suuntaan. Jos esimerkiksi siirrät ohjaussauvaa sivuttain, tietokoneen ohjausjärjestelmä komentaa moottoria työntämään venettä sivusuunnassa. Ohjaussauvan kääntäminen saa tietokoneen tuottamaan voimia, jotka saavat veneen kääntymään ympäri akselillaan. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 11

16 Osa 2 - Vesillä Ohjaussauva on suhteeseen perustuva toiminto, ts. mitä kauemmas keskustasta ohjaussauvaa siirretään, sitä enemmän venettä työnnetään kyseiseen suuntaan. Moottorin käytettävissä oleva kaasu vähenee ohjaussauvaa käytettäessä. 1. Trimmaa vetolaitteet aivan alas. HUOMAUTUS: Jos vetolaitteet on trimmattu ylös, kuljettajan tulisi säätää ajokulma manuaalisesti täysin alas, mikäli näin toimiminen ei aiheuta vaaraa. Järjestelmä ei trimmaa vetolaitteita automaattisesti alas, kun ohjaussauva kytketään päälle. TÄRKEÄÄ: Ohjaussauva-ohjauksen jälkeen, ennen kuin vene yritetään siirtää plaanaukseen, ajokulman asento on asetettava kulmaan, joka sallii normaalitoiminnan. Tietokoneohjausjärjestelmä ei palauta vetolaitteita asentoon, jossa ne olivat ennen ohjaussauvan kytkemistä päälle. 2. Siirrä kaikki elektroniset kaukosäätimen vivut vapaalle. Zero Effort -säädöt: vaihda vapaalle ja aseta kaasuvivut tyhjäkäynnille. 3. Siirrä ohjaussauvaa suuntaan, johon haluat veneen liikkuvan, tai käännä ohjaussauvaa suuntaan, johon haluat veneen kääntyvän. Ohjaussauvaa voidaan siirtää ja kääntää samanaikaisesti. Seuraava kuva antaa vain rajoitetun esimerkin siitä, miten vene reagoi ohjaussauvan komentoihin, ja sitä tulee käyttää vain viitteenä. Kuvat näyttävät keskimääräisen suhteen ohjaussauvan komentojen ja veneen vastaavien liikkeiden välillä. Tarkka ohjaus edellyttää useita ohjaussauvan komentoja ja lisäkorjauksia ohjauksen säilyttämiseksi. HUOMAUTUS: Ohjaussauvassa ei ole pykäliä. Se voidaan asettaa johonkin näytetyistä nuolista tai minne tahansa niiden välille. g h f j a e i b d c a - Eteenpäin b - Crab eteenpäin oikealle c - Sivulta oikealle d - Crab taaksepäin oikealle e - Peruutus f - Crab taaksepäin vasemmalle g - Sivulta vasemmalle h - Crab eteenpäin vasemmalle i - Suuntapoikkeama vasemmalle j - Suuntapoikkeama oikealle Vetolaitteiden keskittäminen ohjaussauvan käytön jälkeen Kun ohjaussauva vapautetaan, vetolaitteet jäävät viimeiseen komentoasentoon, paitsi jos viimeinen komento oli suunnanvaihto (ohjaussauvan kääntäminen) Voit keskittää vetolaitteet siirtämällä ohjauspyörää tai kääntämällä ohjaussauvaa. Kaukosäätimen kahvojen siirtäminen ohjaussauvatilassa Jos kaukosäätimen kahvoja siirretään ohjaussauvaa käytettäessä, järjestelmässä näkyy ei-vakava vika. Tällöin kuuluu kuuden sekunnin jaksottainen äänimerkki, VesselView-näytössä näkyy kaukosäätimen ohituksen vika ja veneen hallinta siirtyy ohjaussauvalta kaukosäätimelle. Kun kaukosäätimen kahvat palautetaan vapaalle, venettä voidaan jälleen hallita ohjaussauvalla. Lisäohjaussauva-aseman hallinnan siirto Joissakin veneissä venettä voidaan ohjata useammasta kuin yhdestä lisäohjaussauva-aseman sijainnista. Lisäohjaussauva-aseman hallinnan siirto tarkoittaa hallinnan siirtoa mistä tahansa asemasta lisäohjaussauva-asemaan. Lisäohjaussauva-aseman hallinnansiirtotoiminnolla veneen käyttäjä voi valita lisäohjaussauvan veneen hallintaa varten. Lisäohjaussauva-aseman ollessa aktiivinen vika- ja hälytystiedot näkyvät vain viimeisessä aktiivisessa ruoriasemassa. Kaikkien asemien virtalukot ja hätäkatkaisimet toimivat edelleen. Jotta vältyt vahingoilta, ole erittäin huolellinen lisäohjaussauva-aseman tai ruoriaseman hallinnan siirtoa yrittäessäsi silloin, kun vene on sataman, laiturin tai muiden kiinteiden kohteiden tai muiden alusten lähellä. Axius Premier (jos varusteena) VesselView-automaattiohjausnäyttö VesselView-automaattiohjausnäyttö näyttää seuraavat: Vetolaitteiden kulmat valmiustilassa Nykyisen suunnan digitaalinen kompassiarvo Kolme kuvaketta, jotka osoittavat kyseisellä hetkellä valittuna olevan vastetason. Sivu M fin KESÄKUU 2014

17 Moottorin kierrosluku Osa 2 - Vesillä HUOMAUTUS: Kaikki automaattiohjaustoiminnot eivät toimi, kun DTS-toiminnot kytketään päälle. Kun haluat käyttää automaattiohjaustoimintoja, kytke DTS-toiminnot pois. a b a - Kulkusuunta b - Ohjauskulman lähde c - Moottorin kierrosluku d - Vastetaso d c Asemansäilytys (Skyhook) Veneessäsi on Skyhook-asemansäilytystoiminto. Tämä järjestelmä hyödyntää GPS (Global Positioning System) -tekniikkaa sekä elektronista kompassia, joka ohjaa automaattisesti vaihteenvaihtoa, kaasua ja ohjausta suunnan ja likimääräisen sijainnin ylläpitämiseksi. Toiminnosta saattaa olla hyötyä silloin, kun odotetaan vuoroa satamien tankkauspaikkojen lähellä, odotellaan siltojen avautumista tai kun vesi on liian syvä ankkuria varten. Skyhook ei ylläpidä tarkkaa sijaintia, vaan se pitää venettä kiinteässä kompassisuunnassa likimääräisen alueen sisällä. Tämän alueen kokoon vaikuttavat GPS-satelliittijärjestelmän tarkkuus, satelliittisignaalin laatu, satelliittien fyysinen sijainti vastaanottimiin nähden, auringonpurkaukset sekä veneessä olevan vastaanottimen läheisyys suuriin rakenteisiin ja puihin. Jotkin näistä olosuhteista saattavat vaikuttaa Skyhookiin niin, että järjestelmä kytkeytyy pois päältä. Kuljettajan on pysyttävä ruorissa aina, kun Skyhook kytketään päälle, ja oltava valppaana siltä varalta, että olosuhteet muuttuvat, esim. muita veneitä tai uimareita tulee lähelle tai Skyhook kytkeytyy pois päältä. Tyypillisissä käyttöolosuhteissa Skyhook pystyy pitämään venettä 10 metrin säteellä (30 ft). Etäisyys voi kuitenkin joskus kasvaa 30 metriin (100 ft). Koska Skyhook pitää venettä paikallaan suunnilleen, ei tarkalleen, se voi aiheuttaa veneen törmäämisen sitä lähellä oleviin kohteisiin aiheuttaen vaurioita. Älä käytä Skyhook-toimintoa, jos vene on laiturin, esteiden, sillan, toisen veneen tai uimarin lähellä.! VAARA Skyhook on automaattinen järjestelmä. Tämän järjestelmän käyttäminen ei vapauta kuljettajaa vastuusta pysyä ruorissa ja tarkkailla muuttuvia olosuhteita. Uimareiden tai muiden veneiden läsnäolo tai Skyhook-toiminnon kytkeytyminen pois päältä edellyttää kuljettajalta veneen manuaalista ohjaamista. Tärkeitä turvallisuustietoja Jos vedessä aluksen lähellä on ihmisiä Skyhookin ollessa kytkettynä, seurauksena saattaa olla vamma tai kuolema. Kuljettajan tulee lukea veneen varoitustarrat ja noudattaa niitä sekä antaa matkustajille ohjeita Skyhookin käyttämisestä ennen sen kytkemistä päälle. Tarra automaattiohjauksen näppäimistön lähellä M fin KESÄKUU 2014 Sivu 13

18 Osa 2 - Vesillä Peräpeilin kansialueen lähellä oleva tarra TÄRKEÄÄ: Jos jompaakumpaa näistä tarroista ei voida paikantaa tai ne eivät ole luettavissa, ne täytyy vaihtaa ennen Skyhook-toiminnon kytkemistä päälle. Pyydä vaihtotarroja veneen valmistajalta tai Mercury Marinen valtuutetusta korjausliikkeestä. Ennen Skyhookin kytkemistä (aktivointia) käyttäjän täytyy: 1. ilmoittaa matkustajille, miten Skyhook toimii ja että heidän tulee pysytellä poissa vedestä, uintialustalta ja tikkailta sekä varautua mahdollisiin veneen paikan äkillisiin muutoksiin. 2. ilmoittaa matkustajille mahdollisista veneeseen asennetuista varoitusäänistä tai -merkeistä ja siitä, milloin ne mahdollisesti aktivoituvat. 3. tarkistaa, ettei ketään ole veneen perän lähellä tai ylipäätään veneen lähellä. Ennen Skyhookin kytkemistä (aktivointia) kuljettajan täytyy: 1. pysyä ruorissa ja olla erittäin valppaana. 2. irrottaa (deaktivoida) Skyhook, jos joku menee veteen tai lähestyy venettä vedestä.! VAARA Pyörivä potkuri, liikkuva vene tai liikkuvaan veneeseen liitetty laite voi aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman vedessä oleville ihmisille. Kun Skyhook on kytkettynä, potkurit pyörivät ja vene liikkuu sijaintinsa säilyttämiseksi. Sammuta moottorit välittömästi aina, kun joku on vedessä veneen lähellä. Skyhook-ankkurin kytkeminen päälle Skyhook ei kytkeydy, jos ohjaussauva ja kaukosäätimen vivut eivät ole vapaa-asennossa. 1. Ohjaa vene haluttuun paikkaan. 2. Tarkista, että kaukosäätimen vivut ovat vapaa-asennossa. 3. Vahvista, ettei venettä ympäröivällä alueella ole uimareita eikä esteitä. 4. Paina Skyhook-painiketta. HUOMAUTUS: Jos Skyhook-toiminto ei kytkeydy päälle, kuuluu kaksi äänimerkkiä. Kun Skyhook-painiketta painetaan automaattiohjauksen näppäimistöstä, VesselView näyttää Skyhook-varoituksen Sivu M fin KESÄKUU 2014

19 Osa 2 - Vesillä Kun varoitusviesti on kuitattu, VesselView näyttää Skyhook-varoituksen tilannekohtaisella alueella ja vaihdeasennot oranssilla värillä. a a - Skyhook-varoitus b - Vaihdeasento b Skyhookin kytkeminen irti Skyhook voidaan kytkeä pois usealla eri tavalla: Siirrä ohjauspyörää. Paina automaattiohjausnäppäimistön Skyhook-painiketta. Siirrä ohjaussauvaa ja palauta se alkuperäiseen vapaa-asentoon. Siirrä kaukosäätimen vipuja. Sammuta vähintään yksi moottori. Skyhook ei kytkeydy automaattisesti takaisin päälle, kun ohjauspyörä, vivut tai ohjaussauva palautetaan alkuperäiseen asentoon. Skyhook-painiketta on painettava uudelleen toiminnon kytkemiseksi päälle. Skyhook-toiminnon käyttäminen Skyhook-järjestelmän reagointi muuttuu tuulen ja kulloistenkin olosuhteiden mukaan. Tutustu siihen, miten voit parhaiten sijoittaa veneen tuulen ja virran nopeuteen ja suuntaan nähden. Harjoittele Skyhook-toiminnolla ja kokeile, mikä veneellesi sopii parhaiten missäkin olosuhteessa. Äärimmäisissä sää- ja meriolosuhteissa Skyhook ei ehkä pysty säilyttämään veneen suuntaa ja sijaintia. Näin on etenkin silloin, jos veneen suunta on kohtisuorassa tuuleen tai virtaan nähden. Jos tuuli tai virta pakottaa veneen pois sijainnista, johon Skyhook asetettiin, Skyhook alkaa kääntää veneen keulaa takaisin alkuperäiseen asetuspisteeseen. Kun venettä työnnetään kauemmas, Skyhook jatkaa keulan pyörittämistä asetuspisteeseen, kunnes keula osoittaa lopulta suoraan asetuspisteeseen. Jos Skyhook pystyy jossakin tämän prosessin vaiheessa voittamaan olosuhteet ja säilyttämään sijainnin, se lakkaa kääntämästä keulaa. Jos olosuhteet paranevat ja Skyhook pystyy siirtämään veneen takaisin alkuperäiseen asetuspisteeseen, Skyhook kääntää keulan takaisin alkuperäiseen suuntaan siirtäessään venettä kyseistä pistettä kohti. Jos vene pakotetaan riittävän kauas asetuspisteestä, Skyhook ilmoittaa kuljettajalle, ettei se pysty säilyttämään sijaintia. Skyhook yrittää edelleen palata asetuspisteeseen, ellei kuljettaja ala hallita venettä. Jotta ääriolosuhteiden vaikutus Skyhook-toimintoon voitaisiin minimoida, Mercury Marine suosittelee veneen suunnan säätämistä niin, että sen keula (tai joidenkin veneiden perä) on tuuleen tai virtaan päin. Skyhook voi kytkeytyä odottamatta pois päältä moottoritehon vähenemisen tai GPS-signaalin häviämisen tähden. Jos näin käy, Skyhook antaa äänimerkin, moottorit palautuvat vapaa-asentoon ja vene ajelehtii tuulen ja virran mukana. Sinun on oltava valmiina ottamaan ruoriaseman hallinta kaikkina aikoina. Automaattiohjaustilat 55809! VAARA Vältä vakava henkilövamma tai kuolema. Jos venettä ajetaan kunnolla valvomatta, seurauksena voi olla törmäys muihin veneisiin, esteisiin, uimareihin tai vedenalaiseen maastoon. Automaattiohjaus navigoi esimääritettyä reittiä pitkin eikä reagoi automaattisesti veneen lähellä oleviin vaaroihin. Kuljettajan on pysyttävä ruorissa, valmiina väistämään vaarat ja varoittamaan matkustajia kurssin muutoksista. Automaattiohjauksessa on useita tiloja, jotka voivat ohjata veneen tiettyyn kompassisuuntaan tai karttapiirturin tai GPSyksikön tuottamaan kohteeseen. Jos kurssitietojen tuottamiseen käytetään jotakin laitetta, sinun tulee tuntea kyseisen karttapiirturin tai GPS-yksikön toiminta erittäin hyvin, ennen kuin yrität käyttää automaattiohjaustoimintoa veneen ohjaamiseen. Automaattiohjaus ei hallitse nopeutta vaan ainoastaan suuntaa eikä se pysty tunnistamaan navigointivaaroja. Nämä automaattitilat eivät vapauta käyttäjää vastuusta pysyä ruorissa ja tarkkailla valppaana muita veneitä, vedessä olevia ihmisiä tai navigointivaaroja. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 15

20 Osa 2 - Vesillä Jos matkapisteiden välillä (reitillä) navigointiin käytetään automaattiohjaustoimintoa, karttapiirturia tai GPS-yksikköä, vene ei kulje matkapisteen tarkkaan sijaintiin, ennen kuin se käännetään seuraavaa matkapistettä kohti. Karttapiirturi asettaa pisteen ympärille alueen nimeltä saapumisalue ja automaattiohjaus ilmoittaa saapumisesta matkapisteeseen veneen saapuessa kyseiselle alueelle. Automaattikulkusuunta Automaattikulkusuunta auttaa venettä säilyttämään kompassisuunnan automaattisesti veneen kulkiessa. Automaattikulkusuunnan kytkeminen päälle 1. Varmista, että oikeanpuoleisen moottorin virta-avain on käyntiasennossa. 2. Aseta vähintään yksi käyvä moottori eteenpäinvaihteelle. HUOMAUTUS: Automaattikulkusuunta ei toimi, jos ERC-vivut ovat vapaa- tai peruutusasennossa. 3. Ohjaa vene haluttuun kompassisuuntaan. 4. Paina automaattisuuntapainiketta. Painikkeen valo syttyy ja kytkeytymisen merkiksi kuuluu yksi äänimerkki. Jos automaattikulkusuunta ei kytkeydy päälle, kuuluu kaksi äänimerkkiä. a b a - Vasemmanpuoleinen kääntymispainike (kurssin säätö) b - Oikeanpuoleinen kääntymispainike (kurssin säätö) c - Automaattisuunnan painike ja valo d - Resume-painike ja valo d c VesselView-näyttö siirtyy automaattiohjaukseen. Ohjauspyörä keskittyy automaattisesti ja pysyy elektronisessa pidäkeasennossa. HUOMAUTUS: Jos joudut jostakin syystä kääntämään ohjauspyörää, sinun tulee käyttää riittävästi voimaa elektronisen pidäkkeen ohittamiseen. Automaattiohjaus säilyttää kompassisuunnan, jota vene seurasi, kun AUTO HEADING -painiketta painettiin. 5. Katso, miten kurssia säädetään, kun automaattisuunta on kytketty päälle, kohdasta Kurssin säätö kääntöpainikkeilla tai ohjaussauvalla. 6. Katso automaattikulkusuunnan poiskytkemisen ohjeita kohdasta Automaattikulkusuunnan kytkeminen pois päältä. 7. Paina AUTO HEADING toisen kerran automaattiohjauksen asettamiseksi valmiustilaan ja sammuta muut kuin valmiustilan valo. Kurssin säätö kääntöpainikkeilla tai ohjaussauvalla Automaattisuunnan tilassa kääntymispainikkeet (kurssinsäätöpainikkeet) muuttavat asetettua kurssia joka kerta, kun niitä painetaan. Ohjaussauvan pitäminen vasemmalla tai oikealla sekunnin ajan säätää myös kurssia Sivu M fin KESÄKUU 2014

21 Osa 2 - Vesillä Paina kääntymispainiketta halutun kulkusuuntamuutoksen suuntaan. Kukin painikkeen painallus muuttaa haluttua suuntaa 10. a b a - Vasemmanpuoleinen kääntymispainike (kurssin säätö) b - Oikeanpuoleinen kääntymispainike (kurssin säätö) c - Automaattisuunnan painike ja valo d - Resume-painike ja valo d c Siirrä ohjaussauva haluttuun suuntaan ja pidä sitä siinä sekunnin ajan, kun haluat tehdä pieniä muutoksia valittuun suuntaan. Kukin tunnistettu liike säätää valittua kulkusuuntaa 1. HUOMAUTUS: Ohjaussauvan on liikuttava yli 50 % liikealueestaan, jotta liike tunnistetaan komennoksi. Kuuluu äänimerkki. Kulkusuunnan jatkaminen Kulkusuunnan säätö oikealle Resume-painikkeen valo syttyy, jos edellisessä kurssissa jatkaminen on mahdollista. TÄRKEÄÄ: Edellisessä kulkusuunnassa voidaan jatkaa vain neljän minuutin sisällä automaattisuunnan poiskytkemisen jälkeen kääntämällä ohjauspyörää pidäkkeen ohi, tai jos ohjauspyörää ei ole käännetty enempää kuin 90. Voit jatkaa edelliseen kulkusuuntaan painamalla Resume-painiketta, jos käänsit ohjauspyörää ja kytkit automaattikulkusuunnan pois päältä. Automaattikulkusuunnan kytkeminen pois päältä 1. Voit kytkeä automaattikulkusuunnan pois päältä jollakin seuraavista tavoista. Aseta kaikkien moottoreiden kaukosäätimen kahvat vapaalle. Automaattisuunnan painikkeen valo sammuu ja valmiustilan valo syttyy. Käännä ohjauspyörä elektronisen pykälän ohi. Automaattisuunnan painikkeen valo sammuu ja jatkamisvalo syttyy. Paina automaattiohjausnäppäimistön automaattisuuntapainiketta. Automaattisuunnan painikkeen valo sammuu ja valmiustilan valo syttyy. 2. Kuuluu yksi äänimerkki ja VesselView-näyttö muuttuu harmaaksi osoittaen, että tila on valmiustilassa. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 17

22 Osa 2 - Vesillä 3. Jos jatkamisvalo palaa, voit painaa RESUME -painiketta kurssin jatkamiseksi automaattisuunnassa. Katso tämän oppaan kohtaa Kulkusuunnan jatkaminen. Jos et halua jatkaa kurssia, paina automaattisuuntapainiketta kerran valmiustilaan siirtymiseksi. 4. Jos valmiustilan valo palaa mutta jatkamisvalo ei pala, et voi jatkaa kurssia painamalla jatkamispainiketta. Katso tämän oppaan kohtaa Kulkusuunnan jatkaminen. Painamalla automaattisuuntapainiketta voit poistua täysin automaattisuuntatilasta. Matkapisteen seuranta! VAARA Vältä vakava henkilövamma tai kuolema. Jos venettä ajetaan kunnolla valvomatta, seurauksena voi olla törmäys muihin veneisiin, esteisiin, uimareihin tai vedenalaiseen maastoon. Automaattiohjaus navigoi esimääritettyä reittiä pitkin eikä reagoi automaattisesti veneen lähellä oleviin vaaroihin. Kuljettajan on pysyttävä ruorissa, valmiina väistämään vaarat ja varoittamaan matkustajia kurssin muutoksista. Matkapisteen seurannan avulla vene voi navigoida automaattisesti tiettyyn matkapisteeseen tai matkapistesarjaan, jota kutsutaan matkapistereitiksi. Tämä toiminto on tarkoitettu käytettäväksi avovesillä, joilla ei ole esteitä yläpuolella eikä vesirajan alla. Seuraavan kuvan esimerkkireitillä: Matkapisteet näkyvät numeroituina neliöinä saapumisympyrän sisällä (katkoviivaympyrä numeroidun neliön ympärillä). Matkapisteiden 1 ja 2 välillä on vaara. Jos näitä matkapisteitä käytetään reitillä, automaattiohjaus yrittää navigoida vaaran halki. Kapteenin velvollisuutena on valita matkapisteet, jotka välttävät kaikki vaarat. Matkapiste 4 on liian lähellä numeroa 3, jotta sitä voitaisiin käyttää samalla reitillä. Matkapisteiden tulee olla riittävän kaukana toisistaan, jotta saapumisympyrät eivät leikkaa toisiaan Sivu M fin KESÄKUU 2014

23 Osa 2 - Vesillä Reittiä, johon kuuluvat matkapisteet 1, 2 ja 3, esittää suora katkoviiva. Automaattiohjausjärjestelmä yrittää navigoida tämän reitin. Kapteenin vastuulla on varmistaa, ettei reitillä ole vaaroja, ja olla valppaana matkan aikana. Esimerkkireitti Kun matkapisteen seuranta aktivoidaan ja vene käynnistetään: Käyttäjän on pysyttävä ruoriasemassa kaikkina aikoina. Toiminto ei mahdollista veneen valvomatonta käyttöä. Älä käytä matkapisteen seurantaa ainoana navigoinnin lähteenä. TÄRKEÄÄ: Matkapisteen seurantaa voidaan käyttää vain Mercury Marinen hyväksymien karttapiirturien kanssa. Muun valmistajan karttapiirturin on annettava matkapistetiedot VesselView-näyttöön. Saapumissäteeksi on asetettava enintään 0,05 merimailia. Katso tarkempia tietoja karttapiirturin käyttöoppaasta. Toiminnon tarkkuuteen voivat vaikuttaa ympäristöolosuhteet ja vääränlainen käyttö. Noudata seuraavia tietoja, kun käytät Matkapisteen seuranta- ja Matkapistejärjestys-toimintoja. Matkapistetiedot etäisyysasetukset Matkapisteiden välillä Saapumishälytykset Yli 1,0 merimailia (1.15 mile) Ei alle 0,1 merimailia (0.12 mile) Matkapisteen seuranta -tilan kytkeminen päälle Matkapisteen seuranta -tilan kytkeminen: 1. Kytke karttapiirturi päälle ja valitse yksi seurattava matkapiste tai matkapistereitti. 2. Aseta vähintään yksi kaukosäätimen vipu eteenpäinvaihteelle. Matkapisteen seuranta ei toimi, jos molemmat vivut ovat vapaa- tai peruutusasennossa. 3. Ohjaa venettä manuaalisesti ensimmäisen matkapisteen suuntaan ja pidä veneen suunta vakaana turvallisella ajonopeudella.! VAROITUS Vältä suurilla nopeuksilla tapahtuvien odottamattomien käännösten aiheuttama vamma. Matkapisteen seuranta- tai Matkapistejärjestys-toiminnon kytkeminen plaanauksen aikana voi saada veneen kääntymään jyrkästi. Vahvista seuraavan matkapisteen suunta ennen näiden automaattiohjaustoimintojen kytkemistä. Kun vene kulkee Matkapistejärjestys-tilassa, ole valmiina suorittamaan tarvittavat toimet matkapisteeseen saavuttaessa. 4. Paina TRACK WAYPOINT (matkapisteen seuranta) automaattiohjausnäppäimistöstä. Matkapisteen seuranta -painikkeen valo syttyy ja kuuluu yksi äänimerkki Matkapisteen seuranta -toiminnon päälle kytkeytymisen merkiksi. HUOMAUTUS: Jos Matkapisteen seuranta -tila ei kytkeydy, kuuluu kaksi äänimerkkiä. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 19

24 Osa 2 - Vesillä Automaattiohjaus seuraa karttapiirturin kurssia ensimmäiseen matkapisteeseen. Matkapisteen seuranta -painike ja -valo 5. VesselView näyttää automaattiohjauksen matkapisteen seurannan. Näyttö näyttää digitaalisuunnan, johon vene kulkee, sekä sen, että automaattiohjaus on lukittuna suuntakulma matkapisteeseen (BTW) HUOMAUTUS: Automaattiohjaustoiminnon kääntymispainikkeet eivät käynnistä suunnanmuutoksia, kun matkapisteen seuranta on kytketty päälle. Kääntymistoiminnot ovat käytettävissä vain automaattisuuntatilassa. Matkapisteen seuranta -tilan kytkeminen pois päältä Kytke Matkapisteen seuranta -tila pois päältä jollakin seuraavista menetelmistä: Paina TRACK WAYPOINT (matkapisteen seuranta) automaattiohjausnäppäimistöstä. Matkapisteen seurantavalo sammuu ja valmiustilan valo syttyy. Käännä ohjauspyörää riittävän voimakkaasti palautusvoiman voittamiseksi. Automaattiohjaus siirtyy valmiustilaan. Siirrä molemmat kaukosäätimen vivut vapaalle. Automaattiohjaus siirtyy valmiustilaan. Paina AUTO HEADING. Automaattiohjaus siirtyy automaattisuuntatilaan. Sulje karttapiirturi. Automaattiohjaus siirtyy valmiustilaan. Kääntymispainikkeet matkapisteen seuranta -tilassa Matkapisteen seurantatilassa näppäimistön vasemman ja oikean kääntymispainikkeen käyttö vaihtaa tilaksi automaattisuunnan. Automaattikulkusuuntapainike matkapisteen seuranta -tilassa Matkapisteen seurantatilassa painamalla AUTO HEADING automaattiohjaus saadaan siirtymään automaattisuuntatilaan. Kääntymisen hyväksyntä matkapisteeseen saavuttaessa TÄRKEÄÄ: Toisin kuin matkapistejärjestystila, matkapisteen seurantatila ei ei automaattisesti käännä venettä sen saapuessa piirrettyyn matkapisteeseen. 1. Veneen saapuessa karttapiirturin osoittaman matkapisteen saapumisalueelle: kuuluu yksi pitkä ja kaksi lyhyttä äänimerkkiä. Matkapistejärjestyksen valo alkaa vilkkua ilmoittaen kuljettajalle saapumisesta Sivu M fin KESÄKUU 2014

25 Osa 2 - Vesillä VesselView muuttaa näyttämänsä tiedot. 2. Jos kurssin muuttaminen seuraavaan matkapisteeseen on turvallista, kuljettajan tulee painaa WAYPOINT SEQUENCE (matkapistejärjestys) -painiketta matkapisteen kuittaamiseksi. Automaattiohjaus kääntää veneen automaattisesti ja ohjaa sen uuteen kurssiin. 3. Jos kurssin muuttaminen seuraavaan matkapisteeseen ei ole turvallista, kuljettajan on alettava ohjata venettä. TÄRKEÄÄ: Jos matkapistettä ei kuitata tai kuljettaja ei ota veneen hallintaa, automaattiohjaus palaa automaattisuuntaan ja pysyy nykyisessä kurssissa. Automaattiohjaus jatkaa kurssissa, kunnes kuljettaja alkaa ohjata venettä. Jos riittävää valppautta ei noudateta, vene voi törmätä toiseen veneeseen, vedessä olevaan esineeseen tai ajaa karille. 4. Jos matkapistettä ei kuitata, automaattiohjaus poistuu matkapisteen seurantatilasta ja vene jatkaa nykyisessä suunnassa automaattiohjaustilassa. 5. Syötä reitin lopussa uusi matkapiste tai matkapistereitti tai ala ohjata venettä. Muuten automaattiohjaus palaa automaattisuuntatilaan ja jatkaa veneen ohjaamista viimeisen suunnan mukaan Matkapistejärjestys TÄRKEÄÄ: Toisin kuin matkapisteen seurantatila, matkapistejärjestystila kääntää veneen automaattisesti sen saapuessa piirrettyyn matkapisteeseen. 1. Kytke karttapiirturi päälle ja valitse seurattava matkapistereitti. 2. Aseta vähintään yksi kaukosäätimen vipu eteenpäinvaihteelle. Matkapistejärjestys ei kytkeydy päälle, jos vivut ovat vapaa- tai peruutusasennossa. 3. Jos matkapisteen seurantavalo ei pala, paina TRACK WAYPOINT. 4. Paina WAYPOINT SEQUENCE (matkapistejärjestys) matkapistejärjestystilan kytkemiseksi päälle. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 21

26 Osa 2 - Vesillä 5. VesselView antaa äänimerkin, osoittaa, että järjestelmä on automaattiohjauksen matkapistejärjestyksessä, näyttää kompassisuunnan ja osoittaa, että automaattiohjaus on lukittuna suuntakulma matkapisteeseen (BTW). 6. Jos olet karttapiirturin asettamalla matkapisteen saapumisalueella, matkapistejärjestystila ilmoittaa automaattiohjaustoiminnolle ainoastaan sen, että vene voi jatkaa turvallisesti seuraavaan matkapisteeseen. Matkapistejärjestystila toimii matkapisteen vahvistustoimintona ja automaattiohjaus antaa äänimerkin alueelle saavuttaessa. 7. Jos et ole aiemmin asetetulla matkapisteen saapumisalueella, matkapistejärjestystila käynnistää reitin matkapisteiden automaattisen järjestämisen. Vahvista, että ymmärrät VesselView-näytön varoitusikkunan tiedot ja paina matkapistejärjestyspainiketta Pysy valppaana. Vene kääntyy automaattisesti tässä tilassa. Sinun on tiedettävä, voiko aluksen kääntää turvallisesti sen tullessa matkapisteen saapumisalueelle. Ilmoita matkustajille, että vene kääntyy automaattisesti, jotta he voivat varautua siihen. 9. Voit poistaa automaattijärjestystilan käytöstä painamalla matkapistejärjestyspainiketta, kun vene ei ole matkapisteen saapumisalueella. 10. Voit asettaa järjestelmän valmiustilaan painamalla Matkapisteen seuranta -painiketta toisen kerran. Kaikki muut valot valmiustilan valoa lukuun ottamatta sammuvat. Vakionopeus VesselView-järjestelmässä on integroitu vakionopeustoiminto (risteily), jolla käyttäjä voi rajoittaa haluttua huippukierrosnopeutta alle täyskaasun (WOT). Tähän toimintoon tarvitaan VesselView. Katso käyttöohjeet VesselViewtuotteen mukana toimitetusta omistajan käsikirjasta. Nämä lisähuomautukset koskevat ainoastaan hankkimaasi moottoria: Voit vaihtaa risteilyyn tai kytkeä sen pois näytön kautta milloin tahansa. Risteily nollautuu, kun virta-avain kytketään OFF-asentoon. Jos risteilyrajaa muutetaan vipujen ollessa täyskaasun asennossa, risteily siirtyy uuteen nopeuteen vähitellen. Risteily ei kytkeydy pois, jos kaukosäätimen vivut ovat suuremmalla moottorin nopeudella kuin varsinainen kierrosluku. Kytke pois siirtämällä vivut takaisin eteenpäinasentoon Sivu M fin KESÄKUU 2014

27 Ruoriaseman hallinnan siirto Osa 2 - Vesillä Joissakin veneissä venettä voidaan ohjata useammasta kuin yhdestä paikasta. Näistä paikoista puhutaan yleensä ruoreina tai asemina. Ruoriaseman hallinnan siirto -termillä kuvaillaan menetelmää, jossa hallinta siirretään jostakin ruorista (tai asemasta) toiseen.! VAARA Vältä veneen hallinnan menetyksestä johtuvat vakavat vammat tai kuolema. Veneen kuljettaja ei saa milloinkaan jättää aktiivista asemaa, kun moottori on vaihteella. Ruoriaseman hallinnan saa siirtää vain, kun kumpikin asema on miehitettynä. Yksi henkilö saa tehdä ruoriaseman hallinnan siirron vain moottorin ollessa vapaalla. Ruoriaseman hallinnan siirto -toiminto antaa veneen käyttäjälle mahdollisuuden valita, mikä ruori hallitsee venettä. Ennen kuin siirto voidaan käynnistää, parhaillaan käytössä olevan ruorin sekä siirron kohteena olevan ruorin kaukosäädinvipujen tulee olla vapaa-asennossa. HUOMAUTUS: Jos yrität siirtää ruorin hallinnan kaukosäädinvipujen ollessa muussa kuin vapaa-asennossa, kuuluu äänimerkki eikä ruoriaseman hallinnan siirto onnistu, ennen kuin ruoriasemien vivut siirretään vapaa-asentoon ja siirtoa pyydetään uudelleen. VesselView-näytössä saattaa näkyä vikakoodeja, jos ruoriaseman hallinnan siirron käynnistämisen jälkeen yritetään käyttää muita ohjaus- tai navigointitoimintoja. Vikakoodien poistamiseksi saattaa olla tarpeen vaihtaa virtakytkimen asento pois ja takaisin päälle ja käynnistää sitten ruoriaseman hallinnan siirto uudelleen. Suorita muut ohjaus- ja navigointitoiminnot vasta ruoriaseman hallinnan siirron jälkeen, jotta järjestelmään ei synny vikakoodeja. HUOMAUTUS Kaukosäädinvipujen tulee olla vapaa-asennossa ruoriaseman hallinnan siirtoa varten. Kun ne ovat vapaa-asennossa, vene voi ajelehtia ja törmätä lähellä oleviin esineisiin aiheuttaen vahinkoa. Ole riittävän valppaana suorittaessasi ruoriaseman hallinnan siirtoa. Jotta vältyt vahingoilta, ole erittäin huolellinen ruoriaseman hallinnan siirtoa yrittäessäsi silloin, kun vene on sataman, laiturin tai muiden kiinteiden kohteiden tai muiden alusten lähellä. Ruoriaseman hallinnan siirron pyytäminen HUOMAUTUS: Ohjaussauvan tai kaukosäätimen vipujen liikuttaminen siirtopainikkeen painamisen jälkeen keskeyttää ruoriaseman hallinnan siirtopyynnön. Kuuluu yksittäinen äänimerkki ja siirtopainikkeen valo sammuu siirtopyynnön päättymisen merkiksi. Aluksen hallinnan siirtoa ruorista toiseen pyydetään seuraavasti: 1. Kun olet ruorissa, jonka haluat aktivoida, ja kaukosäätimen vivut ovat vapaa-asennossa, paina siirtopainiketta kerran. Kun siirtopainiketta on painettu, siirtopainikkeen valo syttyy ja kuuluu yksi äänimerkki vahvistaen tulevan siirron Siirtopainike ja sen valo HUOMAUTUS: Jos kaukosäätimen vivut eivät ole vapaa-asennossa, vapaa-asennon valot vilkkuvat. Siirrä kaukosäätimen vivut vapaalle, jolloin vapaa-asennon valo lakkaa vilkkumasta. 2. Kun siirtopainikkeen ja vapaa-asennon valot palavat, paina siirtopainiketta uudelleen, jolloin ruoriaseman hallinnan siirto suoritetaan loppuun. 3. Kun ruoriaseman hallinnan siirto on suoritettu loppuun, kuuluu uusi äänimerkki ja siirtopainikkeen valo sammuu. HUOMAUTUS: Jos ruoriaseman hallinnan siirtoa ei suoriteta loppuun 10 sekunnissa, pyyntö perutaan automaattisesti, jolloin kuuluu kaksi äänimerkkiä. Ohjaus jää tällöin alkuperäiseen aktiiviseen ruoriin. Paina siirtopainiketta uudestaan ruoriaseman hallinnan siirron käynnistämiseksi uudelleen. 4. Tällöin ruori, josta siirtopyyntö käynnistettiin, on aktiivinen ja ohjaa alusta. Ruoriaseman hallinnan siirto ja automaattiohjaus Hallinnan siirto aktiivisesta ruorista käytöstä pois olevaan ruoriin (asemasta toiseen) vaikuttaa automaattiohjaustiloihin. Seuraavassa on mainittu joitakin näistä vaikutuksista. Automaattisuuntatila kytkeytyy pois, kun kaukosäätimen vivut siirretään vapaa-asentoon ruoriaseman hallinnan siirtoa varten. Automaattisuunta on otettava uudelleen käyttöön vasta aktivoidussa ruorissa. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 23

28 Osa 2 - Vesillä Ruorin siirtopyyntö asettaa automaattiohjauksen valmiustilaan. Vaadittavat tiedot on syötettävä uudelleen vasta aktivoidussa ruorissa. Jos Skyhook on kytketty päälle, se kytkeytyy pois, kun siirtopainiketta painetaan toisen kerran. Haluttaessa Skyhook on kytkettävä uudelleen päälle vasta aktivoidussa ruorissa. Automaattisuunnan jatkamistoiminto ei siirry automaattisesti. Sen jälkeen, kun aikaisempi automaattisuunta otetaan käyttöön vasta aktivoidussa ruorissa, jatkamistoiminto toimii samalla tavalla kuin muissakin aktiivisissa asemissa. Matkapisteen seurantatilassa reitin hallinta ja reittitietojen näyttö karttapiirturilla eivät automaattisesti siirry pyydetyn ruorin karttapiirturiin. Tällöin on kytkettävä päälle vasta aktivoidun ruorin karttapiirturi, siihen on syötettävä seurattava matkapiste tai matkapistereitti ja matkapisteen seuranta on aktivoitava uudelleen. Akkutietoja Akun pitkäaikaista säilytystä ja ylläpitoa koskevat suositukset Jos venettä ei käytetä pitkään aikaan (yli 3 viikkoon), akkujen ylläpito on varmistettava asianmukaisin keinoin, jotta vältetään tulevat alhaisen jännitteen ongelmat. Akun "ylläpitäjää" (älylaturia) on käytettävä aina, kun vene ei ole käytössä. Tämä tehdään tavallisesti maasähköllä, mutta akulle voidaan käyttää suoraan erityistä akun ylläpitäjää, jos se on tarpeen (ts. jos veneessä ei ole maasähköä tai maasähköä ei ole käytettävissä jne). Muista käyttää akun ylläpitäjää, joka vastaa käytettyä akkutekniikkaa (suljettu lyijyhappoakku, imeytetty lasikuitumatto jne.) ja varmista, että sitä käytetään vain sopivalle määrälle akkuja. Akkuja ladattaessa on aina varmistettava riittävä ilmanvaihto O2- ja H2-kaasujen (hapen ja vedyn) muodostumisen tähden, myös suljettuja akkuja käytettäessä. Varmista, että akun latauspaikalla on riittävä ilmanvaihto riippumatta siitä, missä akkuja säilytetään. Jos vene on perävaunussa tai sitä nostetaan vesiltä kuivasäilytykseen asettamista varten, ts. se on telineillä, on syytä harkita akkujen irrottamista veneestä ja asettamista ylläpitäjään. Akut voidaan jättää veneeseen, kuitenkin sähköisesti pois kytkettyinä, jos akkuja on helppo käsitellä ylläpitotoimia varten, ilmanvaihto on riittävä eikä lämpötila laske pakkasen puolelle (0 C). Jos vene asetetaan telineeseen, jossa akkuja ei päästä käsittelemään, tai jos akkulokeron lämpötilan odotetaan laskevan selvästi pakkasen puolelle, ts. alle -23 C, akut on poistettava veneestä ja asetettava sopivaan kuivasäilytystilaan ylläpitäjiin liitettyinä ja riittävä ilmanvaihto varmistettuna. Vaikka täysin ladatut akut kestävät kovaa pakkasta, akun kestoikää voidaan pidentää vähentämällä tämänkaltaista tarpeetonta rasitusta. Joka tapauksessa akun jännitettä, ominaispainoa ja nestetasoa on seurattava säännöllisesti säilytyksen aikana. Uudelleen käyttöönotto Joskus akku saattaa jäädä ylläpitäjän ulkopuolelle. Sen täyteen lataaminen on erittäin tärkeää ennen matkalle lähtöä. Useimpien käyttämättä olleiden akkujen täyteen lataamiseen menee tuntia riippuen kemiasta, teknologiasta, purkautumistasosta, ylläpitäjän kapasiteetista sekä akun yleiskunnosta. Kun akkuja valmistellaan veneessä uudelleenkäyttöä varten, niiden täysi toimivuus on testattava. Harkittavina on pääasiassa kaksi eri seikkaa lataustila (SOC) ja kunto (SOH). Hyvä testiväline määrittää, osoittaako"pintalataus" virheellisesti hyvää lataustilaa. Kunto ei ole yhtä yleinen kuin lataustila, mutta se osoittaa akun jäljellä olevan hyödyllisen käyttöiän. Kuntotestilaite mittaa sisäisen vastuksen tietyllä taajuusalueella lukeman saamiseksi. Vaikka akku olisi hyvä vaihtaa, jos sen kunto on <50 %, älä käytä akkua, jonka kunto on alle 30 %. Akkukuorman testilaite antaa yleisen kuvan akun kyvystä tuottaa käynnistysvirtaa, mutta se ei ole yhtä tarkka kuin varsinaiset lataustila- ja kuntolukemat. Toinen huomioitava seikka on akkuliitäntöjen laatu. Tarkasta, onko akussa syöpymistä tai heikkoja napaliitäntöjä (puristumista, syöpymistä, langan rikkoutuminen jne.) ennen akkujen ottamista varsinaiseen käyttöön. Varmista tarpeen mukaan, että akkukennoissa on riittävät elektrolyyttitasot (käytä vain tislattua vettä eikä metallisia suppiloita!) ja levitä silikonirasvaa akkujen napaliitäntöihin. Varatoiminnot Vain vasemman moottorin käyttö Ohjauspyörän palautusvoimatoiminto on käytettävissä vain, kun oikeanpuoleinen virta-avain on ON-asennossa. Jos oikeanpuoleinen virta-avain on OFF-asennossa tai jos oikeanpuoleinen sähköjärjestelmä on jotenkin vaurioitunut, vasemmanpuoleinen ohjausjärjestelmä valvoo ohjauspyörää. Jos ainoastaan vasen puoli toimii tai vain vasemmanpuoleinen virta-avain on ON-asennossa, palautusvoimajärjestelmä ei anna ohjauspyörälle päätepysäyttimiä. Tällöin vetolaite kääntyy siihen suuntaan, johon ohjauspyörää käännetään, kunnes vetolaitteen mekaaniset rajat saavutetaan. Ohjaussauvatoiminto ei ole käytettävissä, jos käytetään vain yhtä moottoria. Axius-järjestelmässä on kuitenkin varanäppäimistöjärjestelmät, joten automaattisuunta on edelleen käytettävissä ajettaessa vain yhdellä moottorilla. Axius-vaihteenohitus hätämenettely Jos VesselView-näytössä näkyy virheviesti GEAR POS DIFF ja moottori ei käynnisty tai siirry vaihteelle, elektronisessa vaihteensäätöjärjestelmässä (ESC) on ongelma. Jos yksi vetolaite toimii, voit ajaa venettä yhdellä moottorilla ja vetolaitteella. Sivu M fin KESÄKUU 2014

29 ! VAROITUS Osa 2 - Vesillä Kun vetolaitteen vaihde ohitetaan hätämenettelyllä, ruorin vaihteensäätö kytkeytyy pois. Vältä vauriot ja vammat ajamalla varovasti, kun vaihde kytketään manuaalisesti. Vetolaite ja sen potkuri voidaan pysäyttää kääntämällä virta-avain offasentoon. Voit kytkeä vaihdevivun pois, jotta vetolaite voidaan siirtää manuaalisesti vapaalle käynnistämistä varten ja eteenpäinvaihteelle käyttöä varten. Moottorin kierrosluku on rajoitettu alueelle /min ajettaessa venettä hätävaihteenohituksella. Vaihdevivun kytkeminen pois: 1. Käännä virta-avain off-asentoon ja kytke narullinen hätäkatkaisin, jos varusteena.! VAARA Moottorikomponentit ja -nesteet ovat kuumia ja voivat aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman. Anna moottorin jäähtyä, ennen kuin poistat siitä komponentteja tai avaat nesteletkuja. 2. Irrota vaihdevivun johtosarjan liitin. 3. Siirrä vaihdevipu vapaa-asentoon. Vaihdevipu on vapaa-asennossa, kun vaihdetanko on suoraan ylöspäin ja vaihdon keskeytyskatkaisin on täysin kytkettynä. a f b R N F e c Y d a - Johtosarja b - Vaihdevipu c - Vaihdevipu vapaa-asennossa d - Vaihdevipu eteenpäinasennossa e - Vaihdevipu peruutusasennossa f - Vaihteen asentokytkin 4. Kun vetolaite on vapaalla, aseta elektroninen kaukosäädin vapaalle (tyhjäkäynnille). 5. Nollaa narullinen hätäkatkaisin.! VAARA Pyörivä potkuri, liikkuva vene tai mikä tahansa veneeseen kiinnitetty kova esine saattaa aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman uimareille. Pysäytä moottori välittömästi, jos joku on vedessä veneesi läheisyydessä. 6. Varmista, ettei vedessä veneen lähellä ole ketään, ja käynnistä sitten moottori. 7. Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, vetolaite voidaan siirtää vaihteelle ja pois vaihteelta siirtämällä vaihdevipua manuaalisesti. HUOMAUTUS: Moottorin kierrosluku on rajoitettu alueelle /min ajettaessa venettä hätävaihteenohituksella. Axius-näppäimistöllä käytettävä automaattisuunta toimii vielä mutta on rajoitettu pienempään kierroslukuasetukseen. TÄRKEÄÄ: Veneen pysähtymisetäisyys kasvaa manuaalisen vaihteenkytkennän aikana. Axius-veneen kuljetus Axius-veneen vetolaitteita ei ole liitetty toisiinsa yhdystangolla, ja ne voivat siirtyä yksittäin painovoiman tai kuljetuksen aiheuttaman tärinän johdosta, jolloin ne voivat päästä kosketuksiin keskenään. Estä vetolaitteita koskettamasta toisiaan kuljetuksen aikana: 1. Irrota potkurit (valinnainen lyhyillä matkoilla). 2. Aseta vetolaitteet ylimpään, kuljetusasentoon Työnnä kumpaakin vetolaitetta veneen reunaa kohti, suoraan eteenpäin -asennon ohi. 90-8M fin KESÄKUU 2014 Sivu 25

30 Osa 2 - Vesillä Yläasennossa ja ulospäin työnnettyinä vetolaitteet siirtyvät toisistaan pois päin, jos ne liikkuvat Vene perävaunussa, vetolaitteet yläasennossa ja ulospäin työnnettyinä Sivu M fin KESÄKUU 2014