AAKKOSELLINEN HAKEMISTO

Transkriptio

1 Voiteluaineet 2006

2 AAKKOSELLINEN HAKEMISTO Adrana 35 Advance 9, 10 Albida 29, 44, 45, 46 Alexia 48 Alvania 29, 44, 46 Argina 48 Betula 39 Calibration Fluid 13 Car Care 14 Cassida 40 Centra W 14, 46 Clavus 21 Compound S Corena 21, 39 Darina 44 Delima 31 Dentax 12 Diala 37 Donax 12, 13 Dromus 19, 35 Ensis 51 Form 38 Gadinia 48 Garia 33 Gear Oil TO 90 LS 12 Gejdoil 38 Getriebeöl 12 GlycoShell 14 Grease 1344 EP2 44 Harvella 8 Helix 7 Hypoid Oil HD 12 Irus Fluid C 19 LHM-S 13 Limona 44, 46 Macron 33 Malleus 28, 45 Melina 48 Metalina 35 Morlina 19, 36 MWS Additive 36 Naturelle HF 13, 19 Nautilus 10 Omala 29 Ondina 39 Retinax 14, 44, 45 Rhodina 45 Rimula 8 Risella 39 Rotella 9 Sitala 35 Spirax 12 SRS , 45 Steelrol EPH2 45 Tactic EM 46 Tellus Arctic 13, 19 Tellus 13, 19 Tegula 29 Thermia 37 Tivela 29 Tonna 38 Torcula 37 Transaxle Oil 12 Turbo 31 Universal Engine Oil 8 Valvata 38, 48 Vitrea 39 Voluta 37 Tässä kirjassa on esitetty voiteluainevalikoimaamme ja palvelujamme.kysy erikoistuotteistamme ja -palveluistamme Shell Yrityspalvelusta: Shell Yrityspalvelu

3 KÄYTTÖKOHTEEN MUKAINEN HAKEMISTO 1. AUTOVOITELUAINEET Henkilöautomoottoriöljyt 7 Dieselmoottoriöljyt 8 Moottoripyörätuotteet ja moottorikelkkaöljyt 9, 10 Veneilyöljyt 10 Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 11 Automaattivaihteistoöljyt 13 Erikoistuotteet 13 Ajoneuvorasvat 14 Car Care -autokemikaalit TEOLLISUUSÖLJYT Hydrauliikat 17 Kompressorit 20 Laakerit 22 Vaihteet 26 Kiertovoitelut 30 Metallintyöstö 32 Paineilmavoitelut 37 Karkaisu 37 Lämmönsiirto 37 Muuntajat ja katkaisimet 37 Betonimuotit 38 Johteet 38 Sylinterit 38 Teräketjut 39 Tyhjöpumput 39 Valkoöljyt 39 Koneöljyt 39 Elintarviketeollisuus TEOLLISUUSRASVAT Laakerirasvat 44, 45 Synteettiset rasvat 45 Vettä kestävät rasvat 45 Keskusvoitelurasvat 46 Erikoisrasvat 46 Petrolatumit 46 Automaattinen rasvausyksikkö LAIVAVOITELUAINEET Laivamoottoriöljyt 48 Höyrykoneöljyt RUOSTEENESTOAINEET Suojaöljyt TEOLLISUUSPALVELU 54 64

4 VOITELUN PERUSTEET Nykyisellä teknologialla tavarantuotanto ja liikenne toimivat voitelukalvon varassa. Voitelutapahtumaa on tutkittu paljon teoriassa ja käytännössä. Tunnetuin kuvallinen esitys perustuu Stribeck'n aikanaan esittämään liukulaakerin voitelun tarkasteluun. Siinä akseli käynnistyksen alussa on kosketuksessa laakeriin ja kulumista tapahtuu. Pyörimisnopeuden ja samalla liukunopeuden kasvaessa voiteluaine kiilautuu pintojen väliin kunnes saavutetaan kantava voitelukalvo. Kun tähän tarkasteluun lisätään kuormitusvoimien aiheuttamat pintojen muodonmuutokset (elastisuudet), puhutaan elastohydrodynaamisesta voitelusta (EHDV). Konevoitelussa EHDV on välttämätön. Sen sijaan EHDV auton pyörän ja märän tienpinnan välissä on tuhoisa. Kantavan voitelukalvon muodostuminen edellyttää voiteluaineelta riittävää viskositeettia. STRIBECK KITKA Rajavoitelu Sekavoitelu HYDRODYNAAMINEN VOITELU Lähtöalue riippuu voideltavista pinnoista ja voiteluaineesta Paksu öljy Ohut öljy Kalvon paksuus Kalvon paksuus Viskositeetti x Liukunopeus Kuormituspaine Kulumisenesto- ja paineenkestolisäaineet Hyödyksi Ei vaikutusta 2

5 1 AUTOVOITELUAINEET Henkilöautomoottoriöljyt 7 Dieselmoottoriöljyt 8 Moottoripyörätuotteet 9 Moottorikelkkaöljyt 10 Veneilyöljyt 10 Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 11 Automaattivaihteistoöljyt 13 Erikoistuotteet 13 Ajoneuvorasvat 14 Car Care -autokemikaalit 14

6 AJONEUVOÖLJYJEN LUOKITUS Auton moottoriin, vaihteistoon ja vetopyörästöön voidaan valita oikea öljy SAE-merkinnän ja API tai ACEA -merkinnän avulla. Merkinnät löytyvät auton käyttöohjekirjasta sekä öljypakkauksesta. 4 MOOTTORIÖLJYJEN SUORITUSKYKYLUOKITUS Voiteluöljyjen laadun luokitteluun on kehitetty useita erilaisia menetelmiä. Ajoneuvovoiteluaineiden kohdalla yleisimmät ovat: API-LUOKITUS (American Petroleum Institute) bensiinimoottoriöljyille luokat SA...SM dieselmoottoriöljyille luokat CA...CI-4 Öljy on sitä korkealuokkaisempaa mitä jäljempänä aakkosissa toinen kirjain on. ACEA-LUOKITUS (Association of European Automotive Manufacturers) Henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottorimoottoriöljyt luokat A1/B1, A3/B3, A3/B4 ja A5/B5. Katalysaattoreihin yhteensopivat öljyt pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustettuihin bensiini- ja dieselmoottoreihin luokat C1, C2 ja C3. Raskaan kaluston dieselmoottoriöljyt luokat E2, E4, E6 ja E7. ACEA-luokitus ottaa API-luokitusta paremmin huomioon nykyisten eurooppalaisten moottoreiden ja ajo-olosuhteiden vaatimukset. Nämä moottorit ovat tilavuudeltaan pieniä, niiden viritysaste on korkea, ne ovat moniventtiilisiä ja turboahtimet ovat yleistyneet. Lisäksi autonvalmistajat julkaisevat omia, jotkut edellisiä vaativampia laatuvaatimuksia mm. VW ja sekä MB TAHTIMOOTTORIÖLJYJEN SUORITUSKYKYLUOKAT API-LUOKITUS (American Petroleum Institute) Luokat API TA, TB ja TC ilmajäähdytettyjen kaksitahtimoottorien öljyille. Luokka TC on vaativin ja sen mukaisia öljyjä käytetään erilaisten suorituskykyisten kaksitahtimoottorien voiteluun. Veneiden kaksitahtimoottoreita varten oli aiemmin käytössä oma luokkansa API TD. JASO (Japanese Automobile Standards Organisation) Luokat JASO FA, FB ja FC kaksitahtimoottorien öljyille. Luokka FC on näistä vaativin. ISO Luokat E-GB, E-GC ja E-GD kaksitahtimoottorien öljyille perustuvat JASO-luokkiin, luokka E-GD on vaativin. NMMA (National Marine Manufacturers Association) NMMA on määritellyt veneiden 2-tahtiperämoottorien öljyille suorituskykyvaatimuksen NMMA TC-W3. VISKOSITEETTILUOKITUS SAE-LUOKITUS (Society of Automotive Engineers) ilmaisee öljyn viskositeettiluokan. Kylmissä olosuhteissa öljyn pitää olla pumpattavissa ja riittävän juoksevaa, jotta moottori voidaan käynnistää turvallisesti. Kuumana öljyn pitää olla riittävän paksua kyetäkseen muodostamaan riittävän paksun öljykalvon, joka pystyy pitämään toisiaan vasten liikkuvat metallipinnat erillään ennenaikaisen kulumisen estämiseksi. MOOTTORIÖLJYJEN SAE-LUOKITUS SAE- Maksimi CCS- 1) Pumpattavuuden Minimi Korkean lämpötilan/ luokka viskositeetti rajalämpötila 2) viskositeetti korkean leikkaussuhteen C P C cst/100 C minimiviskositeetti cp 3) 0W W W W W W ) ) ) Mitattuna Cold Cranking simulaattorilla 2) Menetelmä ASTM ) HTHS (High Temperature High Shear Rate) 150 C, 106 s-1 4) 0W-40, 5W-40 ja 10W-40 5) 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40

7 5 1

8 MOOTTORIÖLJYN VAIHTOVÄLIT Maamme erittäin ankarat ja vaihtelevat sääolosuhteet tekevät öljynvaihtovälin tarkan määrittämisen vaikeaksi. Autonvalmistajan ilmoittama suurin sallittu vaihtovälin pituus (kilometreinä tai kuukausina) ymmärretään valitettavan usein yleispätevänä vaihtovälisuosituksena. Tällainen menettely jättää huomioimatta ajo-olosuhteiden vaikutukset öljyn käyttöikään, mikä seikka on erittäin merkittävä varsinkin käyttölämpötilan ollessa alhainen. Polttoainetta ja vettä joutuu öljyyn runsaasti ohipuhalluskaasujen mukana, erityisesti talvella kylmällä ilmalla, jolloin rikastin on päällä suuren osan ajoajasta. Varsinkin lyhyessä ajossa, jossa moottorin lämpötila jää alhaiseksi, ei kampikammioon tiivistynyt vesi ehdi haihtua. Ohipuhallusta lisäävät mm. kuluneet männät ja männänrenkaat sekä sytytyshäiriöt. Ilman epäpuhtaudet, esimerkiksi hiekka ja pöly, kulkeutuvat imuilman mukana moottoriin, ellei ilmansuodatuksesta ole huolehdittu. Joutuessaan ohipuhalluskaasujen mukana öljytilaan ja sieltä edelleen öljykiertoon tällainen lika saattaa aiheuttaa nopeaakin kulumista moottorin eri osissa. Öljyyn joutuneet ilman epäpuhtaudet nopeuttavat myös sen hapettumista. API ottaa huomioon eron normaalien ja ihanteellisten ajo-olosuhteiden välillä ja sen, että tällä perusteella autonvalmistajien suosittamat maksimi öljynvaihtovälit koskevat pikemminkin tapauksia, joissa käyttöolosuhteet ovat ihanteelliset, kuten esim. pitkänmatkan ajo moottoritiellä, kuin normaalia tai keskimääräistä raskaampaa kaupunkiajoa, mikä vaatii lyhyempiä kampikammion öljynvaihtovälejä. Autosi moottori kestää kauemmin kun noudatat API:n suosittamia, lyhennettyjä vaihtovälejä seuraavissa tapauksissa: 1) ajomatkat ovat lyhyitä (alle 15 km) 2) ajetaan pölyssä ja hiekassa 3) kylmä ilma estää moottoria lämpenemästä täysin 4) moottori käy tyhjäkäyntiä pitkään joko pysäköitäessä tai ruuhka-ajossa 5) hinataan asuntovaunua tai 6) moottori toimii muuten raskaissa olosuhteissa. On hyvä muistaa, että suurin osa autoilijoista (80 90 %) ajaa jatkuvasti edellä kuvatuissa olosuhteissa, jolloin moottoriöljy on tarpeen vaihtaa useammin kuin ohjekirjan suosittamin maksimivälein. ÖLJYN KULUTUS Yleisesti voidaan todeta öljyn kulutukseen vaikuttavan neljä tekijää: käytetty teho moottorin kuluneisuus ja vuodot moottoriöljyn lämpötila öljyn viskositeetti toimintalämpötilassa. Lisäksi käytännössä esiintyy mittausvirheitä ja näennäistä öljyn kulutusta. Tällaisia tekijöitä ovat esim. auton asento mittaushetkillä on erilainen mittatikku ei mene mitattaessa pohjaan asti on ajettu ensin kaupunkiajoa ja öljyn joukkoon on tullut polttonestettä ja vettä. Sen jälkeen kovassa, kuumassa maantieajossa polttoneste ja vesi haihtuvat pois. Tällöin saa usein sellaisen kuvan, että moottori olisi kuluttanut luvattoman paljon öljyä. Joskus öljy näyttää jopa lisääntyneen, sillä kampikammioon on saattanut tiivistyä bensiiniä enemmän kuin öljyä on kulunut. Onko jollakin öljyllä taipumusta suurempaan öljyn kulutukseen kuin muilla? Ohuen öljyn kulutus on suurempi kuin paksun. Tämä on sääntö, mutta joskus tapahtuu poikkeuksia, mm. siirryttäessä öljylaadusta toiseen saattaa suurempaa kulutusta esiintyä ensimmäisen vaihtovälin aikana. Myös uusi, sisäänajamaton moottori kuluttaa yleensä öljyä normaalia enemmän. Kaiken kaikkiaan moottorin täytyy ku- 6

9 luttaakin hieman öljyä, mutta riittävän voitelun se saa jo hyvin pienestä määrästä korkealuokkaista moottoriöljyä. Nykyisten korkealuokkaisten, runsaasti lisäaineistettujen öljyjen ollessa kyseessä ei öljyä juuri kulu nykyaikaisissa moottoreissa. Suurempi kulutus on merkki moottorin vuodosta ja enteilee kunnostamista. 1 HENKILÖAUTOMOOTTORIÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Helix Ultra VX 5W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Kehitetty erityisesti täyttämään VW:n uusien spesifikaatioiden ja vaatimukset. VW / Shell Helix Ultra X 0W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, erityisesti Audi ja VW -autoihin pidennetyille huoltoväleille. Pitää moottorin puhtaana, estää kulumista ja säästää polttoainetta. ACEA A5/B5-02, A1/B1-98, VW /506.00/ Shell Helix Ultra AC 0W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Suositellaan erityisesti uusimpiin General Motorsin bensiinimoottoreihin, esim. vuosimallin 2002 Opel Vectra ja Saab -henkilöautoissa. API SL/CF, ACEA A5/B5, GM LL-A-025 Shell Helix Ultra AG 5W-30 69,5 11, Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, erityisesti uusimpiin General Motors in moottoreihin, esimerkiksi vuosimallin 2002 Opel Vectra. Voidaan käyttää myös vanhemmissa moottoreissa, kun viskositeettivaatimuksena on SAE 5W-30. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, GM LL-A-025, GM LL-B-025 Shell Helix Ultra AB 5W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmottoreihin, sopii erityisesti uusimpiin BMW ja MB autoihin pitkille öljynvaihtoväleille. API SH/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-01, MB 229.5, VW /505.00/ Shell Helix Ultra AX 5W Täyssynteettinen moottoriöljy nykyaikaisten henkilöautojen suorituskykyisiin moottoreihin. MB:n hyväksymä partikkelisuodattimella varustettuihin dieselmoottoreihin. API SM, ACEA C3, MB Shell Helix Ultra 0W , Täyssynteettinen huippuöljy henkilöautoihin, myös turbodieseliin. Sopii erinomaisesti 5W ympärivuotiseen käyttöön. Pitää moottorin puhtaana, estää kulumista ja säästää polttoainetta. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-98, Ferrari (5W-40), MB 229.3, PSA E ja D, VW / Shell Helix Ultra Racing 10W , Täyssynteettinen moottoriöljy kilpailukäyttöön. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 Shell Helix F 5W , Pitkälle kehitetty puolisynteettinen moottoriöljy nykyaikaisten henkilöautojen moottoreihin. Säästää polttonestettä. API SJ, ACEA A1/B1, ILSAC GF-2, Ford M2C-913A/M2C-913B Shell Helix Plus AH 10W , Mitsubishin GDI-moottoreihin kehitetty täyssynteettinen moottoriöljy. Shell Helix Plus 5W , Suorituskykyinen puolisynteettinen moottoriöljy henkilöautojen moottoreihin. API SL/CF, ACEA A3/B3, JASO SG, BMW Longlife -98, Ford M2C-153E, MB 229.1, PSA E ja D, VW / Shell Helix Plus 10W , Puolisynteettinen moottoriöljy henkilöautoihin ympärivuotiseen käyttöön. Suojaa moottoria kulumiselta ja säilyttää viskositeettinsa. API SL/CF, ACEA A3/B3, JASO SG, BMW Special Oil, MB 229.1, PSA E ja D, VW / Shell Helix Diesel Plus VA 5W , Synteettiseen teknologiaan perustuva moottoriöljy erityisesti pumppusuuttimilla varustettuihin VW-dieselmoottoreihin. API SJ/CF, ACEA A3/B3, Ford M2C-917A, VW /505.00/ Shell Helix Diesel Plus 10W , Erikoisöljy henkilöautodieseleihin, erityisesti turbodieseliin, jossa ahtimen lämpötila on korkea ja öljylle on asetettava ankarat vaatimukset. API CF, ACEA B3, BMW Special Oil, MB 229.1, PSA D, VW Shell Helix Super 10W , Osasynteettinen moottoriöljy laatua arvostaville. Täyttää useimpien autonvalmistajien öljyvaatimukset. API SL/CF, ACEA A2/B2 7

10 DIESELMOOTTORIÖLJYT RASKAS KALUSTO Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Rimula Signia 10W Huippusuorituskykyinen täyssynteettinen dieselmoottoriöljy, joka on kehitetty suojaamaan erityisesti viimeisimmät matalapäästöiset (Euro 4) dieselmoottorit, jotka on varustettu dieselpartikkelisuodattimin tai muilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4, ACEA E7/E6/E4, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, MAN M 3477, MB /228.5, Volvo VDS-2 Shell Rimula Ultra 5W , < 39 Ainutlaatuisia täyssynteettisiä dieselmoottoriöljyjä, jotka säästävät polttonestettä. Raskaan 10W , kaluston pisimmille öljynvaihtoväleille, erityisesti eurooppalaisiin dieselmoottoreihin ammattimaiseen maantieliikenteeseen. 5W-30: API CF, ACEA E4/E3, DAF HP1/HP2, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, Volvo VDS-2 10W-40: API CF, ACEA E7/E5/E4, Cummins CES20077, Mack EO-M Plus, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, RVI RXD, Scania LDF, Volvo VDS-3 Shell Rimula Super FE 10W , Puolisynteettinen, tehostetusti suojaava raskaan kaluston dieselmoottoriöljy, joka säästää polttonestettä ja sopii erityisesti matalapäästöisiin moottoreihin raskaaseen käyttöön. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E7/E5/E3, Global DHD-1, Cummins CES 20071/ 72/75/76/77/78, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, RVI RLD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4 Shell Rimula Super 15W , Tehostetusti suojaava, pitkäikäinen raskaan kaluston dieselmoottoriöljy, joka ylittää viimeisimmätkin suorituskykyvaatimukset matalapäästöisissä moottoreissa ja raskaassa käytössä. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E7/E5/E3, Global DHD-1, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, RVI RLD, Volvo VDS-3, GM Allison C-4 Shell Rimula X 10W Mineraaliöljystä ja nykyaikaisista lisäaineista valmistettu korkealuokkainen 15W , dieselmoottoriöljy, joka sopii niin maantie- kuin työkonekäyttöön monipuolisen suorituskykynsä ansiosta. 10W-30: API CH-4/CG-4/CF-4/CF, Cummins CES 20071/75/76, Mack EO-M/EO-M Plus, GM Allison C-4 15W-40: API CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E3, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76, Mack EO-M/EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, MTU Type 2, RVI RD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4 Shell Rimula D Extra 10W Korkealuokkaista mineraaliöljyistä ja nykyaikaisista lisäaineista valmistettu dieselmoottoriöljy, joka tarjoaa luotettavan suojan moottorille. API CG-4/CF-4/CF YLEISÖLJY Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Universal Engine Oil 10W , Yleismoottoriöljy, joka sopii myös pakettiautojen bensiini- ja 15W , dieselmoottoreihin.10w-30: API CG-4/CF/SG 10W-40: API CG-4/CF/SJ, ACEA A2/B2/E2, MAN 271, MB 228.1/229.1, VW , Volvo VDS YKSIASTEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Rimula X 10W Yksiasteinen dieselmoottoriöljy. 20W API CF, Mack EO-K/2 (30), MAN 270 (30), MB (30), MTU Type 1 (30), MIL-L 2104F (30), Caterpillar TO-2 8 MAATALOUS Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Harvella TX 10W Puolisynteettinen maatalouden yleisöljy erityisesti kylmiin olosuhteisiin. Sopii bensiini- ja dieselmoottoreihin, vaihteistoihin ja hydraulijärjestelmiin. API CF-4/SF, API GL-4, MIL-L 2104D, CCMC D4, Ford M2C-159B, MF M1139/M1144, JD JDM J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06 Shell Harvella T 10W , Maatalouden yleisöljy bensiini- ja dieselmoottoreihin, sopii myös traktoreiden vaihteistoihin, erityisesti kun kyseessä on märät jarrut. Voidaan käyttää myös hydraulijärjestelmissä. API CF-4/SF, API GL-4, MIL-L 2104D, CCMC D4, Ford M2C-159B, MF M1139/M1144, JD JDM J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06

11 2-TAHTIDIESELMOOTTORIÖLJY Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C 1 Shell Rotella DD , Dieselmoottoriöljy erityisesti Detroit Diesel 2-tahtimoottoreihin. API CF-2/CF, Detroit Diesel 7SE MOOTTORIPYÖRÄTUOTTEET Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Advance Ultra 4 10W-40 98,6 15, Täyssynteettinen öljy 4-tahtisten moottoripyörien moottoriin ja vaihteistoon. 15W , Ehkäisee kytkimen luiston. API SG, JASO MA Shell Advance VSX 4 10W , Puolisynteettinen öljy 4-tahtisten moottoripyörien moottoriin ja vaihteistoon. Ehkäisee kytkimen luiston. API SG, JASO MA Shell Advance Ultra Täyssynteettinen öljy 2-tahtimoottoreihin moottoripyörissä, mopoissa ja moottorisahoissa. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-E-GD, JASO FC Shell Advance VSX , Puolisynteettinen öljy 2-tahtimoottoreihin moottoripyörissä, mopoissa ja moottorisahoissa. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO E-GD, JASO FC Shell Advance Scooter , Puolisynteettinen öljy skootterien 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-E-GC, JASO FC Shell Advance SX , Mineraaliöljy matalatehoisiin 2-tahtimoottoreihin. API TC, ISO-L-EGB, JASO FB Shell Advance Racing X Täyssynteettinen erikoisöljy 2-tahtimoottoreihin kilpailukäyttöön. Shell Advance Racing M Risiini/synteettinen erikoisöljy 2-tahtimoottoreihin kilpailukäyttöön Shell Advance Transmission 80W , Hypoidiöljy moottoripyörien kardaaniakseleihin ja vaihteistoihin. API GL-5 Shell Advance Gear EP 80W 73 9, Korkealuokkainen paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy moottoripyöriin. API GL-4 Shell Advance Gear 10W , Korkealuokkainen moniasteöljy moottoripyörien vaihteistoihin. API GL-3 Shell Advance Fork 5W 15 3, Erikoisöljyt moottoripyörien teleskooppihaarukoihin ja iskunvaimentimiin. 10W 32 6, W 46 8, Shell Advance Brake Plus DOT 5.1 Jarru- ja hydraulineste moottoripyörien levy- ja rumpujarrujärjestelmiin, kun vaatimuksena on DOT 5.1. FMVSS No.1 16 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, SAE J1703, ISO 4925 Shell Advance Filter Oil Suodatinöljy moottoripyörien vaahtomuovisiin ilmansuodattimiin. Voidaan käyttää myös kangassuodattimissa (puuvilla). Shell Advance Coolant Etyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste moottoripyöriin. Valmis seos, pakkasenkesto 36 C. Shell Advance Chain Ultra Suorituskykyinen valkoinen ketjuspray moottoripyörän ketjujen, o-rengasketjujen ja metallinivelten voiteluun. Shell Advance Universal Spray Monitehoinen sprayvoiteluaine moottoripyörän huoltoon, hoitoon ja suojaukseen. Shell Advance Helmet & Visor Tehokkaasti puhdistava vaahto kypärille, visiireille ja muoviosille. Shell Advance Bike Cleaner Erikoispuhdistusaine koko moottoripyörälle. Puhdistaa helposti lian ja rasvan, huuhdellaan vedellä. Shell Advance Brake & Chain Cleaner Tehokas rasvanpoistoaine moottoripyörien jarrujen ja koneenosien puhdistukseen sekä likaantuneiden ketjujen esikäsittelyyn. 9

12 MOOTTORIKELKKAÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Advance Snow Scooter Plus , Täyssynteettinen öljy moottorikelkkojen 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-L-EGD, JASO FC Shell Advance Snow Scooter , Synteettisperustainen öljy moottorikelkkojen 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-L-EGC, JASO FC Shell Advance Snowmobile 0W , Moottoriöljy 4-tahtimoottorikelkkoihin. Täyttää Yamahan vaatimukset. VENEILYÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Nautilus Premium Inboard Oil 15W , Korkealuokkainen moottoriöljy 4-tahtisiin bensiini- ja dieselmoottoreihin, niin ahdettuihin kuin ahtamattomiin. API CG-4/CF-4/SJ, ACEA A2/B2/E2, Volvo VDS Shell Nautilus Premium Outboard Oil TC-W3 38 7, Korkealuokkainen 2-tahtiöljy perämoottoreihin. Pitää moottorin puhtaana ja suojaa kulumiselta ja korroosiolta. NMMA TC-W3 Shell Nautilus Biodegradable Outboard Oil TC-W Synteettinen biohajoava 2-tahtiöljy perämoottoreihin. NMMA TC-W3 Shell Nautilus Marine Gear Oil , Paineenkestolisäaineistettu öljy perämoottoreiden vaihteistoihin ja perävetolaitteisiin. API GL-4 10

13 VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ- ÖLJYT 1 SUORITUSKYKYLUOKITUS Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen suorituskyky ilmaistaan useimmiten API-luokituksen avulla. API MT-1 Käyttöluokka kuorma- ja linja-autojen käsivalintaisiin vaihteistoihin. Parannettu hapettumisenkesto, vaihteiston puhtaus ja tiivisteyhteensopivuus. API GL-1 Lisäaineeton öljy. API GL-4 Lisäaineistettu EP-öljy, vastaava USA:n armeijan suorituskykyluokitus on (vanhentunut) MIL-L API GL-5 Voimakkaasti lisäaineistettu EP-öljy raskaaseen käyttöön, sopii hypoidipyörästöillä varustettuihin autoihin. Vastaava USA:n armeijan suorituskykyluokitus on MIL-L-2105 D. VISKOSITEETTILUOKITUS Vaihteistoöljyillä on oma SAE-luokitus, jonka numerot ovat suurempia kuin moottoriöljyillä. Vastaavuus taulukossa sivulla 61 (esim. 75Wvaihteistoöljy vastaa viskositeetiltaan 10Wmoottoriöljyä). Eräät autonvalmistajat suosittelevat moottoriöljyjä käytettäväksi vaihteistoissa, mikäli öljyn lisäaineistus on riittävä. VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ-ÖLJYJEN SAE-LUOKITUS SAE- Korkein lämpötila Viskositeetti 100 C luokka viskositeetin ollessa vähintään enintään leikkaustestin 2) jälkeen cp 1) cst cst vähintään cst 70W 55 C W 40 C W 26 C W 12 C ) Brookfield-viskometrillä mitattuna (ASTM D 2983) 2) CRC L-45-T-93 11

14 VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ-ÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C API GL-3 Shell Dentax G 80W , Kulumisenestolisäaineistettu vaihteistoöljy. API GL-3, Volvo API GL-4 Shell Getriebeöl EP 75W Synteettinen ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu kevyen kaluston vaihteistoöljy. API GL-4, VW Shell Spirax GSX 75W , Täyssynteettinen matalakitkainen vaihteistoöljy käsivalintaisiin vaihteistoihin. API GL-4/MT-1 Shell Spirax GX 80W 78 9, Mineraaliöljypohjainen paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy liikkuvaan kalustoon. 80W , API GL-4, MAN 341 ML (80W), MB (80W), ZF TE-ML 02B/16A (80W-90)/17A Shell Spirax G 80W , Paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy. API GL-4 Shell Spirax MA 80W 87 9, Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteistoöljy. API GL-4, MAN 341 N, MB 235.1, ZF TE-ML 02A/17A Shell Donax TC 10W Maansiirtokoneiden erikoisvaihteistoöljy , Caterpillar TO-4, Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES , ZF TE-ML 03C (10W, 30) Shell Donax TDS 10W , Synteettiseen teknologiaan perustuva traktorien vaihteistoöljy vaihteistoihin, hydraulijärjestelmiin, öljykylpyjarruihin ja muihin maataloustraktorien sekä työkoneiden apujärjestelmiin. API GL-4, AGCO 821 XL, Ford M2C-134D, New Holland FNHA-2-C , JD JDM-J 20C, MF CMS MF 1135/MF 1141/MF 1143, Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, Caterpillar TO-2 Shell Donax TD 5W , Erikoisvaihteistoöljy traktoreiden vaihteistoihin ja hydraulijärjestelmiin, 10W , erityisesti kun kyseessä on märät jarrut. API GL-4, Ford M2C-134D, New Holland FNHA-2-D , JD JDM-J 20C, MF 1143 (10W-30), MF 1135 (5W-30), Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, Caterpillar TO-2 Shell Donax Eco 51 11, Biohajoava maataloustraktorien vaihteisto- ja hydrauliöljy, joka sopii käytettäväksi myös märkien jarrujen yhteydessä, Sopii käytettäväksi erityisesti John Deere traktoreissa, joissa vaatimuksena J 20C-öljy. API GL-5 Shell Transaxle Oil 75W , Synteettinen ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu ajoneuvojen vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5, Porsche, Ferrari Shell Spirax ASX 75W , Täyssynteettinen erittäin suorituskykyinen matalakitkainen hypoidiöljy, joka suojaa voimansiirron komponentteja erittäin tehokkaasti ja pitkään. API GL-5/MT-1, MAN 342 SL+, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05B/07A/12B/16F Shell Spirax AX 80W , Liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. 85W , API GL-5, MIL-L 2105D, MAN 342 ML (80W-90), MB (80W-90), ZF TE-ML 05A/07A/16C (80W-90)/16D (85W-140)/17B Shell Spirax A 80W Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5 Shell Spirax MB , Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5/MIL-L 2105B, MAN 342 N, MB 235.0, ZF TE-ML 05A/07A/12A/16C/17B, Volvo Shell Spirax ST 80W , Raskaan kaluston moniasteinen vaihteisto- ja vetopyörästö-öljy ympärivuotiseen käyttöön. API GL-5, API MT-1, MIL-L 2105D, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05A/07A/16C/17B Hypoid Oil HD 75W , Synteettinen laajaviskositeettinen vaihteisto- ja vetopyörästö-öljy API GL-5/MT-1, Scania STO 1:0 Shell Spirax A 90 LS , Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu tasauspyörästön lukolla varustettujen vetopyörästöjen erikoisöljy. API GL-5, MIL-L 2105B, ZF TE-ML 05C/12C Gear Oil TO 90 LS , Erikoisöljy luistorajoittimellisiin tasauspyörästöihin. API GL-5 12

15 AUTOMAATTIVAIHTEISTOÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste 40 C 100 C tavuus C C Shell Donax TX (G-34077) 32 7, Synteettisperustainen automaattivaihteistoöljy Dexron III. Dexron III (G-34077), Ford Mercon, GM Allison C-4 ( ), MAN 339F, MB 236.9, Voith / , ZF TE-ML 03D/04D/14B/16L/17C 1 Shell Donax TA (D-21631) 35 7, Automaattivaihteistoöljy GM ATF tyyppi D (aiemmin Dexron IID) Ford Mercon, Allison C-4 ( ), MB 236.7, Voith , ZF TE-ML 03D/04D/09/11A/14A/17C Shell Donax TF 40 8, Automaattivaihteistoöljy Ford-tyyppi. Ford M2C-33F/-33G Shell Donax TM 40 7, Automaattivaihteistoöljy tyyppi A Suffix A. GM Type A Suffix A, Allison C-4 ( ), MAN 339 tyyppi A, MB 236.2/236.5 ERIKOISTUOTTEET Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Oil LHM-S 18,7 6,4 103 su 50 Citroen autojen hydraulineste, joka sopii vuosimalliin 1967 ja uudempiin autoihin, joissa on vihreä nestesäiliö. Citroen B Shell Naturelle HF-E , Naturelle HF-E voidaan käyttää kun vaatimus on DIN osa 2 tai osa 3 (HLP/HVLP). Shell Naturelle HF-M , Biologisesti hajoava osasynteettinen hydrauliöljy. SS BV ympäristön huomioiva, Vickers M-2952-S Shell Tellus Oil TX ,5 > Tellus TX-öljyt on tarkoitettu hydraulijärjestelmiin, jotka toimivat vaihtelevissa lämpötiloissa. ISO VG 32, DIN HVLP, SS AM, Vickers I-286-S ja M-2952-S Shell Tellus Arctic 32 33,6 9,9 > 300 > Tellus Arctic on erikoistuote äärimmäisen kylmässä käynnistettäviin, kuitenkin raskaasti kuormitettuna toimiviin hydraulijärjestelmiin. ISO VG 32 Shell Calibration Fluid S , Dieselmoottoreiden ruiskutuspumppujen koestus- ja säilytysöljy. ISO 4113, SAE J 967 D, CAV spes , Bosch VS OL, MB Sheet

16 AJONEUVORASVAT Tuote / Ominaisuudet, NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen käyttö ja luokitukset luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Grease Centra W 00 Litium- > Ajoneuvojen keskusvoitelurasva. kompleksi Shell Retinax LX2 2 Litium Liikkuvan kaluston pyörälaakerien erikoisrasva. kompleksi Shell Retinax HD2 2 Litium/ Suorituskykyinen monikäyttörasva kalsium ajoneuvoihin. Kestää hyvin vettä. Shell Retinax EP2 2 Litium Ajoneuvojen yleisvoitelurasva, joka sisältää paineenkestolisäainetta (EP). Ei sisällä lyijyä. Shell Retinax HDX2 2 Litium/ Ajoneuvojen ja maansiirtokoneiden voitelurasva, kalsium joka sisältää paineenkestolisäainetta (EP) ja molybdeenidisulfidia. Shell SRS Kalsium > Erinomaisesti vettä kestävä ja kiinnitarttuva erikoisrasva työ-, metsä- ja maatalouskoneisiin. CAR CARE -AUTOKEMIKAALIT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset GlycoShell Longlife Korkealuokkainen uuden sukupolven monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. Kehitetty erityisesti nykyaikaisten moottorien alumiinimetalleihin yhteensopivaksi. Ei saa sekoittaa toisen tyyppisten jäähdytinnesteiden kanssa. Ford M97B44D, VAG TL 774D, MAN 324 Typ SNF, MB 325.3, Scania TI T/B/M sv GlycoShell Korkealuokkainen monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. Täyttää useimpien eurooppalaisten moottorinvalmistajien vaatimukset. ASTM D 3306, BS 6580 (1992), NFR-15601, BMW/69.0, MAN 324NF, MB 325.0, SAAB , Scania TB1451, VAG TL 774C, VW G11, Volvo Antifreeze Monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. BS 6580 (1992), NFR-15601, ASTM D 3306 Donax YB Jarruneste Ajoneuvojen jarru- ja kytkinneste. Suojaa tehokkaasti korroosiolta eikä vahingoita jarrujärjestelmässä olevia tiivisteitä tai metalleja. SAE J 1703, ISO 4925, FM VSS 116, DOT 3, DOT 4 Lasinpesuneste Etanolipohjainen tiiviste ajoneuvojen lasinpesuun. Poistaa tehokkaasti maantiesuolan, pien, öljyn tai muun sellaisen aiheuttamat tahrat. Ei vahingoita pyyhkimiä, kumitiivisteitä eikä vahausta. 14

17 TEOLLISUUSÖLJYT 2 Hydrauliikat 17 Kompressorit 20 Laakerit 22 Vaihteet 26 Kiertovoitelut 30 Metallintyöstö 32 Paineilmavoitelu 37 Karkaisu 37 Lämmönsiirto 37 Muuntajat ja katkaisimet 37 Betonimuotit 38 Johteet 38 Sylinterit 38 Teräketjut 39 Valkoöljyt 39 Tyhjöpumput 39 Koneöljyt 39 Elintarviketeollisuus 40

18 MITÄ VOITELUAINETTA MIHINKIN? HYDRAULIIKAT VAIHTEET Hammasvaihteet KOMPRESSORIT Mäntä Kierukkavaihteet Pyörivät ruuvi lamelli LAAKERIT Liuku Vierintä Hammasvaihdemoottorit PAINEILMA Työkalut iskevät pyörivät TYÖSTÖKONEET VOITELUAINEEN VALINTAPERUSTEET Lähtökohtana ovat laitevalmistajan ohjeet. 1. Parhaimmassa tapauksessa laitevalmistaja nimeää useita helposti saatavilla olevia vaihtoehtoja, jolloin voiteluaineen valinta on helppoa. 2. Usein laitevalmistaja määrittelee hyväksyttävän voiteluaineen standardien tai alalla muuten tunnettujen vaatimusten ja normien avulla. Tämä tilanne on hallittavissa normaalisti voiteluainetoimittajan tuote-esitteistä löytyvillä tiedoilla. 3. Joskus ulkomaisten laitteiden voitelusuosituksissa esiintyy meillä vähemmän tunnettuja laatuja ja normeja. Tällöin voiteluainetoimittaja voi auttaa valinnassa. 4. Hankalimmillaan tilanne on, kun tiedot laitteesta, sen rakenteesta ja voiteluaineesta ovat vajavaisia tai puuttuvat kokonaan. Silloin on yhteistyö voiteluainetoimittajan kanssa tarpeen. VOITELUAINEVALIKOIMA Pienenkin teollisuuslaitoksen kone- ja laitekanta on usein moninainen ja voiteluainevalikoima pyrkii kasvamaan. Tämä aiheuttaa varastointi- ja käsittelyongelmia sekä kustannuksia. Nykyaikaiset voiteluaineet ovat usein hyvin monikäyttöisiä ja antavat mahdollisuuden valikoiman järkeistämiseen. Toimenpide vaatii alaan perehtymistä ja yhteistyötä laitoksen, voiteluainetoimittajan ja laitevalmistajien kesken. Tässä kirjasessa on eri yhteyksissä neuvoja oikean voiteluaineen valinnalle. 16

19 HYDRAULIÖLJYN VALINTA HYDRAULIJÄRJESTELMÄT Nykyaikaiset järjestelmät toimivat moitteettomasti vain puhtaalla hydrauliikkaan tarkoitetulla öljyllä. Moottoriöljyn käyttöä rajoittaa huono ilman, veden ja epäpuhtauksien erottuminen. Käytön aikana öljysäiliö huohottaa ulos ja sisään. Uusiutuva ilma tuo jatkuvasti mukanaan kosteutta, joka säiliön jäähtyessä kondensoituu järjestelmään. Korroosio- ja jäätymispulmien lisäksi vesi edesauttaa suodatinten tukkeutumista. HYDRAULIÖLJYJEN TEKNISET VAATIMUKSET Yhä useammat hydraulivalmistajat määrittelevät hyväksytyn öljyn suorituskyvyn jonkin standardin tai/ja tunnettujen pumpputestien mukaan. Suurilla teollisuusmailla on omat standardinsa, jotka paljolti ovat toistensa kaltaisia. Kansainvälinen standardisoimisjärjestö (ISO) on omaksunut saksalaisen DIN-standardin sellaisenaan. Standardit ja pumpputestit asettavat öljylle lukuisia fysikaalisia/kemiallisia testiarvoja, jotka öljyn on saavutettava. Suuret öljynvalmistajat ovat yhteistyössä laitevalmistajien kanssa vaatimusten kasvaessa. 2 POHJOISMAISESTI TUNNETUIMPIEN STANDARDIEN RINNASTUS; DIN (SAKSA), SS (SVENSK STANDARD, RUOTSI), ISO: Hydrauliikka DIN ISO SS Lisäaineistus osa 3=HVLP HV osa 2=HLP HM osa 1=HL HL Nykyaikaiset vaihtelevissa lämpötiloissa toimivat HVLP HV AV Kulumisen-, korroosion- ja hapettumsenesto. hydrauliikat, esim. liikkuva kalusto. Paine yli 100 bar. Viskositeetti-indeksin parantajat. VI=140 tai yli. Nykyaikaiset sisätiloissa toimivat hydrauliikat. HLP HM AM Kulumisen-, korroosion- ja hapettumisenesto. Paine yli 100 bar. VI=90 tai yli. Vanhahkot yksinkertaiset järjestelmät HL HL Korroosion- ja hapettumisenesto. sisätiloissa. Paine alle 100 bar. Tutustuminen yo. standardien sisältöön kertoo DIN:n ja ISO:n vastaavan toisiaan ja SS korostaa öljyn kylmäominaisuuksia ja viskositeetin pysyvyyttä. ESIMERKKEJÄ ÖLJYN KÄYTTÖLÄMPÖTILA-ALUEISTA Shell-tuote Viskositeettiluokka Öljyn lämpötila (ISO-VG) Biohajoavat Naturelle HF-E 46 Naturelle HF-M 46 Sisällä Tellus Oil S 68 Tellus Oil S 46 Tellus Oil S 32 Ulkona Tellus Oil T 32 Tellus Oil T 15 Tellus Oil TX 46 Tellus Oil TX 32 Tellus Arctic 32 Lämmityskäyttö ilman kuormaa Käyttö kuormitettuna 50 o C + 0 o C +50 o C +100 o C 17

20 HYDRAULIIKAT Nykyaikaiset hydraulijärjestelmät sisältävät työstötekniikan huippua edustavia komponentteja, joiden välykset toisiinsa nähden ovat jopa alle 1 µm:n, kun taas toisaalla samassa järjestelmässä voi esiintyä lähes 1000 µm:n välyksiä. Kun järjestelmässä toiminnan aikana esiintyy suuria pintojen välisiä liukunopeuksia, satojen bar'ien painevaihteluita ja muuttuvia lämpötiloja, ollaan tekemisissä hyvin herkän yhdistelmän kanssa. Liian alhainen viskositeetti johtaa pumpun nopeaan kulumiseen voitelukalvon ohentuessa. Liian korkea viskositeetti taas kuluttaa pumppua kavitoinnin vuoksi erittäin nopeasti. Normaaleja hydraulijärjestelmiä varten on mahdollista esittää ohjeellisia viskositeettiarvoja. Optimialue: mm 2 /s käyntilämpötilassa Minimi: mm 2 /s käyntilämpötilassa Maximi: Mäntäpumppu mm 2 /s käynnistyksessä Siipipumppu 850 mm 2 /s käynnistyksessä Hp-pumppu 1000 mm 2 /s käynnistyksessä HYDRAULIÖLJYT Öljyn viskositeetti ja suorituskyky määräytyvät pumpun vaatimusten perusteella. Puhtaus on viskositeettiin verrattava perusvaatimus. Lisäksi ilman ja veden on erotuttava öljystä. Öljyn täytyy suojata järjestelmää kulumiselta, korroosiolta ja tukkeutumiselta. VISKOSITEETTI ISO VG 46 öljyn viskositeetti paineen ja lämpötilan funktiona (mm 2 /s) (%) TILAVUUDEN RIIPPUVUUS PAI- NEESTA JA LÄMPÖTILASTA 200 Paine (bar) Tilavuuden pieneneminen V o V x 100 % V o PUHTAUS o C Hydraulijärjestelmän suodattimien huolellinen hoito/vaihto ja epäpuhtauksien pääsyn estäminen öljyyn ovat tärkeimmät huoltotoimet. HYDRAULIJÄRJESTELMÄN IKÄ Paine (bar) ( o C) Kuluminen Käyttöikä Epäpuhdas Puhdas 18

21 HYDRAULIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Tellus Arctic 32 0,89 33,6 9,9 >300 > Tellus Arctic on erikoistuote äärimmäisen kylmässä käynnistettäviin, kuitenkin raskaasti kuormitettuna toimiviin hydraulijärjestelmiin. ISO VG 32 Shell Tellus Oil TX 32 0, ,5 > Shell Tellus Oil TX-laadut ovat korkealuokkaisia 46 0, ,4 > hydrauliöljyjä soveltuen laajemmalle lämpötila-alueelle 68 0, ,4 > kuin Tellus T. DIN HVLP, Vickers M-2952-S/I-286-S, SS AM, SS AV (68) 2 Shell Tellus Oil T 15 0, , Tellus T-öljyt on tarkoitettu hydraulijärjestelmiin, jotka 22 0, , toimivat vaihtelevissa lämpötiloissa etenkin ulkona. 32 0, , DIN HVLP, ISO HV 46 0, , , , , , Shell Tellus Oil S 22 0, , Tellus S-öljyllä on hyvät kulumisenesto-ominaisuudet. 32 0, , Tellus S-öljyt täyttävät kaikki korkealuokkaiselle 46 0, , hydrauliöljylle asetettavat vaatimukset. Käytetään 68 0, , hydraulisissa säätö- ja voimansiirtojärjestelmissä, 100 0, , hammasvaihteissa ja laakereissa. DIN HLP, Cincinnati Milacron P68/P69/P70, Denison HF-0, Rexroth, Vickers M-2950-S/I-286-S Shell Tellus Oil DO 32 0, , Tellus DO-öljyt ovat suorituskykyisiä puhtaanapitäviä 46 0, , hydrauliöljyjä sisäkäyttöön. 68 0, , DIN HLP, Mueller Weingarten (46 ja 68) Shell Tellus Oil 32 0, , Shell Tellus Oil -öljyt ovat korkealuokkaisia mineraaliöljyperustaisia 46 0, , hydrauliöljyjä teollisuuskäyttöön. 68 0, , DIN HLP, Cincinnati Milacron P68/P69/P70, Denison HF-0/HF-1/HF-2, Eaton (Vickers) M-2950-S/I-286-S Shell Morlina 5 0, Soveltuu hyvin nopeiden laakereiden voiteluun 10 0, sekä instrumenttien vaimennusöljyksi. Shell Naturelle HF-E 32 0, , Biohajoava synteettinen esteripohjainen hydrauliöljy. 46 0, , Naturelle HF-E voidaan käyttää kun vaatimuksena 68 0, , on DIN osa 2 tai osa 3 (HLP/HVLP). Biologinen hajoavuus: CEC-L-33-A-93, >90% Shell Naturelle HF-M 46 0, , Biologisesti hajoava osasynteettinen hydrauliöljy. SS BV ympäristön huomioiva, Vickers M-2952-S Shell Dromus Oil B 0, Dromus Oil B on emulgoituva öljy, jonka avulla eliminoidaan veden ruostuttava vaikutus. Emulsio valmistetaan sekoittamalla veteen 1 2% öljyä. Emulsiota käytetään hydrauliikassa erikoistapauksissa. HFAE Shell Irus Fluid C 1, Irus Fluid C on paloa estävä vesi/glykolityyppinen hydraulineste. HFC 19

22 ILMAKOMPRESSORIÖLJYN VALINTA Seuraava kompressori-ryhmittely ja DIN- sekä ISO-standardien öljyluokittelu antavat taustaa valmistajan suosituksille. Näiden lämpötiloihin ja paineisiin perustuvien suorituskykyluokitusten lisäksi on noudatettava kompressorivalmistajan ohjetta öljyn viskositeetin (ISO-VG) suhteen. YLEISIMMÄT KOMPRESSORITYYPIT Mäntä Pyörivät 1-roottori 2-roottoria Pyörivä Ruuvi Siipi Nesterengas Ruuvi Normaali Ristikappale Labyrintti Kalvo Lapa DIN LUOKITTELU MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYILLE Siirrettäviä ilmakompressoreja varten, joiden paineilmaa käytetään ajoneuvojen jarruissa sekä kippi- ja merkinanto- tai ajolaitteissa. Ilmakompressoreja varten, jotka on liitetty paineilmasäiliöön tai putkijohtoverkostoon. puristuslämpötila VB/VBL*) 140 C:een asti 140 C:een asti VC/VCL*) 220 C:een asti 160 C:een asti VDL 220 C:een asti 220 C:een asti *) lisäkirjain L tarkoittaa lisäaineistettua ISO-LUOKITTELU MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYILLE Kuormitus Luokka Käyntitapa Käyttöolosuhteet Normaali DAA Jaksottainen Poistoilman lämpötila < _ 165 C Jatkuva Paine-ero/sylinteri < _ 2,5 MPa Poistoilman paine < _ 7,0 MPa Raskas DAB Jaksottainen Poistoilman lämpötila > 165 C Jatkuva Paine-ero/sylinteri > 2,5 MPa Poistoilman paine > 7,0 MPa ISO-LUOKITTELU PYÖRIVÄMALLISTEN KOMPRESSORIEN ÖLJYILLE Kuormitus Luokka Käyttöolosuhteet Kevyt DAG Poistoilma T < 90 C, P < 8 bar Normaali DAH Poistoilma T < 100 C, P 8 15 bar tai Poistoilma T = 100 C C, P < 8 bar Raskas DAJ Poistoilma T > 100 C, P < 8 bar tai Poistoilma T > 100 C, P 8 15 bar tai Poistoilma P > 15 bar 20

23 ILMAKOMPRESSORIT RUUVI- JA SIIPIPYÖRÄKOMPRESSORIÖLJYT 2 Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Corena Oil AS 46 0, Synteettinen pyörivämallisten kompressorien 68 0, , öljy erityisesti korkeisiin lämpötiloihin ja paineisiin. T yli +100 C, p 15 bar ISO A-DAJ Shell Corena D 46 0, , Mineraaliöljypohjainen erikoisvoiteluaine pyörivämallisiin kompressoreihin. T +100 C, p 15 bar ISO A-DAH MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Corena Oil AP 68 0, , Synteettisistä estereistä valmistettu huippusuorituskykyinen mäntäkompressoriöljy. DIN VDL, ISO/DP 6521-L-DAB, ISO :2003 DAB, EN Shell Corena Oil P 68 0, , Erikoisvoiteluaine mäntäkompressoreihin , , DIN VDL, ISO :2003 DAA 150 0, , JÄÄHDYTYSKOMPRESSORIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Clavus SD , , Puolisynteettinen jäähdytyskompressorien voiteluaine, kun jäähdytysaineena on R 22, R 502, R 13B1 tai vastaava. DIN KC/KAA Shell Clavus Oil 68 0, , Erikoisperusöljystä tehty voiteluaine jäähdytyskompressoreille, kun jäähdytysaineena käytetään hiilivetyjä, kuten n-butaani (R 600) tai ammoniakkia (R 717). DIN KAA/KC/KE Shell Clavus Oil R 32 1, ,0 > Polyoliesteripohjainen, synteettinen jäähdytys- 68 0, ,8 > kompressoriöljy, kun jäähdytysaine on klooriton, esim. R134a tai R 407. DIN KD Shell Clavus Oil G 32 0, , Erikoisperusöljystä tehty voiteluaine jäähdytys- 46 0, , kompressoreille, kun jäähdytysaineena käytetään 68 0, , halogenoituja hiilivetyjä, kuten R 12 ja R 22, tai hiilivetyjä, kuten n-butaani (R 600). DIN KC/KE Shell Clavus Oil AB 100 0, , Alkyylibentseenipohjainen synteettinen jäähdytyskompressoriöljy, jota käytetään kun jäähdytysaineena on ammoniakki tai HCFC. DIN KAA/KC 21

24 LAAKERIN ÖLJYNVALINTA LIUKULAAKERIT välys/aks. halkaisija Välys Kierrosluku (1/min) % 0,1 % 0,01 % Kierrosluku (1/s) Viskositeetti Kierrosluku (1/min) Kierrosluku (1/s) viskositeetti (mm 2 /s) Voiteluaineen minimiviskositeetti liukulaakereille Liukulaakeri F (kn) Painelaakeri F (kn) Minimiviskositeetti käyntilämpötilassa v min (mm 2 /s) Keskipaine p = kn/m ,1 1,0 10,0 30,0 Kehänopeus (m/s) l d Liukulaakerit Kehänopeus v = πdn (m/s) Keskipaine p = F (kn/m 2 ) I x d Minimi viskositeetin voi lukea suoraan kuvaajalta v min Painelaakerit Kehänopeus v = πdn (m/s) Keskipaine p = 0,4 x F (kn/m 2 ) I x D Minimi viskositeetti v p-laak = v min x D I l Minimiviskositeetti koskee ihannetapausta tasaisella kuormituksella. Jos kuormitus vaihtelee, asennuksessa on puutteita tai välys on suuri, paksumpi öljy parantaa tilannetta. 22

25 VIERINTÄLAAKERIT Öljyvoitelu Voiteluöljyn viskositeetti käyntilämpötilassa Öljyssä olevan veden vaikutus laakerin käyttöikään % 100 Viskositeetti (mm 2 /s) Kierrosnopeus 20 Laakerin keskihalkaisija d m = D + d mm 2 10 Keskimääräinen elinikä öljyn ollessa vesipitoista Keskimäärainen elinikä öljyn ollessa kuivaa ,01 0,05 0,10 0,50 1,0 5,0 10,0 Vesipitoisuus % 2 Esim. laakerin keskihalkaisija d m = 200 mm, kierrosnopeus n = /min. Vaadittava viskositeetti käyntilämpötilassa saadaan diagrammista kierrosnopeuden ja halkaisijan leikkauspisteestä. (Esimerkkitapauksessa siis 10 mm 2 /s). Vesi alentaa teräksen väsymislujuutta ja se on vaikuttava tekijä korroosiomekanismissa. Viskositeetin lopullisessa valinnassa on huomioitava laakerin kuormitusolosuhteet, koska ohjediagrammi koskee ihannetapausta. 23

26 LAAKERIT LIUKULAAKERIT Jatkuvasti voitelukalvon varassa pyörivä liukulaakeri kestää lähes ikuisesti. Öljyvoitelu Oikein konstruoidussa laakerissa välys ja öljyn virtaukset ovat tasapainossa olosuhteiden kanssa. Öljyn viskositeetin valinta riippuu välyksestä, kuormasta, kierrosluvusta, jäähdytystarpeesta jne. Öljyn syötön riittävä määrä on tärkeä. Ihanneratkaisussa akseli ei lepää laakerilla pysähtyneenä, vaan on tuettuna irti, ja ennen käynnistystä öljyä pumpataan laakeriin kalvon muodostamiseksi. Rasvavoitelu Rasvavoiteluun turvaudutaan, kun laakerin nopeus on hyvin alhainen tai kun konstruktiotai kustannussyyt sitä vaativat. Rajavoitelualueella rasvavoitelu yhdessä kiinteiden voiteluaineiden, kuten molybdeenidisulfidi (MoS 2 ) tai grafiitti, tuo lisämahdollisuuksia. Rasvavoideltu laakeri vaatii myös jatkuvaa voitelua ja lisäysvälit on sovitettava tarpeisiin. Jos joudutaan toimimaan rajavoitelualueen läheisyydessä, siirtyminen lisäaineiden käyttöön auttaa. ÖLJYVOIDELLUT LAAKERIT RASVAVOIDELLUT LAAKERIT Shell Delima Oil 150, 220 kts. sivu 31 Shell Tellus Oil S 22, 32, 46, 68, 100 kts. sivu 19 Shell Turbo Oil T 32, 46, 68 kts. sivu 31 Shell Vitrea Oil 32, M100, M220 kts. sivu 39 Shell Omala Oil 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680 kts. sivu 29 Shell Omala Oil HD 220, 320, 460, 680, 1000 kts. sivu 29 Shell Albida Grease EP2, HLS2, PP2 kts. sivu 44 Shell Albida Grease GC1 kts. sivu 29 Shell Alvania Grease RL2, 3 kts. sivu 44 Shell Alvania EP0 kts. sivu 46 Shell Alvania EP Grease 1, 2 kts. sivu 44 Shell Grease 1344 EP2 kts. sivu 44 Shell Grease Limona LX1 kts. sivu 44 Shell Darina Grease R2 kts. sivu 44 Shell Steelrol EPH2 kts. sivu 45 24

27 VIERINTÄLAAKERIT Vierintälaakerit ovat valmistuksen, asennuksen, käytön ja voitelun kannalta herkimpiä kone-elimiä, mitä arkipäivän elämässä kohtaamme. Puhtauden merkitystä on vaikea ylikorostaa. 2 Öljyvoitelu Öljyn viskositeetti käyntilämpötilassa on oleellisin voitelutekijä vierintälaakereissakin. Myös laakereiden kohdalla ilmastomme aiheuttaa erityisvaatimuksia ulkokäytössä. Kuormitusolosuhteet tuovat omat lisäpiirteensä mukanaan. Öljyn määrän on oltava oikea kylpyvoitelussa. Kiertovoitelussa tulovirran sekä poistuman on oltava tasapainossa myös lämmön poiskuljetuksen suhteen. Öljysumuvoitelua käytetään erityisesti erittäin nopeissa laakereissa ja myös apuvoitelumenetelmänä öljyvoitelussa esim. epäpuhtauksien torjumiseksi ylipaineen avulla. Oikean viskositeetin valinta käytännössä tapahtuu laakerivalmistajan ohjeen mukaan. Kuitenkin on huomattava, että valintadiagrammit edellyttävät, että laakeri on oikein valittu, asennettu ja voideltu. Mikäli kuormitus tai muut olosuhteet ylittävät laakerille suositellut arvot, voidaan paksummalla öljyllä ja lisäaineilla saada rajallista parannusta tilanteeseen. Rasvavoitelu Pääsääntöisesti rasvan perusöljyn viskositeetin tulee vastata öljyvoidellun laakerin vaatimaa viskositeettia käyntilämpötilassa. Rasvavoitelu on öljyvoitelun korvike kun öljyä ei syystä tai toisesta voida käyttää. Rasvan tärkein komponentti on öljy, joka on vain saatettu öljyä kiinteämpään muotoon saentimen avulla, jotta se pysyisi voitelukohteessa. Tavallisimmin laitevalmistaja ilmoittaa rasvan saennintyypin ja kovuuden (tunkeuma) kts. sivu 59. Kertavoidellut laakerit Epäpuhtauksien pääsyä laakerille on yritettävä estää niin hyvin kuin voidaan. Jatkuvasti voidellut laakerit Rasvan oikea valinta on tärkein lähtökohta. Rasvan perusöljyn viskositeetin on oltava riittävä käyntilämpötilassa. Rasvan on oltava sekoituskelpoinen ensitäyttörasvaan. Rasvan käyttölämpötila-alueen on oltava riittävä. Rasvan saentimen ja lisäaineiden on sovelluttava ympäristön aiheuttamiin epäpuhtauksiin niin hyvin kuin mahdollista. Rasvan korroosionestokyky on tärkeä varsinkin ajoittain seisovissa laitteissa. Lisävoitelu on suoritettava ohjeiden mukaan. 25

28 HAMMASVAIHTEET Merkittävät vaihteen valmistajat antavat yleensä sangen selkeät voiteluaineen valintaohjeet. Joskus on kuitenkin olosuhde- tai kuormitussyistä aihetta paneutua tilanteeseen tarkemmin. Alla olevat diagrammit ja näkökohdat ovat avuksi pohdinnalle. NIEMANN / RETTIG Scuffing (Tahmaantuminen) Hammasvaurio Kuormitus Nopeus Elastohydrodynaamisen voitelun raja Pitting (kuoppautuminen) EI VAURIOITA Kuormitus / nopeus vaikutus hammasvaihteessa ,01 0, Kuormitus nopeustekijä = k s / v ( N / m ) mm 2 s Kinemaattinen viskositeetti (mm 2 /s)/40 o C Kartio- ja lieriövaihteet (DIN 51509) Kierukkavaihteet (DIN 51509) Kuormitus nopeustekijä = ( T 2 / a 3 n Nm m 3 1/min. ) k s = Ft U (N/mm 2 ) b d 1 U F t = Kehävoima (N) b = Hampaan leveys (mm) T 2 = Käynnistysmomentti (Nm) a = Akselietäisyys (m) n = Kierukan kierrosluku (1/min) d 1 = Jakopyörän halkaisija (mm) U = Hammaslukusuhde = välityssuhde v = Jakoympyrän nopeus (m/s) 26

29 VAIHTEEN ÖLJYN VALINTA HAMMASVAIHTEET Hammasvaihteiden kehitys on kulkenut yhä pienempiin koko/teho suhteisiin. Tämä merkitsee kasvaneita paineita ja lämpötiloja. Nykyaikaiset vaihteet mitoitetaan materiaalien kestokyvyn äärirajoille, joten ylikuormitus johtaa helposti vaurioon. Öljyvoitelu Öljyn valinnassa on lähtökohtana vaihteen valmistajan asettamat vaatimukset olosuhteet huomioiden. Meidän ilmastomme asettaa erityisvaatimuksia öljyn valinnalle talviolosuhteissa ulkona toimivissa vaihteissa. Viskositeetti Öljyn viskositeetin laskennalliseen valintaan löytyy useita sangen teoreettisiakin menetelmiä, joita hammasvaihteiden valmistajat hyödyntävät kokemuksen lisäksi. Kaiken kattavaa yksiselitteistä ohjetta viskositeetin valinnalle on mahdotonta laatia. Kuitenkin peukalosääntötason evästyksiä voidaan esittää. Lieriövaihteet/viskositeetti: Min mm 2 /s käyntilämpötilassa Maks mm 2 /s kiertovoitelun käynnistyksessä. Kierukkavaihteet/viskositeetti: Kierukkavaihteissa pyritään käyttämään paksumpia öljyjä kuin lieriövaihteissa. Sama vaihde voi sisältää kuitenkin molemmat perustyypit ja joudutaan kompromissiin, jolloin voiteluaineen ominaisuudet korostuvat. TALVIOLOSUHTEET Vaihteen käynnistäminen ulkona kovalla pakkasella on ongelma, johon on syytä suhtautua vakavasti. Perusvaihtoehtoja ovat: 1. Riittävän juokseva öljy, jolloin käytetään ympärivuotiseen käyttöön sopivaa öljyä, esim. synteettistä, tai öljy vaihdetaan syksyin keväin. 2. Vaihde/öljy lämmitetään käynnistyskelpoiseksi. Ulkokäyttöön ilmastossamme tarkoitetut uudemmat vaihteet on yleensä varustettu öljyä lämmittävillä vastuksilla. Ongelmana on lämmön siirtymättömyys virtaamattomassa jäykässä öljyssä, jolloin lämmitystehoa jatkuvasti syötettäessä vastuksen ja sitä koskettavan öljyn lämpötila nousee ja öljy karstottuu vastuksen pinnalle ja alkaa osittain krakkaantua. Krakkaantumistulokset ovat käytännössä aiheuttaneet joitakin vaihteiden räjähtämisiä. Lämmitysvastuksia on käytettävä harkiten ja erityisesti termostaatin säätämistä maksimiin vältettävä ja vastus kytkettävä pois käynnistyksen jälkeen, kun vaihde on lämmennyt. RASVAVOITELU Rasvavoitelua käytetään avovaihteissa, joissa nopeudet ovat alhaisia tai jos tiivistäminen tuottaa ongelmia, esim. hammasvaihdemoottoreissa. 2 27

30 HAMMASVAIHDEÖLJYJEN KUORMANKANTOKYKY Koneenrakennuksen historian aikana ovat laitevalmistajat ja tutkimuslaitokset kehitelleet lukuisia testilaitteita voitelun tutkimiseksi. Osa niistä on jäänyt yleisempään käyttöön. Seuraavassa muutamien tunnetuimpien koestusmenetelmien keskinäinen vertailu, niistä FZGlaite on varsinainen hammaspyörien kulumista mittaava. FZG-arvojen on todettu vastaavan hyvin käytännön hammasvaihdevoitelua. Siinä painoja lisäämällä (maks. 12) kuormitetaan hammasvälitystä kunnes kuluminen alkaa. FZG-KUORMITUSKOEPENKKI 1. Käyttävä koehammaspyörä 2. Käytettävä koehammaspyörä 3. Siirtohammasvaihde 4. Kuormituskytkin 5. Lukitsemispultit 6. Kuormitusvipu painoineen 7. Väännönmittauskytkin 8. Lämpömittarin anturi ERI ÖLJYNKOESTUSKONEIDEN TULOSTEN VASTAKKAINASETTELU Näyte EP-lisä- Kitka- Almen- Falex Timken DIN DIN aineet kulumis- Wieland Neljän- FZG-koe alue kuulan -koe Kuormitusmm 2 N.10 3 N.10 3 N N.10 3 vaihe C ,3 <45 1,8 6 CLP 220 S,P 3 9, ,6 >12 ATF (38cSt) Zn,P 11 3,5 1, CLP 220 Pb,S 2 > ,5 10 HLP 46 Zn, P, S ,2 12 CLP 32 Zn, P, S ,2 >12 Hyp 90 S, P 3 13, ,6 >12 Maito 3 > ,6 5 Olut 14 >15 > ,4 4 Mittausalue , Liukumisnopeus (m/s) 2,96 0,06 0,09 2,05 0,55 8,3 Taulukon tulosvertailu osoittaa eri menetelmien antavan ristiriitaisia arvoja. Hammasvaihdeöljyn arvioinnissa FZG-koe on todettu käyttökelpoisimmaksi ja sitä tukee sen sisältyminen useisiin standardeihin. Lähde: Voiteluaineet, valmistus, ominaisuudet, käyttö (Werner H. Kara) VAIHTEET AVOHAMMASPYÖRÄRASVAT Tuote / Ominaisuudet ja käyttö NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinenluokka piste viskositeetti käyttölämpömm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Malleus HDX 0 Epäorg. Ei ole Malleus HDX on vettä kestävä pehmeä rasva, joka sisältää molybdeenidisulfidia ja grafiittia. Rasvalla ei ole tippumispistettä eikä se näin ollen valu. Shell Malleus HDX Aerosol 000 Epäorg Epäorgaanisesta saentimesta, paksusta perusöljystä ja lisäaineista valmistettu grafiittia sisältävä erikoisrasva avohammaspyörille. Ei sisällä liuotinta. Malleus GL 95 Savi Malleus GL 205 Savi Paineenkestolisäaineistettu puolisynteettinen voiteluaine, avohammaspyöriin ja vaijereihin. Sisältää molybdeenidisulfidia ja grafiittia. Malleus ,5 Litium/kalsium- > Erikoisrasva hammaspyörille, ketjuille, nivelille ja liukupinnoille. kompleksi Erittäin hyvä kuormankantokyky. Sisältää grafiittia. 28

31 VAIHTEISTOÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Omala Oil HD 68 0, , Synteettinen EP-vaihteistoöljy erittäin raskaasti 150 0, , kuormitettuihin vaihteistoihin. Poikkeuksellisen 220 0, , hyvä kuormankantokyky , , >>FZG 12, FVA-54/I-IV Micro pitting resistance High, 460 0, , ISO tyyppi CKD, ANSI/AGMA 9005-D94, , , US Steel 224, David Brown S Shell Omala Oil RL 150 0, , Synteettinen teollisuuden vaihteisto- ja laakeriöljy , , ISO tyyppi CKS 2 Shell Omala Oil F 220 0, , Paineenkestolisäaineita (EP) sisältäviä korkealaatuisia mineraaliöljyjä , Suojaavat tehokkaasti mikropittingiltä. Eivät sisällä lyijyä , , >>FZG 12, FVA-54/II Micro pitting resistance High, Flender AG 22/1/96 Shell Omala Oil 68 0, , Paineekestolisäaineita (EP) sisältäviä korkealaatuisia liuotinjalostettuja 100 0, , mineraaliöljyjä. Eivät sisällä lyijyä. Ylin sallittu käyttölämpötila noin 120 C 150 0, , Käytetään kaikentyyppisissä hammas- ja kierukkavaihteissa, jotka 220 0, , vaativat paineenkestolisäainetta sisältävää öljyä , , FZG 12, ISO tyyppi CKC, David Brown S , , , , Shell Omala EPB 150 0, ,4 155 > Suorituskykyinen synteeettisiin estereihin perustuva biohajoava vaihteisto- ja laakeriöljy. DIN osa 3 CLP, Flender AG Shell Tivela Oil S 150 1, , Polyglykolipohjaisia, synteettisiä erikoisöljyjä, joiden kitkaominaisuudet 220 1, , teräspronssiyhdistelmässä ovat huomattavasti paremmat kuin mineraali , , öljyjen. Käytetään pääasiassa kierukkavaihteissa, mutta suositetaan myös muihin voitelukohteisiin silloin, kun toimintalämpötilat ovat mineraaliöljylle liian korkeat tai vaaditaan pitkää käyttöikää. Flender AG, David Brown Type G Shell Tegula V 32 0, , Pitkälle kehitetty öljy variaattoreihin ja kehittyneisiin veturien voimansiirtoihin, joissa yhdistyvät hydraulikytkimet ja momentinmuuntimet mekaanisten vaihteistojen kanssa. Voith Turbo, PIV, Lenze VAIHTEISTORASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinenluokka piste viskositeetti käyttölämpömm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Alvania Grease GC00 00 Natrium > Puolijuokseva natriumperustainen rasva, joka sisältää paineenkestolisäaineita. Käytetään rasvavoidelluissa hammasvaihteissa. Shell Tivela GL00 00 Litium Synteettisestä polyglykolista valmistettu puolijuokseva rasva erityisesti kierukkavaihteisiin. Ei saa sekoittaa mineraaliöljyjen ja niistä valmistettujen rasvojen kanssa. HAMMASKYTKINRASVAT Tuote / Ominaisuudet ja käyttö NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinenluokka piste viskositeetti käyttölämpömm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Albida Grease GC1 1 Litium- > Erittäin korkealuokkainen hammaskytkimien erikoisrasva kompleksi kierrosnopeusalueelle yli 300 1/min. 29

32 KIERTOVOITELUÖLJYN VALINTA Yleisin kiertovoideltu laite on auton moottori. Teollisuudessa kiertovoitelu antaa merkittäviä etuja erillisvoiteluun nähden: voiteluhuolto ei keskeytä tuotantoa lämpö ja epäpuhtaudet saadaan pois voitelukohteista työturvallisuus paranee Rakenteellisesti kiertovoitelujärjestelmät kasvavat ja monimutkaistuvat edelleen. Tasapainoisen järjestelmän rakentaminen edellyttää vankkaa osaamista koneensuunnittelussa. Ihanneratkaisun periaatteet ovat yleisessä tiedossa, mutta niiden soveltaminen kaupalliseen toimintaan on hankalaa. Hoidollisesti kiertovoitelu tarvitsee huolellisuutta. Elintärkeää on estää epäpuhtauksien pääsy öljyyn. Epäpuhtauksien pääsyn estäminen on taloudellisesti moninverroin edullisempaa kuin pois pyydystäminen. Erityisen hankalia ovat kemikaalit, jotka tuhoavat öljyn luontaiset ominaisuudet. Oikein suunnitellussa ja rakennetussa järjestelmässä huolella hoidettuna, öljy toimii hyvin jopa kymmeniä vuosia. ÖLJYN VALINNAN PERUSTEITA: 1. Tarkista viskositeetti käyttölämpötilassa. 2. Pumpattava viskositeetti käynnistyksessä. 3. Öljyn kyky sietää käyttöolosuhteita: lämpötilat prosessi ympäristö Vapaa tila. Systeemin tilavuus. Käyttötilavuus = kokon. virtaus x lepoaika Laitetilavuus. JÄRJESTELMÄN MITOITUS Hallitseva tekijä on öljyn luonnonmukainen käyttäytyminen. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHTIA: Kiertovoitelujärjestelmän suunnittelija joutuu aluksi määrittelemään voideltavien koneelinten: viskositeettitarpeet (minimit käyttölämpötilassa) tarvittavat virtausmäärät Viskositeetti on riippuvainen lämpötilasta ja paineesta. Yleensä lämmönsiirron virtaustarpeet kattavat voitelunkin tarvitsemat määrät. Voitelukalvon muodostumista voidaan parantaa virtausta lisäämällä ja suuntaamalla se kriittiseen kohtaan. Kun virtausten syötöt on määritelty, on poistokanavat mitoitettava riittäviksi ja mahdollistettava öljyn esteetön painovoimainen virtaus säiliöön. Mikäli öljytaskuja ei voida välttää on järjestettävä niiden tyhjennys- ja puhdistusmahdollisuus seisokin aikana. SÄILIÖN KOKO Säiliön mitoitukseen on käytettävissä kokemusperäistä tietoa. Käyntitaso Seisokkitaso % tuuletusta, vaahtoa ja lämpölaajenemista varten. Tilavuus, joka palaa säiliöön kun systeemi pysäytetään. Tyypillisiä lepoaikoja (min.) mäntäkompr. 1 8 höyryturb hydrauliikat 2 4 teräsvalssit kaasuturb. 5 paperikon Säiliön sisäisten laitteiden tilavuus. LÄHDE: Tribology handbook 30

33 KIERTOVOITELUÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Delima Oil 150 0, , Liuotinjalostettuja korkealuokkaisia öljyjä, jotka sisältävät jakauttavia 220 0, , sekä hapettumista, kulumista ja vaahtoutumista estäviä ja paineenestokykyä parantavia lisäaineita. Tehokkaiden hapettumisenestoaineiden ansiosta Delima Oil -laadut ovat erittäin pitkäikäisiä. Käytetään esimerkiksi paperi- ja kartonkikoneiden kiertovoitelujärjestelmissä. Shell Delima Oil HT 150 0, Synteettinen EP vaihteisto- ja kiertovoiteluöljy 220 0, kuormitettuihin kohteisiin. Poikkeuksellisen hyvä kuormankantokyky. FZG 12 2 Shell Delima Oil S 220 0, , Pitkälle kehitetty mineraaliöljyperustainen sinkitön kiertovoiteluöljy nykyaikaisiin paperikoneisiin ja muihin järjestelmiin, joissa on vaihteita, laakereita ja pumppuja. FZG 12 TURBIINIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Turbo Oil T 32 0, , Erikoisjalosteisia mineraaliöljyjä, joiden veden ja ilmanerotuskyky 46 0, , ovat erityisen hyvät. Niiden hapettumisen- ja korroosionesto- 68 0, , ominaisuudet antavat niille poikkeuksellisen pitkän käyttöiän. DIN , ISO 8068 tyyppi AR (ilmanerotuskyky) Shell Turbo Oil GT EP 32 0, , Synteettinen erikoisturbiiniöljy, jolla on erityisen hyvät paineenkesto-ominaisuudet. Sopii myös vaihteiston voiteluun. DIN , ISO 6743/5, ISO-L-TGB/TGC/TGE Shell Turbo Oil CC 32 0, , Erikoisturbiiniöljy, joka on kehitetty höyry- ja kaasuturbiineihin sekä nykyaikaisten kombilaitosten raskaisiin käyttöolosuhteisiin. Täyttää kaikki turbiinivalmistajien asettamat öljyvaatimukset niin höyry- kuin kaasuturbiineihin. DIN , , ISO 6743/5, ISO-L-TSA/TSE/TGB/TGE 31

34 LASTUAMISNESTEEN VALINTA Öljy tai vesiseos Öljy tai vesiseos Öljy tai vesiseos Öljy tai vesiseos Vesiseos LASTUAMISÖLJY vaiko VESISEOS (+) Lastuamisöljy (+) + pinnan laatu + terän kesto + käyttöikä + korroosion suoja ( ) jäähdytysteho Terän kesto Vesiseos Lastuamisöljy Lastuamisnopeus Vesiseos + hyvä jäähdytys + poispestävyys ( ) haju/bakteerit käyttöikä terän kesto työstötulos vaatii tarkkailua hävitys LASTUAMISNESTEEN SYÖTÖN PERIAATTEITA Sorvaus Jyrsintä hyvä huono hyvä huono Kierteen hionta Holkin poraus hyvä hyvä 32

35 TEOLLISUUDEN YLEISVOITELUSUOSITUS PUMPPUTYYPPI HYDRAULI- JÄRJESTELMÄT Nykyaikaiset järjestelmät toimivat moitteettomasti vain puhtaalla hydrauliikkaan tarkoitetulla öljyllä. Moottoriöljyn käyttöä rajoittaa heikompi ilman ja veden erottuminen. HYDRAULIIKAT VOIDELTAVA KOHDE TAI LAITE ÖLJYVOITELU RASVAVOITELU VISKOSITEETTIRAJAT (cst) MÄNTÄPUMPUT ohjauslevyllä jousiventtiilein LIUKUSIIPIPUMPUT HAMMASPYÖRÄ- PUMPUT ÖLJYLLE NORMAALISTI ESITET- TYJÄ VAATIMUKSIA käynnistys maksimi VISKOSITEETTI ilman erotus veden erotus korroosion esto hapettumisen esto suodatettavuus kulumisen esto PUHTAUS suositus käytännössä minimi ESIMERKKEJÄ ÖLJYN KÄYTTÖLÄMPÖTILA-ALUEISTA Shell-tuote Viskositeet- Öljynlämpötila tiluokka (ISO-VG) Biohajoavat NATURELLE HF-E 46 NATURELLE HF-M 46 Sisällä TELLUS OIL S 68 TELLUS OIL S 46 TELLUS OIL S 32 Ulkona TELLUS OIL T 32 TELLUS OIL T 15 TELLUS OIL TX 46 TELLUS OIL TX 32 TELLUS ARCTIC 32 Lämmityskäyttö ilman kuormaa 50 o C + 0 o C +50 o C +100 o C Käyttö kuormitettuna ALLA OLEVAT VOIDELTAVAT KOHTEET/LAITTEET EDUSTAVAT YLEISTÄ TEOLLISUUDEN KONEKANTAA. KAIKKIEN NIIDEN VOITELUUN PÄTEVÄT TRIBOLO- GIAN PERUSTEET. LIUKULAAKERI Lukumääräisesti suurin ryhmä on hitaat erilliset laakerit, jotka voidellaan yleensä rasvalla. Nopeat tai kuormitetut jäähdytystä tarvitsevat (valssit, turbiinit) voidellaan öljyllä. VIERINTÄLAAKERIT (Kuula- tai rullalaakeri) Erilliset laakerit voidellaan usein rasvalla. Suuret (esim. paperikoneet) tai nopeat laakerit pyritään voitelemaan kiertoöljyllä jo jäähdytyksen vuoksi. HAMMASVAIHTEET Vaihdelaatikot voidellaan öljyllä joko roiske- tai kiertovoiteluperiaatteella. Ulkona toimivien vaihteiden öljyn valinnassa on huomioitava vuodenajat. Avohammaspyörät voidellaan useimmiten kiinnitarttuvalla rasvalla. KIERUKKAVAIHTEET Voidellaan paksummilla öljyillä kuin vaihdelaatikot. Isonpyörän (pronssia) ja kierukan (terästä) välinen liukuma vaatii öljyltä hyvää kitkan pienennyskykyä. Parhaita ovat synteettiset polyglykolit. Myös rasvavoitelua käytetään. HAMMASVAIHDEMOOTTORIT Voidellaan tavallisesti öljyllä. Myös puolijuoksevia rasvoja käytetään tiivistyssyistä. Usein kierukka HV-moottoreissa käytetään polyglykoleja, joihin mineraaliöljytuotteita ei pidä sekoittaa. MÄNTÄKOMPRESSORIT Uudenaikaiset monivaihekompressorit vaativat erikoisöljyä. Monet yksivaiheiset ja vanhat kompressorit toimivat myös yksiasteisilla moottoriöljyillä. RUUVIKOMPRESSORIT Vaativat yleensä erityisesti niitä varten kehitetyn öljyn. Synteettiset öljyt ovat yleistyneet viime vuosina pidemmän käyttöikänsä vuoksi. PAINEILMASUMUVOITELUT Pyörivien paineilmalaitteiden voiteluun sopivat hyvälaatuiset ohuehkot hydrauliöljyt. Iskuperiaatteella toimivat paineilmalaitteet vaativat erikoisöljyä. TUNNETUIMMAT TESTIT/ STANDARDIT DIN osa 2 HLP DIN osa 1 DIN osa 3 CLP DIN FZG > 12 DIN osa 2 HLP DIN FZG 11 DIN osa 3 CLP DIN FZG > 12 DIN FZG 11 DIN osa 3 CLP DIN FZG > 12 DIN osa 2 CLP DIN FZG > 12 DIN osa 2 HLP DIN osa 3 CLP DIN FZG > 12 DIN PG 220 PG 460 DIN osa 3 CLP DIN FZG > 12 DIN PG 220 DIN VDL ISO-L-DAA ISO-L-DAH ISO-L-DAJ DIN osa HLP TAMROCK ATLAS COPCO GARDNER DENVER SHELL-TUOTE TELLUS OIL S TURBO OIL T OMALA OIL TELLUS OIL S OMALA OIL DELIMA OIL OMALA OIL OMALA OIL HD (synteettinen) TELLUS OIL S OMALA OIL Ohjeita viskositeetin valinnalle (ISO VG) Isot, hitaat (22 100) 680 (32 100). 22 Pienet, (68 680) nopeat Isot, hitaat (22 100) 680 (68 680). 22 Pienet, ( ) nopeat Isot, hitaat (68 680) 680 ( ). 22 Pienet, (22 100) nopeat (68 680) HUOM! ei saa sekoittaa TIVELA OIL S (polyglykoli) OMALA OIL CORENA OIL P (68 680) HUOM! ei saa sekoittaa TIVELA OIL S (polyglykoli) CORENA D CORENA OIL AS (synteettinen) Pyörivät TELLUS OIL S Iskevät TORCULA OIL (22 100) Isot Pienet Avohammasvaihteet kaikissa olosuhteissa Kyl- Lämmä min tai 100 Talvi Kesä 1. NLGI-LUOKKA 2. SAENNIN 3. LISÄAINEISTUS 1. NLGI 0 2. EPÄORGAANINEN 3. MoS 2 +GRAFIITTI 1. NLGI 2 2. LITIUM 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI 2 2. KALSIUM 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI 2 2. LITIUMKOMPLEKSI 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI 2 2. LITIUM 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI 2 2. LITIUMKOMPLEKSI 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI 0 2. EPÄORGAANINEN 3. MoS 2 +GRAFIITTI 1. NLGI NATRIUM 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI LITIUM 3. KORROOSIONESTO 1. NLGI NATRIUM 3. EP (PAINEENKESTO) 1. NLGI LITIUM 3. KORROOSIONESTO KESKUSVOITELULAITTEET TEOLLISUUDESSA: SISÄLLÄ ALVANIA EP2 2 ALVANIA EP1 1 ULKONA ALVANIA EP0 0 AJONEUVOISSA: SHELL-TUOTE MALLEUS HDX ALVANIA EP2 RETINAX EP2 tai HDX2 RHODINA EP2 SRS 4000 ALBIDA HLS2 (SYNT.) ALVANIA EP2 RETINAX EP2 ALBIDA EMS2 (SYNT.) ALBIDA EVS2 MALLEUS HDX MALLEUS HDX AEROSOL ALVANIA GC TIVELA GL (Perusöljy: polyglykoli) ALVANIA GC TIVELA GL (Perusöljy: polyglykoli) KOVUUS NLGI YMPÄRI VUODEN CENTRA W 00 OLO- SUH- TEET Kuuma Kylmä Märät Kuuma +175 C Kylmä Normaaliolosuhteet Kuuma +130 C Kylmä Normaaliolosuhteet Normaaliolosuhteet Normaaliolosuhteet Kuuma +130 C Kylmä

36 LASTUAMISÖLJYN VALINTA Työstömenetelmät Ei rauta- Teräkset Teräkset Teräkset Ruostumetallit mattomat N/mm 2 N/mm 2 N/mm 2 teräkset Poraus, jyrsintä, sorvaus, MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 höyläys ja automaattiporaus GARIA 405M-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32 Kierteiden ja hammaspyörien hionta MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 GARIA 404M-10 GARIA 404M-10 GARIA 404M-10 Hoonaus, läppäys MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 GARIA 404M-10 GARIA 404M-10 GARIA 404M-10 Hammaspyörien jyrsintä MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32,601M-22 GARIA 601M-22,603S-15 Kierteitys MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32, 601M-22GARIA 601M-22, 603S-15 Kierteiden valssaus MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32, 601M-22GARIA 601M-22, 603S-15 Syvien reikien poraus MACRON 205M-8 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32, 601M-22GARIA 601M-22, 603S-15 Syväporaus: BTA-, STS-, EJEKTORI- MACRON 205M-8 MACRON 205M-8 ja kanuuna-porausmenetelmällä GARIA 404M-10 GARIA 404M-10, 603S-15 GARIA 404M-10, 603S-15 Kalvaminen, aventaminen MACRON 401F-32 MACRON 401F-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32 GARIA 405M-32, 601M-22GARIA 601M-22, 603S-15 2 LASTUAMISÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tyyppi Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetmerkintä piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Macron Oil sarja Kevyt ja keskiraskas työstö teräkselle ja rautametalleille. Soveltuvat myös kelta- ja kevytmetallien työstöön. Shell Macron Oil 205M-8 0,86 8,0 160 Macron Oil 205M-8 on läpikuultava hiontaöljy valuraudalle ja teräkselle sekä timanttihiontaöljytyökaluille ja terille. Soveltuu myös syvän reiän poraukseen kupari- ja kevytmetalleille. Shell Macron Oil 401F-32 0, Macron Oil 401F-32 on monikäyttö-öljy eri metallien kaikkeen työstöön. Lisäksi se soveltuu työstökoneiden laakereiden, vaihteistojen ja johteiden voiteluun sekä hydraulisiin järjestelmiin. Shell Macron Oil 2425S-14 0, Macron Oil 2425S-14 on hiontaöljy. Sopii myös työkaluhiontaan kovametalleille ja pikateräksille. Shell Macron 2429S-8 0,82 7,5 165 Macron 2429S-8 on suorituskykyinen leikkuuöljy pikateräksen ja kovametallin hiontaan keraamisin, timantti- tai boorinitriitti (CBN) hiomalaikoin. Shell Garia Oil sarja Keskiraskas ja raskas työstö teräkselle ja rautametalleille. Sisältää aktiivista rikkiä. Ei sovellu keltametalleille. Shell Garia Oil 404M-10 0,87 10,0 165 Garia Oil 404M-10 on erikoisöljy vaikeasti työstettävien terästen kanuunaporaukseen, ejektori-poraukseen ja kovien metallien nopeaan työstöön. Shell Garia Oil 405M-22 0, Garia Oil 405M-22 ja 405M M-32 0, ovat hyvin vähän sumuuntuvia (low-mist) lastuamisöljyjä kaikille teräksille. Shell Garia Oil 601M-12 0, Garia Oil 601M-12 ja 601M-22 ovat terästen raskaan työstön öljyjä 601M-22 0, avennukseen ja hampaiden työstöön. Shell Garia Oil 603S-15 0, Garia Oil 603S-15 on vaikeimpien materiaalien kierteitykseen, jyrsintään, syväporaukseen, avennukseen ja kalvamiseen soveltuva öljy. 33

37 VESISEKOITTEISET LASTUAMIS- NESTEET SEOSSUHDE (%) Se ilmaisee lastuamisnestekonsentraatin määrän vedessä. Seossuhde vaikuttaa ensisijaisesti työstötulokseen ja korroosion estoon, mutta myös mikrobien kasvuun. Seossuhde määritellään refraktometrillä, josta saatu lukema kerrotaan tuotekohtaisella kertoimella tai katsomalla diagrammista sivulla 35. Seossuhde on syytä tarkistaa viikottain ja korjata sopivan vahvuisella esiseoksella. Puhtaan veden tai konsentraatin (pelkän lastuamisnesteen) lisäys johtaa sekoittumisongelmiin. ph-arvo Se ilmaisee seoksen happamuuden/emäksisyyden: alle 7 = hapan, 7 = neutraali, yli 7 = emäksinen. Alle 8:n olevat ph-arvot merkitsevät korroosiovaaraa ja mikrobien lisääntyvää kasvua. ph-arvo voidaan mitata joko ph-paperiliuskalla tai tarkemmin ph-mittarilla. Mikäli ph-arvoa ei saada seossuhdetta korjaamalla suositustasolle, on järjestelmä puhdistettava käyttäen esim. MWS Additive SC207:tä ja seos on uusittava. VEDEN KOVUUS Se ilmaisee vedessä olevien metallisuolojen määrää. Veden kovuus vaikuttaa seoksen pysyvyyteen ja vaahdon muodostukseen. Suomessa ei pehmeiden vesien vuoksi seoksen hajoaminen tästä syystä ole ongelma, mutta vaahdon muodostumista saattaa esiintyä. Lastuamisnesteet sisältävät vaahdonestoaineita, jotka "kuluvat" käytössä. Vaahtoaminen voidaan estää lisäämällä pieniä määriä vesiliukoista silikoniöljyä tarvittaessa seokseen. MIKROBIT (BAKTEERIT, SIENET, HIIVAT) Niiden kasvu aiheuttaa seoksen pilaantumisen. Se ilmenee hajua aiheuttavina kerrostumina nesteen pinnalla ja järjestelmän seinämillä. Mikrobien kasvua voidaan kontrolloida erityisillä liuskoilla, jotka nesteeseen kastettuna pidetään lämpökaapissa 24 tuntia. Jos mikrobien määrä ylittää 10 7 kpl/ml tai hajuhaittoja ilmenee, seos on uusittava. 34

38 VESISEOKSEN VALINTA VESISEOKSEN TARKKAILUARVOT Ominaisuus Mittausväline Seossuhde Refraktometri suosituksen mukaan ph-arvo ph-liuska 8,5 9,5 hyvä ph-mittari alle 8,0 = vaihdettava Bakteeripitoisuus Liuska (Easycult) alle 10 5 ml = hyvä yli 10 7 ml = vaihdettava Veden kovuus Liuska d = hyvä 5 d = minimi LASTUAMISEMULSION TAI -LIUOKSEN VALINTA Seossuhde Til % Sitala D Dromus B Brix % +20 o C Refraktometrin lukema 2 Työstömenetelmä Kaikki metallit paitsi magnesium Seossuhde % veteen Poraus, jyrsintä, sorvaus, Dromus B 3 5 kylmäsahaus Sitala D Sitala D Hionta Metalina D Adrana D208 Kierteitys Metalina B Adrana A2859 Syvien reikien poraus, kalvaminen Metalina B VETEEN SEKOITETTAVAT LEIKKUUNESTEET Tuote Tyyppimerkintä Tiheys Refraktometrikerroin ph 3% seos Shell Dromus Oil B B 0,89 0,9 9,3 Dromus Oil B on mineraaliöljyperustainen emulgoituva öljy eli ns. poraöljy, joka muodostaa veteen sekoitettuna maitomaisen emulsion. Yleisneste keskiraskaaseen työstöön. Shell Metalina D D ,08 2,8 9,6 Synteettinen hiontaneste teräksille. Shell Metalina B3650 B3650 1,06 2,1 9,2 Raskaan työstön täyssynteettinen erikoisneste. Shell Adrana D208 D208 1,02 1,5 9,2 Kevyt lastuava työstö ja hionta sekä teräkselle että valuraudalle. Shell Adrana A2859 A2859 0,96 0,9 9,3 Yleisneste vaativaan teräksen ja valuraudan työstöön. Shell Adrana A A ,94 0,9 9,2 Alumiinin raskaaseen työstöön. Shell Adrana D401 D401 1,03 1,1 9,1 Adrana D401 soveltuu teräksen ja valuraudan keskiraskaaseen työstöön. Shell Adrana D D ,02 1,3 9,3 Adrana D on tarkoitettu teräksen ja seostettujen terästen vaativaan työstöön. Shell Sitala D D ,02 1,3 9,2 Teräksen ja valuraudan työstöön nestekeskusjärjestelmiin. Shell Sitala D D ,96 1,1 9 Yleisneste teräksen ja valuraudan työstöön. Shell Sitala B402 B402 0, Boorivapaa neste teräksen työstöön. Shell Sitala AY AY ,93 0,9 8,4 Messingin ja keltametallien työstöön. 35

39 VETEEN SEKOITETTAVAT LEIKKUUNESTEET Tuote Tyyppimerkintä Lisäaineet Shell MWS Additive SC207 Puhdistusneste Shell MWS Additive AF201 Vaahdonalentaja Shell MWS Additive AF203 Vaahdonalentaja Shell MWS Additive B201 Biosidi Shell MWS Additive B204 Biosidi, sisältää myös fungisidin. Shell MWS Additive F3201 Fungisidi SC207 AF201 AF203 B201 B204 F3201 TYÖSTÖKONEIDEN VOITELU TYÖSTÖKONEIDEN VOITELU Työstökoneen voitelussa pätevät yleiset voitelun periaatteet. Johteiden voitelussa on kuitenkin syytä käyttää erikoisia Stick-Slip öljyjä, joiden lepokitka _< liikekitka. Voideltava kohde Shell-tuote Ohjeita viskositeetin valinnalle (ISO VG) Suljetut hammasvaihteet Tellus Oil S Omala Oil Karat Tellus Oil S Norm. nopeus 32 Morlina Oil Nopeat 5 tai 10 Johteet Tonna Oil S Normaali 68 Raskas 220 Hydrauliikat Tellus Oil S Yhdistetty Tonna Oil S 32 tai 68 johdeöljy hydrauliikkaöljy Rasvavoitelu Alvania EP2 Yleisvoiteluöljy Tellus Oil S 68 Yhdistetty Macron 401F-32 johde ja vaihdeöljy hydrauliikkaöljy lastuamisöljy Makino työstökeskus Morlina HS

40 PAINEILMAVOITELU KALLIOPORAKONEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Torcula Oil 32 0, , Kiinnitarttuvuus- ja EP-lisäaineita sisältäviä erikoisöljyjä , , Käytetään kallioporakoneissa ja muissa iskutyyppisissä paineilmatyökoneissa. Torcula Oil 32 on talvikäyttöä ja 100 kesäkäyttöä varten. Atlas Copco, Gardner Denver, Tamrock 2 Paineilma sumuvoitelut Tellus S. Katso keskiaukeama Teollisuuden yleissuositus. KARKAISUÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Voluta Oil C , , Liuotinjalostettu korkealuokkainen mineraaliöljy. Voluta Oil C on yleiskarkaisuöljy seosterästen karkaisuun. Shell Voluta Oil C , , Jäähdytyskykyä parantavia lisäaineita sisältävä erikoisöljy hiili- ja vähäseostettujen terästen karkaisuun. LÄMMÖNSIIRTOÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Thermia Oil B 0, , Liuotinjalostettu mineraaliöljyjae, jolle on ominaista vähäinen krakkaantuminen ja hyvä pumpattavuus. Käytetään suljetuissa lämmönsiirtojärjestelmissä aina 315 C lämpötilaan saakka. Avoimiin järjestelmiin suositamme Shell Corena Oil P. MUUNTAJA- JA KATKAISINÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Diala Oil DX 0,88 7,8 148 < 45 Korkealuokkainen muuntajaöljy, jolle on ominaista hyvä eristyskyky ja vanhenemisenestokyky. Käyttökohteita ovat muuntajat, öljykatkaisimet ja -käynnistimet sekä kondensaattorit. IEC 296 luokka II A, DIN , VDE 0370 osa 1 37

41 BETONIMUOTTIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Form 5 & Form 10 Form 5 ja Form 10 ovat lisäaineita sisältäviä ohuita mineraaliöljyjä kaikkia normaaleissa lämpötiloissa suoritettavia betonivalutöitä varten. Öljyillä saavutetaan sileä ja tasavärinen pinta ja sen ruosteenesto-ominaisuudet pitävät teräsmuotit hyväkuntoisina. Form Bio 10 Form Bio 10 on kasviöljypohjainen biologisesti hajoava muottiöljy betonivalutöihin teräs-, vaneri- ja puumuoteissa. JOHDEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Tonna Oil S 32 0, , Kiinnitarttuvuus, kulumisenesto-ja öljyävyyslisäaineita 68 0, , sisältäviä erikoisöljyjä työstökoneiden johteiden ja 220 0, , hammasvaihteiden voiteluun. Poistaa lastuamisnesteen ja johdeöljyn sekoittumisongelmat. ISO , DIN HLP, DIN CLP Gejdoil 400-0, > Kiinnitarttuvuutta parantavia lisäaineita sisältävä erikoisöljy kehäsahojen johteita varten. SYLINTERIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Valvata Oil , , Valvata Oil -laadut ovat liuotinjalostettuja ja valkaistuja J460 0, , sylinteriöljyjä. Valvata Oil J460 on rasvoitettu öljy. Käytetään höyrykoneiden sylinterin voiteluun. Valvata Oil 1000 voidaan käyttää myös päästö-öljynä 310 C asti. 38

42 TERÄKETJUÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Betula Bio 32 0, , Kasviöljypohjainen voiteluaine moottorisahojen teräketjun ja laipan 68 0, , voiteluun ympärivuotiseen käyttöön. Biologinen hajoavuus: CEC L-33-T-82, 98% Shell Betula 46 0, , Kulumisenestokykyä ja kiinnitarttuvuutta parantavia 100 0, , lisäaineita sisältävä moottorisahojen teräketjuöljy. LÄÄKEVALKOÖLJYT 2 Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tyyppi- Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetmerkintä piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Ondina Oil 909 0,83 3, Värittömiä, hajuttomia ja mauttomia lääkevalkoöljyjä 913 0,84 7,7 2, eli ns. parafiiniöljyjä, jotka täyttävät useimpien farmakopeoiden 917 0, , puhtaus- ja elintarvikevaatimukset , , , , TEKNISET VALKOÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tyyppi- Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetmerkintä piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Risella Oil 917 0, , Värittömiä ja hajuttomia teknisiä valkoöljyjä. Käytetään teknokemiallisen teollisuuden raaka-aineena. TYHJÖPUMPPUÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Corena Oil V 0, , Parafiinipohjaisesta perusöljystä valmistettu erikoisöljy tyhjöpumppujen voiteluun. ISO A-DVC KONEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Vitrea Oil 10 0,87 8,6 2, Shell Vitrea- laadut ovat liuotinjalostettuja 32 0, , lisäaineettomia parafiiniperustaisia mineraaliöljyjä, joita käytetään kun olosuhteet eivät vaadi tai salli lisäaineita sisältävien öljyjen käyttöä. DIN C, DIN VB/VC Shell Vitrea Oil M 100 0, , Shell Vitrea Oil M laadut ovat korkealuokkaisia, liuotinjalostettuja, 220 0, , parafiinisia mineraaliöljyjä teollisuuden laakereihin ja kiertovoitelu , , käyttöön , DIN C, DIN VB/VC, Morgan Construction Company Morgoil-laakerit 39

43 ELINTARVIKETEOLLISUUDEN VOITELUAINEET Elintarviketeollisuus asettaa ankarat vaatimukset voiteluaineiden toimintavarmuudelle sekä terveysvaikutuksille. Merkittävimmät vaatimukset alalla tulevat USA:sta: FDA (Food and Drug Administration), joka hyväksyy elintarvikelaaduissa käytettävät voiteluaineiden raaka-aineet, sekä USDA (US Department of Agriculture), joka antoi luvan käyttää tiettyjä voiteluaineita lihaa ja siipikarjaa jalostavassa teollisuudessa. Koska eurooppalaista standardia ei elintarviketeollisuudessa ole, on ala pitänyt FDA:n ja USDA H1- määräyksiä tiukimpina ja soveltanut niitä laajasti elintarviketeollisuudessa. USDA on lopettanut uusien hyväksymisten an- tamisen 1998 ja NSF (National Sanitation Foundation) aloitti elintarviketeollisuuden voiteluaineiden (Class H1) rekisteröinnin vuonna Mikäli on olemassa riski, että voiteluaine joutuu kosketukseen elintarvikkeiden kanssa, on käytettävä elintarvikehyväksyttyjä voiteluaineita ja huolehdittava että voiteluaineita ei joudu elintarvikkeen joukkoon enempää kuin 10 ppm (10 mg/kg). Elintarviketeollisuuden erikoisvaatimuksia varten Shell on kehittänyt sarjan synteettisiä korkealuokkaisia voiteluaineita, jotka ovat NSF:n rekisteröimiä ja täyttävät FDA:n, USDA H1:n sekä US 21 CFR :n asettamat vaatimukset. ÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Cassida Fluid HF 15 0, , < 60 Synteettinen PAO-pohjainen hydrauliöljy, joka on hajuton ja mauton 46 0, , < 60 sekä turvallinen. Sillä on erinomainen voitelukyky, hyvä hapettumisen estokyky, korkea viskositeetti-indeksi, hyvät ruosteenesto-ominaisuudet. NSF (Class H1) rekisteröity, DIN HLP/HVLP, ISO 6743/4 HM/HV, BS 6413/4 HM Shell Cassida Fluid GL 150 0, , Synteettinen PAO-pohjainen vaihteistoöljy , , NSF (Class H1) rekisteröity, DIN CLP, ISO/DP 6743/6 Shell Cassida Fluid CR 46 0, , Synteettinen PAO-pohjainen pyörivämallisten kompressorien erikoisöljy. NSF (Class H1) rekisteröity, DIN VCL Shell Cassida Chain 150 0, , Synteettinen ketjuvoiteluöljy elintarviketeollisuuteen, ohjeellinen , , käyttölämpötila C. Cassida Chain 1000 saatavana myös 300 ml aerosolipullossa. NSF (Class H1) rekisteröity Shell Cassida PL 0,77 1,8 (20 C) 43 < 63 Synteettinen yleisvoitelu- ja irroitusöljy elintarviketeollisuuteen. Saatavana 300 ml aerosolipullossa. NSF (Class H1) rekisteröity RASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Cassida Grease HTS2 2 Bentoniitti Korkean lämpötilan synteettinen rasva elintarviketeollisuuteen. Kestää hetkellisiä lämpötilapiikkejä aina +220 C saakka. NSF (Class H1) rekisteröity Shell Cassida Grease LTS1 1 Alumiinikompleksi > Elintarviketeollisuuden synteettinen erikoisrasva alhaisiin lämpötiloihin. NSF (Class H1) rekisteröity, USDA H1 vaatimuksen mukainen Shell Cassida Grease RLS 00 Alumiinikompleksi Elintarviketeollisuuden synteettinen yleisrasva, jolla on hyvä hapettumis- 1 Alumiinikompleksi ja vedensietokyky, sekä hyvät ruosteenesto-ominaisuudet. 2 Alumiinikompleksi Saatavana myös aerosolina (RLS2A). NSF (Class H1) rekisteröity Shell Tactic EM / Cassida EPS1 Refill 1 Alumiinikompleksi Automaattinen sähkömoottoritoiminen rasvausyksikkö synteettisellä elintarviketeollisuuden rasvalla USDA H1 vaatimuksen mukainen, FDA 21 CFR hyväksytyt komponentit 40

44 TEOLLISUUSRASVAT Laakerirasvat 44 Synteettiset rasvat 45 Vettä kestävät rasvat 45 Keskusvoitelurasvat 46 Erikoisrasvat 46 Petrolatumit 46 Automaattinen rasvausyksikkö 46 3

45 RASVAT MUODOSTAVAT HYVIN TÄRKEÄN RYHMÄN TEOLLISUUDEN VOITELUAINEITA. RASVAN EDUT Rasvoilla on monia etuja, joita öljyillä ei ole: kiinteytensä vuoksi rasva pysyy hyvin voitelukohteessa eikä valu pois, vaikka laite pysäytetäänkin samasta syystä se suojaa pintoja ruosteelta ja korroosiolta myös laitteen seisontaaikana rasvan avulla voidaan tiivistää ja estää ulkopuolisten epäpuhtauksien pääsy voitelukohteeseen rakenteet ovat yksinkertaisemmat kuin öljyvoitelussa. Haittana on, että rasvan avulla ei voi jäähdyttää eli siirtää lämpöä pois voitelukohteesta kuten öljyllä. Rasva ei myöskään ole suositeltavaa, jos kierrosluvut ovat kovin korkeat. RASVOJEN RAKENNE Rasvojen rakenneosina ovat: perusöljy, jota on valtaosa rasvan koostumuksesta ja joka määrää rasvan voiteluominaisuudet saennin, joka sienen tavoin sitoo öljyn lisäaineet, joiden avulla korostetaan haluttuja ominaisuuksia. Valmiissa rasvassa saentimen osuus on 5 15 %, loput öljyä ja lisäaineita. Perusöljy valitaan käyttötarkoituksen mukaan. Se voi olla hyvin lämpöä kestävä tai helposti juokseva kylmässä. Perusöljy on ohut tai jäykkä sen mukaan, pitääkö rasvan olla helposti pumpattavissa tai pitääkö sen sietää raskasta, iskumaista kuormitusta tai kenties molempia. Rasvat lajitellaan usein saennintyypin perusteella. Saennintyyppejä on monia: useimmiten ne ovat metallisaippuoita (litium, kalsium, natrium) ja joskus myös epäorgaanisia (saviperustaiset) tai orgaanisia. Eri saennintyypeillä on varsin erilaisia ominaisuuksia: saviperustaisilla on erittäin hyvä lämmönkestävyys, ne ovat valumattomia, niillä on myös erinomainen vedensietokyky kalsiumperustaiset kestävät hyvin vettä ja jopa happoja, niiden kuumansietokyky on huono, mutta ne ovat kylmässä pehmeitä natriumperustaiset ovat sopivia vaihteistorasvoja kestävyytensä ansiosta, mutta ne eivät siedä vettä eniten käytetty saennin yleisrasvoihin on litiumsaippua, joka sietää kuumuutta, vettä ja kylmyyttä. Valtaosa kaikista rasvoista on litiumpohjaisia. vielä laajempi käyttölämpötila-alue saavutetaan litium-kompleksi-saippuarasvoilla. Erilaisia saentimia voidaan myös yhdistää, jolloin saadaan saentimien eri ominaisuuksia samaan rasvaan. Selostus rasvojen analyysiarvoista ja luokituksesta on tämän kirjan loppuosassa "Voiteluainetietoutta". 42

46 VOITELURASVAN VALINTA Voitelurasvan valinnassa on syytä keskittyä kolmeen perustekijään: 1. Perusöljyn viskositeetin tulee käyntilämpötilassa olla lähes samaa tasoa öljyvoitelussa. Saennin tukee öljyn viskositeettia n % tyypistä ja määrästä riippuen. 2. Rasvan kovuus (tunkeuma) vaikuttaa sen kykyyn tiivistää, pysyä kohteessa sekä pumpattavuuteen. 3. Saentimen tyyppi antaa rasvalle erilaisia ominaisuuksia. Seuraavassa evästyksiä rasvan valinnalle saentimen ja sekoitettavuuden suhteen: VOITELURASVAT (SUORITUSKYKY SAENNINTYYPEITTÄIN) Saennin Ominaisuus Lämmön Maksimi Veden Mekaaninen Huomautuksia kesto lämpötila kesto stabiilisuus Kalsiumsaippua Eläinrasvahappo X 70 O O Sisältää n. 1 % vettä rakenteen stabiloimiseksi. Hydrattu 100 O O risiiniöljy Kalsium- O O X O Taipumus kovettua pitkässä varastoinnissa ja kompleksisaippua korkeassa lämpötilassa. Natriumsaippua O X O Alumiinisaippua X 80 O X Alumiinikompleksisaippua Pehmenee korkeassa lämpötilassa ajan myötä. Eläinrasvahappo O O O Vähiten ongelmia. Litiumsaippua Hydrattu O O Lyhyitä ja risiiniöljy pitkiä kuituja. Hiilivety rasvahappo O O Litium O kompleksisaippua Epäorgaaninen Savi O O Huono ruosteenestokyky veden kanssa. Hiilettyy korkeassa lämpötilassa ajan myötä. Silica Geeli X X Huono ruosteenestokyky veden kanssa. Orgaaninen Polyuretaani O Taipumus kovettua korkeassa lämpötilassa. Vähäinen öljyn erottuminen. Natrium O O Erittäin runsas öljyn erottuminen. Tereftalaatti = Erittäin hyvä O = Hyvä = Kohtalainen X = Huono 3 YLEISIMMIN KÄYTETTYJEN VOITELURASVOJEN SEKOITETTAVUUS SAENTIMEN MUKAAN Litium Litium Kalsium Kalsium Bentoniitti/ Alumiini Natrium Polyurea kompleksi kompleksi Microgel kompleksi Litium Sopii Sopii Sopii Ei Ei Ei Ei Ei Litium Sopii Sopii Sopii Sopii Ei Sopii Ei Ei kompleksi Kalsium Sopii Sopii Sopii Ei Sopii Ei Ei Ei Kalsium Ei Sopii Ei Sopii Ei Ei Ei Ei kompleksi Bentoniitti/ Ei Ei Sopii Ei Sopii Ei Ei Ei Microgel Alumiini Ei Sopii Ei Ei Ei Sopii Ei Ei kompleksi Natrium Ei Ei Ei Ei Ei Ei Sopii Ei Polyurea Ei Ei Ei Ei Ei Ei Ei Sopii Lisäaineet, joita on hyvinkin monia samassa rasvassa: suojaavat ruosteelta parantavat paineenkesto-ominaisuuksia pidentävät kestoikää (hapettumisenesto) lisäävät kiinnitarttuvuutta parantavat voitelukykyä, jne. 43

47 LAAKERIRASVAT VIERINTÄLAAKEREILLE Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Albida EP2 2 Litiumkompleksi > Yleisrasva, jota suositellaan käytettäväksi sekä pienissä kevyesti kuormitetuissa, että suurissa raskaasti kuormitetuissa liuku- ja vierintälaakereissa. Rasva on käyttökelpoinen niin märissä kuin voimakkaasti tärisevissäkin kohteissa. Kestää jatkuvassa käytössä lämpötiloja aina +150 C asti, hetkellisesti +200 C. Ei sisällä lyijyä. SKF V2F 500 & /min, SKF Emcor Shell Albida PP2 2 Litiumkompleksi Shell Albida PP2 on suunniteltu erityisesti paperikoneiden voitelurasvaksi. Voidaan käyttää myös yleisvoitelurasvana. Erittäin hyvä mekaaninen kestävyys ja vedensietokyky. Kestää jatkuvassa käytössä lämpötiloja aina +150 C asti, hetkellisesti +200 C. SKF R2F A/B, SKF Emcor suolavesi Shell Alvania EP 0 Litium EP-lisäaineita sisältävä litiumperustainen teollisuuden yleisrasva. Käytetään raskaan 1 Litium iskukuormituksen alaisissa vierintälaakereissa varsinkin alhaisissa ja korkeissa 2 Litium lämpötiloissa, esim. valssien ja kivenmurskaajien rullalaakereissa. Ei sisällä lyijyä. Timken OK (25 kg), 4 kuulan koe (280 kg) Shell Alvania RL 2 Litium Shell Alvania RL on korkealuokkainen teollisuuden monikäyttörasva. 3 Litium Perustana on litiumsaennin, perusöljynä mineraaliöljy sekä lisäaineistus kulumista, ruostumista ja hapettumista vastaan. Ei sisällä natriumnitriittejä eikä lyijyä. Alvania RL:llä on hyvä mekaaninen kestävyys ja vedensietokyky. Grease 1344 EP2 2 Litium Yleisrasva, jota suositellaan käytettäväksi sekä pienissä kevyesti kuormitetuissa, että suurissa raskaasti kuormitetuissa liuku- ja vierintälaakereissa. Rasva on käyttökelpoinen niin märissä kuin voimakkaasti tärisevissäkin kohteissa. Ei sisällä lyijyä. SKF TI8306, R2F A/B/AF, V2F /min, WBG, SKF Emcor SIS , SKF Emcor suolavesi Grease Limona LX1 & LX2 1,5 Litiumkompleksi Limona LX sopii raskaasti kuormitettuihin, korkeassa lämpötilassa ja märissä 2 Litiumkompleksi olosuhteissa toimivien liuku- ja vierintälaakereiden voiteluun. SKF Emcor SIS , SKF Emcor suolavesi, SKF R2F A/B, ASTM D 1264 Shell Retinax LX2 2 Litiumkompleksi Shell Retinax LX on EP-lisäaineistettu yleisrasva korkeissa lämpötiloissa toimiville liukuja vierintälaakereille. Shell Darina R2 2 Epäorg Liuku- ja vierintälaakerien voiteluun etenkin korkeissa lämpötiloissa. 44

48 LIUKULAAKEREILLE JA LIUKUPINNOILLE Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Retinax HDX2 2 Litium/kalsium Paineenkestolisäaineistettu 3% molybdeenidisulfidia sisältävä rasva liukupintoihin ja niveliin. Ei sisällä lyijyä. Shell Malleus HDX 0 Epäorg. Ei ole Malleus HDX on vettä kestävä pehmeä rasva, joka sisältää molybdeenisulfidia ja grafiittia. Rasvalla ei ole tippumispistettä eikä se näin ollen valu. Shell Malleus HDX Aerosol 000 Epäorg Epäorgaanisesta saentimesta, paksusta perusöljystä ja lisäaineista valmistettu grafiittia sisältävä erikoisrasva avohammaspyörille. Ei sisällä liuotinta. SYNTEETTISET RASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C 3 Shell Albida Grease EMS2 2 Litiumkompleksi > Shell Albida Grease HLS2 2 Litiumkompleksi Synteettisiä monikäyttökompleksirasvoja vaativiin olosuhteisiin. Sopivat käyttökohteisiin joissa lämpötilat vaihtelevat ja rasitukset ovat suuria. Kestävät jatkuvassa käytössä lämpötiloja aina +150 C asti, hetkellisesti +200 C. SKF Emcor tislattuvesi, SKF Emcor synt. suolavesi, SKF R2F A/B Shell Albida EVS2 2 Litiumkompleksi Synteettinen Albida EVS2 on kehitetty erityisesti nopeasti pyörivien vierintälaakerien voiteluun ja sitä voidaan käyttää erittäin kylmissä olosuhteissa. Sisältää paineenkesto- ja kulumisenestolisäaineita. SKF Emcor tislattu vesi, SKF R2F A/B Shell Albida PPS2 2 Litiumkompleksi Synteettinen yleis- EP-rasva, joka on kehitetty erityisesti paperikoneiden voiteluun. Kestää erityisen hyvin huuhtelevan veden vaikutusta ja antaa erinomaisen korroosiosuojan agressiivista prosessivettä vastaan. Kestää jatkuvassa käytössä lämpötiloja aina +150 C asti, hetkellisesti +200 C. SKF Emcor tislattu vesi, SKF Emcor synt. suolavesi, SKF R2F A/B VETTÄ KESTÄVÄT RASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Rhodina EP2 2 Kalsium Vettä kestävä EP-rasva raskaan kuormituksen alaisiin liukulaakereihin. Ei sisällä lyijyä. Timken OK (25 kg), 4-kuulan koe (350 kg) Shell SRS Kalsium > Erikoisrasva märkiin olosuhteisiin. Rasvalla on erinomainen kiinnitarttuvuus ja paksu perusöljy. Shell Steelrol EPH2 2 Litium/ > Erittäin hyvin vettä kestävä rasva raskaasti kuormitetuille vierintä- Kalsium ja liukulaakereille, jotka pyörivät matalilla kierrosnopeuksilla. SKF Emcor tislattu vesi, SKF Emcor Synt. suolavesi SKF R2F A/B, Water washout ASTM D-1264 <5% Neljän kuulan koe 6000N 45

49 KESKUSVOITELURASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Limona LX1 1,5 Litium Raskaasti kuormitettuihin liuku- ja vierintälaakereihin, kompleksi korkeisiin lämpötiloihin tai kosteisiin olosuhteisiin. Käytetään esim. paperikoneiden ja valssilaitosten keskusvoitelurasvana. Shell Alvania EP 0 Litium Raskaan kaluston ja teollisuuden keskusvoitelurasva. 1 Litium Litium Centra W 00 Litium Ajoneuvoissa. Ympäri vuoden. kompleksi ERIKOISRASVAT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Shell Grease ,5 ptfe Synteettinen erikoisrasva äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin. (hetk. +270) BAM:n hyväksymä käytettäväksi happilaitteissa, joissa voiteluaine voi olla kosketuksissa hapen kanssa (maks. 80 bar/60 C). Shell Alvania EPB2 2 litium Synteettistä esteristä, litiumsaentimesta ja lisäaineista valmistettu korkealuokkainen biohajoava EP-voitelurasva laajalle käyttölämpötila-alueelle. Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset PETROLATUMIT Shell Compound S 6800 Mineraaliöljyn ja hienokiteisen vahan seokseen perustuva valkoinen petrolatumjaloste. AUTOMAATTINEN RASVAUSYKSIKKÖ Shell Tactic EM Automaattinen sähkömekaaninen voiteluyksikkö, jolla saavutetaan täsmällinen ja oikea rasvan annostelu. 4 erilaista käyttöaikaa (1, 3, 6 tai 12 kk) säädettävissä käyttöyksikön kytkimillä. LED-näyttö kertoo koko ajan laitteen toimintatilan. Käyttöyksikkö voidaan käyttää useaan kertaan vaihtamalla tyhjentynyt rasvasäiliö ja paristot. Shell Tactic EM on saatavana seuraavilla rasvalaaduilla täytettynä: RASVA OMINAISUUDET & KÄYTTÖALUE Stamina EP2 Monikäyttörasva, jolla on erittäin pitkä elinikä. Soveltuu erittäin laajalle kierrosnopeus-, kuormitus- ja käyttölämpötila-alueelle ( C C hetkellisesti). Suositellaan käytettäväksi korkeissa käyttölämpötiloissa ja kosteissa olosuhteissa. Cassida EPS1 Monikäyttörasva elintarviketeollisuuteen käyttölämpötila-alueelle C, myös korkeisiin kuormituksiin. Cassida EPS1 on synteettinen rasva, joka on USDA H1-vaatimusten mukainen. 46

50 LAIVAVOITELUAINEET Laivamoottoriöljyt 48 Höyrykoneöljyt 48 4

51 LAIVAMOOTTORIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tyyppi- Viskositeetti mm 2 /s TBN merkintä 40 C 100 C Shell Alexia Oil ,5 70 Hidaskäyntisten ristipäämoottorien sylinterivoiteluöljy käytettäessä raskasta polttoöljyä, jonka rikkipitoisuus on 1,0 3,5%. Shell Argina Oil S ,8 20 Keskinopeiden uppomäntämoottoreiden kiertovoiteluöljy raskaisiin olosuhteisiin polttoöljyn rikkipitoisuuden T ,8 30 ollessa yli 2,5% Argina T Oil ja yli 3,5% Argina X Oil. Argina XL on kehitetty erityisesti nykyaikaisiin T ,9 30 keskinopeisiin moottoreihin, joiden öljynkulutus on hyvin pieni. X ,6 40 XL ,4 50 Shell Gadinia Oil Nopeiden ja keskinopeiden dieselmoottorien kiertovoiteluöljy käytettäessä polttoaineena dieselöljyä ,8 12 Gadinia AL on kehitetty suojaamaan nykyaikaisia moottoreita sylinteriputken ,4 12 kiillottumalta ja lakkamaisilta kerrostumilta. AL ,4 15 AL ,3 15 Shell Melina Oil ,8 8 Monikäyttöinen hidaskäyntisten ristipäämoottorien kiertovoiteluöljy käytettäessä raskasta polttoöljyä. Sopii myös moniin laivojen apulaitteisiin kuten vaihteisiin, pumppuihin, ym. HÖYRYKONEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Tyyppi- Viskositeetti mm 2 /s merkintä 40 C 100 C Shell Valvata J 460 J ,5 Rasvoitettu öljy, joka on tarkoitettu kostealla höyryllä käyvien höyrykoneiden sylinterien voiteluun. 48

52 RUOSTEENESTOAINEET Suojaöljyt 50 5

53 KORROOSIOSUOJAUKSEN TEHO-OHJELMA Shellillä on kattava teollisuuden korroosionestoainesarja. Kosteille pinnoille, koviin olosuhteisiin, sisä- ja ulkopuoliseen suojaukseen. Shell Ensis Fluid on sarja korroosionestonesteitä. Useimmat niistä syrjäyttävät vettä ja neutraloivat sormenjäljet suojattavalla pinnalla. Tuotteet muodostavat eripaksuiset ja -luonteiset kalvot. Kostea mutta puhdas. Optimisuojaus vaatii, että pintojen tulee olla vapaita liasta, mutta kosteus ja sormenjäljet eivät syrjäytysominaisuuksista johtuen ole kriittisiä. Varastointi/suoja-aika. Suoja-aika on olosuhteista riippuvainen. Taulukkoajat ovat näinollen suuntaa antavia. SHELL ENSIS Suoja-aika sisätiloissa katettuna ulkona taivasalla Taulukosta ilmenee ENSIS-tuotteiden antamat suoja-ajat eri olosuhteissa. Kuukausia DW 3662 DW 3655 DW 1262 OF

54 SUOJAÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja Kalvo- Vettä- Kuivumis- Levitys- Poistamis- Viskosi- Leim. luokitukset tyyppi syrjäyt- aika tapa tapa teetti piste tävä huone- (A=alkali-, mm 2 /s C tilassa L=liuotinpesu) Ensis DW 1262 Öljymäinen/ Kyllä kasto, A tai L 3/20 C 68 Vettä syrjäyttävä liuotinperustainen korroosionestoneste. vahamainen ruiskutus, 1,5 2,0 µm sively Ensis DW 3655 Vahamainen Kyllä kasto, A tai L 41 Vettä syrjäyttävä liuotinperustainen korroosionestoneste 2,0 2,5 µm ruiskutus, pitkäaikaiseen suojaukseen. sively. Ensis DW 3662 Vahamainen Kyllä kasto, A tai L 66 Vettä syrjäyttävä liuotinperustainen korroosionestoneste µm ruiskutus, pitkäaikaiseen suojaukseen. sively Ensis OF 1200 Öljymäinen Ei kasto, A tai L 27/40 C >100 Öljyperustainen korroosionestoneste esim. työstettyjen 3,0 4,0 µm ruiskutus, osien suojaukseen sively. Ensis Engine Oil 30 Moottorien säilytysöljy, voidaan käyttää käynnistyksessä ja Öljymäinen Ei täyttö valutus 94/40 C 204 lyhytaikaisesti laitetta siirrettäessä alhaisella kuormituksella, SAE 30. BS 1133 TP6 5 51

55 52 MUISTIINPANOJA

56 TEOLLISUUSPALVELU Shell Lubriplan: Kunnossapito-ohjelma 54 Laboratoriopalvelut 54 Shell e-quip 55 Neuvonta ja koulutus 55 Shell online 55 Voiteluaineiden valmistus 56 Voiteluainetietoutta 57 6

57 TEOLLISUUSPALVELU SHELL LUBRIPLAN Shell Lubriplan on käyttäjäystävällinen voiteluhuollon hallintatyökalu, joka on suunniteltu toimimaan windows-tyyppisessä ympäristössä pc:llä tai verkossa. Se ei vaadi erityistaitoja käyttäjältään ja auttaa viemään voitelu-, polttoaine- ja leikkuunestehuollon 2000-luvulle. Ohjelma on pääasiassa suunniteltu teollisuuden kunnossapidon voitehuollon tarpeisiin, mutta soveltuu myös kuljetus- ja merenkulkusektoreille. Ohjelmistopaketti on saatavana useilla kielillä, mikä mahdollistaa ongelmattoman käytön kansallisissa ja kansainvälisissä yrityksissä, joissa mahdolliset kieliongelmat voivat estää ohjelmiston täysipainoisen käytön. Shell Lubriplan on kehitetty ja tulee kehittymään perustuen sinun tarpeisiisi ja johtavaan teknologiaan. Olemme ottaneet huomioon sen, että yksi ratkaisu ei ole sopiva kaikille. Shell Lubriplan ohjelma on saatavana kolmena eri versiona: Shell Lubriplan Standard kone- ja laitetietokanta ja voiteluhuollon aikataulutus, Shell Lubriplan Professional sisältäen myös voiteluainevarastojen hallinnan, kattavat raportit sekä tuote- ja käyttöturvallisuustietojen katselumahdollisuus ja kolmantena versiona Shell Lubriplan Professional+, joka sisältää edellisten lisäksi viivakoodioption kannettavine lukulaitteineen. Jatkuva yhteistyö Shellin asiantuntijan kanssa antaa parhaan tuloksen Lubriplanin teossa ja seurannassa. LABORATORIOPALVELUT Shell-yhtymän suurissa tutkimuskeskuksissa ympäri maailmaa tutkitaan ja kehitetään voiteluaineita jatkuvasti. Yhtymän laaja kokemus on myynti-insinööriverkostomme kautta myös Sinun käytettävissäsi. Shell Lubriplan on hyvin helppokäyttöinen, se auttaa lyhentämään seisokkiaikaa ja se alentaa kunnossapitokustannuksia. Pitämällä laitteistosi hyvin voideltuna et vain paranna laitteiden toimintaikää, vaan myös lyhennät seisokkiaikoja ja pienennät käyttökustannuksia. Tämä on mahdollista kun pystyt aikatauluttamaan työt tehokkaasti, hallitsemaan kokonaisvaltaisesti resursseja ja tallentamaan laitteistoja koskevia tietoja. Paras tapa aloittaa on varmistaa, että oikeaa voiteluainetta saadaan oikeaan voitelukohteeseen kustannustehokkaimmassa ajassa. Vaikkakaan mikään ennakoiva kunnossapito-ohjelma ei pysty kokonaan eliminoimaan suunnittelemattomia seisokkeja, Shell Lubriplan antaa helppokäyttöiset työkalut kunnossapidolle ja voitelusta vastaavalle henkilökunnalle. Ohjelma seuraa voitelu- ja vikahistoriaa, voiteluaineiden kulutusta ja sen avulla voidaan katsella tuote- ja käyttöturvallisuustiedotteita. Vuodesta 1911 saakka olemme olleet yhteistyössä suomalaisen teollisuuden ja liikenteen kanssa. Olemme antaneet kokemuksemme ja teknisen henkilökuntamme osaamisen myös jälleenmyyjiemme käyttöön. Asiakkaanamme saat meiltä apua voitelu- ja kunnossapito-ongelmiisi. Öljyanalyysi voi paljastaa esim. öljyn joukossa olevan korkean kulumismetallipitoisuuden, mikä voi olla merkki epänormaalista kulumisesta. Samoin on todettavissa, onko öljyn lisäainepitoisuus riittävä varmistamaan kunnollisen voitelun. Laboratoriopalvelumme tarjoavat Sinulle mahdollisuuden alentaa voitelukustannuksia ja parantaa yrityksesi huollon kokonaistaloutta. 54

58 ESIMERKKEJÄ KUNNONSEURANNALLE HYÖDYLLISISTÄ ANALYYSEISTÄ: Analyysi Vastaa kysymykseen: Viskositeetti Onko öljyn paksuus alkuperäinen? Vesipitoisuus Vuotaako järjestelmään vettä? Sedimentti Paljonko on kiinteitä epäpuhtauksia? Metallipitoisuus Mitä kulumismetalleja on ja paljonko? Kokonaishappoluku Onko öljy hapettunut liiaksi? Leimahduspiste Onko sekaan päässyt palavaa nestettä tai onko öljy krakkaantunut? Hiukkasanalyysi Mikä on öljyn puhtausluokka ISO 4406? I.R. (Infrapunaspektrofotometri-tutkimus) Ovatko öljyn lisäainepitoisuudet riittävät? Korroosion estokyky Ovatko öljyn korroosionesto-ominaisuudet riittävät? SHELL E-QUIP Shell e-quip on voiteluainenäytteisiin perustuva laitteiston kunnonseurantajärjestelmä, jonka tarkoituksena on ehkäistä turhia seisokkeja tuotannossa ja pienentää kunnossapitokustannuksia. Shell on kerännyt yli 25 vuoden ajalta eri puolilta Eurooppaa tietopankkia, joka takaa luotettavat, korkealuokkaiset diagnoosit ja mahdollisuudet arvioida tehokkaasti kunnossapitoprosesseja. Tietopankki sisältää yli kolme miljoonaa testitulosta, joita vastaan öljynäytteitä verrataan ja arvioidaan. Shell e-quip internetsivuilta voidaan raportteja katsoa milloin tahansa ja välittömiin toimenpiteisiin voidaan ryhtyä tarpeen vaatiessa. Eri toimintojen avulla voidaan seurata järjestelmään rekisteröityjä laitteita, niiden kuntoa sekä rekisteröidä uusia laitteita järjestelmään. Shell e-quip on palvelumme, jonka avulla voidaan välttää laitteiden vioista ja toimintahäiriöistä johtuvia ongelmia. Koska öljyyn kohdistuvat samat rasitukset kuin laitteeseenkin, öljyn kunnon avulla voidaan määrittää myös itse laitteen kunto. Öljyanalyysin avulla voit tarkastaa laitteittesi kunnon, havaita mahdolliset ongelmat ja suojautua odottamattomilta vaurioilta ja kalliilta seisokeilta. Kunnonseurannan kustannukset ovat pieniä verrattuna varaosien hintaan tai pahimmassa tapauksessa tuotannon pysähtymisestä aiheutuviin kustannuksiin. Shell e-quip: - Luotettavat tiedot laitteiden kunnosta vähentävät suurten korjausten tarvetta. - Ongelmien havaitseminen ennakolta vähentää yllättäviä ja kalliita tuotantoseisokkeja. - Vianetsintä helpottuu. - Huolto-ohjelma voidaan rationalisoida vastaamaan laitteiden todellista kuntoa. - Kunnossapidon kustannustehokkuus paranee. SHELL ONLINE Shell online - palvelun avulla voi tilata internetin kautta Shellin voiteluaineita, kemikaaleja sekä polttonesteitä. Kun tilaat tuotteita online - järjestelmän kautta, saat myös tilausvahvistuksen internetin välityksellä. Edellisten tilausten tiedot jäävät niin ikään käyttöösi: voit esim. selata aiempia tilauksiasi, tilausten toimitusaikoja, hintoja, tuotetietoja ja laskuja. Online-tilauksesta ei tule lisäkustannuksia: palvelu on maksuton (paitsi internet - yhteyden puhelinkulut) ja toimii internet - ohjelman avulla (mieluiten Explorer 5.0 tai vastaava). Kaikki tieto kulkee suojatussa internet - yhteydessä, johon ulkopuoliset eivät pääse väliin. Voit tilata Shellin tuotteita tämän järjestelmän avulla juuri silloin kun sinulle parhaiten sopii ja vältät ruuhkat asiakaspalvelussa: online-palvelu toimii vuorokauden ympäri vuoden jokaisena päivänä. Käyttäjäksi voit rekisteröityä osoitteessa: Kun rekisteröidyt online-käyttäjäksi, huomaat, että järjestelmä on nopea ja helppo käyttää. Rekisteröityminen on ilmaista eikä velvoita sinua mihinkään. Kokeile onlinetilausta jo heti seuraavan tilauksen yhteydessä. Asiakaspalvelumme neuvoo sinua luonnollisesti mielellään mahdollisissa pulmatilanteissa. Asiakaspalvelu NEUVONTA JA KOULUTUS Neuvonta ja koulutus ovat osa Shell - asiakaspalvelua. Neuvonta tapahtuu normaalin yhteydenpidon puitteissa. Voitelutekniikkaan erityisesti perehtyneet insinöörit auttavat Shell - asiakkaita kehittämään voitelunsa kokonaistaloutta. Shell järjestää asiakkailleen voiteluteknistä koulutusta perustuen suomenkieliseen ajankohtaiseen luentomateriaaliin. Kirja antaa tietoa voitelun olennaisimmista perusasioista. Toivomme materiaalin auttavan lukijoita parempaan ja taloudellisempaan voiteluun elinympäristöämme unohtamatta. 55 6

59 VOITELUAINEIDEN VALMISTUS VALMISTUS JA KONTROLLI (ISO 9001) Lisäaineet Perusöljyt Tehdas valmistaa voiteluöljyn reseptin mukaisesti. Laboratorio varmistaa näytteiden tutkimuksella seoksen oikeellisuuden ja antaa pakkausluvan. Sekoitussäiliö VOITELUAINETEHDAS HELSINGIN LAAJASALOSSA Perusöljysäiliöt 2. Maxi-säiliöt 3. Sekoittamo 4. Pakkaamo 5. Bulk-lastaus 6. Keskusvarasto 56

60 VOITELUAINETIETOUTTA VOITELUAINEIDEN ANALYYSIARVOT Tavanomaisten analyysiarvojen avulla voidaan osoittaa vain muutamia harvoja voiteluaineiden käyttöominaisuuksia. Usein johonkin määrättyyn käyttötarkoitukseen tarkoitettuja voiteluaineita varten on kehitetty erikoiskokeita tietyn suorituskyvyn minimitason varmistamiseksi. Näiden tulokset sekä käytännön kokeissa saatu kokemus ovat monesti paljon tärkeämpiä kuin tavanomaiset fysikaaliset analyysiarvot, joista yleisimmistä on seuraavassa lyhyt selostus. TIHEYS JA OMINAISPAINO Aineen tiheys on sen massan ja tilavuuden osamäärä (kg/dm 3, g/cm 3 tai SI-järjestelmässä kg/m 3 ). Aineen ominaispaino on sen massan ja samankokoisen vesimäärän massan suhde (paljas luku). VISKOSITEETTI (mm 2 /s) Logaritminen kuvaaja Viskositeetti tarkoittaa öljyn juoksevuutta yksikkönä cst (mm 2 /s). ÖLJYN VISKOSITEETTI ERI LÄMPÖTILOISSA 220 Lineaarinen kuvaaja Öljy A (VI = 100) Öljy B (VI = 365) Öljy A 40 Öljy B Lämpötila ( o C) Lämpötila ( o C) Viskositeetti käytännössä Viskositeettia on perinteisesti mitattu hyvin erilaisin menetelmin, joista vakiintunein on kapillaarinen mittausmenetelmä, joka toimii niin kauan kuin neste virtaa kapillaarisesti. Kun viskositeetti kasvaa, joudutaan etsimään muita menetelmiä. ASTM 341 standardi kieltääkin perinteisen logaritmisen viskositeetti/lämpötila-diagrammin extrapoloinnin alle 20 C:n lämpötiloissa. Käyttöön on tullun ns. Brookfield menetelmä, joka perustuu öljyssä pyöritettävän levyn pyörimisvastuksen mittaamiseen. Brookfield viskositeetti (cp) onkin oikeampi tapa verrata öljyjen viskositeettia alhaisissa lämpötiloissa. Erilaiset voitelukohteet/järjestelmät vaativat jonkin minimiviskositeetin. Jos öljyn paksuutta nostetaan, nousee myös järjestelmän synnyttämä lämpömäärä sisäisen kitkan kasvun vuoksi ja käyntilämpötila kohoaa ja viskositeetti laskee tasolle, joka vastaa uutta käyntilämpötilaa. 6 Viskositeetti-indeksi Viskositeetti-indeksi (VI) osoittaa, miten viskositeetti muuttuu lämpötilan muuttuessa. Mitä korkeampi viskositeetti-indeksi on, sitä pienempi on lämpötilan vaikutus viskositeettiin. VI voi olla negatiivinenkin. Viskositeetti-indeksi määritellään +40 C ja +100 C lämpötiloissa mitattujen viskositeettiarvojen perusteella. 57

61 TILAVUUS Lämpötilan muuttuessa muuttuu myös öljytuotteiden tilavuus. Näin ollen kasvaa tietyn öljymäärän tarvitsema tila lämpötilan noustessa. Hyvin karkeasti tilavuuden muutos on 10 % lämpötilan muuttuessa sata astetta. LEIMAHDUS- JA PALAMISPISTE Öljyn leimahduspiste on se alin lämpötila, jossa öljyä määrätynlaisessa koelaitteessa kuumennettaessa sen kaasuuntuminen on niin voimakasta, että kaasut syttyvät tuotaessa niiden lähelle pieni liekki. Palaminen tapahtuu kuitenkin vain leimahduksena. Kuumentaminen tapahtuu joko avoimessa tai suljetussa upokkaassa. Avoimella upokkaalla määrätty leimahduspiste on korkeampi kuin suljetulla upokkaalla määrätty. Leimahduspiste osoittaa karkeasti sen lämpötilan, jossa öljyn höyrystyminen alkaa. Sen perusteella ei voida kuitenkaan päätellä, onko jonkin öljyn haihtuvuus tai kuluminen korkeassa lämpötilassa suurempi kuin jonkin toisen öljyn. Leimahduspistettä ei myöskään voida pitää korkeimpana lämpötilana, jossa öljyä voidaan käyttää. Esim. polttomoottoreissa, höyrykoneissa, ym. käyttölämpötila on yleensä huomattavastikin leimahduspistettä korkeampi. Palamispiste määrätään leimahduspistelaitteella, jossa on avoin upokas. Palamispiste on noin C leimahduspistettä korkeampi. Tällöin palaminen jatkuu sytytysliekin poistamisen jälkeen vähintään 5 sekunnin ajan. Voiteluaineiden leimahduspiste on yleensä paljon korkeampi kuin 100 C, jolloin paloviranomaisten varastointimääräykset eivät koske niitä. Vain muutamat hyvin ohuet öljyt ja eräät esisekoitetut kaksitahtiöljyt kuuluvat palaviin nesteisiin. PALAVIEN NESTEIDEN LUOKITUS (kemikaalilaki) Erittäin helposti syttyvä: palava neste tai kaasu jonka kiehumispiste on enintään 35 C ja leimahduspiste enintään 0 C. Helposti syttyvä: palava neste, jonka leimahduspiste on alle 21 C. Syttyvä: palava neste, jonka leimahduspiste on 21 C tai korkeampi, mutta enintään 55 C. Muu palava neste: palava neste, jonka leimahduspiste on korkeampi kuin 55 C, mutta enintään 100 C. JÄHMEPISTE (engl. pour point=kaadettavuus) Öljyn jähmepiste on alin lämpötila, jossa öljy sitä määrätynlaisessa koelasissa määränopeudella jäähdytettäessä lasia kallistettaessa 5 sekunniksi vielä liikkuu. Jähmepiste saavutetaan mineraaliöljyillä, kun parisen prosenttia öljystä on kiteytynyt kideverkostoksi, joka rasvan saentimen tavoin pitää öljyn paikallaan. Jos jähmettyneeseen öljyyn kohdistetaan suurempi leikkausvoima (kuten esim. öljypumpun paine), hajoaa kiderakenne ja öljy on vielä pumpattavissa. Tämä ei koske joitakin synteettisiä perusöljyjä (esim. polyalfaolefiini), jotka saavuttavat jähmepisteensä vasta viskositeetin kasvettua niin suureksi, että pinta ei suuresta viskositeetista johtuen voi liikkua. Tällaisen öljyn kohdalla öljyä jäähdytettäessä saavutetaan kaadettavuus (jähmepiste) vasta sitten, kun pumpattavuus on jo ajat sitten ohitettu. Näin ollen ei voi verrata mineraaliöljyjen ja eräiden synteettisten öljyjen pakkaskestävyyttä jähmepistemittauksen avulla. Siihen tarvitaan muita menetelmiä. SAE-luokitus käyttää tähän kahta mittaustapaa: pumpattavuus (BPT) ja käynnistettävyys (CCS). 58

62 TIPPUMISPISTE Tippumispiste osoittaa sen lämpötilan, jossa tutkittavasta rasvasta lämmitettäessä sitä määrätynlaisessa kojeessa, erottuu ensimmäinen öljypisara. Yksinomaan rasvan tippumispisteestä ei kuitenkaan voida päätellä, miten rasva toimii laakerissa, ei silloinkaan, kun on kysymys korkeassa lämpötilassa toimivasta laakerista. Tippumispiste ei siis missään tapauksessa osoita korkeinta lämpötilaa, jossa rasvaa voidaan käyttää. Sen perusteella voidaan tehdä päätelmiä rasvan perustasta eli käytetystä saippuatyypistä, mutta ei voida sanoa, onko rasva kovaa vai pehmeää, mikä on öljy- ja saippuamäärien suhde, käytetty öljylaatu, jne. VOITELURASVOJEN KOVUUDEN MÄÄRITYS NLGI-luokka RASVA 150 g 150g painoisen kartion annetaan tunkeutua rasvaan 5 sekunnin ajan +25 C:n lämpötilassa. Tunkeuman mittayksikkö on 1/10 millimetriä. Vastaava NLGI kovuusluokka saadaan asteikolta. NLGI=National Lubricating Grease Institute (USA). TUNKEUMA Rasvojen tunkeuma osoittaa rasvan kovuuden ja se mitataan määrätyssä lämpötilassa tunkeumamittarilla. Metallikartion annetaan 5 sekunnin ajan painua kärki edellä rasvan tasoitetulle pinnalle. Kartion tunkeutuminen rasvaan mitataan kymmenesosamillimetreinä, mikä ilmoitetaan tunkeumalukuna. Useimpien rasvojen kovuus muuttuu niitä vatkatessa. Sen vuoksi rasvan tunkeuma määrätään joko rasvasta sellaisena kuin se on valmistuksen jäljiltä, tai rasvaa ensin vatkataan määräolosuhteissa erikoislaitteessa. Tunkeuma-arvon perään merkitään, onko kysymyksessä ns. vatkattu tai vatkaamaton tunkeuma. NEUTRALOITUMISLUKU, ALKAALISUUS / HAPPAMUUS Voiteluöljyssä voi vanhenemisen, lisäaineiden tai käytön vaikutuksesta olla happamia ja/tai emäksisiä aineosia. Niiden määritys tapahtuu nykyisin potentiometrisen titrauksen avulla. Tämän ilmaisemiseksi käytetään: TAN = kokonaishappoluku = total acid number (identtinen neutraloitumisluvun kanssa) = emäsmäärä (ilmoitettuna mg:ina KOH:a), joka tarvitaan neutraloimaan 1 g:ssa öljyä olevat happamat ainesosat. SAN = vahvahappoluku = strong acid number = emäsmäärä, joka tarvitaan neutraloimaan 1 g:ssa öljyä olevat vahvat hapot (ilmoitettuna mg:ina KOH:a). TBN = kokonaisemäsluku = total base number = happomäärä, joka tarvitaan Shell-teollisuusrasvojen nimeen liittyvä numero ilmoittaa rasvan kovuuden NLGI:n (National Lubricating Grease Institute) luokitusnumerona. Niitä vastaavat tunkeumarajat ovat seuraavatsiset ainesosat (ilmoit. mg:ina neutraloimaan 1 g:ssa öljyä olevat emäk- 6 KOH:a). 59

63 SBN = vahvaemäsluku = strong base number = happomäärä, joka tarvitaan neutraloimaan 1 g:ssa öljyä olevat vahvat emäkset (ilmoitettuna mg:ina KOH:a). NEUTRALOIMISLUKU, ALKAALISUUS/HAPPAMUUS SAN (Vahvojen happojen alue) ph4 TAN (Kokonaishappoluku) TBN (Kokonaisemäsluku) ph11 TEOLLISUUSÖLJYJEN VISKOSITEET TI- LUOKITUS ISO 3448:N MUKAAN ISO (International Organisation for Standardisation) on kehittänyt teollisuusöljyille viskositeettiin perustuvan luokituksen. Systeemi koostuu 18:sta viskositeettiluokasta, jotka on ilmaistu mm 2 /s:na 40 0 C lämpötilassa. Viskositeettiluokka ilmoitetaan ISO VG - numerolla, joka on ko. viskositeettiluokan rajojen keskiarvo. ISO VG Viskositeetin keskiarvo mm 2 /s/+40 o C luokka vaihtelurajat _+ 10 % ISO VG 2 2,2 ISO VG 3 3,2 ISO VG 5 4,6 ISO VG 7 6,8 ISO VG 10 10,0 ISO VG 15 15,0 ISO VG 22 22,0 ISO VG 32 32,0 ISO VG 46 46,0 ISO VG 68 68,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 ISO VG ,0 SBN (Vahvojen emästen alue) Öljyssä olevien happamien ja emäksisten aineosien tunnusmerkinnät. TEOLLISUUSÖLJYJEN VISKOSITEETTILUOKITUS ISO 3448:N MUKAAN SHELL TUOTTEET Numerot voiteluöljyjemme nimien perässä ilmaisevat tuotteen viskositeetin ISO-luokituksen mukaisesti. Poikkeuksena tähän ovat: moottori- sekä vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt, joiden viskositeetti ilmaistaan SAE-luokituksen avulla öljyt, joita ei ole käyttötarkoituksensa tai jonkin muun syyn vuoksi tarkoituksenmukaista määritellä ISO-luokituksen avulla, esim. leikkuuöljyt VOITELU JA PUHTAUS Puhtauden vaikutus voitelussa laitteiden ja koneiden kestoikää pidentävästi on ollut tunnettu jo kauan. Voiteluaineen vaihtaminen aikaajoin on perinteisin tapa pitää puhtautta hyväksyttävällä tasolla. Hydrauli- ja kiertovoitelujärjestelmissä voidaan painovoimaa käyttäen erottaa öljyä raskaampia epäpuhtauksia säiliössä. Muita keinoja ovat suodatus, tiivistys sekä yleinen siisteys ja puhtaus. Kun konepajatekniikan valmistustarkkuus on parantunut ja toisaalta tuotanto- ja työkoneiden käyttöastevaatimukset kasvaneet, on puhtauden merkitys korostunut yleensä ja erityisesti voitelussa. Epäpuhtaudet on jaettavissa kahteen ryhmään: kiinteät ja nestemäiset. Kiinteät, kuten pöly ympäristöstä metallit laitteen valmistuksesta, asennuksesta, kulumisesta jne. raaka - aineet tuotantoprosessista karsta ylikuumenneesta tai epätäydellisesti palaneesta poltto- tai voiteluaineesta lika yleensä, esimerkiksi epäpuhtaasti käsitellystä voiteluaineesta. 60

64 Nestemäiset, kuten vesi prosessista, pesusta tai kondessista kemikaalit prosessista, pesusta tai kondenssista kemikaalit yleensä eri lähteistä. VISKOSITEETTILUOKITUSTEN VERTAILU Öljyjen viskositeetteja vertailtaessa on aina varmistettava, että viskositeettiarvot on ilmoitettu samassa lämpötilassa. cst = senttistoki (mm 2 /s) SSU = Saybolt Universal 1 sekunti RI = Redwood 1 sekunti O E = Engler-aste W 80 W 75 W W ISO VG SAE-luokitus SAE-luokitus Teollisuus- Vaihteisto- Moottoriöljyjen ja veto- öljyt viskositeetti- pyörästö-öljyt luokitus VISKOSITEETTIARVOJEN VERTAILU cst SSU RI o E cst SSU RI o E cst SSU RI o E cst SSU RI o E , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2 Yli 236 Kerroin 4,6347 4,10 0, , , , , , , , , , , , , , , ,55 61

65 VOITELUAINEIDEN VARASTOINTI Ulkona säilytettävät 209 litran öljyastiat suositetaan säilytettäviksi kyljellään tulpat öljypinnan alapuolella. Tällöin astioihin ei pääse kosteutta ja näin säilytettäessä astiamerkinnät kestävät parhaiten sään vaikutusta. Yleensä voiteluaineet sietävät varastoinnin ulkona talvellakin. Ainoana haittana on joidenkin laatujen jähmettyminen ja vaikea pumpattavuus kylmässä. Ruosteenestoaineita, emulgoituvia ja rasvoitettuja öljyjä eikä rasvoja saa kuitenkaan säilyttää pakkasessa. Useimpien voiteluaineiden leimahduspisteet ovat yli 100 C, joten ne eivät ole luokiteltuja palavia nesteitä. Muutamat laadut sisältävät liuottimia, jolloin tuotteet saattavat olla paloluokiteltuja. Paloluokka-merkinnöillä varustettujen tuotteiden varastoinnissa on noudatettava kemikaalilainsäädön palavia nesteitä koskevia määräyksiä. Varastopaikkaa suunniteltaessa ja varastoa hoidettaessa on muistettava ympäristönsuojelukysymykset. Varastoalueelta ei mahdollisten öljyvuotojen sattuessa saa joutua öljyä maakerroksiin eikä vesiin. Öljyä varastosta otettaessa on huolehdittava, etteivät tuotteet pääse pienissäkään määrin sekaantumaan keskenään (mittakannut, pumput, suppilot ym.), koska eräiden laatujen lisäaineet voivat pieninäkin pitoisuuksina vaikuttaa haitallisesti toisten öljyjen joukkoon joutuessaan. 62

66 KONEIDEN PUHDISTUS Raaka-aineiden, työkappaleiden, koneiden ja osien puhdistukseen soveltuu hyvin jokin hiilivetyliuotin. Puhdistus voidaan suorittaa joko upottamalla, ruiskuttamalla tai sivelemällä. Kun rasvanpoiston tai puhdistuksen yhteydessä voidaan käyttää vettä suositellaan puhdistukseen emulgoituvia liuottimia. Ne poistavat erittäin pinttyneenkin rasvan, öljyn, vahan tai vastaavan vaikean lian. Näitä tuotteita ei saa käyttää sellaisenaan maalatuille pinnoille. Kaikkien näiden tuotteiden käsittelyssä suositellaan käsineiden käyttöä sekä kehotetaan huolehtimaan hyvästä huonetilan tuuletuksesta ja paloturvallisuudesta. Nämä tuotteet ovat tulenarkoja ja kuuluvat palaviin nesteisiin. Kun puhdistusaineen tulenarkuus on käytön esteenä, voidaan käyttää korkean leimahduspisteen omaavaa vesiliukoista puhdistusainetta tai alkaalista rasvanpoistoainetta, joka soveltuu erityisesti korkeapainepesulaittein suoritettavaan lian puhdistukseen. 6 63

67 MITEN VOITELUAINEITA KÄSITEL- LÄÄN? JÄRJESTYS JA PUHTAUS Puhtaus ja järjestys voiteluaineiden käsittelyssä on onnistuvan voitelun perusasia. Puhdas voiteluaine puhtaaseen koneeseen. YMPÄRISTÖ LAIT JA ASETUKSET Käytetty öljy on ongelmajäte. Jokainen on velvollinen huolehtimaan ongelmajätteistään. Ongelmajätteitä ei saa päästää ympäristöön = viemäriin, maahan, ilmaan tai vesistöön. KERÄILY JA HÄVITYS Kunnan viranomaiset osoittavat keräilypaikan ongelmajätteille. Ongelmajätteiden tuottaja on kirjanpitovelvollinen viranomaisille. Kunnan viranomaiset neuvovat jätehuoltoon liittyvissä asioissa. Tuotevalikoimassamme ja yksittäisissä analyysiarvoissa voi kehityksen myötä tapahtua muutoksia. 64

68 Viimeisintä teknologiaa, joka suojaa ja auttaa säästämään polttoaine- ja huoltokustannuksissa. Uusi Shell Rimula Signia 10W-40 raskaan kaluston dieselmoottoriöljy. Uusi täyssynteettinen Shell Rimula Signia alentaa polttonestekustannuksia ja pidentää Euro 4 -moottorin ikää, oli moottorissa dieselpartikkelisuodatin tai ei. Sen lisäksi Shell Rimula Signia ehkäisee dieselpartikkelisuodattimen tukkeutumista ja se sopii myös Euro 3 ja vanhempiin moottoreihin. Se tarjoaa myös huippuluokan suojan moottorin ja mäntien kerrostumilta, vähentää kulumista moottoria käynnistettäessä ja pienentää näin huoltotarvetta. Ei ihme, että Shell Rimula Signia on johtavien eurooppalaisten moottorivalmistajien hyväksymä ja suosittelema. Soita Shell Yrityspalveluun ja tilaa Shell Rimula Signiaa tai kysy lisätietoja.

69 1/2006 Shell Yrityspalvelu