AAKKOSELLINEN HAKEMISTO

Transkriptio

1 Voiteluaineet 2006

2 AAKKOSELLINEN HAKEMISTO Adrana 35 Advance 9, 10 Albida 29, 44, 45, 46 Alexia 48 Alvania 29, 44, 46 Argina 48 Betula 39 Calibration Fluid 13 Car Care 14 Cassida 40 Centra W 14, 46 Clavus 21 Compound S Corena 21, 39 Darina 44 Delima 31 Dentax 12 Diala 37 Donax 12, 13 Dromus 19, 35 Ensis 51 Form 38 Gadinia 48 Garia 33 Gear Oil TO 90 LS 12 Gejdoil 38 Getriebeöl 12 GlycoShell 14 Grease 1344 EP2 44 Harvella 8 Helix 7 Hypoid Oil HD 12 Irus Fluid C 19 LHM-S 13 Limona 44, 46 Macron 33 Malleus 28, 45 Melina 48 Metalina 35 Morlina 19, 36 MWS Additive 36 Naturelle HF 13, 19 Nautilus 10 Omala 29 Ondina 39 Retinax 14, 44, 45 Rhodina 45 Rimula 8 Risella 39 Rotella 9 Sitala 35 Spirax 12 SRS , 45 Steelrol EPH2 45 Tactic EM 46 Tellus Arctic 13, 19 Tellus 13, 19 Tegula 29 Thermia 37 Tivela 29 Tonna 38 Torcula 37 Transaxle Oil 12 Turbo 31 Universal Engine Oil 8 Valvata 38, 48 Vitrea 39 Voluta 37 Tässä kirjassa on esitetty voiteluainevalikoimaamme ja palvelujamme.kysy erikoistuotteistamme ja -palveluistamme Shell Yrityspalvelusta: Shell Yrityspalvelu

3 KÄYTTÖKOHTEEN MUKAINEN HAKEMISTO 1. AUTOVOITELUAINEET Henkilöautomoottoriöljyt 7 Dieselmoottoriöljyt 8 Moottoripyörätuotteet ja moottorikelkkaöljyt 9, 10 Veneilyöljyt 10 Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 11 Automaattivaihteistoöljyt 13 Erikoistuotteet 13 Ajoneuvorasvat 14 Car Care -autokemikaalit TEOLLISUUSÖLJYT Hydrauliikat 17 Kompressorit 20 Laakerit 22 Vaihteet 26 Kiertovoitelut 30 Metallintyöstö 32 Paineilmavoitelut 37 Karkaisu 37 Lämmönsiirto 37 Muuntajat ja katkaisimet 37 Betonimuotit 38 Johteet 38 Sylinterit 38 Teräketjut 39 Tyhjöpumput 39 Valkoöljyt 39 Koneöljyt 39 Elintarviketeollisuus TEOLLISUUSRASVAT Laakerirasvat 44, 45 Synteettiset rasvat 45 Vettä kestävät rasvat 45 Keskusvoitelurasvat 46 Erikoisrasvat 46 Petrolatumit 46 Automaattinen rasvausyksikkö LAIVAVOITELUAINEET Laivamoottoriöljyt 48 Höyrykoneöljyt RUOSTEENESTOAINEET Suojaöljyt TEOLLISUUSPALVELU 54 64

4 VOITELUN PERUSTEET Nykyisellä teknologialla tavarantuotanto ja liikenne toimivat voitelukalvon varassa. Voitelutapahtumaa on tutkittu paljon teoriassa ja käytännössä. Tunnetuin kuvallinen esitys perustuu Stribeck'n aikanaan esittämään liukulaakerin voitelun tarkasteluun. Siinä akseli käynnistyksen alussa on kosketuksessa laakeriin ja kulumista tapahtuu. Pyörimisnopeuden ja samalla liukunopeuden kasvaessa voiteluaine kiilautuu pintojen väliin kunnes saavutetaan kantava voitelukalvo. Kun tähän tarkasteluun lisätään kuormitusvoimien aiheuttamat pintojen muodonmuutokset (elastisuudet), puhutaan elastohydrodynaamisesta voitelusta (EHDV). Konevoitelussa EHDV on välttämätön. Sen sijaan EHDV auton pyörän ja märän tienpinnan välissä on tuhoisa. Kantavan voitelukalvon muodostuminen edellyttää voiteluaineelta riittävää viskositeettia. STRIBECK KITKA Rajavoitelu Sekavoitelu HYDRODYNAAMINEN VOITELU Lähtöalue riippuu voideltavista pinnoista ja voiteluaineesta Paksu öljy Ohut öljy Kalvon paksuus Kalvon paksuus Viskositeetti x Liukunopeus Kuormituspaine Kulumisenesto- ja paineenkestolisäaineet Hyödyksi Ei vaikutusta 2

5 1 AUTOVOITELUAINEET Henkilöautomoottoriöljyt 7 Dieselmoottoriöljyt 8 Moottoripyörätuotteet 9 Moottorikelkkaöljyt 10 Veneilyöljyt 10 Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 11 Automaattivaihteistoöljyt 13 Erikoistuotteet 13 Ajoneuvorasvat 14 Car Care -autokemikaalit 14

6 AJONEUVOÖLJYJEN LUOKITUS Auton moottoriin, vaihteistoon ja vetopyörästöön voidaan valita oikea öljy SAE-merkinnän ja API tai ACEA -merkinnän avulla. Merkinnät löytyvät auton käyttöohjekirjasta sekä öljypakkauksesta. 4 MOOTTORIÖLJYJEN SUORITUSKYKYLUOKITUS Voiteluöljyjen laadun luokitteluun on kehitetty useita erilaisia menetelmiä. Ajoneuvovoiteluaineiden kohdalla yleisimmät ovat: API-LUOKITUS (American Petroleum Institute) bensiinimoottoriöljyille luokat SA...SM dieselmoottoriöljyille luokat CA...CI-4 Öljy on sitä korkealuokkaisempaa mitä jäljempänä aakkosissa toinen kirjain on. ACEA-LUOKITUS (Association of European Automotive Manufacturers) Henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottorimoottoriöljyt luokat A1/B1, A3/B3, A3/B4 ja A5/B5. Katalysaattoreihin yhteensopivat öljyt pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustettuihin bensiini- ja dieselmoottoreihin luokat C1, C2 ja C3. Raskaan kaluston dieselmoottoriöljyt luokat E2, E4, E6 ja E7. ACEA-luokitus ottaa API-luokitusta paremmin huomioon nykyisten eurooppalaisten moottoreiden ja ajo-olosuhteiden vaatimukset. Nämä moottorit ovat tilavuudeltaan pieniä, niiden viritysaste on korkea, ne ovat moniventtiilisiä ja turboahtimet ovat yleistyneet. Lisäksi autonvalmistajat julkaisevat omia, jotkut edellisiä vaativampia laatuvaatimuksia mm. VW ja sekä MB TAHTIMOOTTORIÖLJYJEN SUORITUSKYKYLUOKAT API-LUOKITUS (American Petroleum Institute) Luokat API TA, TB ja TC ilmajäähdytettyjen kaksitahtimoottorien öljyille. Luokka TC on vaativin ja sen mukaisia öljyjä käytetään erilaisten suorituskykyisten kaksitahtimoottorien voiteluun. Veneiden kaksitahtimoottoreita varten oli aiemmin käytössä oma luokkansa API TD. JASO (Japanese Automobile Standards Organisation) Luokat JASO FA, FB ja FC kaksitahtimoottorien öljyille. Luokka FC on näistä vaativin. ISO Luokat E-GB, E-GC ja E-GD kaksitahtimoottorien öljyille perustuvat JASO-luokkiin, luokka E-GD on vaativin. NMMA (National Marine Manufacturers Association) NMMA on määritellyt veneiden 2-tahtiperämoottorien öljyille suorituskykyvaatimuksen NMMA TC-W3. VISKOSITEETTILUOKITUS SAE-LUOKITUS (Society of Automotive Engineers) ilmaisee öljyn viskositeettiluokan. Kylmissä olosuhteissa öljyn pitää olla pumpattavissa ja riittävän juoksevaa, jotta moottori voidaan käynnistää turvallisesti. Kuumana öljyn pitää olla riittävän paksua kyetäkseen muodostamaan riittävän paksun öljykalvon, joka pystyy pitämään toisiaan vasten liikkuvat metallipinnat erillään ennenaikaisen kulumisen estämiseksi. MOOTTORIÖLJYJEN SAE-LUOKITUS SAE- Maksimi CCS- 1) Pumpattavuuden Minimi Korkean lämpötilan/ luokka viskositeetti rajalämpötila 2) viskositeetti korkean leikkaussuhteen C P C cst/100 C minimiviskositeetti cp 3) 0W W W W W W ) ) ) Mitattuna Cold Cranking simulaattorilla 2) Menetelmä ASTM ) HTHS (High Temperature High Shear Rate) 150 C, 106 s-1 4) 0W-40, 5W-40 ja 10W-40 5) 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40

7 5 1

8 MOOTTORIÖLJYN VAIHTOVÄLIT Maamme erittäin ankarat ja vaihtelevat sääolosuhteet tekevät öljynvaihtovälin tarkan määrittämisen vaikeaksi. Autonvalmistajan ilmoittama suurin sallittu vaihtovälin pituus (kilometreinä tai kuukausina) ymmärretään valitettavan usein yleispätevänä vaihtovälisuosituksena. Tällainen menettely jättää huomioimatta ajo-olosuhteiden vaikutukset öljyn käyttöikään, mikä seikka on erittäin merkittävä varsinkin käyttölämpötilan ollessa alhainen. Polttoainetta ja vettä joutuu öljyyn runsaasti ohipuhalluskaasujen mukana, erityisesti talvella kylmällä ilmalla, jolloin rikastin on päällä suuren osan ajoajasta. Varsinkin lyhyessä ajossa, jossa moottorin lämpötila jää alhaiseksi, ei kampikammioon tiivistynyt vesi ehdi haihtua. Ohipuhallusta lisäävät mm. kuluneet männät ja männänrenkaat sekä sytytyshäiriöt. Ilman epäpuhtaudet, esimerkiksi hiekka ja pöly, kulkeutuvat imuilman mukana moottoriin, ellei ilmansuodatuksesta ole huolehdittu. Joutuessaan ohipuhalluskaasujen mukana öljytilaan ja sieltä edelleen öljykiertoon tällainen lika saattaa aiheuttaa nopeaakin kulumista moottorin eri osissa. Öljyyn joutuneet ilman epäpuhtaudet nopeuttavat myös sen hapettumista. API ottaa huomioon eron normaalien ja ihanteellisten ajo-olosuhteiden välillä ja sen, että tällä perusteella autonvalmistajien suosittamat maksimi öljynvaihtovälit koskevat pikemminkin tapauksia, joissa käyttöolosuhteet ovat ihanteelliset, kuten esim. pitkänmatkan ajo moottoritiellä, kuin normaalia tai keskimääräistä raskaampaa kaupunkiajoa, mikä vaatii lyhyempiä kampikammion öljynvaihtovälejä. Autosi moottori kestää kauemmin kun noudatat API:n suosittamia, lyhennettyjä vaihtovälejä seuraavissa tapauksissa: 1) ajomatkat ovat lyhyitä (alle 15 km) 2) ajetaan pölyssä ja hiekassa 3) kylmä ilma estää moottoria lämpenemästä täysin 4) moottori käy tyhjäkäyntiä pitkään joko pysäköitäessä tai ruuhka-ajossa 5) hinataan asuntovaunua tai 6) moottori toimii muuten raskaissa olosuhteissa. On hyvä muistaa, että suurin osa autoilijoista (80 90 %) ajaa jatkuvasti edellä kuvatuissa olosuhteissa, jolloin moottoriöljy on tarpeen vaihtaa useammin kuin ohjekirjan suosittamin maksimivälein. ÖLJYN KULUTUS Yleisesti voidaan todeta öljyn kulutukseen vaikuttavan neljä tekijää: käytetty teho moottorin kuluneisuus ja vuodot moottoriöljyn lämpötila öljyn viskositeetti toimintalämpötilassa. Lisäksi käytännössä esiintyy mittausvirheitä ja näennäistä öljyn kulutusta. Tällaisia tekijöitä ovat esim. auton asento mittaushetkillä on erilainen mittatikku ei mene mitattaessa pohjaan asti on ajettu ensin kaupunkiajoa ja öljyn joukkoon on tullut polttonestettä ja vettä. Sen jälkeen kovassa, kuumassa maantieajossa polttoneste ja vesi haihtuvat pois. Tällöin saa usein sellaisen kuvan, että moottori olisi kuluttanut luvattoman paljon öljyä. Joskus öljy näyttää jopa lisääntyneen, sillä kampikammioon on saattanut tiivistyä bensiiniä enemmän kuin öljyä on kulunut. Onko jollakin öljyllä taipumusta suurempaan öljyn kulutukseen kuin muilla? Ohuen öljyn kulutus on suurempi kuin paksun. Tämä on sääntö, mutta joskus tapahtuu poikkeuksia, mm. siirryttäessä öljylaadusta toiseen saattaa suurempaa kulutusta esiintyä ensimmäisen vaihtovälin aikana. Myös uusi, sisäänajamaton moottori kuluttaa yleensä öljyä normaalia enemmän. Kaiken kaikkiaan moottorin täytyy ku- 6

9 luttaakin hieman öljyä, mutta riittävän voitelun se saa jo hyvin pienestä määrästä korkealuokkaista moottoriöljyä. Nykyisten korkealuokkaisten, runsaasti lisäaineistettujen öljyjen ollessa kyseessä ei öljyä juuri kulu nykyaikaisissa moottoreissa. Suurempi kulutus on merkki moottorin vuodosta ja enteilee kunnostamista. 1 HENKILÖAUTOMOOTTORIÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Helix Ultra VX 5W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Kehitetty erityisesti täyttämään VW:n uusien spesifikaatioiden ja vaatimukset. VW / Shell Helix Ultra X 0W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, erityisesti Audi ja VW -autoihin pidennetyille huoltoväleille. Pitää moottorin puhtaana, estää kulumista ja säästää polttoainetta. ACEA A5/B5-02, A1/B1-98, VW /506.00/ Shell Helix Ultra AC 0W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Suositellaan erityisesti uusimpiin General Motorsin bensiinimoottoreihin, esim. vuosimallin 2002 Opel Vectra ja Saab -henkilöautoissa. API SL/CF, ACEA A5/B5, GM LL-A-025 Shell Helix Ultra AG 5W-30 69,5 11, Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, erityisesti uusimpiin General Motors in moottoreihin, esimerkiksi vuosimallin 2002 Opel Vectra. Voidaan käyttää myös vanhemmissa moottoreissa, kun viskositeettivaatimuksena on SAE 5W-30. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, GM LL-A-025, GM LL-B-025 Shell Helix Ultra AB 5W , Täyssynteettinen moottoriöljy henkilöautojen bensiini- ja dieselmottoreihin, sopii erityisesti uusimpiin BMW ja MB autoihin pitkille öljynvaihtoväleille. API SH/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-01, MB 229.5, VW /505.00/ Shell Helix Ultra AX 5W Täyssynteettinen moottoriöljy nykyaikaisten henkilöautojen suorituskykyisiin moottoreihin. MB:n hyväksymä partikkelisuodattimella varustettuihin dieselmoottoreihin. API SM, ACEA C3, MB Shell Helix Ultra 0W , Täyssynteettinen huippuöljy henkilöautoihin, myös turbodieseliin. Sopii erinomaisesti 5W ympärivuotiseen käyttöön. Pitää moottorin puhtaana, estää kulumista ja säästää polttoainetta. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-98, Ferrari (5W-40), MB 229.3, PSA E ja D, VW / Shell Helix Ultra Racing 10W , Täyssynteettinen moottoriöljy kilpailukäyttöön. API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 Shell Helix F 5W , Pitkälle kehitetty puolisynteettinen moottoriöljy nykyaikaisten henkilöautojen moottoreihin. Säästää polttonestettä. API SJ, ACEA A1/B1, ILSAC GF-2, Ford M2C-913A/M2C-913B Shell Helix Plus AH 10W , Mitsubishin GDI-moottoreihin kehitetty täyssynteettinen moottoriöljy. Shell Helix Plus 5W , Suorituskykyinen puolisynteettinen moottoriöljy henkilöautojen moottoreihin. API SL/CF, ACEA A3/B3, JASO SG, BMW Longlife -98, Ford M2C-153E, MB 229.1, PSA E ja D, VW / Shell Helix Plus 10W , Puolisynteettinen moottoriöljy henkilöautoihin ympärivuotiseen käyttöön. Suojaa moottoria kulumiselta ja säilyttää viskositeettinsa. API SL/CF, ACEA A3/B3, JASO SG, BMW Special Oil, MB 229.1, PSA E ja D, VW / Shell Helix Diesel Plus VA 5W , Synteettiseen teknologiaan perustuva moottoriöljy erityisesti pumppusuuttimilla varustettuihin VW-dieselmoottoreihin. API SJ/CF, ACEA A3/B3, Ford M2C-917A, VW /505.00/ Shell Helix Diesel Plus 10W , Erikoisöljy henkilöautodieseleihin, erityisesti turbodieseliin, jossa ahtimen lämpötila on korkea ja öljylle on asetettava ankarat vaatimukset. API CF, ACEA B3, BMW Special Oil, MB 229.1, PSA D, VW Shell Helix Super 10W , Osasynteettinen moottoriöljy laatua arvostaville. Täyttää useimpien autonvalmistajien öljyvaatimukset. API SL/CF, ACEA A2/B2 7

10 DIESELMOOTTORIÖLJYT RASKAS KALUSTO Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Rimula Signia 10W Huippusuorituskykyinen täyssynteettinen dieselmoottoriöljy, joka on kehitetty suojaamaan erityisesti viimeisimmät matalapäästöiset (Euro 4) dieselmoottorit, jotka on varustettu dieselpartikkelisuodattimin tai muilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4, ACEA E7/E6/E4, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, MAN M 3477, MB /228.5, Volvo VDS-2 Shell Rimula Ultra 5W , < 39 Ainutlaatuisia täyssynteettisiä dieselmoottoriöljyjä, jotka säästävät polttonestettä. Raskaan 10W , kaluston pisimmille öljynvaihtoväleille, erityisesti eurooppalaisiin dieselmoottoreihin ammattimaiseen maantieliikenteeseen. 5W-30: API CF, ACEA E4/E3, DAF HP1/HP2, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, Volvo VDS-2 10W-40: API CF, ACEA E7/E5/E4, Cummins CES20077, Mack EO-M Plus, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, RVI RXD, Scania LDF, Volvo VDS-3 Shell Rimula Super FE 10W , Puolisynteettinen, tehostetusti suojaava raskaan kaluston dieselmoottoriöljy, joka säästää polttonestettä ja sopii erityisesti matalapäästöisiin moottoreihin raskaaseen käyttöön. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E7/E5/E3, Global DHD-1, Cummins CES 20071/ 72/75/76/77/78, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, RVI RLD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4 Shell Rimula Super 15W , Tehostetusti suojaava, pitkäikäinen raskaan kaluston dieselmoottoriöljy, joka ylittää viimeisimmätkin suorituskykyvaatimukset matalapäästöisissä moottoreissa ja raskaassa käytössä. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E7/E5/E3, Global DHD-1, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, RVI RLD, Volvo VDS-3, GM Allison C-4 Shell Rimula X 10W Mineraaliöljystä ja nykyaikaisista lisäaineista valmistettu korkealuokkainen 15W , dieselmoottoriöljy, joka sopii niin maantie- kuin työkonekäyttöön monipuolisen suorituskykynsä ansiosta. 10W-30: API CH-4/CG-4/CF-4/CF, Cummins CES 20071/75/76, Mack EO-M/EO-M Plus, GM Allison C-4 15W-40: API CH-4/CG-4/CF-4/CF, ACEA E3, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76, Mack EO-M/EO-M Plus, MAN M 3275, MB 228.3, MTU Type 2, RVI RD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4 Shell Rimula D Extra 10W Korkealuokkaista mineraaliöljyistä ja nykyaikaisista lisäaineista valmistettu dieselmoottoriöljy, joka tarjoaa luotettavan suojan moottorille. API CG-4/CF-4/CF YLEISÖLJY Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Universal Engine Oil 10W , Yleismoottoriöljy, joka sopii myös pakettiautojen bensiini- ja 15W , dieselmoottoreihin.10w-30: API CG-4/CF/SG 10W-40: API CG-4/CF/SJ, ACEA A2/B2/E2, MAN 271, MB 228.1/229.1, VW , Volvo VDS YKSIASTEÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Rimula X 10W Yksiasteinen dieselmoottoriöljy. 20W API CF, Mack EO-K/2 (30), MAN 270 (30), MB (30), MTU Type 1 (30), MIL-L 2104F (30), Caterpillar TO-2 8 MAATALOUS Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Harvella TX 10W Puolisynteettinen maatalouden yleisöljy erityisesti kylmiin olosuhteisiin. Sopii bensiini- ja dieselmoottoreihin, vaihteistoihin ja hydraulijärjestelmiin. API CF-4/SF, API GL-4, MIL-L 2104D, CCMC D4, Ford M2C-159B, MF M1139/M1144, JD JDM J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06 Shell Harvella T 10W , Maatalouden yleisöljy bensiini- ja dieselmoottoreihin, sopii myös traktoreiden vaihteistoihin, erityisesti kun kyseessä on märät jarrut. Voidaan käyttää myös hydraulijärjestelmissä. API CF-4/SF, API GL-4, MIL-L 2104D, CCMC D4, Ford M2C-159B, MF M1139/M1144, JD JDM J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06

11 2-TAHTIDIESELMOOTTORIÖLJY Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C 1 Shell Rotella DD , Dieselmoottoriöljy erityisesti Detroit Diesel 2-tahtimoottoreihin. API CF-2/CF, Detroit Diesel 7SE MOOTTORIPYÖRÄTUOTTEET Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Advance Ultra 4 10W-40 98,6 15, Täyssynteettinen öljy 4-tahtisten moottoripyörien moottoriin ja vaihteistoon. 15W , Ehkäisee kytkimen luiston. API SG, JASO MA Shell Advance VSX 4 10W , Puolisynteettinen öljy 4-tahtisten moottoripyörien moottoriin ja vaihteistoon. Ehkäisee kytkimen luiston. API SG, JASO MA Shell Advance Ultra Täyssynteettinen öljy 2-tahtimoottoreihin moottoripyörissä, mopoissa ja moottorisahoissa. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-E-GD, JASO FC Shell Advance VSX , Puolisynteettinen öljy 2-tahtimoottoreihin moottoripyörissä, mopoissa ja moottorisahoissa. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO E-GD, JASO FC Shell Advance Scooter , Puolisynteettinen öljy skootterien 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-E-GC, JASO FC Shell Advance SX , Mineraaliöljy matalatehoisiin 2-tahtimoottoreihin. API TC, ISO-L-EGB, JASO FB Shell Advance Racing X Täyssynteettinen erikoisöljy 2-tahtimoottoreihin kilpailukäyttöön. Shell Advance Racing M Risiini/synteettinen erikoisöljy 2-tahtimoottoreihin kilpailukäyttöön Shell Advance Transmission 80W , Hypoidiöljy moottoripyörien kardaaniakseleihin ja vaihteistoihin. API GL-5 Shell Advance Gear EP 80W 73 9, Korkealuokkainen paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy moottoripyöriin. API GL-4 Shell Advance Gear 10W , Korkealuokkainen moniasteöljy moottoripyörien vaihteistoihin. API GL-3 Shell Advance Fork 5W 15 3, Erikoisöljyt moottoripyörien teleskooppihaarukoihin ja iskunvaimentimiin. 10W 32 6, W 46 8, Shell Advance Brake Plus DOT 5.1 Jarru- ja hydraulineste moottoripyörien levy- ja rumpujarrujärjestelmiin, kun vaatimuksena on DOT 5.1. FMVSS No.1 16 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, SAE J1703, ISO 4925 Shell Advance Filter Oil Suodatinöljy moottoripyörien vaahtomuovisiin ilmansuodattimiin. Voidaan käyttää myös kangassuodattimissa (puuvilla). Shell Advance Coolant Etyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste moottoripyöriin. Valmis seos, pakkasenkesto 36 C. Shell Advance Chain Ultra Suorituskykyinen valkoinen ketjuspray moottoripyörän ketjujen, o-rengasketjujen ja metallinivelten voiteluun. Shell Advance Universal Spray Monitehoinen sprayvoiteluaine moottoripyörän huoltoon, hoitoon ja suojaukseen. Shell Advance Helmet & Visor Tehokkaasti puhdistava vaahto kypärille, visiireille ja muoviosille. Shell Advance Bike Cleaner Erikoispuhdistusaine koko moottoripyörälle. Puhdistaa helposti lian ja rasvan, huuhdellaan vedellä. Shell Advance Brake & Chain Cleaner Tehokas rasvanpoistoaine moottoripyörien jarrujen ja koneenosien puhdistukseen sekä likaantuneiden ketjujen esikäsittelyyn. 9

12 MOOTTORIKELKKAÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Advance Snow Scooter Plus , Täyssynteettinen öljy moottorikelkkojen 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-L-EGD, JASO FC Shell Advance Snow Scooter , Synteettisperustainen öljy moottorikelkkojen 2-tahtimoottoreihin. Sopii myös tuorevoitelulaitteisiin. API TC, ISO-L-EGC, JASO FC Shell Advance Snowmobile 0W , Moottoriöljy 4-tahtimoottorikelkkoihin. Täyttää Yamahan vaatimukset. VENEILYÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C Shell Nautilus Premium Inboard Oil 15W , Korkealuokkainen moottoriöljy 4-tahtisiin bensiini- ja dieselmoottoreihin, niin ahdettuihin kuin ahtamattomiin. API CG-4/CF-4/SJ, ACEA A2/B2/E2, Volvo VDS Shell Nautilus Premium Outboard Oil TC-W3 38 7, Korkealuokkainen 2-tahtiöljy perämoottoreihin. Pitää moottorin puhtaana ja suojaa kulumiselta ja korroosiolta. NMMA TC-W3 Shell Nautilus Biodegradable Outboard Oil TC-W Synteettinen biohajoava 2-tahtiöljy perämoottoreihin. NMMA TC-W3 Shell Nautilus Marine Gear Oil , Paineenkestolisäaineistettu öljy perämoottoreiden vaihteistoihin ja perävetolaitteisiin. API GL-4 10

13 VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ- ÖLJYT 1 SUORITUSKYKYLUOKITUS Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen suorituskyky ilmaistaan useimmiten API-luokituksen avulla. API MT-1 Käyttöluokka kuorma- ja linja-autojen käsivalintaisiin vaihteistoihin. Parannettu hapettumisenkesto, vaihteiston puhtaus ja tiivisteyhteensopivuus. API GL-1 Lisäaineeton öljy. API GL-4 Lisäaineistettu EP-öljy, vastaava USA:n armeijan suorituskykyluokitus on (vanhentunut) MIL-L API GL-5 Voimakkaasti lisäaineistettu EP-öljy raskaaseen käyttöön, sopii hypoidipyörästöillä varustettuihin autoihin. Vastaava USA:n armeijan suorituskykyluokitus on MIL-L-2105 D. VISKOSITEETTILUOKITUS Vaihteistoöljyillä on oma SAE-luokitus, jonka numerot ovat suurempia kuin moottoriöljyillä. Vastaavuus taulukossa sivulla 61 (esim. 75Wvaihteistoöljy vastaa viskositeetiltaan 10Wmoottoriöljyä). Eräät autonvalmistajat suosittelevat moottoriöljyjä käytettäväksi vaihteistoissa, mikäli öljyn lisäaineistus on riittävä. VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ-ÖLJYJEN SAE-LUOKITUS SAE- Korkein lämpötila Viskositeetti 100 C luokka viskositeetin ollessa vähintään enintään leikkaustestin 2) jälkeen cp 1) cst cst vähintään cst 70W 55 C W 40 C W 26 C W 12 C ) Brookfield-viskometrillä mitattuna (ASTM D 2983) 2) CRC L-45-T-93 11

14 VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ-ÖLJYT Tuote / SAE Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- Ominaisuudet, käyttö ja piste tavuus luokitukset 40 C 100 C C C API GL-3 Shell Dentax G 80W , Kulumisenestolisäaineistettu vaihteistoöljy. API GL-3, Volvo API GL-4 Shell Getriebeöl EP 75W Synteettinen ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu kevyen kaluston vaihteistoöljy. API GL-4, VW Shell Spirax GSX 75W , Täyssynteettinen matalakitkainen vaihteistoöljy käsivalintaisiin vaihteistoihin. API GL-4/MT-1 Shell Spirax GX 80W 78 9, Mineraaliöljypohjainen paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy liikkuvaan kalustoon. 80W , API GL-4, MAN 341 ML (80W), MB (80W), ZF TE-ML 02B/16A (80W-90)/17A Shell Spirax G 80W , Paineenkestolisäaineistettu vaihteistoöljy. API GL-4 Shell Spirax MA 80W 87 9, Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteistoöljy. API GL-4, MAN 341 N, MB 235.1, ZF TE-ML 02A/17A Shell Donax TC 10W Maansiirtokoneiden erikoisvaihteistoöljy , Caterpillar TO-4, Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES , ZF TE-ML 03C (10W, 30) Shell Donax TDS 10W , Synteettiseen teknologiaan perustuva traktorien vaihteistoöljy vaihteistoihin, hydraulijärjestelmiin, öljykylpyjarruihin ja muihin maataloustraktorien sekä työkoneiden apujärjestelmiin. API GL-4, AGCO 821 XL, Ford M2C-134D, New Holland FNHA-2-C , JD JDM-J 20C, MF CMS MF 1135/MF 1141/MF 1143, Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, Caterpillar TO-2 Shell Donax TD 5W , Erikoisvaihteistoöljy traktoreiden vaihteistoihin ja hydraulijärjestelmiin, 10W , erityisesti kun kyseessä on märät jarrut. API GL-4, Ford M2C-134D, New Holland FNHA-2-D , JD JDM-J 20C, MF 1143 (10W-30), MF 1135 (5W-30), Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, Caterpillar TO-2 Shell Donax Eco 51 11, Biohajoava maataloustraktorien vaihteisto- ja hydrauliöljy, joka sopii käytettäväksi myös märkien jarrujen yhteydessä, Sopii käytettäväksi erityisesti John Deere traktoreissa, joissa vaatimuksena J 20C-öljy. API GL-5 Shell Transaxle Oil 75W , Synteettinen ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu ajoneuvojen vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5, Porsche, Ferrari Shell Spirax ASX 75W , Täyssynteettinen erittäin suorituskykyinen matalakitkainen hypoidiöljy, joka suojaa voimansiirron komponentteja erittäin tehokkaasti ja pitkään. API GL-5/MT-1, MAN 342 SL+, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05B/07A/12B/16F Shell Spirax AX 80W , Liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. 85W , API GL-5, MIL-L 2105D, MAN 342 ML (80W-90), MB (80W-90), ZF TE-ML 05A/07A/16C (80W-90)/16D (85W-140)/17B Shell Spirax A 80W Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5 Shell Spirax MB , Paineenkestolisäaineistettu liikkuvan kaluston vaihteisto- ja hypoidiöljy. API GL-5/MIL-L 2105B, MAN 342 N, MB 235.0, ZF TE-ML 05A/07A/12A/16C/17B, Volvo Shell Spirax ST 80W , Raskaan kaluston moniasteinen vaihteisto- ja vetopyörästö-öljy ympärivuotiseen käyttöön. API GL-5, API MT-1, MIL-L 2105D, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05A/07A/16C/17B Hypoid Oil HD 75W , Synteettinen laajaviskositeettinen vaihteisto- ja vetopyörästö-öljy API GL-5/MT-1, Scania STO 1:0 Shell Spirax A 90 LS , Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu tasauspyörästön lukolla varustettujen vetopyörästöjen erikoisöljy. API GL-5, MIL-L 2105B, ZF TE-ML 05C/12C Gear Oil TO 90 LS , Erikoisöljy luistorajoittimellisiin tasauspyörästöihin. API GL-5 12

15 AUTOMAATTIVAIHTEISTOÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste 40 C 100 C tavuus C C Shell Donax TX (G-34077) 32 7, Synteettisperustainen automaattivaihteistoöljy Dexron III. Dexron III (G-34077), Ford Mercon, GM Allison C-4 ( ), MAN 339F, MB 236.9, Voith / , ZF TE-ML 03D/04D/14B/16L/17C 1 Shell Donax TA (D-21631) 35 7, Automaattivaihteistoöljy GM ATF tyyppi D (aiemmin Dexron IID) Ford Mercon, Allison C-4 ( ), MB 236.7, Voith , ZF TE-ML 03D/04D/09/11A/14A/17C Shell Donax TF 40 8, Automaattivaihteistoöljy Ford-tyyppi. Ford M2C-33F/-33G Shell Donax TM 40 7, Automaattivaihteistoöljy tyyppi A Suffix A. GM Type A Suffix A, Allison C-4 ( ), MAN 339 tyyppi A, MB 236.2/236.5 ERIKOISTUOTTEET Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadetpiste tavuus 40 C 100 C C C Shell Oil LHM-S 18,7 6,4 103 su 50 Citroen autojen hydraulineste, joka sopii vuosimalliin 1967 ja uudempiin autoihin, joissa on vihreä nestesäiliö. Citroen B Shell Naturelle HF-E , Naturelle HF-E voidaan käyttää kun vaatimus on DIN osa 2 tai osa 3 (HLP/HVLP). Shell Naturelle HF-M , Biologisesti hajoava osasynteettinen hydrauliöljy. SS BV ympäristön huomioiva, Vickers M-2952-S Shell Tellus Oil TX ,5 > Tellus TX-öljyt on tarkoitettu hydraulijärjestelmiin, jotka toimivat vaihtelevissa lämpötiloissa. ISO VG 32, DIN HVLP, SS AM, Vickers I-286-S ja M-2952-S Shell Tellus Arctic 32 33,6 9,9 > 300 > Tellus Arctic on erikoistuote äärimmäisen kylmässä käynnistettäviin, kuitenkin raskaasti kuormitettuna toimiviin hydraulijärjestelmiin. ISO VG 32 Shell Calibration Fluid S , Dieselmoottoreiden ruiskutuspumppujen koestus- ja säilytysöljy. ISO 4113, SAE J 967 D, CAV spes , Bosch VS OL, MB Sheet

16 AJONEUVORASVAT Tuote / Ominaisuudet, NLGI- Saennin Tippumis- Perusöljyn Ohjeellinen käyttö ja luokitukset luokka piste viskositeetti käyttölämpö- C mm 2 /s 40 C tila-alue C Grease Centra W 00 Litium- > Ajoneuvojen keskusvoitelurasva. kompleksi Shell Retinax LX2 2 Litium Liikkuvan kaluston pyörälaakerien erikoisrasva. kompleksi Shell Retinax HD2 2 Litium/ Suorituskykyinen monikäyttörasva kalsium ajoneuvoihin. Kestää hyvin vettä. Shell Retinax EP2 2 Litium Ajoneuvojen yleisvoitelurasva, joka sisältää paineenkestolisäainetta (EP). Ei sisällä lyijyä. Shell Retinax HDX2 2 Litium/ Ajoneuvojen ja maansiirtokoneiden voitelurasva, kalsium joka sisältää paineenkestolisäainetta (EP) ja molybdeenidisulfidia. Shell SRS Kalsium > Erinomaisesti vettä kestävä ja kiinnitarttuva erikoisrasva työ-, metsä- ja maatalouskoneisiin. CAR CARE -AUTOKEMIKAALIT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset GlycoShell Longlife Korkealuokkainen uuden sukupolven monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. Kehitetty erityisesti nykyaikaisten moottorien alumiinimetalleihin yhteensopivaksi. Ei saa sekoittaa toisen tyyppisten jäähdytinnesteiden kanssa. Ford M97B44D, VAG TL 774D, MAN 324 Typ SNF, MB 325.3, Scania TI T/B/M sv GlycoShell Korkealuokkainen monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. Täyttää useimpien eurooppalaisten moottorinvalmistajien vaatimukset. ASTM D 3306, BS 6580 (1992), NFR-15601, BMW/69.0, MAN 324NF, MB 325.0, SAAB , Scania TB1451, VAG TL 774C, VW G11, Volvo Antifreeze Monoetyleeniglykolipohjainen jäähdytinneste ympärivuotiseen käyttöön. BS 6580 (1992), NFR-15601, ASTM D 3306 Donax YB Jarruneste Ajoneuvojen jarru- ja kytkinneste. Suojaa tehokkaasti korroosiolta eikä vahingoita jarrujärjestelmässä olevia tiivisteitä tai metalleja. SAE J 1703, ISO 4925, FM VSS 116, DOT 3, DOT 4 Lasinpesuneste Etanolipohjainen tiiviste ajoneuvojen lasinpesuun. Poistaa tehokkaasti maantiesuolan, pien, öljyn tai muun sellaisen aiheuttamat tahrat. Ei vahingoita pyyhkimiä, kumitiivisteitä eikä vahausta. 14

17 TEOLLISUUSÖLJYT 2 Hydrauliikat 17 Kompressorit 20 Laakerit 22 Vaihteet 26 Kiertovoitelut 30 Metallintyöstö 32 Paineilmavoitelu 37 Karkaisu 37 Lämmönsiirto 37 Muuntajat ja katkaisimet 37 Betonimuotit 38 Johteet 38 Sylinterit 38 Teräketjut 39 Valkoöljyt 39 Tyhjöpumput 39 Koneöljyt 39 Elintarviketeollisuus 40

18 MITÄ VOITELUAINETTA MIHINKIN? HYDRAULIIKAT VAIHTEET Hammasvaihteet KOMPRESSORIT Mäntä Kierukkavaihteet Pyörivät ruuvi lamelli LAAKERIT Liuku Vierintä Hammasvaihdemoottorit PAINEILMA Työkalut iskevät pyörivät TYÖSTÖKONEET VOITELUAINEEN VALINTAPERUSTEET Lähtökohtana ovat laitevalmistajan ohjeet. 1. Parhaimmassa tapauksessa laitevalmistaja nimeää useita helposti saatavilla olevia vaihtoehtoja, jolloin voiteluaineen valinta on helppoa. 2. Usein laitevalmistaja määrittelee hyväksyttävän voiteluaineen standardien tai alalla muuten tunnettujen vaatimusten ja normien avulla. Tämä tilanne on hallittavissa normaalisti voiteluainetoimittajan tuote-esitteistä löytyvillä tiedoilla. 3. Joskus ulkomaisten laitteiden voitelusuosituksissa esiintyy meillä vähemmän tunnettuja laatuja ja normeja. Tällöin voiteluainetoimittaja voi auttaa valinnassa. 4. Hankalimmillaan tilanne on, kun tiedot laitteesta, sen rakenteesta ja voiteluaineesta ovat vajavaisia tai puuttuvat kokonaan. Silloin on yhteistyö voiteluainetoimittajan kanssa tarpeen. VOITELUAINEVALIKOIMA Pienenkin teollisuuslaitoksen kone- ja laitekanta on usein moninainen ja voiteluainevalikoima pyrkii kasvamaan. Tämä aiheuttaa varastointi- ja käsittelyongelmia sekä kustannuksia. Nykyaikaiset voiteluaineet ovat usein hyvin monikäyttöisiä ja antavat mahdollisuuden valikoiman järkeistämiseen. Toimenpide vaatii alaan perehtymistä ja yhteistyötä laitoksen, voiteluainetoimittajan ja laitevalmistajien kesken. Tässä kirjasessa on eri yhteyksissä neuvoja oikean voiteluaineen valinnalle. 16

19 HYDRAULIÖLJYN VALINTA HYDRAULIJÄRJESTELMÄT Nykyaikaiset järjestelmät toimivat moitteettomasti vain puhtaalla hydrauliikkaan tarkoitetulla öljyllä. Moottoriöljyn käyttöä rajoittaa huono ilman, veden ja epäpuhtauksien erottuminen. Käytön aikana öljysäiliö huohottaa ulos ja sisään. Uusiutuva ilma tuo jatkuvasti mukanaan kosteutta, joka säiliön jäähtyessä kondensoituu järjestelmään. Korroosio- ja jäätymispulmien lisäksi vesi edesauttaa suodatinten tukkeutumista. HYDRAULIÖLJYJEN TEKNISET VAATIMUKSET Yhä useammat hydraulivalmistajat määrittelevät hyväksytyn öljyn suorituskyvyn jonkin standardin tai/ja tunnettujen pumpputestien mukaan. Suurilla teollisuusmailla on omat standardinsa, jotka paljolti ovat toistensa kaltaisia. Kansainvälinen standardisoimisjärjestö (ISO) on omaksunut saksalaisen DIN-standardin sellaisenaan. Standardit ja pumpputestit asettavat öljylle lukuisia fysikaalisia/kemiallisia testiarvoja, jotka öljyn on saavutettava. Suuret öljynvalmistajat ovat yhteistyössä laitevalmistajien kanssa vaatimusten kasvaessa. 2 POHJOISMAISESTI TUNNETUIMPIEN STANDARDIEN RINNASTUS; DIN (SAKSA), SS (SVENSK STANDARD, RUOTSI), ISO: Hydrauliikka DIN ISO SS Lisäaineistus osa 3=HVLP HV osa 2=HLP HM osa 1=HL HL Nykyaikaiset vaihtelevissa lämpötiloissa toimivat HVLP HV AV Kulumisen-, korroosion- ja hapettumsenesto. hydrauliikat, esim. liikkuva kalusto. Paine yli 100 bar. Viskositeetti-indeksin parantajat. VI=140 tai yli. Nykyaikaiset sisätiloissa toimivat hydrauliikat. HLP HM AM Kulumisen-, korroosion- ja hapettumisenesto. Paine yli 100 bar. VI=90 tai yli. Vanhahkot yksinkertaiset järjestelmät HL HL Korroosion- ja hapettumisenesto. sisätiloissa. Paine alle 100 bar. Tutustuminen yo. standardien sisältöön kertoo DIN:n ja ISO:n vastaavan toisiaan ja SS korostaa öljyn kylmäominaisuuksia ja viskositeetin pysyvyyttä. ESIMERKKEJÄ ÖLJYN KÄYTTÖLÄMPÖTILA-ALUEISTA Shell-tuote Viskositeettiluokka Öljyn lämpötila (ISO-VG) Biohajoavat Naturelle HF-E 46 Naturelle HF-M 46 Sisällä Tellus Oil S 68 Tellus Oil S 46 Tellus Oil S 32 Ulkona Tellus Oil T 32 Tellus Oil T 15 Tellus Oil TX 46 Tellus Oil TX 32 Tellus Arctic 32 Lämmityskäyttö ilman kuormaa Käyttö kuormitettuna 50 o C + 0 o C +50 o C +100 o C 17

20 HYDRAULIIKAT Nykyaikaiset hydraulijärjestelmät sisältävät työstötekniikan huippua edustavia komponentteja, joiden välykset toisiinsa nähden ovat jopa alle 1 µm:n, kun taas toisaalla samassa järjestelmässä voi esiintyä lähes 1000 µm:n välyksiä. Kun järjestelmässä toiminnan aikana esiintyy suuria pintojen välisiä liukunopeuksia, satojen bar'ien painevaihteluita ja muuttuvia lämpötiloja, ollaan tekemisissä hyvin herkän yhdistelmän kanssa. Liian alhainen viskositeetti johtaa pumpun nopeaan kulumiseen voitelukalvon ohentuessa. Liian korkea viskositeetti taas kuluttaa pumppua kavitoinnin vuoksi erittäin nopeasti. Normaaleja hydraulijärjestelmiä varten on mahdollista esittää ohjeellisia viskositeettiarvoja. Optimialue: mm 2 /s käyntilämpötilassa Minimi: mm 2 /s käyntilämpötilassa Maximi: Mäntäpumppu mm 2 /s käynnistyksessä Siipipumppu 850 mm 2 /s käynnistyksessä Hp-pumppu 1000 mm 2 /s käynnistyksessä HYDRAULIÖLJYT Öljyn viskositeetti ja suorituskyky määräytyvät pumpun vaatimusten perusteella. Puhtaus on viskositeettiin verrattava perusvaatimus. Lisäksi ilman ja veden on erotuttava öljystä. Öljyn täytyy suojata järjestelmää kulumiselta, korroosiolta ja tukkeutumiselta. VISKOSITEETTI ISO VG 46 öljyn viskositeetti paineen ja lämpötilan funktiona (mm 2 /s) (%) TILAVUUDEN RIIPPUVUUS PAI- NEESTA JA LÄMPÖTILASTA 200 Paine (bar) Tilavuuden pieneneminen V o V x 100 % V o PUHTAUS o C Hydraulijärjestelmän suodattimien huolellinen hoito/vaihto ja epäpuhtauksien pääsyn estäminen öljyyn ovat tärkeimmät huoltotoimet. HYDRAULIJÄRJESTELMÄN IKÄ Paine (bar) ( o C) Kuluminen Käyttöikä Epäpuhdas Puhdas 18

21 HYDRAULIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Tellus Arctic 32 0,89 33,6 9,9 >300 > Tellus Arctic on erikoistuote äärimmäisen kylmässä käynnistettäviin, kuitenkin raskaasti kuormitettuna toimiviin hydraulijärjestelmiin. ISO VG 32 Shell Tellus Oil TX 32 0, ,5 > Shell Tellus Oil TX-laadut ovat korkealuokkaisia 46 0, ,4 > hydrauliöljyjä soveltuen laajemmalle lämpötila-alueelle 68 0, ,4 > kuin Tellus T. DIN HVLP, Vickers M-2952-S/I-286-S, SS AM, SS AV (68) 2 Shell Tellus Oil T 15 0, , Tellus T-öljyt on tarkoitettu hydraulijärjestelmiin, jotka 22 0, , toimivat vaihtelevissa lämpötiloissa etenkin ulkona. 32 0, , DIN HVLP, ISO HV 46 0, , , , , , Shell Tellus Oil S 22 0, , Tellus S-öljyllä on hyvät kulumisenesto-ominaisuudet. 32 0, , Tellus S-öljyt täyttävät kaikki korkealuokkaiselle 46 0, , hydrauliöljylle asetettavat vaatimukset. Käytetään 68 0, , hydraulisissa säätö- ja voimansiirtojärjestelmissä, 100 0, , hammasvaihteissa ja laakereissa. DIN HLP, Cincinnati Milacron P68/P69/P70, Denison HF-0, Rexroth, Vickers M-2950-S/I-286-S Shell Tellus Oil DO 32 0, , Tellus DO-öljyt ovat suorituskykyisiä puhtaanapitäviä 46 0, , hydrauliöljyjä sisäkäyttöön. 68 0, , DIN HLP, Mueller Weingarten (46 ja 68) Shell Tellus Oil 32 0, , Shell Tellus Oil -öljyt ovat korkealuokkaisia mineraaliöljyperustaisia 46 0, , hydrauliöljyjä teollisuuskäyttöön. 68 0, , DIN HLP, Cincinnati Milacron P68/P69/P70, Denison HF-0/HF-1/HF-2, Eaton (Vickers) M-2950-S/I-286-S Shell Morlina 5 0, Soveltuu hyvin nopeiden laakereiden voiteluun 10 0, sekä instrumenttien vaimennusöljyksi. Shell Naturelle HF-E 32 0, , Biohajoava synteettinen esteripohjainen hydrauliöljy. 46 0, , Naturelle HF-E voidaan käyttää kun vaatimuksena 68 0, , on DIN osa 2 tai osa 3 (HLP/HVLP). Biologinen hajoavuus: CEC-L-33-A-93, >90% Shell Naturelle HF-M 46 0, , Biologisesti hajoava osasynteettinen hydrauliöljy. SS BV ympäristön huomioiva, Vickers M-2952-S Shell Dromus Oil B 0, Dromus Oil B on emulgoituva öljy, jonka avulla eliminoidaan veden ruostuttava vaikutus. Emulsio valmistetaan sekoittamalla veteen 1 2% öljyä. Emulsiota käytetään hydrauliikassa erikoistapauksissa. HFAE Shell Irus Fluid C 1, Irus Fluid C on paloa estävä vesi/glykolityyppinen hydraulineste. HFC 19

22 ILMAKOMPRESSORIÖLJYN VALINTA Seuraava kompressori-ryhmittely ja DIN- sekä ISO-standardien öljyluokittelu antavat taustaa valmistajan suosituksille. Näiden lämpötiloihin ja paineisiin perustuvien suorituskykyluokitusten lisäksi on noudatettava kompressorivalmistajan ohjetta öljyn viskositeetin (ISO-VG) suhteen. YLEISIMMÄT KOMPRESSORITYYPIT Mäntä Pyörivät 1-roottori 2-roottoria Pyörivä Ruuvi Siipi Nesterengas Ruuvi Normaali Ristikappale Labyrintti Kalvo Lapa DIN LUOKITTELU MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYILLE Siirrettäviä ilmakompressoreja varten, joiden paineilmaa käytetään ajoneuvojen jarruissa sekä kippi- ja merkinanto- tai ajolaitteissa. Ilmakompressoreja varten, jotka on liitetty paineilmasäiliöön tai putkijohtoverkostoon. puristuslämpötila VB/VBL*) 140 C:een asti 140 C:een asti VC/VCL*) 220 C:een asti 160 C:een asti VDL 220 C:een asti 220 C:een asti *) lisäkirjain L tarkoittaa lisäaineistettua ISO-LUOKITTELU MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYILLE Kuormitus Luokka Käyntitapa Käyttöolosuhteet Normaali DAA Jaksottainen Poistoilman lämpötila < _ 165 C Jatkuva Paine-ero/sylinteri < _ 2,5 MPa Poistoilman paine < _ 7,0 MPa Raskas DAB Jaksottainen Poistoilman lämpötila > 165 C Jatkuva Paine-ero/sylinteri > 2,5 MPa Poistoilman paine > 7,0 MPa ISO-LUOKITTELU PYÖRIVÄMALLISTEN KOMPRESSORIEN ÖLJYILLE Kuormitus Luokka Käyttöolosuhteet Kevyt DAG Poistoilma T < 90 C, P < 8 bar Normaali DAH Poistoilma T < 100 C, P 8 15 bar tai Poistoilma T = 100 C C, P < 8 bar Raskas DAJ Poistoilma T > 100 C, P < 8 bar tai Poistoilma T > 100 C, P 8 15 bar tai Poistoilma P > 15 bar 20

23 ILMAKOMPRESSORIT RUUVI- JA SIIPIPYÖRÄKOMPRESSORIÖLJYT 2 Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Corena Oil AS 46 0, Synteettinen pyörivämallisten kompressorien 68 0, , öljy erityisesti korkeisiin lämpötiloihin ja paineisiin. T yli +100 C, p 15 bar ISO A-DAJ Shell Corena D 46 0, , Mineraaliöljypohjainen erikoisvoiteluaine pyörivämallisiin kompressoreihin. T +100 C, p 15 bar ISO A-DAH MÄNTÄKOMPRESSORIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Corena Oil AP 68 0, , Synteettisistä estereistä valmistettu huippusuorituskykyinen mäntäkompressoriöljy. DIN VDL, ISO/DP 6521-L-DAB, ISO :2003 DAB, EN Shell Corena Oil P 68 0, , Erikoisvoiteluaine mäntäkompressoreihin , , DIN VDL, ISO :2003 DAA 150 0, , JÄÄHDYTYSKOMPRESSORIÖLJYT Tuote / Ominaisuudet, käyttö ja luokitukset ISO Tiheys Viskositeetti mm 2 /s VI Leim. Kaadet- VG piste tavuus 40 C 100 C C C Shell Clavus SD , , Puolisynteettinen jäähdytyskompressorien voiteluaine, kun jäähdytysaineena on R 22, R 502, R 13B1 tai vastaava. DIN KC/KAA Shell Clavus Oil 68 0, , Erikoisperusöljystä tehty voiteluaine jäähdytyskompressoreille, kun jäähdytysaineena käytetään hiilivetyjä, kuten n-butaani (R 600) tai ammoniakkia (R 717). DIN KAA/KC/KE Shell Clavus Oil R 32 1, ,0 > Polyoliesteripohjainen, synteettinen jäähdytys- 68 0, ,8 > kompressoriöljy, kun jäähdytysaine on klooriton, esim. R134a tai R 407. DIN KD Shell Clavus Oil G 32 0, , Erikoisperusöljystä tehty voiteluaine jäähdytys- 46 0, , kompressoreille, kun jäähdytysaineena käytetään 68 0, , halogenoituja hiilivetyjä, kuten R 12 ja R 22, tai hiilivetyjä, kuten n-butaani (R 600). DIN KC/KE Shell Clavus Oil AB 100 0, , Alkyylibentseenipohjainen synteettinen jäähdytyskompressoriöljy, jota käytetään kun jäähdytysaineena on ammoniakki tai HCFC. DIN KAA/KC 21

24 LAAKERIN ÖLJYNVALINTA LIUKULAAKERIT välys/aks. halkaisija Välys Kierrosluku (1/min) % 0,1 % 0,01 % Kierrosluku (1/s) Viskositeetti Kierrosluku (1/min) Kierrosluku (1/s) viskositeetti (mm 2 /s) Voiteluaineen minimiviskositeetti liukulaakereille Liukulaakeri F (kn) Painelaakeri F (kn) Minimiviskositeetti käyntilämpötilassa v min (mm 2 /s) Keskipaine p = kn/m ,1 1,0 10,0 30,0 Kehänopeus (m/s) l d Liukulaakerit Kehänopeus v = πdn (m/s) Keskipaine p = F (kn/m 2 ) I x d Minimi viskositeetin voi lukea suoraan kuvaajalta v min Painelaakerit Kehänopeus v = πdn (m/s) Keskipaine p = 0,4 x F (kn/m 2 ) I x D Minimi viskositeetti v p-laak = v min x D I l Minimiviskositeetti koskee ihannetapausta tasaisella kuormituksella. Jos kuormitus vaihtelee, asennuksessa on puutteita tai välys on suuri, paksumpi öljy parantaa tilannetta. 22

25 VIERINTÄLAAKERIT Öljyvoitelu Voiteluöljyn viskositeetti käyntilämpötilassa Öljyssä olevan veden vaikutus laakerin käyttöikään % 100 Viskositeetti (mm 2 /s) Kierrosnopeus 20 Laakerin keskihalkaisija d m = D + d mm 2 10 Keskimääräinen elinikä öljyn ollessa vesipitoista Keskimäärainen elinikä öljyn ollessa kuivaa ,01 0,05 0,10 0,50 1,0 5,0 10,0 Vesipitoisuus % 2 Esim. laakerin keskihalkaisija d m = 200 mm, kierrosnopeus n = /min. Vaadittava viskositeetti käyntilämpötilassa saadaan diagrammista kierrosnopeuden ja halkaisijan leikkauspisteestä. (Esimerkkitapauksessa siis 10 mm 2 /s). Vesi alentaa teräksen väsymislujuutta ja se on vaikuttava tekijä korroosiomekanismissa. Viskositeetin lopullisessa valinnassa on huomioitava laakerin kuormitusolosuhteet, koska ohjediagrammi koskee ihannetapausta. 23

26 LAAKERIT LIUKULAAKERIT Jatkuvasti voitelukalvon varassa pyörivä liukulaakeri kestää lähes ikuisesti. Öljyvoitelu Oikein konstruoidussa laakerissa välys ja öljyn virtaukset ovat tasapainossa olosuhteiden kanssa. Öljyn viskositeetin valinta riippuu välyksestä, kuormasta, kierrosluvusta, jäähdytystarpeesta jne. Öljyn syötön riittävä määrä on tärkeä. Ihanneratkaisussa akseli ei lepää laakerilla pysähtyneenä, vaan on tuettuna irti, ja ennen käynnistystä öljyä pumpataan laakeriin kalvon muodostamiseksi. Rasvavoitelu Rasvavoiteluun turvaudutaan, kun laakerin nopeus on hyvin alhainen tai kun konstruktiotai kustannussyyt sitä vaativat. Rajavoitelualueella rasvavoitelu yhdessä kiinteiden voiteluaineiden, kuten molybdeenidisulfidi (MoS 2 ) tai grafiitti, tuo lisämahdollisuuksia. Rasvavoideltu laakeri vaatii myös jatkuvaa voitelua ja lisäysvälit on sovitettava tarpeisiin. Jos joudutaan toimimaan rajavoitelualueen läheisyydessä, siirtyminen lisäaineiden käyttöön auttaa. ÖLJYVOIDELLUT LAAKERIT RASVAVOIDELLUT LAAKERIT Shell Delima Oil 150, 220 kts. sivu 31 Shell Tellus Oil S 22, 32, 46, 68, 100 kts. sivu 19 Shell Turbo Oil T 32, 46, 68 kts. sivu 31 Shell Vitrea Oil 32, M100, M220 kts. sivu 39 Shell Omala Oil 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680 kts. sivu 29 Shell Omala Oil HD 220, 320, 460, 680, 1000 kts. sivu 29 Shell Albida Grease EP2, HLS2, PP2 kts. sivu 44 Shell Albida Grease GC1 kts. sivu 29 Shell Alvania Grease RL2, 3 kts. sivu 44 Shell Alvania EP0 kts. sivu 46 Shell Alvania EP Grease 1, 2 kts. sivu 44 Shell Grease 1344 EP2 kts. sivu 44 Shell Grease Limona LX1 kts. sivu 44 Shell Darina Grease R2 kts. sivu 44 Shell Steelrol EPH2 kts. sivu 45 24

27 VIERINTÄLAAKERIT Vierintälaakerit ovat valmistuksen, asennuksen, käytön ja voitelun kannalta herkimpiä kone-elimiä, mitä arkipäivän elämässä kohtaamme. Puhtauden merkitystä on vaikea ylikorostaa. 2 Öljyvoitelu Öljyn viskositeetti käyntilämpötilassa on oleellisin voitelutekijä vierintälaakereissakin. Myös laakereiden kohdalla ilmastomme aiheuttaa erityisvaatimuksia ulkokäytössä. Kuormitusolosuhteet tuovat omat lisäpiirteensä mukanaan. Öljyn määrän on oltava oikea kylpyvoitelussa. Kiertovoitelussa tulovirran sekä poistuman on oltava tasapainossa myös lämmön poiskuljetuksen suhteen. Öljysumuvoitelua käytetään erityisesti erittäin nopeissa laakereissa ja myös apuvoitelumenetelmänä öljyvoitelussa esim. epäpuhtauksien torjumiseksi ylipaineen avulla. Oikean viskositeetin valinta käytännössä tapahtuu laakerivalmistajan ohjeen mukaan. Kuitenkin on huomattava, että valintadiagrammit edellyttävät, että laakeri on oikein valittu, asennettu ja voideltu. Mikäli kuormitus tai muut olosuhteet ylittävät laakerille suositellut arvot, voidaan paksummalla öljyllä ja lisäaineilla saada rajallista parannusta tilanteeseen. Rasvavoitelu Pääsääntöisesti rasvan perusöljyn viskositeetin tulee vastata öljyvoidellun laakerin vaatimaa viskositeettia käyntilämpötilassa. Rasvavoitelu on öljyvoitelun korvike kun öljyä ei syystä tai toisesta voida käyttää. Rasvan tärkein komponentti on öljy, joka on vain saatettu öljyä kiinteämpään muotoon saentimen avulla, jotta se pysyisi voitelukohteessa. Tavallisimmin laitevalmistaja ilmoittaa rasvan saennintyypin ja kovuuden (tunkeuma) kts. sivu 59. Kertavoidellut laakerit Epäpuhtauksien pääsyä laakerille on yritettävä estää niin hyvin kuin voidaan. Jatkuvasti voidellut laakerit Rasvan oikea valinta on tärkein lähtökohta. Rasvan perusöljyn viskositeetin on oltava riittävä käyntilämpötilassa. Rasvan on oltava sekoituskelpoinen ensitäyttörasvaan. Rasvan käyttölämpötila-alueen on oltava riittävä. Rasvan saentimen ja lisäaineiden on sovelluttava ympäristön aiheuttamiin epäpuhtauksiin niin hyvin kuin mahdollista. Rasvan korroosionestokyky on tärkeä varsinkin ajoittain seisovissa laitteissa. Lisävoitelu on suoritettava ohjeiden mukaan. 25