Tutkimus EVEssä ja tutkimustarpeet

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Tutkimus EVEssä ja tutkimustarpeet"

Anton Kivelä
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Tutkimus EVEssä ja tutkimustarpeet Markku Antikainen, Virebit Oy DM

2 Ajoneuvot ja ajoneuvotekniikka, sali 25 DM

3 Asiakkaat, markkinat ja palvelut, sali 4B DM

4 Energiajärjestelmät, sali 24 DM

5 Tiedonkeruu, -hallinta ja testiympäristöt, sali 21 DM

7 Yrityskyselyn tulokset EVE-tutkijatyöpaja Dipoli DM

8 EVE-tutkijatyöpajan yrityskysely Kyselyn päätavoite oli kartoittaa sähköisen liikenteen kentän yritysten ja julkishallinnon tutkimustarpeita pinnallista tasoa syvällisemmin. Tilastollisesti seuraavassa esitettävät jakaumat ovat vain suuntaa antavia. -kysely lähti hieman yli 600:lle EVE-tilaisuuksiin kutsutulle ja EVE-uutiskirjeen tilanneille. Vastauksia tuli 60 henkilöltä. DM

Tilastollisesti seuraavassa esitettävät jakaumat ovat vain suuntaa antavia.

9 1. Vastaajan asema yrityksessä/organisaatiossa? 2. Vastaajan toiminto yrityksessä/organisaatiossa? Asiantuntija: 28% Ylin johto: 35% Keskijohto: 37% Tuotanto: 5% Hallinto ja talous: 25% Tutkimus ja tuotekehitys: 57% Myynti ja markkinointi: 13%

Asiantuntija: 28% Ylin johto: 35% Keskijohto: 37% Tuotanto:

10 3. Yrityksen/organisaation toimiala? Muu, mikä: 10% Julkinen organisaatio, kaupunki ja kunta: 17% Ajoneuvojen vuokraus ja logistiikka: 2% Asiantuntijapalvelu t: 13% Latausinfrastruktu urin teknologiat ja palvelut (lataustolpat ym.): 10% Ajoneuvojen ja työkoneiden valmistus: 12% Ajoneuvojen maahantuonti: 2% Sähköisten ajoneuvojen komponentit (sähkömoottorit, tehoelektroniikka, akut jne., myös maahantuonti): 12% Ohjelmistotuotteet ja tietojärjestelmät: 8% Energian myynti, tuotanto ja jakelu: 15%

13% Latausinfrastruktu urin teknologiat ja palvelut (lataustolpat ym.

11 4. Yrityksen liikevaihto/organisaation vuosibudjetti? 5. Yrityksen/organisaation henkilöstömäärä? alle 10 henk.: 22% yli 250 henk.: 42% yli 500 milj. : 22% alle 2 milj. : 27% henk.: 37% milj. : 27% 2 50 milj. : 25%

: 22% yli 250 henk.: 42% yli 500 milj. : 22% alle 2 milj.

12 6. Arvio sähköiseen liikenteeseen liittyvän liiketoiminnan volyymista? yli 50 milj. : 6% milj. : 10% ei liikevaihtoa: 29% 1 10 milj. : 17% alle 1 milj. : 38%

13 7. Sähköisen liikenteen osuus yrityksemme/organisaatiomme koko t&k panoksesta on... merkittävä: 13% olematon: 25% kohtuullinen: 30% vähäinen: 32%

14 8. Ostamme sähköisen liikenteen t&k -palveluja... merkittävästi: 10% kohtuullisesti: 12% emme lainkaan: 45% vähän: 33%

15 9. Keneltä palveluja ostetaan? Palveluja ei osteta: 32% Muut, mitkä: 7% Kotimaiset yliopistot ja korkeakoulut: 17% Kotimaiset tutkimuslaitokset: 12% EOS: 7% Ulkomaalaiset konsultit ja asiantuntijat: 2% Ulkomaalaiset tutkimuslaitokset: 2% Kotimaiset konsultit ja asiantuntijat: 20% Ulkomaalaiset yliopistot ja korkeakoulut: 3%

17% Kotimaiset tutkimuslaitokset: 12% EOS: 7% Ulkomaalaiset konsultit ja

16 10. Oman yrityksen/organisaation ensisijainen tutkimustarve on? Yhteiskunnallinen (ekosysteemit, kuluttajat, julkishallinnon toimenpiteet jne.): 25% Taloudellinen (liiketoiminta, markkinat, kilpailu jne.): 28% Teknologinen (tuotekehitys, teknologiaselvityks et jne.): 47%

17 Tutkimustarpeet 13. Millaista yrityksesi/organisaatiosi ulkopuolella toteutettavaa tutkimusta yrityksesi tarvitsee jatkossa? 14. Miten kaupallista, teknologista ja/tai yhteiskunnallista tutkimusta on syvennettävä, että siitä olisi mahdollisimman paljon hyötyä sähköisen liikenteen kehitykselle?

18 Tutkimustarpeet, teemat Ajoneuvot ja ajoneuvotekniikka Omat demoautot komponenttitestaukseen Hybridijärjestelmät Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus Systeemitason soveltava tutkimus Arktisen toimintaympäristön edellytykset

19 Tutkimustarpeet Ajoneuvot ja ajoneuvotekniikka Ilman omien demoautojen tuotantoa ei pystytä tutkimaan OEM-riippumattomasti komponenttien, latausratkaisujen ym. infran vaikutuksia kontrolloidusti. Tutkimustoiminnalla on oltava merkittävä työllistävä vaikutus kotimaassa. Hybridijärjestelmien kehitys tarpeen Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus Systeemitason (traction system, storage system ) soveltavaa tutkimusta Uusiutuvien kotimaisten nestepolttoaineiden käyttö sähköautojen sisätilojen lämmityksessä ja sisäilman laatu.

Tutkimustoiminnalla on oltava merkittävä työllistävä vaikutus kotimaassa.

20 Tutkimustarpeet, teemat Asiakkaat, markkinat ja palvelut Kotimaisen osaamisen hyödyntäminen Pk-kentän huomioon ottaminen Markkinan ymmärtäminen ja innovaatioiden kaupallismisen edistäminen. Sähköisen liikenteen yhteiskunnalliset hyödyt Ajoneuvojen volyymin kasvattamista edistävä tutkimus Ympäristöasiat, komponenttien talteenotto ja kierrätys Jälkimarkkinat Edellytykset julkiselle infrastruktuurille, rakennetulle ympäristölle Tarvelähtöisyys, markkinapotentiaali Liiketoimintamallit, myös julkisessa liikenteessä Latauspisteiden sijainti, laskutus, palvelut Biopolttoaineiden rooli Vaikuttavuus

Sähköisen liikenteen yhteiskunnalliset hyödyt Ajoneuvojen volyymin kasvattamista edistävä tutkimus Ympäristöasiat, komponenttien talteenotto ja

21 Tutkimustarpeet Asiakkaat, markkinat ja palvelut 1 Kotimaisten toimijoiden hyödyntäminen ja tukeminen oleellista, tuotteiden kaupallistaminen on tärkein tavoite. Missä Kiinassa mennään? Paljonko ajoneuvoja on liikkeellä? Miten Kiinan infrastruktuuri kehittyy? Mikä on tilanne USA:ssa? Miten kansalliset insentiivit ovat kehittyneet? Mikä on ollut niiden vaikutus? Tutkimusrahoituksella tulee tukea myös perusselvityksiä, joiden tavoitteena on markkinan ymmärtäminen ja innovaatioiden kaupallistamistamisen edistäminen. Sähköinen liikenne, kansallinen ympäristötase ja vaihtotase. Sähköisen liikenteen yhteiskunnalliset hyödyt (päästöt, melu, ilmanlaatu, ym. ja niiden välilliset vaikutukset) ja sitä kautta perustelujen saaminen sähköisen liikenteen tukemiselle yhteiskunnan taholta. Tutkimus, joka edesauttaa sähköisten ajoneuvojen volyymin kasvattamista olisi tässä vaiheessa hyödyllistä. Medianäkyvyyden lisäämisen tutkimustuloksia kansantajuistamalla.

22 Tutkimustarpeet, teemat Energiajärjestelmät Akkuteknologiat Akkujen kehittämisen hintavaikutus Sähköautot osana älykästä verkkoa Verkkovaikutukset Energian talteenotto ja varastointi Raskaan kaluston latausinfra

23 Tutkimustarpeet Energiajärjestelmät 1 Akkuteknologian vaihtoehdot, vaihtoehtojen kilpailukyky ja teknologian kypsyys. EVEn piirissä unohdettu polttokennot ja vety sähköautojen voimanlähteenä Tietoa sähköautoista osana hajautetun energiantuotannon kokonaisuutta, ympäristövaikutuksista eri käyttömuodoissa ja tilanteissa jne. Akkujen ja superkondensaattoreiden rinnankäyttö. Li-akkujen ongelmat, kuten eliniän maksimointi, kennojen epätasapaino, yli- alilataus jne, akkuvalvonta, ympäristötekijöiden vaikutus akkuun Energian talteenotto ja varastointi Latauspistokkeiden laskutusmalli, latauspistokkeiden ylläpito, sähköautojen akuston kesto ja hinta Kaupallinen malli latausinfran rakentamiseen ja toisaalta hyödyntämiseen. Raskaan kaluston latausinfran kehittäminen, työkoneiden lataus, erilaiset käyttäjävaatimukset, verkkovaikutukset,

24 Tutkimustarpeet, teemat Tiedonkeruu, -hallinta ja testiympäristöt Testaus Testaus, raskaat ajoneuvot Suorituskyvyn mallinnus Arktiset olosuhteet

25 Tutkimustarpeet Tiedonkeruu, -hallinta ja testiympäristöt Kookkaiden ajoneuvojen EMC:n ennakkoarviointi ja testaus on hankalaa. Pakolliset testit vaativat pahimmillaan testiajoneuvojen vientiä ulkomaille. Laitteistojen hankinnan lisäksi on osaamista syvennettävä. Perusteelliseen EMC testaukseen kuuluu myös tehodynamometrin käyttömahdollisuus. Sähköajoneuvojen suorituskyvyn mallinnus fysikaaliset muuttujat mahdollisimman täydellisesti huomioon ottaen. Arktiset olosuhteet ja siihen liittyvä teknologia- ja kestävyystutkimus. Monella ajoneuvovalmistajalla on puutteelliset testausmahdollisuudet. Laajempi laboratoriotestaus nopeuttaisi järjestelmän optimoinnissa, verifioinnissa ja ohjauksen hienosäädössä.

Samankaltaiset tiedostot

- Sähköisen liikenteen tiekartta ennakointia tulevaisuuteen Kyselyn tuloksia

- Sähköisen liikenteen tiekartta ennakointia tulevaisuuteen Kyselyn tuloksia Tero Haahtela, Pekka Malinen, Esa Viitamo 1.10.2013 Kysely Kysely suoritettiin Aalto-yliopiston BIT tutkimuskeskuksen toimesta