AIHEET. ään trimmiohjeet omaan veneeseen. Miten kehitetää. Sailsillaon tarjolla suorituskyvyn parantamisen apuvälineiksi nopeiden purjeiden

Transkriptio

1 AIHEET Miten kehitetää ään trimmiohjeet omaan veneeseen MitäNorth Sailsillaon tarjolla suorituskyvyn parantamisen apuvälineiksi nopeiden purjeiden lisäksi

2 Trimmiohjeet = Muistilista

3 Kaaos

4 Harmonia

5 Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseen ei ole yhtä yleispätev tevää ratkaisua 1. Muuttujia on hyvin suuri mää m äärä 2. Useat muuttujat ovat riippuvaisia toisistaan 3. Analysointi vaikeaa 4. Hyvän n ja erinomaisen venevauhdin ero on marginaalinen

6 Käyt ytänn nnöss ssä ainoa ja myös nopein keino mitata suorituskykyä on vertailu toiseen samanlaiseen veneeseen Mittaripurjehdus ei ole riittävän n tarkkaa - sorto - vauhtipiikit / todellinen keskinopeus

7 Helpot trimmauksen apukeinot - Merkit tai asteikot kaikkiin sää s äätöihin, joissa toistettavuus mahdollista Keulapurje: falli skuutit skuuttipiste (kaikille purjeille) referenssipisteet takilassa Isopurje: takastaagi levanki falli

8 Purjeen voiman sää s äätäminen 1. Pussikkuus 2. Kiertymä 3. Kohtauskulma

9 Pussikkuus Purjeen pussikkuutta sää äädet detää ään n etu ja takaliikin etäisyytt isyyttä muuttamalla -helppoa isopurjeessa mastoa taivuttamalla -vaikeampaa ja rajoitetumpaa keulapurjeelle

10 Kiertymä Purjeen kiertymää sää äädet detää ään skuutin kireydellä ja keulapurjeessa myös skuuttipisteellä -helpompaa isopurjeessa ahvenselkä lisää kiertymää samoin kuin mahdollisuus latistaa muotoa tehokkaasti -kolmiomainen muoto ja keulapurjeelle ominainen painejakauma hankaloittavat kiertymän n lisää äämist mistä tehokkaasti

11 Tulokulma Purjeen tulokulmaa sää s äädet detää ään levangilla,, ohjaus suunnalla ja skuutilla. -helpompaa isopurjeessa - levanki -keulapurje mää m ääritt rittää veneen kulkusuunnan, jolloin tulokulmaa ei voi sää s äätää yhtä laajalti kuin isopurjeessa.

12 Isopurje vaikuttaa enemmän Edellä mainituista syistä johtuen isopurje pitää saada toimimaan hyvin laajalla tuulirekisterillä ja sen trimmi muutokset ovat suurempia Keulapurjeen trimmit ovat usein vähäisempi v isempiä ja täst stä syystä voimaa sää s äädet detää ään n vaihtamalla keulapurjetta olosuhteen mukaan. Hyvän n trimmattavuuden kulmakivi on riittävä maston taipuman skaala kevyestä kovaan tuuleen ja pussikkaasta täysin latistettuun purjeeseen.

13 Takilan hienosää äädön n tarkoitus on saada keulapurje ja isopurje toimimaan mahdollisimman hyvin yhteen vaihtuvissa olosuhteissa

14 Kevyt tuuli -vauhdin ylläpito tärke t rkeää ää, apparentti tuuli on iso tekijä - suhteessa pussikaampi isopurje, jotta saadaan riittävästi painetta peräsimelle pienestä kallistuksesta huolimatta molempiin purjeisiin paljon pussikkuutta ja reilusti kiertymää = suora masto ja löys l ysä etuvantti ja löys l ysät etuliikit

15 Keskituuli -vauhti tulee helposti koska purjeiden voima riittää ää, eikä runkonopeus ole vielä rajoitteena - keulapurjeen isopurjeen voimasuhde siirtyy enemmän n keulalle, jotta kallistumisen aiheuttama peräsinpaine pysyy kurissa molempiin purjeisiin kohtuullisesti pussikkuutta ja hyvin pieni kiertymä = takastaagia aletaan kiristä ja keulapurjeen etuliikistä poistetaan vaakarypyt

16 Navakka tuuli -vauhti tulee helposti koska purjeiden voimaa on yli tarpeen -luovivauhti niin lähell l hellä runkonopeutta, että kiihdyttäminen ei juuri kannata vaan tehoa ja vastusta vähent v hentämäll llä pyritää ään n ajamaan latteammilla purjeilla ylemmäs keulalle latteampi purje ja isopurje hyvin lattea kiertymää aallokon mukaan takastaagia reilusti

17 Kova tuuli -vauhtia voi olla vaikea ylläpit pitää aallokosta ja kasvavasta tuulen vastuksesta johtuen -tärkeää skuutata purjeet niin, että isopurje ei lepata jatkuvasti. Keulapurje riittävän n löys l ysälle ja reilusti kiertyneeksi keulalle pienempi purje, isopurje hyvin lattea ja suurelle kiertymälle = takastaagi pohjaan, keulapurjeen fallia reilusti kiertymän n lisää äämiseksi

18

19 Takilan hienosää äätö Tavoitteena mahdollisimman suuri etuvantin kireyden skaala isopurjeeseen sopivalla maston taipumalla. Kovassa kelissä vähemmän prebendiä lyhyellä etustaagilla = maksimi etustaagin jännitys kun isopurje on täysin t latistettu Hiljaisessa tuulessa enemmän prebendiä pitkäll llä etustaagilla = minimi etustaagin jännitys kun isopurje on riittävän pussikas kevyeen keliin

20 Farr 40 trimmiohjeet perusasiat: 1. etuvanttia lyhennetää ään tuulen noustessa 2. sivuvantteja kiristetää ään tuulen noustessa

21 Muita apukeinoja suorituskyvyn parantamiseen Purjeiden analysointi kuvaamalla Purjevalintataulukko

22 Purjeiden kuvaaminen -

23 -