Sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunta

Transkriptio

1 EUROOPAN PARLAMENTTI Sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunta /0268(COD) TARKISTUKSET Lausuntoluonnos Jiří Pospíšil (PE v01-00) liikkuviin työkoneisiin tarkoitettujen polttomoottoreiden päästöraja-arvoiin ja tyyppiyväksyntään liittyvistä vaatimuksista (COM(2014)0581 C8-0168/ /0268(COD)) AM\ doc PE v01-00 Moninaisuudessaan ytenäinen

2 AM_Com_LegOpinion PE v /30 AM\ doc

3 25 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Jodanto-osan 12 a kappale (uusi) (12 a) Jotta voidaan varmistaa koneiden läeisyydessä työskentelevien enkilöiden turvallisuuden optimaalinen taso ja pitää useiden erilaisten liikkuvien koneiden ja laitteiden läeisyydessä työskentelevien enkilöiden kerääntyvä altistus madollisimman pienenä, päästöt olisi minimoitava käyttämällä uusinta tekniikkaa. Or. de 26 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Jodanto-osan 15 kappale (15) Jotta mikroiukkaspäästöjen (joissa iukkasten koko on 0,1 μm tai alle) valvonta voitaisiin varmistaa, komissiolle olisi annettava valtuudet yväksyä läestymistapa, jossa iukkaspäästöjä tarkasteltaisiin iukkasten määrän perusteella, nykyisin käytettävän iukkasmassan tarkasteluun perustuvan läestymistavan oella. Hiukkaspäästöjen iukkasten määrän tarkasteluun perustuva läestymistapa olisi toteutettava Ydistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) iukkasmittausojelman (Particulate Measurement Programme, PMP) tulosten perusteella, ja sen olisi oltava ydenmukainen olemassa olevien pitkälle menevien ympäristötavoitteiden kanssa. (15) Jotta mikroiukkaspäästöjen (joissa iukkasten koko on 0,1 μm tai alle) valvonta voitaisiin varmistaa, komissiolle olisi annettava valtuudet yväksyä läestymistapa, jossa iukkaspäästöjä tarkasteltaisiin iukkasten määrän perusteella, nykyisin käytettävän iukkasmassan tarkasteluun perustuvan läestymistavan oella. Hiukkaspäästöjen iukkasten määrän tarkasteluun perustuva läestymistapa olisi toteutettava Ydistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) iukkasmittausojelman (Particulate Measurement Programme, PMP) tulosten perusteella, sen avulla olisi saavutettava ainakin maantieajoneuvoja koskevan unionin lainsäädännön mukainen suojan AM\ doc 3/30 PE v01-00

4 taso, sen olisi vastattava karsinogeenisten aineiden päästöjen minimoimisvaatimusta ja näin suojeltava työntekijöitä ja sen olisi oltava ydenmukainen olemassa olevien pitkälle menevien ympäristötavoitteiden kanssa. Or. de 27 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Jodanto-osan 19 kappale (19) Jälkikäsittelyjärjestelmän asianmukainen toiminta, erityisesti typen oksidien tapauksessa, on perusedellytys pilaantumista aieuttavien aineiden päästöille vavistettujen raja-arvojen noudattamiselle. Tässä yteydessä olisi säädettävä toimenpiteistä, joilla taataan reagenssien käyttöön perustuvien järjestelmien asianmukainen toiminta. (19) Jälkikäsittelyjärjestelmän asianmukainen toiminta, erityisesti typen oksidien tapauksessa, on perusedellytys pilaantumista aieuttavien aineiden päästöille vavistettujen raja-arvojen noudattamiselle. Tässä yteydessä olisi säädettävä toimenpiteistä, joilla taataan reagenssien käyttöön perustuvien järjestelmien asianmukainen toiminta. Nykyaikaisten autojen ja yötyajoneuvojen päästöt todellisissa ajoolosuteissa ovat kasvaneet uolimatta entistä tiukemmista NOx- ja NO 2 - päästöjen rajoista. Sen vuoksi monet jäsenvaltioista eivät ole pystyneet saavuttamaan direktiivin 2008/50/EY mukaista EU:n NO 2 -päästörajaa. Siksi tässä asetuksessa olisi säädettävä arvosta NOx-rajan yväksyttävälle osalle, joka voidaan kattaa NO 2 :lla. Or. de PE v /30 AM\ doc

5 28 Maria Grapini Jodanto-osan 20 kappale (20) Jäsenvaltioissa olisi sallittava niiden moottoreiden markkinoille saattaminen, jotka ovat päästöraja-arvoja ja EUtyyppiyväksyntämenettelyjä koskevien uusien sääntöjen mukaisia ja kuuluvat kyseisten uusien sääntöjen soveltamisalaan; tällaisiin moottoreiin ei tule soveltaa minkäänlaisia muita kansallisia päästövaatimuksia. Hyväksyntöjä myöntävän jäsenvaltion tulee rytyä tarvittaviin tarkistustoimenpiteisiin varmistaakseen sen, että kunkin EU-tyyppiyväksynnän mukaisesti tuotetut moottorit tunnistetaan. (20) Jäsenvaltioissa olisi sallittava niiden moottoreiden markkinoille saattaminen, jotka ovat päästöraja-arvoja ja EUtyyppiyväksyntämenettelyjä koskevien uusien sääntöjen mukaisia ja kuuluvat kyseisten uusien sääntöjen soveltamisalaan; tällaisiin moottoreiin ei tule soveltaa minkäänlaisia muita kansallisia päästövaatimuksia. Hyväksyntöjä myöntävän jäsenvaltion tulee olosuteiden niin edellyttäessä rytyä tarkistus- ja valvontatoimenpiteisiin, kun moottoreita tuodaan ja toimitetaan EU:n markkinoille, varmistaakseen, että ne täyttävät EU-tyyppiyväksynnän vaatimukset kussakin tapauksessa. Or. ro Perustelu EU:n markkinoille tuotavien moottoreiden tyyppi on selvitettävä tuonnin yteydessä. Tämä on turvallisin, teokkain ja alvin tapa tunnistaa kaikki tällaiset moottorityypit ja valvoa niitä. EU:n normien noudattaminen voidaan vavistaa mukaan liitettyjen tuontiasiakirjojen avulla. 29 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Jodanto-osan 20 kappale (20) Jäsenvaltioissa olisi sallittava niiden (20) Jäsenvaltioissa olisi sallittava niiden AM\ doc 5/30 PE v01-00

6 moottoreiden markkinoille saattaminen, jotka ovat päästöraja-arvoja ja EUtyyppiyväksyntämenettelyjä koskevien uusien sääntöjen mukaisia ja kuuluvat kyseisten uusien sääntöjen soveltamisalaan; tällaisiin moottoreiin ei tule soveltaa minkäänlaisia muita kansallisia päästövaatimuksia. Hyväksyntöjä myöntävän jäsenvaltion tulee rytyä tarvittaviin tarkistustoimenpiteisiin varmistaakseen sen, että kunkin EU-tyyppiyväksynnän mukaisesti tuotetut moottorit tunnistetaan. moottoreiden markkinoille saattaminen, jotka ovat päästöraja-arvoja ja EUtyyppiyväksyntämenettelyjä koskevien uusien sääntöjen mukaisia ja kuuluvat kyseisten uusien sääntöjen soveltamisalaan; tällaisiin moottoreiin ei tule soveltaa minkäänlaisia muita kansallisia päästövaatimuksia, jotka ojaavat niiden asettamista markkinoille. Hyväksyntöjä myöntävän jäsenvaltion tulee rytyä tarvittaviin tarkistustoimenpiteisiin varmistaakseen sen, että kunkin EU-tyyppiyväksynnän mukaisesti tuotetut moottorit tunnistetaan. Tämä ei vaikuta jäsenvaltion oikeuteen edistää tai rajoittaa markkinoille saatettujen moottoreiden käyttöä edellyttäen, että valitut menetelmät eivät ole syrjiviä ja että ne ovat objektiivisesti perusteltuja. Or. de 30 Maria Grapini Jodanto-osan 20 a kappale (uusi) (20 a) Valmistajan oma akkreditoitu tutkimuslaitos on erittäin tärkeä sertifioitujen tuotteiden turvallisuuden takaamisessa Sen antamat todistukset antavat kuluttajille takeet tuotteen korkeasta turvallisuudesta. Or. ro PE v /30 AM\ doc

7 31 Maria Grapini Jodanto-osan 20 b kappale (uusi) (20 b) Vaikka yrityksessä toimisikin oma tutkimuslaitos, sen objektiivisuutta ei voida asettaa kyseenalaiseksi, koska nimetyn enkilöstön edustamiin taloudellisiin toimijoiin voidaan kodistaa tarkastuksia ja niille voidaan tietyissä tilanteissa määrätä seuraamuksia. Or. ro 32 Maria Grapini Jodanto-osan 20 c kappale (uusi) (20 c) Valmistajien tai niiden akkreditoitujen edustajien olisi annettava vaatimustenmukaisuustodistus kullekin yväksyttyä moottorityyppiä vastaavalle moottorille. Kun maaantuojat tai jakelijat saattavat tuotteita markkinoille käyttäen omaa nimeään, niillä olisi oltava riittävät tiedot tuotteiden rakenteesta ja valmistuksesta, koska ne ovat oikeudellisesti vastuussa CE-merkinnän käytöstä ja vaatimustenmukaisuustodistuksen antamisesta. Vaatimustenmukaisuustodistusten antaminen on pakollista kaikille EU:n markkinoille tuleville tuotteille, koska sertifioimattomat tuotteet voivat vaikuttaa imisten elämään, terveyteen tai turvallisuuteen sekä aieuttaa vaaran AM\ doc 7/30 PE v01-00

8 ympäristölle. Or. ro 33 Dita Caranzová Jodanto-osan 25 kappale (25) Tästä seuraa, että ne YK:n Euroopan talouskomission säännöt ja niiin tedyt muutokset, joiden puolesta unioni on äänestänyt tai joita se on sitoutunut noudattamaan päätöstä 97/836/EY soveltaessaan, tulee tunnustaa samanarvoisiksi tämän asetuksen nojalla myönnettävien EU-tyyppiyväksyntöjen kanssa. Vastaavasti komissiolle on annettava valtuudet yväksyä delegoituja säädöksiä, jotta määritetään, mitä E- sääntöjä sovelletaan EUtyyppiyväksyntöiin. (25) Tästä seuraa, että ne YK:n Euroopan talouskomission säännöt ja niiin tedyt muutokset, joiden puolesta unioni on äänestänyt tai joita se on sitoutunut noudattamaan päätöstä 97/836/EY soveltaessaan, tulee tunnustaa samanarvoisiksi tämän asetuksen nojalla myönnettävien EU-tyyppiyväksyntöjen kanssa. Vastaavasti tämän asetuksen mukauttamiseksi madollisimman pitkälti yväksyttyiin UNECEn teksteiin komissiolle on annettava valtuudet yväksyä delegoituja säädöksiä, jotta määritetään, mitä E-sääntöjä sovelletaan EU-tyyppiyväksyntöiin. Or. en 34 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Jodanto-osan 29 kappale (29) Jotta jatkuva tekninen keitys sekä tutkimus- ja innovaatioalan uusimmat tulokset otetaan uomioon, on asianmukaista tunnistaa uusia madollisuuksia liikkuviin työkoneisiin asennettavien moottoreiden ilmaa pilaavien (29) Jotta jatkuva tekninen keitys sekä tutkimus- ja innovaatioalan uusimmat tulokset sekä erityisen riskin piirissä olevien käyttäjien terveyden suojelu otetaan uomioon, on asianmukaista tunnistaa uusia madollisuuksia liikkuviin PE v /30 AM\ doc

9 aineiden päästöjen väentämiseen. Näissä arvioinneissa olisi keskityttävä niiin moottoriluokkiin, jotka sisällytetään ensimmäistä kertaa tämän asetuksen soveltamisalaan, ja niiin moottoriluokkiin, joiden päästöraja-arvot säilyvät tässä asetuksessa muuttumattomina. työkoneisiin asennettavien moottoreiden ilmaa pilaavien aineiden päästöjen väentämiseen. Näissä arvioinneissa olisi keskityttävä niiin moottoriluokkiin, jotka sisällytetään ensimmäistä kertaa tämän asetuksen soveltamisalaan, ja niiin moottoriluokkiin, joiden päästöraja-arvot säilyvät tässä asetuksessa muuttumattomina. Siksi komission olisi esitettävä edotus joka koskee luokkien NRS ja NRS moottoreilla varustettuja kannettavia koneita ja jossa säädetään uusimman tekniikan mukaisesti rajaarvoista iilimonoksideille, iilivedyille (HC), bentsolille ja typen oksideille (NOx) sekä päästökestojaksoista, jotka vastaavat asianmukaisella tavalla olosuteita, joissa näitä moottoreita käytetään ammattimaisesti. Or. de 35 Maria Grapini 3 artikla 1 kota 22 a alakota (uusi) (22 a) maan alla käytettävillä laitteilla kaivosteollisuudessa käytettäviä laitteita; Or. ro 36 Lambert van Nistelrooij 4 artikla 1 kota 1 alakota b alakota (b) moottorit, joiden vertailuteo on alle (b) moottorit, joiden vertailuteo on alle AM\ doc 9/30 PE v01-00

10 560 kw ja joita käytetään luokkien IWP, RLL tai RLR sijasta; 560 kw ja joita käytetään luokkien IWA, IWP, RLL tai RLR sijasta; Or. en Perustelu Liitteessä II olevaan taulukkoon I-6 edotetussa tarkistuksessa 9 kaikenteoisiin sisävesialuksissa käytettäviin apumoottoreiin sovelletaan samoja päästörajoja kuin sisävesialusten käyttövoimanläteenä käytettäviin moottoreiin. Tämän tarkistuksen ansiosta voidaan vaitoetoisesti käyttää maalla toimivia yksiköitä, joiden teo on pienempi kuin 560 kw, jos niitä voidaan käyttää. Tällaisilla maalla käytettävillä yksiköillä on matalammat päästörajat kuin edotetaan liitteessä II olevaan taulukkoon I-6 esitetyssä tarkistuksessa. 37 Lambert van Nistelrooij 4 artikla 1 kota 5 alakota a alakota (a) yksinomaan sisävesialuksissa niiden käyttövoiman läteenä käytettävät tai niiden käyttövoiman läteeksi tarkoitetut moottorit, joiden vertailuteo on väintään 37 kw, (a) yksinomaan sisävesialuksissa niiden käyttövoiman läteenä käytettävät tai niiden käyttövoiman läteeksi tarkoitetut moottorit, Or. en Perustelu Ydysvaltojen asetuksessa 40CFR1042 ei ole 37 kw:n väimmäisrajaa. Tämän poikkeuksen poistaminen madollistaa täyden mukauttamisen Ydysvaltojen lainsäädäntöön. 38 Lambert van Nistelrooij 4 artikla 1 kota 5 alakota b alakota PE v /30 AM\ doc

11 (b) moottorit, joiden vertailuteo on yli 560 kw ja joita käytetään luokan IWA moottorien sijasta ja joiden tulee täyttää 23 artiklan 8 kodan vaatimukset; (b) moottorit, joita käytetään luokan IWA moottorien sijasta ja joiden tulee täyttää 23 artiklan 8 kodan vaatimukset; Or. en Perustelu Liitteessä II olevaan taulukkoon I-6 edotetulla tarkistuksella 9 laajennetaan sisävesialusten käyttövoimanläteenä käytettäviin moottoreiin sovellettavat päästörajat koskemaan kaikenteoisia sisävesialusten apumoottoreita teoltaan yli 560 kw:n moottoreiden asemesta. Tarkistuksella tekstiä mukautetaan niin, että oikeaan sykliin sertifioitua sisävesialuksen käyttövoimanläteenä käytettävä moottoria voidaan käyttää apumoottorina tämän periaatteen mukaisesti. 39 Lambert van Nistelrooij 4 artikla 1 kota 6 alakota jodantokappale (6) luokka IWA, joon kuuluvat yksinomaan sisävesialuksissa avustaviin tarkoituksiin käytettävät tai tarkoitetut moottorit, joiden nettoteo on yli 560 kw. (6) luokka IWA, joon kuuluvat yksinomaan sisävesialuksissa apumoottoreina käytettävät tai niiden apumoottoreiksi tarkoitetut moottorit; Or. en Perustelu Liitteessä II olevaan taulukkoon I-6 edotetulla tarkistuksella 9 laajennetaan sisävesialusten käyttövoimanläteenä käytettäviin moottoreiin sovellettavat päästörajat koskemaan kaikenteoisia sisävesialusten apumoottoreita teoltaan yli 560 kw:n moottoreiden asemesta. Tarkistuksen avulla teksti mukautetaan vastaamaan tätä periaatetta. AM\ doc 11/30 PE v01-00

12 40 Maria Grapini 6 artikla 3 kota 3. Hyväksyntäviranomaisten on julkistettava 41 artiklassa tarkoitetussa unionin keskusallinnon verkkoympäristössä rekisteri kaikista moottorityypeistä ja moottoripereistä, joille ne ovat myöntäneet EUtyyppiyväksynnän, ja sisällytettävä rekisteriin väintään seuraavat tiedot: tavaramerkki, valmistajan tunnus, moottoriluokka, tyyppiyväksynnän numero ja tyyppiyväksynnän ajankota. 3. Hyväksyntäviranomaisten on julkistettava 41 artiklassa tarkoitetussa unionin keskusallinnon verkkoympäristössä rekisteri kaikista moottorityypeistä ja moottoripereistä, joille ne ovat myöntäneet EUtyyppiyväksynnän, ja sisällytettävä rekisteriin väintään seuraavat tiedot: tavaramerkki, valmistajan tunnus, moottoriluokka, tyyppiyväksynnän numero ja tyyppiyväksynnän ajankota sekä tekniset parametrit. Or. ro 41 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer 7 artikla 1 kota Markkinavalvontaviranomaisten tulee suorittaa EU-tyyppiyväksynnän koteena oleville moottoreille asiakirjojen tarkastuksia ja tarvittaessa moottorien fyysisiä ja laboratoriotarkastuksia riittävässä laajuudessa ja sopivien otosten perusteella. Tarkastuksia tedessään niiden on otettava uomioon vavistetut riskien arvioinnin periaatteet, madolliset valitukset ja muut olennaiset tiedot. Markkinavalvontaviranomaisten tulee suorittaa EU-tyyppiyväksynnän koteena oleville moottoreille asiakirjojen tarkastuksia ja tarvittaessa moottorien fyysisiä ja laboratoriotarkastuksia riittävässä laajuudessa ja otosten merkittävän prosenttiosuuden perusteella noudattaen valvontajärjestelmiä koskevaa direktiivin 2010/31/EU liitteessä II olevaa 2 kotaa. Tarkastuksia tedessään niiden on otettava uomioon vavistetut riskien arvioinnin periaatteet, madolliset valitukset ja muut olennaiset tiedot. Or. de PE v /30 AM\ doc

13 42 Maria Grapini 8 artikla 6 kota 6. Valmistajien on valmistamiinsa moottoreiin 31 artiklan mukaisesti kiinnitettävien merkintöjen lisäksi merkittävä nimensä, rekisteröity kauppanimensä tai rekisteröity tavaramerkkinsä sekä unionissa sijaitseva osoite, josta valmistaja voidaan tavoittaa, markkinoilla saataville asetettaviin moottoreiin taikka, jos tämä ei ole madollista, moottorin pakkaukseen tai moottorin mukana olevaan asiakirjaan. 6. Valmistajien on valmistamiinsa moottoreiin 31 artiklan mukaisesti kiinnitettävien merkintöjen lisäksi merkittävä nimensä, rekisteröity kauppanimensä tai rekisteröity tavaramerkkinsä, tekniset parametrit sekä unionissa sijaitseva osoite, josta valmistaja voidaan tavoittaa, markkinoilla saataville asetettaviin moottoreiin taikka, jos tämä ei ole madollista, moottorin pakkaukseen tai moottorin mukana olevaan asiakirjaan. Or. ro 43 Maria Grapini 11 artikla 5 kota 5. Tuojien on asetettava saataville ojeita ja tietoja 41 artiklassa edellytetyllä tavalla. 5. Tuojien on asetettava saataville ojeita ja tietoja ja kaikki asiakirjat 41 artiklassa edellytetyllä tavalla. Or. ro 44 Lambert van Nistelrooij 23 artikla 8 kota AM\ doc 13/30 PE v01-00

14 8. Kun on kyse luokkaan IWP kuuluvasta moottorista, jonka vertailuteo on yli 560 kw ja joka on tarkoitettu käytettäväksi luokan IWA moottorin sijasta 4 artiklan toisen alakodan mukaisesti, 5 kodan vaatimusten tulee täyttyä erikseen kunkin liitteen IV taulukoissa IV-5 ja IV-6 vavistetun soveltuvan vakiotilaisen testisyklin osalta, ja tyyppiyväksynnän ilmoituslomakkeesta on käytävä ilmi kaikki ne vakiotilaiset testisyklit, joiden osalta nämä vaatimukset täyttyivät. 8. Kun on kyse luokkaan IWP kuuluvasta moottorista, joka on tarkoitettu käytettäväksi luokan IWA moottorin sijasta 4 artiklan toisen alakodan mukaisesti, 5 kodan vaatimusten tulee täyttyä erikseen kunkin liitteen IV taulukoissa IV-5 ja IV-6 vavistetun soveltuvan vakiotilaisen testisyklin osalta, ja tyyppiyväksynnän ilmoituslomakkeesta on käytävä ilmi kaikki ne vakiotilaiset testisyklit, joiden osalta nämä vaatimukset täyttyivät. Or. en Perustelu Liitteessä II olevaan taulukkoon I-6 edotetulla tarkistuksella 9 laajennetaan sisävesialusten käyttövoimanläteenä käytettäviin moottoreiin sovellettavat päästörajat koskemaan kaikenteoisia sisävesialusten apumoottoreita teoltaan yli 560 kw:n moottoreiden asemesta. Tarkistuksen avulla teksti mukautetaan vastaamaan tätä periaatetta. 45 Maria Grapini 30 artikla 1 kota 1 alakota 1. Moottorityypin tai moottoripereen EUtyyppiyväksynnän altijana valmistajan on toimitettava jokaisen yväksytyn moottorityypin mukaisesti valmistetun moottorin mukana vaatimustenmukaisuustodistus. 1. Moottorityypin tai moottoripereen EUtyyppiyväksynnän altijana valmistajan tai akkreditoidun edustajan on toimitettava jokaisen yväksytyn moottorityypin mukaisesti valmistetun moottorin mukana vaatimustenmukaisuustodistus ennen tuotteen saattamista markkinoille. Jos maaantuojat tai jakelijat saattavat tuotteita markkinoille omalla nimellään, niiden on kannettava tyyppiyväksyntään liittyvä valmistajan vastuu. Tämä vastuu PE v /30 AM\ doc

15 koskee jokaista akkreditoitua luonnollista enkilöä tai oikeusenkilöä, joka kokoaa, pakkaa tai merkitsee markkinoille saatettavia ja/tai käyttöön otettavia tuotteita omalla nimellään. Tällöin maaantuojilla tai jakelijoilla on oltava riittävät tiedot tuotteen rakenteesta ja valmistuksesta. Or. ro 46 Maria Grapini 31 artikla 2 kota 2. Moottoreissa on oltava tämän asetuksen edellyttämä merkintä ennen kuin ne valmistuvat tuotantolinjalta. 2. Sekä EU:ssa että EU:n ulkopuolella valmistetuissa moottoreissa on oltava tämän asetuksen edellyttämä merkintä ennen kuin ne valmistuvat tuotantolinjalta. Or. ro 47 Dita Caranzová 31 artikla 2 kota 2. Moottoreissa on oltava tämän asetuksen edellyttämä merkintä ennen kuin ne valmistuvat tuotantolinjalta. 2. Moottoreissa on oltava tämän asetuksen edellyttämä merkintä ennen kuin ne valmistuvat tuotantolinjalta. Tämä vaatimus ei vaikuta millään tavalla jäsenvaltioiden tai unionin lainsäädännön edellyttämiin muiin merkintöiin. Or. en AM\ doc 15/30 PE v01-00

16 48 Daniel Dalton 32 artikla 4 a kota (uusi) 4 a. Sen estämättä, mitä 5 artiklan 2 ja 3 kodassa sekä 17 artiklan 2 kodassa vaaditaan, jäsenvaltioiden on annettava lupa sellaisten vaitomoottoreiden markkinoille saattamiseen, jotka täyttävät yden seuraavista edellytyksistä: (a) luokkiin NRE, NRG tai NRS kuuluvat moottorit, jotka täyttävät raja-arvot, jotka korvattavan moottorin oli täytettävä, kun se saatettiin markkinoille; (b) luokkiin RLL tai RLR kuuluvat moottorit, jotka täyttävät raja-arvot, jotka korvattavan moottorin oli täytettävä, kun se saatettiin markkinoille, jos korvattavan moottorin valmistuspäivä on 1 päivä tammikuuta 2012 tai sen jälkeen; (c) luokkiin RLL tai RLR kuuluvat moottorit, jotka täyttävät raja-arvot, joita sovellettiin asianomaisen luokan soveltamisalaan kuuluviin moottoreiin 31 päivänä joulukuuta 2011 markkinoille saattamisen osalta, jos korvattava moottori valmistettiin ennen kyseistä päivää tai sitä ennen ja uusimman sovellettavan vaieen päästörajoja noudattavan vaitomoottorin asentaminen kyseiseen moottorivaunuun tai veturiin on teknisesti uomattavan vaikeaa. Or. en Perustelu Poistetaan jos korvattavan moottorin valmistuspäivä on 1 päivä tammikuuta 2012 tai sen jälkeen esittelijän edottamassa 4 a kodassa. Näiden vaitomoottoreita koskevien säännösten ajan rajoittaminen olisi vastoin Euroopan unionin pyrkimystä kiertotalouteen ja resurssiteokkuuteen. PE v /30 AM\ doc

17 49 Maria Grapini 32 artikla 5 a kota (uusi) 5 a. Sellaisten vaitomoottoreiden käyttö ja markkinoille saattaminen, jotka ovat samantyyppisiä kuin korvattavat moottorit ja jotka on valmistettu ennen 1 päivää tammikuuta 2012 (vaie IIIA), on sallittua (vaie IIIA) edellyttäen, että noudatetaan tässä asetuksessa säädettyjä päästörajoja. Jäsenvaltioiden on otettava käyttöön menettelyt, joita tarkastusviranomaiset noudattavat varmistaakseen tätä poikkeusta koskevien etojen täyttymisen. Or. ro Perustelu In many cases, te purcase of non-road macinery is a major investment recouped over te long term. Companies owning and operating suc equipment are often SMEs and, in order to operate effectively witout incurring financial losses, tey must be able to remedy any engine defects and purcase spare parts as rapidly as possible. In certain situations it may not, for tecnical reasons, be possible to replace existing engines wit oter, iger quality and less pollutant versions if tey do not fit te existing engine mountings or if tere is a weigt difference for example. (Perustelua ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 50 Maria Grapini 35 artikla 4 kota AM\ doc 17/30 PE v01-00

18 Valmistajan on säilytettävä luetteloista jäljennökset väintään 20 vuoden ajan sen jälkeen, kun asianomaisen EUtyyppiyväksynnän voimassaolo on päättynyt. Valmistajan on säilytettävä luetteloista jäljennökset väintään 10 vuoden ajan sen jälkeen, kun asianomaisen EUtyyppiyväksynnän voimassaolo on päättynyt. Or. ro 51 Maria Grapini 39 a artikla (uusi) 39 a artikla Maan alla työskentelevien kaivosteollisuuden työntekijöiden terveyden ja turvallisuuden takaaminen Jos säkömoottoreita ei voida käyttää, maan alla käytettäviksi on valittava väemmän saastuttavaa polttoaineitta, kuten nestekaasua, käyttäviä laitteita. Minkään yksittäisen moottorin päästöt eivät saa ylittää puolta liitteessä II säädetyistä avointen tilojen sallituista rajoista.. Or. ro Perustelu Kaivosteollisuudessa on sovellettava erityisiä päästörajoja, koska fossiilisia polttoaineita käyttävät moottorit aieuttavat merkittävän riskin työntekijöille. PE v /30 AM\ doc

19 52 Maria Grapini 46 artikla 1 kota 1. Valmistajan akkreditoitu oma tekninen tutkimuslaitos voidaan nimetä ainoastaan toimintaluokkaan A kuuluviin toimiin, jotka koskevat teknisiä vaatimuksia, joiden osalta tämän asetuksen nojalla yväksytyssä delegoidussa säädöksessä sallitaan itsetestaus. Tämän teknisen tutkimuslaitoksen on oltava itsenäinen ja erillinen osa kyseistä yritystä, eikä se saa osallistua arvioimiensa moottoreiden suunnitteluun, valmistukseen, toimittamiseen tai uoltoon. Valmistajan akkreditoitu oma tekninen tutkimuslaitos voidaan nimetä ainoastaan toimintaluokkaan A kuuluviin toimiin, jotka koskevat teknisiä vaatimuksia, joiden osalta tämän asetuksen nojalla yväksytyssä delegoidussa säädöksessä sallitaan itsetestaus. Tämän teknisen tutkimuslaitoksen ja sen enkilöstön on oltava itsenäisiä ja erillinen osa kyseistä yritystä, eivätkä ne saa osallistua arvioimiensa moottoreiden suunnitteluun, valmistukseen, toimittamiseen tai uoltoon. Or. ro 53 Maria Grapini 46 artikla 3 a kota (uusi) 3 a. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden kansallisessa lainsäädännössä määrätään asianmukaisista menettelyistä, toimista ja seuraamuksista, joiden avulla varmistetaan valmistajien omien tutkimuslaitosten puolueettomuus. Or. ro AM\ doc 19/30 PE v01-00

20 54 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer 55 artikla 1 kota 1. Komissiolle siirretään valta antaa delegoituja säädöksiä tässä artiklassa säädetyin edellytyksin. 1. Komissiolle siirretään valta antaa delegoituja säädöksiä tässä artiklassa säädetyin edellytyksin. Komissio perustaa sitä varten työrymän, joon kuuluu ammattiliittojen ja ympäristöalalla toimivien kansalaisjärjestöjen edustajia ja joka varmistaa delegoitujen säädösten yteydessä, että työntekijöiden ja ympäristön suojeluun liittyvät seikat otetaan riittävässä määrin uomioon. Or. de 55 Daniel Dalton 57 artikla 5 kota 1 alakota Rajoittamatta 5 artiklan 3 kodan ja 17 artiklan 2 kodan soveltamista siirtymäajan moottoreita ja tapauksen mukaan koneita, joiin kyseisiä siirtymäajan moottoreita on asennettu, voidaan yä saattaa markkinoille siirtymäaikana sillä edellytyksellä, että kone, joon siirtymäajan moottori on asennettu, on valmistettu vuoden sisällä siirtymäajan alkamisesta. Rajoittamatta 5 artiklan 3 kodan ja 17 artiklan 2 kodan soveltamista siirtymäajan moottoreita ja tapauksen mukaan koneita, joiin kyseisiä siirtymäajan moottoreita on asennettu, voidaan yä saattaa markkinoille siirtymäaikana sillä edellytyksellä, että kone, joon siirtymäajan moottori on asennettu, on valmistettu seitsemän vuoden sisällä siirtymäajan alkamisesta. Or. en Perustelu Rautatiealalla vain vuoden pituista siirtymäaikaa olisi madonta noudattaa, kun otetaan uomioon tällaisten moottoreiden ankintaan tarvittava erittäin pitkä aika samoin kuin PE v /30 AM\ doc

21 ankkeiden suunnittelu ja resurssit. Rautatiemarkkinoiden julkiset ankinnat eivät myöskään madollistaisi näin lyyttä siirtymäaikaa, minkä vuoksi edotetaan järkevämpää seitsemän vuoden siirtymäaikaa. 56 Ulla Tørnæs 57 artikla 5 kota 2 alakota Luokkaan NRE kuuluvien moottoreiden osalta jäsenvaltioiden tulee voida pidentää siirtymäaikaa ja ensimmäisessä alakodassa tarkoitettua 12 kuukauden ajanjaksoa ylimääräisillä 12 kuukaudella sellaisten alkuperäisten laitevalmistajien tapauksessa, joiden kokonaisvuosituotanto on alle 50 polttomoottoreilla varustettujen liikkuvien työkoneiden yksikköä. Tässä kodassa tarkoitetun kokonaisvuosituotannon laskemiseksi kaikki sellaiset alkuperäiset laitevalmistajat, jotka ovat yden ja saman luonnollisen enkilön tai oikeusenkilön allinnassa, katsotaan ydeksi alkuperäiseksi laitevalmistajaksi. Luokkaan NRE kuuluvien moottoreiden osalta jäsenvaltioiden tulee voida pidentää siirtymäaikaa ja ensimmäisessä alakodassa tarkoitettua 12 kuukauden ajanjaksoa ylimääräisillä 12 kuukaudella sellaisten alkuperäisten laitevalmistajien tapauksessa, joiden kokonaisvuosituotanto on alle 100 polttomoottoreilla varustettujen liikkuvien työkoneiden yksikköä. Tässä kodassa tarkoitetun kokonaisvuosituotannon laskemiseksi kaikki sellaiset alkuperäiset laitevalmistajat, jotka ovat yden ja saman luonnollisen enkilön tai oikeusenkilön allinnassa, katsotaan ydeksi alkuperäiseksi laitevalmistajaksi. Or. en AM\ doc 21/30 PE v01-00

22 57 Lambert van Nistelrooij Liite I taulukko I-5: Asetuksen 4 artiklan 5 kodassa määritellyn moottoriluokan IWP alaluokat Luokka Sytytystyyp pi Nopeusmoodi Teoalue (kw) 37 P<75 Alaluokka IWP-v-1 Vertailuteo 75 P<130 IWP-v-2 Vaituva 130 P<300 IWP-v-3 Suurin nettoteo 300 P<1000 IWP-v-4 IWP Kaikki P P<75 IWP-v-5 IWP-c-1 75 P<130 IWP-c-2 Vakio 130 P<300 IWP-c-3 Nettonimellisteo 300 P<1000 IWP-c-4 P 1000 IWP-c-5 Luokka Sytytystyy ppi Nopeusmoodi Tilavuus Teoalue (kw) Alaluokka Vertailuteo PE v /30 AM\ doc

23 IWP Kaikki Vaituva Vakio til. < 0.9 P < 19 IWP-v-1 til. < P <37 IWP-v-2 til. < P < 75 IWP-v-3 til. < P < 600 IWP-v til. < 1.2 P 600 IWP-v til. 3.5 P 600 IWP-v til. 7.0 P 600 IWP-v-7 Kaikki P > 600 IWP-v-8 til. < 0.9 P < 19 IWP-c-1 til. < P <37 IWP-c-2 til. < P < 75 IWP-c-3 til. < P < 600 IWP-c til. < 1.2 P 600 IWP-c til. 3.5 P 600 IWP-c til. 7.0 P 600 IWP-c-7 Kaikki P > 600 IWP-c-8 Suurin nettoteo Nettonimellis teo Or. en AM\ doc 23/30 PE v01-00

24 58 Lambert van Nistelrooij Liite I taulukko I-6: Asetuksen 4 artiklan 6 kodassa määritellyn moottoriluokan IWA alaluokat Luokka IWA Sytytys tyyppi Kaikki Nopeusmo odi Vaituva Vakio Teoalue (kw) 560 P<1000 P P<1000 P 1000 Alaluokka IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-c-1 IWA-c-2 Vertailuteo Suurin nettoteo Nettonimellisteo Luokka Sytytys tyyppi Nopeusmoo di IWA Kaikki Vaituva Tilavuus Teoalue Alaluokka (kw) til. < 0.9 P < 19 IWA-v-1 til. < P <37 IWA-v-2 til. < P < 75 IWA-v-3 til. < P < 600 IWA-v til. < 1.2 P 600 IWA-v til. 3.5 P 600 IWA-v-6 Vertailute o Suurin nettoteo PE v /30 AM\ doc

25 Vakio 3.5 til. 7.0 P 600 IWA-v-7 Kaikki P > 600 IWA-v-8 til. < 0.9 P < 19 IWA-c-1 til. < P <37 IWA-c-2 til. < P < 75 IWA-c-3 til. < P < 600 IWA-c til. < 1.2 P 600 IWA-c til. 3.5 P 600 IWA-c til. 7.0 P 600 IWA-c-7 Kaikki P > 600 IWA-c-8 Nettonime llisteo Or. en 59 Lambert van Nistelrooij Liite II taulukko II-5: Asetuksen 4 artiklan 5 kodassa määritellyn moottoriluokan IWP vaieen V päästörajat Päästövaie Moottoriala luokka Teoalu e Moottori n Hiilim onoksi Hiilive dyt Typpio ksidit Hiukka smassa Hiukka sten A-kerroin AM\ doc 25/30 PE v01-00

26 kw sytytysty yppi di (CO) g/kw (HC) (NOx) (PM) lukumä ärä (PN) g/kw g/kw g/kw #/kw IWP-v-1 IWP-c-1 37 P< 75 Kaikki 5,00 (HC+NOx 4, 70) 0,30-6,00 IWP-v-2 IWP-c-2 75 P< 130 Kaikki 5,00 (HC+NOx 5, 40) 0,14-6,00 IWP-v-3 IWP-c P <300 Kaikki 3,50 1,00 2,10 0,11-6,00 IWP-v-4 IWP-c P <1000 Kaikki 3,50 0,19 1,20 0,02 1x ,00 IWP-v-5 IWP-c-5 P>100 0 Kaikki 3,50 0,19 0,40 0,01 1x ,00 Päästövai e Moottorialal uokka IWP-v-1 IWP-c-1 Tilavuus (L/syl.) Nettote oalue kw Moottori n sytytyst yyppi Hiilim onoksi di (CO) g/kw Hiilivedyt (HC) g/kw Typpiok sidit (NOx) g/kw Hiukka smassa (PM) g/kw til. < 0.9 P < 19 Kaikki 6.6 (1) (HC+NOx 7.5) A- kerroin IWP-v-2 til. < P Kaikki 5.5 (HC+NOx 4.7) 0.3 (2) 6 PE v /30 AM\ doc

27 IWP-c-2 <37 (2) IWP-v-3 IWP-c-3 IWP-v-4 IWP-c-4 IWP-v-5 IWP-c-5 IWP-v-6 IWP-c-6 IWP-v-7 IWP-c-7 IWP-v-8 IWP-c-8 (1) 8,0 g/kw kun 8 kw til. < 0.9 til. < til. < til til P < P < 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 Kaikki 5.0 (HC+NOx 4.7) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.4) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.6) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.8) Kaikki P > 600 Kaikki (2) Vaitoetoisesti nämä luokat voidaan sertifioida NOx + HC -tasolla 5,8 g/kw.r ja iukkastasolla 0.2 g/kw.r. Or. en Perustelu Te Commission proposal does not align wit any international marine engine standard and as emission limits based on on-igway tecnology for truck sized engines. Tese emission limit values are not applicable in a marine installation due to restrictions on cooling system design, surface temperature limitations and safety concerns. Wit te ig costs involved, a valid business case for developing unique products at an affordable AM\ doc 27/30 PE v01-00

28 cost for tis nice EU market could not be establised. Witout new products te sector would be reliant on maintaining existing engines wit associated iger emissions. Tis amendment aligns inland waterways propulsion engine emission limit values wit US 40CFR1042 marine emission limit regulation allowing engines developed for te US market to be supplied, yet still provides an 80% reduction in emissions from current inland waterway propulsion engine emission limits. (Perustelua ei ole käännetty, koska sen pituus ylittää sallitun merkkimäärän.) 60 Lambert van Nistelrooij Liite II taulukko II-6: Asetuksen 4 artiklan 6 kodassa määritellyn moottoriluokan IWA vaieen V päästörajat Päästövaie Moottorialal uokka IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 Teoalue kw 560 P<1 000 Moottorin sytytystyy ppi Hiilimo noksidi (CO) g/kw Hiilive dyt (HC) g/kw Typpiok sidit (NOx) g/kw Hiukkas massa (PM) g/kw Hiukkas ten lukumää rä (PN) #/kw A- kerroi n Kaikki 3,50 0,19 1,20 0,02 1x ,00 P 1000 Kaikki 3,50 0,19 0,40 0,01 1x ,00 Päästöva Moottorial Tilavuus Nettote Moottorin Hiilim onoksi Hiilivedyt (HC) Typpio ksidit Hiukka smassa A- kerr PE v /30 AM\ doc

29 ie aluokka oalue sytytystyyp pi di (CO) (NOx) (PM) oin IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 IWA-v-3 IWA-c-3 IWA-v-4 IWA-c-4 IWA-v-5 IWA-c-5 IWA-v-6 IWA-c-6 IWA-v-7 IWA-c-7 IWA-v-8 IWA-c-8 (1) 8,0 g/kw, kun 8 kw (L/syl.) kw g/kw g/kw g/kw g/kw til. < 0.9 P < 19 Kaikki 6.6 (1) (HC+NOx 7.5) til. < 0.9 til. < 0.9 til. < til. < til til P <37 37 P < P < 600 Kaikki 5.5 Kaikki 5.0 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 Kaikki 5.0 (HC+NOx 4.7) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.4) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.6) P 600 Kaikki 5.0 (HC+NOx 5.8) Kaikki P > 600 Kaikki (2) Vaitoetoisesti nämä luokat voidaan sertifioida NOx + HC -tasolla 5,8 g/kw.r ja iukkastasolla 0.2 g/kw.r. AM\ doc 29/30 PE v01-00

30 Or. en Perustelu Asennetuilla apumoottoreilla on sama tekniset asennusta rajoittavat tekijät kuin käyttövoiman läteenä käytettävillä moottoreilla. Siksi moottoreiden valmistajat käyttävät apumoottoreina periaatteessa samoja moottoreita kuin käyttövoiman läteenä, minkä vuoksi sovelletaan samoja päästörajoja. Tämä on tunnustettu Ydysvaltojen asetuksessa 40CFR1042, jonka mukaan käyttövoimana käytettäviin moottoreiin ja apumoottoreiin sovelletaan samoja päästörajoja. PE v /30 AM\ doc