Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon

Transkriptio

1 oy forcit ab:n asiakaslehti s.4 s.6 s.14 Esittelyssä ForDEX-järjestelmäkokonaisuus Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon Forcit International - Laaja toimituskokonaisuus Islantiin

2 sisällys 3 Pääkirjoitus 4 Esittelyssä ForDEX 6 Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon 8 Skanska mukana Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -allianssimuotoisessa urakassa 12 Louhintakorneri Salpalinja on murtunut! 14 Forcit International Louhintatekninen konsultointi ja räjähdetoimitukset Islantiin 18 Forcit Norway Projektiuutisia Norjasta: Case Heidelberg toimitus: Forcitintie Hanko Puh Faksi: Vastaava julkaisija: Ulf Sjöblom Toimituspäällikkö: Oy Forcit Ab / Mari Halonen Yhteydenotot: mari.halonen@forcit.fi Agency: BMAB Creative Taitto: Days Agency Oy Kansikuva: Kauas Creative Oy Painopaikka: Premedia Helsinki Oy ISSN Forcit Consulting Raitiotie Tampereen kasvun mahdollistajana Kasvua ja kehitystä Suomessa 25 Ilmoitusasiat 26 Kurssit OY FORCIT AB PL 19, Hanko

3 3 ruutiset Investointeja ja saavutuksia Tänä vuonna Forcitista tuli 125-vuotias. 125 vuoden aikana kehitys on kiihdyttänyt vauhtiaan ja jos nyt katsomme viimeistä vuosikymmentä, niin voimme todeta, että paljon on ehtinyt tässä lyhyessä ajassa tapahtua. Olemme siihen toki vahvasti vaikuttaneet muun muassa investoimalla viimeisen 10 vuoden aikana yli 10 % liikevaihdostamme. Ensi vuonna tulee täyteen 10 vuotta siitä, kun lähdimme laajentamaan Forcit Explosives -liiketoimintaamme Ruotsiin ja sitä kautta Norjaan. Osalla investoinneista rakentuivat tytäryhtiöt ja niiden toiminnot aina Norjan länsirannikkoa myöten. Kasvun mahdollistamiseksi myös kalustoon ja asemaverkostoon on investoitu. 10 vuotta sitten Forcitilla oli alle 10 panostusyksikköä, jotka palvelivat asiakaskuntaa Suomessa. Tänä päivänä maanalaisia ja maan päällisiä panostusyksiköitä on yli 80 kappaletta ympäri Pohjois-Eurooppaa. Näiden lisäksi olemme rakentaneet yksiköiden tueksi Kemiittiasemia. Asemia on kohta jo 15, kun kymmenen vuotta sitten niitä oli viisi. Forcit Consulting -liiketoiminta on myös kasvanut. Pelkästään liiketoiminta Suomessa on moninkertaistunut, mutta yritysostojen ja yritysten perustamisten kautta se on myös muutettu Pohjoismaiseksi toiminnaksi. Toiminnaksi, joka edelleen kasvaa orgaanisesti joka vuosi. Liiketoiminnan laajuudesta kertoo se, että tänä päivänä meillä on käytössämme yli 2000 tärinämittaria ja palveluksessamme yli 100 konsulttia. Näillä resursseilla olemme kirkkaasti Euroopan suurin tärinäkonsultti. Investoinneista oman osuuden on saanut myös Forcit Defence, joka on kymmenessä vuodessa noussut suomalaisesta räjähdetoimittajasta kansainväliseksi järjestelmätoimittajaksi, ollen samalla maailman johtava epäherkkien räjähteiden asiantuntija. Yhtenä investointina olemme myös panostaneet henkilöstön koulutukseen. Haluan erityisesti nostaa esille kaksi aihetta, turvallisuus ja asiakaspalvelu. Turvallisuudessa avainasemassa ovat selkeä vastuunjako, johdonmukaisuus ja työnantajan rooli. Turvallisuus työyhteisössä ei kuitenkaan toteudu ilman yksilön ottamaa vastuuta, jatkuvaa kehitystä ja koulutusta. Näihin olemme panostaneet viime aikoina tietoisesti ennakoivalla turvallisuustyöllä. Kemiittiliiketoiminnassamme olemme panostaneet asiakaspalveluun ja investoineet koulutukseen, jolla tähdätään työtapojen ja palvelun tason yhtenäistämiseen. Näiden investointien ja kymmenen vuoden ahkeran työn seurauksena Forcitin liiketoiminta on muuttunut suomalaisesta räjähdetoimittajasta ja konsultista Pohjoismaiden johtavaksi toimijaksi omilla liiketoiminta-alueillaan. Tämä muutos ei tietenkään ole vain investointien aikaansaannosta. Kasvun ja kehityksen perustana on osaava, sitoutunut ja joustava henkilöstö, joka on valmis tarttumaan haasteisiin ja etsimään ratkaisuja tehtailla, palveluasemilla, konttoreissa ja asiakaskohteissa. Olen erittäin ylpeä henkilöstömme aikaansaannoksista. Miten sitten tästä eteenpäin? Seuraavat 10 vuotta teemme töitä ainakin digitalisaation parissa. Tästä lehdestä löytyy tietoa uudesta digituotteestamme, ForDEXista. Erityisesti toimintaamme tuo uuden ulottuvuuden ForDEX-kokonaisuuteen kuuluva sovelluskaupasta ensi vuoden alussa löytyvä mobiilaitesovellus, Forcit Go. Sen ominaisuuksista ja For- DEXistä voit lukea lisää seuraavalta aukeamalta. Ensi vuonna osallistumme näkyvästi myös Helsingissä järjestettävään EFEE konferenssiin, jonne kannustan muitakin alan yrityksiä tuottamaan suomalaista louhintaalan osaamista esitteleviä teknisiä esityksiä. Osaamisemme kalliorakentamisen ja louhinnan aloilla on nimittäin ensiluokkaista ja nyt osaamista on mahdollisuus esitellä laajalle kansainväliselle yleisölle. Ulf Sjöblom Toimitusjohtaja

4 ruutiset Tuotekehityksen tulos ForDEX -järjestelmäkokonaisuus tuo työhön helppoutta ja joustavuutta digitaalisilla työkaluilla Teksti Mari Halonen, Elinä Kähäri Kuvat Kauas Creative Oy Teimme viime vuonna tietoisen päätöksen käynnistää liiketoimintamme määrätietoinen digitalisoiminen. Syntyi projekti, joka sai nimekseen ForDEX. ForDEX on kattava järjestelmäkokonaisuus, joka keskittyy digitalisoimaan louhintaprosessin suunnittelusta aina jälkiseurantaan saakka. Consulting -liiketoimintamme on hyödyntänyt toiminnassaan digitaalisia ohjelmistoja jo 2000-luvun alkupuolelta lähtien. Heidän käyttämänsä tärinämittausjärjestelmä, VipNordic, on ensimmäinen ForDEX -ohjelmistokokonaisuuden moduuli. Toinen merkittävä moduuli ForDEX-kokonaisuuteen saatiin vuosi sitten, kun hankimme Forcit -perheeseemme vahvan räjäytyssuunnitteluosaajan. Heidän tuotteestaan, O-Pitblast -räjäytyssuunnitteluohjelmistosta, nautimme nyt jo useilla työmailla sekä omissa prosesseissamme Suomessa ja ulkomailla. O-Pitblast-ohjelmistosta löytyy tietoa edellisistä Ruutisista (2/2017 ja 1/2018). Vuoden aikana olemme myös työstäneet ForDEX-tiedonkeruuta emulsiopanostukseen, jonka avulla pystymme keräämään tarkkaa tietoa panostusyksiköstä panostuksen aikana ja välittämään sitä (verkkoyhteyden salliessa) miltei reaaliajassa eteenpäin. Tällä hetkellä kymmenen Kemiittiautoamme tuottavat tarkkaa dataa prosessilaitteiston ja panostusyksiköitä operoivan henkilöstön toiminnasta. ForDEX- Räjähdetilaus on mahdollista lähettää mobiililaitteeseen ladattavalla Forcit Go -applikaatiolla.

5 5 ruutiset tiedonkeruu asennetaan vähitellen Kemiittiautoihimme ja pian niiden operaattorit nauttivat myös digitaalisen aikakauden käyttöliittymistä panostustyössään. Nyt ForDEX-järjestelmäkokonaisuus saa aivan uuden ulottuvuuden, kun räjähdetilaus on mahdollista lähettää mobiililaitteeseen ladattavalla Forcit Go -applikaatiolla. FORCIT GO TUOTETILAUKSET JA TOIMITUSTEN SEURANTA 24/7! Forcit Go mullistaa tuotteiden tilaamisen. Nykyaikaisella ja helppokäyttöisellä sovelluksella tilausten tekeminen on asiakkaillemme vaivatonta. Forcit Go:n käyttö minimoi manuaalisen työn määrää ja vähentää paperin kulutusta. Tilausten tekeminen on tehty joustavaksi; esimerkiksi muutoksien tekeminen tilaukselle on mahdollista, kunnes tilaus on vahvistettu. Arkistoimme kaikki tilaukset Forcit Go -applikaatioon, josta asiakkaamme voi koska tahansa tarkistaa tilauksen statuksen ja aikaisempia tilauksia. Forcit Go:n avulla pääsemme myös eroon mahdollista kommunikointija tilausvirheistä, joita voi syntyä vilkkaissa työmaaympäristöissä. Asiakkaamme voi rauhassa suunnitella tilauksensa ja lähettää sen sitten kun hänelle itselle parhaiten sopii missä tahansa, milloin tahansa. Forcit Go otetaan myös osaksi yrityksemme sisäisiä toimintoja, mikä mahdollistaa toimintamme tehostamisen ja palveluasteen parantamisen. Olemme pilotoineet applikaatiota kuluneen syksyn aikana sisäisesti ja saaneet hyviä testaustuloksia. Kehitys kehittyy, sillä Forcit Go on tulevaisuudessa laaja-alainen työkalu, joka mahdollistaa toimituksen tilan reaaliaikaisen seurannan ja muun muassa määrätietojen tilastoinnin. Forcit Go on ensi vuoden alussa saatavilla Googlen sovelluskaupasta (ios versio tulee hieman myöhemmin). Asiakkaamme pääsevät ensimmäistä kertaa kokeilemaan applikaatiota FinnMateria-messuilla Jyväskylän Paviljongissa. Tervetuloa osastollemme kuulemaan digitalisaatiohankkeistamme ja kokeilemaan miltä tilausten tekeminen tuntuu mobiililaitteilla. Haluamme ehdottomasti kuulla palautetta ja kehitysehdotuksia teiltä arvoisat asiakkaamme. Kehitetään yhdessä tulevaisuuden digitaalinen työympäristömme! y

6 ruutiset Nyt on aika toimia: Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon Teksti Jouko Salonen, Jari Honkanen Kuvat Eero Jokimies Nykyinen lainsäädäntömme edellyttää räjäytys työn johtajilta Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä, silloin kun räjäytystyötä tehdään asutulla alueella. Ylipanostajat saavat jatkaa toimintaansa räjäytystyön johtajina asutulla alueella vuoden 2019 loppuun, jos heillä on ollut tehtävään aikaisemman lainsäädännön mukaan vaadittava pätevyys ja työkokemus ennen nykyisen lain voimaantuloa Reilun vuoden kuluttua vaaditaan kuitenkin kaikilta räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä. Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyksiä on haettu ja myönnetty toistaiseksi alle 100, joista kaikki eivät ole olleet ylipanostajia vaan myös insinöörit voivat hakea tätä pätevyyttä. Ylipanostajia on Suomessa n Vuonna 2019 on siis odotettavissa monta hakemusta. Lupaviranomaiset toivovat, että pätevyyksien hakemista ei jätetä siirtymäkauden loppuun. Siihen on hyviä käytännön syitä kuten se, että kurssit täyttyvät loppuruuhkassa, jolloin kaikki eivät ehdi kouluttautua. Myös lupakäsittely uhkaa ruuhkautua, jolloin käsittelyajat pitenevät eivätkä kaikki ehdi saada pätevyyksiään hyväksytettyä ajoissa ennen siirtymäajan päättymistä. Kokeneemmille ylipanostajille, joilla on ollut räjäytystyön johtajana toimimisen edellytykset ennen uuden lainsäädännön voimaantuloa, riittää räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyden saamiseksi pelkkä tutkintokuulustelun hyväksytty suorittaminen ennen Tämä pätee siis silloin, kun ylipanostajan pätevyys on myönnetty ennen ja henkilöllä on ollut tätä ennen vähintään 2 vuotta työkokemusta ylipanostajan pätevyyttä edellyttävästä räjäytys- ja louhintatyöstä asutulta alueelta. Lisäksi vähintään 3 kuukautta tästä työkokemuksesta on oltava maanpäällisestä työstä. Huomioitavaa on, että tutkinto tulee suorittaa ennen Muutoin henkilö joutuu tutkinnon lisäksi käymään räjäytystyön vastuuhenkilön kurssin (40 h). Lupaviranomainen edellyttää uuden pätevyyskirjan myöntämiseksi lisäksi, että hakija on käynyt pätevyyskirjan uusimiseksi vaaditun kertauskurssin, jollei hänen nykyinen ylipanostajan pätevyyskirjansa ole voimassa vähintään saakka. Räjäytystyön vastuuhenkilön tutkintokuulustelu on osoittautunut haastavaksi monelle ylipanostajalle. Siksi Finnrock tarjoaa ylipanostajille mahdollisuutta osallistua 1,5 päivän pituisille kertaus- ja valmennuskursseille, jonka päätteeksi Lupaviranomaiset toivovat, että pätevyyksien hakemista ei jätetä siirtymäkauden loppuun.

7 7 ruutiset on järjestetty tilaisuus suorittaa myös tutkintokuulustelu. Kurssi pohjautuu kertauskurssille, joten kurssin käyneet saavat myös todistuksen käydystä kertauskurssista. Kursseja järjestetään useita ja myös eri paikkakunnilla. Uudempien ylipanostajien, joilla ei ole mahdollisuutta saada räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä em. perusteilla, on suoritettava pätevyys käymällä 40 tuntia kestävä räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi sekä suorittamalla tutkintokuulustelu. Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä voivat hakea myös alalle soveltuvan teknisen tutkinnon suorittaneet henkilöt, joilla on koulutuksensa ja työkokemuksensa kautta saatuna riittävät tiedot pätevyyskirjan saamiseksi, ja joilla on vaadittava 24 kk työkokemus ylipanostajan pätevyyttä edellyttävästä räjäytys- ja louhintatyöstä asutulla alueella. Myös heidän on käytävä 40 tuntia kestävä räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi sekä suoritettava tutkintokuulustelu. Heidän on lisäksi käytävä myös vähintään nuoremman panostajan 40 tuntia kestävä kurssi, jollei heillä jo ole muuta aiempaa panostajan pätevyyskirjaa. Kurssit ja kuulustelut voi ja kannattaa käydä hyvissä ajoin. Tutkintotodistukset ovat voimassa 2 vuotta niiden myöntämisestä, jolloin pätevyyttä voi hakea myöhemminkin. Lainsäädäntö ei edellytä Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä asutun alueen ulkopuolella milloinkaan eikä asutulla alueellakaan silloin kun tehdään nuoremman panostajan pätevyyskirjalla sallittavia räjäytystöitä tai toimitaan kaivoksessa. Vastaamme mielellämme pätevyyskirjoja ja niiden myöntämisedellytyksiä koskeviin kysymyksiin! Epäselvissä tapauksissa lopullisen tulkinnan antaa kuitenkin aina lupaviranomainen eli Länsi- ja Sisä-Suomen AVI. y Jouko Salonen on Finnrockin pääkouluttaja. RÄÄTÄLÖI OMA KURSSI Molempia, sekä vanhemmille ylipanostajille tarkoitettuja kertaus- ja valmennuskursseja että insinööreille ja nuoremmille ylipanostajille tarpeellisia räjäytystyön vastuuhenkilön kursseja, järjestetään yrityksille myös tilauksesta. Tällöin aika ja paikka voidaan sopia yhteisesti liiketoimintaan sopiviksi. Lisätietoja Finnrockilta. Finnrock tarjoaa ylipanostajille mahdollisuutta osallistua 1,5 päivän pituisille kertaus- ja valmennuskursseille. HUOM! Laaja kurssilista alan kouluttajilta löytyy tutusti lehden lopusta ja lisätiedot kouluttajien omilta nettisivuilta.

8 ruutiset Skanska mukana Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -allianssimuotoisessa urakassa Teksti ja kuvat Saila Savolainen Valtatie 12 on valtakunnallinen itä-länsisuuntainen päätie. Nykyinen tie kulkee Lahden keskustan ja Hollolan kunnan tiiviisti rakennetun kaupunkimaisen alueen läpi. Valtatie 12 on ainoita kaupungin halki kulkevia valtateitä Suomessa, eikä sille ole tällä hetkellä vaihtoehtoisia reittejä. Liikennevirasto, Lahden kaupunki ja Hollolan kunta solmivat lähes 50 vuotta vireillä olleen hankkeen toteuttamissopimuksen keväällä Uusi väylä parantaa turvallisuutta, lisää viihtyisyyttä ja edistää maankäytön tehostamista niin Lahdessa kuin Hollolassa. Projektin ollessa käynnissä, työmaa näkyy E4 tiellä kulkeville sekä vaikuttaa Lahden keskustan lähialueen liikennejärjestelyihin. Lahden eteläisen kehätien Hollolan päässä valtatie 12 parannetaan uudessa maastokäytävässä Soramäen ja Okeroisten välillä kaksikaistaiseksi sekä rakennetaan muun muassa 17 siltaa. Lahden eteläisen kehätien eteläpään urakka alkaa Okeroisten eritasoliittymän itäpuolelta ja päättyy Joutjärven eritasoliittymään, sisältäen mm. useita eritasoliittymiä sekä kahden tunnelin rakentamisen. Hankkeen toisessa osassa maantie 167 Lahden eteläistä sisääntulotietä parannetaan ja uusitaan alueen alikulkukäytäviä ja siltoja. Hankekokonaisuuden kokonaisarvo on 275M. Valtatie 12 on tarkoitus avata liikenteelle vuoden 2020 lopulla. Allianssi-projektitoimitusmalli on lähtöisin Australiassa. Allianssin etuina on todettu olevan vähemmän aikataulu- tai

9 9 ruutiset Allianssi lisää osapuolten yhteistoimintaa alkaen jo projektin suunnitteluvaiheesta. kustannusylityksiä ja lopputulos on kuitenkin nähty laadukkaampana. Allianssi kannustaa säästöihin hankinnoissa, ja kannustimet sekä tavoitteet koetaan yhteisinä. Allianssi lisää osapuolten yhteistoimintaa alkaen jo projektin suunnitteluvaiheesta. Valtatie 12 -allianssin muodostavat Liikennevirasto, Pöyry Finland Oy, Skanska Infra Oy, Lahden kaupunki ja Hollolan kunta. Skanska Infra Oy:n työmaatoimistolla Kirsi Savikurki ja Janne Lehtinen vaikuttivat olevan samaa mieltä allianssimuotoisessa urakassa työskentelystä. Taloudelliset ja laadulliset onnistumiset mitataan myöhemmin, mutta tässä vaiheessa yhteistyö allianssiryhmässä näkyy asioiden nopeana käsittelynä ja vähäisenä byrokratiana työn ohella asioita eteenpäin vievä tyyli sopii tunnelirakentamiseen varsin hyvin. Käytännön esimerkkinä he nostavat esiin tunneliurakoiden tyypilliset lisätöiden hyväksyttämisen; sitä kun ei allianssissa tarvita. Käytännön poikkeamat tai suunnittelua vaativat asiat päätetään yhdessä allianssin osapuolten kesken töiden edetessä. Tyypillinen tilaajataho tai valvoja puuttuvat, ja asiat esitellään työnjohto-, tuotannonsuunnittelu tai tekniikkapalavereissa. Toisaalta allianssi pakottaa seisomaan päätösten ja toteutusten takana, sillä joukossa ei ole ulkopuolista valvojaa ohjeistamassa tai ottamassa vastuuta. Kuva 1: Itäinen suuaukko, Kreaten osuus ohi ja Skanska lähtee tekemään tunnelia. Kuva otettu Nelostien suunnasta.

10

11 11 ruutiset LOUHINTAVAIHEESSA MONEN TYÖN JA TEKNIIKAN YHTEENSOVITTAMINEN Janne Lehtinen seuraa Jyrki Suomelan panostustyön etenemistä Tunneli louhitaan kahdessa vaiheessa Skanska Infralla aliurakointia suorittaa avolouhinnan töissä Kreate Oy ja kivenajossa L&S Systems Oy. Avolouhintaa pääsee näkemään E4-tieltä Hartwallin tehtaiden kohdalta etelään, missä suuri osa Kreate Oy:n urakasta toteutetaan ns. itäisen suuaukon louhinnassa. Myös Liipolan tunnelin kohdalla on tasoituslouhintaa sekä suuaukkojen avoleikkauksien louhintoja, samoin kuin tunnelin länsipäässä. Yhteensä tunnelin suuaukkojen leikkauksia ja avolouhintaa suoritetaan m 3 ktr. Tällä osuudella nähdään jo tässä vaiheessa hienoa silolouhintaa, perinteistä pengerlouhintaa ja nelostien välittömässä läheisyydessä mattolouhintaa. (kuva 1) Tunneliosuudet (2 x 1 km) skanskalaiset louhivat, lujittavat ja lämpöeristävät itse. Myös törmäyselementtien toteutus kuuluu Skanskalle. Ison profiilin (130 m 2 ) tunnelista irtoaa kuutioita (ktr) ja kaikki kiviaines hyödynnetään VT12 urakan maanrakennustöissä. Tunneli tulee kulkemaan keskimäärin 18 m syvyydellä alittaen mm. Liipolan kerrostaloalueen. Tässä vaiheessa ympäristön kanssa ei ole ollut suurempia murheita, mutta skanskalaiset pyrkivät minimoimaan iltamyöhäiset räjäytykset, sillä tärinän tunne väistämättä välittyy läheiselle asuinalueelle. Projektiin on sidottu lähes 30 skanskalaista eri työvaiheiden tai osa-alueiden osaajaa. Tunnelissa tulee olemaan 10 peräkohdetta yhtä aikaa työnalla ja perät räjäytetään niiden isosta koosta johtuen kahdessa osassa. Tästä syystä projektiin sidottu kalustomääräkin on suuri. Hankkeessa on paljon toimijoita yhteisellä pelikentällä, sillä tieliittymä- ja siltahankkeet etenevät vieri vieressä kiven irrotuksen, kuljetuksen ja murskauksen kanssa. Forcitin näkökulmasta Lahden urakka on ollut mielenkiintoinen, sillä työmaalla tarvittava tuoterepertuaari käsittää maanalaisista järjestelmistä, avolouhinnan perustuotteista aina rakolinjatuotteisiin asti. Palvelua ja toimituksia on hoidettu Orikorvesta ja Vihtavuoresta käsin. Skanska on vuokrannut Forcitilta yhden panostuslaitteiston ja toisen panostusyksikön on toteuttanut Normet Oy. Suunnitelmien mukaan räjäytyksiä Lahden kallioperässä tulee jatkumaan ensi kesään saakka ja sehän meille forcitlaisille sopii hyvin! y

12 ruutiset LOUHINTAKORNERI Salpalinja on murtunut! Teksti ja kuvat Ari Rahkonen Tässä kohtaa saattaa lukijan purkka hetkeksi pysähtyä, mutta ei syytä huoleen: valtakunnassa edelleen kaikki hyvin. Linjaan raivattiin aukko, ihan kotimaisin voimin, ja perustellusta syystä. Uutisenakaan tämä ei ole ihan niin vanha kuin voisi olettaa, vaikka vanha onkin. Itse tuhoaminen tehtiin tehtävään nimetyn erikoisosaston toimesta. Kotimaisia vihreitä miehiä siis, mutta väri tulee siitä, ettei kenelläkään ollut aikaisempaa kokemusta vastaavista operaatioista. Eikä muuten ilmeisesti ole kovin monella muullakaan, sillä tämä oli ensimmäinen suomalaisten tekemä bunkkerin hävitys, ja ensimmäinen onnistunut Salpalinjalla. Neuvostoliittolaiset olivat räjäyttäneet Kuusamon tasalla alueella sijainneet bunkkerit vetäytyessään Kuusamon kirkonkylältä loka marraskuussa 1944 miehitettyään pitäjän solmitun aselevon jälkeen. Itänaapuri oli käyttänyt tonnikaupalla räjähteitä per bunkkeri, mutta korsut olivat lähinnä vain heittäneet volttia. Mikä sitten voi olla riittävän perusteltu syy mennä sorkkimaan kulttuurihistoriallista kohdetta noin peruuttamattomalla tavalla? No tielinjauksen muuttaminen tietenkin. Kansalaisille asia perusteltiin huoltovarmuuden lisäämisellä. Kerrottiin näet olevan välttämätöntä, että suomalaisille avataan sujuva reitti Ylä-Urpalan Lukoil-huoltamolle ostamaan halpaa venäläistä bensaa, mikäli ulko- tai sisäpoliittinen kriisi yllättää. Tieto tästä loistavasta mahdollisuudesta onkin otettu ilolla vastaan Turun talousalueellakin, jossa uusi väylä on jo ehditty nimetä Vaalimaan Helmeksi. E 18 Uusi linjaus Ensimmäisen räjäytyksen valmistelua. Panostaja bunkkerin kannella, vasemmalla tähystystorni. Tähystystorni irrotettuna ja maisemoituna. valmistui 2018 reippaasti etuajassa, mikä tekee muun näytön ohessa asian paljastamisen ajankohtaiseksi. Tehtävä oli siis annettu. Suunnitelma ja valmistelut oli tehty. Tekemistä vaille valmis siis. Urakan toteutti YIT Rakennus Oy, ja suunnittelusta sekä käytännön toteutuksesta vastasi Jouni Hyvärinen, joka toimi myös räjäytystyön johtajana. Lisähaasteen tehtävään toi se, että bunkkerin pehmeää valurautaa oleva, noin 10t painava tähystystorni oli tarkoitus saada säilymään ehjänä, jotta se voitaisiin myöhemmin asettaa muistomerkiksi lähialueen ramppien yhteyteen.

13 13 ruutiset Tuotemuutoksia ja tiedotteita En voi paljastaa tarkkoja yksityiskohtia toteutuksesta, mutta koska kyseessä oli myös ammatillisessa mielessä historiallinen tapahtuma, jotakin kuitenkin: Käytettiin reikäpanoksia. Kaikki suunnitelman mukaan tarvittavat reiät oli tehty etukäteen. Ensin tehtiin koeräjäytys muutamalla reiällä. Tällä varmistettiin panostusasteen toimivuus. Varsinaiset purkuräjäytykset tehtiin kahdessa osassa. Purkusuunta oli bunkkerin sisätiloihin. Räjähdysaineena Forcitin valmistama Redex. Kokonaismäärä muutama kymmenen kiloa. Räjäytettävät kentät peitettiin suurilla räjäytysmatoilla, joiden päälle laitettiin vielä maa-aineskerros lisäpainoksi. Erityisesti haluttiin suojata kahta sähkölinjaa, joista toinen aivan vieressä ja toinenkin muuntajineen vaaraalueella. Suojauksessa onnistuttiin. Räjäytystyö betonin rikkomisen osalta onnistui suunnitellusti. Tähystystornia yritti kaivinkone käydä hieman heiluttelemassa: kone heilui, mutta torni ei, joten sen osalta YIT otti käyttöön suunnitelman B, johon ei sisältynyt räjäytystöitä. Tarkemmassa tarkastelussa syyksi sille miksi tähystystorni ei antautunut kovassa tulituksessa paljastui betonin sisällä olleet harjateräkset. Asiantuntija tiesi kertoa että muinaisessa betonirakentamisessa on ollut tapana laittaa tällaisia toisiinsa ristikkäin surrattuja metallitankoja tukemaan ja vahvistamaan rakenteita. Koska räjäytyksen oikea-aikaisuus, eli tarkkuus on tärkeää, oli Forcit kutsuttu mukaan antamaan arvokkaan osuutensa Daveytronic -elektronisten nallien käytön valvojana tähän historialliseen tapahtumaan, josta kiitämme sekä YIT:tä että Jouni Hyväristä erityisesti. y ANFOT 20KG SÄKEISSÄ Tavallisen ANFO:n pakkauskoko pieneni alkuvuodesta 20 kg säkkeihin. Saman kokoisissa säkeissä on tuotettu jo aiemmin Pito-ANFO (Uphole ANFO). Nyt kesän aikana myös AhtiAnfo (ANFO WR) on muutettu samaan 20 kg säkkiin. Näin ollen nykyään kaikki ANFO:t ovat saman kokoisissa säkeissä. Lavakokoon muutos ei vaikuta, eikä tuotetta ole muutettu teknisten ominaisuuksien puolesta. TUOTEMUUTOKSET VALIKOIMASSA Raaka-ainevarastomme tuotteen, hexogeenin, saatavuus on ajan saatossa heikentynyt ja nyt olemme tulleet tilanteeseen että sen käyttö lopetetaan. Tämä aiheuttaa luonnollisesti muutoksia tuotevalikoimaamme. Hexogeeni on ollut REDEX-tuotteiden sekä Forprime:n yksi pääraaka-aine. Forprime 25 kokee loppuvuoden aikana reseptimuutoksen. Uusi tuote on nimeltään Forprime 25. Forprime 25 on kesällä 2018 CE-hyväksytty tuote ja täysin valmis konsepti korvaamaan tutun Forprimen. Reseptimuutoksessa näkyvin ero on tuotteen värin muutos. Teknisten ominaisuuksien osalta raaka-aineen vaihdos ei muuta mitään, vaan tuote toimii maanalaisissa louhinnoissa aivan kuten edeltäjänsäkin. Redexin valmistus loppuu tämän vuoden aikana kokonaan. Redexin olemmat käytössä olleet dimensiot jäävät pois sitä mukaan kun varastot tyhjenevät.

14 ruutiset Forcit International Louhintatekninen konsultointi ja räjähdetoimitukset Islantiin Teksti Tomi Kouvonen ja Jari Tarkkanen Kuvat Forcit International Ltd

15 ruutiset Forcitia pidetään luotettavana kumppanina, jolla on kokemusta ja kykyä auttaa vaativassa louhintaympäristössä tapahtuvassa louhinnassa. Forcit International sai tiukan kilpailutuksen jälkeen räjähdetoimitukset Islantiin IAV Marti-yhtymälle, vaativaan sairaalan laajennusprojektiin. Urakkaan liittyen Forcit pääsi olemaan osallisena Islannin historian ensimmäisessä elektronisten nallien räjäytyksessä. IAV MARTI IAV on osa monikansallista Marti-yhtymää, joka operoi mm. Norjassa, Saksassa, Sveitsissä ja Slovakiassa. IAV on Martiyhtymän yritys Islannissa. IAV tarjoaa asiakkailleen luotettavia kokonaisvaltaisia ratkaisuja, joissa turvallisuus, taloudellisuus ja aikatauluista kiinnipitäminen ovat keskiössä. Reykjavikin yliopistollisen sairaalan laajennukseen liittyen IAV valitsi Forcitin räjähdetoimijaksi, koska Forcitia pidetään luotettavana kumppanina, jolla on kokemusta ja kykyä auttaa vaativassa louhintaympäristössä tapahtuvassa louhinnassa. Lisäksi Forcit toimittaa jo Marti-yhtymälle räjähteitä sekä Norjassa, että Sveitsissä. REYKJAVIKIN YLIOPISTOLLISEN SAIRAALAN LAAJENNUS Rakolinja 4 metrin etäisyydellä sairaalan seinän vierestä. Räjäytys toteutettiin 80 g/m räjähtävällä tulilangalla. Kuva 1. Louhittava kaivanto. Projektissa louhitaan olemassa olevan sairaalan läheisyydestä noin ktrm³ kalliota pengerkorkeuden vaihdellessa 2 15 metrin välillä. Louhintojen tarkoituksena on luoda pohja Reykjavikin yliopistollisen sairaalan laajennusosalle sekä kanaali uusille viemäri- ja kaapelikanaville. Kanaali on mitoiltaan noin 2m leveä ja louhittava syvyys vaihtelee 2 7 metrin välillä ja se tulee m etäisyydelle olemassa olevasta sairaalasta. Kuvassa 1 näkyy kanaalin linjaus sekä pituusleikkaus. Kanaali sijaitsee nykyisen sairaalan ja uuden tulevan laajennusosan välissä. Urakoitsija toteuttaa ensin kanaalin ja sen jälkeen varsinaisen laajennusosan pohjan louhinnat. Forcit toimittaa räjähteet projektin molempiin vaiheisiin.

16 ruutiset ISLANNIN HISTORIAN ENSIMMÄINEN ELEKTRONISTEN NALLIEN RÄJÄYTYS Vaativaan kaivanto-osuuteen urakoitsija on valinnut käytettäväksi elektroniset nallit ja koko projektin ajan suunnittelu tehdään O-Pitblast -räjäytyssuunnitteluohjelmalla. Suomessa me olemme tottuneet siihen, että raja-arvot muuttuvat etäisyyden mukaan, mutta monessa Euroopan maassa on käytössä kiinteät raja-arvot. Tärinöiden raja-arvo työmaalla on siis kiinteä 10 mm/s, taajuudella 10Hz. Ensimmäinen räjäytys toteutettiin Louhittava kenttä suunniteltiin Forcitin Jari Tarkkasen tukemana O-Pitblast -suunnitteluohjelmalla ja nalleina käytettiin Forcitin toimittamia Daveytronic OP -järjestelmän elektronisia nalleja. Kenttä ajastettiin räjähtämään yksi reikä kerrallaan, jolloin momentaaninen räjähdysaine määrä oli 1.1 kg. Louhittavan kentän tiedot näkyvät kuvissa 2 ja 3: Tärinämittareina käytettiin Instantel Minimat Pro -mittareita (3 kiinteää ja 2 siirreltävää mittaria). Mittarit olivat ensimmäisessä räjäytyksessä noin 150m etäisyydellä. Mittareiden triggaustaso oli asetettu tasolle 2 mm/s. Räjäytyksessä yksikään mittari ei rekisteröinyt tärinöitä. Eli pitkä kapea kanaali räjäytettiin onnistuneesti, reilusti alla sallittujen tärinärajojen. Alle on koottu muutamia kuvia työmaasta ja työskentelystä. Ensimmäinen räjäytys oli kaikkien osapuolien mielestä menestys. Työmaan vanhemman panostajan Ómar Kristjánssonin mukaan he eivät olleet koskaan nähneet yhtä hallittua räjäytystä ja haluavat ehdottomasti käyttää jatkossa enemmänkin elektronisia nalleja. Nyt työmaalla tehdään elektronisilla nalleilla ainakin vaativa kaivanto-osuus. y Kuva 2: Louhittava kenttä O-Pitblast suunnitteluohjelmassa. Kuva 3: Louhinta parametrit. Panostajat työssään panostamassa putkilinjaa, jonka etäisyys siis myös 4 metriä sairaalan seinästä.

17 17 ruutiset AVAINHENKILÖT ENSIMMÄISEEN ONNISTUNEESEEN RÄJÄYTYKSEEN OLIVAT: Bjarki Laxdal Blast Supervisor IAV Ómar Kristjánsson Senior Blast Manager IAV Almar Freyr Ragnarsson Blast Manager IAV Jari Tarkkanen Blast Technician Forcit International Ltd / Oy Forcit Ab

18 ruutiset Forcit Norway Projektiuutisia Norjasta: Case Heidelberg Teksti Mari Halonen Kuvat Elina Kähäri

19 19 ruutiset Yhteistyö organisaatioiden välillä sujui mainiosti yhteisen pohjoismaisen tavan mukaisesti. Louhospäällikkö Kjell Petter Hamre (Norsk Stein) ja Jami Kangasoja (Forcit) ihailevat kaivoksen maisemaa. Alkuvuonna 2017 allekirjoitimme Norjassa tähän mennessä suurimman sopimuksemme. Asiakkaamme, Norsk Stein AS, on osa Norstone Heidelberg Cement groupia ja sillä on useita toimipisteitä Norjassa. Sopimuksen toimitukset alkoivat ja siihen liittyvä vuosittainen toimitusmäärä on noin 4500 tonnia Kemiittiä. Kemiitti toimitetaan kuudelle eri louhokselle. Sopimuksen laajuudesta johtuen toimituksia varten rakennettiin uusi Kemiittiasema sekä kaksi Kemiittiautoa. Suurin louhoksista sijaitsee Jelsassa. Kivilouhos on perustettu vuonna 1987 ja sen vuosittainen tuotanto on noin 11 miljoonaa tonnia laadukasta kiviainesta Euroopan markkinoille. Se tekee Jelsan louhoksesta Euroopan suurimman kivilouhoksen ja siksi se oli luonnollinen sijainti uudelle Kemiittiasemalle, kahdelle Kemiittiautolle ja kuudelle työntekijälle. Forcitin toiminta Jelsassa alkoi täysillä heti vuoden alusta. Ensimmäiset testiammut Forcitin kemiittikalustolla tehtiin kuitenkin jo joulukuun 2017 puolella. Koska sopimus oli laajuudessaan merkittävä ja aikataulu aloituksen suhteen nopea, oli selvää, ettei Norjan organisaatio ehdi laajentamaan toimintaansa yksin. Projektin alussa Forcit Norwayn organisaatio tekikin saumatonta yhteistyötä Forcitin ruotsalaisen (Forcit Sweden) organisaation kanssa. Erityisesti ruotsalaisista oli apua toimitusten aloituksessa ja uuden henkilökunnan koulutuksessa. Myös Suomen organisaatio auttoi alkumetreillä erityisesti aseman pystyttämisessä. Erityisesti ICT-tiimimme vieraili kohteessa usein varmistamassa nykyaikaisen tiedonsiirron ja ICT-infran toimivuuden sekä ohjelmistojen käyttökoulutuksien osalta. Tasaisessa Suomessa meillä ei ole hajuakaan niistä haasteita mitä kohtaamme Norjassa tietoliikenneyhteyspuolella, toteaa kohteessa vieraillut Elina Kähäri, joka vastaa toiminnanohjausjärjestelmistä Forcit-konsernissa siviiliräjähteiden liiketoiminta-alueella. Yhteistyö organisaatioiden välillä sujui mainiosti yhteisen pohjoismaisen tavan mukaisesti. Tämä oli kaikin puolin onnistunut aloitus ja asiakas on myös hyvin tyytyväinen tilanteeseen. Nyt toimituksia tehdään normaalisti Norjan omilla resursseilla. kertoo Norjan myynnistä vastaava Tarald Husaas. y

20 ruutiset FORCIT CONSULTING Teksti Juha Rytkönen, Antti Rahko ja Raitiotieallianssi Kuvat Raitiotieallianssi Raitiotie Tampereen kasvun mahdollistajana Tampereen raitiotien rakentaminen alkoi keväällä Rakentaminen on monivuotinen ja useita muutoksia aiheuttava urakka, koska raitiotie tulee keskelle kaupunkia. Raitiotie rakennetaan helpottamaan arkea sekä mahdollistamaan kasvavan väestömäärän liikkumista ja kaupungin kehitystä. Tavoitteena on, että raitiotien liikennöinti alkaa kahdella linjalla Hervanta Pyynikintori ja Pyynikintori Tays vuonna Raitiotie toteutetaan allianssimallilla. Raitiotieallianssin muodostavat tilaajaosapuoli Tampereen kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy sekä palveluntuottajaosapuolet VR Track Oy, YIT Rakennus Oy ja Pöyry Finland Oy. Oy Finnrock Ab toimii hankkeessa louhinta- ja tärinäteknisenä asiantuntijana vastaten ympäristöselvityksistä ja riskianalyyseistä, kiinteistökatselmuksista, tärinävaimennuksista sekä tärinämittauksista. Allianssimallissa hankkeen suunnittelusta ja toteutuksesta vastaavat tilaaja ja palvelutuottajat yhdessä yhteisellä allianssiorganisaatiolla. Raitiotieallianssi suunnittelee ja rakentaa raitiotien ja varikon. Tampereen kaupunki vastaa raitiovaunujen hankinnasta ja joukkoliikennejärjestelmän suunnittelusta. Hankkeessa on useita haasteita: Pioneerihanke Suomessa. Rakentaminen ydinkeskustassa. Tiukka budjetti ja aikataulu. Paljon sidosryhmiä. Raitiotien varrelle voidaan rakentaa uusia asuinalueita, sillä se houkuttelee lähelleen palveluita ja työpaikkoja. Katu- ja kaupunkiympäristön viihtyisyys nousee, kun edellytykset kävelylle, pyöräilylle ja joukkoliikenteelle paranevat ja liikenteen aiheuttamat melu, pöly ja tärinä vähenevät.

21 21 ruutiset FORCIT CONSULTING Raitiotieliikenteestä tulee nopein kulkutapa Tampereella ruuhka-aikoina. Sähköistyvä linja-autoliikenne ja raitiotie yhdessä ovat tulevaisuuden tehokas, moderni ja ympäristöystävällinen ratkaisu. Tampereen raitiotien rakentaminen on jaettu kahteen osaan. Ensin rakennetaan osa 1 vuosina Ensimmäinen osa sisältää radat Pyynikintorilta itään Hervantajärvelle ja yliopistolliselle keskussairaalalle. Lisäksi rakennetaan varikko Hervantaan. Osa 2 sisältää läntisen radan Pyynikintorilta Lentävänniemeen. Sen tavoiteaikatauluna on päästä rakentamaan vuosina KONSULTIN NÄKÖKULMAA KOHTEESEEN Tampereen raitiotien ensimmäinen vaihe on jaettu viiteen eri lohkoon; Keskusta, Kaleva, Hervannan valtaväylä, Hervanta ja varikko. Olen ollut mukana projektissa jo sen alkumetreiltä lähtien. Tehtäviini on kuulunut työstää ja laatia riskianalyyseja useammalle edellä mainituista ensimmäisen toteuttamisvaiheen lohkoista. Ensimmäisien projektiin liittyvien tehtävien joukossa olen kävellyt lähes koko 15 kilometrin raitiotielinjan on läpi kaikkine sivukatuineen metrin etäisyydellä tärinälle herkkien kohteiden tunnistamiseksi. Maastokartoituksen pohjalta RAITIOTIELLE ON SELKEÄ TARVE Tampere kasvaa vuosittain yli 2000 uudella asukkaalla. Tampere on vilkas ja kehittyvä matkailu- ja tapahtumakaupunki. Tampereella on lähes korkeakouluopiskelijaa. Raitiotie on tehokas ja taloudellinen joukkoliikenneratkaisu kapealle kannakselle. Työmaa keskellä kaupunkia.

22 ruutiset FORCIT CONSULTING loin ensimmäisen vaiheen raitiotielinjalta tarkan kiinteistökartan, jolle erottelin erityyppiset rakennukset niiden käyttötarkoituksien mukaan. Tämän pohjalta lähdettiin porukalla selvittämään tarkempia kiinteistökohtaisia tietoja riskianalyyseja varten. Raitiotielinjan varressa sijaitsee useita haasteellisia ja erityishuomiota vaativia kohteita, mm. Tampereen yliopistollinen sairaala herkkine laitteineen sekä Tampereen teknillinen yliopisto ja Hermian teknologiakeskittymä tekniseen tutkimukseen käytettävine välineineen. Myös teollisuus- ja tuotantorakennukset aiheuttavat raitiotien rakennustöille omat haasteensa, sillä linjan välittömästä läheisyydestä löytyy laajasti erilaisia toimijoita tarkkuuskoneistamosta lääketehtaaseen. Ennen töiden alkua linjan läheisissä rakennuksissa tehtiin perusteelliset alkukatselmukset riskianalyysissä kartoitetun tiedon perusteella. Katselmuksissa kohteista on kertynyt runsaasti materiaalia, yksittäisistä suurimmista kiinteistöistä jopa kansiollinen. Katselmukset veivät aikaa hieman yli vuoden, vaatien ennakointia rakentamisen siirtymisestä seuraavaan kohteeseen. TIETOA RATIKASTA Linjoja 2 kpl. Maksiminopeus 70 km/h. Liikennöinti arkisin klo Vuoroväli arkisin päiväliikenteessä 7,5 min. Raideleveys 1435 mm. Osan 1 linjaraiteiston yhteispituus 15 km. Pysäkkilaiturin pituus 47 m. Keskimääräinen pysäkkiväli 650 m. Raitiovaunun väriksi tulee punainen. Työt käynnissä Itsenäisyydenkadulla.

23 23 ruutiset FORCIT CONSULTING Alkukatselmusten jälkeen työmaiden läheisiin kiinteistöihin on asennettu etävalvottavat kolmiaksiaaliset tärinämittarit, joiden avulla niin konsultit kuin työmaan henkilöstö ovat voineet reaaliaikaisesti valvoa töistä aiheutuvia tärinävaikutuksia. Rakennustöitä tehdään myös tamperelaisille tärkeiden rakennusten läheisyydessä, jolloin tärinän mahdollisiin vaikutuksiin kiinnitetään luonnollisesti erityistä huomiota. Yksi arkkitehtonisesti merkittävimmistä kohteista lohkollani on ollut kansainvälisestikin tunnetun Pietilän arkkitehtipariskunnan suunnittelema kirjasto ja kauppakeskuskompleksi, jonka läpi linja rakennetaan. Kiinteistöjen lisäksi erikoispiirteenä projektissa on ollut myös Tampereella esiintyvä maaperän vaihtelevuus, työmailta löytyvät käytännössä kaikki maaperät kalliosta saveen. Louhintatöiden pääpaino on asettunut vastaamilleni lohkoille Hervantaan ja varikon läheisyyteen, joissa louhintaa on jossain muodossa ollut lähes koko linjan matkalla. Massalouhintaa on toteutettu pääasiassa varikolla, jossa louhittavaa kertyi yhteensä lähemmäs m 3. Myös Hallilan risteyksen kohdalla tehdään parhaillaan louhintaa linjan kulkiessa kallioleikkauksen läpi. Rakennettavalla raitiotielinjalla on myös useita pontitusta ja paalutusta vaativia kohteita, jotka sijaitsevat pääosin valtaväylän ja Kalevan alueilla, joissa maaperä on pehmeämpää. Projektin yksi mielenkiintoisimmista pontituskohteista lienee ollut Tampere Jyväskylä -ratasillan muutostyöt, jotka mahdollistivat raitiolinjan mahtumisen olemassa olevan sillan alta. Viime vuoden juhannuksena raideliikenne keskeytettiin täysin viikonlopun ajaksi, jolloin ratarakenne purettiin, sillan päätytuki pontitettiin ratapenkalta ulottumaan aiempaa syvemmälle ja rata rakennettiin takaisin. Työ saatiin tehtyä valmiiksi etuajassa ilman häiriöitä juhannuksen ruuhkaliikenteeseen. Projekti on sujunut kokoonsa nähden erittäin hyvin ja lähes ongelmitta. Jopa Hallilan kaavahyväksynnän jäädessä odotetusta, työt päästiin aloittamaan tehokkaammin Kalevassa. Allianssimalli mahdollisti nopean ja tehokkaan reagoinnin niin suunnittelijoiden kuin rakentajien osalta, pitäen projektin aikataulussa. Suuri osa asukkaista odottaakin innolla raitiotien ensimmäisen vaiheen valmistumista vuonna Raitiolinjaston pituus on yhteensä 23 km. Liikennöinnin on määrä alkaa ensimmäisellä osalla vuonna Raitiovaunut ovat matalalattiaisia nivelvaunuja. Vaunun lattian korkeus katutasosta on 35 cm ja myös laiturit tehdään samaan korkeuteen. Laitureille tulee luiskat molempiin päihin, joten raitiovaunuihin pääsee omatoimisesti niin pyörätuolilla, rollaattorilla kuin lastenvaunuilla. y RAITIOTIEALLIANSSIN TUNNUSLUKUJA 8/2018 Raitiotien osan 1 alkuperäinen tavoitekustannus oli 230,0 M. Tällä hetkellä tavoitekustannus on noussut 242,4 M :oon. Osan 2 kustannusarvio on linjausvaihtoehdoista riippuen 44,1 57,2 M. Osalla 1 on raitio tien kaksois raidetta 15 km + 3 raidekilometriä varikkoraiteita sekä 24 raitiotiepysäkkiä ja 2 pysäkkivarausta. Projektille on perehdytetty noin 2350 henkilöä. Toteutusvaiheessa tehtyjä työtunteja on n tuntia eli noin 490 henkilötyövuotta.

24 ruutiset FORCIT CONSULTING Kasvua ja kehitystä Suomessa HALUAMME VASTATA ASIAKKAIDEMME muuttuviin vaatimuksiin kehittämällä jatkuvasti toimintaamme. Erityisesti ympäristömittaukset ja -vaatimukset kasvavat ja siksi olemme lisänneet melu- ja pölymittausresursseja. Kasvumme tukemiseksi olemme toivottaneet tervetulleeksi monia uusia tekijöitä Suomen Finnrock perheeseen. Uusien henkiöiden myötä myös palveluihimme on tullut uusia näkökulmia ja osaamisalueita. Avolouhinnan konsultoinnissa, murska- ja kaivoslouhinnoissa, huomioimme painotetusti räjäytyksen optimoinnin jatkoprosessia palvelevaksi. Tulossa on myös suunnittelijoille suunnattu koulutus, joka antaa perustiedot tarjouskilpailua ja rakentamista palvelevien urakka-asiakirjojen laatimiseksi. Tarvittaessa tarjousta voi myös kysyä valvontaan liittyvien tehtävien suorittamisesta. Valvontaosaamista löytyy kaiken avolouhinnan, maan alaisen tarkkuuslouhinnan sekä tärinänhallinnan osalta. Henkilöstömäärän kasvaessa Tampereen, Turun ja Jyväskylän toimipisteet ovat siirtyneet suurempiin toimitiloihin. Olemme myös avanneet toimiston Vaasaan, joka tarjoaa palveluja entistä tehokkaammin Länsi-Suomessa. Toivotamme kaikki asiakkaamme, yhteistyökumppanimme ja kollegamme tervetulleeksi tutustumaan toimistoihimme Suomessa! Toimipaikkojen yhteystiedot löydät helpoiten nettisivuiltamme osoitteesta FINNROCK.FI.

25 25 ruutiset ILMOITUSASIAT Kenestä Vuoden Panostaja 2018 VUODEN PANOSTAJAA ETSITÄÄN aina vuoden loppuun saakka. Tunnustus julkistetaan perinteisesti Louhinta- ja kalliotekniikan päivillä, jotka tämän vuoden osalta siirtyivät tammikuulle Vuoden panostajaa etsitään jälleen. Onko sinulla tai työtoverillasi pitkä kokemus räjäytystöistä? Onko työkaverisi aina valmis auttaja, joka ei jätä ketään pulaan ja innostaa omalla esimerkillään muita työyhteisössä? Vuoden 2018 panostaja voi olla ansioitunut työssään mm edistämällä alan turvallisuutta, tunnettavuutta tai teknologiaa. Tänä vuonna valitaan jo kolmastoista Vuoden Panostaja. Voit äänestää omaa suosikkiasi, joko sähköisesti osoitteessa tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen Kerro ehdotuksessasi Panostaja-suosikkisi nimi, yhteystiedot, sekä sinun perustelusi sille, miksi juuri hänet pitäisi valita Vuoden Panostajaksi. Perinteisesti valinnan suorittaa infra-alalla toimiva arvovaltainen raati ja valinta tehdään kuluvan vuoden aikana tulleiden ehdotusten pohjalta. Muistutus: EFEE 2019 Helsingissä SEURAAVA EFEE (European Federation of Explosives Engineers) -konferenssi järjestetään vuonna 2019 Helsingissä. Konferenssi on kaiken kaikkiaan kymmenes ja sen vuoksi hieman normaalia juhlallisempi. Edellinen tapahtuma pidettiin 2017 Tukholmassa ja siihen osallistui 450 edustajaa 45 eri maasta, joten tapahtuma on erittäin kansainvälinen. Konferenssi on suunnattu räjähteiden valmistajille, räjähteiden käyttäjille, porauslaitteiden valmistajille ja niiden kanssa toimijoille, tutkijoille sekä räjäytysalan ammattilaisille rakennus ja kaivosteollisuudessa. Tekniset istunnot jaetaan keskeisiin teemoihin ja esitelmät pidetään englanniksi. Esitelmien jälkeen luennoitsijalta voidaan kysyä muutama tarkentava kysymys. Lisää tietoa konferenssista saa netistä osoitteesta: Mikäli sinulla on joku mielenkiintoinen aihe, josta haluaisit pitää esitelmän konferessissa, ota yhteyttä Tommi Haloseen tai Finnrockin Jari Honkaseen, niin autamme sinua asioiden käyntiin laittamisessa. Toivomme, että mahdollisimman moni teistä osallistuu konferenssiin. KONFERENSSISSA KOSKETELLAAN SEURAAVIA AIHEALUEITA: Räjäytystärinät ja niiden mittaaminen Kokemuksia jo tehdyistä räjäytystöistä Porausasiaa laajasti EU-direktiivit ja yhdenmukaistamistyö Terveys, Turvallisuus ja Ympäristö Räjäytyssuunnittelu ja -johtaminen Uudet sovellukset ja koulutus Tekninen kehitys Louhinta- ja kalliotekniikan päivät Louhinta- ja kalliotekniikan päivät Hotel Haaga Central Park, Helsinki Lisätiedot:

26 Tulevat kurssit KURSSIN NIMI JÄRJESTÄJÄ PUHELINNUMERO PAIKKAKUNTA PÄIVÄMÄÄRÄ ADR-perus/yhdistetty peruskurssi (P/YP) Sedu Rengonharju ADR-säiliökuljetusten erikoiskurssi (ES) Sedu Rengonharju Kaivosmestari Oy Finnrock Ab Helsinki Luolamestari Oy Finnrock Ab Helsinki Monttumestari Oy Finnrock Ab Helsinki Nuoremman panostajan kurssi JT-Koulutus Ay Rusko Nuoremman panostajan kurssi AMIEDU Keuruu Panostajan kertauskurssi Oy Finnrock Ab Helsinki Panostajan kertauskurssi JT-Koulutus Ay Rusko Panostajan kertauskurssi Oy Finnrock Ab Tampere Panostajan kertauskurssi JT-Koulutus Ay Rusko Panostajan kertauskurssi Oy Finnrock Ab Helsinki Panostajan kertauskurssi JT-Koulutus Ay Rusko Panostajan kertauskurssi Oy Finnrock Ab Helsinki Panostajan kertauskurssi AMIEDU Keuruu Panostajan kertauskurssi AMIEDU Helsinki Risteilykurssi Oy Finnrock Ab HKI-STO-HKI Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi AMIEDU Keuruu Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi RIVERIA Kuopio Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi JT-Koulutus Ay Rusko Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi Oy Finnrock Ab Helsinki Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi JT-Koulutus Ay Rusko Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi AMIEDU Keuruu Räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi AMIEDU Helsinki Räjäytystyön vastuuhenkilön kertaus- ja valmennuskurssi Räjäytystyön vastuuhenkilön kertaus- ja valmennuskurssi Räjäytystyön vastuuhenkilön kertaus- ja valmennuskurssi Räjäytystyön vastuuhenkilön kertaus- ja valmennuskurssi Oy Finnrock Ab Kouvola Oy Finnrock Ab Oulu Oy Finnrock Ab Tampere Oy Finnrock Ab Helsinki Tieturva 1 Sedu Rengonharju Vanhemman panostajan kurssi AMIEDU Keuruu Ylipanostajan kurssi RIVERIA Outokumpu Ylipanostajan kurssi AMIEDU Keuruu

27 Forcit toivottaa Ruutisten lukijoille Rauhallista Joulua & Hyvää Uutta Vuotta 2019!

28