Kuva: BMW i3 oli esillä heti sisäänkäynnin jälkeen ja kiinnostus oli huomattava

Transkriptio

1 EVS27 KOKOSI SÄHKÖISEN LIIKENTEEN OSAAJAT BARCELONAAN Tänä vuonna 27 kerran toteutunut Electric Vehicle Symposium (EVS27) on yksi suurimmista sähköisen liikenteen alueen tapahtumista. Konferenssi järjestettiin Barcelonassa marraskuuta, vierailijoita oli noin ja kongressiin osallistujia Tapahtumaan osallistui tutkijoita sekä julkishallinnon ja teollisuuden edustajia ympäri maailmaa. EVS27 konferenssiosio koostui postersessioista ja yli 250:stä esityksestä (yhteensä yli 540 julkaisua), joissa käytiin läpi sähköisen liikenteen tutkimusta, demonstraatioita, julkishallinnon toimenpiteitä, markkinahaasteita ja kaupallisia ratkaisuja. Suomesta mukana oli Aallon ja VTT:n edustajia, lisäksi postersessioissa Metropolia ja EVE-ohjelma. Konferenssin yhteydessä järjestyssä näyttelyssä kiinnitivät huomiota kymenen eri maiden mahdollisuuksia esittelevää osastoa. Näytteille asettajia oli kaikkiaan 232. TT:n Sähköinen liikenne toimialaryhmällä oli oma suomalaisten erinomaisena tukikohtana toiminut osasto osana AVERE:n osastoa. Kuva: BMW i3 oli esillä heti sisäänkäynnin jälkeen ja kiinnostus oli huomattava Eurooppalainen näkökulma EVS järjestetään noin puolentoista vuoden välein vuoronperään Pohjois-Amerikassa, Aasiassa ja Euroopassa. Kun tänä vuonna kokoonnuttiin Barcelonassa, tapahtuman painotus oli ymmärrettävästi eurooppalainen. Konferenssin luennoijista noin viidennes tuli Euroopan ulkopuolelta ja näistä valtaosa USA:sta. Pohjoismaisia luentoja pidettiin kymmenkunta, suomalainen tutkimus oli esillä lähinnä postersessioissa. Näyttelyssä Kanadan Quebecillä oli oma osastonsa, kuten myös Hollannilla, Iso- Britannialla, Ranskalla, Kiinalla, Saksalla, Slovenialla, USA:lla, Tanskalla ja Norjalla (ja kuten mainittu, myös Suomella Sähköinen liikenne toimialaryhmän kautta). Saksan alueellisilla näyteikkunoilla (Showcase Regions or Electric Mobility) oli oma sessionsa konferenssissa, samoin USA:n länsirannikon sähkövaltatiellä (West Coast Electric Highway).

2 Hollannin verkostoitumistilaisuudessa keskiviikkona oli vilkasta Brokerage Event Konferenssin Brokerage Event tarjosi mahdollisuuden etukäteen sovittujen kahdenkeskisten tapaamisten järjestämiseen. EVE-ohjelman päällikkö Martti Korkiakoski oli sopinut tapaamisen viiden eri organisaation edustajan kanssa. Tapaamisissa keskusteltiin yhteistyömahdollisuuksista suomalaisten yritysten kanssa. Ruotsalaisen Soundracerin ja tanskalaisen ECTunesin tapaamiset liittyivät sähköautojen äänen generointiin. Yritykset olivat liikkeella hyvissä ajoin, sillä sähköautojen äänille on tulossa lainsäädäntöä 2015 lopulla. Sveitsiläisen sähköyhtiön EKZ:n edustajan idea piti sisällään ajatuksen, että lataustolppien tulisi olla tyhmiä ja älykkyys sisällyttää ajoneuvosoftaan. Kaikki tiedonkäsittely olisi pilvessä. Latausjärjestelmän rakentamisessa säästettäisiin hänen mukaansa tällä tavoin huikeita summia. Bulgarialaisen startup-yritys haki kontakteja ideallaan akkujärjestelmästä, jolla saavutettaisiin merkittävä parannus nykyiseen sähköllä ajomatkaan. Infran merkitys kasvaa Akkuteknologia, ajoneuvot ja komponentit ovat edelleen vahvasti kehityksen kohteena, mutta ajoneuvojen määrän kasvaessa infrastruktuurin kehittämisen tarve korostuu. Suppeimmillaan tämä tarkoittaa uusien latausratkaisujen, kuten langattoman latauksen kehittämistä, laajasti ymmärrettynä maantieteestä ja energiayhtiöistä riippumaton matkustusalue ja ajoneuvojen hyödyntäminen sähköverkon säätöelementtinä. Langattoman latauksen tutkimus oli hyvin esillä sekä postersessiossa että luennoissa. Maantieteelliseen ongelmaan paneutuu konferenssissa esitelty Ranskan ja Saksan välinen CROME-projekti. Sähkönjakelua ja verkonhallintaa käsiteltiin kahdessa erillisessä sessiossa kahdeksassa luennossa, joilla on selviä yhtymäkohtia sekä Suomen EMO-hankkeeseen että Cleen-SHOKin SGEM-ohjelmaan. Omat sessiosnsa tai luentonsa oli mm. EU:n Green emotion-ohjelmalla, ENEVATE:lla (European Network of Electric Vehicles and Transferring Expertise), Mobi.Europella, Rotterdamin kaupungin sähköajoneuvoohjelmalla, Malagan ZEM2ALL-hankkeella ja Pariisin Autolib-palvelulla.

3 Postersessiossa esiteltiin esimerkkejä EVEn projekteista Norja ja Tanska hyvin esillä Norja ja Tanska olivat EVS:ssä näkyvästi mukana omilla osastoillaan. Norjan lähestyi asiaa julkishallinnon ja edunvalvontaorganisaatioiden näkökulmasta, mukana oli edustajia Transnovasta, Grönnbilistä ja Norsk Elbilföreningenistä. Osasto täyttyi kiinnostuneista maanantai-iltana järjestetyssä tilaisuudessa. Aha-yhtyeen tempauksesta alkanut sähköautoinnostus on edennyt pienin askelin strategiseksi hankkeeksi, jossa nykyistä tukipolitiikkaa jatketaan vuoteen 2018 tai ajoneuvoon asti. Jälkimmäinen tavoite täyttynee ensin, jos nykyinen tahti jatkuu: syys ja lokakuussa eniten myydyt automallit olivat Norjassa sähköautoja. Tanskalaisten osastolla viisi yritystä ja Kööpenhaminan alue esittelivät osaamistaan. Mukana olivat mm. asiantuntijapalveluja markkinoiva Insero, jolla on keskeinen rooli Tanskan sähköisen liikenteen verkostossa, sähköisen liikenteen operaattori Clever, sähköisiin ajoneuvoihin ääniratkaisuja tarjoava ECTunes sekä kevyiden lähijakeluajoneuvojen valmistaja Industrial Electric Vehicles. Suomalainen delegaatio vieraili tutustumassa tanskalaisiin ratkaisuihin tiistaina.

4 Norjan näyttävän osaston sisäänheittäjä oli Buddy ja lumilauta Kuva. IEV:n lähijakeluajoneuvo oli tanskalaisten vastaus. IDIADA suunnittelee ja testaa Osa suomalaisista vieraili IDIADAN testi- ja kehityskeskuksessa lähellä Barcelonaa yhdessä tanskalaisen delegaation kanssa. IDIADA ( ) on yksi suurimmista autoteollisuuden suunnitteluyrityksistä, jossa työskentelee yli insinööriä ja suunnittelijaa. Valtaosa IDIADAn asiakkaista

5 on eurooppalaisia autonvalmistajia. Yrityksen testirata, johon delegaatiolla oli niin ikään mahdollisuus tutustua, on suurimpia maailmassa. IDIADA esitteli myös omat tämänhetkiset kehityshankkeensa ja ilmaisi kiinnostuksensa kansainväliselle yhteistyölle mahdollisissa tulevissa Horizon2020-hankkeissaan. Hype ei haihdu EVS27-tapahtumasta päätellen sähköisen liikenteen tutkimus ja kaupallistaminen etenee myötätuulessa. Ajoneuvokauppa ja latausverkoston rakentaminen perustuvat edelleen paljolti julkiseen tukeen, mutta siitä huolimatta tilaisuus antoi positiivisen kuvan eurooppalaisesta osaamisesta. Seuraava EVS järjestetään Etelä-Korean Goyangissa Kuva. Tyytyväisiä osallistujia messutauolla. Keskimäärin yksi viidestä suomalaisesta tutkii jatkuvasti kännykkäviestejään. Teksti ja kuvat: Markka Antikainen, Martti Korkiakoski ja Mikko Koskue