TURVALLISTA MATKAA 21

Transkriptio

1 TURVALLISTA MATKAA

2 TÄRKEIN PÄÄMÄÄRÄMME VUODESTA 1927 Onnettomuuksien vaara kasvaa, sillä autojen määrä teillä lisääntyy ja nopeudet kasvavat. Volvolla on yhtenä maailman suurimmista suurien linja-autojen valmistajista merkittävä tehtävä liikenneturvallisuuden parantajana, sillä yrityksellä on pitkät, vahvat perinteet liikenneturvallisuudessa. Tärkein tehtävämme on varmistaa, että tuotteemme ovat erittäin turvallisia kuljettajille ja matkustajille. Linja-autoliikenne on kuitenkin osa isompaa kokonaiskuvaa. Siksi yritämme myös parantaa muiden tienkäyttäjien turvallisuutta sekä tuotekehityksen avulla että antamalla yhteiseen käyttöön osaamista, joka tekee tiestöstä, kuljettajista ja linja-autopysäkeistä turvallisempia. Tässä esitteessä kerrotaan Volvo Linja-autojen turvallisuusnäkemyksestä, motiiveistamme, tekemästämme työstä, tähänastisista saavutuksistamme ja turvallisuusratkaisuista, joista voi tulla täyttä totta seuraavassa linja-autosukupolvessa. Kokemukseen perustuvaa turvallisuutta Tilastotietojen mukaan matkustaminen linjaautossa on kaikkein turvallisin matkustustapa. Onnettomuuksia sattuu hyvin vähän verrattuna muihin kuljetusmuotoihin. Mutta jos matkustajia täynnä olevalle linja-autolle tapahtuu jotain, seuraukset voivat olla vakavia, koska kyseessä on suuri ihmisjoukko. Volvo Linja-autojen ponnistelut turvallisuuden parantamiseksi perustuvat todellisista onnettomuuksista kerättyihin tietoihin. Käytössämme on tiedot raskaan liikenteen onnettomuuksista yli 30 vuoden ajalta. Ne ovat peräisin Volvon onnettomuustutkinnoista ja omalta onnettomuustutkintaryhmältämme 1970-luvulta lähtien. Tämä ainutlaatuinen tietopankki yhdessä turvallisuustestiemme ja ulkoisen tutkimuksen kanssa antaa meille kattavan näkemyksen onnettomuuksien ja henkilövahinkojen syistä sekä niiden ehkäisemisestä. Osana Volvo-konsernia voimme käyttää hyväksemme myös muiden yksiköiden erityisosaamista esimerkiksi joukkoliikennejärjestelmien tai ajoneuvojen teknisen turvallisuuden kehittämisessä. 2

3 VOLVO LINJA-AUTOJEN TURVALLISUUSAJATTELU Turvallisuus on ja sen täytyy olla kaiken suunnittelun lähtökohta. Volvon perustajat Assar Gabrielsson ja Gustaf Larsson muotoilivat tämän periaatteen 75 vuotta sitten. Se on edelleen toimintamme perusta. Turvalliset ajoneuvot vähentävät henkilövahinkoja ja inhimillistä kärsimystä. Kun onnettomuudet vähenevät, kallista terveydenhoitoa ja kuntoutusta tarvitaan vähemmän. Turvalliset linja-autot ja pysäkit lisäävät matkustajien ja kuljettajien turvallisuutta. Turvallinen kuljettaja on tehokas kuljettaja. VOLVO-KONSERNIN TURVALLISUUSAJATTELU Turvallisuus on Volvon tuotteille ominaista. Volvo tuottaa asiakkailleen tuotteita, jotka täyttävät tiukimmatkin turvallisuusvaatimukset. Volvo haluaa tulla tunnetuksi johtavana turvallisten ajoneuvojen, kuljetusratkaisujen, välineiden ja järjestelmien tuottajana. Volvo Linja-autot on maailman suurimpia suurten linja-autojen toimittajia. Tuotevalikoima sisältää kokonaan Volvon valmistamia linja-autoja sekä alustoja itsenäisten korinvalmistajien käyttöön. Volvo antaa korinvalmistajille tarkat suunnitteluohjeet turvallisuustason säilyttämiseksi korkeana. Eri markkina-alueilla toimivat korinvalmistajat käyttävät kuitenkin erilaisia suunnitteluratkaisuja, rakenteita ja välineitä. Tässä esitteessä kuvattavat esimerkit ovat peräisin vain Volvon valmistamista linjaautoista. Osa varusteista on saatavana lisävarusteena.

4 Turvallinen matka edellyttää perusteellisesti koulutettua vastuuntuntoista kuljettajaa. Volvon elektronisesti ohjatut levyjarrut toimivat erittäin tehokkaasti ja hallitusti. Hill Start Aid -mäkilähtöapu estää linja-autoa rullaamasta taaksepäin ylämäkilähdöissä. ONNETTOMUUKSIEN EHKÄISEMINEN NYKYÄÄN Pyrimme tekemään kaiken mahdollisen onnettomuuksien ehkäisemiseksi. Koska useimmat onnettomuudet aiheutuvat inhimillisten virheiden seurauksena, haluamme antaa kuljettajalle parhaat mahdolliset edellytykset ajoneuvon käsittelemiseksi turvallisesti kaikissa tilanteissa. Kuljettajan on tunnettava ajoneuvonsa ominaisuudet, mutta linja-autossa itsessään on myös järjestelmiä, jotka varmistavat ennakoivan turvallisuuden. Käsiteltävyys ja hallittavuus Kuljettajan on voitava aina luottaa siihen, että linja-auto toimii odotetusti. Esimerkiksi jousitus, painonjakauma ja ohjattavuus vaikuttavat käsiteltävyyteen ajon aikana. Tärkein yksittäinen onnettomuuksia ehkäisevä tekijä on tehokas jarrujärjestelmä. Elektronisesti ohjatut levyjarrut Volvon sähköisesti ohjatut EBS-levyjarrut toimivat erittäin tehokkaasti, nopeasti, mukavasti ja hallitusti. Jarrutusvoima jaetaan tehokkaasti linja-auton pyörien kesken. Jarrulevyt laajenevat symmetrisesti kuumetessaan. Tämä yhdessä EBS-järjestelmän kanssa auttaa vähentämään epätasaista kulumista. Uusimman sukupolven EBS-jarruissa on lisäksi monia muita turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä tekijöitä. Esimerkiksi Hill Start Aid eli mäkilähtöapu estää linjaautoa rullaamasta taaksepäin mäkilähdöissä. Jarrut eivät vapaudu, ennen kuin vetäviin pyöriin ohjataan riittävästi voimaa linja-auton liikkumiseksi eteenpäin. Muita turvallisuusominaisuuksia ovat mm. tasauspyörästön lukon kytkeminen ajettaessa hitaasti sekä jarrupalojen kulumisen ja jarrulevyjen lämpötilan tarkkaileminen jatkuvasti. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP Volvo on lisännyt jarrujärjestelmää täydentävän elektronisen ajonvakautusjärjestelmä ESP:n useisiin malleihinsa. ESP (Electronic Stability Program) vähentää merkittävästi linja-auton kaatumis- tai tieltäsuistumisvaaraa sekä normaalioloissa että liukkailla teillä. ESP-järjestelmän anturit mittaavat ajoneuvon nopeutta sekä sivusuuntaisia kiihtyvyysvoimia, ohjauspyörän kulmaa ja suuntapoikkeamaa. Lisäksi käytetään kehittynyttä luistonestojärjestelmää. Jos linjaauto käyttäytyy epätavallisesti, jarrujärjestelmä alkaa toimia automaattisesti. Kutakin pyörää jarrutetaan yksilöllisesti linja-auton vakauttamiseksi. Samalla vähennetään vetopyöriin välitettävää tehoa. 4

5 Kolmiosaiset taustapeilit varmistavat erittäin hyvän näkyvyyden taakse, aivan linja-auton edessä olevalle alueelle, etuovelle ja etupyöriin. Uloskäyntien yläpuolella ja linja-auton takaosassa olevat kamerat täydentävät takapeilejä erinomaisesti. Kameran välittämä kuva näkyy kojetaulun näytössä. Xenon-lamput tuottavat % kirkkaamman valon kuin tavalliset lamput. Lisäjarrut ja Brake Blending -toiminto Volvon tehokas VEB-moottorijarru ja Volvon hydraulinen hidastin täydentävät jarrujärjestelmää. Automaattivaihteistoissa on integroitu hidastin vakiona. Lisäjarrut eivät pelkästään paranna turvallisuutta, vaan ne myös auttavat vähentämään tavallisten jarrujen kulumista. Brake Blending -toiminto käyttää jarruttamiseen mahdollisimman paljon lisäjarruja, jolloin tavallisia jarruja ei aina tarvita. Näkyvyys Näkyvyys on toinen tärkeä tekijä ennaltaehkäisevässä turvallisuudessa. Kuljettajalla on oltava hyvä näkyvyys taaksepäin sekä kaikkialle linjaauton ympärille varsinkin matkustajien noustessa linja-autoon tai poistuessa siitä, sekä kaupunkien ruuhkaisissa keskustoissa. Näkyvyyden varmistamiseksi käytetään kameroita ja oikeisiin paikkoihin sijoitettuja taustapeilejä, joihin on integroitu lähipeilit. Myös ajovaloilla on keskeinen merkitys. Useissa Volvon linja-automalleissa käytetään esimerkiksi Xenon-lamppuja. Niiden tuottama valo on % kirkkaampaa kuin tavallisten lamppujen. ESP-ajonvakautusjärjestelmä lisää turvallisuutta vähentämällä kaatumisen tai tieltä suistumisen vaaraa. 5

6 Ergonomisesti muotoiltu kuljettajan työympäristö ja erinomainen näkyvyys ovat keskeisiä tekijöitä, jotta kuljettajalla on turvallinen ja rento olo ja hän voi keskittyä tarkkailemaan ympäröivää liikennettä. Kaupunki- ja lähiliikenneautoihin tarkoitetussa kojetaulussa ohjauspainikkeet on sijoitettu loogisesti ohjauspyörän molemmin puolin. Kuljettajan työympäristö Valpas ja rentoutunut kuljettaja tekee vähemmän virheitä. Tämä periaate ohjaa kuljettajan työympäristön suunnittelua Volvon linja-autoissa. Ergonomisesti suunnitellut hallintalaitteet, kojetaulu ja ohjauspyörä sekä oikein sijoitetut mittarit ja kuljettajan istuimen yksilölliset säädöt tekevät kuljettajan työympäristöstä erinomaisen. Volvo on kehittänyt lähiliikenne- ja kaupunkiautoihin tarkoitetun kojetaulun, jossa ohjauspainikkeet on sijoitettu loogisesti ja helppoihin paikkoihin ohjauspyörän molemmin puolin. Tämä ratkaisu on peräisin Volvon luvun puolivälissä kehittämästä Environmental Concept Bus -linja-autosta. Myös miellyttävä ilmastointi ja alhainen äänitaso vähentävät stressiä ja väsymistä. Automaattivaihteisto tai automaattisesti vaihtava Volvon I-Shift -vaihteisto vapauttavat kuljettajan ajattelemasta useita asioita samanaikaisesti, joten hän voi keskittyä täysin ajamiseen ja ympäröivään liikenteeseen. Oikeat tiedot Kuljettajan on nykyisessä yhä monimutkaisemmaksi muuttuvassa liikenteessä kerättävä, tulkittava ja käsiteltävä uudenlaisia tietoja sekä tehtävä nopeita päätöksiä. Uudenaikaisten linjaautojen elektroniikka ja kommunikaatiovälineet voivat lisätä kuljettajien stressiä, koska kuljettaja saa niin runsaasti tietoja. Siksi on tärkeää suodattaa tiedot ja antaa kuljettajalle vain todella tarvittavat tiedot selkeällä ja helposti ymmärrettävällä tavalla. Linja-autoon astuminen ja siitä poistuminen Valokennot valvovat ovien avaamis- ja sulkemismekanismia onnettomuusvaaran vähentämiseksi astuttaessa linja-autoon ja siitä poistuttaessa. Volvo käyttää paineilmalla tai sähköisesti ohjatuissa ovijärjestelmissä ylimääräisenä varotoimena tuntoreunaa, joka estää matkustajia puristumasta ovien väliin. 6

7 Volvon linja-autojen turvakortissa on toimintaohjeet matkustajille hätätilanteiden varalta. Mukava askelma, leveät oviaukot ja valokennovalvottu avaamis- ja sulkemismekanismi tekevät linja-autoon astumisesta ja siitä poistumisesta turvallista. Tietoa matkustajille Onnettomuuden seurauksia voidaan lievittää huomattavasti, jos matkustajat tietävät, kuinka heidän on toimittava hätätilanteessa. Siksi Volvo on tuottanut lentokoneista tutut turvakortit linja-autoihin. Turvakortit ovat saatavilla istuintaskuihin. Lisäksi matkustajille voidaan esittää turvallisuusvideo. Turvakortteja ja -videoita on saatavissa Volvo linja-autoihin. Kunnossapito on tärkeää Säännöllisesti tehty ammattimainen huolto ja kunnossapito säilyttävät linja-auton turvallisuusominaisuudet pitkään käyttökuntoisina. Tämä koskee erityisesti jarrujen kaltaisia osia. 7

8 Rengaspaineen tunnistimet seuraavat rengaspaineita. Kuljettaja saa tiedon, jos paine jossakin renkaassa putoaa liian alas. Kuljettajan pään, silmien ja silmäluomien liikkeitä tarkkaillaan kuljettajan nukahtamisesta tai huomiokyvyn herpaantumisesta johtuvien onnettomuuksien estämiseksi. HUOMISEN RATKAISUT Volvon tulevaisuuden turvallisuustyö keskittyy ihmisen ja koneen väliseen vuorovaikutukseen. Volvon tutkijat kehittävät kuljettajan työympäristöä sekä erilaisia huomiokykyä lisääviä ja vaaroista sekä vioista varoittavia ratkaisuja inhimillisen käyttäytymisen pohjalta. Kuljettajan tuki Kuljettajan vuorovaikutteinen tuki (Driver Interaction Support) toimii henkilökohtaisena avustajana, joka noutaa tietoja ajoneuvon eri tietoja turvallisuusjärjestelmistä ja asettaa tiedot tärkeysjärjestykseen. Tämä avustaja varmistaa, että kuljettaja näkee oikeat tiedot oikeaan aikaan ja oikealla tavalla. Tarkoituksena on vähentää kuljettajan työtaakkaa vaativissa ajoolosuhteissa, jolloin hän stressaantuu vähemmän ja voi keskittyä vapaammin liikenteeseen. Kuljettajan vuorovaikutteinen tuki säätää myös ajoneuvon eri turvajärjestelmien keskinäisiä suhteita. Uneliaan kuljettajan hälyttäminen ja hälytys huomiokyvyn herpaantumisesta Uneliaan kuljettajan hälyttäminen (Drowsy Driver Alert) ja hälytys huomiokyvyn herpaantumisesta (Distraction Alert) estävät kuljettajan nukahtamisesta tai huomiokyvyn herpaantumisesta aiheutuvia onnettomuuksia. Uneliaan kuljettajan hälyttäminen estää lähinnä yksittäisiä tieltäsuistumisonnettomuuksia, jotka usein aiheutuvat kuljettajan nukahtamisesta. Tämä järjestelmä koostuu useista tunnistimista. Yksi niistä valvoo kuljettajan pään, silmäluomien ja silmien liikkeitä. Toinen tunnistin tarkkailee, pysyykö linja-auton ajosuunta vakaana. Kolmas tunnistaa ohjauspyörän liikkeet. Jos järjestelmä päättelee, että kuljettaja on väsynyt, häntä kehotetaan pysähtymään ja pitämään tauko. Hälytys huomiokyvyn herpaantumisesta estää keskittymiskyvyn puutteen aiheuttamia onnettomuuksia. Jos kuljettaja keskittyy liian pitkäksi ajaksi muuhun kuin tiehen, järjestelmä antaa ilmoituksen. Kojetauluun syttyy merkkivaloja, jotta kuljettajan keskittyminen suuntautuu taas tiehen. Kaistavahti ja kaistanvaihtoapu Kaistavahtitunnistimet valvovat jatkuvasti ajoneuvon sijaintia kaistalla. Kuljettaja saa ilmoituksen, jos linja-auto ylittää vahingossa kaistatai reunamerkin. Kaistanvaihtoapu auttaa kuljettajaa vaihtamaan kaistaa turvallisesti. Jos kaistalla, jolle kuljettaja on linja-autoa ohjaamassa, ei ole riittävästi tilaa, järjestelmä ilmoittaa asiasta. 8

9 Kaistavahtijärjestelmä tarkkailee linja-auton sijaintia kaistalla ja varoittaa kuljettajaa, jos ohjaussuunta on epävakaa. Tutkaohjattu vakionopeussäädin ja hätäjarrujärjestelmä jarruttavat täydellä voimalla, jos ajoneuvo on vaarassa törmätä edellä ajavaan ajoneuvoon. Mukautuva vakionopeussäädin Mukautuva vakionopeussäädin (Adaptive Cruise Control) valvoo tutkan avulla jatkuvasti etäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon. ACC toimii yhdessä ajoneuvon vakionopeussäätimen ja lisäjarrujen kanssa. Nopeutta säädetään pehmeästi tavallisen ajon aikana, jolloin turvaväli edellä ajavaan ajoneuvoon säilyy riittävänä ilman, että kuljettajan tarvitsee jarruttaa. Jos turvaväli lyhenee liikaa, järjestelmä antaa varoituksen. Jos edellä ei ole hitaampia ajoneuvoja, ACC sallii nopeuden kiihdyttämisen taas edelliselle tasolle. Peräänajo-onnettomuuksien määrä vähenee edelleen, kun mukautuva vakionopeussäädin toimii yhdessä hätäjarrujärjestelmän kanssa, joka sisältää elektronisesti ohjatut levyjarrut. Hätäjarrujärjestelmä jarruttaa täydellä voimalla, jos linja-auto lähestyy toista ajoneuvoa liian kovaa ja törmäys vaikuttaa väistämättömältä. välttää. Kamerajärjestelmä mahdollistaa kuljettajan näkemisen myös paikkoihin, joihin tavallisesti ei ole näkyvyyttä, kuten aivan linja-auton eteen, taakse ja sivuille. Rengaspaineet Oikean rengaspaineen säilyttäminen on äärimmäisen tärkeää, ei pelkästään polttoaineenkulutuksen vähentämisen, vaan myös turvallisuuden kannalta. Liian alhainen rengaspaine ja ilman tihkuminen ulos voivat ylikuumentaa renkaan ja aiheuttaa pahimmassa tapauksessa tulipalon. Rengaspaineiden valvontajärjestelmä (Tyre Pressure Monitor) valvoo paineita jatkuvasti ja antaa kuljettajalle ilmoituksen, jos paine laskee liian alas. Kuljettajan näkyvyyden parantaminen Huonon näkyvyyden aiheuttamia onnettomuuksia pyritään estämään tutkimalla erilaisia ratkaisuja. Tutkatunnistimet ja kameratekniikka auttavat kuljettajaa huomaamaan linja-autoa ympäröivissä kuolleissa kulmissa olevat ajoneuvot. Kuljettaja saa varoituksen mahdollisessa vaaratilanteessa, jotta onnettomuus voidaan 9

10 Polvitörmäyssuoja vähentää kuljettajan polvien ja jalkojen vahingoittumisvaaraa nokkakolareissa. Järjestelmä koostuu energiaa imevistä paneeleista, jotka sijaitsevat polven korkeudella kojetaulun takana. Täysimittainen R66-ympäriajotesti, jossa mitataan katon lujuutta. Korin on kestettävä ympäriajo, ilman että katto painuu liikaa kasaan. Täysimittainen ympäriajotesti, jossa mitataan kolmipisteturvavöiden toimintaa. Täysimittainen sivutörmäystesti osoittaa kaupunkilinja-auton ja henkilöauton kolarin seuraukset. SUOJAAVAA TURVALLISUUTTA Tehtävämme on onnettomuuden kaikesta huolimatta sattuessa vähentää kuljettajan ja matkustajien vahingoittumisen vaaraa mahdollisimman paljon. Linja-autoliikenteen olosuhteet vaihtelevat. Kaupunkibussit pysähtelevät usein, matkustajat vaihtuvat nopeasti, etäisyydet ovat suhteellisen lyhyitä ja nopeudet alhaisia, mahdollisesti osa matkustajista seisoo. Tällaisessa linja-autossa on käytettävä erilaisia ratkaisuja kuin turistilinjaautoissa, jotka puolestaan ajavat suuremmilla nopeuksilla, kaikki matkustajat istuvat ja käyttävät turvavöitä. Korien turvallisuus on testattu Useat Volvon korit täyttävät EU:n linja-autodirektiivien vaatimukset, joten ne kestävät ympäripyörähtämisen katon painumatta liikaa sisään. Lisäksi näiden korien etuosassa ja kyljissä on törmäyssuojat. Volvo Linja-autot tekee täysimittaisia testejä rakenteiden kestävyyden selvittämiseksi todellisuutta vastaavissa olosuhteissa. Sivutörmäystesti: Volvo henkilöautojen turvallisuuskeskuksessa tehtiin täysimittainen testi Yhdysvalloissa käytettävän APTA-normin mukaisesti ruuhkaisella tiellä sattuvan henkilöauton ja linja-auton kolarin seurausten tutkimiseksi kiloa painava Volvo S80 törmäsi 40 kilometrin tuntinopeudella matalalattiaisen, alumiinirunkoisen Volvo linja-auton kylkeen. Linja- ja henkilöautossa olleet testinuket selviytyivät naarmuitta ja henkilöauto tunkeutui linja-auton sisään vähemmän kuin APTA-vaatimukset sallivat. Ympäriajotesti: Volvo teki todellisia olosuhteita vastaavan testin, jossa ajoneuvo kieri alas jyrkännettä. Testin avulla haluttiin tutkia kolmipisteturvavöiden toimintaa onnettomuustilanteessa. Aikuisten kokoa vastaavat törmäyskoenuket kiinnitettiin istuimiin kolmipisteturvavöiden avulla. Lapsen kokoa vastaavat nuket istuivat lisäksi istuintyynyillä. Kaikki nuket olivat testin jälkeen istuimillaan. Jos linja-autossa olisi ollut ihmisiä, henkilövahingot olisivat jääneet vähäisiksi tai hyvin vähäisiksi. Samanlainen testi tehtiin kaksipisteturvavöitä käyttämällä jo vuonna Vahingoittumista vähentävä sisustus Volvon linja-autojen sisustuksessa käytetään pehmeitä materiaaleja eikä ulostyöntyviä tai teräviä osia ole. Turvavyöt ja lasten istuintyynyt Turvavyöt säästävät ihmishenkiä. Kaikissa Volvon turistibusseissa on kaksi- tai kolmipisteturvavyöt kuljettajalle ja matkustajille. Volvo otti vuonna 2000 ensimmäisenä linja-autoval- 10

11 Etutörmäyssuoja (FIP) jakaa törmäyksen voiman tehokkaasti etuosan rakenteisiin mahdollisen nokkakolarin sattuessa. FIP vähentää merkittävästi kuljettajan ja oppaan vahingoittumisvaaraa. Henkilöauton kuljettaja ja matkustajat ovat suurimmassa vaarassa vahingoittua linja-autojen ja henkilöautojen kolareissa. Volvo parantaa turvallisuutta FUPS (Front Underrun Protection System) -järjestelmän avulla. Kuvassa näkyvät törmäystestin vaikutukset linja-autossa, kun Volvo V70 -henkilöauto on törmännyt siihen nopeudella 50 km/h. Volvo on ottanut tällaisen teknologian käyttöön ensimmäisenä linja-autojen valmistajana. mistajana käyttöön lasten istuintyynyt. Ne ovat samanlaiset kuin Volvon henkilöautoissa. Etutörmäyssuoja FIP Volvo paransi ensimmäisenä linja-autovalmistajana kuljettajan ja oppaan turvallisuutta ottamalla käyttöön FIP-etutörmäyssuojan (Front Impact Protection). Se jakaa törmäyksen voiman tehokkaasti etuosan rakenteisiin mahdollisen nokkakolarin sattuessa. Tietokonesimuloinnit ja täysimittaiset testit osoittavat, että FIP vähentää merkittävästi vakavan henkilövahingon vaaraa. FIP-rakenne parantaa edelleen törmäyssuojausta, jota Volvo jo käyttää pohjoismaisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti. Testejä on suoritettu saman direktiivin mukaisesti kuin kuorma-autojakin testataan (R29). FIP-suojausta käytettiin ensimmäisen kerran 9700-mallissa, joka kestää 50 % voimakkaamman energiamäärän kuin mitä R29 edellyttää. Polvitörmäyssuoja Polvitörmäyssuoja vähentää kuljettajan polvien ja jalkojen vahingoittumisvaaraa nokkakolareissa. Järjestelmä koostuu energiaa imevistä paneeleista, jotka sijaitsevat polven korkeudella kojetaulun takana. Jos kuljettajan polvet osuvat kojetauluun törmäystilanteessa, paneelit ottavat liike-energian vastaan muuttamalla muotoaan ennalta määritetyllä tavalla. Paneelien yläpuolinen pehmeä alue vähentää vahingoittumista kolaritilanteessa. Polvisuojausta käytetään ensimmäisenä Volvo ja Volvo linja-autoissa. Samanlaisia ratkaisuja käytetään useissa henkilöautoissa ja Volvon kuorma-autoissa. Alleajosuoja (FUPS) Henkilöauton kuljettaja ja matkustajat ovat suurimmassa vaarassa vahingoittua linja-autojen ja henkilöautojen yhteentörmäyksissä. Volvo parantaa heidän turvallisuuttaan FUPS (Front Underrun Protection System) -järjestelmän avulla Volvo ja Volvo malleissa. Se koostuu etupuskurin takana olevasta teräsrakenteesta, joka estää henkilöautoa kiilautumasta linja-auton alle. Samalla järjestelmä myös suojaa tehokkaasti alhaalla linja-auton etuosassa sijaitsevia komponentteja. Henkilöauton omat törmäystä vaimentavat alueet aktivoituvat kolaritilanteessa ja ottavat vastaan liike-energian. Volvo on ottanut tällaisen alleajosuojan käyttöön ensimmäisenä linja-autojen valmistajana. 11

12 Linja-autojen liikenneturvallisuuden parantamisen lisäksi olemme parantaneet kuljettajien ja matkustajien turvallisuutta muillakin tavoin. Panostamme erityisesti paloturvallisuuteen, onnettomuuksien ehkäisemiseen ja loukkaantumisten estämiseen. Yllä näkyvässä kuvassa esitetään Volvo 9700:n turvallisuusratkaisuja. 1 Elektronisesti ohjatut lukkiutumattomat EBS-levyjarrut ja ESP Hidastin. Taustapeilit varmistavat hyvän näkyvyyden joka suuntaan. Peruutuskamera. Kamera poistumisoven luona Valaisin poistumisoven luona. Xenon-ajovalot. Tuntoreunaovet. Etutörmäyssuoja (FIP). Ympäriajosuojaus. Turvallinen pehmeä sisustus Kuljettajan kolmipisteturvavyö Oppaan kolmipisteturvavyö. Matkustajien kaksi- tai kolmipisteturvavyöt. Lasten istuintyynyt. Muistutukset turvavyön käyttämisestä. Erillinen keskuslukitus Moottoritilan automaattinen palonsammutusjärjestelmä. Hätäuloskäynti, ovi. Hätäpoistumisvasara. Hätäuloskäynti kattoluukun kautta. Polvitörmäyssuoja. 23 Alleajosuoja (FUPS). Volvo Bus Corporation Göteborg, Sweden RSP Finnish. Printed in Sweden. Volvo pidättää oikeuden muuttaa rakenteita ja varusteita ilman ennakkoilmoitusta.