Uudenaikainen voimansiirto Professionalissa on kaytetty uudenaikaisimpia. istelematon runko nturin runko on valmistettu eitsissa italialaisesta Colum-

Transkriptio

1 anssa. e tosial on enen" suoilla. a on puhutrkeissa, silla nit olla ainoat suokoko pyorassa. Ja ja markkinoija on unturi, jonka maanyyjaverkosto tekee nalin tulevaisuudesta ntoisen. i toimittaa ProfessionarJoituskilpapyorana ilman ojia. Kun pyoraan Iisataan ojat ja tavarateline, niin lee kuntoajoon ja kevyeen Iyyn sopiva ajokki. istelematon runko nturin runko on valmistettu eitsissa italialaisesta Colum- ~EIKKI KUVA, teksti ja kuvat bus-putkesta. Putki ei ole samaa ohennettua putkea, jota tavataan kalleimmissa kilpapyorissa, vaan tasavahvaa terasta. Muhviliitoksissa on parantamisen varaa. Emaputkessa olevat muhvit irvistelivat kolmesta kohtaa. Runko on tehty kilpapyoran mitoin; Iyhyt akselivali ja jyrkka ohjauskulma. Runkoa on kahta korkeutta, 57 ja 60 em. Rungon jaykkyytta on vaikea mitata, mutta moniin muihin pyoriin verrat- Turkulainen pyoratehdas Tunturi on tutkinut markkinoita ja loytanyt yha kasvavan kuntopyorailijoiden joukon, jolle harrastuksen syvetessa ei enaa riita tavalliset retkipyorat. Tu nturi Professional on tehty taue joukolle ja ah - mita nautintoja himokuntoilija saakaan. tuna Tunturin runko on luokiteltava jaykaksi. Rungossa on niita pikkuhienouksia, joita odottaa laatupyoralta. Vaihdevaijeritkulkevat paljaina keskiossa olevien ohjaimien kautta ja takajarruvaijerilla on omat ohjaimet vaakaputken paalla. Tunturilla on ollut i1meisen kiire pitkin maailmaa hankittujen osien yhteensovittamisessa, silla esimerkiksi haarukoiden leveys ei vastannut tarkalleen napojen leveytta. Tasta on haittaa lahinna ensimmaista kertaa pyoraa kasattaessa. Uudenaikainen voimansiirto Professionalissa on kaytetty uudenaikaisimpia osia voimansiirtoon, Shimanon 600 EX ja AItus-sarjoja. Kellokeskiossa on 52- ja 42-hampaiset rattaat. Keskiovaihde Altus toimii hyvin, mutta on saadettava aarettoman tarkasti. Vaihde ottaa hyvin helposti kiinni poljinvarteen tai hankaa ketjuun. Keskiovaihdetta on pakko siirtaa vahan takavaihteen aarirajoja kaytettaessa, silla muutoin ketju hankaa vaihteensiirtajaa jommalta kummalta puolelta. Takavaihde on sekin Shimanon Altus, sama itsekeskittava vaihde, johon tutustuimme jo Helkaman XII:ssa. IImeisesti Iyhyemman takahaarukan takia Tunturi vaatii tarkempaa vaihtamista kuin Helkama, r)1utta ero tavallisiin vaihteisiin on viela huomattava Tunturin eduksi. Takaratas on 6-lehtinen ja vaihteiden porrastus on tihea. Pyora on tehty kovaa ajaville ja vakavasti pyoraileville, jotka muuttavat valitysta radan ja tilanteen mu kaisesti, joten valityksien ruotimien on tarpeetontao Pienin ratas on kierteella ja muut yhdessa pakassa, joten vaihto on nopeaa, jos satasen maksavia paikkoja on varustelaatikossa. Vapaaratas on rakennettu navan runkoon ja nain vanne on voitu puolata lahemmaksi navan keskustaa. Koko yhdistelma vaihteet, rattaat ja ketju toimivat nopeasti ja moitteetta. Kevytmetallipolkimet varvaskoukkuineen taydentavat hyvan kokonaisuuden. Huippukapeat renkaat Tunturi tuo vakiovaruste,ena Suomeen huippukapeat avrenkaat. Rengas on kevyt ja pea, sisarenkaineen 380 vemmat jokamie tu kaat painavat

2 ALTUS takavaihteen kaytto on helppoa, koska ketju keskittaa vaihteen rattaan kohdalle, eika monesti hairitsevaa hankausaanta paasa syntymaan. PROFESSIONALIN tavarateline ei ole riittavan tukeva kaukoretkien taakoille, mutta kestaa paivan evaat ja sadevaatteet.

3

4 Pietrasantasta Caprigiaan on kuusi kilometrii. Vilille mahtuu myas 400 metrin korkeusero. Pyaritestimme alkoi tilli tielli. Raakaa puurtamista ylas; runko ja vaihteet yhtilailla kovilla kuin polkijakin. Huimaa laskua alas, jolloin jarrut saivat todistaa tehonsa ja tarpeellisuutensa. Toiseksl poijlm...,. kotimaan telll,jos a roudan runtelemat tiet muodostivat pyorille oman testinsi. Neljatolsta urheilupyarai on vertailtu. Kuntoilijalla on varaa vallta ennen vauhdin ja hien maailmaan Ilhtaian. MONTA komeaa kymmen vaihteista on hankittu kuntoiluvalineeksi viime vuosina. Useat ostivat pyoran, kun luulivat ajamisen olevan helpompaa kuntoilua. Pettymys oli suuri, kun pyoraillessakin tuli hiki ja kiihtyva pulssi hillitsi vauhdin hurmaa. Vaihteet eivat tuoneetkaan toivottua helppoutta. Osa pyorailykarpasen uhreista uskoi, etta tie kuntoon kulkee hikisten kujien kautta, loysi pyorailyn idean ja innostui syventymaan siihen paremmin. KuntopyorailytapahtumieM'

5 Pyoramarkkinoiden yli 700 mallista valitsimme 14 pyoraa testiimme. Kaikki eivat tayta urheilupyoran maaritelmaa, mutta ne ovat valmistajan lahinna tata luokkaa oleva pyoramalli. Pienet saatovarat pyorat pakattiin pakettiautoon ja vietiin ensin Italiaan. Siella ei tarvinnut kayttaa rukkasia, jotka hairitsevat ajotuntumien hakua. Italialaiset ammattipyorailijoiden tallitkin pitavat talvileirejaan Pietrasantan liepeilla. Levealla rantatiella on tilaa massasprinttien kokeiluille ja parin kilometrin paassa nousevat vuoret tarjoavat oivan paikan voimaharjoittelulle. Toinen osa testista poljettiin lumivallien reunustamilla teilla Sysmassa. Testiryhman sysmalaiset ovat olleet aktuvisesti mukana Kalevan Kierroksessa, jaka on kuuden pitkan kuntoilutapahtuman yhteiskilpailu. 105 km:n pyorailyn Iisaksi kilpailuun kuuluu maraton, 75 km:n hiihto, 65 km:n soutu, 25 km:n suunnistus ja 30 km:n luistelu. Sysman Sisu on Kalevan Kierroksen menestyksekkaimpia joukkueita, joten testiryhma koostuu tyypillisista urheilupyorien kayttajista. Urheilupyoran valinnan ensimmaisia kulmakivia on pyoran koon sopivuus kayttajalle. Vaarassa asennossa polkija antaa tarpeetonta tasoitusta kilpailijalleen, silla lihasten teho maaraytyy asennon mukaan. Lisaksi vaaran mittainen pyora on epamukava ja ajo~ominaisuudet ovat huonot. Rungon korkeus mitataan HVVIN toimivien oslen IIsaksl urhellupyorlssj on jo sllmanlloakin. Vila kevytmetalllnen satulan kannatin, jota korlstavat pltkittiiset urat. VIIi oikealla on Shlmanon 600 EX -sarjan takavalhde, jonka korlstelut ovat nayttavat. Vieressa kesklomuhvi altapiln katsottuna. VaiJereilla on omat ohjausholkkinsa ja kuoren kiiytto suplstuu minimlin Tekniikan Maailma 8/1982 totarkoitus ja ajajan toiveet ratvaihteen lisaksi vaihtamiseen keskioakselin 'keskelta pystyputkaisevat vaadittavat ominaisuuvaikuttavat ketju, ratas ja ketjuken paahan. Mitan pitaisi olla det. Mita kilpailullisempaa ajo jalan sisamittaa 23 em ptenemlinja. Parhaita arvosteluja kerasi pi. Kun rungon korkeus on oi- on, sita herkempia ajo-orninaishirnanon 600 EX -vaihteisto, suuksia pyor~iita vaaditaan. kea, niin satulan ja ohjaimen joka oli yleisin testipyorissa. ValTasaisella ja satulalla polkjen kannattimien saatovarat riittataosa keskiovaihteista oli melko kaikki pyorat olivat hyvia. pienia vat. Pienin mitattu ohjainkannataal1ekkaita, mutta toimi hyvin. eroja syntyi siina vaiheessa, kun timen saatovara oli 28 mm, joten Sac.hsin Commander ei tunnu ajaja nousi satulalta putkelle paisopivan urheilupyoraan. vaaraa runkokorkeutta ei voi namaan. Rungon mitoitus ratpohjanpoikaa lukuun ottamatkorjata paljon kannattimilla.. Satula on saatava sellaiseen. kaisee lahteeko pyora koukki- ta vaihdevivut on asennettu viismaan vai jatkaako se suoraan. toputkeen, johon ne naissa pyo~ kohtaan, etta polven etufeuna Osa pyorista oli ajo-ominairiss,a kuuluyatkin. on samaila pystysuoralla polsuuksiltaan ja varustukseltaanjarrujen testaus mittanauhan jinakselin kanssa poljinvarsien kin enemman retki- kuin urheilukanssa osojttautui tarpeettoollessa vaakasuorassa. Saatopyoria. Samoilla merkeilla on ur- maksi ja rnahdottomaksi. Kaikvarat ovat mm. Lopuksi heilullisempiakin malleja, mutta kien jarrujen teho ylitti renkaan mitataan satulan karjen ja ohne ovat jo tuubirenkailla varuspidpn tai alkoi pyortaa ajajaa jaustangon vali, jonka pitaisl olla tangon yli. tettuja. sama kuin mitan kyynarpaasta Vaikka pito oli riittava, niin ojennettujen sormien paihin. Pienet asi~t ratkaisevat jarrujen toirninta antoi arvostemerkittava poikkeama on korjatlun aihetta 1110nen pyoran kohtavissa vain ohjainkannatinta Taman luoki;ln pyorien vaihteimuuttamalla. Kannattimen ulot- den taytyy toimia moitteitta. dalla. Muutel1 moitteettomat jartuma vol olla mm, joten valinnanvaraa on. Kaikki mittaukset kannattaa suorittaa ennen pyoran ostoa. Vaarin valittu runko ei ole miten SUURIN osa urheilupyorista myydaan Ilman lokasuojia ja tavaratelinetta. kaan korjattavissa. Kun Helkaman Kuningaskulkuri tuli al~ksi rnarkkinolll~ lokasuojin v~rustettuna, se joutui myyntipaikoilla vertailtavaksi tavallisten retkipyorien Kuusiokoloruuvit ovat yleistykanssa ja havisi aiheetta. Ulkonako asetti pyoran vaaraan luokkaan.. neet kannattimien kiristyksessa. IIman Ipkasuojia ajavan ~untoilljan selk~ on mark;i j~ kurainen.. Kuusiomutteria on pidettava Lokasuojasarjan paino on 400 g, joten paiflo ei voi oll~ syyna niiden vanhanaikaisena -erikoisesti sakayttamattomyyteen. Piene,sta tavaratelin~esta on paljon i10a monen paivan tulan -kiristysmutterin ahtaassa retkilla. paikassa. Muutamat tuottajat ovat tehneet valmiit \okasuoja.. j~ tavaratelinesarjat. Kokeilimme Helkaman ja Tunturin sarjojel'l sopivuutta, Helkliman sarjan Hyvia ajettavia kiinnitys ei onnistu i1m.an paran kayttoa; kiirmitysruuvit ovat liian paksut tai reiat liian pienet. Tunturin sarja kilnnittyi pelkilla kasltyfjkaluilla. Pyorien ajo-ominaisuuksissa oli Osasta pyoria puuttui lokasuojien klinnityksessa tarvittavat korvakkeet. merkittavia eroja. AjokayttaytyTassa suhteessa pyorat on jaettavissa kolrneen ryhrnaan: minen oli lahes suorassa suhlokasuojat ja tavarateline v~kiovarusteena! Crescent, DBS, Nopsa, teessa pyorien akselivalin pituupeugeot ja Pohjanpoika teen. Mita Iyhyempi pyora' sit& Kiinnityskor,vakkein varustetut: Dawes, tielkama, Motobecane, National, herkempi ohjaus, ja lisapituus toi Nishiki, Ral~igh (vain takana) ja Tunturi mukanaan rauhallista vakavuutei kiinnity~korvakkeita: Bianchi ja KTM tao lama ominaisuus ei jaa pyolokasuoj~sarja aisoineen maksaa nin 60 mk ja tav.arateline noin 70 mk. ria hyviin ja huonoihin, silla kayt- Lokareilla vai,lliia_? URHEILUPVPRAN kahdet I<asvo~. Vasemmalla Kunlngaskulkuri alkuperalses.sa asussaan ja oikealla var~stettuna IQkasuojilla ja tavaratellnee,lia. Lokasuojat li$savat vahan painoa ja paljon -mukavuutta.

6 .~ rut on pilattu liian pitkilla tai huonolaatuisilla vaijereilla. Taman vuoksi etenkin takajarrut venyivat liikaa. SaatOruuveja ja pika IUkkoja puuttui. Jos pyorassa on turvakahvat, niin niiden taytyisi myos palvejla akkitilanteissa. UrheilupyOran ostajalla on jo varmasti kokemusta pyorailysta, joten han tietaa itselleen parhaiten sopivat valitykset. Muutamaa poikkeusta lukuunottamatta pyorissa on keskiarvokuntoilijalle sopivat valitykset. Lahempana retkimallia olevien pyorien valitykset ovat tiukempia pyoran luonteen mukaisesti ja Nationalissa on huima 34-hampainen takaratas, jolle lahin kaytto loytyy Norjan tuntureilta. Avorenkaan edut Avorenkaat ovat yksi urheilupyoran tunnuksista. Avorengas on halvempi, kestavampi ja helpompi korjata kuin kilpapyorissa kaytettavat tuubirenkaat. Avorenkaita on kehitetty yha kapeammiksi ja kevyemmiksi ja nyt ne ovat molempien ominaisuuksien suhteen tavallisimpien tuubirenkaiden luokkaa. Mutta kuinka on kaynytkaan; keveys on saavutettu kestavyyden kustannuksella ja avorenkaan edullisuus on kaymassa kyseenalaiseksi. Helppo paikattavuus on avorenkaan'viela sailynyt etu. Kapeat avorenkaat vaativat 6-7 barin paineen, joten renkaat eivat tasoita tien kuoppia. Lyhyt ja jaykka runko ei anna sekaan periksi, joten jokainen toyssy iskee suoraan selkaraakaan, ellei sita ole ehtinyt varoa. Satulakaan ei tarjoa muka- vuutta, silla se on oltava kova. Tarvittavan tuen tarjoava kova Laaja hintahaarukka PyOrien varustelussa on suuria eroja. Pelkistettyjen urheilupyorien ja retkimallien valilla on tarpeetonta tehda vertailuja. UrheilupyOraankin tulisi kuulua maaratty vahimmaisvarustelu. Heijastimet ovat valttamattomat ja ne voidaan asentaa pyoran urheilullisuutta vahentamatta. Varvaskoukut ovat valttamattomat. Edes vahaiset tyokalut ja selva ohjekirjanen helpottaisivat pyoran huoltoa ja saatamista. TestipyOrien hinnat ovat markan valilla ja ulkonako tai hinta eivat ole laadun mittari. Ajo-ominaisuudet vaihtelevat, mutta niin vaihtelevat niita koskevat toivomuksetkin. Muuten mieleiseen pyoraan voi vaihtaa satulan,. valityksia ja renkaita, lisata heijastimia, varvaskoukkuja tai muuta ja saada siten varmasti omaan kayttoon sopivan ajokin. ~ KEV'lT KUI.KEE KEV'lESTI s~u~ so~i u~~lupyo~an, ~ I~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ muutamat joukkoon mahtuneet - PV0RIEN painot ovat mielenkiintoinen keskustelun aihe. Kilpapyorailijat leveammat istuimet saivat testi- kayttavat titaaniosia ja pyoria on kevennelty leikkauksin. Keinot ovat monesti ryhman tuomion. Mokkapintaa menneet tarkoituksen edelle ja maailman kovimmat kilpailut voitetaan lahes samanlaisella tavaralla, jota saa kaupan hyllyilta. ei pidetty enaa haittana, koska Pyorivan massan paino kaksinkertaistuu, joten pyorien painolla on suuri tallainen pyora ei joudu yleensa merkitys pyoran kiihtyvyyteen ja herkkyyteen. Tasta johtuu suuri mielenkiinto joka saan armoille. kevyihin tuubirenkaisiin ja vanteisiin ja ohennettuihin puoliin. Kadensijanauhoistakin IOytyi Punnitsimme testipyorien etupyorat. Painot ja ajokokemukset osoittavat, arvostelun aiheita. Liukkaasta etta pyoran painolla, rengaskoolla ja pyoran kokonaispainolla on selva suhde nauhasta on vaikea saada pita- pyoran ajoherkkyyteen ja kiihtyvyyteen. vaa otetta. Merkki Bianchi Crescent Dawes DBS Helkama KTM Motobecane National Nishiki Nopsa Peugeot Pohjanpoika Raleigh Tunturi Etupyoran paino, g Vertailun vuoksi; keskitason kilpapyoran etupyora renkaalla varustettuna painoi 1350 g. VAI.IT'lSMATKAT, METRIA: Bianchi Crescent Dawes DBSja Tunturi , , Renkaan.Ieveys, mm Pyoran paino, kg ,93 4,23 3,54 6,11 5,24 4, ,86 4, ,05 2,51 3,97 3, ,67 4,03 5,78 4, ,17 3, , ,57 3,13 4,83 4,23 Tekniikan Maailma 8/

7 . / 0- kemukset ertoval JOKAISEN pyoran ominaisuudet on arvosteltu kuuteen kertaan ja yhteenvedot ovat seuraavilla sivuilla. Ajo-ominaisuudet ovat urheilupyoran tarkein ominaisuus ja niita on vaikea muutella, koska runko nayttelee tarkeinta osaa niiden muotoutumisessa. Vartai/ussa ei voida osoittaa selvasti hyvia ja huonoja pyoria, koska erilailla kayttaytyvat pyorat sopivat eri/aisille ajajille. Siten maininta "herkkyys puuttuu" ei ole negatiivinen asia, jos pyoran kayttaja hakee rauhalliseen ajotyyliin sopivaa ajokkia. Vertailuun ei tuhut mukaan yhtaan selvasti heikkoa pyoraa ja nain ei saisikaan olla, silla keskimaarin parituhatta maksavan ostajan on saatava aileen kunnon pyora. Pyorien korkea taso on pakottanut meidat puuttumaan moniin pieniinkin yksityiskohtiin. Edelleen: tassa hintaluokassa pyoran olisi oltava valmis ja siina voisi olla vahaista hohtoakin. Vielii kerran - oikea koko Mittasimme pyorien kannattimien saatovarat. Pyoran sopivuus on mitattava ennen ostoa, etteivat muutamat sentit jaa kaivelemaan mielta. Ostohetkella osien vaihto on viela helppoa. Pyorien painoissa on merkittavia eroja. Selvat retkimallit kevenisivat huomattavasti, jos niista riisuttaisiin valot, lukot ja telineet pois. Tama kevennys ei tekisi nhsta varsinaisia urheilupyoria, silla runkoon perustuvat ajo~ominaisuudet pysyisivat edelleen samana. - Painot vaihtelevat vahan pyoran runkokorkeuden mukaan. IImoitettu paino on testipyoran paino ja testipyoran runkokorkaus on ensimmaisena teknisissa tiedoissa~ Vaihtoehtoiset runkokorkeudet on ilmoitettu suluissa. l.oppuarvostelu TM-tahdet kertovat pyorien ominaisuudet urhei/upyorina. Vahainen tahtimaara ei merkitse, etta pyora olisi huono, mutta se on sopimaton kovaan urhei/uajoon. Huoneja pyoria ei vertailussa ollut eika tassa hintaluokassa saanut ollakaan. 6 0 Tekniikan Maailma 8/1982 Bianchi Sprint 80 BIANCHI on maailman tunnetuimpia kilpapyorien valmistajia. Sprintissa on kilpapyoran runko, silla pyora on hyvin herkka ja terava ajettava. Ohjaustanko on kapeahko. Bianchissa on Campagnolon uudet 980-mallin vaihteet. Tama Campagnolon "talousmalli" toimii hyvin. Keskiovaihde 'on aanekas, mutta tolmiva. Vaihdevipujen reunat tuntuvat teravilta. Pyoran jarrut ovat ottavat, mutta vaativat tavallista enemman voimankayttoa. Bianchissa silmat tarttuvat tyon laatuun. Kumiset lepuuttajat tuntuvat mukavilta kasiin, mutta irvistelev~it irti tangosta. Kadensijanauha oli revennyt reunastaan paikalleen asetettaessa ja repaleinen reuna naytti ikavalta. Nama pikkuvirheet pi/aavat muuten maittavaa kokonaisuutta. Bianchin varustus on heijastimien osalta vaillinainen ja kiinnityskorvakkeiden puute estaa lokasuojien asennuksen. Samaa pyoraa on saatavana myos tuubirenkailla varustettuna, iolloin 'pyora sopii kilpakayttoon. KIITAMME ajo-omlnalsuuksla takavalhdetta TAKAHAARUKAN pilat ovat taotut ja valhde kilnnlttyyomaan korvakkeeseensa. Campagnolo tolmil nlmensa velvoltteen mukaan. ty6n laatua,iinekista keskl6valhdetta NAUHA on repalelnen ja lepuuttajalstuu huonostl tangon plntaan. **** Runko: korkeus 560 mm (530, 600, 630 mm) akselivali 995 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, reveys 395 mm, kevytmetallikannatln, ulottuma 75 mm, saatovara 55 mm Satula: mokkapaallysteinen, kevytmetallikannatin, saatovara 83 mm Keskl6: Ofmega, hammasta, Campagnolo Nuovo Valentino -vaihde Takavalhde: Campagnolo 980, vlvut viistoputkessa, ratas Regina Corsa hammasta Py6rit: korkealaippaiset Atom Normandy -navat, pikalukot, Mavle Module E2 -kevytmetallivanteet, Clement Gentleman renkaat, Presta-venttlillt Jarrut: Weinmann 500 -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pumppu, pulloteline, pullo Vlrlt: vaalea vlhrea ja hopea Paino: 11,4 kg Hlnta: 2300,- Maahantuoja: Prosport Oy, Elimaenkatu' 14 B, Helsinki 51, puh C..-scent Competition 12 CRESCENTIN nimi viittaa kilpailukayttoon, mutta slihen tama malliei sovi. Pyora on vakaa ja tukeva ajettava yhtalailla satulalta polkien kuin seistenkin, mutta urheilupyoran eloisuus pyorasta puuttuu. Jamakan rungon putket tulevat Reynoldsilta. pyoran vaihteet ja jarrut toimivat hyvin. Turvakahvat ja lepuuttajat ovat kateen miellyttavan tuntuista muovia, mutta turvakahvat joustavat tarpeettoman paljon. Tarvittava taysteho loytyy varsinaisist~ jarrukahvoista vetamalla. Crescentin ohjaustanko on kapeahko ja mokkapintainen satula on yksi parhaista. Monet huollella suunnitellut pienet yksityiskohdat lisaavat Crescentin luotettavuutta. Jarruvaijereissa on rasvanipat, joita kayttaen voitelu helpottuu ja se tulee myos tehtya. Keskiossa on klintea ketjusuoja, puolat ovat ruostumattomat ja valojohdot ovat valmhna myos takavaloa varten. Taman luettelo jalkeen on outoa todeta, ettei Crescent ole katson tarpeelliseksi laittaa pyoraan varvaskoukkuja. "Urheilullinen hyva retkipyora", sanoi testiryhm" yhteen aanaen. jimeria rakennetta huollon helppoutta KESKION musta korlstelu on alstlkkaan nak61 nen ja kllntei ketjusuoja el viintylle. Varvaskoukut puuttuvat. aikeelllsta satulan.iit6i, varvaskoukkujen puuttumlsta JARRUVAIJEREIDEN rasvanlpat klellvat huolelll.uudesta plenl.si yksltylskohdlssaktn. *** Runko: korkeu's 610 mm (565 mm), akselmili 1040 m Reynolds 531-kolmloputket, muhvlliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 385 mm, kevytmetaui kannatin, ulottum'a 100 mm, siuitovara 35 mm Satula: mokkapaallysteinen Arius Imperator, kevytmetalli kannatin, saatovara 92 mm KesklO: Sakae, hammasta, kiintea ketjusuoja, S mana 600 EX.vaihde Takavalhde: Shimano 600 EX, vlvut viistoputkessa, rat Shimano hammasta Py6rat: matalaippaiset Shimano-navat, pikalukot, Wei mann-kevytmetallivanteet, Wolber Sport ore kaat, Presta-venttiilit Jarrut: Shimano Tourney -slvuvetojarrut, pikalukot, turv kahvat Varusteet: pumppu, pullotellne, kuusiokoloavain Virlt: oranssi, valkoinen Paino: 12,8 kg Hints: 2205,- Maahantuoja: Oy K. Hjort Ab, Kohmankaari 7, 3331 Tampere 31, puh

8 Dawes Echelon DAWES on uusi tulokas Suomen teilla. Pyora on englantilainen ja siina nakyy viela kasityon jalki. Runkoputkessa on Reynoldsin 531-leima. Pyora on vertailun kevein ja erinomainen ajaa lstuen. Putkelle noustaessa pyora koukkii vahan. Satula on muovlpintainen ja keskelta Iiian pehmea. Koeajon aikana sen reunoille alkoi keraantya kevytta kurttua, joka oikeni alna seuraavaksl aamuksi. Sun Tourin vaihteet toimivat hyvin, mutta etenkin takavaihde on turhan aanekas. Takajarru venyy paljon, mutta voimaa kayttaen jarrut pitavat moitteettomasti. Dawesin hinta on edullinen ja pysyy sellalsena, vaikka slihen Iisailtalsiinkin heijastimia. Saihky puuttuu ulkonaosta, mutta keveyttahan ei silmalla punnitakaan. hlntaa keveytta takajarrun venymlsta vahalsta varustelua DIS Super Sport NIMI el ole enne. DBS-nimi on Iyhenne sanoista "Den beste sykkel", paras pyora, ja Super Sport lupaa sekin urheilullisia ajonautintoja. Pyora on kuitenkin laskettava urheilullisten retkipyorien luokkaan. Istuen pyora kulkee vakaasti, mutta paras herkkyys puuttuu ja seisten meno tuntuu vahan huterolta. DBS on rakennettu japanilaiseen runkoon. Muhvien reunat irvistelivat muutamlssa kohdissa ja jattivat kysymysmerkin laadun kohdalle. Shimanon Altus-vaihteet toimivat hyvin, mutta niista puuttuu tarkka tuntuma. Monien osien kohdalla on valittu hyvan nakoinen mutta heikko vaihtoehto. Satula on llian levea ja Iiukas urheilupyoraan. Ohjaustangon valkoinen nauha on nayttava vain uutena. Jarrut ovat DBS:n heikoin kohta. Taiwanissa tehty Lee Che on tarkka kopio japanilaisesta Dia Compesta. Pikalukon levyt vaantyvat ensi kayttamalia, palautuminen oli heikkoa, lepuuttajat olivat lepsua ainetta eivatka istuneet paikallaan. Jarrut venyivat, mutta pitivat kovaa puristettaessa.. Kohtuuhlntainen DBS ai ylla nimensa tasolle. hlntaa ketjusuojaa jarruja satulaa Helkama Kuningaskulkurl KUNINGASKULKURIN tyypit olivat TM 8/80:ssa, mutta mahdollisuus valittomiin vertailuihin teki koeajosta hyvin mielenkiintoisen. Helkama kestaa vertailun. Kuningaskulkurin ajo-ominaisuudet ovat moitteettomat. Pyora on herkka ja tukeva istuen ja seisten; se on paras KTM:n rinnalla. Peruslahtokohta on hyva. Kuningaskulkurin vaihteet ovat moitteettomat ja jarrut pitavat hyvin. Uusi vari ja siihen savytetty satula ja kadensijanauha luovat pyoraan hohtoa. Helkama on kaltein urheilupyora, joten sita on arvosteltava kaikkein tiukimmin. Pienet yksityiskohdat himmentavat py<iran hohto Jarruvaijerit ovat pitkat ja et kajarru venyy Iiikaa. Jarrut palautuvat huon iitettavan suuri takaheijastin toksii reisiln joka polkaisulla. Satulan kannattimen kiristys vaatii kaksi t <ikalua ja sininen kadensijannauha on Iyhyen 'alkeen mustansininen. Kasausvirheita ja I' kkoja loytyy tavallista enemman. Vahan enemman viimeist ansaitsee kruununsa. ajo-omlnalsuuksla suurla heljastlmla VERTAILUN kevelmman py6ran runko on Reynoldsln putkea. Muhvlen korlstemaalaukslssa n6 kyy selvastl kislty6n jalkl. SATULAjoustaa IIIkaa keskella ja levlia samalla sivullle. **** Runko: Korkeus 565 mm (533, 600, 640 mm), akselivali 1010 mm, Reynolds 531 -kolmioputket, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 400 mm, kevytmetallikannatin, ulottuma 80 mm, saatovara 31 mm Satula:.muovipaallysteinen Isca, kevytmetallikannatin, saatovara 85 mm Kesklo: Sakae, 4(}-52 hammasta, Sun Tour Compe V -vaihde Takavalhde: Sun Tour VX, vivut viistoputkessa, ratas Regina Corsa hammasta Py6rit: matalalaippaiset Atom-navat, pikalukot, Rigidakevytmetallivanteet, Michelin Elan renkaat, Presta-venttiilit Jarrut: Weinmann 600 -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pumppu Virlt: valkoinen Paino: 1850,- Maahantuoja: Suomen Urheiluaitta Oy, Annankatu 22, Helsinki 10, puh TAIWANILAISEN jarrun plkalukko la ohjalmet ovat liian pehmeia materlaalla j8 plkalukko petti enslmmalselui kayttokerralla. VAIHDEVAIJERIN ohjalmet ovat ktlnteat ja keskl6valhteen valjerlssa el ole kuorta ollenkean. ** Runko: korkeus 610 mm (530, 580 mm), ak mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 390 kannatin, ulottuma 120 mm, smt Satula: muovipaallysteinen Viscou tin, saatovara 15 mm Keskl6: Sakae, hamm mano Altus LT -vaihde Takavalhc:le: Shimano Altus L Shimano Py6rit: matalalaippai da-kevytmetalliv Presta-venttiilit Jarrut: Lee Che -s Varusteet: pumpp Virlt: sininen Paino: 12,6 kg Hints: 1860, Valmlstaja: pyoratehdl:ls Turku 50, puh Hanko, puh. Tekniikan Maailma 8/ _---J

9 KIMFormula S ITAVALTALAINEN moottoripyoratehdas KTM tekee myos polkupyoria. Formula S nousi suoraan urheilupyorien karkeen. KTM:lIa on kilpapyoran ajo-ominaisuudet. Se on erinomaisen herkka ja vakaa kaikissa ajoasennoissa. Rungossa on kilpapyoran merkit; takahaarukan lehdet ovat Iyhyet Ja korvat lokasuojien kiinnitykseen puuttuvat. pyorassa on Shimanon 600 EX -sarjan keskio, vaihteet, jarrut ja ohjainlaakeri, jotka kaikki toimivat moitteitta. Pikalukkojen lisaksi jarruvaijereissa on nopea kasisaato. Vaijerit ovat tarpeettoman pitkat, mika aiheuttaa turhaa venymista. Takajarruvaijeri on kiinnitetty vanhanaikaiseen tapaan renkailla, joiden ruuvit raapivat ajajan polvi~ tai reisia. KTM on vaatimattoman nakoinen ja varustelu on vahainen. Samaa pyoraa on saatavana myos tuubirenkailla varustettuna. Pyoran hinta sallii muutaman heijastimen oston ja silloinkin se on viela suhteessa suorituskykyyn. M,tobecane Sprint RANSKALAINEN Motobecarie on uhrannut paljon aja1usta silmanruuan tarjoamiseen. Etuhaarukka on kokonaan kromattu ja valkoinen nahkasatula sopil opjaustangon paallyksen savyyn. Spril1tin runkoa kaytetaan myos tehtaan kilpapyorissa. Sen mukaisesti ajo-ominaisuudet ovat herkat. Japanilaiset osavalmistajat ovat valtaamassa jo Ranskaakln. Motobecanessa on Shimanon Altus -vaihte~t, ja niista puuttuva tarkka tuntuma on haitta urheilupyorassa. Keskiovaihde piti epatavallisen kovaa aanta. Jarrujen pito riittaa ja aanta on liika~kir Ohjaustanko ja jarrukahvat on valettu muovikuoren sisaan. Muovikuori on miellyttavan makuinen, mutta jotain tankoon liit1yvaa osaa uusittaessa se on kuqrittava pois ja korvattava nauhalla. Nluk~a varustelu ja muoviosat himmentavat kayttokelpqisen urheilupyor~n kokonai~kuvaa National DX 3000 NATIONAL on uusin japanilainen tulokas markkinoilla. Pyora tuntuu korkealta, mutta pysyy hyvin kasissa ajoasennosta riippumatta. pyorassa on urheilullista herkkyytta. Japanin pyorateollisuuden vientimarkkinat ovat USA:ssa ja Nationalissa on selva leima siita. Shimanon uusi Deore-vaihde takelteli vahan eika se ole ihmekaan, silla takarattaan suurin lehti on 34-hampainen. Kuuden hampaan kokoero laittaa vaihteen koetukselle. Urheilupyorassa ei tarvita tallaisia valityksia, joten valitysten vaihto on valttamatonta lahes jokaisella. Nationalissa on hyvat ja aanekkaat jarrut, mainio satula ja pikkuhienouksia, kuten kromatut etuhaarukan paat ja ketjunkannatin, kuten Nishikissa. Pyorassa on ainoana 630-renkaat ja Schraderventtiilit. Kun pumppu viela puuttuu varusteista,niin ajoporukassa syntyy ongelmia. Lohdutus huoltoasemista ei auta, kun sellainen on kymmenen kilometrin paassa. Nationalissa on ainesta, mutta jo pakolliset muutokset nostavat hinnan testipyorien kalleimmaksi. ajo-omlnaisuuksia valhtelden toimlntaa takaj~rruvaiherln kilnnltysta heijastlmien puutetta ajo-qminaisuuksla ulkon/ikoti.ohjalmen kertakaytto!cuorta heljastlmlen puutetta ajo-omlnalsuuksla jarruja vatirui valltyksla Schrader-venttllleja LYHYET haarukanpiat elvat salll plentakaan mitoltusvlrhetta rungo., valmlstuksessa. Saatoruuvl on upotettu nakymattomlln. ***** IRRALLISET renkaat ovat jovanhanaikalnen ratkalsu valjerelden kilnnltykseen. TEKNISET TIEDQT Runko: korkeus 610 mm (520, 550, 580 mm), akselivali 1030 mrn, muhvillitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 400 mm, kevytmetallikannatin, saatovara 28 mm, ulottuma 90 mm Satula: mokkapaallysteinen Gilux, kevytmetallikannatin, saatovara 86 mm Keskio: Shimano 600 EX, hammasta, Shimano 600 EX -vaihde Takavalhde: Shimano 600 EX, vivut viistoputkessa, ratas Shimano hammasta Pyorit: matalalaippaiset Shimano-navat, pikalukot, Rigida-kevytmetallivanteet, Wolber renkaat, Presta -venttiilit Jarrut: Weinmann 605 -sivuvetojarrut, pikalukot, kasisaato Varusteet: pumppu, pulloteline Varit: hopea, sininen, vihrea ja hiekka Paino: 11,1 kg Hinta: 2200,- Maahantuoja: Raqing-Bike Ky, Ruoholahdenkatu 24, Helsinki 18, puh KOKO~AAN kromatun etuhllarukan ulottuma on vahalnen ja pyora kuuluu vertallu.,lyhyimpiin. **** Runkol korkeus 570 mm (5001 YHTENAISESTA muovipaallysteesta saa pitavan otteen, mutta sllna on samalla myos kertakayttotuotteen lelma. 530, 590, 620 mm), akselmili 1000 mm, muhviliitokset Ohjau~tanl<o: kevytmetallia, leveys 410 rnm, kevytmetallikannatin, saatovara 40 mm, ulottuma 70 mm Satula: pintanahkaa, teraskannatin, saatovara 105 mm Keskio: Takagi, hammasta, Shimano Altus LT -vaihde Takllv~ihde: Shimano Altus LT, vivut viistoputkessa, ratas Shimano hammasta Pyorat; Matalalaippaiset Shimano-navat, pikalukot, Super Champion Gentleman -kevytmetallivanteet, Hutchinson renkaat, Presta -venttiilit Jarrut: Dia-Compe-sivuvetojarrut Var~st,et: pumppu, pulioteline, pullo Varlt: $ininen Paino: 11,5 kg Hln,a: 1950,- Maaha"tuoja: K. V. Kervinen Oy, Erottajankatu 1 A, rjelslnki 13, puh NAILLA valltyksllla el ole kayttoa kuntollljalle. Deore-valhteessa on sama Itse kesklttavi mekanlsml kuln Altuksessakln. **** AMERIKKALAINEN suuntaus nikyymuuallakini rengaskoko ja venttlllit ovatharvlnalsuuksla. Runko: korkeus 610 mm (560, 660 mm), akselivali 1015 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia,leveys 420 mm, kevytmetallikannatin, ulottuma 80 mm, saatovara 43 mm Satula: muovipaallysteinen Kashimax, kevytmetallikannatin, saatovara 96 mm Keskio: Sugino, hammasta, Shimano Deore -vaihde Takavaihde: Shimano Deore, vivut viistoputkessa, ratas Shimano hammasta Pyorit: matalalaippaiset Shimano-navat, pikalukot, Araya -kevytmetallivanteet, Panasonic renkaat, Schrader-venttiilit Jarrut: Dia Compe 500 G -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pulloteline, pumppu Varlt: ruskea Paino: 11,5 kg Hinta: 2550,- Maahantuoja: Kaukomarkkinat Oy, Kutojantie 4, Espoo 63, puh Tekniikan Maailma 8/1982

10 Nishild Roael Master NISHIKI on katevan makuinen pyora. Se on aarimmaisen herkka ja kevyt ajaa. pyoran Iyhyys kostautuu vahaisena koukkimisena putkelle noustaessa, satulalla istuen pyora on hyva ajettava. Nishikin satula on liian kova, se el jousta vahaakaan. Kadensijanauha on nayttava, mutta etenkin kylmilla i1moilla se on petollisen liukas. Nishikin jarrut ovat esimerkilliset. Pito on loistava, palautuminen nopeaa ja hyva tuntuma ei huku turhaan venymiseen. Uudet Sun Tour ARX -vaihteet toimivat rahinoittao Viistoputken paalla olevien vaihdevipujen erikoisuutena on takavaihteen liikkeen mukaisesti liikkuva keskiovaihteen vipu. Keskiovaihde siirtyy automaattisesti vahan takavaihteen mukana ja tavanomainen pieni keskiovaihteen asennon korjaaminen jaa tarpeettomaksi. Mekanismi toimii moitteettomasti ja myos keskiovaihde on nopea. Tyon viimeistelyn suhteen Nishiki on joukon karjessa. Takahaarukasta loytyy pieni huoltotyota helpottava yksityiskohta. Haarukan ylaputkessa on pieni tappi, jonka paalle ketju nostetaan ennen takapyoran irtiottoa. Nishikin varustelu on vaatimaton ja hinta hyvin kohtuullinen. jarruja.valhdevlpuja petolllsta kadensljanauhaa heijastlmlen puutetta Nopsa Finntour NOPSA luokiteltiin kevyeksi retkipyoraksi. Japanilainen Ishiwatan runko on pitkahko ja ajotunnelmat sen mukaiset. Pyora kulkee vakaasti istuen ja seisten, mutta urheilullinen herkkyys puuttuu. Nopsassa on sama mukava satula kuin Peugeotissa. Sun Tour -vaihteisiin ei loytynyt tarkkaa tuntumaa. Jarrut palautuvat hitaasti, mutta pito on hyvin riittava. Nopsassa on myos turvakahvat. Nopsa kuuluu retkipyorienluokkaan. Siina on retkivalitykset ja kaksilla alatuilla varustettu tavarateline on hyvin tukeva. Pyora on taydellisesti varusteltu valolaitteita ja tyokalupussia myoten. hyviia varustelua tavaratellnetta jarrujen palautumlsta hintaa 'eugeotsuperspo" PEUGEOT tayttaa tana vuonna 100 testlpyora on valittu juhlamalliksi. Pyora ajettava ja vaikka se muiden ominaisuuk lesta luokiteltiin retkipyoraksi, niin riisutt olisi ajo-ominaisuuksien puolesta mahdol urheilupyoraksikin. Kokometallinen Simplex-vaihde takan erittain hyvin ja keskiovaihde rohisee, mutt nopeasti. Matacin keskivetojarrut pysaytta ran ajajan taidon ja kelin ollessa ainoat raj Turvakahvat ovat tassakin pyorassa tehottomat. Peugeotin varustelu on taydellinen. Polki tuvat moitelistalle, silla niiden kayttopinta kapea, etta laakeripesa paasee painam pakiaan. Muoviset varvaskoukkujen rem kauneusvirhe juhlamallissa. Peugeotin juhlamalli on erinomainen aj se sopii kuntoilijalle ja retkeilijalle, mutta j pudottaa sen varsinaisten urheilupyorien joukosta. Pyoran hinta 1880 mk on yhta juhlaa ostajalle. ajo-omlnalsuuksia -hlntaa polklmla turvakahvoja OHJAUSTANGON nauha on nayttava, mutta vaaralllsen liukas. Jarrut ovat esimerkllllset. **** VAIHDEVIVUT ovat putken paiilliikuln "aero" -py6rlssa. Vasen vlpu sllrtyy vahan valjerln suuntalsestl takavalhdetta kaytettiiessii. Runko: korkeus 580 mm (535, 560, 610 mm), akselivali 995 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 420 mm, kevytmetallikannatin, ulottuma 80 mm, seatovara 45 mm Satula: mokkapaallysteinen, kevytmetallikannatin, seatovara 130 mm Keskl6: Sakae, hammasta, Sun Tour ARX -vaihde Takavaihde: Sun Tour ARX, vivut viistoputkessa, ratas Sun Tour Perfect hammasta Py6rit: matalalaipaiset Sun Shine -navat, pikalukot, Araya -kevytmetallivanteet, renkaat, Presta -venttiilit Jarrut: Dia Compe G 500 -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pumppu, pulloteline, pullo Varlt: sininen Paino: 11,5 kg Hlnta: 1996,- Maahantuoja: Raul Hellberg Oy, Vapaudenkatu 2, Porvoo 10, puh VALOT kuuluvat taydelllsestl valmlstellun Nopsan vaklovarustelslln. *** KUNNOLLINEN lukko on Nopsan IIsiiksl vain Peugeotlssa. Runko: korkeus 595 mm (640 mm), akselivali 1050 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 410 mm, kevytmetallikannatin, ulottuma 80 mm, saatovara 65 mm Satula: mokkapaallysteinen San Marco Corsaire, kevytmetallikannatin, saatovara 127 mm Keskl6: Sakse, hammasta, kiintea ketjusuoja, Sun Tour VX -vaihde Takavalhde: Sun Tour VX, vivut viistoputkessa, ratas Sun Tour Perfect hammasta Py6rat: matalalaippaiset Sun Tour -navat, pikalukot, Weinmann kevytmetallivanteet, Nokia Rollspeed renkaat, Dunlop-venttiilit Jarrut: Weinmann 750 -keskivetojarrut, kasisaato, turvakahvat Varusteet: pumppu, valolaitteet, tyokalusarja Varit: sininen Paino: 14,5 kg Hlnta: 2150,- Valmlstaja: Pyoratehdas Haapala Oy, Jokikatu 2--6, Turku 50, puh PAINOLLE 16ytyy selltyksensii: teraslokasuojat, lukko, valot ja terakslnen tavaratellne. *** JUHLAMALLIN tahra: Kapeat polklmet Ja muovlnen varvaskoukun hlhna. Runko: korkeus 600 mm (570, 630, 660 mm), 1075 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 395 mm, k kannatin, ulottuma 110 mm, saatovara Satula: mokkapaallysteinen San Marco metallikannatin, saatovara 150 mm Keskl6: Peugeot, hammast Simplex-vaihde Takavalhde: Simplex SX 410, viv Maillard hamm Py6rat: korkealaippaiset Norma per Champion -kevytm -renkaat, Presta-ventti Jarrut: Mafac-keskiveto' Varusteet: pumpp Viirlt: musta Paino: 15,2 Hlnta: 188 Maaha

11 Poilianpoika POHJANPOIKA joutui vaaraan sarjaan. Vertailun pyorista se on kaikkein kauimpana urheilupyorasta. Runko tulee tuntemattomalta valmistajalta ja prassatyt haarukanpaat ja vahaiset vaijeriohjaimet kielivat halvasta hank/nnasta. Istuen pyora on vakaaja seisten vahan hutera ajettava ja urheilullinen keveys puuttuu. Sachsin Commander-vaihde on vielakin puutteellinen. Napavaihteessa ei ole lukkiutuvia pykalia ja valitysero on suurl urheilupyoraan. Testlpyoran vapaaratas sattui olemaan maanantaipaivan tuote. Se ei pyorinyt vapaasti ja nykf ketjua jatkuvasti. Commanderin helppokayt+..5isyys on etu alolttetevalle pyorailijalle, kuntoilija osaa jo kayttaa vaihteitao Pyorien mutterikilnnitys tuntuu vieraalta urhellukaytossa. Pohjanpojan jarrut ovat hyvat ja keskiossa on kilntea ketjusuoja. Varvaskoukut puuttuvat ja polklmet ovat nlin korkeat, etta ne jaavat useln jalan aile poikittain ja nuljahtavat myohemmin vaarallisesti oikeaan asentoonsa. Pohjanpoika on hyvin varusteltu ja sopii retkiajoon. Raleisll Giro RALEIGH ilmoittaa olevansa maailman suurin pyoranvalmistaja, joten kokemusta uskoisi loytyvan urheilupyorankin tekoon. Giro on herkka ja hyva ajettava satulalta ja samoin putkelta. Rungon mitoitus on hyvin onnistunut ja pyorassa on ainesta kovaan ajoon. Tahan Raleighin loistavuus paatt}'y. Satula on tarkoitettu leppoisaan kaupunkiajeluun. Urheilupyoraan se on llian levea ja pehmea. Jarrut pitavat hyvin, mutta huutavat pahasti ja takajarru venyy liikaa. Takavaihde venyy, keskiovaihde rohisee ja molemmat ovat hitaita. Takarattaan sovitus ei ollut kohdallaan, koska valhde kolkutteli puolia ennenkuin ketju nousi suurimmalle rattaalle. Vioistaan huolimatta Raleigh on hyva vaihtoehto, silla se maksaa vain 1750 mk. Pyoraan voi vaihtaa paljon osia ja si/ti se voi jaada viela aile kilpailijoidensa hinnan. Ajo-ominaisuuksia ei voi vaihtaa ja ne ovat Raleighissa moitteettomat. 'Unfurl Professional MVCS Tunturi on esilntynyt aikaisemmin TM:n sivuilla (12/79). Silloin urheilupyorlen luokka oli vasta syntymassa ja vertailuja ei voitu tehda. Professional on saanut uuden rungon, joten ominaisuudetkin voivat olla toiset. Tunturissa on nyt japanilainen Ishiwatan runko. Satulalla vilhtyvalle ajajalle Tunturi on erinomainen pyora, herkka ja kevyt. Putkelta polkijan alia pyora koukkil vahan. Tunturi on tehty lahes taysin samoista osista kuin Kuningaskulkuri. Vaihteet ovat poikkeus ja slina Tunturi haviaa rinnanmitalla. Shimanon Altus toimil hyvin, mutta kokenut pyorailija arvostaa tarkkaa sorinituntumaa vaihteisiln ja sitahan Altuksen itsekesklttava mekanlsmi ei anna. Kokonaisuutena Tunturi on valmis urheilupyora. Jarrut ja satula ovat kiltettavat. Lokasuojat ja tavarateline ovat helpot asentaa. Todellakin kilpahenki set voivat hankkia saman pyoran tuubirenkailla ta aerodynaamisesti muotoilluilla osilla varustettuna. kllnteiui ketjusuojaa satulsa takaratasta urhellulllsuuden puutetta sjo-omlnalsuuksla hlntsa satulaa valhtelta e hyvail tyota e herkkyyttii etuntumaa valhteislln e poljlnheljastlmlen puutetta COMMANDER-valhteen edulsta el ole 1I0a urhellupyorllssll. POLJIN jiilluseln pystyasentoon ja yllilttiii myohemmln pyoriihtaessiiiin olkeaan asentoonsa. MUKAVUUS on haltta urheuupyoriln ajajaue. Satuls on llian pehmeii ja levell. RANSKALAINEN valhde alkaa olla harvlnalsuus. Huretln tolmlnta el veda vertoja japanllalsllie kllpallljollle. VAIHDE al klhnaa huollmattomallakaan kilyttilliillil, mutta tarkka tuntuma puuttuu sltil haluavllta. PITKAVARTINEN jarru J kevytmetalllvanne ovat pltilvll yhdlstalmil. ** Runko: korkeus 610 mm, aksellvilli 1040 mm, muhvillitokset Ohjaustanko: kevytmetaljia, leveys 400 mm, kevytmetallikannatin, ulottuma 60 mm, saiuovara 60 mm SStuls: mokkapllallysteinen San Marco Corsaire, kevytmetallikannatin, saatovara 60 mm Kesklo: Sakae, 48 hammasta, kiintea ketjusuoja Takavalhde: Sachs Commander -ketjuvaihde ja Orbit-napavaihde, vivut ohjainkannattimessa, ratas Sachs hammasta, napavaihde 1:1 ja 1:0,74 Pyorat: korkealaippaiset Weco-navat, mutterikiinnitys, kevytmetallivanteet, Nokia Rolispeed renkaat heijastinraidoin, Dunlop-venttiilit Jarrut: Weinmann 750 -keskivetojarrut, kasisa"ato, turvakahvat Varusteet: pumppu, kaksi Jevyavainta Paino: 14,4 kg Hlnta: 2250,- Valmlstaja: Pohjanpyora Oy, Sepankylantie 6, Vaasa 10, puh Tekniikan Maailma 8/1982 **** Runko: korkeus 600 mm (540 mm, 570 mm), akselivali 1017 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, Jeveys 395 mm, teraskannatin, ulottuma 100 mm, silat6vara 45 mm Satula: muovipaajlysteinen, teraskannatin, saat6vara 65 mm Kesklo: Sakae, hammasta, Huret-vaihde Takavalhde: Huret Eco, vivut viistoputkessa, ratas Atom hammasta Pyorlit: matajajaippaiset Atom-navat, pikalukot, kevytmetallivanteet, Roadlite renkaat, Presta-venttiilit Jarrut: Weinmann 500 -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pumppu Viirlt: punainen Paino: 11,9 kg Hlnta: 1790,- Maahantuoja: Rautakonttori Oy, Keskuskatu 3, Helsinki 10, puh **** Runko: korkeus 600 mm (530, 570, 630 mm), akse 1025 mm, muhviliitokset Ohjaustanko: kevytmetallia, leveys 420 mm, kevytmet kannatin, ulottuma 110 mm, salltovara 36 mm Satula: mokkapmllysteinen San Marco Concor, kevyt tallikannatin, smtovara 130 mm Keskio: Shimano 600 EX, hammasta, Shim Altus LT -vaihde Takavalhde: Shimano Altus LT, vivut viistoputkessa, r Shimano hammasta Py6rilt: matalalaippaiset Shimano-navat, plkalukot, mann-kevytmetallivanteet, Wolber ren Presta-venttiilit Jarrut: Shimano 600 EX -sivuvetojarrut, pikalukot Varusteet: pumppu, pulloteline, kaksi kuusiokoloav Paino: 11,2 kg Hinta: 2490,- Valmlstaja: Tunturipyora Oy, Untamonkatu 2, ku 52, puh

12

13 unturi Professional. Korkea uokkainen erikoispyora kilpa ia kunlo'pyiiriiiliiiiil e Tunturi Professional on korkealuokkainen harjoituspyora kilpailijoille ja ylellinen vaihtoehto saannollisesti kuntopyorailya harrastaville. Professional on suunniteltu yhteistyossa "kilpapyorailijoiden kanssa, joten sen varustelu on monilta osiltaan huippukilpapyorien "Iuokkaa. " ~ "..,.. "" " " TLlIVTURI '-X..-' Retki- ia kilpapyiriiilyn asiantuntiia PAINOPRISMA OY 1980

14

15 Iu"'uri Professional. Tunturi Professional on tehty harjoituspyoraksi vaativalle kilpapyorailijalle. Se on todellisen kuntopyorailijan toivetuote. Rakenne ja varustelu on sita luokkaa, etta aito ammattimieskin pitaa Tunturi Professionalia jopa kohtuuttoman hyvin komponentein varustettuna. ~ TLlIVTURI '-X...' Tunturipybra Oy Untamonkatu Turku 52 maan suurin kaksipybratehdas Tunturi pybria myy ja huoltaa maassa lahes 400 erikoisliiketta.

16 Tama kilpapyoraalan tarvikeluettelo on tehty kilpapyorailijoille ja aktiiveille kuntopyorailijoille naytteeksi siita runsaasta alan varuste- ja tarvikemaarasta, joka Tunturi-kauppiasverkoston kilpapyorailyasiantuntijoiden palveluun sisaltyy. i I I