Vaaratilanne junaliikenteessä Järvelässä

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Vaaratilanne junaliikenteessä Järvelässä"

Transkriptio

1 Tutkintaselostus C 18/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta tai vahingonkorvausvelvollisuutta. Tutkintaselostuksen käyttäminen muuhun tarkoitukseen kuin turvallisuuden parantamiseen on vältettävä.

2 VAARATILANNE JUNALIIKENTEESSÄ JÄRVELÄSSÄ HAZARDOUS SITUATION IN RAILWAY TRAFFIC AT JÄRVELÄ STATION, ON MAY 21, 1997 TIIVISTELMÄ Koeajossa ollut veturi joutui samalle suojavälille ratatöissä olleen raiteella kulkeneen kaivinkoneen kanssa Järvelässä, Riihimäen ja Lahden välillä keskiviikkona Nopeudella 70 km/h lähestyneen veturin kuljettaja näki kaivinkoneen ja teki hätäjarrutuksen. Veturi pysähtyi 150 metriä ennen kaivinkonetta. Syynä vaaratilanteeseen oli se, että kauko-ohjaaja oli varannut vanhoja käytöstä poistettuja opastimia poistavalle työryhmälle väärän opastinvälin. Kauko-ohjaajalle tuli virhe paikan määrittämisessä, koska hän ei täysin ymmärtänyt rataesimiehen selostusta paikasta. Vaaratilanteelta olisi vältytty, jos työryhmän käyttämä kaivinkone olisi näkynyt akselinlaskentalaitteessa, varannut kyseisen osuuden ja aikaansaanut "Seis"-opasteen sitä suojaaviin opastimiin. SUMMARY A locomotive in test drive ended up on the same block with a digging machine in Järvelä, between Riihimäki and Lahti, on Wednesday 21 of May, The locomotive was proceeding at speed 70 km/h when the engine driver noticed the digging machine on the track and committed an emergency braking. The locomotive stopped 150 metres before the digging machine. The hazardous situation was due to the fact that the remote controller had reserved the wrong signal section for the working group. Remote controller had made a mistake in determination of the place because he had not clearly understood the foreman s explanation about the place. The situation would have been avoided if the digging machine had been noticed by the axle calculator, thus reserved the track section and caused a stop sign to the signal protecting it. 1

3 SISÄLLYSLUETTELO TIIVISTELMÄ... 1 SUMMARY VAARATILANNE Yleiskuvaus Tapahtumien kulku VAARATILANTEEN TUTKINTA TAPAHTUMAOLOSUHTEET Kalusto Ratalaitteet Turvalaitteet Olosuhteet Henkilöstö VAARATILANTEEN SYYT SUOSITUKSET... 6 LÄHDELIITTEET VALOKUVALIITE 2

4 1 VAARATILANNE 1.1 Yleiskuvaus Koeajossa ollut veturi joutui samalle suojavälille ratatöissä olleen raiteella kulkeneen kaivinkoneen kanssa Järvelässä, Riihimäen ja Lahden välillä Hitaasti lähestyneen veturin kuljettaja näki kaivinkoneen ja teki hätäjarrutuksen. Veturin pysähdyttyä jäi veturin ja kaivinkoneen väliksi noin 150 metriä. 1.2 Tapahtumien kulku Keskiviikkona tehtiin JKV 1 :n käyttöönottoon liittyviä koeajoja Riihimäen ja Lahden välillä. Koeajoja tehtiin JKV-laitteilla varustetulla Dv12-dieselveturilla alustavan aikataulun mukaan Lahden kauko-ohjaajan johdolla. Junan suurin sallittu nopeus oli 60 km/h ja numero Vet 8891/8890. Junan liikenneturvallisuudesta vastasi veturinkuljettaja ja koeajon suorittamista johti koeajovastaava. Juna lähti Riihimäeltä klo Samanaikaisesti oli Järvelässä työryhmä poistamassa käytöstä poistettuja opastimia. Työryhmä kulki kaivinkoneella pitkin rataa poistettavalle opastimelle ja toi opastimen pois palatessaan takaisin. Työstä vastaava rataesimies oli tehnyt työstä ennakkoon ratatyöilmoituksen. Hän pyysi liikenteen pysäyttämistä (= varausta) aina tarpeen mukaan Lahden kauko-ohjaajalta. Työryhmä tuli Järvelän länsipuolella olevalle Airolan tasoylikäytävälle. Työryhmällä oli tarkoituksena seuraavaksi käydä poistamassa vanhan Järvelän tulo-opastimen esiopastin EoA kilometriltä 101,432. Työstä vastaava rataesimies pyysi Lahden kauko-ohjaajalta varausta eteläiselle raiteelle kilometrille 101. Kauko-ohjaaja ei kuitenkaan heti voinut antaa varausta, koska paikkaa oli juuri lähestymässä ratakuorma-auto (V 8893). Kaukoohjaaja sanoi myös, että seuraava Riihimäeltä päin tuleva juna on koeajoveturi Noin viiden minuutin kuluttua rataesimies kysyi kauko-ohjaajalta, että olisiko mahdollista käyttää pohjoista raidetta. Siihenkin hän sai kielteisen vastauksen, koska pikajuna M 34 oli juuri lähestymässä Lahden suunnasta. Ratakuorma-auton ohitettua Airolan tasoylikäytävällä olleen työryhmän, rataesimies kysyi jälleen, että voisivatko he päästä radalle. Tällöin kauko-ohjaaja varmistaakseen paikan, millä työryhmän oli tarkoitus kulkea, kysyi missä nämä olivat. Siihen rataesimies vastasi, että kilometrillä 101. Kauko-ohjaaja kysyi edelleen: "Onko se tulo-opastimen suojassa?" Siihen rataesimies vastasi: "Mennään sen tulo-opastimen ohi Järvelään päin. Me otetaan se vanha A-puolikas (A½) sieltä pois, vanhan tulotolpan esiopastin." Kysymykseen: "Entäs uuden tulo-opastimen?" rataesimies vastasi: "Uus tulotolppa jää tuonne Järvelän puolelle." 1 JKV = Junan (automaattinen) kulunvalvontajärjestelmä. 3

5 Kauko-ohjaaja ja rataesimies keskustelivat työn kestosta. Keskustelun tuloksena kaukoohjaaja päätti antaa työryhmälle varauksen todeten: "Jos sitä (JKV-koeajojunaa) pitäis siellä tulo-opastimella." Tässä vaiheessa hän jo puhui eri opastimesta kuin rataesimies ja jatkoi edelleen rataesimiehelle: "No aloittakaa siin sitte tota noin ja se on sen uuden tulo-opastimen suojassa." Rataesimies ei siis ymmärtänyt, että he puhuivat eri opastimista. Kauko-ohjaaja varasi työryhmälle opastimen P101 suojaaman rataosuuden (km:ltä 102,575 eteenpäin) klo Työryhmä lähti kuitenkin työskentelemään opastimien P099 ja P101 välille (km 101, ,575). JKV-koeajojunan lähestyessä opastinta P099 (km:llä 101,200), oli pääopastimessa "Aja"-opaste (vihreä) ja esiopastimessa "Odota seis"-opaste (kaksi keltaista). Koeajojuna lähestyi opastinta noin 70 km/h (aikataulun mukaan junalla oli sn 60 km/h). Kuljettaja huomasi kuitenkin radalla olleen työkoneen ja pysäytti veturin hätäjarrutuksella klo Kuljettaja näki työkoneen kaarteen vuoksi vasta noin 430 metrin etäisyydeltä. Veturi oli tällöin km-pylvään 101 paikkeilla. Veturi meni ohi opastimesta noin 80 metriä ja Airolan tasoristeyksestä 220 metriä. Veturin ja kaivinkoneen väliksi jäi noin 150 metriä. Käytöstä poistettuja opastimia poistava työryhmä oli ehtinyt käydä poistamassa vanhan esiopastimen EoA kilometriltä 101,432 ja oli palaamassa takaisin Airolan ylikäytävälle, kun JKV-koeajojuna tuli samalle akselinlaskentaosuudelle 2. Sen jälkeen, kun veturi oli pysähtynyt, ilmoitti rataesimies Lahden kauko-ohjaajalle tapahtuneen ihmetellen miksi niin oli tapahtunut, vaikka heillä piti olla varaus. Veturinkuljettaja ajoi hätäjarrutuksella suoritetun pysähtymisen jälkeen veturin vielä 75 metriä lähemmäksi ja koeajovastaava kävi keskustelemassa kaivinkoneella kulkeneen työryhmän kanssa. Sen jälkeen koeajovastaava soitti NMT-puhelimella Lahden junasuorittajalle ja pyysi lupaa peruuttaa Airolan tasoylikäytävän taakse, jotta kaivinkone pääsisi pois radalta. Kauko-ohjaaja antoi luvan. Veturi peruutti ylikäytävän taakse. Sen jälkeen kaivinkone tuli perässä ylikäytävälle ja ajoi pois radalta. Rataesimies ilmoitti kauko-ohjaajalle, kun he olivat poissa radalta. Jonkin ajan kuluttua JKV-koeajojuna pääsi jatkamaan Järvelään. Vaaratilanteesta ei aiheutunut häiriötä muulle liikenteelle. 2 VAARATILANTEEN TUTKINTA Onnettomuustutkintakeskus päätti käynnistää vaaratilanteen johdosta virkamiestutkinnan. Tutkijana on toiminut erikoistutkija Esko Värttiö. 2 Akselinlaskentaosuus = kahden samalla raiteella olevan akselinlaskentapisteen välinen osuus. 4

6 3 TAPAHTUMAOLOSUHTEET 3.1 Kalusto Opastimia poistanut työryhmä kulki kumipyörillä varustetulla kaivinkoneella. JKV-koejojunana oli Dv12-dieselveturi nro Akselinlaskentalaite ei rekisteröinyt kaivinkonetta, jolloin kyseistä akselinlaskentaosuutta (Ak0993) suojaavaan opastimeen ei tullut automaattisesti "Seis"-opastetta. Kaluston kunnolla ei ollut merkitystä vaaratilanteen syntyyn. 3.2 Ratalaitteet Radan kunnolla ei ollut merkitystä vaaratilanteen syntyyn. 3.3 Turvalaitteet Lahdessa oltiin ottamassa käyttöön uutta tietokonealueasetinlaitetta 3. Välin Riihimäki- Lahti liikennettä ohjasi Lahden kauko-ohjaaja. Väli on jaettu kahteen valvontamonitoriin. Myös opastimet ja opastimien paikat olivat muuttuneet aikaisempaan nähden. Uusi turvalaitejärjestelmä perustuu akselinlaskentaan eikä kuten aikaisemmin raidevirtapiirin oikosulkemiseen. Myös JKV:n käyttöönottoon liittyviä koeajoja oltiin juuri tekemässä. Alueasetinlaitteessa ja turvalaitteissa oli pieniä häiriöitä. Juuri ennen vaaratilanteen tapahtumista oli Lahden alueasetinlaitteen alueella Hikiällä vikaa raideosuudella 074. Turvalaitepäivystäjät olivat korjaamassa vikaa. He olivat yhteydessä Lahden kauko-ohjaajaan sopiakseen raideosuuden resetoinnista. Työ ei kuitenkaan edennyt toivotulla tavalla, joten Lahden junasuorittajan täytyi aina junan saapuessa huolehtia opastimen E074 opasteista. Muun muassa pikajuna M 74 joutui pysähtymään ko. opastimelle. 3.4 Olosuhteet Sää oli tapahtumahetkellä aurinkoinen eikä vaikuttanut vaaratilanteen syntyyn. 3.5 Henkilöstö Kaikilla tapahtumaan liittyvillä henkilöillä oli määräykset täyttävä koulutus ja riittävä kokemus tehtäväänsä. Lahden kauko-ohjaaja oli kuitenkin työskennellyt uudella tietokone- 3 Tietokonealueasetinlaite = tietokoneavusteisesti toimiva turvalaitejärjestelmä, jolla keskitetysti voidaan hoitaa useamman liikennepaikan turvalaitetoimintoja. 5

7 alueasetinlaitteella niin vähän aikaa, että laitteen uutuus ja käytön monimutkaisuus etenkin poikkeustilanteissa aiheutti ylimääräisiä työpaineita. 4 VAARATILANTEEN SYYT Syynä vaaratilanteeseen oli se, että kauko-ohjaaja oli varannut vanhoja käytöstä poistettuja opastimia poistavalle työryhmälle väärän opastinvälin. Kauko-ohjaajalle tuli virhe paikan määrittämisessä, koska hän ei täysin ymmärtänyt rataesimiehen selostusta paikasta: Rataesimies pyysi varausta tietylle kilometrille. Kilometrit eivät kuitenkaan näy alueasetinlaitteen valvontamonitorissa, vaan valvontamonitorissa näkyvät vain opastimien numerot. Paikantamista haittasi lisäksi se, että vanhassa opastinjärjestelmässä kyseessä ollut kilometri 101 oli pääopastimen 101 suojaama, mutta uudessa opastinjärjestelmässä opastimen P099:n suojaama. Varausta antaneen kauko-ohjaajan olisi pitänyt puhua opastimen numerosta, eikä kutsua opastinta tulo-opastimeksi koska opastimia ei enää kutsuta tulo- tai lähtöopastimiksi. Vaaratilanteelta olisi lisäksi vältytty, jos kaivinkone olisi näkynyt akselinlaskentalaitteessa ja näin varannut kyseisen osuuden ja aikaansaanut "Seis"-opasteen sitä suojaaviin opastimiin. 5 SUOSITUKSET Tapauksissa, joissa on mahdollista ja asiallista varata rataosuus automaattisesti työkoneella kaivinkoneen ym. ratatyökoneiden kuljettajia tulee muistuttaa, että kun he tulevat sivusta radalle, tulee heidän kulkea akselinlaskentapisteen yli, jotta turvalaite havaitsisi työkoneen. Uusilla alueasetinlaitteilla työskentelevien henkilöiden laite- ja häiriötilannekoulutuksen osalta viittaamme suositukseen C6/96/S21: Myös alueasetinlaitteilla työskenteleville kauko-ohjaajille tulisi antaa riittävä laite- ja häiriötilannekoulutus ja työhönopetus. Ratahallintokeskus ja VR-yhtymä Oy ovat antaneet luonnoksen suosituksesta lausunnon. Lausuntojen perusteella suositus C18/97R/S77 on poistettu ja suositusosassa olevaa tekstiä täsmennetty. Lausunnot ovat täydellisinä lähdeliitteessä 10. 6

8 LÄHDELIITTEET Seuraavat lähdeliitteet on taltioituna Onnettomuustutkintakeskuksessa: 1. Päätös tutkinnan aloittamisesta C 18/1997 R, Riihimäki - Lahti turvalaitteet, piir.nro L 1626A, Järvelä vaihde- ja opastinturvalaitos, piir.nro H 64I 4. Alueasetinlaite Lahti, Ri-Lh, valvontamonitorien näyttökuvapiirustus, piir.nro Z JKV-koeajoveturin (Dv ) JKV-laitteen rekisteröintilaitteiden tulostus 6. Lahden puherekisterilaitteen nauhan purku ajalta klo Ratatyöilmoitus ajalle klo klo Ote Lahden kauko-ohjaajan graafisesta junapäiväkirjasta 9. JKV-koeajojunan Vet 8891/8890 aikataulu 10. Lausunnot tutkintaselostusluonnoksesta: Ratahallintokeskuksen lausunto 674/63/98, VR-Yhtymä Oy:n lausunto Y 6/021/98,

9

Vaaratilanne junaliikenteessä Hyvinkään ja Jokelan välillä

Vaaratilanne junaliikenteessä Hyvinkään ja Jokelan välillä Tutkintaselostus C 6/1998R Vaaratilanne junaliikenteessä Hyvinkään ja Jokelan välillä 24.4.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996 Tutkintaselostus C 2/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Kontiomäen asemalla 29.4.1996

Vaaratilanne junaliikenteessä Kontiomäen asemalla 29.4.1996 Tutkintaselostus C 3/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Kontiomäen asemalla 29.4.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Lielahdessa 10.9.1998

Vaaratilanne junaliikenteessä Lielahdessa 10.9.1998 Tutkintaselostus C 14/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Vilppulassa 26.4.1998

Vaaratilanne junaliikenteessä Vilppulassa 26.4.1998 Tutkintaselostus C 7/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Junan ohjautuminen väärälle raiteelle Imatralla

Junan ohjautuminen väärälle raiteelle Imatralla Tutkintaselostus C 5/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Leppävaarassa

Vaaratilanne junaliikenteessä Leppävaarassa Tutkintaselostus C 13/1997 R Vaaratilanne junaliikenteessä Leppävaarassa 4.4.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Hämeenlinnassa

Vaaratilanne junaliikenteessä Hämeenlinnassa Tutkintaselostus C 1/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Turengin asemalla

Vaaratilanne junaliikenteessä Turengin asemalla Tutkintaselostus C 22/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Turengin asemalla 27.11.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Oulussa 21.5.1998

Vaaratilanne junaliikenteessä Oulussa 21.5.1998 Tutkintaselostus C 10/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Henkilöjunan ja traktorikaivurin törmäysvaara Helsingin ratapihalla 31.5.2001

Henkilöjunan ja traktorikaivurin törmäysvaara Helsingin ratapihalla 31.5.2001 Tutkintaselostus C 6/2001 R Henkilöjunan ja traktorikaivurin törmäysvaara Helsingin ratapihalla 31.5.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Viinijärvellä

Vaaratilanne junaliikenteessä Viinijärvellä Tutkintaselostus C 27/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Naarajärvellä

Vaaratilanne junaliikenteessä Naarajärvellä Tutkintaselostus C 24/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Pääopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne

Pääopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne Tutkintaselostus C 8/1999 R Pääopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne Keravalla 23.6.1999 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Uusikylän ja Kausalan välillä 11.9.1996

Vaaratilanne junaliikenteessä Uusikylän ja Kausalan välillä 11.9.1996 Tutkintaselostus C 10/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Uusikylän ja Kausalan välillä 11.9.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Vaaratilanne sillanmaalaustyömaalla Hämeenlinnassa

Vaaratilanne sillanmaalaustyömaalla Hämeenlinnassa Tutkintaselostus C 31/1997 R Vaaratilanne sillanmaalaustyömaalla Hämeenlinnassa 28.8.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Kouvolan ratapihalla 2.8.2013

Vaaratilanne junaliikenteessä Kouvolan ratapihalla 2.8.2013 Raportti alustavasta tutkinnasta R2013-E2 Vaaratilanne junaliikenteessä Kouvolan ratapihalla 2.8.2013 Vaaratilanne Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Siuntion välillä

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Siuntion välillä Tutkintaselostus C 6/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Siuntion välillä 6.6.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Tavarajunan törmäys tyhjiin tavaravaunuihin Ylämyllyn liikennepaikalla

Tavarajunan törmäys tyhjiin tavaravaunuihin Ylämyllyn liikennepaikalla Tutkintaselostus C 17/1996 R Tavarajunan törmäys tyhjiin tavaravaunuihin Ylämyllyn liikennepaikalla 2.11.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Säkäniemellä 3.7.1998

Vaaratilanne junaliikenteessä Säkäniemellä 3.7.1998 Tutkintaselostus C 12/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Akonniemen satamaraiteella Varkaudessa 29.10.1996

Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Akonniemen satamaraiteella Varkaudessa 29.10.1996 Tutkintaselostus C 14/1996 R Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Akonniemen satamaraiteella Varkaudessa 29.10.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Työntekijän loukkaantuminen Kemissä 28.4.1997

Työntekijän loukkaantuminen Kemissä 28.4.1997 Tutkintaselostus C 16/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Tampereen varikon raiteella

Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Tampereen varikon raiteella Tutkintaselostus C 1/2000 R Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Tampereen varikon raiteella 16.2.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Oulussa

Vaaratilanne junaliikenteessä Oulussa Tutkintaselostus C /1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Raideopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne Keravalla

Raideopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne Keravalla Tutkintaselostus C 9/1999 R Raideopastimen seis-opasteen ohittamisesta aiheutunut vaaratilanne Keravalla 15.7.1999 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Vaihtotyöyksikön törmääminen kuormassa oleviin VAKvaunuihin Haminan satamassa 20.8.2002

Vaihtotyöyksikön törmääminen kuormassa oleviin VAKvaunuihin Haminan satamassa 20.8.2002 Tutkintaselostus C 7/2002 R Vaihtotyöyksikön törmääminen kuormassa oleviin VAKvaunuihin Haminan satamassa 20.8.2002 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Pikajunan vaunun laakerin ylikuumenemisesta aiheutunut vaaratilanne Hämeenlinnassa

Pikajunan vaunun laakerin ylikuumenemisesta aiheutunut vaaratilanne Hämeenlinnassa Tutkintaselostus C 26/1997 R Pikajunan vaunun laakerin ylikuumenemisesta aiheutunut vaaratilanne Hämeenlinnassa 23.6.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Kaivinkoneiden yhteentörmäys Vihannin ja Tuomiojan välillä

Kaivinkoneiden yhteentörmäys Vihannin ja Tuomiojan välillä Tutkintaselostus C 5/2001 R Kaivinkoneiden yhteentörmäys Vihannin ja Tuomiojan välillä 7.5.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Haminan ratapihalla

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Haminan ratapihalla Tutkintaselostus C 6/2000 R Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Haminan ratapihalla 7.8.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Työvaunun suistuminen kiskoilta Saunakalliossa

Työvaunun suistuminen kiskoilta Saunakalliossa Tutkintaselostus C 29/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Koeajojunan ja tavarajunan yhteentörmäys Hyvinkäällä 19.2.1997

Koeajojunan ja tavarajunan yhteentörmäys Hyvinkäällä 19.2.1997 Tutkintaselostus C 7/1997 R Koeajojunan ja tavarajunan yhteentörmäys Hyvinkäällä 19.2.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla Tutkintaselostus C 1/1997 R Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla 16.1.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Rauhassa

Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Rauhassa Tutkintaselostus C 3/2001 R Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Rauhassa 26.1.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Ratatyöyksikön ajo raidepuskimen läpi ja suistuminen kiskoilta Ylöjärvellä 8.11.1996

Ratatyöyksikön ajo raidepuskimen läpi ja suistuminen kiskoilta Ylöjärvellä 8.11.1996 Tutkintaselostus C 20/1996 R Ratatyöyksikön ajo raidepuskimen läpi ja suistuminen kiskoilta Ylöjärvellä 8.11.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Kahden työntekijän loukkaantuminen vaihtotyössä Jyväskylässä 15.10.1997

Kahden työntekijän loukkaantuminen vaihtotyössä Jyväskylässä 15.10.1997 Tutkintaselostus C 35/1997 R Kahden työntekijän loukkaantuminen vaihtotyössä Jyväskylässä 15.10.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Hyvinkäällä

Virheellinen kulkutie Hyvinkäällä Raportti R2015-S1-02 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Tavaravaunujen suistuminen kiskoilta Kemissä

Tavaravaunujen suistuminen kiskoilta Kemissä Tutkintaselostus C 23/1997 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Keravalla 7.12.1998

Vaaratilanne junaliikenteessä Keravalla 7.12.1998 Tutkintaselostus B 2/1998 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Itsestään liikkeelle lähteneiden tavaravaunujen aiheuttama vaaratilanne Saunakalliossa 25.2.1998

Itsestään liikkeelle lähteneiden tavaravaunujen aiheuttama vaaratilanne Saunakalliossa 25.2.1998 Tutkintaselostus C 3/1998 R Itsestään liikkeelle lähteneiden tavaravaunujen aiheuttama vaaratilanne Saunakalliossa 25.2.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Metrojunien törmääminen Helsingin Itäkeskuksessa Tutkintaselostuksen R julkistaminen TERVETULOA!

Metrojunien törmääminen Helsingin Itäkeskuksessa Tutkintaselostuksen R julkistaminen TERVETULOA! Metrojunien törmääminen Helsingin Itäkeskuksessa 27.7.2016 Tutkintaselostuksen R2016-04 julkistaminen TERVETULOA! Turvallisuustutkintalaki (525/2011) 1 luku Yleiset säännökset 1 Turvallisuustutkinnan tarkoitus

Lisätiedot

LIITE 1/1(22) Liikenneviraston ohjeita 7/2014 RATO 6 Turvalaitteet. 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa ei varmuuslukitusta

LIITE 1/1(22) Liikenneviraston ohjeita 7/2014 RATO 6 Turvalaitteet. 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa ei varmuuslukitusta LIITE 1/1(22) Liikenneviraston ohjeita 7/2014 RAITEET JA VAIHTEET 1:1000 Yleiskaaviossa esitettävät vaihdesymbolit 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa ei varmuuslukitusta 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa varmuuslukitus

Lisätiedot

Junamiehen kuolemaan johtanut tapaturma vaihtotyössä Veitsiluodon teollisuusratapihalla Kemissä 30.9.1996

Junamiehen kuolemaan johtanut tapaturma vaihtotyössä Veitsiluodon teollisuusratapihalla Kemissä 30.9.1996 Tutkintaselostus C 11/1996 R Junamiehen kuolemaan johtanut tapaturma vaihtotyössä Veitsiluodon teollisuusratapihalla Kemissä 30.9.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien

Lisätiedot

Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa

Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa Tutkintaselostus C 14/1999 R Säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa 19.9.1999 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Raportti. Virheellinen kulkutie Laihialla R2015-S1-13

Raportti. Virheellinen kulkutie Laihialla R2015-S1-13 Raportti R2015-S1-13 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Tavarajunan ajo läpi raidepuskimen Suoniemellä 11.4.2002

Tavarajunan ajo läpi raidepuskimen Suoniemellä 11.4.2002 Tutkintaselostus C 3/2002 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Työntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 11.1.2001

Työntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 11.1.2001 Tutkintaselostus C 2/2001 R Työntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 11.1.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Kuopiossa

Virheellinen kulkutie Kuopiossa Raportti R2015-S1-08 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Tavaravaunun suistuminen kiskoilta Lauritsalassa 7.11.1997

Tavaravaunun suistuminen kiskoilta Lauritsalassa 7.11.1997 Tutkintaselostus C 37/1997 R Tavaravaunun suistuminen kiskoilta Lauritsalassa 7.11.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Tavarajunan veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Koskenkorvan liikennepaikalla

Tavarajunan veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Koskenkorvan liikennepaikalla Tutkintaselostus C 3/2003 R Tavarajunan veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Koskenkorvan liikennepaikalla 30.3.2003 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Lappeenrannassa

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Lappeenrannassa Tutkintaselostus C 12/1999 R Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Lappeenrannassa 12.8.1999 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Pölkkyjen kuljetusyksikön törmääminen raiteenvaihtoyksikköön

Pölkkyjen kuljetusyksikön törmääminen raiteenvaihtoyksikköön Tutkintaselostus C 5/2000 R Pölkkyjen kuljetusyksikön törmääminen raiteenvaihtoyksikköön Olhavassa 3.7.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Kahden ratakuorma-auton yhteentörmäys Vesangalla

Kahden ratakuorma-auton yhteentörmäys Vesangalla Tutkintaselostus C 11/1998 R Kahden ratakuorma-auton yhteentörmäys Vesangalla 23.6.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 Tutkintaselostus C 21/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 OH-PKT, Piper PA-28-181 OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla 28.8.2000

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla 28.8.2000 Tutkintaselostus C 7/2000 R Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Raumalla 28.8.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Kertauskoekysymykset

Kertauskoekysymykset Voimassa: 01.01.2013 alkaen Kertauskoekysymykset Kertauskokeessa tästä kysymyssarjasta kysytään: - 5 kysymystä opastimista - 5 kysymystä merkeistä - 10 kysymystä liikennöintimääräyksistä Teoriakokeen hyväksytyn

Lisätiedot

Liikenneviraston ohjeita 9/2016. Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilökunnalle

Liikenneviraston ohjeita 9/2016. Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilökunnalle Liikenneviraston ohjeita 9/2016 Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilökunnalle Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilöstölle Liikenneviraston ohjeita 9/2016

Lisätiedot

Matkustajavaunun suistuminen kiskoilta Kemin asemalla 7.2.2003

Matkustajavaunun suistuminen kiskoilta Kemin asemalla 7.2.2003 Tutkintaselostus C 2/2003 R Matkustajavaunun suistuminen kiskoilta Kemin asemalla 7.2.2003 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Ohje 2 (5) Sisältö

Ohje 2 (5) Sisältö Ohje 2 (5) Sisältö Määritelmät ja lyhenteet... 3 1 Yleistä... 3 2 Ilmoitettavat asiat... 3 3 Ennakkoilmoituksen sisältö... 4 4 Tärkeiksi luokitellut ilmoitukset... 4 5 Ennakkoilmoitusten voimassaoloaika...

Lisätiedot

Johdonvetojunan törmääminen sähkörataportaaliin Hämeenlinnassa 27.8.1997

Johdonvetojunan törmääminen sähkörataportaaliin Hämeenlinnassa 27.8.1997 Tutkintaselostus C 30/1997 R Johdonvetojunan törmääminen sähkörataportaaliin Hämeenlinnassa 27.8.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Työmiehen jääminen henkilöjunan veturin alle Varkaudessa

Työmiehen jääminen henkilöjunan veturin alle Varkaudessa Tutkintaselostus C 15/1998 R Työmiehen jääminen henkilöjunan veturin alle Varkaudessa 14.9.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Pikajunan törmääminen radalle kaatuneeseen puuhun Iittalassa 21.8.1997

Pikajunan törmääminen radalle kaatuneeseen puuhun Iittalassa 21.8.1997 Tutkintaselostus C 28/1997 R Pikajunan törmääminen radalle kaatuneeseen puuhun Iittalassa 21.8.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Riihimäellä 27.10.1996

Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Riihimäellä 27.10.1996 Tutkintaselostus C 13/1996 R Säiliövaunujen suistuminen kiskoilta Riihimäellä 27.10.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Riihimäellä

Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Riihimäellä Tutkintaselostus C 9/2001 R Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Riihimäellä 31.7.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Junasuorittajan loukkaantuminen vaihtotyössä Enossa 17.8.2001

Junasuorittajan loukkaantuminen vaihtotyössä Enossa 17.8.2001 Tutkintaselostus C 8/2001 R Junasuorittajan loukkaantuminen vaihtotyössä Enossa 17.8.2001 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Junaliikenteen ennakkotietojärjestelmän (JETI) VEKilmoitusten

Junaliikenteen ennakkotietojärjestelmän (JETI) VEKilmoitusten Ohje 1 (5) Liikenteen palvelut / Liikenne ja tieto Juha Kröger Säädösperusta Korvaa/muuttaa RTJJ Dnro 1351/1000/2014 Kohdistuvuus Voimassa Liikennöinti, liikennesuunnittelu 1.6.2017 Asiasanat Ratatyö,

Lisätiedot

VIESTINTÄ RAUTATIEJÄRJESTELMÄSSÄ

VIESTINTÄ RAUTATIEJÄRJESTELMÄSSÄ 1(6) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 28.12.2009. RVI/1090/412/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän

Lisätiedot

Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Sköldvikissä 18.3.1997

Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Sköldvikissä 18.3.1997 Tutkintaselostus C 10/1997 R Kolmen tavaravaunun suistuminen kiskoilta Sköldvikissä 18.3.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Raportti. Virheellinen kulkutie Keravalla R2015-S1-03

Raportti. Virheellinen kulkutie Keravalla R2015-S1-03 Raportti R2015-S1-03 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

LIIKENNÖINTI. Määritelmiä:

LIIKENNÖINTI. Määritelmiä: 13.7.2009 1 (16) LIIKENNÖINTI Määritelmiä: Kulkutiellä tarkoitetaan yksikölle turvattua reittiä. Kulkutiehen kuuluvat sillä olevat opastimet, vaihteet ja raideosuudet. Kulkutiehen liittyvät mahdolliset

Lisätiedot

Vaihtotyöveturin työntämän vaunuryhmän törmääminen tavarajunan kylkeen Kouvolassa

Vaihtotyöveturin työntämän vaunuryhmän törmääminen tavarajunan kylkeen Kouvolassa Tutkintaselostus C 4/1998 R Vaihtotyöveturin työntämän vaunuryhmän törmääminen tavarajunan kylkeen Kouvolassa 28.2.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Kertauskoekysymykset

Kertauskoekysymykset Kertauskoekysymykset Kertauskokeessa tästä kysymyssarjasta kysytään: - 5 kysymystä opastimista - 5 kysymystä merkeistä - 10 kysymystä liikennöintimääräyksistä Teoriakokeen hyväksytyn suorittamisen edellytys

Lisätiedot

Pikajunan vaunun suistuminen vaihteessa Siuntiossa

Pikajunan vaunun suistuminen vaihteessa Siuntiossa Tutkintaselostus C 39/1997 R Pikajunan vaunun suistuminen vaihteessa Siuntiossa 20.11.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Kahden ratatyöntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 8.10.1997

Kahden ratatyöntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 8.10.1997 Tutkintaselostus C 34/1997 R Kahden ratatyöntekijän jääminen peruuttavan junan alle Helsingissä 8.10.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Tavarajunan törmäys toisen tavarajunan perään Kontiomäen asemalla

Tavarajunan törmäys toisen tavarajunan perään Kontiomäen asemalla Tutkintaselostus C 19/1996 R Tavarajunan törmäys toisen tavarajunan perään Kontiomäen asemalla 8.11.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Kouvolassa

Virheellinen kulkutie Kouvolassa Raportti R2015-S1-04 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Tavaravaunujen suistuminen kiskoilta Siilinjärvellä

Tavaravaunujen suistuminen kiskoilta Siilinjärvellä Tutkintaselostus C 3/2000 R Tavaravaunujen suistuminen kiskoilta Siilinjärvellä 20.5.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Ruukissa

Virheellinen kulkutie Ruukissa Raportti R2015-S1-05 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Kouvolan laskumäen käyttöohje

Kouvolan laskumäen käyttöohje OHJE 1 (5) Korvaa/muuttaa Järjestelyopastimien käyttö laskumäessä Dnro 2338/741/2008 Kouvolan laskumäen käyttöohje 0400 109 E 111 LIVI/1685/06.04.01/2015 (soveltuvin osin) Kohdistuvuus Asiasanat Voimassa

Lisätiedot

SUOMEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄN LIIKENNÖINTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET VENÄLÄISELLE RAUTATIEHENKILÖKUNNALLE

SUOMEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄN LIIKENNÖINTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET VENÄLÄISELLE RAUTATIEHENKILÖKUNNALLE 1/16 Antopäivä 23.8.2010 Voimassaoloaika 1.10.2010 alkaen, toistaiseksi Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti SUOMEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄN LIIKENNÖINTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET VENÄLÄISELLE

Lisätiedot

Yksityisen päivystäjän törmääminen lähtevään tavarajunaan Kouvolan ratapihalla 6.6.2002

Yksityisen päivystäjän törmääminen lähtevään tavarajunaan Kouvolan ratapihalla 6.6.2002 Tutkintaselostus C 6/2002 R Yksityisen päivystäjän törmääminen lähtevään tavarajunaan Kouvolan ratapihalla 6.6.2002 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Yhdeksän puutavaralastissa olleen tavaravaunun suistuminen Rantasalmella

Yhdeksän puutavaralastissa olleen tavaravaunun suistuminen Rantasalmella Tutkintaselostus C 9/2003 R Yhdeksän puutavaralastissa olleen tavaravaunun suistuminen Rantasalmella 31.7.2003 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Vammalan liikennepaikalla 19.10.2012

Vaaratilanne junaliikenteessä Vammalan liikennepaikalla 19.10.2012 Tutkintaselostus R2012-03 Vaaratilanne junaliikenteessä Vammalan liikennepaikalla 19.10.2012 Vaaratilanne Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden

Lisätiedot

Matkustajajunan ajo suurella nopeudella väärässä asennossa olleeseen vaihteeseen Kolhossa

Matkustajajunan ajo suurella nopeudella väärässä asennossa olleeseen vaihteeseen Kolhossa Tutkintaselostus B 1/2002 R Matkustajajunan ajo suurella nopeudella väärässä asennossa olleeseen vaihteeseen Kolhossa Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Tavarajunan kahden vaunun suistuminen kiskoilta Parikkalassa

Tavarajunan kahden vaunun suistuminen kiskoilta Parikkalassa Raportti alustavasta tutkinnasta R2014-E1 Tavarajunan kahden vaunun suistuminen kiskoilta Parikkalassa 10.1.2014 Onnettomuus Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien

Lisätiedot

1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 JUNAPÄIVÄKIRJAMALLIT... 3

1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 JUNAPÄIVÄKIRJAMALLIT... 3 Ohjeet rautatieliikenteessä annettavien lupien dokumentoinnista 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 JUNAPÄIVÄKIRJAMALLIT... 3 3 TAVALLISEN JUNAPÄIVÄKIRJAN SISÄLTÖ JA MERKINNÄT... 3 3.1 "Asemalla" -kenttä...

Lisätiedot

turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala Safety Advisor Oy

turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala Safety Advisor Oy Liikenteenohjausjärjestelmän turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala www.safetyadvisor.fi fi matti.katajala@safetyadvisor.fi +358 44 5301230 Liikenteenohjaus ja onnettomuustutkinta

Lisätiedot

JKV-järjestelmän baliisivikatilanteet

JKV-järjestelmän baliisivikatilanteet Näytöt pimennetään Käyttöjarrutus ja baliisivian nopeusrajoitus * Baliisivikaluokka Nopeusrajoituksiin liittyvä tieto poistetaan vähintään 10 s Opastimiin liittyvä tieto poistetaan seuraavallepääopastimelle

Lisätiedot

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 Tutkintaselostus D15/2007L Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 ES-HRW ROBINSON R-44 Astro Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Henkilövaunun suistuminen kiskoilta Mynttilässä

Henkilövaunun suistuminen kiskoilta Mynttilässä Tutkintaselostus C 1/1999 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Haarajoella

Virheellinen kulkutie Haarajoella Raportti R2015-S1-11 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Kokkolassa 12.5.2004

Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Kokkolassa 12.5.2004 Tutkintaselostus C 5/2004 R Veturin pyöräkerran suistuminen kiskoilta Kokkolassa 12.5.2004 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Kokkolassa

Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Kokkolassa Tutkintaselostus C 2/2000 R Junamiehen loukkaantuminen vaihtotyössä Kokkolassa 6.3.2000 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä

Lisätiedot

Kolmen säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa

Kolmen säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa Tutkintaselostus C 1/2003 R Kolmen säiliövaunun suistuminen kiskoilta Haminan satamassa 3.1.2003 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutie Riihimäellä

Virheellinen kulkutie Riihimäellä Raportti R2015-S1-09 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Rikkoutuneen paikallisjunan siirrossa aiheutunut vaaratilanne ja suistuminen Oulunkylässä

Rikkoutuneen paikallisjunan siirrossa aiheutunut vaaratilanne ja suistuminen Oulunkylässä Tutkintaselostus C 8/2002 R Rikkoutuneen paikallisjunan siirrossa aiheutunut vaaratilanne ja suistuminen Oulunkylässä Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien

Lisätiedot

Sisältö. Ohje 2 (2) Dnro 2209/79/

Sisältö. Ohje 2 (2) Dnro 2209/79/ Ohje 2 (2) Sisältö 1 Määritelmät... 3 2 Aikataulutyypit, aikataulujen rakenneosat ja yhteiset sisältövaatimukset kaikille aikataulutyypeille.. 3 2.1 Aikataulutyypit... 3 2.2 Aikataulujen rakenneosat...

Lisätiedot

Opastimen virheellinen toiminta Kouvolan ja Harjun välillä 29.6.2002

Opastimen virheellinen toiminta Kouvolan ja Harjun välillä 29.6.2002 Tutkintaselostus C 9/2002 R Opastimen virheellinen toiminta Kouvolan ja Harjun välillä 29.6.2002 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Virheellinen kulkutien Joutsenossa

Virheellinen kulkutien Joutsenossa Raportti R2015-S1-07 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.

Lisätiedot

Ratatyöntekijän jääminen henkilöjunan töytäisemäksi Hämeenlinnassa

Ratatyöntekijän jääminen henkilöjunan töytäisemäksi Hämeenlinnassa Tutkintaselostus Ratatyöntekijän jääminen henkilöjunan töytäisemäksi Hämeenlinnassa 18.11.1997 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.

Lisätiedot

Leikkausluiskan sortuminen radalle Paimiossa 6.7.1996

Leikkausluiskan sortuminen radalle Paimiossa 6.7.1996 Tutkintaselostus C 8/1996 R Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Tässä ei käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta

Lisätiedot