NÖY KKIÖ NKADUN JA TK E, E S PO O

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "NÖY KKIÖ NKADUN JA TK E, E S PO O"

Antti Majanlahti
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 MELUSELVITYSMUISTIO NÖY KKIÖ NKADUN JA TK E, E S PO O M E L US E LV I T YS. Yleistä Työssä selvitettiin Espoon Latokaskessa suunnitteilla olevan katuhankkeen vaikutuksia ypäristön elutilanteeseen. Tarkastelut tehtiin kahdelle tarkasteluvaiheelle: ) Nykyistä a jatkettu n yli läheisen liikekeskuksen suuntaan, loppupää niellä Malinkorvenpolku ) Espoonväylä toteutettu tarkastelukohteen itäpuolelle, jonne a jatkettu edelleen. on tehty Espoon kaupungin toieksiannosta ja sen on laatinut Rabollissa eluasiantuntijana työskentelevä Olli-Matti Luhtinen.. Päivääärä:..0 Olli-Matti Luhtinen Raboll Säterinkatu PL 5 00 ESPOO P F Menetelät ja lähtötiedot Selvityskohteen elutilanne kartoitettiin laskennallisesti d-aastoallissa. Malli sisältää aastonuodot korkeuskäyrinä ja tienreunojen ys. taiteviivoina, sekä lisäksi rakennukset, akustisesti kovat pinnat, ja uut äänen eteneiseen vaikuttavat tekijät. Melulaskennat tehtiin Soundplan.0 ypäristöelun laskentaohjelistolla käyttäen pohjoisaista tieliikenneelun laskentaallia. Maastoallin runkona oli Espoon nueerinen pohjakartta. Tulevat kadut allinnettiin niistä laadittujen suunnitelien ukaisina. Ensiäinen tarkasteluvaihe tehtiin vuoden 00 ennusteliikenteelle. Ennuste on laadittu katusuunnitelan yhteydessä ja siinä on huoioitu yös läheisen kauppakeskuksen laajentuinen. Toisen vaiheen liikenne-ennuste tuotettiin tätä työtä varten HSL:n ennusteallista vuodelle 05. Selvityksessä käytetyt liikenneäärät, raskaan liikenteen osuudet sekä nopeusrajoitukset on erkitty elukarttaliitteisiin. / Raboll Finland Oy Y-tunnus 00-5, ALV rek. Kotipaikka Espoo

2 . Sovellettavat eluohjearvot Valtioneuvoston päätöksen / ukaan päiväajan (-) keskiäänitaso ei saisi asuinalueilla ylittää 55. Tässä kohteessa päiväajan keskiäänitaso on n. korkeapi kuin yöajan keskiäänitaso. Tällöin yöajan 5 alhaisepi ohjearvo (50 ) toteutuu päiväohjearvon toteutuessa, eikä yöajan elutilannetta ole tarpeen esittää. Valtioneuvoston uudeassa periaatepäätöksessä eluntorjunnasta (00) todetaan, että ikäli e. ohjearvoihin pääseinen jo rakennetuilla alueilla ei ole kustannusten tai paikallisten olosuhteiden takia ahdollista, tavoitteena on, ettei päiväelu ylitä 0 eikä yöelu 55.. Tulokset Selvityksen tulokset on esitetty liitteenä olevissa elukartoissa. Liitteissä - on esitetty päiväajan keskiäänitaso nykytilanteessa, sekä Nöykkiönkadun jatkaisen kahdessa eri vaiheessa. Liitteessä on kuvattu elutilanteen uutos nykytilanteesta. vaiheeseen (00) ja liitteessä 5 elutilanteen uutos nykytilanteesta. vaiheeseen (05). Nykytilanne Nykyisen Nöykkiönkadun ja n liikenneäärät ovat elko suuret Meluohjearvot ylittyvät selvästi Nöykkiönkadun ja n liittyän läheisyydessä tien pohjoispuolella olevilla asuinkiinteistöillä (liite ) a jatkettu n yli (. vaihe, 00) Muutokset nykyisten katujen liikenneääriin ovat hyvin vähäiset Melutasot lisääntyvät uuden katuyhteyden kohdalla. Asuinkiinteistöillä elu ei lisäänny (liite ). Tää voidaan havaita vielä selvein liitteestä : Nykytilanteesta vuoteen 00 kun Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe on toteutettu, on elutilanteen uutos asuinkiinteistöillä laskennallisesti alle 0,5. a jatkettu uudelle Espoonväylälle (. vaihe, 05) Uuden Espoonväylän vaikutuksesta n liikenneäärät putoavat erittäin erkittävästi. Läpiajoyhteys Espoonväylälle lisää Nöykkiönkadun jatkeen liikennettä selvästi Melutasot n ypäristössä laskevat selvästi. Ohjearvot ylittyvät kuitenkin edelleen lievästi aivan tien vieressä olevilla asuinkiinteistöillä (liite ). Nöykkiönkadun jatkeen lisääntynyt elu vaikuttaa hiean lähinnä sitä olevilla kiinteistöillä, utta tältäkin osin elutasot alenevat vähintään - nykyisestä, pääosin selvästi eneän (liite 5). Miltään osin elutaso ei lisäänny nykyisestä. 5. Yhteenveto Tään selvityksen perusteella Nöykkiönkadun jatkainen ei lisää eluhaittaa alueella.. Toteutusvaiheessa elutaso asuinkiinteistöillä säilyy nykyisellään.. vaiheessa kun Espoonväylä ja yhteys sille on toteutettu, elutasot alueella alenevat erkittävästi. Olli-Matti Luhtinen Meluasiantuntija, projektipäällikkö Raboll Finland Oy /

3 LIITTEET Liite : Nykytilanne (0 liikenne) Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) Liite : Vuoden 00 ennustetilanne Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) Liite : Vuoden 05 ennustetilanne Espoonväylä sekä Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) Liite : Muutos nykytilanne -> Vuoden 00 ennustetilanne kun Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Muutos tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitasoon (L Aeq ) Liite 5: Muutos nykytilanne -> Vuoden 05 ennustetilanne kun Espoonväylä sekä Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Muutos tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitasoon (LAeq) /

4 KAVL 00 KAVL 5500 raskaita % KAVL Liite : Nykytilanne (0 liikenne) Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) 0 < 5 < <= 0 55 < <= 0 5 < <= 50 <= 5 :500 Ohjela: Soundplan.0 Menetelä: RTN - Nordic Äänen heijastuksia: Laskentaruudukko: x OML..0

5 0 00. vaiheen katusuunnitelaan sisältyvä aastonuotoiilu KAVL 000 raskaita % 0 k/h 0 KAVL 00 KAVL 500 raskaita % KAVL Liite : Vuoden 00 ennustetilanne Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) 0 < 5 < <= 0 55 < <= 0 5 < <= 50 <= 5 :500 Ohjela: Soundplan.0 Menetelä: RTN - Nordic Äänen heijastuksia: Laskentaruudukko: x OML..0

6 0 KAVL 00 Espoonväylän yleissuunnitelaan sisältyvä eluvalli 00. vaiheen katusuunnitelaan sisältyvä aastonuotoiilu KAVL 00 KAVL 500 raskaita % 0 k/h Malinkorvenpolku 0 KAVL 000 KAVL 00 raskaita % KAVL Liite : Vuoden 05 ennustetilanne Espoonväylä sekä Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitaso (L Aeq ) 0 < 5 < <= 0 55 < <= 0 5 < <= 50 <= 5 :500 Ohjela: Soundplan.0 Menetelä: RTN - Nordic Äänen heijastuksia: Laskentaruudukko: x OML..0

7 0 Muutos,0 < 5,0 < <=,0,0 < <= 5,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0 0,5 < <=,0-0,5 < <= 0,5 -,0 < <= -0,5 -,0 < <= -,0 -,0 < <= -,0 -,0 < <= -,0-5,0 < <= -,0 -,0 < <= -5,0 <= -,0 00. vaiheen katusuunnitelaan sisältyvä aastonuotoiilu KAVL 000 raskaita % 0 k/h 0 KAVL 00 KAVL 500 raskaita % KAVL Liite : Muutos nykytilanne -> Vuoden 00 ennustetilanne kun Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Muutos tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitasoon (L Aeq ) 0 < 5 < <= 0 55 < <= 0 5 < <= 50 <= 5 :500 Ohjela: Soundplan.0 Menetelä: RTN - Nordic Äänen heijastuksia: Laskentaruudukko: x OML..0

8 0 Muutos,0 < 5,0 < <=,0,0 < <= 5,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0 0,5 < <=,0-0,5 < <= 0,5 -,0 < <= -0,5 -,0 < <= -,0 -,0 < <= -,0 -,0 < <= -,0-5,0 < <= -,0 -,0 < <= -5,0 <= -,0 Espoonväylän yleissuunnitelaan sisältyvä eluvalli KAVL vaiheen katusuunnitelaan sisältyvä aastonuotoiilu KAVL 00 KAVL 500 raskaita % 0 k/h Malinkorvenpolku 0 KAVL 000 KAVL 00 raskaita % 05 KAVL 00 Liite 5: Muutos nykytilanne -> Vuoden 05 ennustetilanne kun Espoonväylä sekä Nöykkiönkadun jatkeen. vaihe toteutettu Muutos tieliikenteen päiväajan (-) keskiäänitasoon (L Aeq ) 0 < 5 < <= 0 55 < <= 0 5 < <= 50 <= 5 :500 Ohjela: Soundplan.0 Menetelä: RTN - Nordic Äänen heijastuksia: Laskentaruudukko: x OML..0

Samankaltaiset tiedostot

KAVL raskaita 5 % KAVL 4100 raskaita 5 % 70 km/h. raskaita 5 % 40 km/h. Ruukinranta

KAVL raskaita 5 % KAVL 4100 raskaita 5 % 70 km/h. raskaita 5 % 40 km/h. Ruukinranta 1 47 48 49 5 Tiesuunnitelan raja PL 482 Leppäsolu 1 1 KAVL 75 6 k/h 14 KAVL 66 KAVL 57 1/8 k/h 1771 177 KAVL 18 6 k/h KAVL 57 8 k/h 1772 1778 KAVL 227 6 k/h 177 1774 Pellavanieenportti KAVL 729 1/8 k/h