Liikenneonnettomuudet Helsingissä vuonna Liikenneturvallisuustavoitteet ja niiden seuranta

Transkriptio

1 Liikenneonnettomuudet Helsingissä vuonna 11 Helsingissä tapahtui ennakkotietojen mukaan 491 poliisin tutkimaa henkilövahinkoihin johtanutta liikenneonnettomuutta vuonna 11. Näistä kahdeksan johti kuolemaan. Henkilövahinko-onnettomuuksia tapahtui 1 % vähemmän kuin vuonna 1 ja 7 % vähemmän kuin vuosina 7 1 keskimäärin. Onnettomuuksissa kuoli 8 ja loukkaantui 65 henkilöä. Henkilövahinko-onnettomuuksista neljännes oli jalankulkijaonnettomuuksia ja vajaa neljännes polkupyöräonnettomuuksia. Loput olivat moottoriajoneuvo-onnettomuuksia. Kaikkiaan vuonna 11 tapahtui ennakkotietojen mukaan 85 poliisin tutkimaa liikenneonnettomuutta eli 9 % edellisvuotta vähemmän. Onnettomuuksia tapahtui kuitenkin 1 % enemmän kuin vuosina 7 1 keskimäärin. Omaisuusvahinkojen osalta kattavamman, Liikennevakuutuskeskuksen (VALT) vahinkotilaston mukaan Helsingissä tapahtuu vuosittain hieman vajaat 1 onnettomuutta. Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä on VALT:n tilastossa ollut viime vuosina lievässä kasvussa. Onnettomuudet Olyckor 18 Liikennesuorite 1 milj. ajon. km Trafikarbete 1 milj. f. km 5, Liikenneturvallisuustavoitteet ja niiden seuranta Kansallisen liikenneturvallisuustyön pitkän aikavälin tavoitteena on ns. nollavisio. Vision mukaan tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Määrällisiksi tavoitteiksi on asetettu liikennekuolemien puolittaminen ja loukkaantuneiden määrän vähentäminen neljänneksellä vuoden 1 tasosta vuoteen mennessä. Vuonna 1 Suomen tieliikenteessä kuoli 7 ja loukkaantui noin 7 7 henkilöä. Vuonna 11 tieliikenneonnettomuuksissa kuoli 9 henkilöä. Kaupunkisuunnittelun tavoitteena on turvallinen ja toimiva liikenne. Liikenneturvallisuustyön tuloksellisuutta seurataan Helsingissä liikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden eli uhrien määrän avulla. Tavoitteeksi on asetettu uhrien määrän puolittaminen vuodesta vuoteen 5 mennessä. Vuosina 11 uhrimäärä on vähentynyt tavoitteen mukaisesti 1 %. Helsingin kaupungin turvallisuusstrategian (5/6) yhtenä painopistealueena on liikenneturvallisuus ja tavoitteena erityisesti kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen. Tavoitteen seurantamittareita ovat jalankulku- ja polkupyöräonnettomuuksien määrä sekä uhrien määrä 1 asukasta kohti ikäryhmittäin Henkilövahinko-onn. / poliisi Personskadeolyckor/ polisen, 15, 1, 5, Jalankulkuonnettomuuksien määrä on laskenut vuosien 6 keskimäärin 17:stä vuosien 7 11 keskimäärin 15 onnettomuuteen vuodessa (-1 %). Polkupyöräonnettomuuksien määrä on kuitenkin vastaavilla jaksoilla kasvanut 149:stä 178:aan (+ %). Uhrien määrä kaikkiaan on -luvulla vähentynyt kaikissa ikäryhmissä lukuun ottamatta yli 65-vuotiaiden ryhmää , 1 v. keskiarvo 1 års medelvärde * Tilastointimuutos 5 Ändrad statistikföring 5 Henkilövahinko-onnettomuudet ja liikennesuorite Helsingissä Olyckor med personskador och trafikarbete i Helsingfors

2 Liikenneonnettomuuksien seuraukset Liikenneonnettomuuksissa kuoli vuonna 11 Helsingissä 8 henkilöä ja loukkaantui ennakkotietojen mukaan 65. Kuolleiden määrä nousi hieman edellisvuosista, mutta on edelleen 6 % alle vuosien 7 1 keskiarvon. Viiden vuoden jaksolla vuosina 7 11 liikenteessä kuoli keskimäärin 8 henkilöä vuodessa, kun määrä vuosina 6 oli 1 henkilöä. Vuonna 11 kuolleista 6 oli jalankulkijoita, 1 polkupyöräilijä ja 1 moottoripyöräilijä. Kaikista uhreista jalankulkijoita ja pyöräilijöitä oli molempia noin viidennes. Henkilöautojen kuljettajia oli noin kolmannes ja moottoriajoneuvojen matkustajia vajaa viidennes. Jakauma on viime vuosina pysynyt pääosin samanlaisena. Polkupyörä- ja mopoonnettomuuksien osuudet ovat kuitenkin hieman nousseet. Matkustajat Passagerare 11 Auton kulj. Bilförare 199 Uhrit - Offer 11* N = 61 Moottoripyörän kulj. Motorcykelförare Jalankulkijat Fotgängare 15 Mopon kulj. Mopedförare Polkupyöräilijät Cyklister Jalank. Fotg. Uhrit liikkujaryhmittäin -11* Offer per trafikantgrupp -11* -6 keskiarvo - medelvärde 7-11 keskiarvo - medelvärde Polkup. Cyklister 17 Mopon kulj. Moped f. 9 7 MP kulj. MC f Auton kulj. Bilförare Uhrit vuosina 11 liikkujaryhmittäin Matkust. Passag. Dödade och skadade per trafikantgrupp åren 11. Helsingissä tapahtuneista liikenneonnettomuuksista aiheutui vuonna 11 yhteensä 195 miljoonan euron yhteiskunnalliset kustannukset. Vuosina 7 11 onnettomuuksien kustannukset ovat keskimäärin olleet 6 milj. euroa vuodessa. Kustannuksista pääosa (87 %) syntyy loukkaantumisonnettomuuksista. Liikenneonnettomuuksien kustannuksista 15 % kohdistuu kuntatalouteen. Helsingissä tämä vastaa noin 4 miljoonaa euroa vuodessa. Kustannusarvio perustuu liikenneviraston hyväksymiin onnettomuuksien yksikkökustannuksiin, joissa on huomioitu sekä yhteiskunnalle aiheutuvat taloudelliset menetykset että hyvinvoinnin menetys. Kuolleet ja loukkaantuneet vuonna 11 liikkujaryhmittäin (ennakkotieto). Dödade och skadade per trafikantgrupp 11 (preliminär information). 8 4 milj. euroa milj. euro Onnettomuuksien kustannukset Kostnader för olyckor Omaisuusvahingot - Egendomsskadeolyckor Loukk. joht. onn. - Olyckor med personskada Kuolemaan joht. onn.- Dödsolyckor Tarkasteltaessa uhrimääriä viiden vuoden jaksoilla ( 6, 7 11) jalankulkijauhrit ovat vähentyneet noin 1 %. Auton kuljettajauhrit ovat vähentyneet noin viidenneksen ja moottoriajoneuvojen matkustajauhrit noin neljänneksen. Moottoripyörien kuljettajauhrien määrä on pysynyt lähes samana. Polkupyöräilijäuhrien määrä puolestaan on kasvanut vajaan viidenneksen ja mopon kuljettajauhrien määrä on kaksinkertaistunut * Onnettomuuskustannukset vuosina 11 (vuoden 1 hintatasossa). Kostnader för olyckor åren 11 (enligt prisnivån 1).

3 Onnettomuuspaikat Helsingin pahimmat onnettomuuspaikat sijaitsevat pääasiassa Kehä I:n liittymissä ja ydinkeskustassa pääasiassa Mannerheimintie ja muiden pääkatujen risteyksissä. Kaikkiaan risteyksissä tai liikennepaikoissa tapahtui keskimäärin 64 % onnettomuuksista vuosina Kehä I:n liittymät Lahdenväylän, Latokartanontien, Tuusulanväylän ja Hämeenlinnanväylän kanssa ovat pitkään muodostaneet pahimpien onnettomuuspaikkojen listakärjen. Näissä liittymissä tapahtui vuosina 9 11 yhteensä 18 liikenneonnettomuutta, joista henkilövahinko-onnettomuuksia oli 6 eli %. Kaikki tapaukset olivat moottoriajoneuvojen välisiä. Vuosina 9 11 näissä neljässä liikennepaikassa tapahtui 54 % kaikista Helsingin liikennepaikoissa tapahtuneista onnettomuuksista. Kaikista Helsingissä sattuneista onnettomuuksista osuus on kuitenkin vain, %. Risteysten osalta pahimmat onnettomuuspaikat ovat vaihdelleet enemmän eri vuosina. Pahimmista risteyksistä Mannerheimintien, Kaivokadun ja Simonkadun risteys on ollut listan kärjessä useita vuosia. Viidessä pahimmassa risteyksessä tapahtui vuosina 9 11 yhteensä 1 onnettomuutta, joista 4 eli 19 % oli henkilövahinkoja. Määrä on,7 % kaikista risteyksissä sattuneista onnettomuuksista. Helsingissä seurataan risteyksien ja liikennepaikkojen onnettomuusalttiutta ns. IND5- luvulla. Luku lasketaan kolmelta vuodelta ja siinä otetaan huomioon erikseen henkilövahinko-onnettomuudet (paino 1) ja omaisuusvahingot (paino,). IND5-asteessa IND5- luku on suhteutettu risteyksen liikennemäärään (1 milj. ajoneuvoa vuodessa), jolloin risteyksiä on helpompi vertailla keskenään. Jalankulkijaonnettomuudet ovat -luvulla vähentyneet noin 4 % 199-lukuun verrattuna. Vuosina 7 11 tapahtui keskimäärin 15 jalankulkijaonnettomuutta vuodessa, joista 9 kantakaupungissa ja 57 esikaupunkialueilla. Onnettomuuksien väheneminen näkyy jalankulkuonnettomuuksien vaaranpaikoissa: vain neljässä risteyksessä on tapahtunut vähintään kolme jalankulkijaonnettomuutta vuosina Pahimpien paikkojen listan risteykset vaihtelevat vuosittain. Simonkadun ja Yrjönkadun risteys on viime vuosina noussut ykkössijalle. Pahimmat onnettomuuspaikat vuosina 9 11 (taulukko ja kuva). De värsta olycksplatserna åren 9 11 (tabell och bild). LIIKENNEPAIKKA IND5 keskim IND5- aste 1 Lahdenväylä - Kehä I 6,7 1,7 Hämeenlinnanväylä - Kehä I 6,4 1,4 Itäväylä - Kehä I - Meripellontie 4,9, 4 Tuusulanväylä - Kehä I 4,9 1, 5 Kehä I - Pakilantie 4, 1,1 6 Kehä I - Latokartanontie,9 1,5 7 Kehä I - Myllypurontie,8, 8 Kehä I - Malminkaari - Savelantie,5 1,4 9 Vihdintie - Kehä I,5 1, 1 Itäväylä - Turunlinnantie - Marjaniementie, 1,8 11 Nordenskiöldinaukio,1,6 RISTEYS 1 Mannerheimintie - Helsinginkatu - Runeberginkatu,6, Mechelininkatu - Pohjoinen Rautatiekatu,4, Mannerheimintie - Kaivokatu - Simonkatu,9,9 4 Mäkelänkatu - Sturenkatu,6 1,6 5 Viikintie - Viilarintie,5 4, 6 Mannerheimintie - Karamzininkatu,4, 7 Mannerheimintie - Pohjoisesplanadi - Lönnrotinkatu,4,5 8 Sörnäisten rantatie - Vilhonvuorenkatu,4 1,5 9 Simonkatu - Yrjönkatu, 4,8 1 Vihdintie - Malminkartanontie - Konalantie, 1,6 11 Topeliuksenkatu - Tukholmankatu,,5

4 pp onn./ v cykelolyckor / år Polkupyörien henkilövahinko-onnettomuudet vuosina Cykelolyckor med personskada åren Jalankulkijoiden pahimmat onnettomuuspaikat vuosina De värsta olycksplatserna för fotgängare åren Polkupyöräonnettomuudet ovat vähentyneet noin neljänneksen -luvulla verrattuna 199-lukuun. Viime vuosina onnettomuusmäärä on kuitenkin hieman kasvanut. Vuosina 7 11 tapahtui vuosittain keskimäärin 185 onnettomuutta, joissa polkupyöräilijä oli osallisena. Näistä 85 tapahtui kantakaupungissa ja 14 esikaupunkialueilla. Polkupyöräilijöiden pahimmissa onnettomuuspaikoissa vuosittainen vaihtelu on suurta. Paikkoja, joissa on viimeisten kolmen vuoden aikana tapahtunut kolme tai useampia pyöräonnettomuuksia on Helsingissä 1. Viidessä näistä esiintyy ns. oikealta tulevan pyöräilijän ongelma, jossa oikealle kääntyvä henkilöauto ja kaksisuuntaista pyörätietä liikennevirran kannalta vastasuuntaan ajava pyöräilijä törmäävät toisiinsa. Myös näkemissä on yleensä puutteita näissä kohdissa. Suhteessa katuverkon pituuteen henkilövahinko-onnettomuuksia tapahtuu eniten pääkaduilla, joilla on viimeisten viiden vuoden aikana sattunut keskimäärin 1,6 henkilövahinkoa vuodessa kilometriä kohti. Alueellisilla kokoojakaduilla vastaava luku on,9 ja moottoriväylillä,6. Näiden katuluokkien osuus katuverkon pituudesta on noin 7 % ja onnettomuuksista noin 66 %. Osuuteen vaikuttaa se, että risteysten onnettomuudet tilastoidaan korkeimmalle katuluokalle., 1,6 1,,8,4, onn. /v /km olyckor/ år/ km,7,6 Moottoriväylät Motorleder 1,7 1,6 Pääkadut Huvudgator 1,,9 Al. kokoojat Reg. matarleder,4, Paik. kokoojat Lok. matarleder *,1,1 Tonttikadut Tomtgator Henkilövahinko-onnettomuudet katuverkon pituutta kohti. Personskadeolyckor per gatulängd.

5 Joukkoliikenteen onnettomuudet Helsingissä Helsingissä tapahtui vuosittain keskimäärin 1 linja-auto-onnettomuutta vuosina Vuodessa noin 5 onnettomuutta johti henkilövahinkoon. Kuolemaan johti vuosina 7 11 yhteensä 6 linja-autoonnettomuutta. Näissä kuoli 4 jalankulkijaa, yksi polkupyöräilijä ja yksi henkilöauton kuljettaja. Linja-autojen henkilövahingoista 56 % ja omaisuusvahingoista 7 % tapahtui kantakaupungissa. Raitiovaunuonnettomuuksia tapahtui vuosina 7 11 keskimäärin 55 vuodessa. Näistä henkilövahinkoon johti 1 tapausta vuodessa. Vuosina 7 11 kuolemaan johti 4 raitiovaunuonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuolleet neljä henkilöä olivat kaikki jalankulkijoita. HKL kirjaa vuosittain hieman vajaat neljäsataa raitiovaunujen omaisuusvahinkoa. Joukkoliikenteen henkilövahinko-onnettomuuksien määrä laski 199-luvulla ja on edelleen laskenut -luvun jälkipuoliskolla. Onnettomuusmäärän lasku painottuu in, kun taas esikaupunkialueilla onnettomuusmäärä on ollut samaa suuruusluokkaa 198-luvulta lähtien. Joukkoliikenteen henkilövahinkoonnettomuuksien vastapuolista jalankulkijoiden osuus on laskenut kantakaupungissa noin 6 %:sta 4 %:iin 198-luvulta - luvulle tultaessa. Esikaupunkialueilla jalankulkijoiden osuus on koko ajan ollut noin % tuntumassa. Jalankulkijoiden osuus vastapuolista on kaikissa linja-autoonnettomuuksissa 7 % ja raitiovaunuonnettomuuksissa 17 %. Polkupyöräilijöiden osuus on noussut kantakaupungissa 198-luvun muutamasta prosentista noin 1 %:iin 199- ja -luvuilla. Esikaupunkialueilla pyöräilijöiden osuus nousi vastaavana aikana 1 %:sta 17 %:iin. Polkupyöräilijöiden osuus vastapuolista on kaikissa linja-auto-onnettomuuksissa % ja raitiovaunuonnettomuuksissa 1 %. Linja-auto-onnettomuuksista 64 % ja raitiovaunuonnettomuuksista 8 % tapahtuu risteyksissä. Nopeusrajoituksen mukaan tarkasteltuna joukkoliikenteen onnettomuuksista noin neljännes tapahtuu km/h:n, reilu kolmannes 4 km/h:n ja viidennes 5 km/h:n alueella onn./ vuosi olyckor/ år raitiovaunu spårvagn linja-auto bus * Linja-autojen ja raitiovaunujen henkilövahinkoonnettomuudet Helsingissä vuosina Bus- och spårvagnsolyckor med personskador i Helsingfors åren onn./ vuosi olyckor/ år moott. ajon. motorfordon polkupyörä cykel jalankulkija fotgängare * Linja-autojen ja raitiovaunujen henkilövahinkoonnettomuudet vastapuolen mukaan vuosina Bus- och spårvagnsolyckor med personskador enligt motparten åren

6 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Helsingin kaupungin liikenneonnettomuusrekisterin tiedot perustuvat poliisin rikosten esitutkintarekisterin (PATJA) onnettomuusaineistoon. Tämän esitteen tiedot on saatu Helsingin onnettomuusrekisteristä. Muita Helsinkiä koskevia liikenneonnettomuuksien tilastoaineistoja ovat Helsingin liikenne- ja erityispoliisin rekisteri ja Liikennevakuutuskeskuksen vahinkotilastot. Helsingin poliisin rekisteriin sisältyvät PATJA- tapausten lisäksi onnettomuudet, jotka on ilmoitettu vain hälytyskeskukseen. Liikennevakuutuskeskuksen alaisen Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan (VALT) tilastot perustuvat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tietoihin sekä liikennevakuutuksesta korvatuista liikennevahingoista saatuihin tietoihin. Aineistovertailujen perusteella PATJArekisterin on todettu kattavan kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja reilun viidenneksen henkilövahinko-onnettomuuksista. Erityisen puutteellista tieto on jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden yksittäisonnettomuuksien osalta. Onnettomuuksien kokonaismäärän kehityksestä parhaan kuvan antaakin VALT:n tilasto, joka sisältää kattavimmin omaisuusvahingot. Trafikolyckor i Helsingfors år 11 År 11 inträffade i Helsingfors sammanlagt 491 olyckor med personskador. Antalet olyckor var 1 % lägre än år 1 och 7 % lägre än medeltalet för åren 7 1. I olyckorna skadades 65 och dog 8 personer år 11. Antalet dödade var litet högre än förra året. Överhuvudtaget har antalet dödade sjunkit under -talet: åren 6 dog i medeltal 1 person årligen i trafiken, medan medeltalet för perioden 7 11 var 8. Av de som omkom i trafiken år 11 var sex fotgängare, en cyklist och en motorcyklist. Ser man till alla dödade och skadade i trafikolyckor så är andelen både fotgängare och cyklister cirka en femtedel. En tredjedel är bilförare och en knapp femtedel passagerare. Under de senaste åren har fördelningen för det mesta hållit sig lik. I kollektivtrafiken under perioden 7 11 inträffade det årligen cirka personskadeolyckor med bus och 55 olyckor med spårvagn inblandad. Sammanlagt 1 människor omkom i olyckor - 8 fotgängare, en cyklist och en bilförare. Alla personskador med spårvagn och 56 % av busolyckor med personskada hände i. Antalet personskadeolyckor i kollektivtrafiken har sjunkit sedan 199-talet. Minskningen har hänt huvudsakligen i medan antalen i har varit på lika nivå sedan 198-talet. Av motparten i olyckor har andelen fotgängare sjunkit från cirka 6 % till 4 % i, medan andelen i har bestått vid cirka %. Andelen cyklister har ökat en aning till 1 % i och 17 % i. I Helsingfors har det ställts som mål att antalet dödade och skadade i trafiken ska halveras från till 5. Under perioden 11 har antalet offer minskat med 1 %. Samhällets årliga olyckskostnader har i medeltal varit 6 milj. euro åren 7 11 av vilket cirka 4 milj. euro är kommunens kostnader.