Ajo- ja turvavarusteet

Transkriptio

1 TIEDOTE ver Ajo- ja turvavarusteet Kypärät Muistutetaan harrastajia, että Englantilaisen BSI BS type A/FR hyväksynnän voimassaolo kansainvälisesti päättyi Kansallisesti hyväksyntä on voimassa asti. Muistutetaan myös, että kypäröiden maalaamisen ja teippaamisen tulee tapahtua kypärävalmistajan ohjeiden mukaisesti. Autourheilukäyttöön on kehitetty kypärähuppu, joka sisältää ilmapussin, jolla voidaan vakavassa onnettomuustilanteessa nostaa/irrottaa kypärä päästä vaivattomasti ja turvallisesti. Muutamissa kypärämerkeissä on havaittu ongelmia kypärähihnojen kunnossa. Jo vähäisellä käytöllä olleissa kypäröissä on havaittu rispaantuneita hihnoja. Tarkkaile kypärääsi ja ota yhteyttä jälleenmyyjään jos havaitset ongelmia. Ainakin Stilo-merkkisissä kypärissä on hihnoja vaihdettu takuuna tehtaalla. Muutama vuosi takaperin tiedotettiin kypärähihnojen kiinnityksistä. Tässä yhteydessä muistutetaan tarkastamaan kypärähihnan kiinnitys AINA ennen kilpailusuoritusta. Alla olevassa kuvassa näkyy yleinen ongelma useissa kypäröissä, väärin kiristettynä hihnan neppari ei mene kiinni.

2 Ajopuvut ja alusasut AKK on linjannut, että FIA hyväksytyn ajopuvun ja alusasun alla voidaan käyttää paksumpaa alusasua/vaatekerrosta olosuhteiden niin vaatiessa. Paras tulelta suojaava vaikutus saadaan aikaiseksi kun ajopuvun ja FIA-alusasun kerrokset ovat toisiaan vasten. Ylimääräinen alusasu/vaatekerros täytyy siten olla iho vasten, ei siis ajopuvun ja FIA-alusasun välissä. Suositellaan joko toista (tai useampaa) tulelta suojaavaa alusasua tai heikosti syttyviä paksuja puuvilla- tai villapohjaisia asusteita. Helposti syttyviä/sulavia nylon-asusteita ei saa käyttää. Kiinnittäkää erityistä huomiota myös ajovarusteiden kuntoon ja puhtauteen. Istuimet Vuoden 2014 alusta FIA on muuttanut istuimien FIA hyväksyntämerkinnöissä olevia voimassaolo-merkintöjä. Uusissa ko. standardin mukaisissa istuimissa ei ole merkitty käyttöönotto ajankohtaa vaan istuimeen on merkitty selkeästi viimeinen käyttövuosi esim. Not valid after 2019, samalla tavalla kuten turvavöissäkin. Kansallinen 5 vuoden jatkoaika on edelleen voimassa. FIA on kumonnut seuraavien istuimien FIA hyväksynnän: GP Race, Top Rally CS GP Race, Top Circuit CS GP Race, Top Rally Light CS Kyseisiä istuimia on myyty myös merkeillä Oreca ja QSP. Malli ja hyväksyntämerkinnät ovat samat kuin em. GP Race istuimissa. Muistutetaan harrastajia varmistumaan varusteiden sopivuudesta sekä itselleen että II-ohjaajilleen. II-ohjaajien vaihtuessa on turvallisuuden kannalta oleellista varmistua, että istuin on oikean kokoinen ja turvavöiden sekä HANSniskatuen käytön ja toiminnan kannalta kokonaisuus on toimiva. Istuimien kiinnitys Istuimien kiinnityksestä on edelleen epäselvyyttä kentällä. Istuimien kiinnityksiin neljä oikeaa tapaa: 2(7)

3 Istuin kiinnitetään korissa oleviin alkuperäisiin penkin kiinnityspisteisiin (ei suositella kaikissa tapauksissa) Lattiakiinnitys (kuva ) KV-poikkiputkikiinnitys (kuva B) Kansallinen poikkiputkikiinnitys (kuva B, sovellettuna mm. materiaali ja kiinnitys) Penkinkiinnikkeiden asentamiseksi auton korissa olevia alkuperäisiä palkkeja ja rakenteita ei saada poistaa, mutta niitä voidaan muokata esim. vasaroimalla tehtäessä tilaa kiinnikkeille. Istuimien (sivu)kiinnitysrautojen ei tarvitse olla tehdasvalmisteisia/fiahyväksyttyjä vaan ne voidaan valmistaa ja räätälöidä itsekin. Kiinnitysrautojen materiaalivahvuudet väh. 5mm alumiini tai väh. 3mm teräs. Kiinnitysraudat voi olla valmistettu useammastakin osasta ja niiden ei tarvitse olla symmetrisiä. Useammasta osasta koottujen kiinnikerautojen liitokset on tehtävä pulttiliitoksin (väh. M8 8.8). Itse valmistettuja kiinnikerautoja suunniteltaessa tulee miettiä rakenteen tukevuutta tarkoin, mikäli kiinnikeraudasta tulee kovin korkea, välttämättä vähimmäismateriaalivaatimus ei takaa tukevuutta. R-ryhmien autoissa penkin kiinnikkeiden tulee olla VR-luokiteltuja. Muistutetaan myös, että käytettäessä uudemman FIA 8862/2009-standardin mukaisia istuimia, saadaan käyttää ainoastaan penkkivalmistajan tai autovalmistajan luokittelemia penkinkiinnikkeitä. Historic-autoissa suositellaan em. penkin kiinnitystapoja, muutoin vaatimukset Liite K mukaisesti. Turvavöiden kiinnitys Turvavöiden kiinnitys ja kulmat ovat erityisen tärkeitä turvallisuuden kannalta. Nykyisin turvavöiden olkavyöt kiinnitetään usein turvakehikon takatukien tai diagonaalitukien välisiin poikkiputkiin. Olkavöiden kulmaksi suositellaan nykyisin HANS-valmistajienkin toimesta astetta alaspäin. Istuimen korkeus ja kuljettajien pituus vaikuttaa oleellisesti vöiden kulmiin ja varsinkin jos II-ohjaajan istuin on selkeästi kuljettajan istuinta alempana, yhtenäinen 3(7)

4 turvavöiden kiinnitysputki ei ole kaikissa tapauksissa paras mahdollinen. Lantiovöiden kiinnityksissä kannattaa kiinnittää huomiota ettei vyöt pääse hankaamaan teräviin kulmiin esimerkiksi penkinkiinnikkeisiin. Turvakehikot Turvakehikko voi olla joko omavalmisteinen, ASN-luokiteltu/sertifioitu tai FIAluokiteltu. Omavalmisteisen kehikon tulee noudattaa sääntökirjan vaatimuksia kaikilta osin, myös materiaalin kuin rakenteenkin osalta. Luokiteltujen ja sertifioitujen kehikoiden materiaali ja rakenteet voivat poiketa omavalmistekehikoiden vaatimuksista, joten itse tehtyyn kehikkoon ei voida suoraan ottaa mallia luokitellusta tai sertifioidusta kehikosta. Mikäli autossa on ASN-luokiteltu tai sertifioitu turvakehikko, kehikon alkuperäinen luokitusdokumentti tai sertifikaatti, jossa on ASN:n hyväksyntä sekä valmistajan hyväksyntä allekirjoituksella, tulee esittää katsastuksessa. Autossa olevan kehikon on oltava rakenteeltaan ja materiaaliltaan dokumentin kuvien ja dokumenttien mukainen. Luokiteltuun tai sertifioituun kehikkoon ei saa tehdä pysyviä muutoksia hitsaamalla, koneistamalla, taivuttamalla tai hiomalla jälkeen myydyssä luokitellussa/sertifioidussa kehikossa tulee olla tunnistetieto kehikon valmistajasta sekä sarjanumero jälkeen sertifioidun kehikon tunnisteessa on oltava valmistajan nimi, luokitustai sertifikaattitunniste tai valmistajan sarjanumero, sekä kehikossa että sertifikaatissa. Luokitussääntöjen mukaisesti FIA luokiteltu kehikko tulee olla FIAluokitustodistuksessa VO-luokiteltu kyseiseen automalliin. Valmistajan tunniste ja kehikon sarjanumero tulee olla selkeästi esillä kehikoissa, jotka on luokiteltu ja myyty jälkeen. Luokitustodistuksessa tulee olla kerrottu, missä kehikon tunniste sijaitsee ja asiakkaan on saatava yksilöity sertifikaatti kyseiseen kehikkoon. Myöskään FIA-luokiteltuun kehikkoon ei saa tehdä pysyviä muutoksia hitsaamalla, koneistamalla, taivuttamalla tai hiomalla. Tarkennukset turvakehikkosääntöihin (omavalmiste) F-ryhmän autoihin määrättiin 2014 vuoden alusta pakolliseksi kaksi oviputkea/puoli. Tämä koskee omavalmisteisia kehikoita, luokiteltuihin kehikkoihin ei muutoksia saa tehdä, joten ne kelpaavat sellaisenaan. Kaksi oviputkea voidaan toteuttaa sääntökirjan kuvien 253-9, tai (7)

5 mukaisesti. Oviputket voidaan kiinnittää myös sääntökirjan (kuvat ) mukaisilla irrotettavilla liitoksilla. Muistutetaan myös kulmavahvikkeiden käytöstä, mikäli autoon on myönnetty katsastuskortti jälkeen, on autossa olevat ristikkorakenteet diagonaalituissa ja oviputkissa vahvistettava sääntökirjan kohdan mukaisin kulmavahvikkein. Autot joiden katsastuskortti on myönnetty tai myöhemmin ja joissa ei ole luokiteltua turvakehikkoa, tulee olla kohdan mukaiset kattovahvistukset. Tuulilasipilarin vahvikeputkea (253-15) suositellaan kaikkiin autoihin, mikäli autoon kulkeminen vaikeutuu liiaksi, etukaaren tai puolisivukaaren taivutukset voidaan vahvistaa myös mukaisilla kulmavahvikkeilla. Historic-autojen turvakehikko määräykset Liite K mukaisesti. FIA on julkaissut uudet historic-turvakehikkosäännöt 12/2013. FIA 2014 Liite K:n turvakehikkosääntö julkaistaan Suomen kielisenä lähiaikoina. Polttoainesäiliöt ja -järjestelmä Muistutetaan, että FIA FT3, FT3.5 tai FT5 hyväksyttyjen turvasäiliöiden käyttöikä on 5 vuotta, joka merkitty selkeästi säiliön tunnistekilpeen. Säiliön valmistaja voi myöntää 2 vuoden jatkoajan säiliön käyttöiälle, jatkoaika on merkittävä selkeästi säiliöön. Voimassaolomerkinnät tulee näkyä säiliön kotelon ulkopuolelle. Näihin voimassaoloaikoihin ei ole myönnetty kansallisia jatkoaikoja. Kaikki polttoainesäiliöt on varustettava huohotin/sulkuventtiilillä. Huohotin/sulkuventtiileinä voidaan käyttää myös auton alkuperäisiä venttiileitä tai rakenteita. Venttiileillä estetään polttoaineen ylivuoto auton kaatuessa tai muussa onnettomuustilanteessa. Kaikissa polttoainesäiliössä suositellaan käytettäväksi turvavaahtoa. Polttoainepumppujen käyttöjärjestelmä/kytkentä tulee ruiskumoottoreissa toteuttaa siten, että polttoainepumput voivat toimia vain silloin, kun moottori on käynnissä tai sitä käynnistetään. Myös kaasutinmoottoreissa suositellaan em. kytkentää. 5(7)

6 Polttoainelinjastoja tehtäessä on kiinnitettävä huomiota käytettäviin materiaaleihin sekä liitoksiin. Ohjaamon osalla putkistossa ei saa olla muita kuin sääntökirjan kuvan mukaisia liitoksia ja kuvan läpivientejä. Polttoainejärjestelmän komponentteja valittaessa on varmistuttava niiden soveltuvuudesta käytettävälle polttoaineelle. Sammuttimet ja sammutusjärjestelmät Vuoden 2014 alusta rallikilpailuissa on oltava sammutusjärjestelmä ja 1 kpl väh. 2 kg käsisammutin (ABC-luokka, esim.13a 89B C). Kansallisissa kilpailuissa sammutusjärjestelmä voidaan myös korvata toisella em. tyyppisellä 2 kg käsisammuttimella. Käsisammuttimien käyttölämpötila on tyypillisesti -30 C +60 C, joten niiden luotettava toiminta on taattu myös kovilla talvipakkasilla. Käsisammuttimia valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota laatuun ja varmistua sen käyttöönotto-/tarkastuspäivämääristä, varsinkin halpamarketeissa saattaa olla myynnissä jo valmiiksi vanhentuneita sammuttimia. Sammutusjärjestelmissä käytettävissä sammutusaineissa on eroja. Sammutusaineita on erikseen kylmiin olosuhteisiin (-20º C), myös erityyppisille polttoaineille on olemassa eritavoin lisäaineistettuja sammutusaineita. Sammutusjärjestelmien ja sammutusaineiden toimivuudesta kylmissä olosuhteissa on vaihtelevia kokemuksia, joten sammutusjärjestelmiä valittaessa ja käytettäessä on varmistuttava niiden soveltuvuudesta kylmiin olosuhteisiin. Viime aikoina markkinoille on tullut myös Halon-sammutuskaasun korvaavia tuotteita, joita on saatavilla myös autourheilukäyttöön valmistetuissa sammutusjärjestelmissä. Kaasupohjaisilla sammutusaineilla saavutetaan varmin ja tehokkain sammutusteho kaikilla polttoaineilla ja kaikissa olosuhteissa. Sammutusjärjestelmiä huoltavat liikkeet: Autoracing, Tulppatie 8, Helsinki, puh , info@autoracing.fi Huollettavat merkit: Sparco, OMP Euroracing, Tuusula, puh , info@euroracing.fi Huollettavat merkit: Sparco, Lifeline, (OMP) Osatuonti Racing Shop, Purokatu Raisio, puh , myynti@osatuontiracingshop.fi Huollettavat merkit: OMP (Sabelt/Toora), LIFELINE (Momo/Sabelt/Sparco),SPA 6(7)

7 Irrotettava ratti Muutamissa ryhmissä ja luokissa irrotettava ratti on jo määrätty pakolliseksi. Irrotettavan ratin tarve kasvaa jatkuvasti korvaläppäpenkkien ja turvakaarien lisätukien yleistyessä. Myös autoissa joiden turvakehikon pääkaarta ja kuljettajan istuinta on viety reilusti taaksepäin, autoon kulkeminen voi olla todella hankalaa. Irrotettava ratti helpottaa oleellisesti autoon kulkemista ja autosta poistumista. Onnettomuus tilanteessa tarve korostuu ja monesta autosta on mahdotonta saada kuljettajaa ulos istuimen kanssa, mikäli ratti on paikallaan. Irrotettavan ratin vapautusvivun tai -laipan tulee olla väriltään keltainen. KV-luokissa ratin irrotuksen tulee tapahtua vetämällä irrotuslaippaa ohjausakselin suuntaisesti. Irrotettavaa rattia suositellaan kaikissa luokissa. Ensiapulaukku ja SOS-kyltti Ensiapulaukuksi ralliautoissa kelpaa nykyisin joko AKK:n hyväksymä, SPR:n PERUS tai vastaava CE hyväksytty laukku. Ensiapulaukun sisällöstä vastaa kuljettaja. Tarkastakaa myös EA-laukkujen kunto, vuosia ralliauton lattialla ollut ensiapulaukku ei välttämättä ole enää käyttökelpoinen. Ralliautot tulee varustaa A3-kokoisella SOS-kyltillä, jossa on toisella puolella punaisella teksti SOS ja toisella puolella vihreällä OK. Tekstin fontti mahdollisimman suuri ja selkeä. Työkalujen ja varaosien kuljettaminen autossa Rallikilpailuissa on varaosien ja työkalujen kuljettaminen ohjaamossa, moottoritilassa tai tavaratilassa sallittu. Autossa mukana kuljetettavat suuremmat esineet (varapyörä, työkalusarja jne) täytyy olla tukevasti kiinnitettyjä. Kaikki auton ohjaamossa kuljetettavat varaosat ja työkalut on kiinnitettävä joko etuistuimen takapuolelle tai alle. Lisätiedot: Janne Levänen, lajipäällikkö (tekniikka), (7)