Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteiden valintaperusteet Uudenmaan tiepiirissä

Transkriptio

1 Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteiden valintaperusteet Uudenmaan tiepiirissä PTL33 Seminaari Melua vaimentavat päällysteet Harri Spoof, Pöyry Infra Oy

2 Selvitystyö vuonna 2006 Hiljaisten päällysteiden käyttökohteet Uudenmaan tiepiirissä Tiehallinto / Uudenmaan tiepiiri: Pekka Rajala, pj Kalevi Toikkanen Mervi Varis Pöyry Infra Oy: Harri Spoof Vesa Männistö 2

3 Selvitystyön tavoitteet Uudenmaan tiepiiri harkitsee melua vaimentavien päällysteiden käytön lisäämistä, jonka takia selvitystyön tavoitteena oli: päällystysohjelmaa palvelevien valintakriteerien asettaminen melua vaimentavien päällysteiden käytölle. tieverkon luokitteleminen melua vaimentavien päällysteiden käytön soveltuvuuden perusteella. melua vaimentavien päällysteiden kohde-ehdokkaiden esittäminen vuoden 2007 päällystysohjelmaan. 3

4 Taustaa: HILJA -projekti Tavoitteina oli saada markkinoille melua vähentäviä, riittävän kulutuskestävyyden omaavia kohtuuhintaisia päällysteitä. Tutkimusmenetelmät 7 kohteeseen rakennettiin 46 koeosuutta, referenssinä SMA 16 2 mittausmenetelmää päällysteen meluominaisuuksien mittaukseen; modifioitu vaunumittaus (CPX) ja tilastollinen ohiajomittaus (SPB) Tutkimuksen aikana saatiin kehitettyä useita melukriteerit täyttäviä päällysteitä koepäällysteiden kulumisominaisuuksia onnistuttiin parantamaan Tutkimus ei tuottanut valintakriteerejä melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteille. 4

5 Taustaa: Tiehallinnon käytäntö Melua vaimentavien päällysteiden kokeiluja tehty mm. seuraavissa tiepiireissä (muutamia kymmeniä kohteita): Uudenmaan tiepiiri Turun tiepiiri Hämeen tiepiiri Kaakkois-Suomen tiepiiri Vaasan tiepiiri Tiedossa ei ole analyyttisiä kriteerejä kohteiden valinnalle 5

6 Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteet: Yleistä Merkittävin melulähde ajoneuvon nopeus < 50 km/h => auton moottori ajoneuvon nopeus km/h => rengas / tien pinta ajoneuvon nopeus > 100 km/h => aerodynaaminen melu Tien ominaisuudet nopeusrajoitus km/h & kvl < nopeusrajoitus km/h & kvl < 9000 Väestöpohja riittävä määrä kärsijöitä riittävä määrä hyötyjiä 6

7 Liikennehaitan määrittäminen referenssipäällyste Määritettiin melumallien avulla 55 db melualue (etäisyys tien keskilinjasta) kvl = 2000 kvl = 5000 kvl = 8000 kvl = db meluetäisyys tien keskilinjasta (m) Liikenteen nopeus (km/h) 7

8 Liikennehaitan määrittäminen melua vaimentava päällyste Määritettiin melumallien avulla melua vaimentavien päällysteiden vaikutus melualueeseen (tässä tapauksessa 2 db) kvl = 2000 kvl = 5000 kvl = 8000 kvl = db (meluetäisyyden lyhentyminen, m) Liikenteen nopeus (km/h) 8

9 Melualueen väestöpohjan määrittäminen Aineistot Rakennus- ja huoneistorekisteri (Väestörekisterikeskus) Tierekisteri (Tiehallinto) Periaate talojen henkilömäärä ja sijainti tunnetaan tiet jaetaan tieosittain 100 m jaksoihin määritetään jokaiselle talolle lähin 100 m jakso tieverkolta => saadaan sidottua kaikki henkilöt johonkin 100 m jaksoon leikataan melualueet tien ominaisuuksien perusteella referenssipäällysteelle ja melua vaimentavalle päällysteelle => saadaan melualueiden henkilömäärät per 100 m jakso 9

10 Melualue-esimerkki: Järvenpää, tie 1456, tieosa 1 10

11 Melualue-esimerkki: Järvenpää, tie 1456, tieosa 1 (zoom) Taloja Tie Referenssipäällysteen melualue (55 db) 90 m + Melua vaimentavan päällysteen melualue (-2 db) 72 m Haitta 11 vähenee poistuu

12 Väestöpohjan jako Henkilöä / 100 m tiejakso meluhaitasta kärsivät henkilöt, eli henkilöt jotka asuvat referenssipäällysteen melualueen sisäpuolella melua vaimentavan päällysteen takia meluhaitan vähenemisestä hyötyvät henkilöt, eli henkilöt jotka asuvat melua vaimentavan päällysteen melualueen sisäpuolella melua vaimentavan päällysteen takia meluhaitasta säästyvät henkilöt, eli henkilöt jotka asuvat melualueiden erotuksena jäävällä alueella (melua vaimentavan päällysteen melualueen ulkopuolella, mutta referenssipäällysteen melualueen sisäpuolella). 12

13 Liikenteen aiheuttama haitta Liikennehaittakerroin (LHK) LHK = KVL * (1 + Raskas-%) * Nopeus / Vakio LHK = liikenteen vaikutus meluhaittaan KVL = keskivuorokausiliikenne Raskas-% = raskaiden ajoneuvojen %-osuus Nopeus = tien nopeusrajoitus Vakio= teoreettinen maksimiliikennevakio (12000 & 10%) Laskentaesimerkki 5000 kvl, 5% raskaita, 80 km/h, LHK = 5000 * (1 + 0,05) * 80 / = 32 13

14 Kohteiden priorisointi Hyötyindeksi = kärsivät henkilöt * liikennehaittakerroin / 10 Hyötyindeksin raja-arvot > 100 merkittävä liikenteen meluhaitta keskinkertainen liikenteen meluhaitta lievä liikenteen meluhaitta 14

15 Esimerkki - Järvenpää Tie 1456, tieosa 1 merkittävä liikenteen meluhaitta keskinkertainen liikenteen meluhaitta lievä liikenteen meluhaitta 15

16 Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteet (tieosat) Uudenmaan tiepiiristä tunnistettiin noin 150 tieosaa, joissa meluhaittakriteerit täyttyy ainakin yhdellä 100-metrin jaksolla. 16

17 Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteet (100 m jaksot) Merkittävä haitta 57 kpl referenssi 29 kpl melua vaimentava Keskinkertainen haitta 67 kpl referenssi 41 kpl melua vaimentava Lievä haitta 609 kpl referenssi 442 kpl melua vaimentava Yhteensä 733 kpl referenssi 512 kpl melua vaimentava 17

18 Selvitystyön vaikutukset päällystysohjelmaan Uudenmaan tiepiirin päällystysohjelmaan tulevien kohdeehdokkaiden meluhaittaominaisuudet analysoidaan jatkossa aina ennen toimenpidevalintaa. Vaikutukset vuoden 2007 päällystysohjelmaan Porvoo, tie 1543 / 01, 1600 m (kvl 7200) Tuusula, tie 139 / 03, 600 m (kvl 10500) Vuoden 2008 päällystysohjelma kaksi kolme kohdetta ehdolla 18

19 Tulevaisuuden tarpeet Tuotteen valintaperusteena tulee olla vuosikustannukset! Urakoitsijan antamat lähtötiedot tuotteesta erot referenssiin: tuotteen kestoikä (kulumisnopeus) tuotteen pysyvä melua vaimennus tuotteen hinta. Tilaajan antamat tiedot hankinnasta: kuinka paljon melua vaimentavalle päällysteelle sallitaan nousua vuosikustannukseen. 19

20 Kiitos! 20