Autokuljetuslogistiikan pullonkaulat tulevaisuuden ajo olosuhteissaolosuhteissa

Transkriptio

1 Autokuljetuslogistiikan pullonkaulat tulevaisuuden ajo olosuhteissaolosuhteissa Jukka Malinen 1, Ville Nousiainen 1, Kari Palojärvi 2, Teijo Palander 1 1 Itä Suomen yliopisto 2 Suomen Kuljetus ja Logistiikka (SKAL) Sisältö Vaatimukset tieverkostolle Ilmastonmuutos Suomessa Tulevaisuuden ajo olosuhteet Puutavaran autokuljetusten pullonkaulat Autokuljetuslogistiikan pullonkaulat tulevaisuuden ajo olosuhteissa

2 Elinkeinoelämän asettamat vaatimukset tieverkostolle Arvioiden mukaan 60 % teollisuuden kuljettamasta tavaramäärästä lähtee tai päätyy vähäliikenteiselle i ll tieverkolle. Koko tieverkon on oltava liikennöitävässä kunnossa 60 tonnin yhdistelmäpainoille metsäautoteiltä päätieverkolle. Tienpidon täsmähoidon kehittäminen olisi elinkeinoelämän kuljetusten kannalta yksi ratkaisu vähäliikenteisellä tieverkolla esiintyviin ongelmiin. Tienpidon täsmähoito metsäteollisuuden kuljetuksille on vaikeampaa kuin maidon keruukuljetuksille, koska puun hankintapaikka vaihtuu lähes joka kerta, kun maidon keruu tapahtuu säännöllisesti samaa reittiä. Elinkeinoelämän asettamat vaatimukset tieverkostolle Kuljetukset ovat tarkasti aikataulutettuja ja varastojen vähentämisen seurauksena raaka aineet tkuljetetaan t usein suoraan tuotantoon. Suurimmat ongelmat vähäliikenteisellä tieverkolla aiheutuvat liukkauden torjunnan puutteesta talviaikaan ja erityisesti yöllä Edellinen yhdistettynä joidenkin tieosuuksien raskaan liikenteen kannalta vaikeaan profiiliin saattaa aiheuttaa pitkiäkin kiertomatkoja ja siten kuljetusten aikatauluongelmia.

3 Metsätaloudessa tieverkon kunnolla on suuri merkitys puunhankinnan logistiikkaan. Venäjän puuntuonnin epävarmuus sekä energiapuun korjuumäärän kasvu on lisännyt kelirikkoaikaista puutavaran kuljetusta Metsäteollisuuden puunhankinnan kuljetukset ovat yksi merkittävimmistä vähäliikenteisen tieverkon käyttäjistä. Puunhankinnassa huonokuntoiset tiet hidastavat kuljetuksia nostavat tkustannuksia k alentavat kuljetusketjun aikataulun ennustettavuutta Puunhankinnan lisäksi myös monet metsätalouden toimenpiteet, kuten maanmuokkaus, bioenergian hankinta, taimilogistiikka ja koneelliset metsänhoitotoimenpiteet tarvitsevat alempaa tieverkkoa Ongelmana a on erityisesti kelirikkoaika ikkoaika metsänhoitotoimenpiteiden e ajoittuessa sulan maan aikaan Ilmasto muuttuu, mutta miten? Ilmastonmuutoksen vaikutukset Suomessa: Lämpötila nousee lumen määrä vähenee lumipeitteen kestoaika lyhenee Pakkaspäivät vähenevät ja ovat hajanaisemmin pitkin talvea Roudan tunkeutumissyvyys pienenee Keskimääräinen sademäärä kasvaa syksyn ja talven sateet lisääntyvät Talvisademaksimit kasvavat Poikkeukselliset sääolot lisääntyvät lisää rankkasateita kuivien kesien riski kasvaa

4 Ilmaston muutosta on vaikea ennustaa Tulevaisuuden ajo olosuhteet talvi Talvien leudontuminen tulevaisuudessa aiheuttaa sen, että lämpötila painuu Etelä Suomessa nykyistä harvemmin pakkasen puolelle. Vähemmän jäänpoistoa & suolausta, Vähemmän routimista ja roudan aiheuttamia tievaurioita Sulat tiet urautuvat nopeammin Jäätävät sateet vähenevät Etelä Suomessa Lyhytaikaiset i lumimyrskyt lisääntyvät ä Roudan määrän ennustaminen vaikeaa korkeammat keskilämpötilat => routa ei ulotu syvälle maahan ja yhtä voimakkaana kuin ennen. lumipeite ohenee => pakkasjakson sattuessa lumettoman maan aikaan, routa ulottuu syvemmälle keskimäärin roudan arvioidaan kuitenkin heikkenevän, mikä vaikeuttaa esimerkiksi puunkorjuuta ja kuljetuksia, kun maan kantokykyä ei voida hyödyntää yhtä hyvin kuin ennen. Ilmastonmuutos vaikeuttaa myös jääteiden ylläpitoa ja lyhentää jääteiden käyttöikää talven aikana. jääteiden ylläpidosta saatetaan jatkossa luopua

5 Tulevaisuuden ajo olosuhteet kelirikko Ilmastonmuutos lisää sekä kokonaissademääriä että rankkasateiden esiintymistä Pohjavesien pinnan nousu heikentää paikoin teiden kantavuutta, lyhentää niiden elinkaarta ja lisää riskiä tierakenteiden vaurioille. Kelirikon esiintymisajankohdat ja painorajoitusten ajankohdat muuttuvat ja kokonaisaika pidentyy. Rankkasateiden aiheuttama ja muu tulviminen voivat ylittää kuivatusrakenteiden mitoitustason. Lisää rakenteiden kulumista Rumpujen ja silta aukkojen riittämättömyys johtaa tulviin Tulevaisuuden ajo olosuhteet alueelliset erot Ilmastonmuutos kohtelee Suomen eri osia eri tavoin Etelä ja Länsi Suomessa tarve liukkauden torjunnalle ja lumenpoistolle vähenee. Toisaalta sulan ja roudattoman kauden piteneminen pidentää kelirikkoaikaa ja lisää sorateiden hoidon kustannuksia. Nollakelien ja tienpintojen jäätymisten aiheuttamat liukkaat ajo olosuhteet puolestaan lisääntyvät Keski Suomessa. Teiden talvikunnossapidon painopiste siirtyy pohjoisemmaksi, ja tarve teiden liukkaudentorjunnalle kasvaa myös Itä ja Pohjois Suomessa. Auraustarve ei silti merkittävästi muutu, sillä vaikka lumisuus keskimäärin ki i vähenee, lyhyet ja voimakkaat lumisateet yleistyvät.

6 Ilmastonmuutoksen vaikutukset tienpidon kustannuksille (tiehallinnon toiminta ja taloussuunnitelma ) Lumenpoisto säilyy ennallaan, mutta liukkaudentorjunta vaikeutuu ja kallistuu Sorateiden hoitokausi pitenee erityisesti syksystä Sorateiden kunnostus talvea vasten hankaloituu Kelirikon hoitotarve lisääntyy Lauttaliikenne helpottuu jäiden ohentuessa Jääteiden poisjäänti i lisää lauttaliikennettäliik Päällysteet kuluvat nopeammin pidemmän sulan vuoksi Lisääntyneet jäätymis sulamissyklit sulamissyklit rapauttavat päällysteitä Lisääntyvät sateet ja kohoava pohjaveden pinta pahentaa kelirikkoa ja lisää korjaustarvetta Tarpeet tjäätävien sateiden, tid talvimyrskyjen ja tulvien ennustamisessa lisääntyvät Puutavaran autokuljetusten pullonkaulat Itä Suomen yliopistossa tehdyssä kyselytutkimuksessa selvitettiin tänä vuonna (2012) puutavara ja bioenergia autoyrittäjien toimintaympäristöä. Pro gradu, Ville Nousiainen Tavoitteena oli selvittää 1. Kuinka puutavaran toimittajat kokevat liiketoiminnan nykyisessä toimintaympäristössä a) Millaisena puutavarayrittäjät kokevat muuttuvan infrastruktuurin ja tulevaisuuden koulutus ja työvoimatekijöiden saatavuuden haasteet b) Kuinka yrittäjät kokevat nykyaikaisten toiminnanohjauksen tietojärjestelmien palvelevan puutavara autokuljetusyrittäjyyttä 2. Miten yrityskoko, y yrityksen y maantieteellinen sijainti ja pääasiallinen asiakas vaikuttavat puutavaran kuljetuksiin ja yritystoimintaan

7 Puutavaran autokuljetusyrittäjien toimintaympäristön vaatimukset Metsäalan raaka ainehuolto on kuljetusintensiivistä, autokuljetukset tärkein kaukokuljetusmuoto Kausivaihtelu on suurta ja vaikeuttaa työvoiman pysyvyyttä ja kuljetusyrittäjien kannattavuutta. Sähköinen tiedonsiirto ja tietojärjestelmien j kehittyminen ovat osaltaan johtaneet liiketoiminnan toimintarytmin nopeutumiseen ja toimintatapojen muuttumiseen Puutavarakuljetusyrittäjät haluavat vapautta olla oikeita yrittäjiä Teollisuus haluaa olla oikea asiakas joka ostaa palvelut kustannustehokkaina kokonaispalveluina Puutavarakuljetusyrittäjyyden yleisluonne muuttuu autolla ajamisesta asiakaspalvelun suuntaan Ongelmana hajanaiset tietojärjestelmät Nykyisessä ja erityisesti tulevaisuuden toimintaympäristössä menestyminen edellyttää yrityksiltä y yhä tehokkaampien verkostojen rakentamista Kuljetuskalusto alakohtaista erikoiskalustoa, asiakaskunta keskittynyttä Laajavastuinen urakointi / alueyrittäjyys Tutkimusaineisto Kysely 450 suomalaiselle puutavara autokuljetusyrittäjälle Kyselyyn saatiin vastauksia 86 yrittäjältä (vastausprosentti 19.1 %) itäsuomalaisia yrityksiä 33,7% pohjoissuomalaisia 26,7% länsisuomalaisia 24,4% 4% eteläsuomalaisia 15,1%. Yhden puutavara auton kuljetusyrityksiä vastaajissa oli 46,5%, kahden auton yrityksiä 20,9% ja vähintään kolmen auton yrityksiä 32,6%.

8 Yrityksen maantieteellisen sijainnin perusteella ryhmiteltyjen yrittäjien suhtautuminen tieolojen ja kuljetusketjun eri toimintojen suurimpia ongelmia koskeviin väittämiin 1 = ei vaikutusta, 5 = erittäin suuri vaikutus kuljetusten sujuvuuteen C D* Kuljetusyrittäjien suhtautuminen t toimintaympäristöä i t i töä ja yrittäjäpolitiikkaa koskeviin väittämiin (osa 1) 1 = täysin eri mieltä, 5 = täysin samaa mieltä

9 Kuljetusyrittäjien suhtautuminen toimintaympäristöä ja yrittäjäpolitiikkaa koskeviin väittämiin (osa 2) 1 = täysin eri mieltä, 5 = täysin samaa mieltä Tieolojen ja kuljetusketjun eri toimintojen suurimpia ongelmia koskevien väittämien tärkeysjärjestys yj j y

10 Pääkomponenttianalyysin jälkeinen tarkastelu infrastruktuuria mittaavista summamuuttujista (asteikko: 1 = ei vaikuta kuljetusten sujuvuuteen..., 5 = vaikuttaa erittäin paljon kuljetusten sujuvuuteen). Puutavaran autokuljetuksen kehityspotentiaali

11 fi