Opetussuunnitelma 2016 Suomen Autokoululiitto B-luokan ajo-oikeutta varten

Transkriptio

1 Opetussuunnitelma 2016 Suomen Autokoululiitto B-luokan ajo-oikeutta varten JOHDANTO Kuljettajaopetuksen päätavoitteena on edistää oppilaan kehittymistä vastuulliseksi kuljettajaksi. Vastuullisuus liittyy turvallisuuteen, sosiaalisuuteen, ekologisuuteen ja haluun arvioida omaa toimintaa ja sen vaikutuksia. YLEISRAKENNE Ajokortin suorittamisen voi aloittaa 17 vuotiaana. Opetukseen kuuluu perusjakso, joka päättyy kuljettajantutkintoon ja myöhemmin (3-24 kk aikana) suoritettava valmennusjakso. PERUSJAKSO TEORIAOPETUS Perusjakso sisältää autokoulussa vähintään 10 oppituntia à 45 min. Oppitunnit voidaan suorittaa joko luokka- tai virtuaaliopiskeluna. Itseopiskelun määrä on vähintään 10 tuntia. Perusjaksossa itseopiskelu painottuu liikennesääntöjen ja turvallisen ajamisen perusedellytysten opetteluun teoriassa. Itseopiskelumateriaaleja voivat olla mm. oppikirja, tehtävät, opetusvideot, tasotestit, teoriakoeharjoitukset sekä ajotavanseurantalaitteen tulosten arviointi ja sen pohjalta tehdyt itsearvioinnit. OPETUSKOKONAISUUDET: TURVALLISUUS SOSIAALISUUS EKOLOGISUUS OMAN TOIMINNAN ARVIOINTI ENSIAPU Opetuskokonaisuuksien alla käsitellään kuljettajan turvallisia perusedellytyksiä: Oppituntikohtaiset tavoitteet tuodaan esille jokaisen aiheen kohdalla. Oppitunneilla korostetaan vastuullisen kuljettajan perustaitoja ja käsitellään oppitunnin aiheeseen liittyviä tyypillisiä liikenteen riskejä sekä niiden välttämiskeinoja. Oppituntien aiheet ovat: B1 Kuljettajaopetus ja oppimisympäristö Tavoitteena vastuullinen kuljettaja 1

2 Opetuksen rakenne Opetussopimukset, ajokorttilupa, lukujärjestykset, oppimismenetelmät ja materiaalit Sähköiseen oppimis- ja toimintaympäristöön tutustuminen. eautokoulu tai vastaava Sähköiset oppikirjat Teoriakoeharjoittelu (ajokaista.com) Tärkeimmät verkkosivut (Ajovarma/Trafi/Sakl) B2 Kuljettajaopetuksen eteneminen ja tavoitteet Opettajan rooli / oppijan rooli Tavoitteellinen oppiminen ja itsearviointi Luodaan käsitys autokoulun etenemisestä ja aikatauluista Tutkinnot ja menestymisen edellytykset Ajotunnit ja niihin valmistautuminen, ajoon lähtö Auton peruskäsittely B3 Vastuullisen kuljettajan perustaidot ja liikenteen vuorovaikutus Havainnointi ja arviointi Nopeudensäätely ja tilannenopeus Merkinannot Ajolinjat Ajovuorot Etäisyys muihin Liikenteenohjauksen noudattaminen Matkan suunnittelu ja itsenäinen toteuttaminen Oman toiminnan arviointi Ajoneuvon ja kuljettajan kunto Opastus: Liikennetaitojen itsearviointi Ennakointi ja ennakoitavuus Vuorovaikutustaidot Liikenteen erityisryhmät ja niiden käyttäytyminen Muihin tienkäyttäjiin liittyviä riskejä B4 Liikenneympäristö, liikenteenohjaus ja ajaminen taajamaliikenteessä Liikenneympäristöt Liikennesäännöt Tiemerkinnät Liikennemerkit Liikennevalot Liikenteen ohjaaja Liikenneympäristöön liittyviä riskejä Liikenteeseen liittyminen Liikenteessä ajaminen Liikenteestä poistuminen Taajamassa ajoon liittyviä riskejä 2

3 B5 Risteysajo - Ajolinjat Risteystä lähestyttäessä Ajolinjat perussäännön mukaan Ajolinjaa ohjaavat merkit Ajolinjat erityistapauksissa Ajolinjoihin liittyviä riskejä B6 Risteysajo - Ajovuorot Ajovuorot perussäännön mukaan Ajovuoroa ohjaavat merkit Ajovuoroa ohjaavat liikennevalot Ajovuoro erityistapauksissa Rautatien tasoristeys Ajovuoroihin liittyviä riskejä B7 Ajaminen maantieliikenteessä ja ohittaminen Liittyminen päätien liikenteeseen Päätiellä ajaminen Päätieltä poistuminen Ajaminen moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä Maantieajoon liittyviä riskejä Säännöt ja vastuu Ohituksen tarpeellisuus Ohitusmatka Ohituskiellot Toiminta ohitettavana Toiminta ohittajana Ohituksiin liittyviä riskejä B8 Ajaminen vaikeissa keliolosuhteissa: (Sateella, pimeässä ja liukkaalla) Ajaminen sateella ja sumussa Ajaminen pimeässä Ajonopeuden merkitys vaikeissa olosuhteissa Oman toiminnan arviointi Sateella ja pimeällä ajamiseen liittyviä riskejä Pitävyys ja liukkauden tunnistaminen Varustautuminen Turvallinen ajaminen ja hallintalaitteiden käyttö Oikean tilannenopeuden valinta Oman toiminnan arviointi Liukkaalla ajamiseen liittyviä riskejä B9 SPR Toiminta onnettomuuspaikalla Estä lisäonnettomuudet Pelasta välittömästä hengenvaarasta Hälytä apua paikalle 3

4 B10 Oman tilan ja ajokunnon hallinta Nuorten kuljettajien erityisriskit Ajoseuran vaikutus ja sen hallinta Oman tunnetilan vaikutusten hallinta Ajamiseen liittyvät henkilökohtaiset tavoitteet ja motiivit Ajamisen merkitys itselle ja sen muuttuminen iän myötä Henkilökohtaisia riskejä Opastus: Oman tilan arviointi Päihteiden vaikutus Lääkeaineet ja väsymys Ajokunnon tarkkailu Kuljettajan ajokuntoon liittyviä riskejä Opetustila voi olla joko fyysinen tai virtuaalinen tila. Teoriaopetusta annettaessa on käytettävä reaaliaikaisen näkö- ja kuuloyhteyden mahdollistavaa video- tai muuta vastaavaa teknistä käyttöyhteyttä. Käyttöyhteyttä käytetään myös etäopetuksessa oppitunnille osallistuvan tunnistamisessa. Teoriaopetus voidaan välittää teknisen käyttöyhteyden välityksellä useampaan muuhun tilaan, jolloin jossakin opetustilassa oleva vaatimukset täyttävä opettaja voi vastata kaikissa opetustiloissa olevien oppilaiden opetuksesta. Käyttöyhteyden avulla oppilaalla pitää olla jatkuva yhteys opettajaan ja yhteysmahdollisuus muihin oppitunnille osallistuviin sekä mahdollisuus esittää kysymyksiä ja vastata opettajan esittämiin kysymyksiin. Virtuaaliopetuksessa keskittymiseen soveltuva tila on esimerkiksi oppilaan koti. Myös teoriaopetusta voi antaa simulaattorilla, mikäli vahvistetun opetussuunnitelman sisällöt toteutuvat. Laitteen soveltuminen näiden oppiaiheiden antamiseen todetaan tutkinnon vastaanottajan toimesta ennen opetuksen aloittamista. Opettajan pitää olla läsnä tai etäyhteydessä simulaattorilla opetusta annettaessa. PERUSJAKSO AJO-OPETUS Ajo-opetusta vähintään 10 ajotuntia à 50 min. Opetuskokonaisuudet on käytävä läpi. Vähimmäisopetusmäärä sisältää vaikeissa olosuhteissa ajamisen opetuksen (1h) ajoharjoitteluradalla, sekä pimeällä ajamisen opetuksen (1h). Kokeilussa ajo-opetuksen osalta pimeällä ajamisen opetus voidaan suorittaa simulaattorilla. OPETUSKOKONAISUUDET: AJONEUVON KÄSITTELY LIIKENNETILANTEIDEN HALLINTA MATKAN SUUNNITTELU JA ITSENÄINEN TOTEUTTAMINEN KULJETTAJAN SOSIAALISET TAIDOT Opetuskokonaisuudet 4

5 1. Käsittelyopetuksen tavoitteena on, että oppilas ymmärtää auton perushallinnan merkityksen ajotaidon perustana, ja että hänellä on realistinen näkemys omista käsittelytaidoistaan ja niiden kehittämisestä. Tavoite on saavutettu, kun käsittely on niin automatisoitunutta, ettei se häiritse ajamista ja liikenneympäristön tarkkailua. Käsittelyopetuksessa painotetaan auton turvallista hallintaa, taloudellista ja sujuvaa ajotapaa. Käsittelyopetuksen opetussisällöt kuvataan ajoopetuskortissa. Käsittelyopetuksen lopulla oppilas arvioi käsittelytaitonsa ja opettaja antaa sen pohjalta palautteen. Auton käsittelytaitojen kehittäminen jatkuu tämän jälkeenkin, mutta painopiste siirtyy liikennetilanteiden hallintaan. 2. Liikennetilanteiden hallinnan opettelussa tavoitteena on kehittää oppilaan kykyä ajaa autoa erilaisissa liikennetilanteissa ja keliolosuhteissa turvallisesti, sosiaalisesti ja ekologisesti. Sääntöjen ja liikenteenohjauksen noudattamisen lisäksi turvallisuus edellyttää, että oppilas oppii tunnistamaan liikennetilanteisiin liittyviä sisäisiä ja ulkoisia riskejä ja välttämään niitä. Keskeinen osa sosiaalista ajamista on kyky viestiä aikomuksistaan muille ja vastavuoroisesti kyky tulkita muiden viestintää ja liikennettä oikein. Ennakointi ja taloudellinen ajaminen korostuvat liikennetilanteiden hallinnan opetuksessa. Tämän jakson opetussisällöt kuvataan ajoopetuskortissa. Pimeällä ajamisen näytöt ja harjoitukset (1 ajotunti) suoritetaan joko aidossa ympäristössä tai ajosimulaattorilla erillisen ohjelman mukaisesti. Opetustavoitteet Osallistujat saavat kokemustensa perusteella käsityksen pimeällä ajamiseen liittyvistä riskeistä, erityisesti kevyestä liikenteestä johtuvista. Osallistujat oppivat soveltamaan vastuullisen kuljettajan perustaitoja. Osallistujat osaavat käyttää oikein ja tehokkaasti valoja eri tilanteissa. Osallistujat osaavat toimia oikein pysähtyessään pimeällä. Hän oppii arvioimaan omaa ajotaitoaan ja toimintamahdollisuuksiaan. Opetussisällöt Keinot pysäytetyn auton näkymiseksi pimeällä. Valojen käyttö kohtaamistilanteessa. Jalankulkijan näkyminen kohtaamistilanteessa. Valojen käyttö ohitustilanteessa. Soveltamisharjoitus. Liukkaalla ajamisen näytöt ja kokeilut (1 ajotunti) suoritetaan ajoharjoitteluradalla erillisen ohjelman mukaisesti. Vaikeissa keliolosuhteissa ajamisen näytöt ovat tärkeitä ja niissä tulee käydä ilmi, että hätätilanteissa ei normaalisti voi selvitä pelkästään auton käsittelytaidoilla, vaan ennakoinnilla ja kuljettajan perustaidoilla, erityisesti tilannenopeudella on suuri merkitys. Opetustavoitteet Osallistuja oppii tunnistamaan riskejä ja tuntee vastuunsa kuljettajana suunnitellessaan liikkumistaan ja ajaessaan vaikeissa keliolosuhteissa. Osallistuja ymmärtää pitävyyden merkityksen ja oppii tunnistamaan tienpinnan liukkautta. Osallistuja oppii soveltamaan vastuullisen kuljettajan perustaitoja. Osallistuja tuntee liukkaalla ajaessaan ajoneuvon perushallintataitoja. 5

6 Hän oppii arvioimaan omaa ajotaitoaan ja toimintamahdollisuuksiaan. Opetussisällöt Pysähtymismatkan ositus. Nopeuden vaikutus jarrutusmatkaan. Pidon tunnistaminen. Normaalijarrutus. Tehojarrutus. Tämän jakson lopulla oppilas arvioi kattavasti omat liikennetaitonsa ja opettaja antaa palautteen. Kuljettajan perustaidot muodostavat arviointikriteereiden rungon. 3. Matkan suunnittelu ja itsenäinen toteuttaminen jakson tavoitteena on, että oppilas ymmärtää suunnitelmallisuuden merkityksen onnettomuusriskien vähentäjänä ja ekologisuuden parantajana. Tavoite on saavutettu, kun oppilas osoittaa suunnitelmallisuutta ja itsenäisyyttä ajamisessaan valitessaan ajoreittejä ja ajaessaan opasteiden mukaan. Ajo-opetus maantiellä kuuluu pääosiltaan tähän jaksoon. Ajo-opetusta maantiellä tulee antaa vähintään 2 ajotuntia. Pimeäajon tunti (myös simulaattorilla) lasketaan maantieajoksi. Keskeistä tässä jaksossa on opittujen asioiden itsenäinen soveltaminen. Tämän jakson lopulla oppilas itsearvioi taitonsa ja opettaja antaa palautteen. 4. Kuljettajan sosiaaliset taidot eivät muodosta omaa jaksoa ajo-opetuksessa, vaan niitä painotetaan aivan kuin muitakin kuljettajaopetuksen päätavoitteita koko ajo-opetuksen ajan. Tällöin erityisesti tarkastellaan kuljettajan ajokuntoa ja henkilökohtaisia motiiveja, tunteita, itsekontrollia ja käyttäytymistapoja. Kun ajo-opetukseen osallistuu ryhmä, on erityisen otollista painottaa ajo-opetuksen sosiaalisia tavoitteita. Tavoite on saavutettu, kun oppilas on halukas pohtimaan omia motiivejaan ja tavoitteitaan ja osaa tunnistaa omaa persoonallista tyyliään. Näistä asioista koostuukin ajo-opetuksen lopussa tehtävä pääasiassa sosiaalisia taitoja punnitseva itsearviointi. Opetuskokonaisuuksien alla käsitellään kuljettajan turvallisia perusedellytyksiä: Havainnointi ja arviointi Nopeudensäätely Merkinannot Ajolinjat Ajovuorot Etäisyys muihin tienkäyttäjiin Liikenteenohjauksen noudattaminen Matkan suunnittelu ja itsenäinen toteuttaminen Oman toiminnan arviointi Muiden toiminnan arviointi HARJOITTELUVAIHE (korvataan ajotavan seurantalaitteella) Ohjattu harjoitteluaika (3-6 kk). Älykäs ajonseuranta ja sen vaikutus ajotapaan Ajamisen analysointi ja raportointi Verkko-opiskelu 6

7 Itsearviointi Tavoitteena on, että ajokokeen jälkeen oppilas alkaa itsenäisesti kehittämään ajotapaansa ajotavan seurantalaitetta hyödyntämällä. Oppilaan tulee analysoida ja raportoida ajamisen kehittymistään, jonka tuloksia liikenneopettaja tarkastelee sekä antaa palautetta ja ohjeita. VALMENNUSJAKSO (Voidaan hyödyntää ajotavan seurantalaitteen tietoa) Arvioiva ajo (2h) Teoriaosuus hyödyntäen turvallisuustaloja (2h) SPR Ensiapu ja auttaminen liikenneonnettomuudessa (2h) Demot ja kokeilut ajoharjoitteluradalla (2h) Valmennusjakson tavoitteena on: arvioida kuljettajan todellista ajokäyttäytymistä ajotavan seurantalaitteelta saatavan tiedon perusteella ja hyödyntää tätä tietoa ajon arvioinnissa ja valmennuksessa. kehittää vastuullisen kuljettajan perustaitoja. kehittää itsearviointitaitoja ja saada valmiuksia kehittää itseään kuljettajana. kehittää riskien tunnistamisen- ja hallintataitoja. osata auttaa liikenneonnetomuustilanteessa. Autokoululiitto suosittelee valmennusjakson toteuttamista ajoharjoitteluradalla hyödyntäen turvallisuustaloja ja muita oppilaita aktivoivia opetusvälineitä hyödyntämällä. Myös auttaminen liikenneonnettomuudessa koulutusosion toteuttaminen on havaittu toimivaksi ajoharjoitteluradan tiloissa asianmukaisilla välineillä. PERUSTEITA UUDELLE OPETUSMALLILLE. Yksinkertaistaa ajotaidon hankkimisprosessia ja vähentää kustannuksia turvallisuustavoitteista tinkimättä. Lisätä turvallisuutta, jotta uusien kuljettajien turvallisuustaidot riittävät. Edulliset ajotavan seurantalaitteen kustannukset ja verkko-opiskelumahdollisuus. Opetuksessa on myös selkeämmät välitavoitteet (perusjakso, kuljettajantutkinto ja valmennusjakso) Kuluttajan kannalta selkeämpi ja ajallisesti lyhyempi ajokortin hankkimisprosessi. Riskipitoinen alkuvaihe lyhenee. Päästään yksilöllisempään, kustannustehokkaampaan ja oppilaan lähtötasoa vastaavampaan opetukseen. Liikenneturvallisuus tulee säilymään nykyisellä tasolla, mikäli mallin mukaiset opetuskokonaisuudet suoritetaan. YHTEISOPETUS AUTOKOULUISSA Kokeilussa oppilaalla on mahdollisuus hankkia oppituntikohtaisesti palvelut (teoria-, ajo-opetus- ja ajosimulaattoritunnit) valitsemastaan kokeiluun hyväksytystä Suomen Autokoululiiton jäsenkoulusta (Liite 1 SAKL jäsenkoulut). Digitaalisia palveluita hyödyntämällä asiakas voi hankkia palvelut helposti sekä kustannustehokkaasti ja suoritetut opinnot voidaan tallentaa sähköisesti 7

8 opetuskortille. Riippumattomuus autokoulusta kannustaa oppilaita ajamaan osan ajotunneista vieraassa ja vaativammassa ympäristössä kuten Helsingissä. Vastaavasti arkaileva kaupungissa asuva oppilas voisi aloittaa autokoulun ajamalla ajotunteja rauhallisemmassa ympäristössä maaseudulla. KIRJANPITO Kokeilussa käytetään sähköistä opetuskorttia, johon tallentuvat tiedot suoritetuista teoria- ja ajotunneista. Sähköinen opetuskortti muodostuu enimmäkseen automaattisesti ajotavan seurantalaitteesta saatavan datan perusteella. Käytännössä jokainen ajotunti tallentuu järjestelmään niin tarkasti, että ajotunnin tapahtumia voi tarkastella jälkeenpäin sekunnin tarkkuudella. Ajonseurantalaite voi tallentaa ajotunnin kokonaan tai osittain videokuvana. TULOSTEN ARVIOINTI Kokeilun tuloksia tutkitaan asiakkaiden kuljettajantutkintomenestyksen ja koulutustavasta saatavien kokemusten kautta. Tutkimuksessa huomioidaan opetusmäärän ja -tavan vaikutuksia paikkakunnittain vertaamalla tuloksia edellisvuosien tuloksille. Kokeilun arvioijana toimii Tapani Rintee. Auttaminen liikenneonnettomuudessa on Suomen Punaisen Ristin ja autokoululiiton yhteistyössä tehty koulutusosio valmennusjaksoon. SPR tekee omaa tutkimustyötä koulutuksen vaikuttavuudesta. 8