KoPuttaja. Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti 1/2010

Transkriptio

1 KoPuttaja Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti 1/2010

2 Sisällysluettelo 1/2010 KoPu Koivusaaren Pursiseura ry PL HELSINKI puh/fax (09) Pankki: Nordea Kommodori: Esa T Törmä kommodori@koivusaarenpursiseura.fi Sihteeri: Marianne Tamminen sihteeri@koivusaarenpursiseura.fi KoPuttaja on Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti, joka ilmestyy kahdesti vuodessa Ulkoasu: Tuija Lepo Valokuvat: suurinosa: Esa T. Törmä Pääkirjoitus 3 Vuosikokouksen esityslista Syyskokouksen 2009 päätökset 5 Kokouskutsu Toimintakertomus Yleistä 6 Kilpailutoiminta 8 Nuorisotoiminta 12 Katsastus 13 Roslagen 14 Satamatoiminta 15 Ohjeet yhteisnostossa toimimimiseen 16 Kaavoitus 18 Retkitoiminta 21 Tiedotus 1 Vartiointi 1 Kuvakooste Johtokunnan esitykset 23 Matkakertomus 24 Tilinpäätös Tuloslaskelma 28 Tase 30 Alustavat venepaikat 32 Laituripaikkakaavio 36 Johtokunnan yhteystiedot 39 1/2010

3 Pääkirjoitus Uusi vuosikymmen Koivusaaren Pursiseura on hyvissä voimissa, kun uusi vuosikymmen alkaa. Jäsenistön uskomaton talkoohenki on taannut meille halvat hinnat ja samalla erittäin hyvän edistyneen sataman sekä tyylikkään retkisaaren. Kilpailutoiminta on saavuttanut Suomen ennätystason venemäärissä sekä Tiistiksissä että HTR:ssä; muutkin kisat ovat suosittuja. Rantaan tuleminen tuntuu aina mukavalta. Tiedämme jo aika paljon siitä, miltä Koivusaari tulee näyttämään. Toistaiseksi piirustuksissa on yhtä paljon tilaa, kuin tähän asti mutta moni asia tulee kuitenkin muuttumaan. Ehkä suurin muutos on se, että luonnonsaaren näköinen Koivusaari tulee näyttämään ja tuntumaan kaupungilta. Sellaisissa oloissa valtaosa Helsingin pursiseuroista toimii jo tällä hetkellä. Purjehduksemme tulevaisuus tarvitsee meren puhtaan meren. Sen hyväksi työskennellään jo aika monella taholla ja lisää tarvitaan. Toivottavasti kaikki kopulaiset veneet osallistuvat jäseninä ja aktiiveina niihin yhteisöihin, jotka pyrkivät sitkeästi ja taipumatta puhdistamaan meremme. Se on lahja lapsillemme. Kososen Heikin kuuden vuoden kommodorin pesti tuli täyteen ja hän vaihtoi tehtävää erovuoroisena. Muuta syytähän lopettamiseen ei voi keksiä. Heikki on hoitanut tehtävänsä innostuneena ja vastuuntuntoisena, alusta loppuun. Kiitokset Heikki! Meillä on toki KoPussa paljon muitakin, jotka ymmärtävät, että jäsenluettelossa ei ole sitä joku muu -nimistä, joka tekee hommat. On hienoa huomata, miten moni ottaa tehtäväkseen homman ihan itse ja tekee sen myös. Kopun tulevaisuus näyttää valoisalta! Esa T. Törmä Kommodori 1/2010 3

4 Koivusaaren Pursiseuran vuosikokouksen 2010 esityslista 1. Kokouksen avaus 2. Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen kutsu julkaistu KoPuttajassa 3. Kokouksen toimihenkilöiden valinta puheenjohtaja, sihteeri, 2 ääntenlaskijaa, 2 pöytäkirjantarkastajaa 4. Edellisen vuoden toimintakertomus (esitetty tässä lehdessä) 5. Edellisen vuoden tuloslaskelma, tase ja tilintarkastuskertomus (esitetty tässä lehdessä) 6. Päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta, vastuuvapauden myöntämisestä johtokunnalle ja tilikauden ylijäämän käytöstä 7. Päätetään seuran yleisen kokouksen koollekutsumistapa Johtokunnan ehdotus: KoPuttaja tai PikaKoPuttaja-lehti tai sähköposti 8. Johtokunnan esitys Roslagenin saunaprojektin käynnistämisestä (esitetty tässä lehdessä) 9. Johtokunnan esitys kumiveneen hankinnasta (esitetty tässä lehdessä) 10. Muut asiat ja jäsenten vapaa sana Keskustelu siirtymisestä sähköiseen viestintään 11. Kokouksen päättäminen 4 1/2010

5 Syyskokouksen 2009 päätökset Kokouksen alussa jaettiin huomionosoituksena usealle kopulaiselle pronssinen ansiomitali. Erityisen miellyttävää oli uuden nuorisopäällikön löytyminen. Toivotetaan onnea nuorisotoiminnan uudelleenkäynnistämiselle. Roslagenin saunaprojektiin tuli mukaan henkilöitä, jotka ammattinsa vuoksi pystyvät hyvin viemään saunan rakentamista eteenpäin. Vuosikokouskutsu Koivusaaren Pursiseura ry:n sääntömääräinen vuosikokous pidetään keskiviikkona NJK:n paviljongilla Koivusaaressa klo Syyspurjehdusta Kreikassa, Seppo Pakkala 18:45 Kaavoituskatsaus, Ville Voltti Kahvitarjoilu klo Vuosikokous Tervetuloa! 1/2010 5

6 Toimintakertomus 2009 Yleistä Kilpailutoiminta on säilyttänyt edelleen kiinnostavuutensa ja ennätykset olivat lähellä HTR-yritysveneiden lukumäärässä. Roslagenin suosio jatkui samanlaisena kuin edellisenä vuonna. Nuorisotoimintamme oli odotustilassa. Kaavoitustoimikunta on tehnyt suunnittelun KoPun tulevasta satamasta. Avainrekisteri täsmäytettiin vuoden vaihteeseen mennessä. Valmisteltiin siirtymistä SPL:n ja SVEL:n yhteiseen taloushallintojärjestelmään. Telakkalaskutus tehtiin sen avulla. KoPu on keskusliittojen TUL ja SPL lisäksi Pidä Saaristo Siistinä ja Helsingin Meripelastusyhdistyksen yhteisöjäsen. 6 1/2010

7 Poimintoja kauden varrelta Sataman poiju/laituriremontti loppuun. KoPun ja EM:n eskaaderipurjehdus Bågaskäriin. Vaskilahti kutsuttiin kylään Roslageniin, yksi osallistui. Kopussa pidettiin kylkikiinnitysharjoitus. Vuosikokouksessa 2009 eräs yritys esitteli suunnitelmaansa sijoittaa pieni tuuligeneraattori aallonmurtajan kärkeen. Johtokunta suhtautui myönteisesti hankkeelle. Yritys meni konkurssiin. KoPun juhannusta vietettiin Roslagenissa seisovan pöydän ääressä. Talkooporukka touhusi ahkerasti sekä Koivusaaressa ja Roslagenissa. Kauden aikana tarkkailtiin sataman sähkönkulutusta. Jostain syystä kulutus oli 30 % pienempi kuin kaudella KoPu-illoista toteutui syyskokouksessa Jarmo Metson esitys sapattivuoden purjehduksesta Välimereltä Suomeen. KoPu hoiti Venetorin parkkipaikan. KoPu kävi esittämässä tervehdyksensä Vaskilahden 40vuotis-juhlissa. Työmuurahaisilla oli perinteinen illanvietto, jossa tarjottiin entiseen tapaan soppaa ja kakkua. Kutsuttuja oli noin 94 ja paikalla 43. Jäsenlaji Uudet 2009 Eronneet 2009 Jäsenet Veneilijäjäsenet Nuorisojäsenet 36 Yhteensä /2010 7

8 KoPun kilpailutoiminta Helsinki-Tallinna Race pidettiin nyt 17. kerran. Kilpailun johtajana toimi Risto Saikko, organisaatiossa oli 34 tekijää, joista kuusi ei-kopulaista. Meillä oli jälleen erittäin hyvä kilpailu kaikissa suhteissa. Tuuli oli erittäin sopiva ja kisa oli hyvin nopea. Business LYS -luokan lisäksi (27 venettä) meillä oli 9 yritysvenettä. Ilmoittautuneita oli 187 ja 184 venettä starttasi. Kaikki veneet pääsivät maaliin. ORC Club houkutteli 28 venettä., mutta valtaosa on edelleen LYS-veneitä. IRC-luokassa oli 10 venettä. Yksityyppiluokka X-99 ei saanut kasaan tarvittavaa viittä venettä. Sen sijaan Arvio-LYS -luokassa oli jopa 8 venettä. Kilpailussa oli mukana1050 henkilöä, keskimäärin 5,7 henkilöä veneessä. Yritysveneiden lisäksi osallistui kilpailun tukemiseen 14 yritystä mm. mainostamalla kilpailun kutsu- ja tulosjulkaisuissa. Pääsponsorina oli pitkäaikainen yhteistyökumppani Stefan Eriksson ja hänen yrityksensä Piritassa. Suurimman palkinnon sai jälleen Tallinnan Lastensairaala (noin 8200 euroa). Lahjoitus koottiin kilpailijoiden koostuen yritysveneiden 40% ja kaikkien muiden kilpailijoiden 10% osuudesta osallistumismaksuista. Summa nousi 1800 euroa edellisestä vuodesta ja syynä tähän oli vilkas Business LYS -osallistujamäärä. Lastensairaalan lahjoituksen luovutti HTR:n kilpailunjohtaja Risto Saikko palkintojuhlassa ylihoitaja Tiia Mutsille. Paikalla oli suuri joukko Helsinki-Tallinna Racen purjehtijoita ja järjestäjiä. Piritan juhlissa oli läsnä apulaiskaupunginjohtaja Merike Martinson, Tallinnan Lastensairaalan johtaja Anne-Mall Riikjärv ja ylihoitaja Tiia Muts. Rantaohjelmaa juonsi Matti Reittamo palkintojen jaon yhteydessä. Paras ohjelma oli loppuillasta kilpailun pääsponsorin Erikssonin järjestämä käärmetanssija. 8 1/2010

9 Kopulaiset osallistuivat ilahduttavasti Helsinki-Tallinna Raceen: 20. (27) Business LYS Livets salt M. Toivonen KoPu 8. (32) LYS1 Mariposa O. Ojanen KoPu 26. (32 LYS1 X-Dream J. Vasko KoPu 6. (41) LYS2 Senni E. Riikonen KoPu 9. (41) LYS2 Joonatan II S. Heijola KoPu 32. (41) LYS2 Tuulia H. Häkkinen KoPu 14. (27) LYS3 Nautonnier M. Liisanantti KoPu 25. (27) LYS3 Belina H. Kalervo KoPu 2. (6) Naisisto Joonatan II S. Heijola KoPu 4. (6) Naisisto Belina H. Kalervo KoPu 8.(8) Arvio-LYS Alina E. Kalervo KoPu Mainittakoon vielä, että Eero otti LYS-yritysveneiden kultaa Sennillään. Tiistaikisat oli edelleen suosittu, tilastoina: Kisoja 12 kpl, joista 3 kisaa uudella lähtöpoijumenettelyllä Osallistujia 85 (2008: 89 venettä) eri venettä, 23 (33) seurasta Keskimäärin 28 (30) venettä per kisa 8-43 (15-44) Kauden aikana 335 (359) yksittäisen veneen lähtöä Koko sarjan voitti Lexus, J Lehti, M, 145,5 pistettä 10. paras Kopulainen 4PLAY, Alanne/Annunen, 78,8 pistettä Kahden lähtöryhmän järjestelyllä on jatkettu ja se on osoittautunut hyvin toimivaksi. Kisa käydään edelleenkin yhtenä LYS-luokkana. Lähtöjärjestelyä kevennettiin tuuliolosuhteista riippuvalla kiinteän poijun kierrolla ( ensimmäinen merkki purjehdusohjeessa). Uusi lähtömenetelmä korvasi aiemmat elokuun vastuulipoijulähdöt. Protesteja käsiteltiin keväällä 0 (2008 1) ja syksyllä 3 (1). Vahinkotapahtumalta (1) ei 2009-kaudella valitettavasti vältytty. Suuresta osallistujamäärästä huolimatta kilpailulautakunta on hoitanut koko Suomen suurimman ja tiukimman viikkokilpailu ranking-sarjan hyvin itsenäisesti ja korkean laatutason säilyttäen. Keväällä järjestettiin koulutustilaisuus, jossa käytiin läpi kilpailun perusteita. HSK:n Blue Peterissä oli osanottajia puolisen sataa. Koulutuksen veti Esa Kalervo. Tämän tapainen koulutus on jatkossakin tarpeellinen. 1/2010 9

10 Kuvia Helsinki Tallinna Racesta /2010

11 KoPu järjesti jälleen monet kilpailut KoPun mestaruuskilpailu järjestettiin jälleen syystalkoiden yhteydessä. Osanotto oli edelleen hyvä, 8 (2008 7) venekuntaa. Yksinpurjehduksessa oli myöskin ennätykselliset 16 (8) osallistujaa. Juhlatiistain ja Yksinpurjehduksen palkinnot jaettiin Ko- Pun majalla elokuun lopulla. Kausi päättyi Karvalakkiin lokakuun puolivälissä, jolloin lähtölinjalla oli ennätykselliset 45 (36) venettä, jotka jaettiin kolmeen lähtörymään (plus Arvio-luokka). Kausi päättyi lopullisesti Blue Peterissä pidettyyn Mastonkaatajaisiin, jossa oli palkintojen jako. Paikalla oli runsaasti purjehtijoita ja myös kopulaisia. Kopulaisten sijoittumiset muissa KoPun järjestämissä kisoissa: KoPun mestaruus tulokset 1 Senni FIN-8622 Bavaria 37 E Riikonen 2 Tuulia FIN First 31.7 LR H Häkkinen 3 Bluegrass FIN-1855 Albin Express J Oksanen 4 Bonbon FIN BB 10 meter J Valkama 5 Blues FIN-7951 Albin Nova P Vaahtera 6 Meri Kalhu II FIN-9295 Elan 295 L Juuso 7 Merite FIN-6329 Albin Nova S Suomalainen DNF Muusa L-9076 Albin Nova J Laakko Yksinpurjehdus 6 Nautonnier FIN-4759 Tabasco 26 M Liisanantti 10 Afternoon Delight L-2538 FinnExpress 74 J Tuohino 14 Bonbon FIN BB 10 meter J Valkama 16 Tuulia FIN First 31.7 LR H Häkkinen Karvalakki LYS 1 13 Phoenix FIN X-33 P Halonen LYS 2 1 Victoria FIN Ridas 35 T Caravitis (Tuoreella Virosta tuodulla veneellä!) LYS PLAY FIN-279 Albin Express P Annunen 12 Nautonnier FIN-4759 Tabasco 26 M Liisanantti Albin Expressit menestyivät jälleen luokkaliiton ranking-sarjassa: 2 Yola FIN-118 Janne Laaksonen 4 4play FIN-279 Pekka Annunen 1/

12 Kilpailulautakunnan venettä Kopukkaa hoiti Matti Reittamo. Kilpailujen ilmoittautuminen ja tulosten julkaisu hoidettiin nettityökalujen avulla. Tulosten siirron hoitivat Ville Voltti Tiistaikisoissa ja Hannu Häkkinen muissa pienemmissä kisoissa, Roope Tervon teknisellä tuella. Edellisen vuoden tulokset saatiin jälleen näkyviin uusien tulosten rinnalle. Kopulaiset ovat osallistuneet innolla kilpailujen järjestämiseen ja saavuttaneet vankan tason, joka ei häpeä minkään muun seuran rinnalla Suomessa. HTR:n järjestelyt aktivoivat merkittävän osan jäsenistöä kuten yllä mainittiin. Varsinaisessa kilpailulautakunnassa oli 17 jäsentä, joista 15 osallistui Tiistaikisojen järjestämiseen. Kiitos kaikille järjestäjille ja kilpailijoille koko vuoden uurastuksesta! Risto Saikko Helsinki-Tallinna Race Hannu Häkkinen Kilpailupäällikkö 12 1/2010

13 Nuorisotoiminta Junioripurjehdustoiminta käynnistetään kaudelle 2010 uusissa ja vanhoissa merkeissä, mukana on vanhoja konkareita ja uusia toimijoita. Tarkoituksenamme on tarjota lapsille ja nuorille seuran perinteiden mukaista mukavaa yhdessäoloa ja tekemistä. Samalla opetamme turvallisesti vesillä liikkumisen riemuja ja annamme eväitä harrastuksen syventämiseksi esimerkiksi purjehduskilpailuihin osallistumiseen. Säännöt ja periaatteet luodaan yhdessä purjehtijoiden, ohjaajien ja vanhempien kanssa. Järjestämme huhtikuun lopulla tiedotustilaisuuden, johon ovat tervetulleita kaikki nuorisopurjehduksesta kiinnostuneet, erityisesti lapset ja nuoret ja heidän vanhempansa. Tilaisuuden tarkempi aikataulu kerrotaan Koivusaaren pursiseuran nettisivuilla. Purjehduskaudella (touko-, kesä-, elo- ja syyskuu) järjestämme keskiviikkoisin ohjattua jollapurjehdusta. Otamme kunkin lapsen ja nuoren lähtökohdat huomioon ja autamme oppimaan lisää omalla vaatimustasollaan. Keväällä aloitamme kunnostusprojektilla, jossa käymme läpi kaluston ja pyrimme saamaan kuntoon myös vajaakäytöllä olleen 420-jollan hieman pidemmälle ehtineille. Pyrimme myös uudistamaan turvavenepuolta edellisen kumiveneen ollessa käyttökelvoton. Lomakaudeksi (heinäkuu) pyritään järjestämään kevytvenekalustoa Roslageniin jäsenistön käyttöön. Alkusyksyllä pyrimme järjestämään viikonloppuleirin ja valmistujaiset. Toivotamme tervetulleiksi kaikki lapset ja nuoret, jotka ovat purjehduksesta kiinnostuneita. Toivomme erityisesti mukaan lapsia ja nuoria Koivusaaren pursiseuran jäsenistöstä, mutta myös muut ovat tervetulleita. Kaikki mukaan tulevat liittyvät nuorisojäseniksi, jolloin vakuutusturvakin tulee huolehdittua. Ryhmän koko tulee määräytymään ryhmän osaamistason, käytössä olevan purjehdus- ja turvavene-kaluston mukaan niin, että turvallisuudesta ei tingitä. Tiedustelut ja ilmoittautumiset nuorisojaoston vetäjälle. Janne Heikkilä 1/

14 Katsastus Kuluneena vuonna katsastuksissa pieniä puutteita lukuun ottamatta ei havaittu vakavia laiminlyöntejä, jotka olisivat johtaneet veneen hylkäykseen. Peruskatsastuksia tehtiin 37 kpl. Niitä jotka olivat syystä tai toisesta unohtaneet katsastusajat oli seitsemän kappaletta. Joiltakin jäseniltä tiedon saanti peruskatsastuksesta oli jäänyt huomioimatta ja näin ollen osa katsastuksesta (runko ja takila) jouduttiin suorittamaan veneilykauden päätyttyä. Laki vesikulkuneuvojen rekisteröinnistä tuli voimaan Kaikki runkopituudeltaan vähintään 5,5 metriä pitkät moottori- tai purjeella varustetut tai vähintään 15 kw moottorilla varustetut veneet tuli rekisteröidä. Katsastuksessa ilmeni puuttuvia rekisterinumeroita 21 kpl ja rekisteröimättömiä veneitä kolme kappaletta. Bensiinikäyttöisten lämmittimien asentaminen veneisiin kiellettiin. Myös huvivenedirektiiviin liittyvät standardit paloturvallisuudesta ja nestemäistä polttoainetta käyttävistä keittimistä ja lämmityslaitteista kieltävät bensiiniä polttoaineenaan käyttävien laitteiden asentamisen veneisiin. Vaatimus astui koskemaan veneitä, jotka oli saatettu markkinoille kesäkuun 1998 jälkeen. Bensiinikäyttöisiä laitteita ei enää hyväksytä katsastuksessa. Katsastuksen yhtenä painopistealueena olivat kaasuhellat ja niiden liitoskytkennät sekä ilmatäytteisten pelastusliivien huolto ja varaosat. Katsastusjakso ajoitettiin välille missä katsastukset painottuivat selvästi jakson loppupäähän, kun vastaavasti alkupäässä tapahtumia ei ollut juuri lainkaan. Venelaji Lukumäärä 2009 Köliveneet 120 Kevytveneet 15 Peräjollat 6 Moottoriveneet Soutuveneet 1 Yhteensä 144 Kari Huttunen Katsastuspäällikkö 14 1/2010

15 Roslagen Roslagen on nyt ollut kopulaisten käytettävissä viisi vuotta. Käyttöaste on ollut korkea millä tahansa mittarilla arvioituna. Niin myös vuonna 2009, vaikka tarkka käyttötilasto puuttuukin, koska vieraskirja unohtui Roslageniin. Keväällä syntyi laiturin tyveen turinapenkin toinenkin puolisko. Kevättalkoissa tehtiin suuri määrä pilkottuja polttopuita, risuja raivattiin ja poltettiin rannassa ollut risukasa. Ongelmajätejollalle keksittiin uusiokäyttö halkojen kuskaamisessa rannasta puupaikalle. Talkoolaiset ruokittiin grillin antimilla. Roslageniin tuotiin toinenkin optari ja näistä on ollut hupia nuoremmille ja vähän vanhemmillekin kopulaisille. Loppukesällä turinapenkkityöryhmä iski myös saunaan ja osa lattiasta meni uusiksi. Roslagen toimikunnan arkkitehtijäseniltä syntyi saunasuunnitelma, jonka perustella on pyydetty tarjouksia saunasta. Suuri kiitos kaikille talkoolaisille. Roslagenin tapahtumat olivat perinteiset: kevättalkoot, juhannusjuhlat, EM:n kanssa yhteisen eskaaderin välietappi ja yhdistetty syysretki ja KoPun mestaruuskisa. 1/

16 Satamatoiminta Viime kaudella laituripaikkoja jäi yli peräti seitsemän kappaletta, joista kausipaikoiksi saatiin vuokrattua viisi (tänä vuonna tulijoita näyttää olevan yllin kyllin). Telakkasuunnittelu oli jälleen haasteellista ja kartoitimme myös mahdollisuutta sijoittaa osa veneistä Jätkäsaareen. Jätkäsaaren telakka-alueen rakentaminen kuitenkin käynnistyi vasta lokakuussa, joten jonotuslistalla olleet veneet olivat hankkineet paikat muualta. Vuoden vaihteessa käynnistynyt poijuremontti keskeytyi jäiden takia, mutta saatiin kuitenkin valmiiksi juuri ennen kauden alkua. Useimmissa poijuketjuissa oli varsin huono- ja hyväkuntoisia osuuksia, joten useimmiten ketjusta tarvitsi uusia vain parin metrin pätkiä. Samassa yhteydessä laiturijärjestys meni uusiksi, jolloin vapaa tila saatiin tasaisemmin jaettua. Toimivatko nostojärjestelyt liiankin hyvin? Kuluneena kautena oli varsin paljon selittämättömiä nostovuoroista myöhästymisiä, aina bensan loppumisesta alkaen ja päätyen pukkien rakentamiseen. Samaten vuosittaisia venepaikkahakemuksia pitää kysellä useaan otteeseen. Toivottavasti tilanne korjautuu jatkossa. Eniten ongelmia aiheutuu nimenomaan nostoissa. Talkooporukka ja nosturi tekevät muutenkin pitkää raskasta päivää, joten kaikki säätäminen veneilijöiden sähläyksien vuoksi vähentää intoa toimia yhteiseksi hyväksi. Onneksi nosto-organisaatioon saatiin kuitenkin mukavasti uutta porukkaa mukaan! Kaiken kaikkiaan sataman toiminnasta ja tiedotuksesta on tullut kiitosta jäsenistöltä, joten suuren kiitokset kaikille sataman ylläpitoon osallistuneille! Juha-Pekka Nurro Satamakapteeni 16 1/2010

17 Ohjeet yhteisnostossa toimimiseen 1) Merkkaa ennen veneen laskua pukkisi säädöt ja mahdollisten tukikapuloiden paikat. Ota vaikka valokuva muistin tueksi. Merkkaa myös nostoliinojen paikat 2) Ilmoita satamakapteenille vähintään viikkoa etukäteen, mikäli et osallistu ilmoittamaasi veneen laskupäivään. 3) Tule ajoissa paikalle, nostot alkavat klo 8:00. Nosturi tulee rantaan n. ½ tuntia aikaisemmin, joten ensimmäinen vene nousee viimeistään klo 8:00 4) Ilmoittaudu ajoissa nostovastaavalle, jolloin saat arvion nostoajankohdasta. Seuraa aktiivisesti nostojen edistymistä, sillä nostojärjestys saattaa jostain syystä muuttua paljonkin. 5) Kiinnitä keulaan ja perään noin 15m pitkät köydet, joilla venettä ohjaillaan noston aikana. 6) Veneen ollessa vedessä tarkasta pikaisesti pohjaläpivientien tiiveys, jonka jälkeen nostoliinat voi poistaa ja nosturi pääsee hakemaan uutta venettä 7) Pura pukkisi ja siirrä se kesäksi säilytyspaikkaan mastovajan edustalle, tällöin ei ole välttämätöntä osallistua kevään pukkitalkoisiin 8) Ilmoita ajoissa mielellään ennen syyskuuta, mikäli haluat siirtää ilmoittamaasi nostopäivää. 9) Pukkitalkoissa näet tulevan telakkapaikkasi, kaikkien telakoivien veneilijöiden tulee osallistua. 10) Kasaa pukkisi hyvissä ajoin, viimeistään edellisenä päivänä ennen nostoa. Tarkasta pulttien yms. kunto ja käsittele ne ruosteenirrotusöljyllä. 11) Veneen masto pitää ottaa pois ennen nostoa. Veneen nostojen aikana autonosturi ei ole käytettävissä maston nostamiseen. 12) Varmista, että kaikki pukin säädöt ovat oikein ja mahdolliset tukipalikat yms. ovat käden ulottuvilla. (Vaikkapa siitä keväällä ottamastasi valokuvasta) 13) Varaa valmiiksi tarvittavat työkalut mikäli pukin asetuksia tarvitsee hienosäätää. 14) Huolehdi, että vene on nostokunnossa. Seuraa aktiivisesti nostojen edistymistä, sillä nostojärjestys saattaa jostain syystä muuttua. 15) Siirrä vene hyvissä ajoin nostolaiturin läheisyyteen. 1/

18 Kaavoitus Vuosi 2009 oli kaavoitustoiminnan kannalta hyvin merkittävä. Koivusaari-kilpailun voittanut arkkitehtitoimisto Sopanen & Svärd sai tehtäväkseen suunnitella tulevaa kaavaa eteenpäin. Ideakilpailussa hyvin alkanut kaupungin ja seurojen välinen yhteistyö jatkui suunnitteluprosessin aikana ja suunnitelmia esiteltiin meille jo varsin aikaisessa luonnosvaiheessa. Ensimmäisessä luonnoksessa sataman yksityiskohtia ei ollut varsinaisesti suunniteltu vaan suunnitelma sisälsi aluevarauksen suurin piirtein nykyisen kaltaiselle satamalle. Ensimmäiset luonnokset yllättivät positiivisesti ja vielä enemmän yllätti se, että seuroille annettiin lähestulkoon vapaat kädet kehittää sataman yksityiskohtia yhdessä suunnitelmaa laativan arkkitehtitoimiston kanssa. Kaavoitustoimikunnan suunnitelmat KoPun kaavoitustoimikunta otti tässä vaiheessa aktiivisen roolin muiden seurojen tyytyessä vaatimattomampaan tilanteen seuraamiseen. Oman suunnittelutyön tavoitteeksi otettiin mahdollisimman toimiva satama, mutta myös tehokas siten, että veneitä mahtuisi mahdollisimman paljon. Vaikka kaupunki rakentaisi sataman kustannuksellaan, tulevassa Koivusaaressa riittää kyllä KoPullekin investoitavaa, joten mitä enemmän maksajia sitä halvemmaksi se tulee yksittäiselle KoPulaiselle veneilijälle. Nykyinen satama on hyvin väljä, mutta suunnitelmassa esitettyyn tilaan ei kuitenkaan mahtuisi kolmatta laituria aallonmurtajan lisäksi. Tutkittuamme erilaisia ratkaisu- ja mitoitusvaihtoehtoja, päädyimme rohkeaan ehdotukseen, että satamaaluetta laajennettaisiin ja aallonmurtajaa siirrettäisiin noin 25 metriä etelämmäksi. Tällä saavutettaisiin käytännössä nettona yli 50 metrin verran hyötytilaa tehokkuuden parantuessa. Kaavoitustoimikunnan suunnitelmassa veneitä on aallonmurtajassa sekä kolmessa laiturissa. Ehdotetussa ratkaisussa suuret veneet ja muut perustellut tapaukset, esimerkiksi ilman moottoria operoivat kilpaveneet, ovat poijupaikoilla (3-4 laiturisivua poijuja) ja muut veneet aisapaikoilla (3-4 laiturisivua aisapaikkoja). Sekä poijupaikat että aisapaikat ovat huomattavasti nykyistä ratkaisua tiukemmalla mitoituksella. Poijujen tai aisojen väliin jäävä manööveeritila on tingitty minimiin (1,5 kertaa kyseisen laiturivälin mitoittava venepituus), jotta kolmas laituri saatiin mahtumaan. Näin tiukalla mitoituksella septitankki, mastonosturi tai jollaluiska eivät voi enää sijaita laitureiden välissä pussinperällä. Näille kaikille löydettiin kuitenkin hyvät paikat suunnitelmaan. Mastonosturi, jollalaituri ja luiska muodostavat toiminnallisen kokonaisuuden sataman luoteisnurkkaan aivan paviljonkirakennuksen kupeeseen. Ehdotetussa ratkaisussa mastonosturille ajetaan suoraan itä-länsisuuntaisen ranta- 18 1/2010

19 muurin osan suuntaisesti. Tällä ratkaisulla säästetään myös vesialuetta, kun mastonosturi hyödyntää viimeisen laiturin kanssa samaa vesialuetta manooveeraustilana. Nosturipaikka vie siis käytännössä ainoastaan veneen leveyden verran tilaa. Lisäksi jollalaituri palvelee myös mastonosturin ja luiskan jonotuspaikkana. Jollaluiskasta pohjoiseen oleva rantamuuri voisi toimia vierassatamana (=peräpoijut+keula rantaan) ja sataman tulevaisuuden laajentumisvarana (=lisää pistolaitureita). Kolmen laiturin ratkaisussa telakointikentän ja laitureiden mitoitus sopii hyvin yhteen. Laiturijärjestelyt ja telakointiratkaisut liittyvät toisiinsa, koska telakoinnin kahden veneen levyisten korttelien väliin jäävät ajotiet pitää saada osumaan laitureiden väleissä oleviin veneiden laskupaikkoihin. Vaikka telakointialueen pinta-ala säilyy suunnitelmassa lähes nykyisellään, tiukentuvat palomääräykset aiheuttavat sen, että parhaassakin tapauksessa Koivusaaressa mahtuu telakoimaan vain noin 100 venettä (KoPu ja VaVk yhteensä). Muutaman viikon intensiivisen työskentelyn jälkeen oheisen kuvan mukainen suunnitelma perusteluineen esiteltiin Sopanen & Svärdille. Suunnitelma sai positiivisen vastaanoton ja jäimme siihen uskoon, että se tulisi siirtymään virallisiin suunnitelmiin lähestulkoon sellaisenaan laajennuksineen kaikkineen. Tätä kirjoitettaessa elämme yhä jännityksessä, mutta tätä lukiessasi luultavasti tiedämme jo minkälainen suunnitelmasta lopulta tuli. Kaavaluonnos nähtäville Syksyllä 2009 Sopanen & Svärd työsti koko Koivusaaren suunnitelmaa eteenpäin ja seuraavan kerran uutisia tihkui tammikuussa 2010: kaavaluonnos siihen liittyvine suunnitelmineen asetetaan virallisesti nähtäville KoPu:lle, NJK:lle 1/

20 ja VaVk:lle on tälläkin kertaa järjestetty oma private-show KSV:n laiturilla heti nähtävilläoloajan alkuun. (Laituri on siis Kampissa vanhassa linja-autoasemassa oleva näyttelytila.) Eli maaliskuun puolivälissä tiedämme, minkälainen suunnitelmasta lopulta tuli. Tässä vaiheessa on syytä muistaa, että vaikka suunnittelutyössä on menty yksityiskohtiin asti, varsinainen suunniteltava ja päätettävä asia on Koivusaaren osayleiskaava. Varsinaisessa kaavassa tullaan todennäköisesti esittämään vain satamatoiminnoille varatun alueen ulkorajat. Käytännössä nyt tehdyt suunnitelmat tulevat luonnollisesti olemaan jatkotöiden ja myös tarkempien kaavojen lähtökohta. Telakointikysymys esillä Helveneessä Yleisemmän tason asiana vuoden 2009 aikana pohdittiin Helsingin veneilijöiden etujärjestössä Helveneessä telakointiongelmia koko Helsingin osalta. Kopu:lla on vakioedustus tässä epävirallisessa järjestössä. Selvityksen alla on alueita Verkkosaaressa ja Jätkäsaaressa. Näistä Jätkäsaaressa on jo varattu alue väliaikaiseen telakointikäyttöön ja liikuntavirasto tukee tätä hanketta. Verkkosaaren osalta näyttäisi siltä, että väliaikaista telakointitilaa on järjestettävissä, mutta tämä olisi käytännössä seurojen oma projekti, jota liikuntavirasto ei hoitaisi. Sekä Verkkosaari että Jätkasaari ovat molemmat vain väliaikaisia ratkaisuja. Tyydyttävää pysyvää ratkaisua ei ole olemassa, valitettavasti Kirkkonummi on yhä ainoa kaupungin toimesta tarkoitukseen osoitettu alue, joskin Hernesaaren suunnitelmissa on nähtävästi tarkoitus tutkia myös talvitelakointia siellä. Helvene perusti vuodenvaihteessa erillisen työryhmän selvittelemään telakointiasiaa ja KoPu on tässä työryhmässä edustettuna. Helsingin kaupunki myös on paraikaa päivittämässä vajaa 10 vuotta sitten laatimaansa talvisäilytysselvitystä. Ville Voltti Esa T. Törmä kaavoitustoimikunta 20 1/2010

21 Retkitapahtumia KoPun ja EM:n perinteinen alkukesän retki suuntautui ennen juhannusta Bågaskäriin. Alkutapaaminen oli perjantai-iltana Lähteelässä ja varsinainen retki alkoi lauantaina. Saareen pääsee tutustumaan vain kutsusta, niinpä kutsututimme itsemme sinne. Saaren isäntä esitteli oikein mielellään Meripelastajien toimintaa ja upeaa vastavalmistunutta toimintakeskusta. Paikalla oli yksi KoPun ja kaksi EM:n venettä. Lauantai-illaksi siirryttiin Roslageniin syömään EM:n tarjoamia eväitä, nautittiin kuuluista Roslagenin löylyistä ja EM:n saunajuomista. Paikalla oli täällä yhteensä viisi venettä. Iltaturinoissa vuoden 2010 kohteeksi sovittiin koittaa päästä Obbnäsin varuskuntaan. Retki toteutuu taas viikko ennen juhannusta. Tapahtuman pääveneilijä KoPusta on Seppo Suomalainen. TTPS:n kanssa sovittiin, että seurojen jäsenet voivat vierailla toistensa retkisatamissa. Noin kuusi kopulaista venekuntaa kävi Piiparkarilla ja ainakin kaksi venettä TTPS:n kotisatamassa Pitkäkarilla. Turkulaisista ei ole ollut havaintoa Roslagenissa. Tiedotustoiminta Suurin ponnistus oli uusien verkkosivujen käyttöönotto. Se onnistui hyvin ja aikataulussaan. VeMun sisältöä kevennettiin siirtämällä vakiona pysyvää ja harvemmin tarvittavaa aineistoa verkkoon. VeMuun on yritetty koota niitä asioita, jota voisi kuvitella tarvittavan veneessä ja olettaen, että ei ole käytettävissä langatonta verkkoyhteyttä. Kaksi KoPuttajaa ilmestyi entiseen tapaan. Tuija Lepo Tiedotuspäällikkö Vartiointi KoPussa vartioitiin vakiintuneeseen tapaan. Vartiokausi alkoi maanantaina ja päättyi keskiviikkona Vartiokauden pituus oli siis 192 yötä. Tästä ajasta 23 yötä oli ilman varattua vartiovuoroa. Vartiokausi mitoitetaan jo suunnitteluvaiheessa hieman pidemmäksi kuin vartiovuoroja riittää. Tämä antaa joustoa vuorojen järjestelyihin ja muutoksiin kauden aikana. Varkauksia tai ilkivallantekoja ei päättyneellä kaudella ole kirjattu yhtään kappaletta. Esa Kalervo Vartiopäällikkö 1/

22 Karvalakkikisaa ja työmuurahaisia. 22 1/2010

23 Johtokunnan ehdotuksia Roslagenin saunaprojekti Johtokunta ehdottaa, että käynnistetään saunan rakennusprojekti, jonka tavoite on uusi sauna Roslageniin juhannukseksi Syyskokouksessa 2010 esitellään suunnitelma, jolle on haettu rakennuslupa, ja hankkeen rahoitus. Syyskokous tekee lopullisen rakentamispäätöksen. Tämän vuoden budjetissa olevaa Roslagenin investointirahaa voidaan käyttää suunnitteluun ja rakennusluvan hakemiseen. Roslagenin hyväksi tehtävä työ on lähtökohtaisesti aina talkootyötä eli se ei korvaa mitään seuratyövelvoitetta. Saunaprojekti on kuitenkin sen verran iso hanke, että tästä periaatteesta voi poiketa. Meillä on hyviä kokemuksia mastovajan rakentamisesta. Siinä hakkeessa oli vapaaehtoisista ja hankkeen loppuunsaattamiseen sitoutuneista jäsenistä koottu talkooryhmä ja sillä vetäjä. Tämä talkooryhmä sai suunnattoman kunnian lisäksi johtokunnan päätöksellä vapautuksen osasta seuran velvoitteita. Tätä samaa mallia on tarkoitus käyttää myös saunahankkeessa. Suunnitteluvaiheessa pyritään seuran resurssien kannalta sopivaan jakoon talkootyön ja maksetun työn välillä. Kumivene ja moottori nuorison sekä kilpailutoimikunnan käyttöön Johtokunta ehdottaa, että KoPu hankkii uuden/käytetyn kumiveneen pääosin nuorisotoimikunnan käyttöön purjehdusopettelun tukiveneeksi. Entinen Flipper voidaan näin ollen siirtää Roslageniin saunaprojektin yhteysveneeksi. Myös kilpailutoimikunta voi käyttää kumivenettä. Veneitä on jonkin verran saatavilla markkinoilla. Sopivan hyvälaatuisen (Hypalon, yms.) veneen hinta käytettynä/uutena voisi olla korkeintaan Euroa. Johtokunta ehdottaa, että kokous hyväksyy hankinnan. KoPun taloudellinen tilanne antaa mahdollisuuden tähän hankintaan. Hankintapäätös tehdään ehdollisena. Se toteutetaan, jos nuorisotoiminta sitä tarvitsee ja kumivenettä ei muilla keinoin saada käyttöön. 1/

24 Matkakertomus Syyspurjehdusta Kreikassa Syvän sininen meri valkoisten kalkkikivikattojen alapuolella, kaunein mainoskuva Kreikasta. Kukapa ei olisi ihaillut Santorinin saarta ja toivonut pääsevänsä näille vesille purjehtimaan. Välilaskukenttänä saari näyttäytyi ruskean kuivana ja pölyisenä, ikään kuin enteenä idyllin särkymisestä. Iloisena jatkoimme lentoa Korfulle, josta alkaisi odotettu rentouttava syyspurjehdus. Reipas taksiajelu kujilla päättyi kuin päättyikin perille laiturissa odottavan Dufour 40 luokse. Paikalliset luovutusseremoniat olivat yksinkertaisen tehokkaat. Varusteet ja laitteet näyttivät olevan kunnossa. Multinäytöltä ei tosin saatu tuulimittarin lukemia, mutta Kiriakoulisin edustaja vakuutti asian selviävän, kunhan hieman sormeilemme näppylöitä ei selvinnyt. Maukas kreikkalainen illallinen sataman ravintolassa lupaili makoisaa viikkoa. Yöpymispaikkaa etsimässä Lähtöhetkellä Korfun satamasta luoteistuuli tarjosi reipasta myötätuulipurjehdusta kohti Sivota Mourtosin satamaa. Genua pieneni sitä mukaan, kun aallot suurenivat, isoa ei edes uskallettu nostaa. Huolen poikanen heräili jo takaraivossa. Ajo satamaan edellyttäisi kääntymistä poikittain aaltoihin. Matka kyllä taittui joutuisasti. Takaa tulevat aallot kerääntyivät parimetrisiksi, kun tulimme satamaan johtavaan lahteen. Kääntyminen lahden pohjukassa poikittain aaltoihin menetti loputkin viehätyksestään. Onneksi meillä oli katsottuna Joonian karttakirjasta jo kotona vaihtoehto ja pääsimme myötäisessä Megalo Mourtemeno saarten taakse suojaan. 24 1/2010

25 Karttakirjan ennustuksen mukaan suojaisa lahti olikin sitten tupaten täysi. Pienen matkan päässä löytyi Bella Vrakan lahti, johon tuuli kyllä osui, mutta aallot eivät. Ankkuri alas ja nauttimaan. Lahdella oli neljä vuokravenettä ankkurissa raftina, mutta ne jäivät mukavasti taaksemme. Istuimme kannella koko illan ja ankkuri näytti pitävän hyvin, vaikka tuuli olikin melko reipasta. Pimeän tultua siirryimme sisälle. Köysien keskellä Seurapelit keskeytyivät puolen yön aikoihin, kun vene yhtäkkiä kallistui. Tilanne valkeni kannella, ankkuri oli rekannut huomaamattomasti noin 50 metrin matkan ja olimme raftin takaköysissä, jotka oli vedetty pohjassa oleviin painoihin. Ilmeisesti ankkuri lipui pitkin pohjan leviä niin pehmeästi, ettei rekaamista kukaan huomannut. Kallioranta oli muutaman kymmenen metrin päässä. Olo ei ollut juhlava, kun jollailin raftin luokse kiinnittämään köyden tuulen yläpuolelle, jotta saimme paineen pois muiden köysistä. Allamme oli kuitenkin useita köysiä, joten konetta ei uskaltanut käyttää. Aikamme ähräsimme ja ihmettelimme, mutta sitten rannalta huomasivat ahdinkomme ja paikallisen vuokrausfirman kaverit tulivat työveneellä siirtämään meidät pois veneittensä köysistä. Kaverit olivat varsin ystävällisiä ja ymmärtäväisiä ja syykin selvisi: heidän veneensä oli uponnut viereiseen lahteen edellisenä yönä rekattuaan ankkurissa. Yhteiset kokemukset yhdistävät. Yö meni sitten ankkurivahdissa vuorotellen. Aamulla katselimme uponneen veneen kaiteita hieman eri mielellä kuin edellisenä iltana ohittaessamme haveripaikan, jolloin tuskin olimme noteeranneet asiaa. Rajua keliä tiedossa Merelle ja purjeet ylös kohti Gaiosta, suojaisaa satamaa Agios Nikolaos saaren takana. Satamaa lähestyessä peräsin jumittui ja hetken epäilin, että olimme sittenkin saaneet köyden peräsimeen edellisen illan kahinoissa. Eipä mitään, polveni vain osui autopilotin nappuloihin ja jumitti hetkeksi ruorin. Takaraivossa heräili kuitenkin taas tuttu tunne. Satamassa perä laituriin suoraan rantatorin viereen. Bueno. Kreikan kulinaariset nautinnot olivat taas käsillämme ja olo alkoi tuntua leppoisalta. 1/

26 26 1/2010 Ajatus rauhaisasta satamasta hävisi jo seuraavana päivänä, kun tuuli kääntyi rannan suuntaiseksi ja raskaat aallot ajoivat kaikki veneet pois laiturista, joukossa suomalaisen Nautikatin keula rantaan ruhjottuna. Vaihdoimme rantabulevardin reunaan keula kohti aaltoja. Ilta sujui jo vakiintuneissa merkeissä paikallisen basaarin kujilla. Dejavu odotti myös rannassa, veneen perä hipoi bulevardia. Rantaelämä oli siltä illalta joka tapauksessa ohi, joten siirryimme saarten väliseen lahteen ankkuriin. Takaraivossa oli jo sen verran huolen häivää, että ankkurivahdissa vuoroteltiin taas yö. Nuoriso vietti vuoronsa reiluimmassa ukkosessa miesmuistiin, sisällä kosteusprosentti yli 70 ja lämpöä rapiat 16 o C. Aamuauringossa takaisin torille. Nyt löysin turistibyroon ja sieltä nettiyhteyden; säätiedotus lupasi vaihtelevaa säätä ja myrskyä. Tuuli jatkuisi samanlaisena 15-18m/s, suunta varierande ja saaret kääntäisivät aaltoja ennalta arvaamattomasti. Paikalliset sanoivat, etteivät olleet nähneet aikoihin yhtä rajua keliä, eivätkä uskaltaneet antaa mitään ennustetta. Koska aurinko paistoi ainakin väliaikaisesti, niin lähdettiin katsomaan päästäisiinkö nyt Sivota Mourtosiin. Päästiin, ja vieläpä erittäin suojaiseen satamaan aallonmurtajan taakse. Rantaelämä oli muuten tuttua ja perinteikästä, mutta paikallinen pelastusyksikkö toi aallonmurtajalle aiemmin näkemämme hylyn. Runko oli täysin repeytynyt ja näytti siltä kuin valaan suolet riippuisivat suuresta haavasta. Onneksi oli se rafti ja ne peräköydet... Tapahtumia oli ollut ihan riittävästi ja kun viimeiselle päivälle ennustettiin 15m/s suoraan vastaista, niin päätimme lyhentää seuraavan lahden sosiaalisen elämän tutkimisen päivän uintireissuksi ja jatkettiin päivää ennen viikon päättymistä lähtösatamaan Korfun kaupunkia tutkimaan. Tarkoitus oli tankata löpöä sataman suulla olevalta asemalta, mutta olivat päättäneet jäädä siestalle eikä heitä hetkauttanut laiturille kertyvä jono, joka yrit-

27 ti väittää sataman aukiolotietojen todistavan palvelun sujuvan yhä. Parkkeerattiin sitten tankkaamatta. Etukäteen tutustuminen kannattaa Aiemmat Välimeren purjehdukset ovat opettaneet, että purjehdusalueeseen kannattaa tutustua kirjoista jo kotona. Reitti ja vaihtoehdot on hyvä suunnitella erilaisia kelejä ajatellen. Tavoitteet on syytä asettaa miehistön mukaisesti. Pitäisi myös muistaa, että vuokravene on erilainen kuin oma, eikä siihen saa samanlaista otetta viikossa. Tarkistan netistä veneen varustuksen ja jatkossa haluan Brucen tai CQR: n, ihan vaan tottumuksesta. Mitään peltileijaa en halua ankkuriksi. Usein ankkurin voi laskea hiekkaan näkökontrollissa ja välttää näin huonosti pitävän leväpohjan. Ankkuri on syytä ajaa kiinni ja ketjua ulos reilusti. Vuokraamoiden palvelut ovat yleensä hyvät, mutta niissäkin on eroja: lähtiessämme henkilökunta ei tullut edes katsomaan venettä, olivat myös hukanneet takuumaksun kuitin. Jouduin sitten puhelemaan pankin kanssa, jotta sain veloituksen peruttua. Edellisellä kerralla Turkissa tarkastettiin mennen tullen sukeltamalla veneen pohja ja neljä kaveria katsoi muutamassa minuutissa, että kaikki veneen laitteet olivat kunnossa. Olemme tehneet useamman reissun sekä Kreikkaan että Turkkiin ja esimerkit kuvaavat paikallisten vuokraamoiden asenteita. Oman asenteen on syytä olla joustava ja leppoisa. Meillä siihen auttoi kokenut ja luotettava perhemiehistö Arja, Sanna ja Tuomas. Lomamuistotkin alkavat siirtyä sieltä takaraivosta aivojen mielihyväalueille. Seppo Pakkala 1/

28 Tilinpäätös kaudelta TULOSLASKELMA Ero Budjetti Ero% Kilpailutoiminta Tuotot , ,00 20 % ,00 17 % Kulut , ,28 5 % ,00 15 % Yhteensä 7 693, , % 6 100,00 26 % Nuorisotoiminta Tuotot 2 400, ,00 9 % 2 500,00-4 % Kulut ,72-516, % ,00-32 % Yhteensä 702, ,00-58 % 0,00 Katsastustoiminta Tuotot 2 733, ,00 4 % 2 400,00 14 % Kulut , ,05-15 % ,00 16 % Yhteensä -53,28-654,05-92 % 0,00 0 % Satamatoiminta Tuotot , ,72 11 % ,00 19 % Kulut , ,34 9 % ,00 6 % Yhteensä 9 417, ,38 16 % 5 250,00 79 % Tiedotustoiminta Tuotot 0,00 50, % 100, % Kulut , ,45 2 % ,00-20 % Yhteensä , ,45 4 % ,00-17 % Roslagen Kulut , ,23-48 % ,00-49 % Yhteensä , ,23-48 % ,00-49 % Yleiskulut Poistot , ,21 10 % ,00-1 % Muut tuotot 2 920,50 0,00 0,00 Muut kulut , ,24 11 % ,00 23 % Yhteensä , ,45-10 % ,00-10 % Toiminnan tuotto -/kulujäämä 332, , % , % 28 1/2010

29 Ero Budjetti Ero Varainhankinta Tuotot , ,00 5 % ,00 9 % Kulut , ,50-1 % ,00-2 % Yhteensä , ,50 7 % ,00 13 % Sijoitus- ja rahoitustoiminta Tuotot 444, ,29-59 % 300,00 48 % Kulut , ,21-40 % ,00-37 % Yhteensä , ,92-26 % ,00-49 % Tilikauden tulos , , % 0,00 0 % Tilikauden yli-/alijäämä , , % 0,00 0 % HTR erotettuna muusta kilpailutoiminnasta Ero Budjetti Ero% Tuotot , ,00 14 % ,00 12 % Kulut , ,31 2 % ,00 11 % Yhteensä 6 545, , % 6 450,00 1 % 1/

30 Tilinpäätös kaudelta TASE Vastaavaa Pysyvät vastaavat Aineettomat hyödykkeet Ero Aineettomat oikeudet 3 454, ,40 0 % Yhteensä 3 454, ,40 0 % Aineelliset hyödykkeet Maa- ja vesialueet , ,00 0 % Rakennukset ja rakennelmat , ,75 21 % Koneet ja kalusto 3 578, ,52-25 % Yhteensä , ,27 6 % Pysyvät vastaavat yhteensä , ,67 6 % Vaihtuvat vastaavat Saamiset Lyhytaikaiset Myyntisaamiset 1 602,45 351, % Siirtosaamiset 20,83 222,04-91 % Yhteensä 1 623,28 573, % Rahat ja pankkisaamiset Yhteensä , ,37-5 % Vaihtuvat vastaavat yhteensä , ,35-3 % Vastaavaa yhteensä , ,02 4 % 30 1/2010

31 Vastattavaa Oma pääoma Ero Vieras pääoma Pitkäaikainen Lyhytaikainen Roslagen rahastot , ,27 4 % Peruspääoma , ,14 3 % Tilikauden voitto/ tappio , , % Yhteensä , ,91 7 % Lainat rahoituslaitoksilta , ,22-10 % Yhteensä , ,22-10 % Lainat rahoituslaitoksilta 3 035, ,80-12 % Ostovelat 1 500, ,91 26 % Muut velat 7 656, ,14-24 % Siirtovelat 34,03 105,04-68 % Yhteensä , ,89-18 % Vieras pääoma yhteensä , ,11-13 % Vastaavaa yhteensä , ,02 4 % 1/

32 Alustavat telakkapaikat ja noston numero Selitykset: x Haluttua nostoaikaa ei ole ilmoittettu, ilmoita mahdollisimman pian ei Ei telakoi KoPussa Rek.nro Nimi Kevät-10 Syksy-10 Kevät-11 Omistaja Venetyyppi A Prisca 1 2 Laitinen Henna Albin Express A KoPu Koivusaaren Pursiseura Flipper 470 S A Alina Kalervo Esa Beneteau First 32 A Belina Kalervo Pasi Albin Express A Celina Mäenpää Matti-Aukusti Finn Express 83 A Paros Huttunen Kari Avance 318 A Herring Rouge Holmgren Tommi X-79 A Meritähti Törmä Esa T Degerö 33 A Venla Mononen Jyrki Sunwind 26 A Mariposa Ojanen Otso Crown 39 A Hulda H Ahlmark Annamari H-vene A Narelle x 1 2 Lång Johan Guy 22 A Merlina Sivonen Heikki Bavaria 30 Cruiser A Sanna Tommila Pentti Starlight 35 A Merisinikka Huhtala Matti NF A Aprilia Pakkala Seppo Oceanis 39 A Merikalhu II Lukkari Juha Elan 295 A X-Dream Vasko Juha X-99 A Sterna Huovinen Marko Finn Express 64 A Nima Suoknuuti Lassi GT-kryssare A Delfina Karpov Dimitri Inferno 31 A Nappi Ilvonen Pentti Netta A South of Heaven Saikkonen Teemu Sun Fast 35 A Saaga Nieminen Jouko Van De Stadt 34 A Ani 2 2 x Vuoksenturja Ilkka Linjett 32 A Ani 2 2 x Vuoksenturja Ilkka Linjett 32 A Aino Kaisa Lehtola Auvo Bavaria 390 A Tartar Cavonius Jukka Albin Vega A Senni Riikonen Eero Bavaria 37 A Seasong Reinikainen Eino Albin Ballad A Obsessia ei ei ei Törmä Juho Linjett 32 A Marjuska Kosonen Heikki Scanmar 345 A Sini Piipponen Markku Sunwind 311 A Camomilla Heikkilä Roope Scanper /2010

33 Rek.nro Nimi Kevät-10 Syksy-10 Kevät-11 Omistaja Venetyyppi A Waltzing Matilda Juvonen Harri Albin Nova A Blue Nose 2 2 Verhe Irma Baltic 35 A Marigold Sihvola Eero Murena A Merite Suomalainen Seppo Albin Nova A Manteli Laakso Mauri Finn Flyer 27 A Tuuletar 2 Pantti Veikko Scanmar 33 A Muusa Laakko Jouni Albin Nova A Melina Hakanen Martti Sunwind 311 A Helmi 1 3 Örn Markku Sun Odyssey 39i Performance A Freia 2 Nikula Marko H A Katliina ei ei ei Rautkylä Olli Jeanneau Sunshine 38 A Lotta Hyytiäinen Reijo Sunwind 311 A Jasmine Haakana Markku Sunwind 311 A Creme de Menthe Laanti Matti Catalina 34 A Bonbon Valkama Jorma BB 10 meter A Malinero Metso Jarmo Sun Odyssey 35 A Fimma Lahti Inna-Pirjetta Laurin risteilijä A Jemina II Lintu Tarja Bavaria 32 C A To-O-To Huunonen Jarmo S-30 A Marella Peltonen Hannu H-vene A Sea View Pitkäpaasi Mikko Albin Accent A Mereinen Miettinen Markku Finngulf 34 A KoPukka Koivusaaren Pursiseura Fisher 21 S A Iida Ripatti Timo NF-30 A Mia Autere Jussi Rock 20 A Livets Salt Toivonen Mika Maestro 35 A Nautonnier Liisanantti Marja Tabasco 26 (Infrno 26) A Tuulia Häkkinen Hannu First 31.7 A Adventurer Turner Andy Scanper 22 A Lakshmi Pehkonen Seppo Mustfinn 35 R A Satumaa ei ei ei Ilomäki Lauri EF 34 A Alma Mikola Pekka Scylla A Ippon Tähkävuori Tapani H-vene A Marietta Måsa Tommy Guyline 3008 A Victoria Arponen Matti Albin Vega A Don Carlos x x Alapeteri Tiina Sunwind 27 Ö Puutt3 Marisol ei ei Kalervo Hilkka Halberg Rassy 42 Ketch 1/

34 Rek.nro Nimi Kevät-10 Syksy-10 Kevät-11 Omistaja Venetyyppi H Emma Huusela Esa Mistral H Zephyr Joutvuo Harri Roberts 39 H Hanna Koski Timo H-35 H Nefferi Hirvonen Elina Dufour Classic 32 K Freya Maunu Jari Bavaria 36 K Nightingale Nurro Juha-Pekka Elan 333 K Minandra ei ei ei Karahka Veli-Pekka RJ 85 L Afternoon Delight Tuohino Juha Finn Express 74 L Helmi Känkänen Kai Bavaria 36 L Valovesi ei ei ei Andler Pär Maestro 38 Ocean L Guyminé Hedman Vesa Guy 27 L Victoria ei ei Caravitis Timoleon Ridas 35 L 6405 Penelope Tolonen Markku Ohlson 29 L 6465 Vesihiisi Lahtomaa Hannu Hallberg Rassey 31 L 8752 Biancaneve Lehessaari Mikko H-vene L 9190 Aurore ei 2 2 Vuolanen Matti Finngulf 36 L 9400 Nelly Karppinen Tuomo Etap 34 L 9543 Phoenix Halonen Pekka X-332 L 9721 Simpukka Hakonen Markku Koster L 9877 Penelope Heinonen Jouko Jon 30 L 9903 Diana 0 0 Ylä-Rotiala Aarne Scanmar 345 M Kamaria x x Hägg Daria Marieholms IF M Marius Ollila Jussi Sirena 38 M Aegir Mikkola Mauri #N/A O Waahtopäät III Vuori Kim Dehler 34 R Seikkailu Lindholm Kaj Albin Vega R Aquilon Andreasén Juha Guyline 95 S Monarkia Voltti Ville Sunwind 30 S Mormor Pesu Juha Albin Express S Joonatan II Heijola Saila First 31.7 U Heartbeat 4 3 Keski-Kohtamäki Veli Beneteau 323 Oceanis Clipper U Sorbet Moisio Reijo Jeanneau Eolia U Julia Makkonen Tapani Comfortina 32 U Rose Nordlund Pertti Aphrodite 30 U Lilliputti Kanstren Esko Scanper 22 U Myrskylintu ei ei ei Niinimäki Susanna Hai U Perla Merinen Teijo Finngulf 37 U Duetto Kaijansaari Olli FE /2010

35 Rek.nro Nimi Kevät-10 Syksy-10 Kevät-11 Omistaja Venetyyppi U Dauntless Halminen Harri Finngulf 36 U Katrinka ei ei ei Kervinen Heikki Oceanis Clipper Beneteau 331 U Vapaustaistelija Lauroma Aki Finn Express 83 U50354 Aniara ei ei Laukkanen Jarkko Finnflyer 31 V Fabella Häilä Raimo Albin Vega V Blues Vaahtera Pekka Albin Nova X Demokratia Anttila Mikael Albin Express X play Annunen Pekka Albin Express X Blue Grass Heikkilä Janne Albin Express X Yola Laaksonen Janne Albin Express X Xstress Huusela Ari Albin Express X Tuisku II Tamminen Ville IW 31 X Lurifax Hänninen Juha Albin Express X Semiramis von Pfaler Jan Guyline 105 Annie 1 Lumme Tapio L 9447 Santina 3 2 Sivander Mika Maxi 95 Selitykset: x Haluttua nostoaikaa ei ole ilmoittettu, ilmoita mahdollisimman pian ei Ei telakoi KoPussa 1/

36 Alustavat laituripaikat 2010 Etelälaituri A KoPu (Koivusaaren Pursiseura) 101 R Mia (Autere Jussi) 103 A Hulda H (Ahlmark Annamari) 105 M Kamaria (Hägg Daria) 107 L 8752 Biancaneve (Lehessaari Mikko) 109 U Lilliputti (Kanstren Esko) 111 #N/A #N/A 113 L Afternoon Delight (Tuohino Juha) 115 A Camomilla (Heikkilä Roope) 117 V Fabella (Häilä Raimo) 119 A Victoria (Arponen Matti) 121 A Tartar (Cavonius Jukka) 123 L 6405 Penelope (Tolonen Markku) 125 U Vapaustaistelija (Lauroma Aki) 127 U Rose (Nordlund Pertti) 129 A Manteli (Laakso Mauri) 131 A Alma (Mikola Pekka) 133 A Sea View (Pitkäpaasi Mikko) 135 A Seasong (Reinikainen Eino) 137 A Delfina (Karpov Dimitri) 139 U50354 Aniara (Laukkanen Jarkko) 141 A Marietta (Måsa Tommy) 143 A Ani (Vuoksenturja Ilkka) 145 A Obsessia (Törmä Juho) 147 A Muusa (Laakko Jouni) 149 L 9543 Phoenix (Halonen Pekka) 151 H Nefferi (Hirvonen Elina) 153 L Victoria (Caravitis Timoleon) 155 A Malinero (Metso Jarmo) A KoPukka (Koivusaaren Pursiseura) 104 A Nima (Suoknuuti Lassi) 106 R Seikkailu (Lindholm Kaj) 108 A Marella (Peltonen Hannu) 110 A Don Carlos (Alapeteri Tiina) 112 #N/A #N/A 114 A Venla (Mononen Jyrki) 116 A Ippon (Tähkävuori Tapani) 118 A Nappi (Ilvonen Pentti) 120 A Iida (Ripatti Timo) 122 A Merisinikka (Huhtala Matti) 124 H Hanna (Koski Timo) 126 X Tuisku II (Tamminen Ville) 128 U Heartbeat (Keski-Kohtamäki Veli) 130 U Duetto (Kaijansaari Olli) 132 A Melina (Hakanen Martti) 134 A Jasmine (Haakana Markku) 136 A Sini (Piipponen Markku) 138 A Merikalhu II (Lukkari Juha) 140 R Aquilon (Andreasén Juha) 142 A X-Dream (Vasko Juha) 144 L 9877 Penelope (Heinonen Jouko) 146 A Waltzing Matilda (Juvonen Harri) 148 L 9447 Santina (Sivander Mika) 150 A Merite (Suomalainen Seppo) 152 O Waahtopäät III (Vuori Kim) 154 U Katrinka (Kervinen Heikki) 156 A South of Heaven (Saikkonen Teemu) 158 K Freya (Maunu Jari) 36 1/2010

37 Pohjoislaituri K Minandra (Karahka Veli-Pekka) 201 A Narelle (Lång Johan) 203 L 9721 Simpukka (Hakonen Markku) 205 A Adventurer (Turner Andy) 207 L Guyminé (Hedman Vesa) 209 A Herring Rouge (Holmgren Tommi) 211 U Sorbet (Moisio Reijo) 213 S Joonatan II (Heijola Saila) 215 V Blues (Vaahtera Pekka) 217 S Monarkia (Voltti Ville) 219 A Lotta (Hyytiäinen Reijo) 221 A Marigold (Sihvola Eero) 223 A Paros (Huttunen Kari) 225 L 6465 Vesihiisi (Lahtomaa Hannu) 227 A Blue Nose (Verhe Irma) 229 L 9903 Diana (Ylä-Rotiala Aarne) 231 U Julia (Makkonen Tapani) 233 M Marius (Ollila Jussi) 35 A Merlina (Sivonen Heikki) 237 A Satumaa (Ilomäki Lauri) 239 A Creme de Menthe (Laanti Matti) 241 X Semiramis (von Pfaler Jan) 243 A To-O-To (Huunonen Jarmo) #N/A #N/A 204 A Sterna (Huovinen Marko) 206 A Nautonnier (Liisanantti Marja) 208 U Myrskylintu (Niinimäki Susanna) 210 X Xstress (Huusela Ari) 212 X Blue Grass (Heikkilä Janne) 214 X play (Annunen Pekka) 216 X Yola (Laaksonen Janne) 218 X Lurifax (Hänninen Juha) 220 X Demokratia (Anttila Mikael) 222 S Mormor (Pesu Juha) 224 A Prisca (Laitinen Henna) 226 A Belina (Kalervo Pasi) 228 A Celina (Mäenpää Matti-Aukusti) 230 A Alina (Kalervo Esa) 232 A Bonbon (Valkama Jorma) 234 A Jemina II (Lintu Tarja) 236 A Tuulia (Häkkinen Hannu) 238 U Dauntless (Halminen Harri) 240 U Perla (Merinen Teijo) 242 A Mariposa (Ojanen Otso) 244 Ö Puutt3 Marisol (Kalervo Hilkka) 246 A Helmi (Örn Markku) 1/