KoPuttaja. Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti 1/2015

Transkriptio

1 KoPuttaja Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti 1/2015

2 Sisällysluettelo 1/2015 Koivusaaren Pursiseura Ry Käyntiosoite : Kokouskutsu Vuosikokouksen esityslista 3 Pääkirjoitus 4 Toimintakertomus Vaskisalmenkuja HELSINKI Posti käännetty talouspäällikölle Vartiopuhelin : Yleistä Kilpailutoiminta Satamatoiminta Ohjeet yhteisnostossa toimimiseen Nuorisotoiminta Katsastus Roslagen Kaavoitus Vartiointi Tiedotus Matkakertomus 18 Tilinpäätös Tuloslaskelma Tase Johtokunnan yhteystiedot 25 Pankkitili : FI Kommodori : Juha-Pekka Nurro kommodori@koivusaarenpursiseura.fi Sihteeri : Susanna Jaakkola sihteeri@koivusaarenpursiseura.fi KoPuttaja on Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti, joka ilmestyy kahdesti vuodessa sähköisessä muodossa Ulkoasu : Jarkko Särkimäki Valokuvat : Esa T. Törmä, KoPulaiset

3 HALUATKO LAAJENTAA NÄKEMYSTÄSI PURJEHDUKSESTA? Nyt sinulla olisi tilaisuus aloittaa purjehduksenopettajan ura ammattilaisten opastuksella. Toimintamme painopiste on kotivesillä, mutta olemme vuosittain myös Välimerellä. Marisolin matkassa sinulla olisi myös mahdollista saada laajempaa merikokemusta hyvin kohtuullisin kustannuksin. Jos sinulla on CE-merkitty vene, joka sopisi kouluveneeksi, niin entistä parempi. Ota yhteytta Katri Saloseen osoitteella niin saat lisätietoa. BALTIC CRUISING Esa Kalervo

4 VUOSIKOKOUSKUTSU Koivusaaren Pursiseura ry:n sääntömääräinen vuosikokous pidetään keskiviikkona NJK:n paviljongilla Koivusaaressa. 18:00 KoPun uudistetut websivut, Jarkko Särkimäki Kahvitarjoilu - Vuosikokous TERVETULOA! Koivusaaren Pursiseuran vuosikokouksen 2015 esityslista 1. Kokouksen avaus 2. Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen - kutsu julkaistu tässä KoPuttajassa 3. Kokouksen toimihenkilöiden valinta - puheenjohtaja, sihteeri, 2 ääntenlaskijaa, 2 pöytäkirjantarkastajaa 4. Edellisen vuoden toimintakertomus (esitetty tässä lehdessä) 5. Edellisen vuoden tuloslaskelma, tase ja tilintarkastuskertomus (esitetty tässä lehdessä) 6. Päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta, vastuuvapauden myöntämisestä johtokunnalle ja tilikauden ylijäämän käytöstä 7. Päätetään seuran yleisen kokouksen koollekutsumistapa 8. Muut asiat ja jäsenten vapaa sana 9. Kokouksen päättäminen

5 HALUATKO LAAJENTAA NÄKEMYSTÄSI PURJEHDUKSESTA? Nyt sinulla olisi tilaisuus aloittaa purjehduksenopettajan ura ammattilaisten opastuksella. Toimintamme painopiste on kotivesillä, mutta olemme vuosittain myös Välimerellä. Marisolin matkassa sinulla olisi myös mahdollista saada laajempaa merikokemusta hyvin kohtuullisin kustannuksin. Jos sinulla on CE-merkitty vene, joka sopisi kouluveneeksi, niin entistä parempi. Ota yhteytta Katri Saloseen osoitteella niin saat lisätietoa. BALTIC CRUISING Esa Kalervo

6 PÄÄKIRJOITUS Poijuremontti saatiin tehtyä vaikkakin hieman suunniteltua myöhemmin. Toisaalta viivästyksen johdosta pystyimme maksamaan koko remontin tulorahoituksellamme, emmekä tarvinneet lainaa. Kymmenen uuden laituripaikan tuomat liittymis- ja jäsenmaksut avittivat osaltaan. Olin jopa hieman yllättynyt, että kaikki uudet paikat menivät heti. KoPu on selvästikin haluttu seura purjehtijoille! On varsin todennäköistä, että lähivuosina uusimisvuorossa ovat laiturit. Betoniponttonilaiturin laskennallinen käyttöikä on 25-30v. Etelälaiturin osalta käyttöikä lähenee loppuaan, kun taas Pohjoislaturi koostuu useammasta eri-ikäisestä osasta. Kustannuksiltaan yhden laiturin uusiminen vastaa poijuremonttia. Seuran taloudellinen tilanne on varsin vakaalla pohjalla. HTR on tuottanut ihan mukavasti, vaikka menneiden vuosien tasoon ei päästäkään ilman isoja yhteistyökumppaneita. Roslagenin laina saadaan tod.näk. maksettua etuajassa alhaisen korkotason ansiota ensivuonna, joten siltä osin menomme pienenenevät hieman lähitulevaisuudessa. Vastaavasti jätemaksut (erityisesti ongelmajäte) ja aluevuokrat jatkavat varmaa nousuaan. Kassaan jäävä ylimääräinen raha herättää ansaitusti ajatuksia, miksi seura kerää rahaa. Pitkäjänteisen taloudenhoidon ja talkootoiminnan ansiosta mm. Roslagen uusine saunoineen ja laitureineen on maksettu kymmeneen vuoteen ja samalla jäsenistöltä kerättävät maksut ovat kuitenkin varsin maltillisella tasolla muihin alueen seuroihin verrattuna. Koivusaaren kehitysaikataulusta ei voine paljoa sanoa. Kaavoitus etenee hiljalleen, mutta maanrakennustöiden aloittamisen edessä on vielä monta kuoppaa. NJK halajaa itselleen uutta satamaan Hernesaaresta, johon heidän Koivusaaren toiminnot muuttaisivat. Ilmoitimme Helsingin kaupungille kiinnostuksemme hallinnoida myös NKJ:lta jäävää aluetta. Kaupungin vastauksesta kävi ilmi periaatepäätös, jonka mukaan puolet venepaikoista tulee olla Liikuntaviraston hallinnassa. Toisaalta rakennustöiden aikaisena väistösatamana NJK:n alue voisi olla mahdollinen. Seuran toiminnan jatkuvuuden varmistaminen vaatii vakaata taloutta. Mikäli maksut yllättäen nousisivat 3 tai 4 kertaisiksi sataman siirron tms. takia, kun kaikki jouduttaisiin rahoittamaan lainarahalla, niin jäsenkato olisi varsin todennäköinen. Puskurirahaston 4

7 kasvattaminen sukanvarteen on tietty vaihtoehto, mutta löytyisikö kestävämpiä kohteita? Telakointi tulee pääkaupunkiseudulla vuosivuodelta haasteellisemmaksi. Mm. suurin osa Espoon Suomenojan alueen 1400 veneestä (Länsiväylä-lehti ) on kaavailtu telakoitavaksi Ämmäsmäen alueella siirtomatkaa yli 20km suuntaansa. Jutun mukaan Ison ja arvokkaan veneen omistajalla on varmaan varaa maksaa veneen kuljetuksesta ja varastoinnistakin. Vaikka olisikin, olisiko tuo edes logistisesti mahdollista. Helsinki kamppailee samanlaisten haasteiden kanssa, toivotaan kaupungin ja Helveneen neuvottelukunnan löytävän asiaan kestävämmän ratkaisun. Kommodori 5

8 YLEISTÄ Koivusaaren kaavoitus eteni. Osayleiskaavan valmistui, seuraavaksi vuorossa olisi asemakaavojen tekoa ja vasta sitten voisi alkaa rakentamaan. Koska Koivusaaren rakentaminen voi viivästyä merkittävästi, oltiin päätetty poijuremontista joka valmistui vasta myöhään keväällä. Pohjois- ja etelälaitureiden päähän asennettiin jatko-osat. Tällä järjestelyllä saatiin 10 laituripaikkaa lisää. Tällä hetkellä KoPussa on laituripaikkoja yhteensä 134. Tulevan kauden haasteena on korjata laiturin sähköjärjestelmää vaivanneet ongelmat. Roslagenin liiteri valmistui ja todettiin että nyt on suurin osa merkittävistä kehityskohteista tehty. Käyntimäärät pysyivät korkealla ja onnistunut juhannus vietettiin. Tiistai- ja muu kilpailutoiminta oli edelleen vilkasta ja Helsinki-Tallinna Race järjestettiin menestyksekkäästi huolimatta yhteistyökumppanin puuttumisesta. Satama, katsastus, nuorisotoiminta ja muut sujuivat edellisten vuosien tapaan. Tiedotustoiminnassa siirryttiin sähköiseen tiedottamiseen KoPuttajien osalta. Veneilijän Muistio julkaistiin paperisessa formaatissa kuten ennenkin. KoPun kotisivut jouduttiin uusimaan hätätyönä kesällä, sivujen jouduttua verkkohyökkäyksen kohteeksi. 6

9 KOPUN KILPAILUTOIMINTA Helsinki-Tallinna Race järjestettiin 22. kerran. Kilpailun johtajana toimi Matti Vuolanen. Organisaatiossa oli noin 35 kokenutta tekijää. Kilpailulla ei ollut tällä kertaa pääyhteistyökumppania. Meillä oli jälleen kaikin puolin hieno kilpailu. Business LYS luokan 30 veneen lisäksi oli 5 muuta yritysvenettä, yhteensä 35. Ilmoittautuneita veneitä oli 172 ja 170 venettä starttasi. Kaikkiaan 163 venettä pääsi hyväksytyllä ajalla maaliin, pari venettä sai purjehdusaikarangaistuksen. Tuulta oli mukavasti ja ensimmäinen vene saapui maaliin iltayhdentoista jälkeen ja viimeinenkin jo ennen aamukahdeksaa. ORC Club luokassa oli 24 venettä. IRC-luokkaan ei saatu vaadittua viittä venettä, mutta lopulta kaikki IRC-tasoituksen omaavat ajoivat Business LYS-luokassa ja niille tehtiin ns. double scoring listaus eli IRC-luokka oli ikäänkuin Business LYSin sisällä. Valtaosa oli edelleen LYS-veneitä. Yksityyppilistaus tehtiin LYS-luokassa ajaneille First 31.7-veneille joita oli 13 suurin yksittäinen venetyyppi kilpailussa. Suurimman palkinnon sai jälleen Tallinnan Lastensairaala eli tukisummaksi muodostui Euroa. Summa koostui osuudesta kilpailijoiden ilmoittautumismaksusta, yritysveneiltä enemmän kuin yksityisveneiltä. Lastensairaalan lahjoituksen palkintojuhlassa vastaanottivat sairaalan hallituksen puheenjohtaja, apulaiskaupunginjohtaja Merike Martinson ja sairaalan johtaja, ylilääkäri Katrin Luts. Lahjoituksen kohteena on edellisvuotiseen tapaan epilepsialasten diagnoosilaite. Paikalla oli suuri joukko Helsinki-Tallinna Racen purjehtijoita ja järjestäjiä. Musiikkiesityksestä vastasi trubaduuri. Tiistaikilpailun osanottajamäärä laski hieman edellisestä vuodesta. Numerot näyttävät seuraavilta: * Kisoja 11 kpl o Yksi kilpailu peruuntui toimitsijoiden puutteen vuoksi * Osallistujamäärä 38 eri venettä (2014: 55) * Keskimäärin 16 venettä per kisa (20), vaihdellen välillä 7-23 (11-35) * Kauden aikana yksittäisen veneen lähtöä 174 (237) 7

10 KOPUN KILPAILUTOIMINTA Koko sarjan voitti X-Cape, Max Johansson, HSK, 104 pistettä Paras KoPulainen oli kolmanneksi tullut 4Play, Jyri Junnola, 97 pistettä. Lisäksi KoPu järjesti seuraavat kilpailutapahtumat: KoPun mestaruuskilpailu: mukana oli 11 (14) osallistujaa. Karvalakkikisa : 32 (37) osallistujaa. LYS 1:n voittaja AUDI E-tron/ Teemu Kekkonen, SKK. LYS 2 FinFUN/ Tom Finell, ESF. LYS 3-5 Eleonora III/ Nora Eskola HSK Kausi päätettiin Mastonkaatajaisissa. Alla KoPulaiset sijoittumiset kaikissa KoPun järjestämissä kisoissa: KoPun mestaruus Play Tuulia Senni Blues Sy Merite BonBon Alea Dauntless Muusa Merensilta Aino Kaisa Albin express First 31.7 HR Bavaria 37 Albin Nova Albin Nova BB 10 meter Maxi Fenix Finngulf 36 Albin Nova Scanmar 35 Bavaria Pekka Annunen Hannu Häkkinen Eero Riikonen Pekka Vaahtera Seppo Suomalainen Jorma Valkama Teemu Ahmaniemi Harri Halminen Jouni Laakko Juha Tuohino Auvo Lehtola

11 KOPUN KILPAILUTOIMINTA Karvalakki LYS 2 2 Carlen Finngulf 39 Timo Caravitis LYS Herring Rouge X-79 Ville Eloranta Helsinki-Tallinna Race Business LYS 21. (26) Cathlinmei II M Leivo LYS (41) Aino 3 J Linnossuo LYS (38) Shere Khan J Westerlund Senni J Riikonen 16. (20) Hanna T Koski 19. Mereinen M Miettinen 31. LYS 3 Kilpailulautakunnan venettä Kopukkaa hoiti Janne Iivonen. Kilpailujen ilmoittautuminen ja tulosten julkaisu hoidettiin nettityökalujen avulla. Tulosten siirron hoiti Ville Eloranta. Varsinaisessa kilpailutoimikunnassa oli 17 jäsentä, joista 15 osallistui tiistaikisojen järjestämiseen. Kopulaiset kilpailut ovat järjestelyteknisesti ja urheilullisesti korkeatasoisia, mutta silti helposti lähestyttäviä. Tästä kuuluu kiitos ammattitaitoiselle kilpailutoimikunnalle ja tietysti myös kaikille kilpailijoille! 9 ja innokkaalle

12 SATAMATOIMINTA Satamatoimi tuotti laituri- ja telakointipalveluita seuramme jäsenille. Sataman ylläpitoyms. tehtävät suoritettiin mahdollisimman pitkälle talkoilla, jolloin kustannukset jäsenistölle saatiin pidettyä edullisina. Poijuremontti toteutui vasta myöhään keväällä, samaan aikaan veneiden laskujen kanssa, mikä haittasi veneiden sijoittumista omille paikoilleen. Remontti valmistui kuitenkin viimeiseen laskun mennessä ja kaikki veneet saatiin paikoilleen. Remontin yhteydessä pohjois- ja etelä laitureiden päähän asennettiin jatko-osat, jotka toivat yhteensä 10 laituripaikkaa lisää. Nämä täyttyivät nopeasti ja tällä hetkellä laituripaikkoja KOPU:ssa on yhteensä 134. Kesällä laituriemme sähköjärjestelmää haittasivat useat eri ongelmat. Ne saatiin kesän aikana tilapäisesti korjattua, mutta etelä- ja pohjoislaiturien sähköjärjestelmät on uusittava ennen seuraavaa veneilykautta. Koivusaaressa toimineen hovinosturimme lopetettua tehtävät edellisellä kaudella jouduimme hoitamaan veneiden laskut ja nostot erityyppisillä kalustoilla. Tämä aiheutti muutoksia telakointisuunnitteluun ja syksyn nostoista saatujen kokemusten perusteella meidän tulee kehittää telakointitoimintaamme edelleen. Koivusaareen sopi tälle telakointikaudelle n. 100 venettä ja Jätkäsaareen 20 venettä. Syksyn nostoissa oli tarjolla pesupalvelua, jota useat seuran jäsenet käyttivät hyväkseen. 10

13 Ohjeet yhteisnostossa toimimiseen 1) Merkkaa ennen veneen laskua pukkisi säädöt ja mahdollisten tukikapuloiden paikat. Ota vaikka valokuva muistin tueksi. Merkkaa myös nostoliinojen paikat 2) Ilmoita satamakapteenille vähintään viikkoa etukäteen, mikäli et osallistu ilmoittamaasi veneen laskupäivään. 3) Tule ajoissa paikalle, nostot alkavat klo 8:00. Nosturi tulee rantaan n. ½ tuntia aikaisemmin, joten ensimmäinen vene nousee viimeistään klo 8:00 4) Ilmoittaudu ajoissa nostoajankohdasta. nostovastaavalle, Seuraa aktiivisesti jolloin nostojen saat arvion edistymistä, sillä nostojärjestys saattaa jostain syystä muuttua paljonkin. 5) Kiinnitä keulaan ja perään n. 15m pitkät köydet, joilla venettä ohjaillaan noston aikana. 6) Veneen ollessa vedessä tarkasta pikaisesti pohjaläpivientien tiiveys, jonka jälkeen nostoliinat voi poistaa ja nosturi pääsee hakemaan uutta venettä 7) Pura pukkisi ja siirrä se kesäksi säilytyspaikkaan mastovajan edustalle, tällöin ei ole välttämätöntä osallistua kevään pukkitalkoisiin 8) Ilmoita ajoissa mielellään ennen syyskuuta, mikäli haluat siirtää ilmoittamaasi nostopäivää. 9) Pukkitalkoissa näet tulevan telakkapaikkasi, kaikkien telakoivien veneilijöiden tulee osallistua. 10) Kasaa pukkisi hyvissä ajoin, viimeistään edellisenä päivänä ennen nostoa. Tarkasta pulttien yms. kunto ja käsittele ne ruosteenirroitusöljyllä. 11) Veneen masto pitää ottaa pois ennen nostoa. Veneen nostojen aikana autonosturi ei ole käytettävissä maston nostamiseen. 12) Varmista, että kaikki pukin säädöt ovat oikein ja mahdolliset tukipalikat yms. ovat käden ulottuvilla. (Vaikkapa siitä keväällä ottamastasi valokuvasta) 13) Varaa valmiiksi tarvittavat työkalut mikäli pukin asetuksia tarvitsee hienosäätää. 14) Huolehdi, että vene on nostokunnossa. Seuraa aktiivisesti nostojen edistymistä, sillä nostojärjestys saattaa jostain syystä muuttua.

14 NUORISOTOIMINTA Nuorisotoiminnan tavoitteena on tarjota lapsille ja nuorille turvallisen ja hauskan tavan harrastaa purjehdusta ja veneilyä. Otamme kunkin lapsen ja nuoren lähtökohdat huomioon ja autamme oppimaan lisää omalla vaatimustasollaan. Toiminnan säännöt ja periaatteet luodaan yhdessä purjehtijoiden, ohjaajien ja vanhempien kanssa. Mukaan pääsee ilmoittautumalla nuorisopäällikölle. Kevytveneet ja RIB ovat myös muiden jäsenien käytössä sopimalla/ilmoittamalla nuorisopäällikölle. Ajantasainen tieto harjoitusten ajankohdista ja muista tapahtumista löytyy aina web-sivujen toimintakalenterista. Osoitteesta nuorisotoimintaa koskevat asiat ja uutiset! 12 löydät aina päivitetyt

15 KATSASTUS KoPu:n kotisataman laituripaikka ja telakointipaikka myönnetään vain seuramme venerekisterissä oleville katsastetulle veneille. Katsastukset järjestettiin pääasiallisesta välisenä aikana, jolloin kaikkien veneiden tuli olla katsastettuja. Katsastustoiminnan lähtökohtana on se, että veneen omistajan on huolehdittava veneensä katsastus ennalta sovittuna ajankohtana; katsastajien tehtävä ei ole soitella ja muistuttaa asiasta. Katsastuksen laiminlyönnistä seuraa veneen rekisteristä poisto, venepaikan menetys ja laiminlyöntimaksu. Kaiken kaikkiaan veneet olivat perinteemme mukaan hyvässä kunnossa ja asiallisesti varusteltu. Kauden aikana tehtävää oli suorittamassa 9 katsastajaa ja katsastuksia suoritettiin myös sovitun aikataulun ulkopuolella, kun asiasta oli sovittu asianomaisen katsastajan kanssa ennakkoon. Kaikki seuramme laituripaikoilla olleet veneet katsastettiin määräajassa. Sammutinkatsastukset hoiti Sisä-Suomen Sammutin p , , sammutintarkastukset tapahtuivat ja 21.5 klo alkaen, samanaikaisesti oli mahdollisuus myös uusia/ostaa uusi sammutin. 13

16 ROSLAGEN Jäsenten käyntimäärät kaudella 2014 olivat oleellisesti samat kuin ennätyskaudella Edelleen noin 70 eri kopulaista venettä kävi vähintään kerran kauden aikana Roslagenissa. Naispurjehtijoiden perinteiseen kesäkuun vierailuun osallistui neljä ulkopuolista venekuntaa ja yksi kopulainen naisisto. Tämän lisäksi pari venekuntaa on kauden aikana bongattu TUL:n retkisatamien yhteiskäytön innoittamana. Vastaavasta kopulaisten vierailusta Saaristomeren kumppanisatamissa ei ole tarkempaa tietoa. Perinteisissä seuran tapahtumissa oli yhteensä hieman keskiarvoa vähemmän väkeä. Liiteri saatiin valmiiksi ja lopputarkastus tehtyä. Keväällä hankittiin kunnollinen soutuvene ja sille tehtiin säilytysalusta. Kolme täysin palvellutta soutuvenettä hinattiin jäsenten toimesta Koivusaareen ja sieltä ne päätyivät kierrätykseen. Jäsenet ovat kauden aikana tehneet kiitettävästi erilaisia Tee jos huvittaa listalla olleita hommia. Syystalkoissa tehtiin saunan kiukaan ympärille suojakaide ja jatkettiin tontin siivousta sekä risukasojen polttamista. Syksyllä hankittua kaasugrilliä testattiin syysretken yhteydessä ja hyväksi todettiin. Vieraskirjan mukaiset käyttäjämäärät : 2014 Venekäynnit Veneyöpymiset Henkilökäynnit Henkilöyöpymiset keskiarvo yhteensä

17 KAAVOITUKSESTA Koivusaaren osayleiskaava hyväksyttiin viime vuoden aikana. Tämän jälkeen olisi vuorossa tehdä asemakaavoja ja sitten voisi rakentaa. Tosin suurin osa tulevan Koivusaaren pintaalasta on nyt vettä. Infrastruktuurin rakentaminen vienee melko monta vuotta. Tarvitaan suuri tekosaari, vedenalaisia autohalleja, katuverkko, vesi/viemäri/sähkö/tietoliikenne verkot. Sitten voidaan rakentaa taloja. Helsingin uusi yleiskaavahanke 2050 on hahmottavassa varsin suurta muutosta kaupungin rakenteeseen ja liikenteen hoitoon. Syynä on selkeästi ilmaston lämpeneminen ja energian tuleva suuri hinnannousu. Eräs tärkeimmistä keinoista on muuttaa kaupunkiin tulevat moottoritiet kaduiksi. Siis entisestä leveästä metelöivästä monitasoisesta, monikaistaisesta liikenneväylästä luovutaan ja rakennetaan sen sijaan maksimi 60 km/h yksitasoinen normaali bulevardien katuverkko. Tämä vapauttaa suuren määrän tonttimaata ja siinä onkin muutoksen syy. Ainoa nopea kulkuneuvo on silloin julkinen kulkuneuvo. Ensimmäiset kuvat on jo piirretty Lauttasaaren pohjoisosasta. Mitä tämä tarkoittaa Koivusaaren Pursiseuralle ja etenkin satamalle? Julkisuudessa on jo ehditty esittää että koko Koivusaaren uunituore kaava menisi melko suurelta osin uusiksi kun Länsiväylän rampit ja sillat poistetaan ja suunnitellaan uudestaan maantasoon. Saaren monimutkainen katuverkko todennäköisesti muutetaan yksinkertaisemmaksi. Emme vielä tiedä miten tämän hankkeen tulee käymään mutta näiden bulevardien rakentaminen on saanut suuren kannatuksen. Varmaan KoPun satama säilyy entisessä paikassa ja laajuudessa. Talvitelakointi on ehkä yhtä olematonta kuin nykyisessä suunnitelmassa. Mutta aikaa voi kulua paljon enemmän. Jos näiden lisäksi luovutaan hyvin kalliista talojen alla olevista vedenalaisista parkkihalleista, menevät tavoitteet ja suunnitelmat jo aika pahasti uusiksi. Ja aikaa kuluu vieläkin enemmän. Tänä vuonna kuulemme varmasti tästä lisää. Raikkaita tuulia odotellessa, KoPun kaavoitustoimikunta Esa Törmä 15

18 VARTIOINTI Vartiointi toteutui perinteiseen tapaan. Vartiokausi alkoi lauantaina ja päättyi lauantaina Vartiokauden pituus oli siis 170 yötä. Tästä ajasta vain 5 yötä oli ilman vartiota, vastaava luku edellisellä kaudella 18. Vartiokaudella 2014 jäsenet varasivat suhteellisen hyvin vuoronsa määräpäivään mennessä. Runsas uusien veneilijäjäsenten tuleminen seuraamme lisäsi vartiovelvollisten määrää ja siten myös vartiovuoroja. Vartiokausi mitoitetaan jo suunnitteluvaiheessa hieman pidemmäksi kuin vartiovelvollisia on. Tämä antaa joustoa vuorojen järjestelyihin ja muutoksiin kauden aikana. Vartiovuoron varaamisesta ja muutoksista on selkeä ohje nettisivujen sataman alla kohdassa vartiointi. Varkauksia ei päättyneellä kaudella ole kirjattu yhtään vartiomiehet hoitivat vuoronsa kiitettävällä huolellisuudella. 16 kappaletta. Samoin

19 TIEDOTUSTOIMINTA Jäsenlehti KoPuttaja ilmestyi kaksi kertaa, keväällä ennen vuosikokousta ja syksyllä ennen syyskokousta. Veneilijän muistio ilmestyi huhtikuussa. KoPuttajat jaeltiin pelkästään sähköisessä formaatissa. Veneilijän Muistion osalta pitäydytään paperisen version julkaisemisessa entiseen tapaan. Vanhat Joomlalla toteutetut verkkosivut joutuivat kesällä hyökkäyksen kohteeksi ja ne jouduttiin uusimaan hätätyönä. Kun uusi sivusto saatiin pystyyn, ehdittin alkaa suunnittelemaan tarkemmin sivuston käytettävyyttä. Sivustoa on uudistettu viime kuukausina ja työt jatkuvat vielä joiltain osin kevättä pitkin. Valikkorakenteisiin ei ole kuitenkaan tarkoitus enää tehdä muutoksia. Verkkosivut osoitteessa ovat ajankohtaisten asioiden tiedotuskanava. 17

20 MARISOL KIERTÄNYT PALLON Keskiviikkona klo UTC ylitimme oman jälkemme, joka oli syntynyt purjehtiessamme Kap Verdeltä Recifeen Brasiliaan syksyllä Risteyskohdan sijainti oli 05 21,28'S ,67'W. Pallo oli siis kierretty. Aikaa kului 476 päivää 20 tuntia ja 4 minuuttia. Matkaa kertyi kierron aikana merimailia. Koivusaaresta laskien matkaa oli kertynyt mailia. Ohessa muutamia kuvia matkalta, kaikki kuvat Esa ja Hilkka Kalervo

21 19

22 20

23 TILINPÄÄTÖS KAUDELTA TULOSLASKELMA 2014 Kilpailutoiminta Tuotot Kulut , , , , ,34 Ero% Budjetti Ero% Nuorisotoiminta Tuotot Kulut ,13 337,87 985,00-87,03 897, Katsastustoiminta Tuotot Kulut -444,00-444, , , , , , Satamatoiminta Tuotot Kulut , , , , , ,21 Tiedotustoiminta Tuotot Kulut , , , ,21 Roslagen Tuotot Kulut , , , ,19 Yleiskulut Poistot Muut tuotot Muut kulut , , , , , ,88 Toiminnan tuotto-/kulujäämä 463, , , , ,

24 TILINPÄÄTÖS KAUDELTA Varainhankinta Tuotot Kulut Sijoitus- ja rahoitustoiminta Tuotot Kulut Satunnaiset erät Tuotot Kulut Ero% Budjetti Ero% , , , , , , , ,68-164,42-146,74 28,76-266,36-237, ,16-288, Tilikauden tulos , , ,16 91 TILIKAUDEN YLI-/ALIJÄÄMÄ , , ,16 91 HTR erotettuna muusta kilpailutoiminnasta Tuotot Kulut , , , , ,52 Ero% Budjetti Ero%

25 TILINPÄÄTÖS KAUDELTA TASE Vastaavaa Ero% 3 454, , , , Maa- ja vesialueet Rakennukset ja rakennelmat Koneet ja kalusto , , , , , , , , Pysyvät vastaavat yhteensä , , ,36 23, ,43 241,64 285,64 527, , ,14-37 Vaihtuvat vastaavat yhteensä , , , ,03 6 Pysyvät vastaavat Aineettomat hyödykkeet Aineettomat oikeudet Aineelliset hyödykkeet Vaihtuvat vastaavat Saamiset Lyhytaikaiset Myyntisaamiset Siirtosaamiset Rahat ja pankkisaamiset Vastaavaa yhteensä 23

26 TILINPÄÄTÖS KAUDELTA Vastattavaa Ero% , , , , , , , , , , , , Lainat rahoituslaitoksilta Muut velat Siirtovelat 5 694, , , , , , , Vieras pääoma yhteensä , , , ,03 6 Oma pääoma Roslagen rahastot Peruspääoma Tilikauden voitto/tappio Vieras pääoma Pitkäaikainen Lainat rahoituslaitoksilta Lyhytaikainen Vastaavaa yhteensä

27 Johtokunta 2014 Juha-Pekka Nurro Kommodori Elena Saltikoff Varakommodori Susanna Jaakkola Sihteeri Daria Hägg Talouspäällikkö Henna-Pirita Jallow Kilpailupäällikkö Janne Heikkilä Nuorisopäällikkö Pertti Nordlund Katsastuspäällikkö Heikki Kervinen Satamakapteeni Auvo Lehtola Vartiopäällikkö Matti Vuolanen HTR kilpailunjohtaja Heikki Kosonen Roslagen Jarkko Särkimäki Tiedotuspäällikkö 25