AIRUTPARKKI. Selvitys saatujen lausuntojen huomioonottamisesta luonnossuunnitelmapäivityksessä

Transkriptio

1 Sivu/Page 1/ AIRUTPARKKI Selvitys saatujen lausuntojen huomioonottamisesta luonnossuunnitelmapäivityksessä Rakennusvalvonta pidetyssä ennakkopalaverissa esitti, että arkkitehti hankkii esitetylle Airutparkki-suunnitelmalle alustavat ennakkolausunnot Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta ja HKR:n katu ja puisto-osastolta. Näiden lausuntojen perusteella rakennusvalvonta päättää, tarvitseeko hanke poikkeamislupaa. Lisäksi pyydettiin liikennesuunnittelijan kannanottoa ratkaisun liikenteellisestä toimivuudesta. Alla saadut lausunnot ja niiden johdosta suunnitelmiin tehdyt tarkennukset tai niiltä osin, kun lausunto koskee lupakohteeseen liittyvää naapurihanketta, tämän jatkosuunnittelussa huomioitavat asiat. Saatu lausunto Katu- ja puisto-osaston lausunto: Hei! Toimenpide Alustava lausunto liittyen ns. Airutparkin rakentamiseen Hyväntoivonpuiston alle. Kaavassa on esitetty, että Hyväntoivonpuisto alle voidaan sijoittaa korttelia palvelevia autopaikkoja. Kaavassa alue on esitetty aivan puiston itälaidalle, korttelin viereen. Airutparkin suunnitelmassa pysäköintilaitos on sijoitettu puiston keskiosaan. Rakennusvirasto toteaa, että pysäköintilaitos voidaan sijoittaa luonnoksessa esitettyyn paikkaan. Airutparkin sijoittaminen kaavassa merkityn alueen ulkopuolelle voidaan hyväksyä, koska sillä ei ole puiston toimintojen kannalta merkitystä. Rakennusvirasto haluaa antaa seuraavat reunaehdot jatkosuunnittelulle: Rakentamisen aikataulu on sovitettava muun yhteen muun rakentamisen kanssa. Puistoalue rakentuu vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa puisto tarvitaan leikkipuisto (LP Jaala), joka on sijoittumassa Airutparkin päälle. Leikkipuiston on oltava valmiina elokuun alussa Alueen täyttöjen tekemiselle sekä leikkipuiston ja sen ympäröivien tukimuurien rakentamiselle Rakentamisen aikataulu koordinoidaan maanalaisten tilojen betonitunnelin ja puiston rakentamiseen vaaditusti laatimalla työvaiheittain eritelty aikataulutus, valitsemalla tähän parhaiten sopiva toteutustapa ja osallistumalla hankkeiden koordinaatiokokouksiin.

2 Sivu/Page 2/6 tulee varata riittävä työaika. Airutparkkiin liittyviä poistumisteitä, ilmanvaihtoputkia, raitisilmasäleikköjä tai muita vastaavia rakenteista ei saa sijoittaa puiston alueelle. Airutparkki tulee sijoittaa siten, että LP Jaala ja sen tukimuurit rakenteineen sijoittuvat kokonaisuudessaan parkkihallinrakennuksen päälle. Esitetyissä luonnoksissa näyttää siltä, että itäosalla tukimuurin rakenteet osin jäävät rakennuksen ulkopuolelle. Kaikki rakenteet tulee suunnitella siten, että puiston rakenteet voidaan toteuttaa ilman haitallisia painumaeroja. Rakennuksen tulee sijoittua korkeusasemaltaan siten, että puiston vaatimat rakennekerrokset voidaan koko alueella toteuttaa suunnitellulla tavalla. Puiston rakennekerrosten vahvuudeksi on määritelty 1,3 metriä. Tässä tulee huomioida kaikki rakennuksen päälle tulevat suojabetoni-, eriste-, salaojitus- tms. kerrokset. Otettu huomioon jo alkuperäisessä suunnitelmassa. Rakennuksen asema siirretty saadun tukimuurisuunnitelman avulla vaadittuun paikkaan. Rakennesuunnitelmissa esitetään vaaditut siirtymärakenteet. Vaatimus täytetään ja varmistetaan hienosäätämällä kohteen kuivatuksen muutenkin edellyttämää kaltevuutta. Airutparkin ajoluiskan rakenteissa tulee huomioida Välimerenkadun varteen rakennettavat tukimuurit ja silta. Ajoluiskan rakenteet tulee suunnitella siten, että muurin ja sillan toteuttaminen suunnitelluille paikoilleen on mahdollista. Muurien ja sillan osalta on varauduttava siihen, että toteutus ei tapahdu välittömästi ajoluiskan rakentamisen jälkeen. Luonnoksessa on esitetty kulkukäytävä sisäänajon yhteydessä. Tällä hetkellä kulkukäytävän rakenteet törmäävät kohdalla olevan tukimuurin rakenteisiin. Tukimuuri on tällä hetkellä suunniteltu ainoastaan huoltotunnelin seinät huomioiden. Törmäystilanne aiheuttaa muutos- /yhteensovittamistarpeita suunnitelmiin. Airutparkin suunnittelijan tulee olla yhteydessä tästä asiasta tukimuureja suunnittelevaan Ponviaan. Tavoitteellista on, Lausunnossa mainittu kulkukäytävä on savunpoiston korvausilmakanaali, jossa näin muodoin ei kuljeta. Kanaali suunnitellaan vaaditusti puiston muurirakenteiden vaatimalla tavalla yhteistyössä Ponvian kanssa.

3 Sivu/Page 3/6 että tarvittavat muutokset tehdään Airutpakin suunnitelmiin. Myös ulosajoluiskan suunnitelmat tulee sovittaa yhteen tukimuurisuunnitelmien kanssa. Suunniteltavien rakenteiden tulee kantaa niille tulevat kuormat siirtämättä niitä eteenpäin muiden osapuolten vastuulle. Rakenteiden suunnittelussa tulee noudattaa ohjetta Hyväntoivonpuistoon liittyvien kiinteistöjen suunnittelu- ja rakentamisohje, joka on tallennettu Jätkäsaaren projektipankkiin (Taske/Jätkäsaaren rakentamislogistiikka). Mitoituksessa tulee ottaa huomioon, että puistossa rakenteita ei tehdä kevennettyinä. Vaatimukset on otettu huomioon rakennesuunnittelussa. Vedet tulee johtaa hallitusti pois rakennettavan rakennuksen päältä. Välimerenkadun suuntaan ajoluiskan suuaukko tulee sovittaa yhteen puiston arkkitehtuuriin ja kaupunkikuvaan sopivaksi kokonaisuudeksi. Ajoluiska tulee suunnitella yhtenäisenä kokonaisuutena alle tulevien kalliotilojen ajoluiskan kanssa. Toteutetaan koordinoiden samalla tarvittavat istutuskerrospaksuudet. Sisäänajoluiskan suu liittyy maanalaisten tilojen hankkeen betonitunneliin sisätilassa, eikä näy julkisivussa. Suunnitelmat joka tapauksessa tehdään saman arkkitehdin suunnittelemana yhtenäisenä arkkitehtonisena kokonaisuutena. Rakennusvirasto puoltaa hanketta edellyttäen, että suunnittelua jatketaan yhteistyössä rakennusviraston kanssa. Ystävällisin terveisin, Petra Rantalainen Projektipäällikkö Rakennusvirasto Katu- ja puisto-osasto Investointitoimisto Puhelin: Sähköposti: Kaavoittajan lausunto: Kaavoittajan kannanotto korttelin pysäköinnin järjestämisestä Hyväntoivonpuiston alla: Voimassa oleva asemakaava nro mahdollistaa pysäköinnin Hyväntoivonpuiston alle sen Hietasaaren puoleisella reunalla merkinnällä: map. Tämän

4 Sivu/Page 4/6 hankkeen aluerajaus poikkeaa kaavassa osoitetusta map-alueen rajauksesta. Poikkeaminen on perusteltua, koska kaavan osoittamaa map-aluetta on käytetty tällä paikalla Jätkäsaarenkallion kalliotilan ajoyhteyden tilatarpeisiin. Korttelista järjestetyn arkkitehtuurikilpailun voittaneen ehdotuksen kaupunkikuvalliset edut, kuten korttelin sisälle muodostuva julkinen aukiotila sekä esteetön kävelyreitti korttelin läpi, edellyttäisivät korttelin alle sijoitetun pysäköintilaitoksen painamista osin tulvatason alapuolelle. Näin ollen korttelin pysäköinnin järjestäminen muiden Hietasaaren kortteleiden tapaan vaatisi tavanomaista vaativampia rakenneratkaisuja. Nyt esitetty hanke ratkaisee korttelin pysäköinnin kaupunkikuvan kannalta hyväksyttävästi ja asemakaavan hengen mukaisesti. Hanketta voidaan puoltaa sillä edellytyksellä, että siitä ei koidu haittaa Hietasaaren, Jätkäsaarenkallion, ja Hyväntoivonpuiston alueiden toteuttamiselle ja että se ei tuota puistoon näkyviä rakenteita. Lisäksi edellytetään, että hanke toteutetaan noudattaen Helsingin kaupungin antamia ohjeita. Nällä ehdoin poikkeaminen kaavasta ei aiheuta haittaa kaavoitukselle, kaavan toteuttamiselle taikka alueiden käytön muulle järjestämiselle, eikä vaikeuta luonnonsuojelun taikka rakennetun ympäristön suojelemista koskevien tavoitteiden saavuttamista. Poikkeaminen ei johda vaikutuksiltaan merkittävään rakentamiseen eikä muutoin aiheuta merkittävän haitallisia ympäristö- tai muita vaikutuksia. Kaavoittajan esittämät vaatimukset ovat yhtenevät Katu- ja puisto-osaston lausunnon kanssa ja ne otettu huomioon ks. yllä. Poikkeamisen erityinen syy on asemakaavan toteutumisen edistäminen. Teo Tammivuori arkkitehti safa Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Länsisatama-projekti Liikennesuunnittelijan lausunto: Terve Näyttää jokseenkin toimivalta. Asukaspysäköinnin huippuliikenne on aamun ulosajo, joka sekin on vain 25% autopaikkojen

5 Sivu/Page 5/6 kokonaismäärästä eli keskimäärin 33 ajon /h = 1 auto/n. 2 min. Työmatkaliikenteen iltahuippu jakaantuu pidemmälle ajalle, joten siltä osin on liikenne vieläkin verkkaisempaa. Aina vähemmän mahdollisia useamman Airutauton häiriötilanteita, jos ovilinja saadaan mahdollisimman lähelle Airutin p-tasoa (jonottavan auton mitta 6-7m), päärampin seinälinjassa ei ovilinja voi olla. Päärampin liikenteenohjauksessa tulee opastaa / rajoittaa P- Airutin liikenne, myös fyysisesti tulee rampin pääajosuunta osoittaa (mm Airut-liittymässä yliajettava reunakivi). Jos halutaan tarkka kulunvalvonta, niin pitää varautua puomeihin. Oven / puomin kirjautumisalueen max pituuskaltevuus 5%. Ovilinja on suunnitelmassa vaaditusti viety kyseisen liittymätunnelin hallin puoleiseen päähän. Pussinperäsysteemi ok, jos on nimetyt paikat, muuten viimeisen paikan hakeminen voi olla hankalaa. Voisi myös tsekata saadaanko enemmän paikkoja haluttu rakennejärjestelmä huomioiden, jos luoteis- ja kaakkoisseinillä on p- rivit (samalla saataisi joustavampi kääntyminen rampilta/-lle ja joustavampi liikenne tasolle): a) kohtisuorapysäköinti 5m + ajokuja 7m b) vinopysäköinti 5.5m + ajokuja 5-6 m) c) edellisten yhdistelmä Pysäköintipaikat ovat nimettyjä asukaspysäköintipaikkoja Jos nimetyt autopaikat, niin molempien vinopysäköintiajokujien ajosuunta lounaasta koilliseen. Ulosajorampin kaltevuus max 12.5%, ennen Välimerenkadun jalkakäytävää oltava väh. 5 m loivempi osuus mielellään 3% ja näkemät väh RT mukaan (vaikuttaa ulosajo-oven sijaintiin). Ulosajo-ovi kannattaa avata jo ennakkoon (avaussilmukka rampin alapäässä), jolloin ei tarvitse pysähtyä jyrkälle osalle. Kaltevuusvaatimukset täyttyvät ja liikenteen ohjausjärjestelmä on jo alun perin suunniteltu ottamaan huomioon useampi käyttäjäryhmä (kallioparkki ja varikko) Näkyykö Airut jo Jätkäsaaren maanalaisten tilojen ARK-kuvissa, vai lisätäänkö ne erillisinä, jolloin tarvitaan dwg:t? Jossain vaiheessa Suunnitelmat on viety yhteiseen tarkastelumalliin ja rakennuslupavaiheen suunnittelun yhteydessä tehdään vaaditut ajouratarkastelut.

6 Sivu/Page 6/6 kannattaisi varmaan tarkistaa em liikenneteknisen mitoitukset (ajourat) kriittisimmistä kohdista. Harri Haantio Liikennesuunnittelu Trafix Oy Upseerinkatu Espoo GSM harri.haantio@trafix.fi Juha Lampi Arkkitehti SAFA