Muunnossarja etu/takapyörään

Transkriptio

1 Muunnossarja etu/takapyörään Käyttö ja asennusohje

2 Kiitos, että valitsit Greencycle muunnossarjan. Toivomme että vietät antoisia hetkiä uuden sähköpyöräsi kanssa. Ohessa muunnossarjan käyttö ja asennusohjeet, sekä hyödyllisä vinkkejä, joiden ansiosta saat kaiken hyödyn irti sähköpyörästäsi. Suosittelemme, että luet ohjeet kokonaan ennen käyttöönottoa. Ohje sisältää tärkeää tietoa pyörän oikeaoppisesta käytöstä. On tärkeää, että luet myös erilliset akun käyttöohjeet. Asennus: Lue asennusohjeet ennen muunnossarjan asennusta. Jos sinulla tulee kysyttävää asennuksesta, ole yhteydessä asiakaspalveluumme Ennen käyttöönottoa: -Akku toimitetaan esiladattuna. Akku tulee ladata täyteen ennen ensimmäistä käyttökertaa. Lue erilliset akun käyttöohjeet huolellisesti ennen ensimmäistä käyttökertaa. -Asennuksen jälkeen tarkasta, että sarja on varmasti asennettu oikein, eikä mikään johto pääse hankaamaan mihinkään ja että kaikki liitokset on kiinnitetty ja suojattu asianmukaisesti. -Tarkasta myös, että kaikki irroittamasi ruuvit,mutterit yms. on huolellisesti kiristetty ja että kaikki pyörän hallintalaitteet toimivat normaalisti -Ennenkuin lähdet ajamaan liikenteen sekaan, suosittelemme että harjoittelet ja tutustut pyörän toimintaan suljetulla alueella riittävästi.

3 Pyörän käyttö: -Pyörään asennetun poljinanturin ansiosta pyörällä ei voi lähteä liikenteeseen pyörää polkematta. (koskee 250w sarjoja) -Kytke päävirta akussa olevasta virta-avaimesta. Joissain akuissa voi olla lisäksi erillinen on/off katkaisin virta-avaimen lisäksi -Ohjaustankoon asennetusta led -ilmaisimen on/off napista kytketään virta muunnossarjalle. -Led -ilmaisimesta valitaan haluttu ns.perusavustuksen määrä. Tämä tarkoittaa avustuksen määrää silloin, kun kaasukahva ei ole käytössä. -Kun polkimet pyörivät riittävän nopeasti, lähtee moottori avustamaan polkemista perusavustuksen voimalla. Mitä nopeampaa polkimet pyörivät, sitä enemmän moottori avustaa mukana. Kaasuvivusta voidaan lisätä tarvittaessa avustuksen määrää portaattomasti. Kuitenkin max.25 km/h saakka, jolloin avustus kytkeytyy itsestään pois päältä (250w sarjat). -Kun lopetat polkemisen, moottori saattaa jatkaa pyörimistä vielä muutaman sekunnin kymmenesosan ajan. Tähän ominaisuuteen kannattaa totuttautua etukäteen, jottei se liikenteessä tule yllätyksenä. -Jarrukahvat on varustettu hätäkatkaisijalla, joka pysäyttää moottorin välittömästi kahvaa painettaessa Vinkkejä ja varoituksia: LUE HUOLELLISESTI, SILLÄ TÄMÄ SISÄLTÄÄ OLEELLISTA TIETOA MOOTTORIN JA AKUN PITKÄIKÄISYYDEN KANNALTA. LUE MYÖS ERILLISET AKUN KÄYTTÖ JA SÄILYTYSOHJEET ENNEN ENSIMMÄISTÄ KÄYTTÖKERTAA! -Koska pyöräsi paino on lisääntynyt, sinun täytyy ajaa varovaisemmin kuopista, kynnysten yli yms. -Lisääntyneen painon vuoksi pyörä pysähtyy hitaammin kuin ennen. Paino vaikuttaa myös muuhun pyörän käyttäytymiseen. Ota nämä seikat huomioon kun lähdet ajamaan. -Pyri rasittamaan moottoria ja akkua mahdollisimman vähän. ELÄ KOSKAAN LÄHDE PAIKOILTAAN PELKÄN MOOTTORIN AVULLA! Polje aina pyörä liikkeelle,ennenkuin käytät moottoria. -Vältä ylämäessä liiallista moottorin käyttöä. Polje ylämäessä aina itse mukana. Vältä pitkiä, yli 15 asteen nousuja. -Tarpeeton ja kova moottorin rasitus voi lyhentää akun elinikää ja voi pahimmillaan jopa rikkoa moottorin/akun. -Pitkiä aikoja "kaasu pohjassa" ajamista tulee välttää. -Akkua ei saa koskaan päästää täysin tyhjäksi. Normaalisti akun BMS katkaisee virran, ennenkuin akku on täysin tyhjä. Suosittelemme välttämään säännöllistä akun tyhjäksi ajamista, mutta sillointällöin akku on hyvä kuitenkin ajaa tyhjäksi asti. Litiumakulla ei ole ns. muisti-ilmiötä ja se voidaan ladata huoletta täyteen, vaikka se ei olisi tyhjä. -Akku on aina ladattava pidempiaikaista säilytystä varten (esim.talveksi) Akku purkautuu itsekseen hiljalleen ja jos tyhjäksi ajetun akun jättää lataamatta pitkäksi aikaa, voi kennot päästä purkautumaan täysin tyhjäksi, jolloin ne voivat hajota. -Elä säilytä akkua kuumalla ilmalla auringonpaisteessa. -Elä koskaan säilytä akkua pakkasessa tai lähde ajamaan kylmällä akulla. Akkua voidaan käyttää jopa -20 asteen pakkasella, koska akun käyttö lämmittää sitä. Jos kylmällä akulla lähdetään ajamaan, se menettää kapasiteettiään ja voi hajoittaa kennon/kennoja pysyvästi.

4 Joten pakkasilla akku tulee ottaa sisälle esim.työpäivän ajaksi. -Lue akun käyttö -ja säilytysohjeet huolellisesti. Oikein käytettynä Litiumakku on turvallinen ja pitkäikäinen käyttää. Mahdollisia vikatilanteita: Asensin sarjan, mutta moottori ei lähde pyörimään. -Tarkasta seuraavat asiat: -Onko päävirta kytketty päälle akusta ja led -ilmaisimesta? Ilmaisimeen pitäisi syttyä valot jos virta on kytketty. -Tarkasta seuraavaksi, että kaikki johdot ovat päällisin puolin kunnossa ja että kaikki liittimet ovat kunnolla kiinnitetty. - Tarkasta, ettei jarrukahvat ole vahingossa painettua yhtään ja ettei kahvan välissä ole mitään joka voisi jumittaa kahvoja. -Tarkasta, että poljinanturi on asennettu oikeinpäin ja suoraan. Anturin ja magneettikiekon väli pitäisi olla n.0,5-3mm. Anturi ei saa kuitenkaan koskea kiekkoon. Anturi ja kiekko pitää olla asennettuna suoraan. Jos esim kiekko on "kallellaan", voi moottori toimia pätkimällä tai olla kokonaan toimimatta. Jos et vieläkään saa moottoria toimimaan, ota yhteyttä asiakaspalveluumme. Rengas muljuaa tai ei pyöri suoraan. -Tarkasta että akseli on haarukan hahloissa tasaisesti. Pienikin vinous voi aiheuttaa renkaan väpättämistä/pompottamista tai muljuamista. -Varmista että sisä -ja ulkorengas on oikean kokoinen vanteelle ja että ulkorengas on kunnolla vanteella joka kohdasta. -Tarkasta että pinnat ovat oikein ja tasaisesti kiristetty. Joskus harvoin pinnat voivat päästä löystymään esim. tärinästä kuljetuksen aikana. Huom. Jos et tiedä kuinka pinnoja säädetään/kiristetään oikeaoppisesti, jätä tehtävä ammattilaisen hoidettavaksi. Väärin säädetyt pinnat voivat aiheuttaa mm. vanteen kieroontumista. Kaasu ei aina toimi -Sähköavusteiset muunnossarjat on varustettu polkutunnistimella, joka antaa moottorille käskyn pyöriä, kun polkimet pyörivät riittävän nopeasti. Joten jos polkimet eivät ajaessa pyöri riittävän nopeasti, ei moottorikaan rupea pyörimään. Toinen syy voi olla jarrukahvassa. Ne ovat varustettu katkaisijalla, joka lopettaa moottorin pyörimisen heti, kun jarrua painetaan. Katso ettet vahingossa paina jarrukahvaa ajaessasi. Pyörä rämisee ajettaessa -Joskus etenkin tarakka-akun kiinnitysteline saattaa löystyä käytössä. Tarakkatelineeseen kannattaa asentaa esim. pieni kumiletkun pätkä, joka estää akun heilumisen. Vuosihuollon yhteydessä kannattaa tarkastaa, että kaikki pyörän pultit ja mutterit ovat kireällä.

5 Muunnossarja sisältää: -Pinnoitettu Etu/taka napamoottori+vanne -Säänkestävä Antiwater -Ohajusyksikkö pikaliittimillä -Ohjainlaitteet: Kaasuvipu, 2xjarrukahvat tunnistimella, Led -ilmaisin -Polkutunnistin anturi ja magneettikiekko (PAS) -Kaapelit suojatuilla pikaliittimillä. -Nippusiteitä, tarranauhaa Asennuksessa tarvittavat työkalut ja tarvikkeet -Jakoavain -Kuusiokoloavaimia -Poljinkammen irroitustyökalu (kun asennetetaan poljintunnistin) -Nippusiteitä ja sähköteippiä Asennuksessa voidaan tarvita / voi olla hyödyksi myös: -Ruuvimeisseli tasa/ristipää -Keskiön prikkamutterin avaustyökalu -Takapakan irroitustyökalu (Takamoottorisarjat) -Sähköteippiä -kutistesukkaa -2 -komponenttiliimaa -Kuumaliimaa -Spriraaliputkea

6 Asennusohjeet: Vanne: -Aloita kääntämällä pyörä ylösalaisin ja poista eturengas. Vaihda sisuskumi ja rengas moottoroidulle vanteelle vanhasta eturenkaasta, tai vaihda kumit kokonaan uusiin. Muista asentaa vannenauha! Pyörän lisääntyneen painon vuoksi suosittelemme käyttämään laadukkaita renkaita! -Aseta uusi rengas haarukkaan niin, että keskiöstä tuleva kaapeli tulee pyörän oikealle (ketjujen) puolelle. Kaapelin hahlo akselissa tulee olla alaspäin pyörän ollessa oikein päin. Vedä kaapeli siten, että se lähtee akselista ensin hieman alaspäin (tehden J:n -muotoisen lenkin) ja sitten haarukkaa pitkin ylös. Tällä estetään sadeveden valuminen kaapelia pitkin suoraan moottoriin. -Huolehdi, että hahloprikat asettuvat haarukan hahloihin tiiviisti ja suoraan. Hahloprikan ja moottorin keskiön välissä on oltava vähintään yksi pikkuprikka. Laita tarvittaessa myös akseliin haarukan ulkopuolelle prikat, jotta kiristinmutteri kiristyy tasaisesti haarukkaan nähden. Muista kiristää akselin mutterit riittävän tiukasti. Laita akselin kumiset suojatulpat muttereiden päihin (tulpan reikä alaspäin) 500w ja isompien etumoottoroiden kanssa on hyvin suositeltavaa käyttää ns.torque armia eli vääntövartta, joka jakaa akselin kiinnityshahloihin kohdistuvan väännön suuremmalle alueelle. Tämä on erityisen tärkeää jos käyttää jousittamatonta alumiinihaarukkaa. Huom. Jos vanteen akseli ei mahdu etuhaarukan hahloihin, voit joutua viilaamaan haarukan hahloista tasaisesti pikkuisen pois. Takapyörään asennettaessa periaate on sama. Erona takarenkaaseen asennettaessa pyöritetään rataspakka vanteen akseliin. Joskus akseliin voi joutua laittamaan erillisen mutterin/holkin puoliksi takapakan sisään, jottei pakka pääse osumaan takahaarukkaan.

7 Polkutunnistin (PAS): Yleensä anturin voi asentaa poljinkeskiössä olevan ohuen prikkamutterin taakse : Irroita poljinkampi siihen soveltuvalla ulosvetäjällä ja kierrä prikkamutteri auki sopivalla työkalulla. Asenna anturi prikkamutterin taakse ja kiristä prikkamutteri. Asenna seuraavaksi magneettikiekko poljinakseliin. Anturin ja kiekon väli tulee olla n mm. Kiekko ei saa kuitenkaan osua anturiin pyöriessään. Vasemmalle puolelle asennettaessa kiekossa olevat nuolet tulevat ulospäin näkyviin ja näyttävät pyörimissuunnan. Oikealle puolelle asennettaessa nuolet tulevat sisäänpäin. Tarkasta, että magneettikiekko ei hankaa mihinkään ja että kiekko pyörii suorassa anturiin nähden. Voit halutessasi liimata magneettikiekon kevyesti keskiöakseliin esim.kuumaliimalla tms. Jos keskiö ei ole mutterilla kiristettäväää mallia, voit joutua esim. liimaamaan anturin keskiöön. Käytä liimaamiseen vain laadukasta metallille sopivaa liimaa. (esim.säänkestävää 2komponenttiliimaa)

8 Ohjainlaitteet: -Irroita tupit pyörän sarvista. Jos tupit on tiukassa, voit koettaa raottaa niitä esim. tasapäisellä ruuvimeisselillä ja suihkuttaa saippuavettä tupin sisään, jolloin se irtoaa helpommin sarvesta. Irroita jarru -ja vaihdevivut ja mahdolliset lisälaitteet (kello, matkamittari yms.) -Vaihda sarjan mukana tulevat jarrukahvat sarviin. Koeta kasata sarviin tulevat laitteet siten kun ne olivat, mutta joskus järjestystä joutuu muokkaamaan jotta kaikki pääsee liikkumaan esteettä. Vaihteenvalitsimen tyypistä riippuen kaasukahvan voi joutua laittamaan eri kohtaan, vasemmalle puolelle tai jopa ylösalaisin. Huolehdi että kaasukahva ei painettaessa hankaa mihinkään ja pääsee liikkumaan esteettä. Muutoin voi olla vaarana että kaasu jumittuu pohjaan kesken ajon. -Jos vaihteenvalitsimet ovat kiinteästi samaa osaa jarrukahvojen kanssa, suosittelemme vaihtamaan vaihteenvalitsimet esim. pyöritettävään malliin. Jos sarjan mukana tulevaa jarrukahvaa ei mitenkään ole mahdollista käyttää, voi yksittäisen jarrukahvan kaapelin katkaista, katsoa ettei sisällä menevät johdot ota toisiinsa ja suojata huolellisesti kosteudelta esim.kutistesukalla ja sähköteipillä. Jotkut mallit sisältävät erilliset liittimet jarrukahvoille+kaasulle, joten niiden irroittaminen/liittäminen on yksinkertaista eikä johtoja tarvitse katkaista. *Vinkki: Elä katkaise johtoa ihan juuresta, jotta sen voi halutessaan vielä liittää takaisin Kiinnitä huomiota johtojen järjestykseen, jotta ne eivät mene ristiin jarru/vaihdevaijereiden kanssa. Kohdista kaikki ohjainlaitteet oikeille kohdille ja varmista että ne liikkuvat normaalisti. Kiristä kevyesti. Testaa kiristämisen jälkeen uudestaan kaasukahvan jouheva toiminta.

9 Ohjausyksikkö: (kontrolleri) -Tutki pyörääsi ja etsi paras paikka kontrollerille. Pitkien johtojen ansiosta voit asentaa kontrollerin lähes minne tahansa. Pyri kuitenkin asentamaan ohjausyksikkö mahdollisimman kuivaan paikkaan pyörässä. Yleensä kontrollerin saa asennettua kätevästi esim. satulan runkoputken ja takalokasuojan väliin. Kiinnitä kontrolleri tukevasti nippusiteillä ja katso ettei mikään johto/liitin ole puristuksissa ja ettei kontrolleri pääse heilumaan paikoillaan. Kontrolleri ei saa olla kovassa puristuksessa. Voit laittaa kontrollerin ja rungon väliin esim palan kumiletkua estämään naarmuuntumista. -Muita suosittuja asennuspaikkoja ovat esimerkiksi ylärunkoputki, alarunkoputki, tarakka-akun kiinnikeraudat, kori...

10 Johdot: -Vedä kaapelit moottorilta, ohjainlaitteilta, polkutunnistimelta ja akulta ohjausyksikölle nippusiteitä käyttäen. Johdot on vedettävä ja tarvittaessa suojattava huolellisesti, jotta vältytään ongelmilta tulevaisuudessa. Tässä voidaan käyttää esim. sähköteippiä, kutistesukkaa, johtosuojaputkea (ns.spiraaliputkea) tms... Tarkasta huolellisesti, ettei mikään johto pääse hankaamaan tai ole liian tiukalla. Johtojen pitää päästä hieman elämään paikoillaan. -Kytke kaikki liittimet kontrolleriin. Voit halutessasi vielä suojata liitokset sähköteipillä / kutistesukalla. -Suojaa ja niputa ylimääräiset johdot siististi suojaisaan paikkaan esim.nippusiteillä, sähköteipillä ja kutistesukalla. -Nyt sinun tarvitsee enää kiinnittää ja kytkeä akku ja olet valmis. Hauskoja ajohetkiä!