Petollinen vedenpi. Pienilmailun turvallisuus ILMAILU

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Petollinen vedenpi. Pienilmailun turvallisuus ILMAILU"

Transkriptio

1 ILMAILU Pienilmailun turvallisuus Pienilmailun onnettomuuksiin liittyy tiedon ja taidon puutteita mutta usein myös huolimattomuutta ja välinpitämättömyyttä. Vaikeat olosuhteet ovat vain harvoin onnettomuuden varsinainen syy, tekniset viat vielä harvemmin. PIETARI VANHALA ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS, kuvat HANNU KYYRIÄINEN, Grafiikka Petollinen vedenpi peudella muutaman metrin korkeut een veden pinnasta. Kone oli lentänyt lähellä veden pintaa noin 2 3 metriä, kun kelluke osui veteen ja kone meni nokan kautta ympäri. Törmäyksen voimasta kellukkeet repeytyivät irti, takarunko katkesi ja kone upposi. Veden syvyys alueella on noin metriä. Tapahtumapaikalle tuli nopeasti useita veneitä. Noin minuutti tapahtuman jälkeen pintaan nousi pelastusliivien nostamana etupenkillä istunut matkustaja, joka nostettiin lähti lentoon Vehmersalmen vierasvenesataman edustalta. Tämän jälkeen hän Ohjaaja kaartoi loivasti oikealle nousun aikana. Noin 6-7 metrin korkeudessa ohjaaja oikaisi lentokoneen vaakalentoon ja alkoi kaartaa vasemman kautta takaisin kohti lähtöpaikkaa aikomuksenaan tehdä ohilento matalalla. Hän vähensi lentokorkeutta ja lisäsi nopeutta. Ohjaaja oikaisi koneensa vaakalentoon suurella noveneeseen ja kuljetettiin rantaan. Sukeltajat löysivät muut koneessa olleet henkilöt järven pohjasta menehtyneinä. Kokenut lentäjä Onnettomuustutkintakeskuksen kuvaama Cessna 18D- koneen onnettomuus sattui kesäkuun lopussa 213. Se vaati lentäjän ja kahden matkustajan hengen. Lentäjää sanottiin erittäin kokeneeksi. Miksi hän laskeutui määrätietoisesti vauhdilla matalalle, vaikka lentäjille opetetaan, että tyynen tai heikkotuulisen veden pinnan korkeutta on vaikea arvioida? Päämeteorologi, ansiolentäjä ja lennonopettaja Ossi Korhonen on lentänyt vesilentokoneita kaksikymmentä vuotta ja kouluttanut monia vesilentäjiä. Hän ei hyväksy jälkiviisautta, maalla ollaan aina viisaita, kun ilmassa tai merellä tapahtuu vahinko. Pienissä porukoissa asia voi riipaista läheltä. Korhosen mukaan matalalle lentoa tyynen veden päällä muuten 84 TEKNIIKAN MAAILMA 1/214

2 on harrastelentotoiminnassa yleistä silloin, kun ollaan lennonjohdon valvonnan ulkopuolella. Monet unohtavat koulutusvaiheessa saamansa opin, jonka mukaan lentoonlähdön jälkeen on kerättävä mahdollisimman nopeasti korkeutta moottorihäiriötilanteen varalta, ja samalla on kuitenkin säilytettävä turvallinen ilmanopeus. Lentoasemilla on kiitotien jatkeella pitkästi tasaista aluetta, mikä helpottaa mahdollista pakkolaskua, mutta maasto-olosuhteissa tilanne voi olla toinen. Katselijat synnyttävät lentäjille painetta näyttämiseen, mistä voi seurata huonoa harkintaa, ja lentäjän terve päätöksentekokyky voi joutua koetukselle. Tilanne on johtanut usein vahinkoon. Ilmailupiinta KUVITUS: MARKKU PAKARINEN (pohjakuva JORMA POUTA / SKOY) luullut olevansa vielä parinkymmenen metrin korkeudella. Tilanne on turvallinen, jos käytetään oikeaa tekniikkaa, joka kuuluu vesilentokoulutukseen. Vaikka koulutuksen aikana ei olisikaan täysin tyyntä, tyynen veden tekniikkaa harjoitellaan, jotta sen omaksuisi kunnolla. Moottorilasku vaatii laajan vesialueen, ahtaisiin paikkoihin tyynellä on parempi olla edes yrittämättä. Ossi Korhonen sanoo valitsevansa jos suinkin mahdollista tyynessä laskeutumissuunnan myös niin, ettei aurinko paista ainakaan suoraan vastaan. Laskeutuminen rannan, reimarin tai muun kohteen lähelle auttaa arvioimaan korkeutta. Näyttämisen halu Vehmersalmen tapahtumien kulku oli niin ilmeinen, että onnettomuuden tutkijat kirjoittivat jo varhaisessa tiedotteessaan lentäjän aikomuksesta tehdä ohilento matalalla. Lentokorkeuden alarajan rikkominen näyttämistarkoituksessa CESSNA 18D -koneen onnettomuudessa kuolivat lentäjä ja kaksi matkustajaa Kuopion Vehmersalmella Tutkinta on kesken, mutta ilmeinen syy on lentokorkeuden raju alitus. kuin laskeutumista varten pitää välttää. Tyynen sään moottorilaskusta taas on tarkat ohjeet: Vesilentokone tuodaan tyyneen veteen laskuun vakautettuna hyvissä ajoin oikeaan laskuasentoon ja suuntaan, oikealla ilmanopeudella ja laskulaippa-asetuksella. Vajoaminen säädetään moottoriteholla sellaiseksi, että vedenpinnan kohtaaminen voi sattua turvallisesti milloin vain. Korhonen kertoo itsekin joskus yllättyneensä, kun kellukkeet ovat kohahtaneet veteen, vaikka hän on Pienilmailun vauriot ja onnettomuudet Paikkakunta Ajankohta Konetyyppi Kuolleet Vammautuneet Rääkkylä 4/11/212 Ikarus C42B -ultrakevyt 2 Juuka /16/212 Robinson R44 Astro -helikopteri 1, lievästi Rautavaara 7/3/212 Grob Astir CS -purjekone 1, vaikeasti Hyvinkää 8/26/212 Ikarus C42B -ultrakevyt Pakkolasku, ei vaurioita Utsjoki 9/23/212 FK-9 IV -ultrakevyt 2 Kontiolahti 11/8/212 Cessna 26H -yleisilmailukone 1 Teisko 1/1/213 Hughes 369D -helikopteri 1, lievästi Sysmä /3/213 Cora 22 Arius F -ultrakevyt 2 Alastaro /8/213 Cessna FA 12 Aerobat- yleisilmailukone 1 Orivesi /8/213 Rans Coyote II ES -ultrakevyt 1 Vehmersalmi 6/29/213 Cessna 18D -yleisilmailukone 3 Haapavesi 8/27/213 Rans Coyote -ultrakevyt 1 TEKNIIKAN MAAILMA 1/214 8

3 ILMAILU Pienilmailun turvallisuus NÄIN LENTO-ONNETTOMUUS TAPAHTUI VEHMERSALMELLA Korkeus metriä Törmäyksen voimasta kellukkeet repeytyivät irti, takarunko katkesi ja kone upposi Minuutti tapahtuman jälkeen pintaan nousi pelastusliivien nostamana etupenkillä istunut matkustaja, joka nostettiin veneeseen ja kuljetettiin rantaan. TAPAHTUMIEN KULKU 1. Pilotti rullasi sillan suuntaan, mistä hän kääntyi nousukiitoon. 7. Vehmersalmen vierasvenesatama VEHMERSALMI 2. Lentoonlähdön jälkeen hän kaartoi loivasti oikealle nousun aikana metrin jälkeen kelluke osui veteen ja kone meni nokan kautta ympäri. 6. Ohjaaja oikaisi koneen muutaman metrin korkeuteen veden pinnasta.. Kaarrossa hän vähensi lentokorkeutta ja lisäsi nopeutta. 3. Noin 6-7 metrin korkeudessa ohjaaja oikaisi lentokoneen vaakalentoon 4. Lentäjä alkoi kaartaa vasemman kautta takaisin kohti lentoonlähtöpaikkaa. 86 TEK NIIK AN MA AILMA 1/214

4 reissä liikkuu kuitenkin myönteisiäkin kertomuksia. Esimerkiksi eräs vesilentäjä ei saanut rajujen puuskien takia konettaan istumaan oikeassa asennossa veteen, vaan hän joutui tekemään ylösvedon. Vaikka ranta oli täynnä katselijoita ja kaikki odotukset kohdistuivat lentäjän taitavuuteen, hänen hermonsa eivät pettäneet kolmannenkaan yrityksen jälkeen. Hän suuntasi lennon kylmäpäisesti kokonaan toiseen paikkaan, missä lasku oli helpompi tehdä. Lentokone pysyi pystyssä ja ehjänä. Vehmersalmen onnettomuus on murhenäytelmä, josta tehdään julkinen tutkimus. Lento-onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus on ehkäistä vastaavat onnettomuudet tulevaisuudessa. Monen asiantuntijan mielestä matalien ohilentojen kieltäminen pitäisi ottaa ilmailuyhdistysten sääntöihin siinä kuin ympäristökysymyksetkin. IKARUS C42B -tyyppinen ultrakevyt lentokone syöksyi jäälle Rääkkylän Orivesi-järvellä Koneen 74-vuotias lentäjä ja samanikäinen matkustaja menehtyivät. Lentäjän viimeaikainen lentokokemus oli vähäinen, ja lentokone oli lievästi ylipainoinen. Onnettomuuden lopullinen syy jäi epäselväksi. FK-9 Mark IV -tyyppinen ultrakevyt lentokone syöksyi maastoon Utsjoella Petsikon Kaldoaivin erämaassa Koneen ohjaaja ja matkustaja menehtyivät. Pyöräkellukekone oli runsaasti ylipainoinen. VAKAVIEN VAARA- TILANTEIDEN MÄÄRÄ VAKAVIA VAARATILANTEITA KUOLLEIDEN MÄÄRÄ * VAKAVIEN VAARA- TILANTEIDEN MÄÄRÄ 2 1 Ultralentäjän arviointivirhe Vesi- ja suksikonetoiminta ovat pikkukonelentämisen vaativimpia lajeja. Niitä mainostetaan jokamiehen unelmaharrastukseksi sen vuoksi, että ne mahdollistavat ilmailun melkein rajattomasti tuhansien järvien maassa. Ketäpä ei kiehtoisi lähteä lennolle omasta mökkirannastaan. Vehmersalmen onnettomuuskone oli tehokas 4 6-paikkainen Cessna 18D, ja lentäjä oli pitkälle koulutettu ansiolentäjä. Orivedellä sattui toukokuun alussa 213 onnettomuus, jossa onnettomuuskone oli kaksipaikkainen, Cessnaan verrattuna hentorakenteinen ultrakevyt Rans Coyote ES II. Ultralentäjä yritti laskeutua tyynen järven pinnalle. Vasta-aurinko vaikeutti muutenkin hankalaa tilannetta, ja lentäjä arvioi korkeuden väärin. Lentokone osui pintaan suurella vajoamisnopeudella ja ponnahti siitä takaisin ilmaan. Lentäjä yritti saada koneen pysymään ilmassa säätämällä täyden moottoritehon. Nopeus oli kuitenkin niin alhainen, että kone putosi uudelleen pintaan ja kaatui nokan kautta ympäri. Ultrakevyen nopeus ja massa ovat pieniä edellä kuvattuun Cessna 18D -koneeseen verrattuna. Kone ei rikkoutunut pahasti vaan jäi kellumaan ylösalaisin kellukkeiden varaan. Lentäjä säilytti ympärimenossa toimintakykynsä, avasi kolmipistevyönsä ja ryhtyi avaamaan myös matkustajan turvavyötä. Lentäjän automaattinen pelastusliivi kuitenkin täyttyi ilmalla ja pakotti hänet pintaan. Vedenpinnalle päästyään hän riisui liivinsä ja sukelsi auttamaan matkustajaa. Tämänkin pelastusliivi oli kuitenkin täyttynyt, eikä lentäjä saanut häntä ulos. Matkustaja oli mahdollisesti menettänyt tajuntansa, kun päähän oli osunut isku lentokoneen ympärimenossa. Lentäjä nousi takaisin pintaan ja onnistui leikkaamaan puukolla koneen kankaalla päällystetyn run- 1 gon pohjasta auki ja pääsi sitä kautta katkaisemaan matkustajan turvavyön ja puhkaisemaan hänen pelastusliivinsä. Hän sai matkustajan ulos oven kautta noin kymmenen minuutin kuluttua koneen kaatumisesta, mutta matkustaja oli ehtinyt 2 menehtyä. 27 Onnettomuudes * sa kuoli myös pieni koira. KUOLLEIDEN Pilotti oli saanut MÄÄRÄ koulutuksen moottoripurjekoneisiin 6 ja ultrakevyisiin lentokoneisiin. Hänen kokonaislentokokemuksensa oli noin 1 lentotuntia, joista vesilentokokemusta 31 tuntia. Hän oli lentänyt viime 4 kuukauden aikana neljä tuntia, viime vuorokauden aikana yhden tunnin ja tehnyt yhden 3 laskun. ONNETTOMUUKSIEN MÄÄRÄ ONNETTOMUUKSIA * *213 lokakuuhun mennessä Poronlaskentaa ultrakevyellä 2 Utsjoella sattui syyskuun lopussa onnettomuus, jossa ultrakevyt lentokone tuhoutui ja lentäjä sekä matkustaja saivat surmansa. Tutkintaraportti 2 27 on viranomaismääräysten näkökulmasta lohdutonta * luettavaa. Lentäjän lentolupakirja ei ollut voimassa, eikä hän pitänyt lentopäiväkirjaa eikä lentokoneensa päiväkirjaa. Lentäjän viimeisestä lentokoulutuksesta oli kulunut vuosia, eikä hän ollut saanut peruskoulutuksen jälkeen koulutusta pakkotilanteisiin, hidaslentoon eikä matalalla VAKAVIEN lentämiseen. Hän VAARA- oli saanut vesilentokelpuutuksen TILANTEIDEN MÄÄRÄ kolmella lennolla, mutta sekin oli edellyttänyt tarkastuslentäjän 2 vaihtamista, kun ensimmäinen lento oli päättynyt reputukseen suorituksen puutteellisten dokumenttien takia. 1 Ohjaaja lensi ja oli lentänyt aiemminkin lentotyötä, johon hänellä eikä hänen koneellaan ollut kelpoisuutta. 1 Ohjaajalla ei ollut koulutusta eikä kokemusta porojen ajamisesta lentokoneella, eikä hänellä ei ollut lupaa alittaa minimilentokorkeutta. Lentäjä ei harraste- ollut laa- tinut lentosuunnitelmaa asianmukaisella tavalla. Lentäjä ei käyttänyt ilmailu tankatessaan sihtiä veden ja roskien * KUOLLEIDEN MÄÄRÄ KUOLLEITA * ONNETTOMUUKSIEN MÄÄRÄ TEKNIIKAN MAAILMA 1/214 87

5 ILMAILU Pienilmailun turvallisuus CESSNA FA 12 Aerobat -kone tuhoutui ja ammattilentäjän koulutusohjelmassa opiskellut lentäjä kuoli jyrkässä maahansyöksyssä Alastaron moottoriradalla Lentokoneesta ei ole löydetty vikaa. Tutkinta on kesken. CESSNA 172N -yleisilmailukone vaurioitui pahoin pakkolaskussa Porvoonväylällä Tämän onnettomuuden syy oli TAE-dieselmoottoriin tullut vika. Koneen lentäjä ja kaksi matkustajaa selvisivät vammoitta. ROBINSON R44 Astro -helikopteri tuhoutui sahauslennolla Juuan Rasivaarassa Ohjaaja sai lieviä vammoja. Onnettomuuden todennäköinen syy oli lentäjän havaintovirhe ja tilannetietoisuuden heikkeneminen vaativassa lentotehtävässä. suodattamiseksi, ja koneen kellukkeidenkin tiedettiin vuotavan. Kaiken lisäksi kevyessä lentokoneessa oli 117 kiloa ylikuormaa. Kuormaa ei tosin olisi tarvinnut olla paljonkaan, sillä ultrakevytkoneeseen oli asennettu painavat pyöräkellukkeet. Sen ei pitänyt olla ilmailumääräysten mukaan luvallista. Tutkintakertomuksen mukaan asennukseen oli kuitenkin lupa Trafilta, joka oli myös hyväksynyt koneen lentotoimintaan. Lentokone oli syöksynyt maahan jyrkässä kulmassa ja palanut pahoin. Teknistä vikaa tai lentäjän sairaskohtausta ei tulipalon takia voitu sulkea kokonaan pois tutkinnassa. Onnettomuuden todennäköinen syy oli kuitenkin ohjattavuuden menetys matalalla, mihin suuri ylipaino ja sen seurauksena suurentunut sakkausnopeus vaikuttivat ratkaisevasti. Tutkintaraportin mukaan myötävaikuttavana tekijänä voi pitää myös ultrakevyttoiminnassa val88 litsevaa puutteellista turvallisuuskulttuuria Puutteita esiintyy sekä harrastajien toiminnassa että toiminnan valvonnassa. Lentäjiä pystymetsästä Ilmailuharrastus aloitetaan yleensä pystymetsästä, ilmailun johtava tutkija Ismo Aaltonen Onnettomuustutkintakeskuksesta sanoo. Lennokkipojasta lähtevä ilmailuopiskelu on nykyään harvinaista. Tyypillinen uusi harrastaja on aikuinen mies. Lentämisestä on kenties haaveiltu jo pitkään, mutta perhesyyt, asuntovelka ja muut seikat ovat lykänneet aloittamista. Korkeakaan ikä ei sinänsä ole ongelma. Uusien asioiden omaksuminen vie kauemmin kuin nuorella, mutta varttunut harrastaja osaa myös olla varovaisempi. Aaltonen toteaa lennonopettajan kokemuksella, että joskus tulee vastaan oppilas, jonka pitäisi luopua ilmailuajatuksesta kokonaan epäsopivien taipumustensa takia. Ilmavoimissa ja siviilissä lentänyt ja kouluttanut Aaltonen tuntee tarkoin ammatti-lentäjien soveltuvuustestit, jotka karsivat ei-soveltuvat henkilöt armotta. Mutta harrastepuolella ihmisiä ei voi kieltää lentämisen opiskelusta luonnesyiden perusteella, jos lääketieteelliset vaatimukset täyttyvät. Lentäminen liian itsenäistä Ismo Aaltonen näkee yhdeksi suurimmaksi turvallisuusongelmaksi sen, että itsenäinen lentotoiminta halutaan aloittaa liian varhain. Joku on jo ehtinyt ostaa lentokoneenkin itselleen ennen kuin tulee lentokurssille. Aaltonen muistuttaa, että lentolupakirjan saaminen merkitsee aluksi lähinnä lupaa harjoitella lentämistä itsenäisesti. Ilmailu on ikuista oppimista. Vaikka olisi lentänyt tuhansia tunteja, jokaiseen laskuun täytyy suhtautua kuin ensimmäisellä lennolla. Ei pitäisi pyrkiä etenemään liian nopeasti. Kaikkea ei voi saada heti, TEK NIIK AN MA AILMA 1/214 ilmailuun pitää kasvaa. Sitä kautta se on turvallista. Onnettomuuksien yhteydessä puhutaan usein vääristä asenteista. Voiko niitä korjata? Ismo Aaltonen sanoo, että asenteiden siemenet kylvetään lentokoulutuksen aikana. Ja toimintamallit iskostuvat siinä vaiheessa, kun lentolupakirjaa lennetään, Jostakin syystä selvät säännöt, esimerkiksi lentokorkeuden noudattaminen unohtuvat joiltakin. Räimiminen eli näyttävät matalat ohilennot ovat olleet suurimpia yksittäisiä onnettomuuksien syitä jo 19-luvulta lähtien. Sieltä asti on tunnettu onnettomuuden kuvaus: kukistui kotikoivuun. Onnettomuuksia olisi huomattavasti vähemmän, jos olisi noudatettu minimilentokorkeuksia, Aaltonen vahvistaa. Hän tietää, että joillakin lentokerhoilla on toimintasääntöjä, joissa esimerkiksi näytöstyyliset lennot on kielletty. Mutta miten on näiden kerhojen ulko-

6 puolella? Entä yksinäisten harrastajien mökkirannoissa? Vaativa vesilentäminen Jos ostaa ultrakevyen vesilentokoneen, lentoharrastuksen tulee aloittaneeksi vaativimmasta päästä. Ensimmäinen ultrakevytkoulutus on annettava pyöräkoneella, mutta jo 3 lentotunnin jälkeen voi mennä vesilentokurssille. Trafi tosin suunnittelee tuntirajan nostamista. Vesilentämisessä on elementtejä, jotka tekevät siitä paljon vaativampaa kuin maakoneella lentämisestä. Pitäisi kerätä rauhassa lentokokemusta ja saada aikanaan hyvä koulutus vesilentotoimintaan. Sittenkin pitää harkita tarkoin, milloin ja missä olosuhteissa lähtee lentämään, Aaltonen painottaa. Lentämään ei lähdetä samalla tavoin kuin autoilemaan. Vaikka kaverit haluaisivat tulla kyytiin ja on kiire päästä jonnekin, pitää hyväksyä, että pikkukone on aika epävarma kulkuväline. Sää on monesti esteenä. PIPER PA-28R-2 Arrow II -yleisilmailukone tuhoutui onnettomuudessa Porvoon Emäsalossa Tarkastuslentäjä ja matkustaja vammautuivat vaikeasti, ja tarkastettavana ollut lentäjä kuoli. Moottori sammui jäätymisen takia. Myötävaikuttavina tekijöinä olivat paine suorittaa tarkastuslento loppuun huonosta säästä huolimatta sekä käsikirjan puutteellinen ohje jäätymisen ehkäisemisestä. Silloin pitää olla kyky sanoa ei. Pitää olla kriittinen, kun tekee päätöksen lähteä lentämään, oli kokemusta tai ei. On harkittava huolella etukäteen, sallivatko olosuhteet turvallisen lentämisen. Aaltonen sanoo suoraan, että ei ole hyvä tapa harrastaa ilmailua yksikseen, sillä tiedonvaihto, kuppilatiima on arvokasta. Harrastukseen täytyy varata riittävästi aikaa, pitää olla kärsivällisyyttä ja on osallistuttava ilmailuyhteisössä turvallisuusalan tapahtumiin. Pitää imuroida itselleen turvallisia toimintamalleja. Joku voi tietysti haluta harrastaa lentämistä yksinkin, eikä siitä voi ketään tuomita. Mutta silloin pitäisi viimeistään tiedostaa, mitä kaikkea lentokenttien liepeillä liikkuvaa hiljaista tietoa jää saamatta ja pyrkiä hankkimaan vastaava tieto muuten. XXJutun lähteenä on käytetty Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaraportteja ja tiedotteita. Mitä ovat inhimilliset tekijät? LENTO-ONNETTOMUUDEN syyksi ilmoitetaan useimiten lentäjän virhe tai inhimilliset tekijät. Tarkoittaako tämä sitä, että lentäminen muuttuu turvalliseksi vasta sitten, kun lentäjistä onnistutaan tekemään virheettömiä tai inhimillinen toiminta on siirretty automaatiolle? Filosofian tohtori Anna-Maria Teperi on tutkinut väitöstyössään inhimillisten tekijöiden hallintaa lennonjohdossa. Hän on myös toiminut asiantuntijana ilmailun vaaratilannetutkinnoissa. Mitä termi inhimilliset tekijät tarkoittaa ilmailussa? Inhimilliset tekijät kattavat niin yksilön toiminnan, lentoolosuhteiden ja laitejärjestelmien tarkastelun kuin ryhmän ja laajan organisaationkin toiminnan. Inhimillisiä tekijöitä on tutkittava ammattimaisesti, eri näkökulmista. Ei riitä, että esimerkiksi onnettomuudessa tutkitaan vain heikoimman lenkin, yksittäisen lentäjän toimintaa kuten vireystilaa, asenteita tai tekemisiä. On tutkittava myös yleisilmailijoiden toimintakulttuuria. Tunnistetaanko siinä turvallisuutta edistävät ja heikentävät tekijät ja toimitaanko sen mukaan? Lennon onnistumiseen vaikuttavat lentäjän oman toiminnan lisäksi monet muut osatekijät kuten lennonvarmistuksen palvelut, kiitotien kunnossapito, lentokoneen huolto ja niin edelleen. Inhimillistä tekijää ei voi määrittää onnettomuuden syyksi, vaan se on tutkinnan lähtökohta. Se on oma tieteenalansa, jolla on omat tutkintamenetelmänsä ja jonka hallinta vaatii oman kouluttautumisensa. Inhimillisistä tekijöistä puhuttaessa saatetaan viitata kallonkutistukseen tai pehmeisiin arvoihin. Inhimillisten tekijöiden hallinta ei tarkoita mielenterveyden hoitamista tai elämänkriisien hallintaa, vaan se on operatiivista riskien hallintaa. Onko esimerkiksi lentäjän tilannetietoisuus ajantasainen lennon eri vaiheissa, mitkä seikat siihen vaikuttavat, tekeekö hän oikeita ratkaisuja? Onnettomuuksien sanotaan usein aiheutuneen vääristä asenteista. Voiko asenteita muuttaa? Asenteita voi muuttaa, mutta se vaatii työtä. Itseriittoisuus, macho-kulttuuri, mukavuudenhalu, välinpitämättömyys tai ylimielisyys pitää kuitenkin tunnistaa, ennen kuin niitä voi lähteä muuttamaan. Jos väärien asenteiden ylläpitämisestä ei puhuta ääneen, niitä ei ole olemassa eikä niitä voi muuttaa. Yhteisö voi elää pitkäänkin haitallisten ajattelutapojen vallassa ilman, että niihin puututaan. Ajan mittaan se johtaa riskeihin, jopa onnettomuuksiin. Asenteista on vastuussa koko yhteisö, ei vain yksittäinen henkilö. Oikean tiedon tarjoaminen ei vielä auta, vaan pitää varmistaa, että ihmiset ottavat tiedon vastaan. Minä tiedän jo kaiken - tai ei kuulu mulle -asenteet ovat riskejä. Ne voivat kertoa, että uutta tietoa ei omaksuta tai että omaa vastuuta ei tunnisteta. Turvallisuuskriittisillä alueilla ei ole varaa tällaisille oletuksille. Onnettomuudet poikivat usein lisämääräyksiä. Lisäävätkö määräykset turvallisuutta? Määräyksiä lisäämällä turvallisuudessa ei aina saavuteta lisäarvoa. Noudattavatko työntekijät ja johto normeja? Tietävätkö he, miksi niitä pitäisi noudattaa? Joskus luova ratkaisu voi pelastaa järjestelmän vaaratilanteelta. Määräykset on tehty kuitenkin noudatettaviksi, alun perin niillä on hyvä tarkoitus. Monet haluavat lentää omasta mökkirannastaan. Miten yksinäinen harrastaja varmistaa turvallisuutensa? Eikö yksinäisinkin harrastaja ole lopulta osa lentotoiminnan järjestelmää? Yksinäisenkin lentäjän on tavalla tai toisella oltava yhteydessä ulkomaailmaan, esimerkiksi lennonvarmistukseen saadakseen lennolla tarvitsemansa tiedot. TEKNIIKAN MAAILMA 1/214 89

Analyysin sisällysluettelo

Analyysin sisällysluettelo Suppea analyysi Ilkka Kaakinen Liikenteen analyysit 1(6) 21.4.2014 SUPPEA ANALYYSI: Harrasteilmailun kehitystiedot JAKELU: Julkinen Analyysi on tehty Ylen toimittaja Mikko Lindqvistin pyynnöstä saada taustamateriaalia,

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 Raportti alustavasta tutkinnasta L2013-E1 Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 OH-U275 Rans Coyote II ES Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (ICAO:n Annex

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 Tutkintaselostus D7/2009L Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 OH-PDW Piper PA-25-235 Pawnee mod. OH-959 Rollanden-Schneider LS 1-f Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla Tutkintaselostus D4/2007L Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla 3.2.2007 OH-U454 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 2013

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 2013 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 213 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi,

Lisätiedot

CRM-Miehistöyhteistyö Crew Resource Management Laadukkaaseen ensihoitoon. Seppo Sallankivi FH 10

CRM-Miehistöyhteistyö Crew Resource Management Laadukkaaseen ensihoitoon. Seppo Sallankivi FH 10 CRM-Miehistöyhteistyö Crew Resource Management Laadukkaaseen ensihoitoon Seppo Sallankivi FH 10 23.05.2016 Crm Otettiin käyttöön NASA:n työpajassa 1979 NASA 1981: Inhimilliseen virheeseen myoẗa vaikuttivat

Lisätiedot

Vesiliikenne TOT 5/03. Luotsikutterin kuljettaja putosi mereen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Luotsikutterin kuljettaja.

Vesiliikenne TOT 5/03. Luotsikutterin kuljettaja putosi mereen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Luotsikutterin kuljettaja. TOT-RAPORTTI 5/03 Luotsikutterin kuljettaja putosi mereen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Luotsikutterin kuljettajat NN (58 v.) ja MM olivat lähdössä suorittamaan työtehtävää. MM nousi kutteriin

Lisätiedot

Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon!

Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon! Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kokemuksia ja ajatuksia analyysiyhteistyöstä / NR Analyysiryhmäläisenä

Lisätiedot

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa Onnettomuustutkintakeskus D-TUTKINTASELOSTUS Sörnäisten rantatie 33 C 00500 HELSINKI ILMAILU Puhelin: (09) 1606 7643 Fax: (09) 1606 7811 Sähköposti: onnettomuustutkinta@om.fi Internet: www.onnettomuustutkinta.fi

Lisätiedot

Ismo Aaltonen. www.onnettomuustutkinta.fi

Ismo Aaltonen. www.onnettomuustutkinta.fi ILMAILUN TURVALLISUUSTUTKINTA Johtava tutkija Ismo Aaltonen www.onnettomuustutkinta.fi Yleistä Turvallisuustutkinnan ainoa tavoite olisi oltava a tulevien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen,

Lisätiedot

Onnettomuuksista oppiminen tutkinnan näkökulmasta

Onnettomuuksista oppiminen tutkinnan näkökulmasta Onnettomuuksista oppiminen tutkinnan näkökulmasta Onnettomuuksien ehkäisy 2012, Espoo 7.2.2012 Johtaja, dosentti Direktör, docent Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus Olycksutredningscentralen Uutisointia:

Lisätiedot

Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.-20.12.2013 sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 30.11.2013

Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.-20.12.2013 sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 30.11.2013 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.-2.12.213 sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 3.11.213 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 Tutkintaselostus D7/2010L Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 OH-NTL AS 202/18A4 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Lentosotakoulu. TIEDOTUSTILAISUUS klo 18:00 Lentosotakoulun johtaja Eversti Jukka Ahlberg

Lentosotakoulu. TIEDOTUSTILAISUUS klo 18:00 Lentosotakoulun johtaja Eversti Jukka Ahlberg Lentosotakoulu TIEDOTUSTILAISUUS 13.11. klo 18:00 Lentosotakoulun johtaja Eversti Jukka Ahlberg LENTO-ONNETTOMUUS 13.11. Kaksi HAWK MK66 konetta osui toisiinsa harjoituslennolla Perhon kunnassa Salamajärven

Lisätiedot

SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U 2 0 1 6

SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U 2 0 1 6 SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U 2 0 1 6 ISTOCK Inhimillisten tekijöiden jäljillä 2. työpajassa Työpaja II Trafin tiloissa 18.2.2016 13 osallistujaa yhteistyöorganisaatioista

Lisätiedot

Minä päätin itse sitoa ankkurinköyden paikalle, johon laitetaan airot. Kun ankkuri upposi joen pohjaan ja heti

Minä päätin itse sitoa ankkurinköyden paikalle, johon laitetaan airot. Kun ankkuri upposi joen pohjaan ja heti Joki Minä asun omakotitalossa. Talo sijaitsee Kemijärven rannan lähellä. Talon ja rannan välimatka on noin 20 metriä. Tänä keväänä Kemijoen pinnan jää alkoi sulaa aikaisemmin kuin ennen. Kaiken jään sulamisen

Lisätiedot

Kohti Nolla tapaturmaa -ajattelu- ja toimintatapa parempaa työn hallintaa! Turvallisuus hallintaan kuntatyössä 21.5.2015

Kohti Nolla tapaturmaa -ajattelu- ja toimintatapa parempaa työn hallintaa! Turvallisuus hallintaan kuntatyössä 21.5.2015 Kohti Nolla tapaturmaa -ajattelu- ja toimintatapa parempaa työn hallintaa! Turvallisuus hallintaan kuntatyössä 21.5.2015 Asennetta? Pyöräilykypärä ei vain pysy päässä. HS 31.5.2012 Se sotkee inhottavasti

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 Tutkintaselostus C 21/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 OH-PKT, Piper PA-28-181 OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja TURVALLISUUTTA KOSKEVA VUOSIKATSAUS 13 Tiivistelmä Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja Katsauksen sisältämät tiedot ovat

Lisätiedot

Turva Minulla on turvallinen olo. Saanko olla tarvitseva? Onko minulla huolehtiva aikuinen? Suojellaanko minua pahoilta asioilta? Perusturvallisuus on edellytys lapsen hyvän itsetunnon ja luottamuksellisten

Lisätiedot

Rakentaminen YTOT 1/01. YTOT-sarjassa raportoidaan muille kuin työsuhteisille sattuneita työkuolemia

Rakentaminen YTOT 1/01. YTOT-sarjassa raportoidaan muille kuin työsuhteisille sattuneita työkuolemia TOT-RAPORTTI YTOT 1/01 YTOT-sarjassa raportoidaan muille kuin työsuhteisille sattuneita työkuolemia Eläkeläinen jäi puisen seinäelementin ja sokkelin väliin TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Omakotityömaalla

Lisätiedot

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla Tutkintaselostus D7/2008L Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla 14.8.2008 OH-SDZ M.S. 880B Rallye Club Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

Turvallisen toiminnan malli ilmailukerhoille Lentoturvallisuusseminaari Lentoon! Ilmailumuseo

Turvallisen toiminnan malli ilmailukerhoille Lentoturvallisuusseminaari Lentoon! Ilmailumuseo Turvallisen toiminnan malli ilmailukerhoille Lentoon! Ilmailumuseo 14- Erkki Pulkkinen, Petteri Tarma, Ari Vahtera Yhteistyössä 2 Sisällys Työryhmä Perusmalli Mallin vaiheet Lisäelementit 3 Työryhmä Jäsenet

Lisätiedot

DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta

DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta 2016 Julkinen 1 Tutkimuksen tausta, menetelmä ja tiedonkeruu Tavoite Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää puhelimelle sattuneita vahinkoja sekä rikkoutumisen riskitilanteita.

Lisätiedot

Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä

Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä MATINE:n tutkimusseminaari 17.11.2016 14.11.2016 1 Majuri Marko Lehtinen Koulutuskeskus Lentokokemus: Draken Hawk Vinka Redigo 50h 1700h

Lisätiedot

Rataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti

Rataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen

Lisätiedot

Suomen Moottorilentäjien. liitto ry (SMLL) ultrakevyttoimikunta

Suomen Moottorilentäjien. liitto ry (SMLL) ultrakevyttoimikunta Kohta Kommentti Lausuja Trafin vastaus Koko määräys Ei lausuttavaa. sisäministeriö - 1.2 Lentokelpoisuusmääräyksellä ilmailulain (864/2014) 33 :ssä tarkoitettua ilmailuvälineen tyyppihyväksyntävaltion,

Lisätiedot

Nettiraamattu lapsille. Maanviljelijä ja kylvösiemen

Nettiraamattu lapsille. Maanviljelijä ja kylvösiemen Nettiraamattu lapsille Maanviljelijä ja kylvösiemen Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: M. Maillot; Lazarus Sovittaja: E. Frischbutter; Sarah S. Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children

Lisätiedot

Ultrakevytlentämisen turvallisuus 2011-2015

Ultrakevytlentämisen turvallisuus 2011-2015 Turvallisuustiedote Ilmailu 13.11.215 Ultrakevytlentämisen turvallisuus 211-215 Syksyllä 214 julkaistiin laaja harrasteilmailun riskikartoitus ja marraskuussa 214 käynnistettiin vuoden 215 loppuun jatkuva

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 sekä tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 30.4.2014

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 sekä tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 30.4.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 sekä tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 3.4.214 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi,

Lisätiedot

Nooa ja vedenpaisumus

Nooa ja vedenpaisumus Nettiraamattu lapsille Nooa ja vedenpaisumus Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Byron Unger; Lazarus Sovittaja: M. Maillot; Tammy S. Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org

Lisätiedot

Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa, jonka tavoitteena on parantaa silmän-käden yhteistyötä ja

Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa, jonka tavoitteena on parantaa silmän-käden yhteistyötä ja Leikkiä oppia liikkua harjoitella syödä nukkua terapia koulu päiväkoti kerho ryhmä haluta inhota tykätä jaksaa ei jaksa Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa,

Lisätiedot

Agility Games Gamblers

Agility Games Gamblers Agility Games Gamblers Games-lajeista ehkä hieman helpommin sisäistettävä on Gamblers, jota on helppo mennä kokeilemaan melkein ilman sääntöjä lukematta. Rata koostuu kahdesta osuudesta: 1. Alkuosa, jossa

Lisätiedot

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto Ilmailu ja nuoret Suomen Ilmailuliitto Lennokit Lennokkiurheilu on ilmailun monipuolinen laji. Vaihtoehtoja riittää vapaastilentävistä siima- ja radio-ohjattaviin. Monet ilmailijat ovat aloittaneet harrastuksensa

Lisätiedot

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 7811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA

Lisätiedot

Hyvinvointia työstä

Hyvinvointia työstä Hyvinvointia työstä www.ttl.fi/sujuva Julkaistu 11.05.2015 1 Inhimilliset virheet ja niiden vähentäminen työpaikoilla Sujuvaa työtä, vähemmän virheitä -tutkimushankkeen tuloksia Vuokko Puro, Henriikka

Lisätiedot

Metsätalous TOT 10/2003. Metsuri jäi puun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Metsätalous 02. Puun kaataminen. Moottorisaha TOT-RAPORTTIEN HYÖDYNTÄMINEN

Metsätalous TOT 10/2003. Metsuri jäi puun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Metsätalous 02. Puun kaataminen. Moottorisaha TOT-RAPORTTIEN HYÖDYNTÄMINEN TOT-RAPORTTI Metsuri jäi puun alle 10/03 TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus 56-vuotias metsuri NN oli kaatamassa suurta kuusta, joka oli kaatuessaan osunut lahoon koivuun. Koivu oli katkennut noin

Lisätiedot

Junaonnettomuus Tuusulan Jokelassa 21.4.1996

Junaonnettomuus Tuusulan Jokelassa 21.4.1996 VALOKUVALIITE Junaonnettomuus Tuusulan Jokelassa 21.4.1996 Oulusta Helsinkiin matkannut henkilöpikajuna suistui raiteilta 35 minuuttia ennen Helsinkiin saapumista. Junassa oli 11 vaunua ja yhteensä 144

Lisätiedot

7781. PUMPPUKÄRRY VAAKALLA CS PW 20 T KÄYTTÖOHJEET

7781. PUMPPUKÄRRY VAAKALLA CS PW 20 T KÄYTTÖOHJEET 7781. PUMPPUKÄRRY VAAKALLA CS PW 20 T KÄYTTÖOHJEET Toimitettavan vaakapumppukärryn ulkonäkö saattaa poiketa yllä olevasta kuvasta. Työkuorma kg 2000 Virtalähde 6 x D-paristot 1,5V taikka 12V akku. Latausjännite

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE NO.CX-10. Lue tämä ohje huolellisesti ennen käyttöä

KÄYTTÖOHJE NO.CX-10. Lue tämä ohje huolellisesti ennen käyttöä KÄYTTÖOHJE NO.CX-10 Lue tämä ohje huolellisesti ennen käyttöä 1 Turvaohjeet Lithium-akulle Turvaohjeet Lithium-akulle Litium-akun lataus voi aiheuttaa tulipalon tai loukkaantumisen tai omaisuuden menettämistä.

Lisätiedot

Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella

Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella Tutkintaselostus C 4/2001 L Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella 8.5.2001 OH-XWY Rotorway Exec 90 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1

Lisätiedot

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä

Lisätiedot

Helikopterin lentovaurio Vammalassa 24.3.2000

Helikopterin lentovaurio Vammalassa 24.3.2000 Tutkintaselostus C 8/2000 L Robinson R22 Mariner, OH-HWC Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella Tutkintaselostus C 6/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella 27.1.1998 OH-FAE, SF340 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn?

1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn? 1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn? o 3 kertaa viikossa tai useammin o 1 3 kertaa viikossa o 1 3 kertaa kuukaudessa o Harvemmin

Lisätiedot

Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta

Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta Sörnäisten rantatie 33 C, 00580 Helsinki, Finland

Lisätiedot

Oletetun onnettomuuden laajennus, ryhmä A

Oletetun onnettomuuden laajennus, ryhmä A MUISTIO 1 (4) 06.04.2009 YDINVOIMALAITOKSEN OLETETTUJEN ONNETTOMUUKSIEN LAAJENNUS Ydinvoimalaitoksen turvallisuutta koskevan valtioneuvoston asetuksen (733/2008) 14 kolmannen momentin mukaan onnettomuuksien

Lisätiedot

RAY TUKEE BAROMETRI 1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn?

RAY TUKEE BAROMETRI 1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn? RAY TUKEE BAROMETRI 1. Kuinka usein olet osallistunut 12 viime kuukauden aikana sen järjestön toimintaan, josta sait tämän kyselyn? 1 3 kertaa viikossa tai useammin 2 1-3 kertaa viikossa 3 1-3 kertaa kuukaudessa

Lisätiedot

Nettiraamattu lapsille. Pietari ja rukouksen voima

Nettiraamattu lapsille. Pietari ja rukouksen voima Nettiraamattu lapsille Pietari ja rukouksen voima Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Janie Forest Sovittaja: Ruth Klassen Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org 2013 Bible

Lisätiedot

Pietari ja rukouksen voima

Pietari ja rukouksen voima Nettiraamattu lapsille Pietari ja rukouksen voima Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Janie Forest Sovittaja: Ruth Klassen Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org 2013 Bible

Lisätiedot

Rinnakkaislääketutkimus 2009

Rinnakkaislääketutkimus 2009 Rinnakkaislääketutkimus 2009 Rinnakkaislääketeollisuus ry Helmikuu 2009 TNS Gallup Oy Pyry Airaksinen Projektinumero 76303 Tämän tutkimuksen tulokset on tarkoitettu vain tilaajan omaan käyttöön. Niitä

Lisätiedot

Perusopetuksen maakunnallinen arviointi Koulun toiminta. Möysän koulun tulokset. Vastaajamäärät lk oppilasta

Perusopetuksen maakunnallinen arviointi Koulun toiminta. Möysän koulun tulokset. Vastaajamäärät lk oppilasta Perusopetuksen maakunnallinen arviointi 2016 Möysän koulun tulokset Vastaajamäärät 124 1.-2.lk oppilasta 120 3.-5.lk oppilasta 22 opetushenkilöä 83 huoltajaa, joista loppuun saakka vastasi 68 Koulun toiminta

Lisätiedot

Malli ZB06-25A LUE KAIKKI KÄYTTÖOHJEET ENNEN PÖLYNIMURIN KÄYTTÖÄ. KÄYTÄ VAIN OHJEIDEN MUKAISESTI.

Malli ZB06-25A LUE KAIKKI KÄYTTÖOHJEET ENNEN PÖLYNIMURIN KÄYTTÖÄ. KÄYTÄ VAIN OHJEIDEN MUKAISESTI. Malli ZB06-25A T Ä R K E Ä Ä T U R V A L L I S U U S T I E T O A LUE KAIKKI KÄYTTÖOHJEET ENNEN PÖLYNIMURIN KÄYTTÖÄ. KÄYTÄ VAIN OHJEIDEN MUKAISESTI. KÄYTTÖOHJE SISÄLTÖ TÄRKEITÄ TURVATOIMIA... 1-3 MUISTIINPANOJA:

Lisätiedot

ZA5785. Flash Eurobarometer 350 (Safety of Services) Country Questionnaire Finland (Finnish)

ZA5785. Flash Eurobarometer 350 (Safety of Services) Country Questionnaire Finland (Finnish) ZA8 Flash Eurobarometer 0 (Safety of Services) Country Questionnaire Finland (Finnish) EB FLASH 0 - Safety of Services - FIF D Minkä ikäinen olette? (KIRJOITA IKÄ JOS KIELTÄYTYI, KOODI ON '99') D Vastaajan

Lisätiedot

Perhepäivähoidon varhaiskasvatussuunnitelma

Perhepäivähoidon varhaiskasvatussuunnitelma Perhepäivähoidon varhaiskasvatussuunnitelma Perhepäivähoidon toiminta-ajatus Perhepäivähoito tarjoaa lapselle mahdollisuuden hoitoon, leikkiin, oppimiseen ja ystävyyssuhteisiin muiden lasten kanssa. Varhaiskasvatuksen

Lisätiedot

Puutuotteiden valmistus TOT 1/2003. Tehdastyöntekijä puristui viilukuljettimen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Hakkurin hoitaja. Puutuotteiden valmistus 20

Puutuotteiden valmistus TOT 1/2003. Tehdastyöntekijä puristui viilukuljettimen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Hakkurin hoitaja. Puutuotteiden valmistus 20 TOT-RAPORTTI 1/03 Tehdastyöntekijä puristui viilukuljettimen nieluun TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Hakkurin hoitaja oli lähtenyt tarkistamaan viilujätekuljettimen toimintaa kuljetintunneliin.

Lisätiedot

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 Tutkintaselostus B 4/1997 L Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 MIG-21 UM Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

OPAS VIDEOIDEN KÄYTTÖÖN

OPAS VIDEOIDEN KÄYTTÖÖN OPAS VIDEOIDEN KÄYTTÖÖN Ransu ja Valtteri opastavat välttämään vaaratilanteita ja toimimaan oikein onnettomuuksissa. Valtteri Väyrynen on Tampereen aluepelastuslaitoksen koulutussuunnittelija. Tämä opas

Lisätiedot

LIITTEET. asiakirjaan. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi

LIITTEET. asiakirjaan. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 18.2.2016 COM(2016) 82 final ANNEXES 1 to 3 LIITTEET asiakirjaan Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi ammattipätevyyksien tunnustamisesta sisävesiliikenteen alalla sekä

Lisätiedot

838E Hands Free Varashälytin

838E Hands Free Varashälytin 838E Hands Free Varashälytin Huom! - Järjestelmän saa asentaa vain ammattilainen. - Älä anna laitteen tai vastaanottimen kastua. - Lue käyttöohje kokonaan ennen laitteen asennusta. - Tämän laitteen tarkoitus

Lisätiedot

Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus. 17.4.2013 Markku Hiedanpää

Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus. 17.4.2013 Markku Hiedanpää Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus 17.4.2013 Markku Hiedanpää Miksi ilma-aluksia punnitaan Jotta voidaan määritellä onko ilma-alus tyyppihyväksymistodistuksen (so. koelennoilla tositettujen), tyyppitodistuksen

Lisätiedot

SFS 1970:340 KOULUKULJETUSASETUS 679

SFS 1970:340 KOULUKULJETUSASETUS 679 Skolskjuts, förordning SFS 1970:340 KOULUKULJETUSASETUS 679 Koulukuljetusasetus SFS 1970:340 1 1 Koulukuljetuksella tarkoitetaan tässä asetuksessa sellaista esikoulussa, peruskoulussa, lukiokoulussa tai

Lisätiedot

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala Safety Advisor Oy

turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala Safety Advisor Oy Liikenteenohjausjärjestelmän turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala www.safetyadvisor.fi fi matti.katajala@safetyadvisor.fi +358 44 5301230 Liikenteenohjaus ja onnettomuustutkinta

Lisätiedot

TAITO TARTTUU TREENAAMALLA!

TAITO TARTTUU TREENAAMALLA! TAITO TARTTUU TREENAAMALLA! TAIDON OPPIMINEN TAITO TARTTUU TAITOTASON VAIHEET Suunnittele harjoitus 1, jossa on neljä osiota omalle joukkueellesi - (Pohdi mitä harjoitteita käyttäisit samaan harjoitteluun

Lisätiedot

Supported by the European Union in the framework of the Health Programme 2008-2013. The views expressed herein can in no way be taken to reflect the

Supported by the European Union in the framework of the Health Programme 2008-2013. The views expressed herein can in no way be taken to reflect the Supported by the European Union in the framework of the Health Programme 2008-2013. The views expressed herein can in no way be taken to reflect the official opinion of the European Union. TYÖMATKAPYÖRÄILYN

Lisätiedot

Suomen lippu. lippu; liputus, liputtaa, nostaa lippu salkoon

Suomen lippu. lippu; liputus, liputtaa, nostaa lippu salkoon Suomen lippu Suomessa on laki, miten saat liputtaa. Lipussa on valkoinen pohja ja sininen risti. Se on kansallislippu. Jokainen suomalainen saa liputtaa. Jos lipussa on keskellä vaakuna, se on valtionlippu.

Lisätiedot

Käyttöohje TL-radiaalipuhaltimet AB-TL525 AB-TL2040 AB-TL4250

Käyttöohje TL-radiaalipuhaltimet AB-TL525 AB-TL2040 AB-TL4250 Käyttöohje TL-radiaalipuhaltimet AB-TL525 AB-TL2040 AB-TL4250 HUOM! Lue tämän käyttö- ja turvallisuusohjeen sisältö huolellisesti ennen TL-radiaalipuhaltimen käyttöä turvallisen käytön varmistamiseksi.

Lisätiedot

Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja

Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja TOT-RAPORTTI 17/00 Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Kuorma-autonkuljettaja oli ajanut kuorma-autonsa väärään purkupaikkaan. Tällä

Lisätiedot

Vakavien onnettomuuksien tutkinta ja onnettomuuksista oppiminen. Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus

Vakavien onnettomuuksien tutkinta ja onnettomuuksista oppiminen. Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus Vakavien onnettomuuksien tutkinta ja onnettomuuksista oppiminen Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS VAKAVIEN ONNETTOMUUKSIEN JA NIIDEN VAARATILANTEIDEN

Lisätiedot

istä satuja saadaan Poika ihmetteli: Miten sadut syntyvät? Mistä satuja saadaan? Mene metsään, pojan isoäiti neuvoi. Etsi satuja metsästä.

istä satuja saadaan Poika ihmetteli: Miten sadut syntyvät? Mistä satuja saadaan? Mene metsään, pojan isoäiti neuvoi. Etsi satuja metsästä. M istä satuja saadaan Poika ihmetteli: Miten sadut syntyvät? Mistä satuja saadaan? Mene metsään, pojan isoäiti neuvoi. Etsi satuja metsästä. Poika meni metsään. Hän katseli ympärilleen ja huomasi satuja

Lisätiedot

Kuljetus TOT 8/00. Kuorma-autonkuljettaja jäi liikkeelle lähteneen kuorma-autonsa alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja

Kuljetus TOT 8/00. Kuorma-autonkuljettaja jäi liikkeelle lähteneen kuorma-autonsa alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja TOT-RAPORTTI 8/00 Kuorma-autonkuljettaja jäi liikkeelle lähteneen kuorma-autonsa alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Kuorma-autonkuljettaja NN oli pysäyttänyt kuorma-autonsa lastausta varten

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LENTOTOIMINTA 070 1 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Onnettomuustutkintakeskukselle ja poliisille.

Lisätiedot

Nettiraamattu lapsille. Jeesuksen ihmeitä

Nettiraamattu lapsille. Jeesuksen ihmeitä Nettiraamattu lapsille Jeesuksen ihmeitä Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Byron Unger; Lazarus Sovittaja: E. Frischbutter; Sarah S. Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org

Lisätiedot

Saatko kerätä jokamiehenoikeudella sammalta ja jäkälää?

Saatko kerätä jokamiehenoikeudella sammalta ja jäkälää? Saatko kerätä jokamiehenoikeudella sammalta ja jäkälää? Vastaus: Ei Tiesitkö: Sammaleen ja jäkälän keruu vaatii maanomistajan luvan. Vastasitko oikein? Jatka matkaa seuraavalle rastille nilkoista kiinni

Lisätiedot

Ilmavoimien 1950-luvun lentokonetyypit

Ilmavoimien 1950-luvun lentokonetyypit Ilmavoimien 1950-luvun lentokonetyypit Valmet Tuuli II Valmet Tuuli II oli kotimainen kaksipaikkainen koulukone. Sen suunnittelu alkoi jo 1941 ja eri vaiheiden jälkeen esitettiin vaatimus rinnakkaisista

Lisätiedot

Pohdittavaa harjoituksenvetäjälle: Jotta harjoituksen tekeminen olisi mahdollista, vetäjän on oltava avoin ja osoitettava nuorille, että kaikkien

Pohdittavaa harjoituksenvetäjälle: Jotta harjoituksen tekeminen olisi mahdollista, vetäjän on oltava avoin ja osoitettava nuorille, että kaikkien Mitä seksi on? Tavoite: Harjoituksen tavoitteena on laajentaa näkemystä siitä, mitä seksi on. Monille seksi on yhtä kuin vaginaalinen yhdyntä/emätinseksi. Reilu seksi projektissa seksillä tarkoitetaan

Lisätiedot

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni.

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni. Welcome to my life Kohtaus X: Vanhempien tapaaminen Henkilöt: Sari Lehtipuro Petra, Sarin äiti Matti, Sarin isä Paju (Lehtipurot ja Paju istuvat pöydän ääressä syömässä) Mitäs koulua sinä Paju nyt käyt?

Lisätiedot

Etelä- Suomen aluehallintovirasto Ulla Rasimus. Ulla Rasimus. PRO koulutus ja konsultointi

Etelä- Suomen aluehallintovirasto Ulla Rasimus. Ulla Rasimus. PRO koulutus ja konsultointi Etelä- Suomen aluehallintovirasto 15.- 16.9. 2015 Ulla Rasimus Ulla Rasimus PRO koulutus ja konsultointi 20.9.2015 Osallisuuden muodot 1) Sosiaalinen osallisuus Kouluyhteisö muodostaa suhdeverkoston, johon

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Nettiraamattu. lapsille. Jeesuksen ihmeitä

Nettiraamattu. lapsille. Jeesuksen ihmeitä Nettiraamattu lapsille Jeesuksen ihmeitä Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Byron Unger; Lazarus Sovittaja: E. Frischbutter; Sarah S. Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org

Lisätiedot

Rakennuspuusepän tuotteiden valmistus TOT 15/00. Varastomies jäi kaatuneen ikkunanipun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Varastomies

Rakennuspuusepän tuotteiden valmistus TOT 15/00. Varastomies jäi kaatuneen ikkunanipun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Varastomies TOT-RAPORTTI 15/00 Varastomies jäi kaatuneen ikkunanipun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Ikkunoita valmistavassa tehtaassa koottiin ikkunoita nippuihin kuljetusta varten. Nippuun koottiin

Lisätiedot

JOS ET SINÄ, NIIN KUKA?

JOS ET SINÄ, NIIN KUKA? JOS ET SINÄ, NIIN KUKA? Aina, kun haluat asioiden muuttuvan parempaan suuntaan, sinun on otettava ohjat omiin käsiisi. Kun päätät, että olet omien valintojesi arvoinen, voit ottaa vastuun omasta elämästäsi

Lisätiedot

Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuus

Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuus Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuus Kuva julkaistu Helsingin Sanomien artikkelissa 26.4.1990, Sirpa Pääkkönen 1 Tšernobylin ydinvoimala (Lähde: Wikipedia) Ydinvoimala sijaitsee noin 18 kilometrin päässä

Lisätiedot

ORGANISOINNIN PERUSTEET Suomen Jääkiekkoliitto / Etunimi Sukunimi 1

ORGANISOINNIN PERUSTEET Suomen Jääkiekkoliitto / Etunimi Sukunimi 1 ORGANISOINNIN PERUSTEET 14.4.2011 Suomen Jääkiekkoliitto / Etunimi Sukunimi 1 HARJOITUS TEHTÄVÄ: Millainen on hyvin organisoitu harjoitus? HARJOITUSKERTAAN LIITTYVÄT ASIAT Harjoituksen suunnittelu Toiminta

Lisätiedot

LASTEN KARKAAMISET KUNNALLISESSA PÄIVÄHOIDOSSA VUONNA 2013 - kunnalliset päiväkodit, perhepäivähoito ja avoin varhaiskasvatus

LASTEN KARKAAMISET KUNNALLISESSA PÄIVÄHOIDOSSA VUONNA 2013 - kunnalliset päiväkodit, perhepäivähoito ja avoin varhaiskasvatus 1 (8) LASTEN KARKAAMISET KUNNALLISESSA PÄIVÄHOIDOSSA VUONNA 2013 - kunnalliset päiväkodit, perhepäivähoito ja avoin varhaiskasvatus 5 lapsi kiipesi päiväkodin aidan yli, työntekijä kiipesi perässä ja sai

Lisätiedot

HÄIRINNÄN JA EPÄASIALLISEN KOHTELUN HALLINNAN TOIMINTAMALLI

HÄIRINNÄN JA EPÄASIALLISEN KOHTELUN HALLINNAN TOIMINTAMALLI HÄIRINNÄN JA EPÄASIALLISEN KOHTELUN HALLINNAN TOIMINTAMALLI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1.JOHDANTO 3 2.LAINSÄÄDÄNTÖ 3 3.TERVEYDELLE HAITALLISEN HÄIRINNÄN JA EPÄASIALLISEN KOHTELUN HALLINNAN TOIMINTAMALLI 3 3.1

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJEET HAKLIFT KETJUVIPUTALJOILLE. Kapasiteetti: 0.8 t, 1.6 t, 3.2 t, 6.0 t, 9.0 t

KÄYTTÖOHJEET HAKLIFT KETJUVIPUTALJOILLE. Kapasiteetti: 0.8 t, 1.6 t, 3.2 t, 6.0 t, 9.0 t KÄYTTÖOHJEET HAKLIFT KETJUVIPUTALJOILLE Kapasiteetti: 0.8 t, 1.6 t, 3.2 t, 6.0 t, 9.0 t Huomio: Lue tämä käyttöohje ennen ketjuviputaljan käyttöönottoa. Sisällys 1. Esipuhe 2. Erittely 3. Turvallisuusohjeet

Lisätiedot

Toimialan onnettomuudet 2013

Toimialan onnettomuudet 2013 Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet 2013 Osa 6 Painelaitteet Painelaitteet Tukes edistää painelaitteiden turvallisuutta valvomalla painelaitesäädösten noudattamista tiedottamalla

Lisätiedot

b) Kertomuksessa esiintyvät henkilöt Jairus oli Kapernaumin synagoogan esimies ja hänellä oli vain yksi lapsi, 12-vuotias tytär.

b) Kertomuksessa esiintyvät henkilöt Jairus oli Kapernaumin synagoogan esimies ja hänellä oli vain yksi lapsi, 12-vuotias tytär. Suomen Tunnustuksellinen PYHÄKOULUMATERIAALI 1(5) VÄLIKOHTAUS MATKALLA 1. Kertomuksen taustatietoja a) Missä kertomus tapahtui - Kapernaumissa b) Kertomuksessa esiintyvät henkilöt Jairus oli Kapernaumin

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Purjelento-onnettomuus Vesivehmaalla 17.5.1998

Purjelento-onnettomuus Vesivehmaalla 17.5.1998 Tutkintaselostus C 12/1998 L OH-307 PIK 16 c Vasama Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015 Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista

Lisätiedot

Industrial Fire Protection Handbook

Industrial Fire Protection Handbook Industrial Fire Protection Handbook Second Edition R. Craig Schroll T-110.5690 Yritysturvallisuuden seminaari 2. esitys Antti Nilsson 23.11.2005 Industrial Fire Protection Handbook kirjoittanut R. Craig

Lisätiedot

Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010

Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010 Tutkintaselostus D8/2010L Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010 OH-PCE Piper PA-28-140 SP-KWN Jetstream J32 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan

Lisätiedot

Yksintulleiden alaikäisten turvapaikanhakijoiden asiakaspalautekysely järjestettiin 32 alaikäisyksikössä vuoden 2016 aikana. Vastaajia oli noin 610.

Yksintulleiden alaikäisten turvapaikanhakijoiden asiakaspalautekysely järjestettiin 32 alaikäisyksikössä vuoden 2016 aikana. Vastaajia oli noin 610. YHTEENVETO 10.10.2016 Maahanmuuttovirasto/ Vastaanottoyksikkö ALAIKÄISYKSIKÖIDEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO 2016 Taustaa Yksintulleiden alaikäisten turvapaikanhakijoiden asiakaspalautekysely järjestettiin

Lisätiedot

F75E ALKUPERÄINEN OHJEKIRJA

F75E ALKUPERÄINEN OHJEKIRJA ALKUPERÄINEN OHJEKIRJA 2 KÄYTTÖ SWEPAC F75E Koneella tiivistetään soraa ja hiekkaa pienissä rakennustöissä, kuten valmistaessa alustaa betonikiville tai puutarhojen kivilaatoille. Koneen kompakti muotoilu

Lisätiedot

HE 79/2014 vp Hallituksen esitys eduskunnalle ilmailulain muuttamiseksi - Sisällön tarkastelua lennokkitoiminnan näkökulmasta -

HE 79/2014 vp Hallituksen esitys eduskunnalle ilmailulain muuttamiseksi - Sisällön tarkastelua lennokkitoiminnan näkökulmasta - SIL LENNOKKITOIMIKUNTA - Tilanne 9 / 2014: Hallitus on jättänyt vuoden 2014 alkupuolella eduskunnalle esityksen ilmailulain muuttamisesta. Eduskunta on käsitellyt lakiehdotuksen 5.6.2014 ja siirtänyt sen

Lisätiedot