NASTA- tutkimusohjelma (STUD research programme) TalviCepäivät

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "NASTA- tutkimusohjelma (STUD research programme) TalviCepäivät 14. 16.2.2012"

Aarno Tamminen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 NASTA- tutkimusohjelma (STUD research programme) Tavoi3eena kokonaisnäkemys talvirenkaiden käytön muutoksien vaikutuksista Helsingissä (Aiming at comprehensive view on effects of changing of the use of winter Ires in Helsinki) johtoryhmän pj. (chair of steering group) Pekka Isoniemi TalviCepäivät HKR HKR HSY HSY LiVi LiVi LVM STM Trafi Trafi YM YM YMK YMK

2 Tutkimusohjelman lähtökohdat (starcng points) 1. Helsingin ilmanlaatu ja terveys (Air quality and health) Hgin ympäristöpoliiikka (Environmental policy of Helsinki) Ilmansuojelun toimintaohjelma (air protecion acion plan) Meluntorjunnan toimintasuunnitelma (plan of acion for noise abatemen)» Hgin ympäristövyöhyke (Helsinki environmental zone) Ilmansuojeluasetus (air protecion regulaion) Katupölyn aiheu3amat ennenaikaiset kuolemat (premature deaths caused by street dust) 2. Liikenteen turvallisuus ja sujuvuus (traffic safety and smoothness of traffic) 3. Katujen ylläpito (Street maintenance) Nastarenkaat syövät asfalwa mu3a myös karhentavat jäätä (Studded winter tyres wear pavement but also roughen the ice on the street)

3 Johtoryhmä (steering group) Viranomaistaho Helsingin kaupungin rakennusvirasto Liikennevirasto Sosiaali- ja terveysministeriö Ympäristöministeriö Helsingin seudun ympäristöpalvelut Liikenne ja viesintäministeriö Helsingin kaupungin ympäristökeskus Liikenteen turvallisuusvirasto Edustaja Pekka Isoniemi Raija Merivirta Jari Keinänen Tarja LahInen Päivi Aarnio Juha Valtonen OuI Väkevä Kari Alppivuori

4 Ohjelman tuloksien näkyvyys (access to program s results) VäliraporW 3/2012 (mid- term report) SidosryhmäIlaisuuksia (meeings for reference groups) TiedotusIlaisuuksia (informaion meeings) Virastojen erillisjulkaisuja (separate publicaions of public authoriies) LoppuraporW 3/2013 (final report) Tutkijoiden akateemisia julkaisuja (researchers academic publicaions) tutkimusohjelma.fi sama sisältö myös: Web- sivulla myös muuta aiheeseen lii3yvää kirjallisuu3a (also further readings on the web- site)

5 Oslo Nastamaksu (4 /pvä) voimassa Osloon nastarenkailla ajaville (Stud fee (4 /day) for cars entering center of Oslo) Perusteena kaupunki- ilmanlaatu (based on the urban air quality) Maksullisuus ollut voimassa (charges from - to) /2001 (koska 80%:n kitkaosuus saavutewin, because the aimed share of fricion tyres exeeded) 11/2004- Ei osuustavoite3a (this Ime, no share aims) 2011 Norjassa käydään hallinnollista keskustelua suurempien kaupunkien nastarenkaiden rajoituspoliiikan Iukentamisesta monin tavoin (At the moment, in Norway there are administraive discussions going on dealing with even stronger restricion policy against studded winter tyres)

6 4 projekckokonaisuuoa, joissa 14 projekca (Four project packages, 14 projects totally) 1. Innomikko (viranomaisten kokemukset, liikenneturvallisuustilastot, autoliikenteen alueellinen jakautuminen) 2. THL (kevätpölyn vaikutukset sairaalaanottoihin) 3. Aalto-yliopisto (tienpinnan kuluminen taajamissa, jään kiillottuminen/ karhentuminen) 4. Nordic Envicon/Metropolia (katupölyn muodostuminen) 5. Turun yliopisto (kitkarenkaiden käytön lisääntymisen vaikutukset kolaririskiin käyttäytymistieteellisen kyselydatan keruu) 6. Valmixa (kitkarenkaiden lisääntyminen ja kolaririskin vähentäminen) 7. SITO (Kitkarenkailla ajavien kokemukset) 8. VTT (asiantuntijatuki projekteille 5-9) 9. Ramboll (skenaarioarviointi: nastarenkaiden käytön vähentymisen vaikutukset yleiseen liikennekäyttäytymiseen) 10. J Lahti Interaction (sidosryhmäkontakteja, viestinnän tuki) 11. Lectus (koordinointi, tiedonkeruu)

7 Kitkarenkaiden osuuksia Norjassa (shares of fricion tyres in Norway) Maaseudulla 50%, kaupungeissa pääosin korkeampi (pl. Tromsø ja Ålesund) (country side 50%, typically higher proporions in ciies (excl. Tromsø and Ålesund)

8 Liikenneturvallisuus (preliminary results in the theme of traffic safety) Innomikko: Nasta- ja kitkarenkaiden liikenneturvallisuuseroista löytyy hyvin monenlaista Ietoa, mu3a usko3avimmin nastarenkaat laskevat hvj- onne3omuusriskiä talvikeleillä 4-6 % kitkarenkaisiin verra3una (probable posiive effect of studded tyres on fataliies is from 4% to 6%) Liikenneturvallisuusvaikutusten kannalta on hyvin merki3ävää se, lii3yykö nastarenkaiden vähentäminen vain kantakaupungissa asioiniin vai lii3yykö siihen kansallinen asennemuutos kuten Norjassa! (Crucial for traffic safety effects restricions dealing with entering the city centers vs. NaIonal change in awtudes (cf. Norway))

9 Kitkarenkaiden määrä Hgissä 2011 (amount of friccon tyres in Helsinki) PriWnen (Aalto- yliopisto): HavainnoinIaineisto Helsingin kantakaupungista 2-3/2011 (ObservaIons from down town Helsinki) Aineisto: katujenvarsilta autoa (data on- streets) Helsingin kantakaupungissa henkilöautoissa on kitkarenkaita 24 %. (fricion tyres in 24% of parked cars in Helsinki dwntn) Helsingissä asuvilla enemmän kitkarenkaita kuin Helsingissä työssäkäyvillä (Helsinki dwellers have more fricion tyres than commuters) AlueellisesI suurimmat nastarengasosuudet Kampissa ja Kalliossa ja pienimmät Kruununhaasta ja Katajanokalta

10 Suomen autokoulut (Finnish driving schools) Molemmilla talvirengastyypeillä omat kanna3ajansa autokoulujenkin piirissä (Both fricion and studded tyres have their keen supporters) Opetusautoissa käytetään tasapuolisesi nasta- ja kitkarenkaita (49,7 50,3 %) (Studded/fricIon tyres in Finnish driving school cars 50/50) 74 % vastaajista uskoo kitkarenkaiden ohjaavaan ennakoivaan ajotapaan (74% of answerers believe that fricion tyres guide to anicipaing driving habits) Kyselyvastauksia yhteensä 176 kpl (vastausprosenw 46 %) (N=176, 46% of members of driving school associaion)

11 Tienpinnan kuluminen (wear of pavement) Heikkinen (Aalto- yliopisto, kirjallisuustutkimus) (Heikkinen s literary study in Aalto- university) Nastarenkaan vaikutus Ienpinnan kulumiseen selvä, kun nopeu3a on 60 km/h ja enemmän (wear effect clear when speed limit is 60 km/h or more) Kuluminen kasvaa voimakkaasi ajonopeuden kasvaessa (wear effect increases strongly when speed increases)

12 Tutkimusohjelman mahdolliset jatkotoimenpiteet (probable accons axer STUD research program) II KampanjoinI I NASTA- tutkimusohjelma III Kitkarenkaiden osuuden yleistyminen? I: Neutraalia keskustelun herä3elyä tutkimusteemoista (arising neutral societal discussions) II: AsiaIetoon perustuvaa yhteiskampanjoinia ilmanlaadun puolesta (ei budjewa) (campaigns for air quality, based on research results (no budget yet) III: Vaikutukset, seurantatutkimus (ei budjewa) (effects, following study (no budget yet)

Samankaltaiset tiedostot

NASTA-tutkimusohjelma

NASTA-tutkimusohjelma Tavoitteena kokonaisnäkemys talvirenkaiden käytön muutoksien vaikutuksista Helsingissä Katupölyseminaari 25.1.2012 Johtoryhmän pj. Pekka Isoniemi HKR HKR HSY HSY LiVi LiVi LVM STM