KYPÄRÄ PÄÄSSÄ KANADALAISME. Demo 2004 Pohjois-Amerikan suurin metsäalan näyttely. Kulttuuri

Transkriptio

1 Demo 2004 Pohjois-Amerikan suurin metsäalan näyttely KYPÄRÄ PÄÄSSÄ KANADALAISME Quebec, Seppo Ala-Kutsi Syyskuussa Kanadassa järjestetty DEMO 2004 oli tämän vuoden suurin metsäalan messutapahtuma Pohjois-Amerikassa. Messut oli viety täysin luonnon helmaan, erämaahan Montmorency Forestiin, vajaat sata kilometriä Quebecista pohjoiseen. Erikoismessujen luonteen ja etäisyyden vuoksi paikalle tuli vain tosi ammattilaisia reilut henkilöä. Kulttuuri Messukulttuuri on lännessä vähän toisenlaista kuin mihin meillä on totuttu. Lippuluukulla kaikkien messuvieraitten nimet kirjattiin ylös ja nimilappu tökättiin rintaan. (Tämähän olisi hyvä messutapa Suomessakin. Vähentäähän se myyjille syntyviä kiusallisia tilanteita heidän yrittäessään jutuillaan tunnistaa puolituttua messuvierasta). Pääsymaksu oli suhteel- Hevonen metsätöissä ei ole aivan outo juttu Kanadassa tänäkään päivänä. Pyörän päällä olevassa laatikossa on akku joka mahdollistaa vinssin käytön puiden vetämisessä. 72

2 Karsintakoneiden suurimman valmistajan, Denharcon kone asennettuna Liebherrin alustalle. Taustalla juontokone lähtee hakemaan uutta karsittavaa. TSÄSSÄ lisen korkea, noin 33 euroa, tosin siihen kuului reilun kymmenen kilometrin bussikuljetus paikallisella koulubussilla parkkipaikalta näyttelyalueelle. Karhu Vähän ennen perille pääsyä bussissa kävi kohahdus, bussi pysähtyi ja matkustajat säntäsivät auton etuosaan. Itse olin bussin perällä näkemättä mitään. Enkä ymmärtänyt mitään huudoista, koska kaikki puhuivat paikallista murretta, ranskaa. Sitten sivuikkunasta näkyi vilahdus; mustakarhu lönkötteli kuusikkoon. Kanadan monipuolinen luonto esittäytyi tuoden kaikille hyvän messu-fiiliksen. Kypärä Perillä jokaisen päähän laitettiin muovinen turvakypärä ja selkään Valmet-Komatsun sponsoroima kankainen reppu. Metsään raivatun noin neljän kilometrin kiertolenkin aikana tuli selväksi, että kypärä oli selvästi hätävarjelun liioittelua. Työnäytöskoneet olivat kaukana metsän reunassa, eikä tieltä voinut poistua. Komatsun osastolla jaettiin jopa kiikareita, jotta yleisö näkisi paremmin. Messureitin varrella oli nähtävää lähes koko matkan. Osastoilla esiteltiin lähes yksinomaan metsäkoneita ja niiden varusteita. Kuljetuspuolelta löytyi vain pari perävaunufirmaa, mielenkiintoisia tosin. Kalja Aamupaivän utuinen mutta raikas vuoristoilma kirkastui ja lämpeni. Oli aika tarkastella ravintolatelttojen tarjontaa. Juomaksi löytyi vettä ja Coca- Colaa. Ruuaksi oli kaksi vaihtoehtoa: Hot-Dogeja sinapilla tai ketsupilla. Suomalaistyylisiä messujen vetonauloja, kaljaterasseja ei ollut ensimmäistäkään. Näytteilleasettajilla oli myös ehdoton kielto tarjoilla asiakkaille olutta tai alkoholia. Ei ollut muuten lakritsakauppiaita eikä pomppulinnojakaan. Kiekko Jo lentokentälle saavuttaessa tuli positiivinen kuva kanadalaisista, joka ei muuttunut messujenkaan aikana. Noudin lentokentällä autoa Alamon autovuokraamosta kaksi tuntia ennen World Cupin Messualueen noin neljän kilomerin kiertolenkki oli hyvin opastettu, nähtävää oli koko matkalla ja kypärä päässä turvallinen liikkua. Hakmet Ltd:n Erkki Kukkonen myy useiden suomalaisvalmistajien koneita Pohjois-Amerikkaan. Erkki kertoi Metsätransin Seppo Ala- Kutsille mm. myyneensä enemmän Keto -harvestereita kuin kukaan muu. Valmet-Komatsun koneet oli tuotu parhaiten esiin. Koneet oli siististi rivissä ja niiden eteen oli rakennettu tukeva lankkukäytävä, jolta koneisiin oli helppo tutustua. Koneet oikealta Valmet 475, Valmet 941 harvesteripää 370.1, Valmet 425 ex harvesteripäällä Komatsu Forestin järein harvesteri Valmet 941 on näissä metsissä kuin kotonaan. 73

3 Prenticen tela-alustainen prosessori. Kuvassa näkyy hyvin kuinka kourassa on useampi puu, niin kuin suomalaisessa energiapuun korjuussa. Tälläisiä karsintakoneita Suomen metsissä ei tarvita. Kuvan PRO PAC keskiraskas karsintakone painaa kiloa (alustakone on erikseen). Kone pystyy karsimaan 9,6 metrin pituudelta. Koko puomin pituus on 12,8 metriä. Pienemmät karsintakoneet voidaan sijoittaa auton alustan päälle. loppuottelua Kanada-Suomi. Vuokraamon tiskillä velmu autonluovuttaja sanoi papereitani katsottuaan, - Jaaha olet tulossa Suomesta ja Vaasasta, miksei Turusta, niin kuin Suomen joukkueen kapteeni Saku Koivu. Tuntui kaveri olevan perillä jääkiekosta. Keto käy kaupaksi Hakmet Ltd:n Erkki Kukkonen kertoi myyneensä varmasti eniten Keto-harvestereita maailmassa. - Toiminta alkoi ja sen jälkeen niitä on myyty satoja ja satoja, kertoi Erkki ylpeänä. Keto on arvostettu tuote ja se on kehittynyt valtavasti viime vuosina. Hyvin sillä on pärjännyt myhäilee Erkki Kukkonen. Hakmet Ltd myy Kanadassa ja USAssa Keto-tuotteiden lisäksi muitakin suomalaisia alan tuotteita: Prosilva-metsäkoneita, Arbro-sykeharvestereita, Norrhydron kuormaajia, ja kouria, Nokka -tuotteita, Petemetsävaunuja ja -hakkureita jne. Työntekijöitä yrityksessä on noin 30 henkilöä. Dual ensiesittelyssä Ponssen Dual oli ensiesitte- GILBERT 3028 on maailman suurimpia kaatopäitä. Kaatopään vaihdettavilla kovapalaterillä varustetun katkaisuterän halkaisija on 168 senttiä. Denharcon prosesori 650 FABTEK 153 telaharvesteri Kanadan kuusikossa. Kuvassa näkyy kuusikon valtava tiheys. Harvesterin kouraan osuu aina useampi puu kerrallaan. Itävaltalaisen MHT:n suurin tela-alustainen harvesteri Logmaxin harvesteripäällä. Taustalla Rottnen ajokone. 74

4 Kanadassakin panostetaan nuoriin siinä toivossa, että uusia tulijoita riittäisi metsäalalle. Koululaisryhmiä oli liikkeellä paljon. HORNET 825 on valmistajan Votec Innovation Ltd:n mukaan markkinoiden tehokkain prosessori. Se tarvitsee alleen tonnin alustakoneen ja tehoa 200 hevosvoimaa. Prosessorin paino on 3965 kiloa ja korkeus on 493 senttiä. Läpi menee 82 -senttinen puu Vuoristoisella näyttelylenkillä oli melkoiset korkeuserot, mutta traktorin kyydissä pääsi hyvin eteenpäin, jos ei halunnut tutustua joka osastoon. Kaikki näyttelyvieraat saivat selkäänsä esim. esitteiden kuljetukseen Valmet-Komatsun sponsoroiman kangasrepun. FABTEK 548C 16 tonnin ajokone on amerikkalaisyhtiön ajokonemalliston järein versio. Tier II -normit täyttävän moottorin teho on 170 kw. Harvestereita yhtiö valmistaa kolmea eri kokoluokkaa. PARASTA PESUTEHOA - JA AINA VAAN PARANEE K Kärcher HDS 995 M Eco kuumavesipesuri Ammattikäyttäjien suosikki, Kärcher HDS 995 on uudistunut! Entistäkin ehompi HDS 995 M Eco on tyylikkään näköinen ja se tarjoaa lyömättömän suorituskyvyn ja huipputason käyttöominaisuudet. Lisäksi se on entistä vähäpäästöisempi ja mukavampi käyttää. Nyt saat Kärcher HDS 995 M Eco -kuumavesipesurin kampanjahintaan 2999 (sis. alv) sekä vuoden tehopesuaineet kaupan päälle! (Sis. 200 l Kärcher RM 806 tehopesuainetta, tarjous voimassa saakka) - Korkeapaineletku 10 m kiertyvällä nivelellä - Easy-Press -kahva parantaa työskentelymukavuutta - Servo Control - Paineen ja vesimäärän säätö suihkuputkesta - Suihkuputki 1050 mm kiertyvällä nivelellä - Voimasuutin Paine 180 bar Vesimäärä 1000 l / h lämpötila max 140 o C 2999 Kysy tarjousta lähimmältä Kärcher-jälleenmyyjältäsi! Yhteystiedot kotisivuillamme 75

5 FORCAT 2000 on pieni juontokone, jonka perässä on kg vetävä hydraulinen vinssi. Laittamalla perävaunu perään saadaan siitä ajokone. Laitteessa on pieni 24 heppainen kone. Koneen paino on1250 kg. Tanguay TS 150 B kuormaaja ja katkaisusaha, jossa hydraulisesti siirtyvä vastinlevy. Koneen teho M-B:n moottorilla on 215 hevosvoimaa. Kuormaajan ulottuma on 9,1 metriä, josta se vielä nostaa kg. Tanguay valmistaa myös tela-alustaisia harvestereita. Se edustaa myös Ponssen harvestereita. Tanguay kuuluu samaan konserniin perävaunuvalmistaja Manacin kanssa. Karsintakoneen perään tarvitaan katkaisusaha. Tämän sahan 150 sentin vaihdettavilla kovapalaterillä varustettu terä pyörii hydraulimoottorilla. Vastinlevyä voidaan siirtää erilaisten sahauspituuksien mahdollistamiseksi, max 5 metriä. lyssä Kanadassa ja sai ansaittua huomiota. USAan on toimitettu jo kaksi Dualia. Kaikkiaan esillä oli kuusi konetta. USAssa ja Kanadassa ovat meille kaikkein suurimmat potentiaalit, pohtii Ponssen tuore vientijohtaja Jari Kartano Ponssen mahdollisuuksia. Ponsse on aloittanut myös uuden bisneksen. Toimitamme isoimmille telakoneille puomit, kourat ja Opti-Control-tuotteet, kertoo Kartano. Täällä on paljon alueita, joissa toimii vain telakone. Lisäksi paksuluminen talvi heikentää olosuhteita. Miksi jättää tämä bisnes Luc Roy, Keslan Pohjois-Amerikan tuotepäällikkö Quebecista kertoi myydyimmän harvesteripään olevan PATU 410 HS. Markkinat ovat Pohjois-Amerikassa hyvin haasteelliset johtuen dollarin kurssista. Aikaisemmin Kanada oli suurimpia vientimaita, mutta nyt näyttää pohja ohitetun, kertoo Kesla Oyj:n markkinointijohtaja Mikko Lehikoinen. Vohl Inc:in valmistama kumitelavetoinen, runko-ohjattu ajokone AKROBAT 200. painaa kg ja kantaa kg. Koneen leveys on 2,05 ja pituus 8,53 m. Nosturi on 3 tnm. Ajopeli nousee 30 asteen rinnettä 115 hv moottorilla. Maastonopeus 10 km/h. Saman valmistajan vaikeitten maasto-olosuhteiden hakkuujätteiden ym. murskauskone. Kone vetää perävaunussa 275 heppaista moottoria. 76

6 Edessä Kone-Ketosen 800TS -mallista modifioitu järeämpi malli 804. Taustalla järein Keto -harvesteri 1000TS. Se kaataa 90 senttiä paksun puun, mutta 2500 kilon painoisena tarvitsee se ison alustakoneenkin. Tehoa tarvitaan 200 kw ja öljytuottoa 500 l/min. CATin nousevalla ohjaamolla varustettu kuormaaja M325 C. Tämä CBI:n Magnum Force 6000 rumpuhakkuri tekee 17 kuutiota haketta tunnissa. Konetta pyörittää 1050 heppainen CAT. Rummun paino on ja koko komeuden kiloa. Tässä Liebherrin järeä, 30 tonnin telaalustainen kuormaaja. 934 Litronic. 77

7 Tavaralajimenetelmä yleistyy pikkuhiljaa Kanadassakin. Taustalla Logsetin ajokone 5F Logliftin 71 F kuormaajalla. pois, perustelee vientijohtaja Kartano. - Ponssella on valmis myyntiverkosto Kanadassa Ontariossa ja siitä itäänpäin olevissa provinsseissa. Jälleenmyyjät ovat tunnettuja ja arvostettuja alan toimijoita. Parhaillaan etsitään jälleenmyyjiä Länsi-Kanadasta, kertoi Kanadan aluemyyntipäällikkö Janne Vidgren. Vaihtomoottorit varustelemme täydellisesti käyttökohteen mukaan apulaitteita myöten. Korjauksessa käytämme vain alkuperäisiä varaosia joilla "päivitämme" moottoriin viimeisimmät tyyppikohtaiset tuotekehitysvaiheet. Ne käyvät lävitse saman testausja säätöohjelman kuin vastaavat uudet SisuDiesel-moottorit. Karsintakoneen jäljiltä kasaantuu valtava määrä oksia ja latvuksia. Juontokone vie tähteitä välillä sivummalle. Takuuaika on 1 v / 3000 h ja pääkomponenteille 2 v / 5000 h. Hyvitys vanhasta korjauskelpoisesta moottorista. Kysy myös muita edullisia alkuperäisiä vaihtokomponenttejamme. Ja jos haluat uuden moottorin, niitäkin löytyy meiltä. Sisu Diesel Oy Linnavuori Varaosamyyjämme: Puh. (03) (03) Lintala Faksi (03) (03) Roine Kuusen runsaasta naavasta on helppo päätellä ympäristön tilaa. Kunnossa on. 78

8 Pohjjois-Amerikka on Ponssellekin merkittävä markkina-alue, joten esillä pitää olla. Demo näyttelyssä Ponsse esitteli koko järeämmän pään mallistonsa. Ergo, Beawer, BuffaloKing, Buffalo Dual ja Wisent näyttivät tehojaan vuoristoisessa balsamipihtakuusikossa. Isommassa kuvassa Roger Legault - Ponsse Oyj:n Kanadan myyntipäällikkö (vas.), Raymond Lagace, Jean Claude Landry, Marc Willet - ALPA Equipment, Janne Vidgrén - Ponsse Oyj:n Kanadan alueen vientipäällikkö. Jean Claude Landry osti messujen aikana uuden BuffaloKing kuormatraktorin ja Raymond Lagace hankki jo toisen H73 harvesteripään muutaman kuukauden sisällä. Kuvat Ponsse Oyj. Kiipeilytuki. Harvesterin puomin päässä on tuki, jonka avulla puomia hyväksi käyttäen on helpompi kiivetä jyrkkää rinnettä. Kun harvesteripää otetaan käyttöön käännetään tuki puomin alle. VANTAA Kiitoradantie 1, Vantaa, fax TUUSULA Ruuvivalmiste Huoltotie 4, Tuusula, fax TAMPERE Kuoppamäentie 3, Tampere, fax SEINÄJOKI Teollisuustie 5, Seinäjoki, fax KUOPIO Tehdaskatu 16, Kuopio, fax OULU Jääsalontie 16, Oulu, Fax Vaihde:

9 Robotecin 80 Elite -nosturi töissä. Nosturin paino on kg. Kaikki autonosturit Kanadassa ovat kiinteästi asennettuja. Tässä kääntö tapahtuu hydraulimoottorilla. Kääntökehän hammasratas on sentään suojattu. Tikkaat ovat kuin saunan katolle. Robotec valmistaa harvesteripäitä, nostureita, kouria ja muita materiaalinkäsittelylaitteita 200 hengen voimalla. Deloupe Inc on Quebecin provinssissa toimiva perävaunuvalmistaja. Tässä neliakselinen, pokattu, ilmajousitteinen ja 14,6 metrinen puolikaspuutavaraperävaunu. Etummainen akseli nostetaan ylös käännyttäessä. Kanadan eri provinsseissa on erilaiset kalustosäännökset. Esim. Ontariossa puoliperävaunussa voi olla viisikin akselia! Aika hurjan näköinen peli. Pankkoja on yleensä kymmenen ja joka pankossa on kuormankiristin liinalla tai vaijerilla. Pankot viedään aina vaunun rungon läpi. Kävelytaso rungon välissä on hitsattu kiinni. Lavallinen perävaunu on myös yleinen puunajossa monikäyttöisyytensä takia. Tolpat laitetaan lavassa oleviin taskuihin. Tolppien alapää on kartiomainen ja kiinnipysyminen on varmistettu ketjunpätkällä. Reikätolppaista pankkoa myydään Viking-nimellä. Vaunun run- gon aukkojen perusteella valmistaja tuntuu mieltyneen erilaisiin kevennyksiin, mutta eiväthän ne painossa paljoa merkitse. Valmistaja antaa tuotteelle peräti kolmen vuoden takuun. Tyypillinen puutavara-auton sermi Pohjois-Amerikasta. Pyörissä olevat paineenmuutoslaitteet ovat hyvin yleisiä ja tarpeellisia. Pehmeillä metsäteillä ajaminen ilman näitä laitteita on melko mahdotonta. Prentice nosturi ei ole kauneudella pilattu. Kääntö tapahtuu tässäkin hydraulimoottorilla. 80

10 Manac on Kanadan suurin perävaunuvalmistaja Manac Inc. valmistaa eniten puutavaraperävaunuja Kanadassa. Yritys on kasvanut ripeästi viime vuosina. Vuonna 1966 perustettu yritys on viimeisen kymmenen vuoden aikana valmistanut yhteensä peräti perävaunua. Kunnioitettava valmistetun perävaunun rajapyykki meni rikki tämän vuoden kesäkuussa. Juhlaperävaunu luovutettiin Groupe Guilbault- nimiselle kuljetusliikkeelle. Myös sen kalustoluvut ovat myös vaikutta- Manacin 48 eli 14,63 metrin pituinen puuvaunu Meritorin akseleilla, leveys 2,60, korkeus 4,10 ja tilavuutta 92,5 kuutiota. Manac valmistaa vuodessa noin perävaunua, mutta on logokin lennokas, lentävä hirvi. via: 325 kuorma-autoa ja 1600 paino on nyt kiloa. perävaunua, kaikki tietysti Manacin Alumiinipankko on meillä teh- valmistamia. tyihin verrattuna melko köm- Manacilla on Kanadassa neljä pelö. Tolpan holkki on tehty tehdasta, joiden kapasiteetti on valamalla ja kiinnitetty täysin yksikköä vuodessa. Työntekijöitä pulttaamalla. Valualumiinin lu- on reilu tuhat. juus ei ole samaa luokkaa kuin Manacin osastolla oli uutuutena pursotetun alumiinin, joten esillä alumiinipankoilla va- holkin seinämävahvuudet jou- rustettu perävaunu. Painoa saatiin dutaan valamaan paksuksi. Tä- pudotettua 500 kiloa. Omamä taas syö pois kuormatilaa. Valettu ja kokonaan pultattu päätyholkki paksuilla seinämävahvuuksillaan vie pois kuormatilaa. Alumiinitolpan alapää on vahvistettu sisäprofiililla. Valettu kiilapala kiilaa tolpan holkkiin; muuta kiritystä ei ole. 81