Perille paremmin palvelulla

Transkriptio

1 LeasePlan asiakaslehti Perille paremmin palvelulla s.8 Leena Saarinen autoilee tehokkaasti ja fiilistellen s.4 Aurinkolasit silmien herkkyyden mukaan s.10 Silmät ristissä ratissa s.12 1

2 /kk Varaa koeajo lähettämällä ilmainen tekstiviesti NISSAN QQ2 numeroon the way you move

3 Pääkirjoitus Kilometrikorvaukset kuriin Äskettäin uutisoitiin erään kiinteistönvälitysyhtiön johdon saamista vankeustuomioista niin sanotussa kilometrikorvausjutussa. Yhtiön työntekijöille oli maksettu mittavia verottomia kilometrikorvauksia oman auton käytöstä tekaistuin perustein. Helsingin käräjäoikeuden mukaan ylisuuret kilometrikorvaukset olisi pitänyt käsitellä palkkana ja niistä olisi pitänyt toimittaa ennakonpidätys sekä sosiaaliturvamaksut. Verottomien kilometrikorvausten väärinkäytökset ovat tietysti oma lukunsa. Oman auton käytöstä maksetut kilometrikorvaukset aiheuttavat yrityksissä kuitenkin ongelmia, vaikka kaikki tehtäisiin lain kirjainta kunnioittaen. Vanhan viisauden mukaan sitä tehdään mistä palkitaan. Kun työntekijä voi tienata verotonta tuloa autoa ajamalla, niin onko silloin ihme että kilometrejä kertyy? Tämä ei luonnollisestikaan kannusta ajoreittien tehokkaaseen suunnitteluun. Monessa tapauksessa varsinaisen leipätyön saavutuksiin pohjautuvat kannustepalkkiojärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia ja vaikeaselkoisempia kuin tämä malli, Oma auto työkäytössä saattaa olla myös imagohaitta. jonka mukaan sitä enemmän tienaat mitä enemmän ajat. Eräässä yrityksessä siirryttiin myyntihenkilöstön omien autojen ja kilometri korvausten käytöstä leasingautoihin. Asia herätti luonnollisesti vastustusta ja syykin selvisi, kun muutos oli viety läpi. Kenttähenkilöstön ajokilometrimäärät putosivat aiempaan verrattuna neljänneksen, kun ei enää ollut taloudellista kannustinta ajaa mahdollisimman paljon. Merkittävien kustannussäästöjen lisäksi säästyi siis myös aikaa varsinaiseen työhön ratin takana istumisen sijasta. Yrityksen ei myöskään tarvitse automaattisesti viedä säästyvää summaa työntekijältä pois. Se voidaan viedä kilometritehtailun sijasta lisäkannustimeksi vaikkapa myyntipalkkioihin, jolloin se ohjaa oikeaa tekemistä. Työntekijän oma auto työkäytössä saattaa olla myös imagohaitta. Toimin 90-luvun alussa elintarvikeyrityksen myyntiedustajana. Samalla myyntipiirillä liikuskeli pehmopaperiyhtiön myyntitykki, joka ajeli myymälästä toiseen kauppaamassa toilettipaperia. Ajopelinä hänellä oli huomattavan arvokas saksalainen kaksipaikkainen urheiluauto. Yrityksen ja sen tuotteiden imago suhteessa henkilöstön käyttämään autokalustoon saattaa aiheut taa kiusallisia ristiriitoja, tai ainakin huvittavia mielleyhtymiä, kuten tässä tapauksessa. Halusiko esimerkkitapauksen pehmopaperiyhtiö mahdollisesti kommunikoida autokalustonsa kautta ytimekkäästi: Meillä pyyhkii hyvin? Sisältö 3 Pääkirjoitus 4 Leena Saarinen, tehokas fiilistelijä 7 Sähköinen vahinkoilmoituslomake 8 Eniro arvostaa palvelua 10 Aurinkolasit valittava yksilöllisesti 12 Silmät ristissä ratissa 14 Autouutuuksia 16 Auto on vartijan työhuone 18 Palmu testaa 19 Ajankohtaista Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Päivi Laine Toimitussihteeri: Mira-Monica Anttila Toimituskunta: Juha Rajaharju Tony Koljonen Heikki Helevä Pertti Palmu Mikke Biström Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Painotalo Auranen Oy Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi Mukavaa kevättä! Petteri Pihlas toimitusjohtaja LeasePlan Finland Oy LeasePlan Finland Oy Lars Sonckin kaari Espoo Puh

4 Liikkeellä Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Suomen Lähikauppa Oy Leena Saarinen autoilee tehokkaasti ja fiilistellen Leena Saarisen lapsuuteen kuului useampikin kuplavolkkari, joita hänen vanhemmillaan oli käytössä. 4

5 Suomen Lähikauppa Oy:tä johtava Leena Saarinen vaatii autoltaan suorituskykyä ja isoa tavaratilaa. Valinnat hän tekee pitkälti tunnepohjalta. Auto on pääasiassa työmatkaväline, mutta Saarinen käy myös monta puhelinkeskustelua autossa päivittäin. Jo ensimmäisessä työpaikassaan Saarinen sai työsuhdeauton. Edelleen hän käyttää autoaan pääasiassa työmatkailuun. Myös golf-matkat ja vapaa-ajan reissut hän huristee autolla. Käyttö asettaa autolle vaatimuksia. -Olen tottunut pitkiin matkoihin. Matkailimme jo, kun olin lapsi, pitkiä matkoja ympäriinsä, Saarinen muistelee. Kössöt nyppii Saarisella on tällä hetkellä allaan musta katumaasturi, Lexus RH400. Autovalinnan alkuvaiheessa hybridiys oli ehdoton kriteeri. Merkillä ei ollut väliä, mutta Lexus vaikutti hyvältä valinnalta. Merkin jälkeen löytyi vielä sopiva malli, missä golf-varusteet mahtuvat kulkemaan mukana. -Golf bagin on ehdottomasti mahduttava autoon. Mitkään pienet urheiluautot eivät siis tule kyseeseen, Saarinen kertoo. Tilan lisäksi autolla tulee olla suorituskykyä. Saarisen autojen täytyy olla 4-vetoja, ihan vain tunnesyistä. Ilman tihkukytkintä tai vakionopeudensäädintä hän ei tulisi toimeen. Vaikka Saarisella ei ole mitään pahoja autoilutapoja, hän toivoo autossaan olevan mukitelineen mahdolliselle virvoitusjuomalle ja paikan puhelimelle. Leena Saarinen, Suomen Lähikauppa Oy:n toimitusjohtaja Vähäpäästöinen auto oli Saariselle ehdoton edellytys. Muuten ekologisuus näkyy hänen elämässään arjen pieninä ratkaisuina, jotka jo maalaisjärjellä tuntuvat oikeilta. Jätteet lajitellaan ja lamput on vaihdettu energiansäästölamppuihin. -Puhelimessa puhumista en edes listaa tavaksi, koska se on autoillessa niin itsestään selvää. Välillä jopa huomaa aamulla ennen seitsemää autoillessa, että ei voi soittaa ja herättää muita, Saarinen hymyilee Lexus RX 400, hybridi Vaatimuksina iso tavaratila tihkukytkin vakionopeudensäädin 4-veto Ajamisen taidot isältä Saarisen ensimmäiset autoilumuistot liittyvät lapsuuden mökkitalviin. Saarisen perhe kulki mökkimatkat pienen järven jään yli. Paljon ennen ajokortin saamista myös Leena Saarinen harjoitteli ajamista talvisissa maisemissa. -Meillä oli leikki, että yritimme ajaa rakentamiamme lumiukkoja kumoon, Saarinen nauraa. Nurmeksessa kasvanut Saarinen on tottunut pitkiin välimatkoihin, jotka Pohjois-Karjalassa kuljettiin autolla. Autoilua kohtaan syntyi luontainen suhde. Ajokortin Saarinen sai isänsä opettamana. Isä myös antoi kuopuksensa ajaa paljon. Pitkien matkojen ansioista ajokokemusta kertyi jo nuorena. Leena Saarinen tunnetaan vahvatahtoisena naisena, joka laittaa asioita uuteen uskoon rivakalla tahdilla. -Jokainen meistä saa jonkinlaisen paketin luonteenpiirteitä. Minulla on aina ollut korkea energiataso ja vahva tahto. Nuorempana olin ehdottomampi, mutta nyt kun on enemmän maileja ja ikää, niin osaa ottaa asioita rennommin, Saarinen kertoo vahvuudestaan. Vahva persoona reagoi myös liikenteessä. Hitaat kuljettajat saavat Saarisen jupisemaan itsekseen. Hän kertoo käyttäytyvänsä hyvin liikenteessä, vaikka puheleekin paljon itsekseen. -Kössöt liikenteessä nyppii, miten niitä sattuukin minun kohdalleni niin paljon, Saarinen nauraa itseironisesti. Hybridillä golfaamaan -En ole mikään aktivisti, vaan ihan tavallisen ihmisen tietotasolla teen valintoja, Saarinen kertoo. Valintoja Saarinen on tehnyt myös Suomen Lähikauppa Oy:n tulevaisuuden kanssa. Kauppoja on noin 760, joissa työskentelee paljon ihmisiä. -Vaatii paljon taustatyötä ja selvityksiä, että saadaan kaikki toimimaan. Tavoitteena on, että meidän jokaisen lähikauppa on maailman paras kauppa juuri minulle, Saarinen suunnittelee. 5

6 Koe Vuoden Auto Esittelyssä Opel Insignia Sports Tourer. Menestys sen kun jatkuu! Esittelyssä nyt kaukana tavanomaisesta oleva farmarimalli, Opel Insignia Sports Tourer. Koe ainutlaatuinen muotoilu, hämmästyttävä suorituskyky ja saksalainen tekninen laatu pienimpäänkin yksityiskohtaa myöten. Opel on sitäpaitsi valittu parhaaksi saksalaiseksi automerkiksi 1. Kokonaishinta alk ². Vapaa autoetu/kk alk. 615, käyttöetu/kk alk. 435, leasinghinta/kk alk. 665 ³. Mukautuvat ajovalot (AFL). Älykäs ajovalojärjestelmä yhdeksällä eri pro ililla. Tunnistaa kaarteet, vaihtaa automaattisesti kaukovaloista lähivaloille ja mukautuu erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Mukautuva neliveto (Adaptive 4x4). Huippuluokan voimanjakojärjestelmä, joka maksimoi pidon kaikissa olosuhteissa. Parantaa kiihtyvyyttä, vakautta ja hallintaa. Opel Eye. Älykäs kamerajärjestelmä tarkkailee tietä ja välittää informaatiota kuljettajalle. Sisältää nopeusrajoituksen tunnistuksen ja kaistavahdin. 6CO g/km, 5,8 11,8 l/100 km polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa. Hintaan lisätään toimituskulut. Kuvan auto on lisävarusteltu. 1 AutoBildin laaturaportti 2008 (42/2008). 2 Autoveroton hinta alk , arvioitu autovero kk/ km.

7 Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Risto Laine Palveluksessa LeasePlan siirtyy käyttämään sähköistä vahinkoilmoitusta Mika Väisänen auttaa ja neuvoo LeasePlanin asiakkaita vakuutusasioissa. Uuden järjestelmän myötä vahinkoilmoituksen tekeminen on entistä helpompaa. LeasePlan siirtyy käyttämään sähköistä vahinkoilmoitusta. Tavoitteena on helpottaa tapahtumaketjua vahingon satuttua. Vuoden alusta myös vakuutusasioissa on tapahtunut muutoksia. Vuoden alusta asti LeasePlan on tarjonnut asiak kailleen mahdollisuutta vaihtaa autojen vakuutukset konsernin oman Euro Insurances -vakuutusyhtiön vakuutuksiin. Euro Insurances on jo pitkään toiminut muissakin Lease- Plan maissa, ja nyt palvelu on saatavilla myös LeasePlanin asiakkaille Suomessa. - Uuden vakuutusyhtiön myötä otamme käyttöön netin kautta täytettävän vahinkoilmoituslomakkeen, LeasePlanin vakuutuspäällikkö Mika Väisänen kertoo. - Sähköinen vahinkoilmoituslomake tulee käyttöön kaikille LeasePlanin asiakkaille vakuutusyhtiöstä riippumatta. Helppo ja nopea käytäntö Vahinkojen varalle LeasePlanilla on asiakkailleen helpot ja yksinkertaiset toimintaohjeet. Kaikista vahingoista tulee toimittaa vahinkoilmoitus LeasePlanille, joka toimittaa vahinkoilmoituksen eteenpäin vakuutusyhtiön käsiteltäväksi. LeasePlanin asiakkaat voivat tehdä ilmoituksen LeasePlanille sähköisellä lomakkeella. Mikäli vastapuoli on syyllinen vahinkoon, tulee hänen aina toimittaa vahinkoilmoitus omaan vakuutusyhtiöönsä. - Monet kokevat vahinkoilmoituksen täyttämisen vaikeaksi. Aiemmin meillä on ollut käytössä sähköpostilla toimitettava lomakepohja, joka kuitenkin oli vain välivaihe ennen uutta nettipohjaista systeemiä, Väisänen kertoo. - Uusi vahinkoilmoituslomake tulee käyttöön huhtikuun aikana ja sen toivotaan tuovan helpotusta vahinkoilmoituksen täyttämiseen. Sähköisen vahinkoilmoituksen lisäksi on hyvä pitää tallella myös vahinkopaikalla täytetty ja molempien osapuolien allekirjoittama ilmoitus mahdollisia lisäselvityksiä varten. Toimintaohjeita vahinkoasioiden hoitamiseen löydät osoitteesta: Lue lisää Euro Insurances -vakuutuksesta sivulta 19. 7

8 Referenssi Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Päivi Kosonen Tammella on käytössään automaattivaihteinen Mazda. Auto on hänelle työväline, ja sydän sykkiikin enemmän kaksipyöräisille moottorivälineille. Auttava Eniro arvostaa palvelua Pohjoismaiden johtava hakuyritys Eniro Finland on ollut LeasePlanin asiakkaana jo yli seitsemän vuoden ajan. Pitkän suhteen salaisuus on molemminpuoleinen arvostus, vaikka pienistä karikoistakin on kokemusta. Eniron hallintopäällikkö Paula Tammi kertoo yrityksen kilpailuttaneen leasingyhtiöt normaalin käytännön mukaan vuonna Yhtiö vaihtui LeasePlanista toiseen edullisemmalta vaikuttaneen hinnan perässä. Matkalla vehreämpään asiakassuhteeseen sillan alta kuitenkin ilmestyi yksi jos toinenkin peikko. Yksittäisen auton leasinghinta ei kertonutkaan koko totuutta. Säännöllinen raportointi helpottaa työtä Tammi ei kokenut saavansa muualta samanlaista palvelua kuin LeasePlanilta. Joskus tietojen saaminen toiselta kumppanilta oli kovankin työn takana. Hän arvostaa erityisesti LeasePlanin erikoistumista yritysten autoasioiden hoitoon. Tähän erikoistunut yritys osaa ottaa huomioon asiakkaan tarpeet eri tavalla kuin muutakin rahoitustoimintaa tekevä yritys. -Pidän siitä, että saan säännöllisesti raportteja niitä erikseen pyytämättä. Pääsen myös itse näkemään erilaisia asioita, kuten tankkaustietoja ja miten paljon kilometrejä on ajettu, Tammi kertoo. Tammi on ollut tyytyväinen myös yhteyshenkilöönsä. -Olemme puhuneet todella paljon puhelimessa. Hänen kanssaan on ollut helppo olla yhteydessä ja palvelu on pelannut, Turussa työskentelevä Tammi kertoo. Tammi vastaa Eniron puolesta koko autokannan hoitamisesta. Hän tietää missä autot menevät, kuka niillä ajaa ja miten polttoainekortit on jaettu. Hänellä on tiedossaan autojen käyttöiät ja kenellä ne ovat kiertäneet. Tammi kokee tämän hyväksi järjestelyksi, kun kaikki käytännön asiat ovat yhden ihmisen takana. Suomessa Eniro toimii kuudella paikkakunnalla: Espoossa, Turussa, Porissa, Tampereella, Raumalla ja Joensuussa. Toukokuussa 2009 aukeaa seitsemäs konttori Vaasaan. Yhteensä yritys työllistää noin 600 henkilöä. Enirolla autoja käyttävät pääasiassa myyjät, account managerit ja muu kentällä liikkuva henkilökunta. Suurimmillaan autokannassa on ollut yli 50 autoa ja pienimmilläänkin on ollut käytössä 40 autoa. Vihreitä tavoitteita Eniron kuljettajille on erilaisia tarpeita autojen suhteen. Valtaosa autoista on keskittynyt pääkaupunkiseudulle, jolloin ne liikkuvat Autokantaa uusitaan hiljalleen ympäristöystävällisemmäksi. kaupunkialueella. Erilaisten tarpeiden vuoksi auto kantaa uusitaan hiljalleen ympäristöystävällisemmäksi. Vähäpäästöiset ja -kulutuksiset autot ovat myös taloudellisempia. Enirolla vihreät arvot ovat mukana muussakin toiminnassa. Eniron tuotteita ovat muun muassa puhelinluettelot, eniro.fi, numeropalvelu ja Yritystele. Puhelinluettelot ovat sataprosenttisesti kierrätyskelpoisia. Toimistoilla on olemassa omat astiat bio- ja ongelmajätteille. Paperit kerätään hyötykäyttöön eikä kahvihuoneista löydy kertakäyttöastioita. Myös autoja kierrätetään firman sisällä. Kun uusi ihminen tulee taloon, ei hänelle anneta uutta autoa, vaan hän on autoketjussa viimeisenä. -Pidän omaa autorekisteriä, jossa on kaikki käytössä olevat autot. Jos uudelle työntekijälle ei siellä ole valmiina autoa, annetaan hänelle vanhin käytössä oleva auto ja sillä aikaisemmin ajanut saa käyttöönsä uuden auton, Tammi selostaa. -Käytämme autot kauden loppuun asti. Mikäli auto on kunnossa ja siinä on vähän kilometrejä, se siirretään vielä jatkokaudelle. 8

9 Referenssi 9

10 Lisävarusteet Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Kimmo Brandt Aurinkolasit silmän herkkyyden mukaan Autoilijan aurinkolasien valinnassa tulisi käytännön vaikuttaa trendikkyyttä enemmän. Näin sanoo ainakin optikko. 10 Taukojärvi nostaa optiikan, uv-suojan, tummuuden ja mahdollisuuden havainnointiin tärkeimmiksi aurinkolasien valintakriteereiksi.

11 Lisävarusteet -Leveät trendisangat ovat kuin hevosten silmälaput, toteaa optikko Hannu Taukojärvi. Taukojärvi tietää mistä puhuu, sillä hän toimii Silmäasemien vastaavana työnäköoptikkona. Ihminen muuttuu luonnostaan varovaiseksi, kun näkökentän reuna-alueilla näkyy liikettä. Leveiden kehysten johdosta silmän reuna-alueiden havainnointi estyy, ja luontainen varovaisuus katoaa. Tämä on erityisen vaarallista liikenteessä. Aurinkolasien valinnassa olisikin hyvä miettiä, mihin tarkoitukseen ne hankitaan. Ajaessa tarpeet ovat hieman erilaisia kuin esimerkiksi keväisillä laskettelurinteillä. -Tärkeintä on valita linssien värisävy ja tummuus oman silmän herkkyyden mukaan, Taukojärvi kertoo. Linssin tummuus ratkaisee Auringon valkoinen valo muodostuu todellisuudessa kaikista sateenkaaren väreistä. Aurinkolasit vähentävät liiallista valon määrää, joka aiheuttaa silmien häikäistymisen. Hyvät autoiluun tarkoitetut aurinkolasit suodattavat lisäksi valikoiden sinistä valoa. Sinisen aallonpituuden vähentäminen parantaa kontrastia ja mahdollistaa tarkemman kuvan piirtymisen verkkokalvolle. Linssin tummuus on ratkaiseva tekijä. EUmaissa on käytössä neljä eri tummuusluokkaa, jotka merkitään aurinkolaseihin CE-luokittelulla. Numero yksi on kaikkein vaalein ja numero neljä tummin linssi. On huomioitavaa, että Suomessa tummin linssi on kielletty liikenteessä. -Linssin tummuus määräytyy kunkin käyttäjän silmän herkkyyden ja käyttötilanteiden mukaan. Mikäli aurinkolasin linssi on liian tumma, siirtyminen valosta varjoon aiheuttaa ongelmia, esimerkiksi ajaessa auringosta hämärään parkkihalliin. Silmä ei ehdi muutokseen mukaan, Taukojärvi selventää. Lasit päähän kun siltä tuntuu Optikon mukaan kehyksillä ei ole aurinkolasien tehokkuuden kannalta suurta merkitystä. Valinnat riippuvat käyttäjän mieltymyksistä. Leveiden sankojen vastapainoksi Taukojärvi nostaa esille mallin, jossa linssi kaareutuu. Kaareva linssi suojaa sivuilta tulevalta häikäisyltä suoraa linssiä paremmin. -Suomessa aurinko paistaa niin vähän, että jos se paistaa, mene ulos. Jos aurinko häikäisee, laita lasit nenälle, Taukojärvi ohjeistaa hymyillen. Keskikesällä auringon UV-säteily on suurimmillaan. Silmän jatkuva altistuminen säteilylle heikentää mykiön valon läpäisykykyä ja aiheuttaa harmaakaihia. Optikkoliikkeestä hankituissa laseissa UV-suoja on aina 100 prosenttia. Faktaa Valitse käytännölliset aurinkolasit liikenteeseen: Kapeat kehykset pitävät näkökentän normaalina. Tummuus silmän herkkyden mukaan, CE-merkintä 1 3. Kaareva linssi ehkäisee sivuilta tulevaa säteilyä. 11

12 Tutkittua Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Kimmo Brandt 12 Silmät ristissä ratissa Oletko nukahtanut rattiin tai ollut lähellä sitä? Lähes viidesosa suomalaisista on. Valoisa kesäyö ja hiljainen tie. Olet ajanut jo pitkän matkan ja edessä on vielä saman verran. Silmissä alkaa tuntua väsymystä, mutta avaat ikkunan ja juot energiajuomaa. Hetken tunnet olevasi virkeämpi. Seuraavaksi pysähdyt jaloittelemaan. Jatkat virkeämpänä, soitat ystävällesi ja yrität siten torjua väsymystä. Puhelun jälkeen avaat radion. Tie on kuiva ja maisemat kauniit. Yhtäkkiä havahdut ja korjaat auton suuntaa. Mitä tapahtui? - Reaktio on sama kuin esimerkiksi elokuvaa katsoessa. Vieressä istuva huomaa torkahduksen, vaikka torkahtaja ei myönnä nukahtaneensa, kertoo Helsingin yliopiston tutkija Igor Radun. Radun toteutti tutkimuksen suomalaisten kuljettajien väsyneenä ajamisesta. Tulokset osoittavat, että suurin osa kuljettajista toimii samoin ennen nukahtamista. Tutkimuksen Väsyneenä ajaminen Mikä on tilanne Suomessa? julkaisi Liikenneturva keväällä Radun itse sai ajokorttinsa noin 10 vuotta sitten Dubrovnikissa. Tuore nuori kuljettaja lähti festivaalien jälkeen ajamaan 300 kilometrin matkaa takaisin kotiin. Radun opiskeli jo tuolloin psykologiaa ja osasi tarkkailla omaa käyttäytymistään. - Olin todella väsynyt. Tein kaikki normaalit asiat, avasin ikkunan, join cola-juomaa ja pysähdyin. Päätin ottaa pienet torkut tien vieressä, mutta heräsin vasta viiden tunnin kuluttua, hän kertoo. Riskiryhmässä vanhukset ja nuoret miehet Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Sirpa Rajalin listaa kolme ydintekijää, jotka vaikuttavat väsymiseen. Vuorokauden aika suhteessa nukkumisaikaan ja valvomisaikaan ovat merkittäviä tekijöitä. Paljon on myös kiinni kuljettajan asenteesta.

13 Tutkittua Radun korostaa matkustajien merkitystä onnettomuuksien ehkäisyssä. Toinen ihminen huomaa helpommin toisen väsymyksen kuin väsynyt itse. Rattiin nukahtaminen on erityisesti nuorten miesten ongelma. Radun arvioi tämän johtuvan nuorten miesten taipumuksesta uskoa kykenevänsä mihin tahansa. Toinen suuri riskiryhmä ovat vanhukset. Viidennes vakavista onnettomuuksista on heidän ajamiaan. Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu yöllä yhden ja viiden välillä, kun vireystaso on matalalla. Toinen ja yllättävä tilastoitu onnettomuusaika on iltapäivisin yhden ja kolmen välillä, jolloin vireystaso laskee hetkellisesti ja tarkkaavaisuus herpaantuu. Etenkin ikääntyneet kuljettajat torkahtelevat rattiin iltapäivisin. Kesä on erityisen onnettomuusherkkää aikaa. Radun arvioi valoisan vuodenajan saavan suomalaiset kuvittelemaan, että unta tarvitaan vähemmän kuin talvella. - Ihmiset tietävät olevansa väsyneitä, mutta eivät usko olevansa liian väsyneitä ajamaan. Jos on tosi väsynyt, ainoastaan uni voi auttaa, Radun toteaa. Väsymys vastaa humalaa Liikenneturvan julkaisema tutkimus erosi muista alan tutkimuksista, koska tieto kerättiin edustavalta otokselta tavallisia suomalaisia kuljettajia. Tavallisten kuljettajien rattiin nukahtamisia on aiemmin tilastoitu lähinnä kuolonkolarien yhteydessä. Useimmiten auto ajautuu pois päällysteeltä tai sitten keskiviivan yli. -Nukahtaneen kuljettajan käsissä ei ole korjaavia liikkeitä. Törmäysnopeus on suuri ja seuraukset tuhoisat, Rajalin kertoo huolestuneena. Rajalin arvioi univajeen olevan kansantauti, jolle kiireinen ja hektinen elämä altistaa. Kolmasosa suomalaisista nukkuu huonosti ja kiireeseen varastetaan lisäaikaa uniajasta. - Vuorokauden valvominen vastaa suorituskyvyn laskua yhden promillen humalassa, ja kuudentoista tunnin valvominen puolen promillen humalassa. Näitä lukemia ei tien päällä mikään mittari näytä, Radun toteaa. Monilla suomalaisista kuljettajista on alkometri. Vaikka mittari näyttäisi puhdasta nollaa, on omaa ajokykyään syytä miettiä tarkkaan. Humalassa nukuttu uni ei vastaa selvin päin nukuttua, kun syvää unta ei saavuteta. Radun kertoo autovalmistajilla olevan työn alla auton, jossa olisi alkolukkoa vastaava järjestelmä ja monitoreita kertomassa kuljettajan väsymyksen tilasta. Ohjelman on tarkoitus reagoida kuljettajan väsymykseen myös matkan aikana, ja tarpeen vaatiessa keskeyttää matka ja ohjata auto tien sivuun. 13

14 Autouutuuksia Teksti: Tony Koljonen Kuvat: Juha Rajaharju Kuljettajan auto Opel Insignia 4-ov Edition 2,0 CDTi Ecotec 96 kw/130 hv A6 Vuoden auto Paljon lunastettavaa Opelille. Huhut kertovat että moni ns. premiumluokan autoilija on koeajon jälkeen vaihtamassa autonsa Insigniaan. Onko tässä perää? Sisälle on vaivatonta 190 senttisen ruhonkin puolesta mennä, kunhan istahtaa etupenkeille. Taakse taivuttaessa osuu pää vääjämättä muotoilun alttarille uhrattuun, alas viistä- Teksti: Heikki Helevä Kuvat: Juha Rajaharju Suorituskykyä vaaraksi asti Volkswagen Golf Variant kw TSI Comfortline DSG 1,4-litrainen farmari automaattivaihteilla. Ei kuulosta järin sporttiselta, vai mitä? Kun mallimerkintään lisätään maagiset kirjainyhdistelmät TSI ja DSG, voidaan ennakkoluulot unohtaa. Kaksoisahtimen ja suorakytkentävaihteiston ansiosta käytännön suorituskyky Teksti ja kuvat: Juha Rajaharju Rehellisesti pikkuauto Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic Teho 66 kw Uusi Ford Fiesta sijoittui Vuoden 2009 auto -äänestyksessä 2. sijalle. Kyseessä on siis hyvin mielenkiintoinen tulokas. Fiestan uusimmassa sukupolvessa on nähtävissä selvää yhdennäköisyyttä pikkuserkkuunsa Ka:han. Ulkoinen olemus on onnistunut, vaikkakin rohkeimpia linjoja on selvästi vältetty. Ohjaamoon istuttaessa huomaa auton kabii- 14

15 Autouutuuksia vään kattolinjaan. Farmaria odotellessa täytyy mennä kuskin paikalle, mutta sen tekee mielellään. Insignia on kuljettajan auto. Ajoasento löytyy helposti. Hallintalaitteet ovat hyvin esillä, vaikkakin piilevästi käytettävissä. Rasvaiset sormenjäljet kojetaulun näytöllä kertovat toistenkin kokemuksista. Pyöritettävän säätimen ulkokehää pitää painaa navigaattorin valintojen vahvistamiseksi. Automaattiset kaukovalot toimivat pitkällä viiveellä. Kohtaamistilanteen jälkeen ajetaan sekunti pari lähivaloilla, ennen kun pitkät rävähtävät päälle. Nopeudella 80 km/h ajettaessa liikkuu auto 22 m/s. 22 metriin mahtuu vaikka hirvi vasoineen. Tekniset tiedot: EU-kulutus (l/100 km) kaup./maantie/yhd. 9,2/5,2/6,7 Päästöt (CO2) 177 g/km Käyttöetu 585 /kk Vapaa etu 765 /kk Kuljettajalla on riittävästi tilaa, mutta takapenkillä pituus haittaa. Kaikki kirjoittajat ovat LeasePlanin työntekijöitä. Istumatiloja testasivat Tony Koljonen ja Heikki Helevä. Molemmilla on pituutta yli 190cm. Ruokakassitesti selvittää auton soveltuvuutta arkikäyttöön. Ruokakassia oli mahdotonta kiinnittää. on vähintäänkin riittävä. Ajokortin kannalta yhdistelmä on lähes vaarallinen, sillä laajan vääntöalueen ja miltei huomaamattomien vaihteen vaihtojen takia nopeus nousee helposti yli sallittujen lukemien. Ulkonäön puolesta Golfilla on helppo sulautua massaan ja naapureiden kateudesta ei ole suurempaa pelkoa. Sisältä auto on tuttua Volkswagen laatua. Monista nykyautoista poiketen käyttökytkimiä ei tarvitse etsiä penkkien takaa tai kojelaudan alta vaan kaikki on selkeästi esillä. Hatchback-korimalli uusiutui syksyllä, mutta farmari edustaa vielä edellistä mallia, eikä uutta ole odotettavissa lähiaikoina. Kauppakassi pysyy hyvin koukussaan. Takapenkillä päälle on paremmin tilaa kuin jaloille. Tekniset tiedot: EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 8,0/5,4/6,4 Päästöt (CO2) 148 g/km Käyttöetu 445 /kk Vapaa autoetu 625 /kk nin olevan mukavan valoisa. Hallintalaitteet ovat pääosin selkeitä, mutta lämmönsäätimien käyttökytkimet eivät ole kaikkein käytännöllisimpiä. Moottori tarjoaa nykydieselin tapaan hyvin vääntöä, mikä helpottaa ajamista ja tekee siitä hauskempaa. Erikoisuutena mainittakoon mittaristossa oleva vaihteen vaihtovalo, joka ohjaa kuskia kohti pienempää polttoainelaskua. Fiesta ei petä kuskiansa lupaamalla mitään itseään suurempaa. Se on rehellisesti pikkuauto, joka on parhaimmillaan taajama- ja kaupunkiympäristöissä. Kaiken kaikkiaan hyvin jännä auto. Kuljettaja mahtuu ajamaan, mutta takapenkillä saa istua polvet suussa. Tekniset tiedot: EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 5,2/3,6/4,2 Päästöt (CO2) 98 g/km Käyttöetu 305 /kk Vapaa autoetu 470 /kk Kauppakassi matkaa mukavasti koukussa riippuen. 15

16 Referenssi Teksti: Laura Akkila Kuvat: Kimmo Brandt Vartija arvostaa kestävää ja käytännöllistä ajopeliä Turvatiimin huoltoleasingautot ovat kovassa käytössä. 16

17 Referenssi Auto on piirivartijan työhuone. Raskaassa vuorotyössä oleellista onkin auton turvallisuus, kestävyys ja ajoasennon mukavuus. Piirivartiointiyksikön vuoroesimies Vesa Hyysalo on tyytyväinen Toyota Yariksiin, jotka yritys otti käyttöön viime vuonna. Tärkeää automallissa on, että se soveltuu kovaan käyttöön ja tarvittavat lisäosat on helppoa asentaa sen sisälle. Suurin osa piirivartioiden käyttämistä autoista on vähäpäästöisiä dieselautoja, joiden väriksi valittiin Suomen talvessa käytännöllinen harmaa. Harmaan auton jälleenmyyntiarvo on myös valkoista parempi, kertoo vartija Vesa Hyysalo. Yarikseen mahtuu hyvin kiinni pultattu sekä kolaritestattu avaintolppa, jossa säilytetään kiinteistöjen avaimia turvallisesti. Lisäksi vakiovarusteina Turvatiimin autoissa on muun muassa palosammutin sekä ensiapulaukku. Turvatiimi - Turvallisuusalan yritys, joka toimii usealla paikkakunnalla Suomessa. - Työllistää 800 turvallisuusalan ammattilaista. - Syntyi vuonna 2004, kun useat turvallisuusalan toimijat yhdistyivät yritysostojen kautta. - Palveluihin kuuluu muun muassa kiinteistöjen ja työmaiden vartioimista, aulapalveluja, arvokuljetusta, yksittäisten henkilöiden sekä muuttojärjestelyjen vartioimista. - Navigaatiolaite puolestaan auttaa löytämään kohteet, mutta lisää myös meidän työturvallisuuttamme. Jos vartija ajaa jorpakkoon, hälytyskeskus paikallistaa auton tarpeen vaatiessa, Hyysalo esittelee. Piirivartija työskentelee yksin, ja päivät voivat venyä jopa 14-tuntisiksi. Ei siis ole ihme, että ajomukavuus on merkittävä tekijä automallin valinnassa. Kun autot ovat vielä yhteisessä käytössä, täytyy ajoasennon säätämisen olla helppoa vartijan raameihin katsomatta. - Kilometrejä kertyy vuorossa sen mukaan, liikunko kaupungissa vai kauempana. Tyypillisessä vuorossa ajetaan noin kilometriä. Vartija noudattaa samoja liikennesääntöjä ja joutuu etsimään parkkipaikan siinä kuin muutkin, kertoo Hyysalo. Yhtenäisyyttä autoiluun Ennen viime vuotta Turvatiimillä oli useita päällekkäisiä autoleasing-sopimuksia ja eri tavoin hankittuja autoja. Hajanaisuus johtui siitä, että yhtiö oli syntynyt monen turvallisuusalan yrityksen lyödessä voimansa yhteen. Turvatiimi halusi kuitenkin toimintaan taloudellista linjakkuutta ja ekologisuutta. - Uusien autojen ansiosta päästömme ovat laskeneet 30 prosenttia, mikä oli yksi tavoitteistamme. Sen lisäksi, että vartijat ovat kiitelleet työvälineitänsä, ajomatkojen ja kulujen seuranta on nyt paljon helpompaa, tulosyksikön päällikkö Matti Hirvonen sanoo. LeasePlanin raportoinnin ansiosta Turvatiimi voi seurata tankkauksia, viikoittain ajettuja kilometrejä ja tarkastella, jos autoja täytyy esimerkiksi vaihtaa piirien välillä, jotta asetetut kilometrirajat pysyvät kurissa. Käyttö on kovaa. Osalla autoista kuukauden ajomatkakertymät nousevat jopa kilometriin. - Autot huolletaan kilometrin välein. LeasePlan on ottanut meidän toiveemme joka suhteessa huomioon. Myös asiakkailta on tullut positiivista palautetta uudemmista ja aikaisempaa siistimmistä autoista, Hirvonen kertoo. 17

18 Palmu testaa LeasePlanin tekninen asiantuntija Pertti Palmu testaa mielivaltaisesti valitsemiaan autoja arvioiden niitä asiallisin ja asiattomin perustein. Työn sankari! kuva: Juha Rajaharju Hypistelen avaimia kädessäni. Uteliaisuus ei meinaa millään herätä. Lietsotaan vähän. Kaksiovinen malli, turbomoottori, nelivetoinen, japanilainen... Hmmm, ei oikein vieläkään. Edellä olevan listan olisi pitänyt säväyttää välit tömästi, normaalia autoista nutta henkilöä. kiinnostu- Todellisuus kuitenkin ruhjoo päähän nousseet mielikuvat sairaalakuntoon. Kaikki tekniset tiedot pitävät kyllä paikkansa, mutta jokin mättää. Ahaa! Diesel, avolava, vanha työjuhta. Ei mitään blingbling-vanteita, ei tärkättyjä kärpännahkaisia penkinpäällisiä. Ei rosteria tai hiilikuitua, eikä muitakaan puoleensavetäviä varusteita. Pelkkä nelivetoinen, karu avolavapakettiauto. Ou wau! Auto on ajotuntumaltaan suorastaan tylsä. Siinä ei ole mitään persoonallisia vikoja. Ohjaus ei puolla, eikä alustasta tai vaihteistosta kuulu mitään ylimääräisiä ääniä missään ajotilanteessa. Pah. Hyvä peli. Onneksi edes kääntöympyrä on nelivedon takia ärsyttävän suuri. Miten työkäytössä ollut auto on säilyttänyt ryhtinsä näin hyvin? Sisustan kuluneisuudesta kyllä huomaa ettei kyseessä ole 18 ollut mikään edustusreki, mutta kiillottunut rattikehä, sileät poljinkumit ja aavistuksen Ei mitään blingbling-vanteita, ei tärkättyjä kärpännahkaisia penkinpäällisiä. lintassa oleva kuljettajan penkki ovat vain normaalia kulumaa. Normaalikorkuiset henkilöautot kärsivät usein renkaiden ja tien pinnan aiheuttamasta melusta. Maastoajoneuvoissa sisälle tulevan metelin aiheuttavat yleensä karkeapintaiset renkaat, valittava voimansiirto, jollottavat pyörän laakerit, resonoivat korin ja lavan osat tai joku muu riemastuttava tekijä. Tien kohina ei kuulu perusmetelin yli. Tässä versiossa päällimmäisenä kuitenkin kuuluu vain moottorin ääni. Moottorin elämöinti ohjaamoon ei ole kuitenkaan häiritsevän voimakas, vaan pikemminkin tyypillinen tällaiselle autolle. Päinvastoin kuin joillakin lajitovereillaan tällä kaverilla on vielä melkoinen määrä kilometrejä edessä. Eteenpäin! Sanoi mummo lumessa.

19 LeasePlanin oma vakuutusyhtiö Suomeen Euro Insurances Ltd on LeasePlan Groupin oma vakuutusyhtiö, joka on toiminut jo pitkään monessa Euroopan maassa. Vuoden alusta vakuutus on saatu myös LeasePlan Finlandin asiakkaiden käyttöön. Vakuutus on mahdollinen kaikille LeasePlanin omistamille ja hallinnoimille ajoneuvoille, ja se on räätälöity nimenomaan leasingasiakkaiden tarpeisiin. Vakuutusmaksuista ei tule erillisiä las- kuja, vaan maksut liitetään leasingvuokraan ja vakuutus päättyy aina automaattisesti leasingsopimuksen päättyessä. Vakuutus on jatkossa kiinteä osa LeasePlanin palvelua. Tämän helpommaksi auton vakuuttaminen ei enää tule. Uuden vakuutuksen piiriin siirtyminen ei tuo asiakkaalle kustannuksia. LeasePlan hoitaa käytännön työn ja maksaa kulut. Euro Insurances vakuutuksesta voi tiedustella lisää Lease- Planin asiakaspalvelusta. Ajankohtaista Muutoksia autoverotuksessa Autoverotus muuttui huhtikuun alusta lähtien. Autoverosta maksettava arvonlisävero poistuu ja autoveroa korotetaan vastaavasti 22 prosenttia, näin ollen muutos ei vaikuta kulut tajahintoihin, eikä autojen verotusarvoihin. Lakimuutos koskee kaikkia autoveron alaisia ajoneuvoja. Verotusmuutoksella on väistämättömiä kustannusvaikutuksia leasingyhtiön toimintaan. Huoltoleasingvuokrat nousevat lain muutoksen myötä runsaat 6 % uusille, jälkeen rekisteröitäville henkilöautoille. Nykyisiin, voimassa oleviin autokohtaisiin sopi muksiin tai mahdollisesti jatkettaviin sopimuksiin lakimuutoksella ei ole vaikutusta. Koeajopäivä starttaa kahdeksannen kerran Lauantaina järjestettävä Koeajopäivä tar joaa vauhdikasta ohjelmaa koko perheelle Espoon Barona Areenalla (ent. LänsiAuto Areena). Esittelyssä on lähes 30 automerkkiä ja koeajettavana yli 100 autoa. Paikalla on myös Lease- Planin yhteistyökumppaneita esittelemässä palvelujaan. Mukana on muun muassa rengasliikkeitä, autovuokraamoja ja polttoaineyhtiöitä. Tänä vuonna esillä on myös kattava valikoima hyötyajoneuvoja. Uudet asiakkaat Omya Oy Sveitsiläislähtöinen Omya AG on kansainvälinen kalsiumkarbonaattia valmistava yritys. EMC Computer-Systems Oy EMC Computer-Systems Oy:n emoyhtiö EMC Corporation on maailman johtava tiedonhallinta- ja tallennusratkaisujen, -tuotteiden ja -palvelujen toimittaja. Securitas Direct Oy Euroopan johtava turvallisuuspalvelujen tuot - taja ja markkinajohtaja Suomessa. Tällä hetkellä kansainvälinen Securitas Direct -ryhmä työllistää yli henkilöä yhdeksässä Euroopan maassa. Koeajamaan pääsee sujuvimmin heti aamusta tai iltapäivällä. Lapset pääsevät puuhastelemaan Lastenmaailmaan tai voivat seurata ohjelmaa lavalta. Ohjelman lisäksi tarjotaan koko perheelle maittava ateria. Suuren suosion saavuttanut Koeajopäivä jär jes tetään jo kahdeksannen kerran. Ovet ovat avoinna Espoon Barona Areenalla klo Ilmoittaudu mukaan osoitteessa Tervetuloa viihtymään koko perheen kanssa! Visma Tarjoaa toiminnanohjauksen ja asiakkuuksienhallinnan tieto jär jestelmiä sekä taloushallinnon ulkoistamispalveluita. Visma työllistää Suomessa noin 600 ammattilaista 31 toimipisteessä eri puolilla maata. Lönnberg Painot Oy Toimii kahtena yksikkönä, Print ja Promo, jotka molemmat sijait sevat Helsingissä. Painot ovat erikoistuneet mainospainotuotteiden, vuosikertomusten, taidekirjojen, myymälämainonnan sekä pakkausten valmistamiseen. Samanaikaisesti pakettiautojen autoverotus muuttuu hiilidioksidipäästöihin perustuvaksi. Käytännössä muutos suosii jatkossa energiatehokkaita, vähän polttoainetta kuluttavia pakettiautoja. Nimityksiä KTM Johanna Ali on nimitetty LeasePlan Finland Oy:n operatiiviseksi johtajaksi. Ali on työskennellyt Lease- Plan Finland Oy:ssä kehitys- ja IT-asioista vastaavana johtoryhmän jäsenenä sekä tätä ennen Business Controllerina. Ennen LeasePlan-uraa hän toimi tilintarkastajana PricewaterhouseCoopers Oy:ssä. Aiempi operatiivinen johtaja, Kurt Kottelin, on päättänyt siirtyä uusien haasteiden pariin. Hän on lopettanut LeasePlanilla Petri Suomalainen on nimitetty LeasePlan Fin - land Oy:n IT-päälliköksi alkaen. Hän on työskennellyt Lease - Planissä IT-päällikön äitiysloman sijaisena, ja jatkaa nyt toimessa vakituisena. Ennen LeasePlanille tuloaan Suomalainen on työsken nellyt muun muassa Asianajotoimisto Roschierilla järjestelmäasiantuntijana. Suomalaisella on ollut myös oma IT-alan konsultointiyritys. 19

20 VV-Autotalot Oy seatcenter.fi Seat Center Helsinki Helsinki, Herttoniemi, Mekaanikonkatu 10 automyynti volkswagencenter.fi Volkswagen Center Espoo, Isonniitynkuja 2 automyynti Helsinki, Mekaanikonkatu 10 automyynti Vantaa, Kiitoradantie 2 automyynti vv-auto.fi