SALON ITÄINEN OHIKULKUTIE, KT 52. ALUEVARAUSSUUNNITELMAN MELUSELVITYS. Vastaanottaja Salon kaupunki Varsinais-Suomen ELY-keskus

Transkriptio

1 Vastaanottaja Salon kaupunki Varsinais-Suomen ELY-keskus Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä SALON ITÄINEN OHIKULKUTIE, KT 52. ALUEVARAUSSUUNNITELMAN MELUSELVITYS

2 SALON ITÄINEN OHIKULKUTIE, KT52 ALUEVARAUSSUUNNITELMAN MELUSELVITYS Päivämäärä Laatija Tarkastaja Timo Korkee Jari Hosiokangas Viite

3 SISÄLTÖ 1. Johdanto 1 2. Selvityksen toteutus Laskentaohjelma- ja mallit Maastomallin lähtötiedot Liikennelähtötiedot 2 3. Sovellettavat ohjearvot 3 4. Melulaskennat 4 5. Tulokset 5 6. Tulosten arvionti ja johtopäätelmät 6 LIITTEET Kuva 1. Tieliikenteen melualueet päivällä L Aeq07 22, v.2040 Kuva 2. Tieliikenteen melualueet yöllä L Aeq22 07, v Kuva 3. Tieliikenteen melualueet päivällä L Aeq07 22, v. 2040, meluntorjunta esitetty Kuva 4. Tieliikenteen melualueet yöllä L Aeq22 07, v. 2040, meluntorjunta esitetty

4 1. JOHDANTO Salon itäisen ohikulkutien (kt 52) tavoitteena on läpikulkevan liikenteen ohjaaminen pois Salon keskustan katuverkolta. Nyt käsiteltävässä hankkeen II vaiheessa tutkitaan ohikulkutien linjausta välillä mt 110 vt1. Tässä meluselvityksessä on tutkittu ohikulkutien meluvaikutuksia hankkeen aluevaraussuunnitelman tarpeisiin. Meluselvityksestä on Ramboll Finland Oy:ssä vastannut projektipäällikkö Timo Korkee. Suunnittelijana työssä on toiminut ins. (AMK) Ville Virtanen. Tarkastelualueen sijainti on esitetty kuvassa 1.1. Kuva 1.1 Suunnittelualueen sijainti. AVS:n mukainen linjaus mustalla. 2. SELVITYKSEN TOTEUTUS 2.1 Laskentaohjelma ja -mallit Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPLAN 8.0 laskentaohjelmistolla, pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia (RTN 1996) käyttäen. 3D-laskentamalli ottaa huomioon etäisyysvaimenemisen, ilman ääniabsorption, maastonmuodot, esteet, heijastukset sekä maanpinnan absorptio-ominaisuudet. Laskentamallissa on oletuksena ns. vähän ääntä vaimentavat olosuhteet, eli lievä myötätuuli melulähteestä laskentapisteeseen päin. Laskentatulosteissa olevat meluvyöhykkeet eivät siis esiinny yhtä laajoina samanaikaisesti, vaan ainoastaan laskentaoletuksen mukaisessa myötätuulitilanteessa. Tieliikennemelun laskentamallin tarkkuus on alle 500 metrin etäisyyksillä noin ±2 db. 1

5 Taulukko Laskentaparametrit Laskentaverkko laskentapisteiden väli 10 metriä Laskentakorkeus 2 metriä maanpinnasta Laskentaetäisyys 5000 metriä laskentapisteestä Maaperän kovuustekijä (G) vesipinnat ja tien pinnat, 0 (kova) muut pinnat, 1 (pehmeä) Heijastusten lukumäärä 3 peräkkäistä Laskettavat melusuureet Päiväajan keskiäänitaso LAeq 7-22, db Yöajan keskiäänitaso LAeq 22-7, db 2.2 Maastomallin lähtötiedot Laskennoissa käytetty maastomalli perustuu Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineiston maanpintamalliin, johon Rambollin laatima tien yläpintamalli on lisätty. Alueen rakennuskantana on käytetty Maanmittauslaitoksen rakennustietokannan mukaisia rakennuksia niiden käyttötapaluokittain. Rakennusten korkeus määräytyy kerroslukumäärän mukaisesti. Rakennuksiin on lisätty Rakennus- ja kiinteistörekisterin (RHR) mukainen asukasmäärätieto, jolloin mm. melulle altistuvien asukkaiden lukumäärä voidaan laskea nykytilan asukasmäärätiedoilla. Maastomallissa tiet ja vesialueet on mallinnettu akustisesti kovina alueina. 2.3 Liikennelähtötiedot Mallinnuksessa käytetyt ennustevuoden 2040 ajoneuvoliikenteen tiedot on esitetty taulukossa Liikenne-ennuste on laadittu Salon EMME-mallin, nykyisten liikennemäärien ja valtakunnallisen liikenne-ennusteen perustella. Uusi tieosuus sisältää kolme liittymää, joiden ramppinumerointi ja liikennemäärätieto käy ilmi liikennemäärätaulukosta sekä kuvista Ajonopeus ohitustiellä on 80 km/h ja rampeilla km/h. Taulukko Ennustevuoden 2040 liikennetiedot Tieosa KVL Päiväliikenne % Yöliikenne % Päivä raskas % Yö raskas % Ohitustie - Pohjoisosa Ohitustie - keskiosa Ohitustie - eteläosa Inkereentie- lounas Inkereentie - koillinen Somerontie - koillinen Somerontie - lounas Helsingintie - etelä Helsingintie Ramppi Ramppi Ramppi Ramppi Ramppi Ramppi Ramppi Ramppi 6&

6 Kuvat Huipputuntiliikenne-ennuste vuodelle 2040 Helsingintien, Inkereentien ja Somerontien liittymissä. 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä melutason ohjearvoista v (VNp 993/92). Päätöksen mukaisia ohjearvoja sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksen mukaiset melun ohjearvot on esitetty taulukossa 3.1. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. 3

7 Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään Päivällä Yöllä klo 7-22 klo ) 2) 55 db 50/45dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Suunniteltaessa uutta tieyhteyttä tulisi melun yöohjearvona asumiseen käytettävillä alueilla käyttää uusien alueiden yöohjearvoa 45 db. Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet: Valtioneuvoston hyväksymissä, tarkistetuissa valtakunnallisissa alueiden käyttötavoitteissa (Ympäristöministeriö 2009) todetaan, että "Alueidenkäytössä on ehkäistävä melusta aiheutuvaa haittaa ja pyrittävä vähentämään jo olemassa olevia haittoja. Uusia asuinalueita tai muita melulle herkkiä toimintoja ei tule sijoittaa melualueille varmistamatta riittävää meluntorjuntaa." "Liikennejärjestelmä ja alueiden käyttö sovitetaan yhteen siten, että vähennetään henkilöautoliikenteen tarvetta ja parannetaan ympäristöä vähän kuormittavien liikennemuotojen käyttöedellytyksiä." Maankäyttö ja rakennuslaissa (132/1999) todetaan, että alueiden käytön suunnittelun tavoitteena on edistää terveellisen ja viihtyisän elin- ja toimintaympäristön luomista. Uudenmaan ELY-keskuksen opas 2/2013 Melun ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa mukaan tavoitteena on, että ohjearvot täyttyisivät koko asumiseen varatulla alueella. Mikäli tähän ei ole mahdollista päästä, tulisi varmistaa, että ohjearvot alitetaan ainakin asuntojen pihoilla leikkiin ja oleskeluun tarkoitetuilla alueilla. 4. MELULASKENNAT Melun leviämisen laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (L Aeq, 7-22) ja yöajalle (L Aeq, 22-7) ennustetilanteen (v.2040) liikennemäärillä. Melulaskennat on tehty tasaväliseen laskentaruudukkoon, jossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 10 x 10 metriä. Laskentapisteiden korkeus maanpinnasta on ollut vakiintuneen tavan mukaisesti 2 metriä. Meluvyöhykekuvissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db:n välein vaihtuvin värialuein ja 2,5 db välikäyrin. Päivämelun 55 db ohjearvoraja kulkee tummanvihreän ja oranssin värin rajalla. 4

8 5. TULOKSET Tilanne ilman melusuojausta Kuvissa 1 ja 2 on esitetty ohikulkutien melualueet päivä- ja yöaikaan vuonna 2040 ilman melusuojausta. Ilman melusuojausta päivämelun ohjearvon 55 db ylittävään meluun jää useita nykyisiä asuinrakennuksia Helsingintien ja Inkereentien liittymien välisellä alueella. Myös Salonjoen luoteispuolella jää asuinrakennuksia melualueelle. Päiväajan yli 55 db melualueelle jäisi 143 asukasta. Melulle altistuvien asukkaiden lukumäärät meluvyöhykkeittäin on esitetty taulukossa 5.1. Yöajan keskiäänitaso on noin 7 db päivämelutasoa alempi johtuen liikenteen ajallisesta jakautumisesta (90 % liikenteestä tapahtuu päiväaikaan). Uutta tieyhteyttä suunniteltaessa melun yöohjearvo asuinalueilla on 45 db (10 db päiväaikaista alempi), jolloin yöaika muodostuu melussa mitoittavaksi tekijäksi. Yöajan yli 45 db melualueella asuisi 356 nykyistä asukasta. Taulukko 5.1. Melulle altistuvien asukkaiden lkm. vuonna 2040 ilman melusuojausta. Tilanne Melulle altistuvien asukkaiden lkm db db db db yli 65 db Yhteensä Päiväaika v. 2040, ei melusuojausta Yöaika v. 2040, ei melusuojausta Tilanne esitetyllä meluntorjunnalla Melutasojen alentamiseksi ohikulkutielle sekä Helsingintien ja Inkereentien rampille esitetään melusuojausta. Melusuojatut päivä- ja yöajan melukuvat ennustevuoden liikennemäärillä ovat kuvissa 3 ja 4. Melusuojaukseksi esitetään neljää erillistä tsv +1,2 m korkeaa rengasmelukaidetta, joiden yhteispituus on m. Rengasmelukaidetta esitetään myös Salonjoen ylittävälle sillalle. Rengasmelukaiteen alustavana kustannusarviona (betonielementtikaide, asennettuna) on käytetty 320 /m, jolloin melusuojauksen kokonaiskustannusarvioksi tulee n Melusuojauksen jälkeisessä tilanteessa melulle altistuvien asukkaiden lukumäärät on esitetty taulukossa 5.2. Taulukko 5.2. Melulle altistuvien asukkaiden lkm. vuonna 2040, kun melusuojaus toteutettu. Tilanne Melulle altistuvien asukkaiden lkm db db db db yli 65 db Yhteensä Päiväaika v. 2040, tsv+1,2 m rengasmelukaide Yöaika v. 2040, tsv+1,2 m rengasmelukaide Taulukossa 5.3. on esitetty meluesteiden alku- ja loppupaalut, esteen kustannusarvio sekä meluesteen hinta per suojattu asukas. Taulukko 5.3 Esitetty melusuojaus ja melusuojauksen kustannus per suojattu asukas. Melueste, nro Alkupaalu loppupaalu pituus, m Meluesteen kustannus, Esteellä suojattavien asukkaiden lkm. (yöohjearvo 45 Meluesteen kustannus, /suojattu asukas db mukaan) sijainti mt :llä

9 Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Selitteet Päärakennus Lomarakennus Muu rakennus Salon itäinen ohikulkutie (kt 52) Salo MELUSELVITYS Päiväajan meluvyöhykkeet LAeq Ennuste 2040 Ei melusuojausta Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava (A4) 1: m VV Kuva 1

10 Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Selitteet Päärakennus Lomarakennus Muu rakennus Salon itäinen ohikulkutie (kt 52) Salo MELUSELVITYS Yöajan meluvyöhykkeet LAeq Ennuste 2040 Ei melusuojausta Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava (A4) 1: m VV Kuva 2

11 Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Selitteet 4. Päärakennus Lomarakennus Muu rakennus Rengasmelukaide, tsv +1,2 m 3. Salon itäinen ohikulkutie (kt 52) Salo 1. MELUSELVITYS Päiväajan meluvyöhykkeet LAeq Ennuste 2040 Melusuojaus huomioitu 2. Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava (A4) 1: m VV Kuva 3

12 Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Selitteet 4. Päärakennus Lomarakennus Muu rakennus Rengasmelukaide, tsv +1,2 m 3. Salon itäinen ohikulkutie (kt 52) Salo 1. MELUSELVITYS Yöajan meluvyöhykkeet LAeq Ennuste 2040 Melusuojaus huomioitu 2. Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava (A4) 1: m VV Kuva 4