Vuoden aikana tutkitaan vaihtoehtoja nykyisille toimitilajärjestelyille.

Transkriptio

1 1/4 Suomen Autoteknillisen Liiton toimintasuunnitelma 2013 Toiminnan tarkoitus Suomen Autoteknillinen Liitto edistää autoalan teknillisen henkilöstön verkostoitumista, työkykyisyyttä ja hyvinvointia. Hyvinvoivan ja menestyvän jäsenistön kautta Liitto on myös vahvempi vaikuttaja sekä autoalalla että yhteiskunnallisesti. Liitto on olemassa, jotta sen jäsenyhdistykset ja niiden jäsenet (jäljempänä jäsenet) voivat verkostoitua keskenään muiden autoalan teknisten toimijoiden ja ihmisten kanssa. Liitto jäsenjärjestöineen on puolueeton kohtaamispaikka, jossa myös keskenään kilpailevien yritysten edustajat voivat käsitellä autoalan tekniikkaan ja muuhun ajankohtaiseen liittyviä asioita puolueettomalla maaperällä. Toiminnassaan Liitto korostaa jäsenistön hyvinvointia, osaamista ja menestymistä sekä ulospäin suuntautuvassa vaikuttamisessa ottaa kantaa autoalan teknologisiin kysymyksiin. Liitto vaikuttaa myös autoalan osaamisen kehittymiseen Suomessa. SATL on jäsenistönsä kautta merkittävä puolueeton kannanottaja. Kannanottojensa ja näkymisensä kautta Liitto vaikuttaa myös autoalan imagon kohenemiseen. Liitto verkostoituu muiden autoalalla toimivien yhteisöjen kanssa saavuttaen näin paremmat vaikutusmahdollisuudet. SATL:n toimintateema Vuoden toimintateemana on nykyaikainen autoteknologia. Ideana on tuoda esille autokannan korkean iän negatiiviset vaikutukset uuden autotekniikan hyötyjen saamisessa käyttöön koko autokannan tasolla. Pohdintoja tehdään muun muassa autoverotuksen negatiivisista vaikutuksista kehittyneiden aktiivisten turvavarusteiden hankinnassa. Lisäksi tavoitteena on esitellä uuden autotekniikan tuomia hyötyjä nimenomaan liikenneturvallisuuden ja ympäristövaikutusten saralla. Liittokokous Varsinainen Liittokokous järjestetään Tampereella. Kokouksen järjestää Tampereen Autoteknillinen Yhdistys ry, joka juhlii samalla 80-vuotista historiaansa. Liittokokoustapahtuma alkaa 8.3. ja se päättyy Kehitystoiminta Liittohallitus kokoontuu kerran vuodessa erilliseen strategiakokoukseen, jonka pääteemana on Liiton toiminnan kehittäminen. Tärkeä aihealue on edelleen liiton talouden rakenteen parantaminen eli taloudellisten toimintaedellytysten turvaaminen pitkällä aikavälillä talouden tasapainotuksen keinoin. Vuoden aikana tutkitaan vaihtoehtoja nykyisille toimitilajärjestelyille. Autoalan pätevöitymisohjelma (APO) APO on edelleen Liitolle tärkeä yhteistyöprojekti ja sen kehittämisessä ja eteenpäinviemisessä ollaan edelleen mukana. Liitto toimii aktiivisesti APO-kehitysryhmässä. Koulutusyhteistyön mahdollisuuksia kartoitetaan jatkuvasti. Suomen Autolehti on informoinut aktiivisesti lukijakuntaansa APO:sta. Lehden toivotaan toimivan APO:n päätiedotuskanavana työnantajiin päin jatkossakin. Liitto tiedottaa APO -toiminnasta ja näin vahvistaa sen näkyvyyttä. Osoite Puhelin Telefax Sähköposti Pankki Y-tunnus Köydenpunojankatu satl@satl.fi Helsingin OP PANKKI HELSINKI IBAN FI SWIFT/BIC OKOFIHH

2 2/4 Omistajaohjaus Liiton kokonaan omistama Autoalan Koulutuskeskus Oy (AAKK) vastaa kaupallisesta toiminnasta. Päätökset toiminnastaan yritys tekee itsenäisesti SATL:n omistajaohjauksen linjausten mukaisesti. AAKK palvelee jäsenistön tarpeita ja näin toteuttaa SATL:n toiminnan tarpeita niiltä osin, mitä se itse ei yleishyödyllisenä järjestönä ilman veroseuraamuksia voi hoitaa. AAKK hakee liiketoiminnan kasvumahdollisuuksia myös muilta toimialueilta kuin autoala. AAKK järjestää vuoden aikana etukäteen suunniteltuja täydennyskoulutustilaisuuksia. Niiden käsittelemiä aihealueita ohjaa SATL:n Koulutustoimikunta. Lisäksi yritys järjestää tarpeen mukaan yrityskohtaista koulutusta sekä muita ajankohtaisia kursseja, tarvittaessa myös maakunnissa. Ajantasainen kurssisuunnitelma löytyy Autoalan Koulutuskeskus Oy:n kotisivuilta internetistä, Autoalan Koulutuskeskus Oy:n koulutustilaisuuksiin voivat SATL:n jäsenet ja yhdistysten kannatusjäsenyritysten edustajat jatkossakin osallistua alennettuun jäsenetuhintaan. AAKK kustantaa ja välittää pääasiassa suomenkielistä autoalan ammattikirjallisuutta ja -julkaisuja sekä muuta ammattikirjallisuutta. Lisäksi yrityksellä on mahdollisuus tarpeen mukaan suorittaa muuta kaupallista toimintaa, muun muassa järjestää tai olla mukana järjestämässä messutapahtumia. Näiden toteuttamiseksi yritys voi harjoittaa yhteistyötä parhaaksi katsomineen instanssien kanssa. Liitto myös omistaa yhdessä Autoalan Keskusliitto ry:n kanssa Suomen Autolehteä julkaisevan Autotieto Oy:n. Lehtiyhtiön tehtävänä on jatkaa Liiton tärkeimmän jäsenedun säännöllistä toimittamista taloudellisesti kannattavasti kaupalliselta pohjalta. Lehden sisältö määräytyy puhtaasti journalistisin perustein, mutta molemmat omistajat yhdessä ohjaavat ja tukevat lehtiyhtiön toimintaa ja sen kehittämistä hallitustyöskentelyn kautta. Lisäksi molempien omistajien edustajia sisältävä lehden ohjausryhmä antaa tukea lehden sisällön kehittämisessä muun muassa juttuideoiden avulla. Vuoden aikana tarkastellaan myös omistajaohjauksen hallinnollisia muotoja. Kesäpäivät Vuoden 2013 SATL:n Kesäpäivien järjestäjä ei ole vielä tiedossa. Auto & Korjaamo -messut Seuraavat Auto & Korjaamo -messut on sovittu Suomen Messujen kanssa järjestettäväksi Vuoden aikana tehdään järjestelyjä messujen toteuttamisen mahdollistamiseksi menestyksekkäästi. Mestarimekaanikko -kilpailu Kahdeksannen Mestarimekaanikko -kilpailun finaali järjestetään ennen Auto & Korjaamo -messuja tammikuun 2014 puolessa välissä. Alkukarsinta kilpailuun pidetään vuoden 2013 loka-marraskuussa. Alkuvuosi tehdään kilpailuun liittyvää suunnittelua. Osoite Puhelin Telefax Sähköposti Pankki Y-tunnus Köydenpunojankatu satl@satl.fi Helsingin OP PANKKI HELSINKI IBAN FI SWIFT/BIC OKOFIHH

3 3/4 Liiton 80-vuotisjuhlien valmistelu SATL täyttää vuoden 2014 alussa 80 vuotta. Siihen liittyviä juhlallisuuksia on tarkoitus viettää Auto- ja Korjaamo -messujen yhteydessä sekä Liittokokouksen yhteydessä Turussa. Vuoden aikana tehdään siihen liittyviä järjestelyjä. Sisäinen tiedottaminen Sisäisellä tiedottamisella pyritään lisäämään jäsenistön tietoa Liiton toiminnasta sekä saamaan jäsenistöltä palautetta toiminnasta ja sen kehittämisen tarpeista. Yhdistyksille lähetetään Liiton tiedotuksia pääasiassa sähköpostitse lähetettävissä Kiertokirjeissä ja muuten sähköpostilla. Liiton puheenjohtaja ja toiminnanjohtaja käyvät yhdistysten ja piirien kokouksissa kertomassa Liiton kuulumisista. Jokaisen piirin Liittohallitusedustaja pyrkii niin ikään kertomaan viimeisimmät Liittokuulumiset oman piirinsä yhdistysten kuukausikokouksissa sekä piiripalavereissa. Liiton jäsentiedote, Satelliitti, julkaistaan niin painettuna kuin sähköisenä lehtenä. Se toimitetaan Suomen Autolehden liitteenä niille jäsenille, joille ko. lehti tulee. Niille, jotka eivät Suomen Autolehteä saa tai tilaa (tietyt vapaajäsenet) saavat Satelliitti lehden postitse suoraan kotiin kannettuna. Sähköinen versio lehdestä julkaistaan SATL:n kotisivuilla. Jäsentietokantajärjestelmän kautta voidaan myös lähettää sähköpostitse tiedotteita niille jäsenille, joille on tiedossa voimassaoleva sähköpostiosoite. Sähköpostitse lähetetään myös sähköinen SATL:n Uutiskirje edellä mainituille jäsenille. Yhdistyksien järjestämistä kurssitilaisuuksista tiedotetaan muille yhdistyksille esimerkiksi Liiton nettisivuilla ja Facebook-sivulla. Mahdollisuudesta tullaan tiedottamaan aktiivisesti yhdistyksiä. Piirikokouksissa keväällä ja/tai syksyllä Liittohallituksen jäsen voi järjestää muun koulutuksen ohella yhdistysten toimihenkilöiden koulutusta. Ulkoinen tiedottaminen Ulkoisella tiedottamisella pyritään lisäämään Liiton näkyvyyttä ja tunnettavuutta sekä vaikuttamaan jäsenistön kannalta tärkeäksi näkemissään asioissa. Liitto julkaisee mediatiedotteita Liittokokouksen, Kesäpäivien sekä muiden tapahtumien yhteydessä. Tiedottamiseen käytetään tarpeen mukaan myös Suomen Autolehteä. Liitolla on oma sähköpostiosoite, joka on ja omat kotisivut osoitteessa. Lisäksi Liitolla on käytössä oma sivu sosiaalisessa mediassa Facebookissa osoitteessa Kyseinen sivu on kaikkien luettavissa eli sen lukemiseen ei tarvita omia tunnuksia Facebookiin. Jos sivuille haluaa kommentoida, niin silloin kirjoittaja tarvitsee oman Facebook-profiilin, jolla kirjautua sivulle. Autoalan Koulutuskeskuksella ja Suomen Autolehdellä on omat kotisivut, joilta löytyvät mm. kurssit, kirjat ja messut sekä Suomen Autolehden viimeisimmät uutiset ja arkistot. Autoinsinöörien maailmajärjestön FISITA:n kotisivut löytyvät osoitteesta: ja Euroopan autoinsinöörien yhteenliittymän EAEC:n kotisivut osoitteesta FISITA:n nuorille suuntaamat sivut puolestaan löytyvät osoitteesta Opiskelijajäsenien hankintaan toivotaan kiinnitettävän edelleen erityistä huomiota jo opiskelun alkuvaiheissa. Liittohallituksen jäsenet huolehtivat siitä, että alalle opiskeleville kerrotaan mahdollisimman varhaisessa vaiheessa autoteknillisten yhdistysten Osoite Puhelin Telefax Sähköposti Pankki Y-tunnus Köydenpunojankatu satl@satl.fi Helsingin OP PANKKI HELSINKI IBAN FI SWIFT/BIC OKOFIHH

4 4/4 toiminnasta ja jaetaan liiton esite. Pyritään saamaan kaikki korkeakoulutason autotekniikan opiskelijat yhdistysten opiskelijajäseniksi ja osallistumaan toimintaan aktiivisesti jo opiskeluaikana. Vuoden aikana voidaan toteuttaa Visiopäivät, jos jokin ajankohtainen, autoalan tulevaisuuden toimintaan vaikuttava asiakokonaisuus tulee ilmi. Piirien- ja/tai yhdistysten toimesta toteutettava perinteinen Auton päivä pyritään järjestämään paikallisista oloista riippuen keväällä tai/ja syksyllä. Päivän aiheena ovat turvallisuus, auton oikea kunnossapito sekä myönteisen kuvan luominen autoalasta. Liiton tämän vuoden teema on yksi hyvä aihealue. Tilaisuus olisi tarkoituksenmukaisinta toteuttaa hyvässä yhteistyössä paikallisten autoalan toimijoiden, yhdistysten, liike-elämän, katsastusasemien, oppilaitosten ja korjaamoiden kanssa. Vuoden Autoteknikko Valitaan autoalalla vuoden 2012 aikana erityisesti kunnostautunut henkilö Vuoden Autoteknikoksi. Vuoden Autoteknillinen Yhdistys Valitaan parhaiten vuoden 2012 aikana toiminut yhdistys Vuoden Autoteknilliseksi Yhdistykseksi. Informoidaan kaikkia jäsenyhdistyksiä valintakriteereistä ja säännöistä. Yhteistyö Liitto osallistuu EAEC:n (European Automobile Engineers Cooperation), FISITA:n (Federation Internationale des Societes d'ingenieurs des Technigues de l' Automobile), Liikenneturvan sekä Moottoriliikenteen Keskusjärjestön toimintaan. Liitto toimii yhteistyössä Autoalan Keskusliitto ry:n kanssa erityisesti Suomen Autolehden sekä Autoalan Pätevöitymisohjelman kehittämisprojektin kautta. Myös vahva yhteistyö koulutustilaisuuksien järjestämisessä jatkuu. Paikallisesti yhdistyksien toivotaan tekevän yhteistyötä erilaisten alan järjestöjen ja organisaatioiden kanssa. Rakentavaa yhteistyötä kehitetään eri yhteisöjen ja yritysten kanssa. Uusien jäsenetujen kehittämiseksi ja käyttöönottamiseksi tehdään yhteistyötä useiden yritysten kanssa. Vuoden alussa tiedossa olevia yhteistyöyrityksiä ovat St1, K1 Katsastajat, TallinkSilja sekä Kylpylähotelli Kivitippu. Suomen Autoteknillinen Liitto ry Liittohallitus Osoite Puhelin Telefax Sähköposti Pankki Y-tunnus Köydenpunojankatu satl@satl.fi Helsingin OP PANKKI HELSINKI IBAN FI SWIFT/BIC OKOFIHH

5 Pasi Perhoniemi Lähettäjä: Pasi Perhoniemi Lähetetty: 29. tammikuuta :38 Vastaanottaja: Kopio: Aihe: VS: Gentlemen start your engines Tervehdys Erkki Kiitos viestistäsi. Olet oikeassa, että julkisessa sanassa sekoitetaan monesti puurot ja vellit autotekniikkaan liittyvissä asioissa. SATL:n Liittohallitus kokoontuu tulevana lauantaina päättämään alkaneen vuoden toimintateemasta. Visioita aiheeksi on jo olemassa, mutta otan kirjeesi esille aihetta käsiteltäessä. Palaan asiaan kommenttien kera kokouksemme jälkeen. Auto ja liikennetoimittajilla (AuLi) on oma työryhmänsä, joka laatii suomenkielisiä vastineita uusille autotekniikan sanoille. Suomen Autolehden toimittaja Pauli Riikonen on myös mukana siinä työssä. Muutamista sanoista vastineita löytyy AuLin kotisivuilta osoitteesta otsikon "sanasto" takaa (otsikot sivun alalaidassa). Ystävällisin terveisin: Pasi Perhoniemi Toiminnanjohtaja Suomen Autoteknillinen Liitto ry (SATL) Köydenpunojankatu Helsinki Puh GSM: Faksi: pasi.perhoniemi@satl.fi Alkuperäinen viesti Lähettäjä: Erkki Pellinen [mailto:erkki.pellinen@elisanet.fi] Lähetetty: 29. tammikuuta :07 Vastaanottaja: pasi.perhoniemi@satl.fi Kopio: jukka.autio@jklautotarvike.fi Aihe: Gentlemen start your engines Tervehdys Jyväskylästä Lueskelin tuossa aamulla paikallislehti Keskisuomalaista. Vaikka lehti ei ole alan auto eikä tekniikkalehti niin välillä siinä on teemaosio ja autoliite, jossa aiheista kirjoitellaan. Voisin tietysti ottaa yhteyttä lehden toimittajiin tai purnata yleisöosastoilla miten "merkonomi" kieli on tullut tekniikkasta kirjoittamaan väärin tiedoin. Laitoin muutaman esimerkin miten tekniikan tietämys ja tiedot ovat kovin heikot kirjoituksissa ja medioissa. Ohessa kirjoitelmani. 1

6 Terveisin Pellisen Eki Yhteystiedot osoite: Volmarinkatu 8B Jyväskylä puh: Sähköposti: 2

7 Gentlemen start your engines Herrat käynnistäkää moottorit. Sanonta on autojen kilpa-ajoista Daytonassa USA:sta joskus toisen maailmansodan jälkeen. Kilpailijat käynnistivät autonsa moottorit ja kilpailivat autokilpailun voitosta. Jo silloin moottorit olivat moottoreita eikä koneita. (Machine)Nykypäivänä auto- ja tekniikkalehtien toimittajat, selostajat televisiossa ja medioissa puhuvat koneista tarkoittaen varmaan moottoreita? Kone poksahti, kone leikkasi kiinni. Ainakin minulle on opetettu, että kaikki polttomoottorit ovat moottoreita ja höyrykoneet, ompelukoneet ja paperikoneet ovat koneita. Nykyaikaiset moottorit ovat huipputekniikkaa. Käytetään niitä autoissa tai laivoissa ja polttoaineina niissä voi olla bensiini, dieselöljy tai vaikkapa M/S Viking Gracen laivassa LNG kaasu. Minua närästää tämä tekniikan tietämättömyys ja ammattitaito puhua autotekniikasta ja tekniikasta yleensä. Legendaarinen formulaselostaja Matti Kyllönen selosti aikoinaan, että formula 1 auton takana olevista suuttimista tulee paljon sauhua. Onneksi Keke Rosberg korjasi, että meilläpäin niitä suuttimia sanotaan pakoputkiksi. Tekniikan tietämys toimittajilla ei Kyllösen ajoista ole parantunut päinvastoin vaikka ajoneuvoksiksi he itseään tituleeraavatkin. Pyörän pultti (ruuvi) ja mutteri on monelle toimittajalle sama asia. Formula autot käyvät varikolla renkaanvaihdossa. Luulen, että jos siellä rengastöineen vaihdettaisiin pelkät renkaat, niin aikaa menisi enempi kuin muutama sekunti. Kyllä niihin vaihdetaan pyörät, joissa on levypyörä renkaineen ja se kiinnitetään mutterilla pyöränakseliin eikä pultilla. Paikallislehti Keskisuomalaisen autotoimittaja kehotti artikkelissaan raskaankaluston kuljettajia tarkistamaan ja tarvittaessa kiristämään renkaiden mutterit ennen ajoon lähtöä. Enpä ole renkaissa muttereita nähnyt. Saman lehden toimittaja tänään ( ) kirjoitti. Rekka-autosta irtosi kaksi rengasta kesken ajon. Renkaat osuivat vastaan tulleeseen henkilöautoon. Lienevätkö renkaat olleet kyydissä sitomatta? Alan autolehti artikkelissaan kertoi, että ovat alkaneet käyttämään pankoissa erikoislujia rautaseoksia. Toinen lehti kirjoitti, että automallissa on rautalehtijouset. Kyllä kaikki taottava rauta on terästä, myös valuteräs. Toimittaja televisiossa puhui vaihdelaatikon hammasrattaista. Kyllä siellä vaihteistoissa pyörii hammaspyörät. Moottoripyörälehti kehotti ajokauden lähestyessä tarkastamaan etu ja takarattainen kunnon. Eiköhän nekin ole ketjupyöriä eikä kiesejä. Saksalainen autolehti kertoi, että uusissa autoissa on polttimon vaihto erittäin hankalaa. Lieneekö tarkoittanut ajovalon lamppua. Tässä muutama esimerkki tekniikan sanaston rappeutumisesta. Eiköhän unohdeta syylärin nesteet ja tuulettimen ja laturin remmit, vaikka kansankielessä niitä nimityksiä on joskus käytettykin. SI-järjestelmä ns. metrijärjestelmä tuli voimaan jo 1960 Suomessa ja Ranskassa jo vuosisatoja sitten helpottamaa ja yhtenäistämään tekniikan normistoa. Perusyksiköt mitä tulisi käyttää ja soveltaa laskutoimituksissa on otettu jossain määrin käyttöön. Englantilaiset ja jenkit ovat edelleen takapajula ja he etenevät SI-järjestelmän käytötönsiirtymisessä tuuma tuumalta (1 )?

8 Autolehtien automainoksissa on vielä moottoreiden tehon mittana hevosvoima eikä edes suluissa mainita Kilowatteja. Olen vielä nähnyt öljyn ja renkaiden paineista puhuttavan Kg/mm2 eikä baareista. Vääntömomentti on jo saatu Nm:si eikä enää puhuta Kpm:stä. Ihmetyttää esim. autonrenkaissa on vielä tuuma ja millimitoitus. Rengas 225 /55/16 tarkoittaa, että renkaan leveys on 225mm profiilisuhde on 55 ja 16 on vanteen halkaisija tuumina. Miksi? Ehdotus Suomen Autoteknillinen liitto ry:lle Alan ammattijärjestönä tulisi kaikissa julkaisuissa medioissa ja esityksissä tuoda oikeaa autoteknistä -ja teknistä tietämystä julki. Tämä nostaisi ammatillista profilia liiton ja jäsenistön keskuudessa. Aihe voisi olla vaikka teemavuotena? Terveisin Pellisen Eki Jyväskylän Autoteknillisen Yhdistys ry:n jäsen entinen yhd.puheenjohtaja entinen Keski-Suomen piirin liittohallituksen jäsen.